替代石油新能源的技术发展及趋势研究
代用燃料汽车研发背景、现状及发展趋势
代用燃料汽车现状及发展趋势
（一）国内发展趋势
2、车用生物液体燃料开发得到重视，非粮生物液体燃料成为根本方向。 “十五”期间，我国建成了总产能为132万t的4家陈化粮燃料乙醇企业， 在9个省市推广使用乙醇含量为10％的车用乙醇汽油(E10)。广西于2007年 建成了年产20万t乙醇的木薯乙醇项目。纤维素乙醇燃料、生物质费托合成 柴油燃料(BTL)、加氢生物柴油(HVO)、藻类生物柴油等第二代生物柴油技 术目前尚处于技术研发阶段。
代用燃料汽车现状及发展趋势
（二）国外发展趋势
4、新能源汽车开发进展加快，但与实现产业化有一定距离。 在2008年北京奥运会、2010上海世博会期间，我国汽车企业和科研
机构提供了自主研发的一批电池汽车、混合动力客车/轿车、燃料电池 汽车等各种新能源汽车为奥运会和世博会服务。不过，目前我国新能源 汽车发展还存在技术成熟度不够、关键零部件配套缺乏、可靠性和生产 一致性差、市场导人期的成本较高等障碍，使得新能源汽车距离规模化 量产和广泛使用尚有一定距离。
代用燃料汽车现状及发展趋势
（二）国外发展趋势
4、生物燃料已成为车用替代燃料的最重要发展方向之一，正在酝酿技 术和产业升级转型。
目前已经实现商业化发展的生物燃料主要包括利用玉米、甘蔗、植物油等传 统粮糖油原料生产的燃料乙醇和生物柴油，通常被称为第一代生物燃料(或传统生 物燃料)。2007年，世界主要国家的燃料乙醇和生物柴油产量分别达到约4 000万t 和880万t。近年来，国际社会日益重视发展以农林业废弃物、非粮能源植物、富 油微藻等为原料的第二代生物燃料技术，主要是纤维素乙醇(丁醇)、加氢生物柴 油(HVO)、生物质费托合成燃料(BTL)、合成醇醚燃料(生物甲醇和二甲醚)、以及 氢燃料等。
新能源汽车技术发展现状及前景分析
新能源汽车技术发展现状及前景分析近年来，随着环境保护意识的增强和碳排放的限制，新能源汽车逐渐成为未来汽车产业的发展方向。
作为传统燃油汽车的替代品，新能源汽车以其低碳、环保的特点，吸引了越来越多的关注和投资。
本文将分析新能源汽车的技术发展现状，并展望其前景。
一、新能源汽车技术发展现状1. 电动汽车技术：电动汽车是最为常见的新能源汽车类型之一。
目前，电池技术是电动汽车的核心技术之一。
锂离子电池由于其高能量密度和较长的寿命，成为主流电动汽车的首选电池技术。
此外，电动汽车的充电技术也在不断发展，充电速度和充电效率的提升已经大大缩短了充电时间，更方便了用户的使用。
2. 燃料电池汽车技术：燃料电池汽车以氢气为燃料，通过将氢气与氧气反应产生电能，驱动汽车行驶。
燃料电池汽车在零排放、续航里程和加注时间方面有着显著优势。
目前，燃料电池汽车在研发和商业应用方面都取得了重要进展，但仍面临成本高、加氢基础设施建设落后等挑战。
3. 混合动力汽车技术：混合动力汽车将燃油发动机和电动机相结合，实现能量的高效利用。
在长距离行驶时，燃油发动机负责提供动力；在起步、低速行驶和加速时，电动机提供动力。
混合动力汽车不仅能减少燃油消耗，降低碳排放，还能充分利用动能回收技术，提高能源利用效率。
二、新能源汽车的前景分析1. 政策支持：各国政府纷纷出台政策鼓励和支持新能源汽车的发展。
例如，中国政府推出了一系列补贴和减免措施，以降低新能源汽车购买成本，同时推动相关基础设施建设。
这些政策对于新能源汽车市场的发展起到了积极的推动作用。
2. 技术进步：随着技术的不断进步和突破，新能源汽车的性能和续航能力不断提升，充电技术的改善使得充电时间有了明显缩短，这些都为新能源汽车进一步普及提供了坚实的基础。
3. 环保意识：全球范围内环境问题的不断加剧，致使人们对环保意识的增强。
新能源汽车的低碳排放和零尾气排放的特点，使得它成为减少污染和改善空气质量的良好选择。
