双壁钢围堰底节下水技术总结
大洋河特大桥双壁钢围堰施工技术
摘要 ：大洋河特 大桥位 于 大洋 河下 游感 潮 河段 ， 中 １＃ ｌ 墩 位 于常年 流 水 、 其 １一 受涨 落潮影 响 的主 河道 中 ， 且冬 季有 流冰现 象 。落潮 后 最低 水位 为 ０２ 涨潮 后最 高水 位 为 ３ Ｍ， 计施 工 水位 为 ５ Ｍ， ． Ｍ， ． 设 ２ ． 河床 面标 高为一 ． ＋ ＿， ５ １ ～ １ 河床 以下 为 １— ７ 后 的 细纱层 ， 下为 卵石 、 ３ ３ ２ １米 其 片岩石 。承 台底 标 高为一 ． ， 台顶 标 高设 计 为一 米 。 ３ ５米 承 １
Ａｂ ｔａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ｄａ ａ ｇｒｖ ｒｅ ｔ －ａ ｇ ｒ ｇ ｓｌｃ ｔｄ ｉ ｅ１ｗ ｒｔ ａ ｒ ａ ｈ ｓｏ ａ ａ ｇ ｒ ｅ， ｎ ｈ ｉｒ ｌ ｙ ｎ ｅ ｘｒ ｌｒ ｅｂ ｄ ｅ ｉ ｏ ａｅ ｎ ｔ ｅ ｄ ｌ ｅ ｃ ｅ ｆＤ ｙ ｎ ｉ ｒ ａ ｄ ｔ ｅ ｐｅ １＃～１ ｉ ａ ｉ ｈ ｏ ｉ ｖ ６群 ｌｃ ｔｓｉ ｅｍａｎ ｓ ｅ ｍ ｏ ａｅ ｎ ｔ ｉ ｔ ａ ｈ ｒ
郭霖 Ｇｕ ｉ ｏＬｎ
（ 道 战备舟 桥 处 ， 河 ２ １０ 铁 齐 ５ １ ０）
（ ａｗ ｙＣｍ ａ Ｒ ａｉ ｓ ＰｎｏｎＢ ｄｅ ｅａｔｅｔＱｈ ５ １０ Ｃ ｉａ Ｒ ｉ ａ ｏ ｂｔ ｅｄｎ ｓ ｏｔｏ ｒ ｇ ｐｒ ｎ， ｉ ２ １０ ，ｈｎ ） ｌ ｅ ｉ Ｄ ｍ ｅ
Ｖａ ｕ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ ｌ ｅ Ｅｎ ｉ ｅ ｒｎ
・７ ・ ９
大 洋 河 特 大 桥双 壁 钢 围堰 施 工 技 术
Ｃｏ ｓ ｒ ｃ ｏ ｃ ｎｏ ｏ ｙ ｏ ｕ ｌ－ ｌ Ｓ ｅ ｌ ｆｅ ｄ ｍ ｆ ｙ ｎ ｖ ｒ Ｅｘ ｒ － ａ ｇ ｉ ｇ ｎ ｔ ｕ ｔ ｎ Ｔｅ ｈ ｌ ｇ ｆＤｏ ｂ ｅ ｗａ ｌ ｔ ｅ ｉ Ｃｏ ｒ ａ ｏ Ｄａ ａ ｇ Ｒｉ ｅ ｔ ａ ｌ ｒ ｅ Ｂｒ ｄ ｅ
钢围堰施工技术实践总结
钢围堰施工技术实践总结。
1.钢围堰在施工过程中存在的问题（1）钢围堰的设置位置。
有时候因为房屋拓建或者底层成因，我们无法按照设计图纸设置钢围堰，而且土质状况也会对钢围堰的设置位置有较大的影响。
（2）钢围堰的尺寸选定。
施工过程中我们会发现，钢围堰的尺寸和实际需要不符合，导致施工的效率低下。
（3）钢围堰的质量控制。
由于钢围堰在施工过程中，大部分时间都处在坚硬土层内，使得我们难以有效监控钢围堰的质量。
2.如何解决钢围堰在施工过程中存在的问题（1）钢围堰的设置位置。
我们要在实际施工过程中因地制宜，通过对地形地物、建筑物等实地勘测，提前研究并制定可行的施工方案，将钢围堰的位置设置在最有利于施工的位置。
（2）钢围堰的尺寸选定。
我们必须对施工环境的情况进行全面的分析，对钢围堰的高度和直径进行科学合理的计算，以避免不必要的浪费，为开展施工提供更加便捷有利的条件。
