公路测量毕业实习总结
公路实习心得体会范文(通用3篇)
公路实习心得体会范文〔通用3篇〕大路实习心得体会范文〔通用3篇〕大路实习心得体会范文篇1高校生成长，就要勤于理论，将所学的理论学问与理论相结合一起，在理论中连续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在理论中进步自己由学问、力量、才智等因素交融成的综合素养和力量，为自己事业的成功打下良好的根底。
这次实习让我深入体会到读书当然是增长学问开阔眼界的途径，但是多一些理论，畅徉于理论当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的进步自身综合素养的选择。
这次实习使我熟悉许多关于大路的学问，懂得大路设施的学问和大路的要求。
改善了以前对大路的狭隘理解。
大路建立是一个国家的根本根底设施建立。
高速大路的建立使得行驶速度大大进步，节省了大量的时间，大路在建立过程中往往会遇到要架桥就，挖隧道问题，这将大路工程和桥梁工程和隧道工程有机结合起来，使整个土木学问的交融应用。
在这次实习中虽然我不能完全明白教师讲解的全部学问，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获，而实习的意义也在于此。
我特别感谢带队教师，他们在这烈日下，汗流浃背为我们讲解学问，他们辛苦了。
我们学校大路工程专业在各院校中处于领先的地位，着给我们学习带来了很好的条件，我肯定回好好利用这些资源来充实自己。
这次理论更进一步促进我对这一专业的爱好，看着眼前的现实物，大脑想象着，有朝一日自己也为城市进展和运输建一条优秀大路。
盼望我的阅历和体会可以在以后的道路上指导我走向成功，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。
我们的实习虽然完毕了，但是，我们的学习将仍在连续。
大路实习心得体会范文篇2我怀着美妙的期盼来到云南阳光道桥股份丽江机场高速土建一标工程部，实习时段为20xx年1月15日至20xx年5月30日，我被工程经理支配在工程技术质检岗位学习。
几个月里，有个带我的师傅，加上我自己的努力，在这段时间里，我根本把握了质检岗位的工作内容及过程，另外，我还主动学习现场放样、技术交底、试验资料及仪器的操作等，我学到了很多书本上学不到的东西，包括专业技术学问和怎样更好的与人沟通。
公路测量个人工作总结
公路测量个人工作总结在公路测量工作中，我认真负责，勤奋工作，取得了一些成绩，同时也积累了一些经验。
在这个过程中，我学到了很多知识，也发现了自己的不足之处。
首先，我发现在进行公路测量的时候，要格外注意安全。
在测量过程中，由于工作环境的特殊性，可能会遇到各种意外。
因此，一定要提高安全意识，做好防范措施，防止意外事件的发生。
其次，我在公路测量过程中也学到了很多专业知识，比如测量工具的使用方法、测量数据的处理等。
这些知识对于我日后的工作会有很大的帮助。
此外，我还发现在公路测量中，团队合作非常重要。
在实际工作中，我和同事一起合作，互相配合，共同完成了测量任务。
这让我意识到，团队合作的重要性，只有大家团结一致，才能完成工作。
最后，我也发现了自己的不足之处。
在工作中，偶尔会犯一些错误，比如数据处理不够准确、测量工具使用不当等。
这让我认识到了自己的不足之处，我会在之后的工作中加以改正，不断提高自己的业务水平。
总的来说，通过这段时间的公路测量工作，我积累了很多宝贵的经验，也发现了自己的不足之处。
我会努力改正错误，提高自己的专业技能，争取在未来的工作中更加出色地完成各项任务。
在公路测量工作中，我深切领会到了工作的责任和使命。
作为公路测量工作人员，我们的工作不仅仅是简单的测量和记录，更是为后续道路建设和维护提供重要的数据支撑。
因此，我时刻铭记着自己的使命，尽职尽责地完成每一项测量任务，确保测量数据的准确性和可靠性，以保障公路建设和交通运输的安全。
在公路测量过程中，精准的测量数据对于公路建设至关重要。
在日常工作中，我不断学习和钻研测量工具的使用方法，提高自己的测量技术水平。
勤奋细心地测量，认真记录每一个数据，确保数据的准确性和可靠性。
同时，我也深知在公路测量工作中，需要综合运用数学、地理信息系统等多方面知识，提高自己的专业素养和能力，以适应工作的需求。