新能源行业的发展现状和未来趋势
一、新能源行业的发展现状1.1 传统能源的局限传统能源主要指石油、天然气和煤炭等化石燃料，虽然这些能源在过去长期为人类提供了丰富的能量资源，但由于其不可再生、污染环境、储量有限等局限，人们开始关注新能源的开发和利用。
1.2 新能源的兴起随着环境保护意识的不断增强和能源危机的严重性，新能源成为解决能源和环境问题的重要途径。
新能源主要包括太阳能、风能、水能、生物质能、地热能等，这些能源具有可再生、清洁、环保等特点，受到了越来越多国家和地区的关注和支持。
1.3 新能源行业的迅猛发展随着新能源技术的不断成熟和市场需求的逐渐增加，新能源行业迅猛发展。
各国政府和企业纷纷加大对新能源的投入和支持力度，新能源产业链不断完善，形成了以太阳能、风能为主导的全新能源产业体系。
二、新能源行业的未来趋势2.1 智能化技术的应用随着科技的不断进步，新能源行业将逐渐向智能化方向发展。
智能化技术的应用将使新能源系统更加高效、智能化，并实现对能源的更精准的管理和控制。
2.2 多能源互补发展未来，新能源行业将不再单一依赖某一种能源，而是实现多能源互补发展。
太阳能、风能、水能等新能源之间将形成互补和协同发展的局面，实现能源的更加稳定和可持续发展。
2.3 产业链的进一步完善随着新能源技术的进步和市场的扩大，新能源产业链将进一步完善。
从新能源设备的生产制造到能源的储存转换，再到能源的利用和管理，整个新能源产业链将更加完善和健康。
2.4 新能源政策的支持未来，各国政府将继续支持新能源产业的发展。
制定更为完善的政策法规，加大对新能源的资金支持和技术研发，并鼓励和引导企业和社会投入到新能源行业中来。
2.5 新能源市场的拓展随着新能源的技术不断成熟和成本逐渐降低，新能源市场将进一步拓展。
新能源将逐渐成为替代传统能源的首选，其市场前景将更加广阔和光明。
三、结语新能源行业的发展现状已经取得了巨大的成就，未来的发展趋势也是充满希望的。
作为全球性的重要产业，新能源行业将为全球提供更加清洁、高效和可持续的能源供应，为人类的可持续发展作出更大的贡献。
石油行业概述了解全球石油市场的现状和前景
石油行业概述了解全球石油市场的现状和前景石油行业概述：了解全球石油市场的现状和前景石油，作为世界上最重要的能源资源之一，对全球经济和能源结构发挥着巨大的影响。
研究全球石油市场的现状和前景，有助于我们更好地理解石油行业的发展趋势、面临的挑战以及未来的发展方向。
一、全球石油市场的现状1. 石油产量与消费：全球石油产量主要集中在中东地区，如沙特阿拉伯、伊拉克等国家。
然而，消费需求主要来自于美国、中国、印度等发展中经济体。
石油市场供需格局主要由这些因素决定。
2. 石油价格波动：由于全球经济形势、地缘政治风险、供需关系等因素的影响，石油价格常常处于波动之中。
石油价格的变化对于全球能源市场以及相关行业具有重要的影响。
二、全球石油市场的挑战1. 能源转型：环境问题以及对可再生能源的需求增加，使得全球能源市场面临着转型的挑战。
石油行业需要适应新能源发展的潮流，加大对低碳能源的投资，以保持竞争力。
2. 地缘政治风险：石油生产集中在一些地缘政治动荡地区，例如中东地区。
政治局势的不稳定性可能导致石油供应中断，进而影响全球市场稳定。
3. 石油替代品的竞争：随着新能源技术的发展，替代石油的产品逐渐增多，如电动汽车的普及和太阳能的应用等。
这些替代品的竞争将对石油市场带来冲击。
三、全球石油市场的前景1. 新兴市场需求增长：随着全球经济发展，新兴市场对能源的需求将继续增长。
中国、印度等国的工业化进程以及快速城市化进程，将对全球石油市场的需求形成强劲的推动力。
2. 可再生能源的发展：可再生能源的发展势头强劲，太阳能、风能等替代能源的成本不断下降，市场竞争力不断提高。
石油行业需要加大对可再生能源的研发投入，以保持市场竞争力。