（3）钢围堰的质量控制。
在施工过程中，我们要严格按照相关的质量控制标准和要求，对钢围堰的质量进行监控，及时发现并处理质量问题，以确保施工的顺利进行和安全。
3.钢围堰施工技术实践总结（1）对施工过程中出现问题的快速响应能力。
我们需要在实际的施工过程中，学习和运用新的施工技术，不断提高自己的应变能力，能够在不同的工地地形地貌、土层情况下迅速对钢围堰施工进行相应和调整，从而提高钢围堰的施工质量和效率。
（2）强化质量控制。
在进行钢围堰施工的过程中，我们要强化质量监测和检验，确保施工过程的质符合国家标准和施工方案的要求，从而保障工程的实施安全和稳定性。
（3）增强团队合作意识。
在钢围堰施工项目中，我们要注重团队的力量和作用。
通过加强沟通和协作，发挥各自的优势和特长，达成协作共赢的目标，提高施工效率和品质。
本次钢围堰施工技术实践总结活动是一次有益的经验交流和知识分享的机会，对于提升公司工质量和效率具有极好的推动作用。
我们相信，在今后的施工实践中，会有更多的先进技术得到应用，更多的施工难点被攻克，让我们共同为实现工程建设水平的持续提升而不懈努力。
南京大胜关长江大桥大型双壁钢围堰下水技术
中铁大桥局南京大胜关长江大桥
地基处理情况如下图所示：
——大型双壁钢围堰下水技术
整修后的坡面
10.00 12.76 11.96 11.16 10.36
填2.99m 填2.59m 填1.23m 填0.44m
原坡面，填土压实
9.56
挖0.29m
8.76
挖0.81m
7.96
挖0.92m
7.16
挖1.19m
(3)气囊准备。采用φ 1.2×10m以上的滑动气囊约50只， 将其中36只左右对称均布于已建造完毕的围堰与浮箱的底部， 以支撑围堰及浮箱，剩余放在围堰艉端作为预备倒用。
中铁大桥局南京大胜关长江大桥
——大型双壁钢围堰下水技术
（4）地牛设置。在滑道区后端左右对称各设置一只牵 引地牛，通过滑轮组以控制围堰与浮箱的下滑速度，调 整滚动气囊的位置，完成其下水过程。
气囊加浮箱做为围堰滑移基础方式的创新，为围堰在普 通地基下河提供了坚实的基础。此种施工方案，我们将反复 讨论和研究，并做好其他墩点围堰的下河工作。
中铁大桥局南京大胜关长江大桥
——大型双壁钢围堰下水技术
第十节、总结与今后打算
中铁大桥局南京大胜关长江大桥
——大型双壁钢围堰下水技术
1.拓展了新技术。通过开展此次QC小组活动，我们将围堰 滑移下河技术进行了拓展和创新，达到了预期的目标。这为桥 梁基础施工奠定了基础，开辟了大型围堰下河的新途径。
在单元块加工厂附近江边滩地
上提前整理出一个坡道，在坡ຫໍສະໝຸດ 道上摆放浮箱，在浮箱上拼装
2天
围堰，然后在浮箱下放置气囊
充气，然后滑移入水
可行性研究
花费 （万元）
此方案可行 性不强，因 为围堰无底， 不宜在滑道 上滑行
大型双壁钢围堰气囊法下水施工技术及经济分析
６・
铁路工程造价管理
大 型 双 壁 钢 围 堰 气 囊 法 下 水 施 工 技 术 及 经 济 分 析
文武松 ， 多修 李
（ 中铁 大桥 局 南京大胜关长江大桥 工程指挥部 ，江苏 南京 ２ ０ ３ ） １０ ９