在与同事的合作中，我积极主动地参与协作，与同事共同商讨测量方案和数据处理方法，并且相互帮助，互相学习，在协作中提升自身的工作能力和团队合作意识。
公路实习心得体会及收获
公路实习心得体会及收获（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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测量毕业实习总结范文(通用7篇)
测量毕业实习总结范文（通用7篇）测量毕业实习总结1自20__年10月22起，我们进行了为期两星期的工程测量实习，这次实习的资料是对工程测量知识的实践化，实习的要求是让每个同学都对工程测量的实际操作能够到达基本掌握的程度。
这次实习与以前的课堂实习相比，时间更加集中、资料更加广泛、程序更加系统，完全从控制测量生产实际出发，加深对书本知识的进一步理解、掌握与综合应用，是培养我们理论联系实际、独立工作潜力、综合分析问题和解决问题的潜力、组织管理潜力等方面素质。
也是一次具体的、生动的、全面的技术实践活动。
纵观整个实习过程，总结出了以下几点心得感受：一、团结就是力量有人惊叹我们为什么会测得那么快，因为我们组，不是一个人在战斗。
装仪器，调脚架，大家七手八脚；你观测，我记数，大家分工明了；有问题，齐思考，大家帮忙指导。
在我们组，大家都是平等看待，只要谁想测量多些，就让谁测。
尽管有人会出错，但谁也不怪谁；尽管有人会测得慢些，但谁也不着急；尽管还会出现小摩擦，但小不忍则乱大谋。
我们就这样过来了，怀着平和的心态，相互协助，这就是我们团队的力量。
二、科学就要一丝不苟俗话说“差之毫厘，谬以千里。
”在测量中更能体现出来，无论是对点，还是调平，只要有点偏差，就会产生很大的误差，甚至产生错误。
因此，做测量工作就不能马虎。
或许，有人想大概大概地测量合格就能够了。
但这样做能使我们学到什么呢？恐怕只能大概大概地测量出个概数吧。
相反，一丝不苟地测量，你会发现很多误差产生的原因，并能尽量在以后去避免它。
一丝不苟地测量，明白一个小失误会产生多大的后果。
一丝不苟地测量，会练就你一双慧眼，让你去发现问题的所在，并能找出解决的办法。
一丝不苟地测量，这才是工作。
三、挑战你的耐性测量工作，工程量很大，一次野外观测站就能产生厚厚的一本数据。
如果你没有耐心，或许偷工减料就能够很快地测完。
如果你没有耐心，就不会去发现这堆数据中的错误的测量。
如果你没有耐心，就没有信心再去把错误的测量再次重做。
公路工程实习报告（通用7篇）
公路工程实习报告公路工程实习报告（通用7篇）紧张而又充实的实习生活结束了，这段时间里，一定有很多值得分享的经验吧，这时候，最关键的实习报告怎么能落下！在写之前，可以先参考范文喔！以下是小编收集整理的公路工程实习报告（通用7篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
公路工程实习报告1一、实习目的本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。
毕业实习是综合运用所学知识解决工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容。
一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼我们参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，同时也是对我们各方面综合素质的一次检验，为以后工作奠定一定的基础。
二、实习单位及岗位介绍我实习的单位是宁夏正道工程机械有限责任公司，参加乌银线至都尔勒吉公路的土工试验工作。
建设资金来自中央投资与地方自筹，项目业主为阿拉善左旗通乡通村道路建设指挥部办公室，一阶段施工图设计已由阿盟交通运输局批复。
我的岗位是技术员。
三、实习内容及过程基础底板及基础梁钢筋1.按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。
根据底板受力情况，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。
2.摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代替。