3. 石油技术的创新：石油行业面临井产量下降、开采难度加大等问题，需要通过技术创新来解决。
例如，水平井、水力压裂等技术的应用，将提高石油产能，延长石油资源的利用寿命。
综上所述，全球石油市场的现状和前景受到众多因素的影响。
新能源汽车发展现状与未来趋势分析
新能源汽车发展现状与未来趋势分析近年来，随着环境问题的日益突出和传统石油能源的供应趋紧，新能源汽车作为替代传统燃油汽车的绿色出行方式，逐渐受到全球范围内的关注和重视。
本文将从新能源汽车的发展现状和未来趋势两个方面进行分析。
首先，新能源汽车的发展现状。
中国作为全球最大的汽车市场，新能源汽车的发展势头强劲。
根据中国汽车工业协会的数据，2019年新能源汽车销量达到142.86万辆，同比增长3.8%。
而全球范围内，新能源汽车的销量也呈现快速增长的趋势。
根据国际能源署的报告，2018年全球新能源汽车销量已经超过210万辆。
此外，新能源汽车技术也在不断突破。
电池技术的进步为纯电动汽车的续航里程提供了更大的提升空间，充电技术的改善使得充电时间大大缩短。
同时，液化天然气、燃料电池等也成为了新能源汽车的发展方向。
其次，新能源汽车的未来趋势。
一方面，政府对新能源汽车的支持力度将进一步加强。
随着全球环境问题的日益严重，各国政府纷纷制定并执行环境保护政策。
在新能源汽车领域，政府会通过减免购置税、提供补贴等方式鼓励消费者购买新能源汽车，进一步推动新能源汽车的普及和发展。
另一方面，新能源汽车技术将不断创新。
更加高效的电池技术和充电技术，将进一步提升新能源汽车的续航里程和充电速度。
同时，自动驾驶技术的崛起也为新能源汽车带来了更广阔的发展前景。
此外，新能源汽车在未来的发展中还面临着一些挑战。
首先是价格问题。
新能源汽车的售价相对较高，限制了普通消费者的购买意愿。
其次是充电基础设施建设问题。
目前，新能源汽车充电基础设施建设还相对滞后，充电桩数量不足的问题制约了新能源汽车的发展。
再者，电池技术的安全问题也需要得到解决。
尽管电池技术不断改进，但仍然存在着过热、起火等安全隐患，需要进一步加强研究和措施的完善。
综上所述，新能源汽车作为未来绿色出行的代表，其发展前景可观。
在政府政策的支持和技术的不断创新下，新能源汽车将逐渐走向普及。
同时，新能源汽车还需要面对一系列挑战，如价格、充电基础设施和电池安全等问题。
新能源技术的研究现状及发展方向
新能源技术的研究现状及发展方向随着全球能源消费量的不断增加，旧有的化石能源已经越来越难以满足人们的需求。
在这一背景下，新能源技术的研究和开发变得越发重要。
本文将探讨新能源技术的研究现状以及未来的发展方向。
第一部分：新能源技术的研究现状1.1 风能风能被誉为最有前景的新能源之一。
目前全球风电装机已逾6万兆瓦，仅在2019年，全球新安装的风电装机量就达到了60吉瓦以上。
未来，风能在中低能量应用领域将拥有更广泛的应用前景。
1.2 太阳能太阳能也是最常见的新能源形式之一。
目前已有大量科学家致力于研究太阳能电池的技术，并且取得了显著的进展。
目前，太阳能电池的光电转换效率已经达到了20%以上，未来该技术还将进一步提高。
1.3 海洋能海洋能是最为神秘并且发展较慢的新能源形式之一。
海洋能包括潮汐能、海浪能、海水温差能等。
目前，海洋能仍处于研究和开发阶段，但未来可能会被广泛应用。
1.4 生物质能生物质能是指将生物质转化为能量的过程。
生物质能可以应用于煤炭、石油和天然气的代替能源。
目前，生物质能的技术还要进一步完善，但未来这一技术有望应用于各个领域。
第二部分：新能源技术的发展方向2.1 太阳能太阳能电池的光电转换效率还有很大的提升空间。
未来，科学家可能会发现一种更加高效的材料或者结构来制造太阳能电池，从而实现太阳能的更为广泛的应用。