摘 要： 大型双壁 钢 围堰 体积 和质 量 大 ， 下 水作 业难 度 较 大 。气 囊 法 下水施 工技 术能很 好地 解决 这 一难 其
ｐｅ ｕ ｄ ｔ ｎ ｃｎｔ ｃ ｏｓ ｉ Ｎ ｍｉｇ Ｄ ｓｅｇｕ ｎ Ｙ ｎｔ ｉ ｒＢ ｄ ｅ ｆ ｘｍ ｌ ，ｉｔ ｄ ｃｓ ｉｒ ｏ ｎ ａ ｏ ｏ ｓ ｔ ｎ ｎ ａ ｎ ａｈ ｎ ｇａ ａ ｇ ｅ Ｒ ｖ ｒ ｇ ｏ ｅａ ｐｅ ｎｒ ｕ ｅ ｆ ｉ ｕ ｒ ｉ ｚ ｅ ｉ ｒ ｏ
消化 吸收造 船 厂用平底 驳托 起大 型轮船 下水 的方 法
桥及合建段 引桥按 六线 （ 京沪 高速铁路双线 、 沪汉 蓉铁 路双线 、 南京 地铁 双 线 ） 准设 计 ， 标 主跨 为 （０ １８
＋１２＋ ３ ３ ６＋１２＋１８ ｍ。水 中 ６号 、 、 ９ ３ ６＋ ３ ９ ０） ７号 ８
关键 词 ： 双壁钢 围堰 ； 气囊法 ； 下水施 工 ； 经济分析 中图分 类号 ：４ ５ ５ Ｕ ４ ．５ ６ 文献标 识码 ： Ａ 文 章编 号 ：０ ７— ８ ０ ２ １ ） １ ０ ０ ０ １ ０ ９ ９ （０ ０ ０ — ０ ６— ５
Ｔｅ ｈｎ ｃ ｌａ ｄ ｅ ｏ ｍ ｉ ｎａ ｙ ｅ ｆ ｌ ｕｎｃ ｎ ｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｎ ｗｉｈ ａ ｒ— ｃ ｐ ｃ ｉ ａ ｎ ｃ ｎｏ ｃ ａ ｌ ｓ ｓ ｏ ａ ｈｉ ｇ ｃ ｎ ｔ ｕ ｔｏ ｔ ｉ — ａ ｏ ａ ｇ — ｓ ａ ｅ ｄ ｕ ｅ ｗａ ｌｓｅ ｌｃ ｆｅ ｄａ ｓ ｆ ｌ ｒ ｅ — ｃ ｌ ｏ ｂｌ ｌ ｔ ｅ ｏ ｆ ｒ ｍ
钢围堰施工技术(双壁)
一、施工准备
（一）施工机械设备准备
拖轮 浮吊 平头铁驳 救生艇 桅杆吊机 电动空压机 柴油发电机 高压水泵
混凝土搅拌机 电动卷扬机 交、直流电焊机
（二）技术准备
定好围堰组装和吊装方案；
一般大中型围堰，若墩位处水流条件允许，可在墩位处 拼装船上组拼，每节高度不超过5m。 特大型双壁钢围堰，必须合理确定分节高度，分节分块 组拼接高下沉。
双壁钢围堰施工
自武汉长江大桥首次成功采用钢板桩围堰管柱基础修建深水基 础成功后，钢板桩围堰在20世纪50、60年代在我国桥梁深水基础施 工中得到了广泛的应用。但采用钢板桩围堰施工周期长，一般均需 两个枯水期，有的甚至更长。为此我国在20世纪70年代九江长江大 桥施工时首创了双壁钢围堰这一新的围堰形式，仅用一个枯水期就 完成了3个深水基础施工，使桥梁深水基础施工达到了一个新的水
第一层钢围堰悬挂安装
施工实例：南充下中坝嘉陵江大桥 4号墩钢围堰安装：
拼装完成 的第一层 钢围堰。
施工实例：南充下中坝嘉陵江大桥 4号墩钢围堰安装：
采用六组精扎 螺纹钢吊点通 过千斤顶同步 缓慢下放第一 层钢围堰。
施工实例：南充下中坝嘉陵江大桥 4号墩钢围堰安装：
第二层钢围堰 拼装接高
施工实例：南充下中坝嘉陵江大桥
水下封底采用一次连续浇注完成，封底混凝土 采用导管法。
6、拆除围堰
将各隔舱内的水抽干使围堰浮起； 用平台或机船上的吊车将围堰下游片吊起， 使围堰处于倾斜状态，人进入下游侧交角的 隔舱内拆除螺栓； 打开下游片，用机船将围堰脱离墩位； 合拢下游片恢复原状，拖至岩边整修后重 复使用。