3.底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或根据梁位置线就地绑扎成型。
4.底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。
如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定。
5.根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。
公路测量实习报告四篇
公路测量实习报告公路测量实习报告四篇在现在社会，需要使用报告的情况越来越多，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。
在写之前，可以先参考范文，下面是小编精心整理的公路测量实习报告4篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
公路测量实习报告篇1公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。
一、实习目的：通过对市政工程断头路项目杭州东路施工的实地实习，使我对城市道路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合.二、实习时间：年 12月 10 日至年 12月 15日三、实习地点鄂东大道标段施工。
四、实习内容：路基部分实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。
当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。
虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。
通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。
五、工程概况：路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。
精心设计、精心施工是一个完整的过程。
(一)施工时应实现的基本要求：1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。
2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用” ，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。
3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。
4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。
公路测量工作总结
公路测量工作总结
1. 在完成公路测量工作期间，我们团队严格按照规划和设计的要求进行测量，确保公路工程的质量和安全性。
2. 我们使用先进的测量设备和技术，包括全站仪、GPS、激光扫描仪等，提高测量的准确性和效率。
3. 在测量过程中，我们采取了详细的记录和标记，确保日后的维护和管理工作可以顺利进行。
4. 我们对地形、土壤、水源等环境因素进行了详细调查和测量，为工程设计提供了可靠的数据支持。
5. 我们与项目方和相关部门保持了密切的沟通和协调，及时解决了测量过程中的问题和难题。
6. 在测量结束后，我们进行了数据的分析和处理，生成了精确的测量报告和图纸，为后续施工和监理工作提供了重要依据。
7. 我们严格遵守了测量的安全规范和操作流程，确保了测量人员和周围环境的安全。
8. 我们对公路工程的起点、终点、线形等进行了准确测量，为正式通车和使用提供了保障。
9. 我们在测量过程中发现了一些地质和地质灾害隐患，并及时向项目方汇报，采取了必要的措施进行治理和修复。
10. 我们在测量过程中发现了一些地形和土质问题，并提供了合理的建议和方案，为工程的施工和设计提供了参考。
11. 在测量工作中，我们注重团队合作和沟通，确保工作流程的顺利进行，提高
了工作效率。
12. 我们在测量工作中注重细节和准确性，为公路工程的建设和维护提供了可靠的数据和参考。