2.2 风能目前，风力发电的效率有很大的提升空间。
未来，科学家可能会发现一种更加高效的方法来利用风能，从而实现风力发电的目标。
2.3 海洋能海洋能的研究和开发才刚刚开始，科学家需要不断地创新和探索。
未来，通过更加高效的技术和设备，也许可以实现大规模的海洋能利用。
2.4 生物质能生物质能的研究还需要进一步完善，例如生物质的加工和利用技术、生物质能的利用效率等等。
未来，如果生物质能得到更为广泛的应用，将对能源结构产生重大的影响。
第三部分：新能源技术的市场前景随着能源需求的增加以及环境污染的加剧，新能源技术的市场前景非常广阔。
论文新能源汽车的现状与发展趋势
新能源汽车的现状与发展趋势（一）：在能源危机和环境污染问题的压力下，寻找替代石油的新能源车成了必然的选择。
本文对新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等定义、分类及特点进行了总结，综述了各类新能源汽车最新技术进展及其性能，通过分析新能源汽车应用现状，指出纯电动汽车和燃料电池汽车推广应用需解决的问题，对各类新能源汽车的发展前景进行了展望。
混合动力汽车，纯电动汽车，燃料电池，技术，现状，应用前景。
1 前言1.1寻求新动力源的背景随着世界能源危机和环保问题日益突出，汽车工业面临着严峻的挑战。
一方面，石油资源短缺，汽车是油耗大户，且目前内燃机的热效率较低，燃料燃烧产生的热能大约只有35%—40%用于实际汽车行驶，节节攀升的汽车保有量加剧了这一矛盾；另一方面，汽车的大量使用加剧了环境污染，城市大气中CO的82%、NOx的48%、HC的58%和微粒的8%来自汽车尾气，此外，汽车排放的大量CO2加剧了温室效应，汽车噪声是环境噪声污染的主要内容之一。
我国作为石油进口国和第二大石油消费大国，污染严重，世行认定的20个污染最严重的城市有16个在中国。
国内汽车产品水平与国外差距很大，平均油耗高出10%—30%，排放约为15—20倍，汽车工业面临的压力更大。
《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于7月1日正式实施，《规则》强调说明：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。
1.2我展新能源汽车的重要意义(1)发展新能源汽车是国民经济可持续发展的需要我国用于汽车能源的石油资源是有限的，在几十年后必然会出现枯竭，要大量依赖从国外进口石油。
新能源汽车发展对石油行业的冲击
新能源汽车发展对石油行业的冲击近年来，新能源汽车得到了全球范围内的推动和发展，作为传统石油行业的直接替代品，新能源汽车对石油行业产生了深远的影响和冲击。
本文将从不同角度分析新能源汽车发展对石油行业的冲击，并探讨未来的发展走向。
首先，新能源汽车的崛起引发了能源消费结构的改变。
传统燃油汽车的大量使用导致了对石油的高度依赖，但随着电动汽车的普及，石油的需求量逐渐下降。
根据国际能源署的报告，到2030年，新能源汽车可能占据全球汽车销量的三分之一。
这将导致石油需求的大幅度下降，对石油行业带来巨大冲击。
其次，新能源汽车的兴起推动了能源结构的转型。
为了满足新能源汽车的需求，各国纷纷加大对可再生能源的投入和开发。
风能、太阳能、水能等新能源的利用逐渐成为主流，这降低了石油的市场需求。
同时，电动汽车的快速充电技术的发展也有助于减少对石油的依赖，进一步冲击了石油行业的发展。
此外，新能源汽车的推广使得石油供应链产生了变革。
石油行业一直依赖于延伸到炼油厂和加油站的庞大供应链体系。
然而，随着新能源汽车的兴起，加油站的需求逐渐下降，石油储备和运输环节也受到了影响。
这对石油行业整体产业链的稳定性和盈利能力都带来了挑战。
尽管新能源汽车对石油行业带来了种种冲击，但也需要正视其发展面临的一些问题和挑战。