双壁钢围堰施工实例： 一、云万路汤溪河特大桥； 二、南充下中坝嘉陵江大桥；
施工实例：南充下中坝嘉陵江大桥
双壁钢围堰水下不分舱封底施工技术
目前 ， 桥梁深水基础双壁钢围堰水下混凝土多采用 隔仓板分
舱浇筑 ， 并布置多根导管采用一次拨球法灌注 。 水下混凝土灌注施
工时 由于混凝土灌 注前导管 内部有泥浆或 积水 ， 因此首灌混凝 土
时需要在导管内设置隔水装置 ， 隔水装置通常是橡 胶球 或其他材
料制成的球状物（ 砍球法 ）水泥砂浆。 、 当大面积浇筑水下混凝土布 置多根导管时 ， 后续的导管 内积水需用潜水泵抽出， 这样不仅增加
科技情报 开发 与经济
文章编号 ：０ ５ ６ ３ （ ０ １１ — ２ ６ ０ １０ — ０ ３ ２ １ ）８ ０ ０ — ３
Ｓ ＩＴ Ｃ Ｆ Ｒ ＴＯ Ｅ Ｅ Ｏ Ｍ Ｎ Ｃ－Ｅ Ｈ Ｉ Ｏ ＭＡ ＩＮＤ Ｖ Ｌ Ｐ Ｅ Ｔ＆Ｅ Ｏ Ｏ Ｙ Ｎ ＣＮＭ
２１年 ０１
第 ２ 卷 第 １ 期 １ ８
［ ］ 谢文兵． 放沿空 留巷几个 关键 问题 的研究 Ｅ ］ ３ 综 Ｊ． 学报 ， 煤炭
２ ０ ，９ ２ ：４ — ４ ． ０４ ２ （ ）１ ６ １９
第 一作者简 介 ： 志伟 ， ，９ ３年 生 ，０ ６年毕 业于 太原 胡 男 １８ ２０ 理工大学采矿工程专业 ， 助理工程师 ， 为山西焦煤西 山煤 电集 现 团公司通风处瓦斯科科长 ， 山西省太原 市 ，３ ０ １ ００ ２ ．
［ ］ 宋文财． ４ 预应力锚索支护技术 在沿空 留巷 中的应用［ ］ Ｊ． 山西
Ｇｏ － ｉ ｅＥｎ ｒ ｔ ｉ ｉ ｇ Ｌａ ｅ ｙＴｅ ｈ ｏ ｏ ｙａ ｄ ｂ ｓｄ ｔ ｙＲｅ ａ ｎ ｎ ｎ ｗａ ｃ ｎ ｌ ｇ ｎ Ｆ ｌ ｎ ｃ ｎ ｌ ｇ ｓｄ ｎ ｗａ ｉ ｉ ｇＴｅ ｈ ｏ ｏ ｙ Ｂｅ ｉ ｅＬａ ｅ ｙ ｌ
施 工技 术 ， 期 为 同类 工程 提 供 借 鉴 。 以
特殊条件下双壁钢围堰水下封底施工技术
图1 北港栈桥1号墩海底填平堵漏示意图(单位:m ) 特殊条件下双壁钢围堰水下封底施工技术铁道部大桥工程局三处 翁典鸿 摘 要 介绍粤海铁路通道海安南站铁路栈桥1号墩在特殊条件下采用钢围堰作为防水围堰,便于施工。
关键词 双壁钢围堰 下沉 水下封底 施工1 工程概况粤海铁路通道海安南站铁路栈桥1号墩由东、西两个独立的墩组成,距海岸约1km ,处于近海之中。
基础为51.25m 钻孔桩,各有16根桩。
由于承台和墩身下部在最低潮水位以下,经充分研究,决定采用圆形双壁钢围堰作为防水围堰以便施工承台和墩身。
钢围堰外径17.7m 、内径16.5m ,内外壁间距离0.6m ,高7.8m ,其中刃脚高1.0m 。
钢围堰刃脚底设计高程为-5.8m ,封底高程从-5.8～-3.8m ,厚2.0m ,采用水下混凝土封底的办法,东、西两墩共需C18水下混凝土约860m 3。