以上是关于公路测量工作总结的12条以上的回答，希望对您有帮助！。
道路勘测实习报告6篇
道路勘测实习报告6篇道路勘测实习报告篇1道路勘测实习报告路线勘测实习是道路桥梁专业的一项重要教学环节，通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和掌握基础知识，全面培养学生的综合运用本专业理论知识和实践动手能力，以及独立判断的处理问题和工程设计能力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。
实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按公路测量队的编制，每个同学必须完成公路测量队个作业组的训练，掌握各组的基本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。
一、实习内容今天我们土木系道桥班全体同学跟随老师来到万家沟古城村，安排好住处，我们各组把仪器放好后，就去观测地形，从而确定路线大致走向。
一上午的时间差不多掌握了大致地形，到中午了，天气更热了，我们便开始吃午饭。
午饭都是自己带的，虽然很热，但大家还是吃的.不亦乐乎。
吃完后大家回宿舍午休。
在学校可是体验不到这种生活的。
午休过后，下午开始选线了。
有操作经纬仪和水准仪的，有立尺的，有打桩的，有拉卷尺的，大家分工明确，团结协作。
一下午下来，好多同学的脸晒得绯红，他们都不约而同地称彼此小黑。
今天的实习束了，很累，但有不少收获，值了。
课程任务是培养学生掌握道路路线勘测、设计的基本理论与方法，使其具备进行道路平、纵、横几何设计与计算的能力，为学习后续课程和从事实际工作打下基础。
道路本身是一种三维带状的空间结构物，《道路勘测设计》则是研究作为空间结构物的道路的各个几何组成要素之间的相互关系，及其与道路使用者、车辆、环境之间的相互关系，研究过程中既要分别考虑道路平面、纵断面、横断面的几何特性，又要综合考虑各几何组成的有机结合，因此在教学过程中必须体现道路结构的空间特点，同时要求学生具有较强的空间概念和空间想象力。
选线：根据道路的使用任务、性质、等级、起迄点和控制点，沿线地形、地貌、地质、气候、水文、土壤等情况，通过政治、技术、经济等方面的分析研究，比较论证而选定合理的路线。
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公路测量毕业实习总结参加工作的三个月里，让我从刚毕业的稚嫩逐渐变得成熟，在工作、学习和思想上都取得了很大的进步。
在公司领导和同事的帮助下，我的工作和生活有了新的开始，逐渐掌握了专业技能，使自己有了一技之长，为我以后人生奋斗目标指明了方向。
让我在工作和生活中体会到公司这个大家庭的温馨和关爱，学会了为了实现共同的目标如何去与身边的人配合，在生活和工作上怎么去帮助新毕业的学生适应工地环境，教会他们如何去使用及熟练测量仪器，把我所知道的测量知识教给他们，让他们有能力单独去完成测量工作。
xx年是公司高速发展，不断壮大的一年，也是公司标准化、精细化管理的第一年。
为了实现公司的宏伟目标，我们青年 ___和广大干部职工心连心、手牵手，脚踏实地的完成领导交给我们的各项任务。
本人于20xx年10月02日至20xx年01月25日在江西中煤建设工程有限公司实习。
工程项目类别为市政道路;工程名称为：武宣县西环路改造工程;工程地点位于：武宣县西环路;实习种类为：工程测量。
经过3个多月在工地现场的实习,已经初步了解了公路建设的一些几本常识。
通过同现场测量员的学习，也学到了公路测量的知识，例如：水准仪、全站仪的使用;卡西欧5800计算器的使用;卡西欧5800万能放样程序及万能标高程序。
在现场测量中，同时也学到了很多道路施工的技术。
如果把一个施工队伍(就仅道路方面)比喻做一个军队的话，那么测量员就是一个军队里的工兵，在战斗之前先到战场上挖战壕，排雷、扫雷等等的准备工作。
如果一个军队的战前准备工作做得好，加上战场上的军官英明指挥，再加上一些客观因素，想打一场胜仗也不是那么的难。
因此一个测量员在整个施工队中，起了关键性的作用。
经过3个多月的现场实习中，感受到道路测量有以下的特性：(1)反复性。
道路测量员的基本两大任务不外乎就是平面位置放样和控制标高。