首先，新能源汽车的制造和推广对电力供应能力提出了更高的要求。
如果电力供应不足，新能源汽车的充电基础设施建设将面临巨大困难。
此外，新能源电池的生产过程也涉及对稀有金属和其他资源的需求，如锂、钴等，这也对可持续发展产生了一定的压力。
然而，无论面临哪些挑战，新能源汽车的发展趋势是不可逆转的。
政府对新能源汽车的支持和鼓励将进一步加强，科技创新也将推动相关技术的突破。
石油行业需要积极应对变革，探索多元化和可持续发展的方向，如向石油化工、石化上游领域扩展，提高产业链的附加值，以适应新能源汽车时代的到来。
综上所述，新能源汽车的发展对石油行业产生了深远的冲击。
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替代石油新能源的技术发展及趋势研究1. 世界石油资源形势及发展趋势1.1世界石油资源形势20世纪的工业革命利用广泛存在的化石资源推动了经济持续、 高速地发展，但其引发的相关能源短缺、环境污染、生态恶化等问题也日益 加深，同时化石资源的分布不均匀性导致世界范围内的能源竞争，引发 了一系列的国际政治问题。
目前，全球可采石油储量的38%以上分布于中东，17.3%和16.5%分 布于前苏联和北美，欧洲不足4%（见图1）■皿! Utai J我国化石能源资源在世界已探明储量中，石油仅占 2.7%，天然气 0.9%，煤炭15%，呈现缺油、少气、多煤”的状况，但其产量占世界总 产量的比例却分别高达4.2%、1.5%和33.5%。
高速发展的经济导致石油 大幅进口，自1993年起我国成为石油净进口国，对外依存度高达 40%, 严重威胁着我国的能源安全。
1.2近年世界石油供需状况1985-2005年，世界石油需求的年均增长率约为1.7%，目前，全球 十大石油消费国中有4个在亚太地区，其中中国为世界第二石油消费大 国，日本第三，印度第六，韩国第七。
未来20年内，世界石油消费将以 近2%的速度增长，高于过去20年的平均增长水平。
未来石油需求呈现稳 定增长态势，亚太地区需求增长最快，供需矛盾突出。
进入20世纪90年代，中国对石油进口的依赖度越来越大，中国原油 消费量以年均5.77%的速度增加，而同期国内原油供应增速仅为 1.67%，供需缺口逐年拉大。
由表1可知，我国石油消费增长迅速，对石油进口 依赖度越来越大，这已成为我国的一个基本国性。
表1近5年中国原油生产、进口及消费概况亿吨门 15,±印町ft 屯an*诉石:『m”八碍I匝池遥【1占消7，?急WK 年份逼112.101,650.4521.421X32 年 2.2931L62( 1(33 ¥ 2.43i.5i M237.42(X)4"-ri I F —L75LI7■tlk 12(XJ5 年LS2US1.3替代石油能源产业的发展现状和政策导向石油属于不可再生资源，同时以石油为代表的化石能源的生产和消费引发的环境问题越来越严重，已成为制约人类实现可持续发展的主要障碍之一，加上石油的高价位等因素，迫使世界各国寻求石油替代产品和新能源，大力推行能源多样化，石油替代产品和新能源的开发利用。
在推行能源多样化方面，日本、法国、德国、美国、巴西等国走在世界前列。
日本天然气占能源消费量的比例达13.8%、核电14.1%;法国核发电占其总发电量的70%以上；巴西可再生能源占能源消费的比例高达41%。
德国、丹麦、美国等国家还大力发展清洁能源来取代核能。
生物柴油在发达国家受到高度重视，2004年总产量已达193.34万吨，欧盟计划于2010年生物柴油产量达800-1000万吨，使生物柴油在柴油市场中的份额达5.75%。
美国生物柴油的发展也受到高度重视，2004年10月布什总统签署了对生物柴油的税收鼓励法案，大力支持生物柴油在美国的发展。
2005年初，巴西颁布法律规定，在巴西销售柴油中必须添加生物柴油。