2 地质情况该墩位处原海底地形平缓,海底有一层约1.6m 深的淤泥,高程-3.4～-5.0m;-5.0～-7.5m 为玄武岩风化极严重带(W 4),厚2.0～2.5m;-7.0～-10.0m 为玄武岩风化严重带(W 3),厚2.6～3.0m;以下是玄武岩风化轻微带(W 1)。
水深随涨落潮变化,一般为3～5m 。
由于0号墩根据设计要求需进行清岩处理,而其距1号墩承台间净距仅5.6m ,因此0号墩清岩已影响到1号墩位处,使之原海底地形情况发生了较大变化。
3 钢围堰下沉及基底处理双壁钢围堰起吊入水后,入水一定深度便可自浮,在双壁间加载即可继续下沉。
围堰下部的双壁间在以后需要切割的切割线以下,一般采用填充混凝土,这对于防漏、增大围堰刚性和提高抽水的水头差都有好处。
双壁间加载到接近海床时,进行精确定位,再继续加载和抓泥(或吸泥)达到下深的设计高程。
由于钢围堰下沉前已准确掌握了海床的高程情况,即下沉到设计高程时,有一半(南侧)处于悬空状态,最高悬空处达3m 多。
桥梁水中基础双壁钢围堰施工技术
桥梁水中基础双壁钢围堰施工技术摘要：结合某公路特大桥桥梁水中基础双壁钢围堰施工的成功实践，详细阐述了的双壁钢围堰施工，为同类工程积累了可供借鉴的技术资料。
关键词：桥梁，水中基础，双壁钢围堰，施工。
1工程概况某公路特大桥由于水中墩覆盖层较薄，河床冲刷比较严重，并且承台底标高位于基岩上，因此打入钢板桩很困难，加上钢板桩的入岩深度很少，因此水中施工单元采用双壁钢围堰。
为减少围堰内部支撑，为承台和墩身的施工提供便利，围堰设计成双壁钢围堰。
设计最高水位980m，水流速度按1.5m/s；钢围堰尺寸按承台周边加宽1.5m，上游尖端部分1.8m，作为施工空间。
钢围堰长29.2m，宽21.4m。
尖端部位外壁板厚8mm，其他部位壁板厚6mm，内外壁间距为140cm。
沿外壁周围间隔43.3cm设一道竖向加劲肋，竖肋采用∠100×63×6mm的角钢，横向加劲肋间距为130cm，采用厚6mm、宽12 cm的钢板，每2道横向加劲肋之间对角设置一道隔仓补强板，桁架采用∠100×100×10mm的角钢焊接而成，围堰分2节，每节由5块组成，底部6m内、外壁之间设有隔仓板，隔仓板厚12mm，共计14个隔仓，主要是保证水中悬浮阶段于井壁内灌水下沉时围堰的稳定，以及沉落至河床时能分仓灌水或灌注砼，以适应河床面的高差和调整围堰的倾斜度。
2双壁钢围堰施工（1）钢围堰的制造和拼装。
围堰块件现场加工，在胎具中施焊成形，在浮平台上拼焊成层，经逐层检查拼焊质量并做水密实验，直至拼焊成整体。
出厂的钢围堰块件按图纸要求需对结构的焊缝进行检查，内、外壁板对接焊缝须通过煤油渗透实验，即在对接焊缝正面刷上煤油，反面不允许有渗油痕迹，否则渗漏处必须补焊。
块件边缘有壁板悬出，运输存放时难免变形，检查几何尺寸时应该以骨架为准，分块上的上下环形桁架平均长和理论值误差要求在设计容许的+10mm之内。
（2）现场拼焊设备及机具。
（a）导向船.它是配合钢围堰拼焊、下沉、定位、围堰封底的主要设施，是由两艘200T的驳船用平面连接系组成的双体浮式平台。
大型双壁钢围堰浅水区整体拼装下水及定位技术
第６ 期
收 稿 日期 ：０ １０ — ６ ２ １－ １２
大型双壁钢围堰浅水区整体拼装下水及定位技术
徐结 明， 李英俊