一个工程快要开工的时候，需要测量员先提前进场，对工程进行首轮平面放样及勘察、测量高程;然后根据图纸设计要求，制定出初步施工方案，同施工员进行技术交底。
接着让施工员及机械进场，对现场进行清表整平。
之后测量员进行第二轮平面位置放样及高程测量,检测是否有欠挖和超挖的地方,如有发现,即使报告现场施工员,及时改正和处理。
如果工程有雨水管道的安置，测量员就应该按照图纸要求，放出雨水管道的中心位置。
(西环路改造工程的雨水管位于道路左侧，居中8米的位置)放出雨水管中线的平面位置后，还需要测量出雨水管的开挖深度。
当现场清表正平和雨水工程结束以后，就要进行路基施工，这个时候就必须进行一次平面位置放样及高程测量。
路基施工完毕后，水稳层施工之前就必须再次放出平面位置及高程测量，水稳层施工结束以后，就到n次的路面平面位置放样及高程测量加上现场人为等等因素，桩总是在各种情况下被破坏，因此测量的工作总是反反复复和枯燥的。
(2)提前性。
一个工程正常运行，必须要有良好的施工计划。
一个施工员要必须科学合理的制定出工作计划。
每一项工作要进行的前2,3天就要提前通知测量员，让测量员先把测量的工作完成，然后再和施工员进行技术交底。
不能现场没有做好测量工作就进行施工或则边测量边施工。
在边测量边施工中，测量员有可能无法跟上施工的进度，造成施工结束还没有测量结束，有时候测量员为赶上施工进度而犯错误。
因此边施工边测量很不利于工程的施工，所以每项工作进行之前都要经过测量。
(3)同步性。
同步性，有区别与上条所说的提前性，上条是相对提前性是施工前未进行测量而言的。
这里的同步性，是相对施工前已经进行测量而言的，所以与上条所说的提前性并不矛盾。
同步性就是正在施工的现场中，对正在施工的现场进行检测，当发现施工有问题的时候，就马上告诉现场施工员进行整改，不能等到施工完毕后再提出问题，这个时候已经几本晚了。
以上的特性是我这3个多月实习以来的总结。
本人个人感觉市政道路改造的施工主要有一下难度，就拿西环路来说，西环路属于武宣县的旧城区，周边居民多，再且西环路是武宣县通往柳州的交通要道，过路的重车很多，十分不利于施工，放出的平面位置桩经常被破坏，周围的居民来来往往，施工经常被中断。
因为周边过多，不能对道路进行全面封路，因此在工期紧迫的情况下，使施工的难度大大加大。
但是旧路改造也有许多优点，旧路改造只需要在原有的路面情况下进行施工，不必经过很大难度的场地清整，新路开荒往往是要经过多重复杂的工序，例如推平山之类的。
无论是旧路改造还是新路开荒，都是辛苦的，特别是测量员，一定要有身心劳累的觉悟。
由于地形测量学是一门实践性很强的学科，而地形测量实习对培养学生思维和动手能力、掌握具体工作程序和内容起着相当重要的作用。
所以由学校统一部署安排，我们采矿工程专业所有学生进行了为期一周的测量实习。
本次测量实习的目的是巩固、扩大和加深我们从课堂上所学理论知识，获得测量工作的初步经验和基本技能，着重培养我们的独立工作能力，进一步熟练掌握测量仪器的操作技能，提高计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有一个全面和系统的认识。
同时培养学生分析问题和解决问题的能力,为在今后的学习和工作中正确使用测量资料、识读和应用地形图、掌握施工测量的基本方法打下基础。
1.练习水准仪的安置、整平、瞄准与读数和怎样测定地面两点间的高程。
2.掌握经纬仪对中、整平、瞄准和读书基本操作要领3.掌握钢尺测量的一般方法4.练习用经纬仪配合小平板测绘地形图1.掌握水准仪、经纬仪等仪器的主要性能和如何操作使用2.掌握数据的计算和处理方法3.掌握地形图测绘的基本方法，具有初步测量小区域大比例地形图的能力1.测绘1：500地形图，面积不小于100*100平方米2.水平巷道的模拟贯通测量.时间为一周，20xx年10月20日-10月26日，地点为学校第四教学楼和附近的建筑物及其交通道。
在测区范围内，包括道路、树、路灯、草坪、各种井盖;第四和第三教学楼、图书馆的一部分。
实习地点大部分为水泥路面，周围为沥青马路，行人多，给实习带来了一定的困难。
面积较小，地势比较平坦，在仪器的操作方面讲，实习的难度不大。
第四教学楼大体上为一长方体，形状比较规则，易于画图和标注。