中国生物质能、风能、太阳能、水能等资源丰富，新能源建设的市场潜力很大。
鉴于化石能源资源的有限性和全球环境压力的增加，世界上许多国家都认识到了新能源与可再生能源的重要性，并从政治、经济和技术上采取行动，出台了一系列有利于加快新能源与可再生能源技术产业化、商业化的政策法规和措施。
全球至少48个国家制定了促进可再生能源利用的政策。
我国政府十分重视能源多源化问题，采取国家财政补贴等鼓励措施，大力推广燃料乙醇试点工作，已建成四大乙醇燃料生产基地，总产能超过了100万吨／年。
2005年2月28日，第十届全国人民代表大会常务委员会第十四次会议通过了《中华人民共和国可再生能源法》，自2006 年1月1日起已正式实施，《能源法》立法工作也正在抓紧启动。
2. 多元化替代石油能源的技术开发现状及应用目前，多元化能源替代技术开发主要集中在煤及天然气合成油、生物柴油、燃料乙醇等领域。
2.1天然气合成油（GTL）技术2.1.1国外技术开发及工业化情况近几年，各大石油公司都非常重视以天然气为原料采用间接法合成油品的技术开发，壳牌、萨索尔等公司均开发了具有特色的工艺技术。
萨索尔公司开发了采用铁基催化剂和流化床反应器的F-T技术，1993年在南非莫索湾建成一套以天然气为原料的液体燃料规模为32000桶／日的装置，生产高品质的柴油、煤油和石脑油。
萨索尔公司与Topsoe 公司联合开发了以天然气为原料采用浆态床工艺生产馏分油的GTL技术——SSPD工艺。
壳牌公司开发了中间馏分油工艺，并采用茂金属钴基催化剂和湍流固定床反应器。
1993年5月，在马来西亚Bintulu建成GTL工业化装置。
埃克森美孚公司采用钴基催化剂和浆态床工艺的AGC-21 工艺，成功地运行了一套200桶／日的中试装置。
Sy ntroleum公司开发了采用钻基催化剂和流化床工艺的Syn troleum 工艺，并建成2桶/日的GTL中试装置。
2.1.2国内GTL技术开发情况中国石化十分重视GTL技术开发，目标是开发出具有中国石化自主知识产权的成套GTL技术。
目前在F-T合成催化剂上已取得了一定的进展。
1）大连化物所F-T合成催化剂。
中国石化立项安排中科院大连化物所开发的适用于列管式固定床反应工艺的氧化硅负载的钻基催化剂，具有合成直链高碳烃（蜡质产品）的特点。
目前开发的适用于浆态床反应工艺的活性炭负载的钻基催化剂，具有较好的制取柴油馏分的性能。
液体产品中柴油组分较高，其中C10〜C20液体在产物中的比例为60%左右。
2） F-T合成催化剂该催化剂是由中国石化股份有限公司石油化工科学研究院（RIPP）开发的，以氧化铝为载体、金属钻为活性组分，一定程度上解决了F-T合成反应过程中在提高CO转化率时，C+5选择性下降的问题，大大提高了反应经济性和碳源利用效率，催化剂已基本定型。
国内其他企业F-T合成技术开发情况：中科院山西煤化所先后开发了将传统F-T合成与沸石分子筛相结合的固定床二段合成工艺和浆态床—固定床二段工艺，于2001年建成千吨级浆态床合成油试验装置和催化剂制备装置，已进行了多次试验，并得到合格产品。
目前正计划建10万吨级工业示范装置。
山东兖矿集团公司2004年建成了5000吨／年浆态床低温F-T 合成油装置，连续运行4706小时。
目前已完成百万吨级煤制油工业示范装置可行性研究报告。
兖矿集团在国内合成油领域居领先地位，该集团目前已拥有包括反应器和催化剂技术的F-T合成核心技术。
2.1.3GTL产品对全球相关市场的影响近年来，GTL工业快速发展主要受资源、战略、市场和环境等多方面因素的推动，其中天然气资源国积极利用偏远地区天然气资源，国际油价居高不下成为主要的推动力之一。
未来国际油价走势将对GTL工业发展产生重要影响。
据资料报道，预计2010年，世界GTL产能将达45万桶／日，2020年将达100万桶／日。