点名坐标 x(m) y(m)坐标方位角： x(m) 8960.291 y(m) 4134.974 12方位角(°′″) 86 41 04 1点高程56.500 m 测点之间的距离1-2： 86.695 m 2-3： 45.074 m 3-4： 86.743 m 4-1：46.743 m1、准备工作：仪器的检验校正、工具与用品准备、复习教材有关容。
2、外业工作：踏勘测区、拟定布网方案、选点、标志点号、角度观测和距离丈量，定向。
3、内业工作：外业手簿的检查和、绘制控制网略图、导线平差计算、坐标计算、平面控制成果表、绘制坐标格网与控制点展绘。
1、准备工作：水准仪检校、工具与用品准备、复习教材有关内容。
2、外业工作：踏勘、选点、埋标、进行四等水准观测。
3、内业工作：手簿检查、水准测量成果、编制水准测量成果表。
1、准备工作：图板准备、检校经纬仪、工具与用品准备、复习教材有关部分内容。
2、外业工作：加密测站点、地形测绘。
3、内业工作：碎部点上点检查、地形图清绘、整饰与检查。
(四)、地形图的与整饰在院本部实习场地内，测绘1：500地形图一幅。
(注：仪器(DS3，DJ6)的检校见后文，内业的具体数据和施工放样的具体内容见附表)因测区面积较小，地势平坦，建筑物较多，已知测量控制点不足等具体情况，平面控制采用导线测量方法，等级为图根，布设成闭合导线，采用假定坐标系。
在此次实习中控制点已选好。
(1).经纬仪架在控制点上，用脚螺旋进行对中，再伸缩架腿调节圆水准气泡居中，然后调节脚螺旋使水准管气泡也居中。
通过对中器观察是否居中，否则反复调平。
(2).望远镜调成盘左，对准左面的目标并制动，调节微倾和微动螺旋，使得十字丝对准目标，记录数据。
顺时针转动照准部，对准右面的目标并制动，读数并记录数据。
(3).望远镜调成盘右，对准右面的目标并制动，调节微倾和微动螺旋，使得十字丝对准目标，记录数据。
逆时针转动照准部，对准左面的目标并制动，读数并记录数据。
(4).两次测量角之差不能超过40秒，否则重测。
角度测量所得各边方位角为：α12=86o41′04″α23=356o35′09″α34=267o46′10″α41=176o55′58″(一)用钢尺进行往返测或单向双次测量，读数至毫米，较差率不大于1/3000;(二)当地面倾斜大于1.5%时，用水准仪测二点间的高差，或用经纬仪测倾斜角，将斜边改化为水平边长;(三)边长超过尺长度时，须用经纬仪定线。
定线偏差不超过3厘米。
此次实习中控制点间距离已知：l12 =86.695m l23 =45.074m l34 =86.774m l41 =46.743m高程测量采用水准测量方法，等级为图根水准。
假定高程系统沿导线点组成闭合水准路线。
使用S3水准仪，先目估使前后视距离大致相等(差值应小于5米)，调整水准仪之水平，变更仪器高法进行测站检核，高差较差应小于6毫米，以环形闭合差应小于毫米或(式中L 为水准路线的总长度，n为总测站数)。
(1)准备工作检查观测手册，记录、计算是否正确，限差是否超限。
起始点为一测点。
(2)计算步骤计算四个测点的高程闭合差，应用检查方法检查高程闭合差，必要时作出调整。
(3)计算取位高程及改正值均取至毫米，由于测站较少，高程计算也可在记录表内进行。
平面控制测量数据：1点高程：56.500m 2点高程：56.501m 3点高程：56.480m 4点高程：56.414m;1点坐标：X=8960.291m Y=4134.974m 2点坐标：X=8965.320m Y=4221.635m 3点坐标：X=9010.321m Y=4219.01m 4点坐标：X=9006.459mY=4132.413m1、采用经纬仪测绘法，1996版地形图图式，正方形分幅。
2、当图根控制点不足时，可用交汇法或视距支导线法增设控制点。
用视距支导线法连续增设的控制点不能超过2个。
视距长度不大于80米，双向观测的距离较差应小于边长的1/200，高差较差应小于100毫米。
用交汇法增设控制点，交汇角在30~150之间，并须有第三个方向进行检核。
3、水平度盘读至5`，尺间隔读至毫米;竖盘读至1`，高程注记至厘米;4、地形点间距不大于30米，视线长度，主要地物不大于80米，次要地物不大于120米。
5、楼角、庭院内、道路中心线上及其交叉、转折点、地面起伏点等应注记高程，高程点应均匀分布，间距一般为图上3厘米左右。
6、各类建筑物，构筑物及其主要附属设施，除临时性的以外，均应进行测绘，支架、线杆和附属设施可适当取舍。
7、测绘过程中竖盘水准气泡偏离中央不大于2格。