F-T合成柴油是优质柴油组分，据估计2020年GTL柴油占中间馏分油消耗量小但在某个区于3%，不太可能对全球柴油市场有很大的影响，域，GTL柴油有可能占市场很大比例。
目前，中国以煤炭为原料，采用直接液化或经F-T合成制取液体燃料的在建、拟建项目已近800万吨／年，一般在2010年左右建成，预计到2020年我国将完成总投资4000—5000亿元，形成5000万吨／年的油品产能。
中国煤炭储量相对丰富，在特定区域，有一定的天然气资源。
随着石油资源的日趋紧张、原油价格的不断攀升，以煤炭、天然气为原料制合成气，经F-T反应制液体燃料较有发展前途。
2.2生物柴油技术生物柴油是从天然动、植物油脂生产的柴油，化学组成为长链脂肪酸甲酯。
生物柴油几乎不含硫和芳烃，十六烷值高，润滑性能好，并且储运方便安全，降解性能好，是一种优质清洁柴油。
2.2.1国外生物柴油技术目前，国外已工业化技术主要是液碱催化的生产工艺，所用的催化剂一般是氢氧化钠、氢氧化钾或甲醇钠、甲醇钾等。
但这类技术对原料的酸值要求苛刻，必须通过脱酸处理，同时生物柴油粗产品也必须通过减压蒸馏精制以达到标准要求。
国外有很多商家掌握这个技术，可适合各种规模的连续或间歇生产。
但产品减压蒸馏精制能耗较大，对于原料品质比较高，只生产生物柴油时会增加生产成本。
德国鲁奇公司在上述传统工艺的基础上开发了两级连续碱催化醇解工艺。
德国斯科特公司也成功开发了连续脱甘油碱催化醇解工艺。
这两种技术在欧洲和美国均有大型工业化生产装置。
法国石油研究院成功开发了Esterfip-H工艺生产生物柴油。
此工艺用尖晶石结构的固体碱作为催化剂，采用多相催化反应来制备生物柴油。
加拿大多伦多大学开发了生产生物柴油的BIOX 工艺。
计划投资2400万美元，建约5万吨／年生物柴油厂，2005年投产。
2.2.2国内生物柴油技术在生物柴油的开发和应用方面，国内起步较晚，目前万吨级企业主要有3家：海南正和生物能源公司、四川古杉油脂化工公司和福建卓越新能源发展公司，并采用自主开发技术。
其中，四川古杉油脂化工公司的技术已申请专利（公开号：CN1473907A），该技术利用植物油精炼过程中所产生的下脚料及食用回收油为原料，经酸化除杂、连续脱水、酯化、回收甲醇、静置、分出甘油相，然后连续蒸馏得到成品。
这种工艺反应需6小时即可结束，酸值可降至ImgKOH/g以下，脂肪酸转化率可达93% 以上。
福建卓越新能源发展公司的技术也已申请专利（公开号：CN1382762A），该技术利用废动植物油生产生物柴油。
从总体水平看，这些技术是针对废弃地沟油开发的，原料利用率低，生产过程有污染，产品质量按自订的标准控制。
但由于原料价格便宜，一般2600元／吨左右，生产经济效益还是很好的。
RIPP根据我国原料供应的特点、环保要求、产品增值的要求开发了以下两种生产生物柴油新技术，并申请了一批专利。
1 ）高温醇解工艺高压醇解法生物柴油生产技术，可适应不同原料油、产品方案和工厂规模，以及适应原料收集、贮存和产品市场的物流状况等需求。
原料预处理简单并适应性强，能加工高酸值、高水油料；采用多种原料时，切换容易；不使用催化剂，简化了后处理工艺，无污水；联产甘油浓度高。
这些工艺根据规模大小，可为连续式或间歇式生产。
目前该技术的2000吨／年规模的中试装置已建成，正在进行中试试验。
该技术生产的生物柴油产品质量能达到德国的B100（生物柴油含量100%）产品质量标准。
2）反应分离耦合工艺本工艺是专门为生产生物柴油而开发的，适应采用的原料如大豆油、双低菜籽油、棉籽油、葵花籽油以及其他脂肪酸组成近似于上述原料的油脂，以保证产品的质量合格。
反应分离耦合工艺的特点是在反应的同时，进行甘油的连续分离，反应转化完全，产物不需要蒸馏精制，减少能耗；进料醇油比低，催化剂的消耗少，“三废”排放少；简化了工艺流程，有利于减少设备投资和降低操作成本。