（ 中铁三局桥隧公司 ， 河北邯郸 ，５ ０ ６ ０６３）
摘
要 ： 柳 州 市广 雅 大桥 为例 ， 细介 绍 了大 型 双 壁 钢 围堰 浅 水 区 整 体 拼 装 下 水及 以 详
定位 技 术 。
关 键 词 ： 梁 施 工技 术 ； 桥 双壁 钢 围堰 ； 体拼 装 ； 水及 定 位技 术 整 下
中图 分类 号 ： ４ ５４ Ｕ４ ．
文 献 标 识码 ： Ａ
１ 广雅 大桥概况
柳州市广雅大桥 主桥采用海鸥式双孑 中承式钢箱拱桥， Ｌ 孔跨
布 置 为 ６ ＋ ￣ １ ＋ ３Ｉ， 墩 ｌ ３ ２ ２０ｍ ６ Ｉ ｍ Ｔ主 ４号墩 基 础 采 用 双壁 钢 围堰 施
前端 １．ｉ 围堰采 用 ６ ２５ ￣ ．ｍ ５ｎ的 浮箱 在水 中浮 拼 。 ４ ５ｎ的 个 ．ｍ ３ ￣ ５ ｉ
位置 ， 安装并调平支撑架后 ， 开始吊装陆上端部单元块 ， 拼装过程
中必须严格控制侧板接缝位置平顺 ，块与块拼装时必须保证水平
环 板 对 接平 顺 ， 拼 接板 平 面 平整 。 顶端
舱板—安装外围壁板支撑—铺设内壁板—安装 内外壁板支撑一焊 接内部构件 。 各构件焊接顺序为 ： 内外壁板正反面焊缝焊接一内骨
架焊 接一 内骨 架 与外 壁板 焊 接一 翻 身 一 内骨 架 与 内壁板 焊 接 。
围堰在车 间加工制造满足 常规 钢结构加工规范要求及设计
图纸 要求 即可 ， 元 块 划 分是 根 据 围堰 的设 计 尺 寸 ， 单 每延 米 的质 量
浅谈双壁钢围堰下沉施工技术
浅谈双壁钢围堰下沉施工技术近年来，随着我国基础建设的迅速发展，跨越大江大河的桥梁也越来越多，深水基础出现的可能性也随之提高。
而我国近几十年在桥梁深水基础施工工艺方面积累的大量经验，在很多方面已处于世界领先水平。
本文主要针对水中桥墩施工难点——双壁钢围堰下沉技术加以总结，以供类似工程施工参考。
1 围堰种类及特点围堰是为建造永久性水工建筑而设立的临时性围护结构。
目前，水下围堰主要分为以下几种：木板桩围堰、钢板桩围堰、混凝土围堰、钢套箱围堰及钢-混组合围堰。
对于每一种围堰形式都具有各自的特点和适用的条件，在选取围堰类型时需要根据具体的水文地理环境、材料来源与价格，以及机械设备情况而定。
1.1 木板桩围堰木板桩围堰一般用于深度不大，面积较小的基坑。
为了防止渗漏，板桩之间常采用榫槽相接。
木板桩围堰又分单层和双层两种，当水深不大时，采用单层，内部加內撑以平衡外部压力；水深较大时，则采用双层，层间用铁拉条或横木拉紧，并填土。
这种围堰使用范围不超过6～7米。
1.2 钢板桩围堰钢板桩围堰是一种传统的，使用较广的深水围堰形式。
钢板桩为定性的工业产品，我国通常采用德国拉森式钢板桩。
其具有强度大，防水性能好，易打入坚硬砾石、卵石及软石岩层内，使用范围广的优点。
其成品长度有多种规格，最长为20 m，可根据需要进行接长，一般采用等强度焊缝施焊，对于10～30 m深的围堰，采用钢板围堰是适宜的。
但费用比较高，需要的机械设备比较多，如需要在水中修建工作平台或采用工程船舶进行插打钢板桩，故在公路桥梁建设中较少使用。
1.3 混凝土围堰混凝土围堰可分为重力式和薄壁式两类。
重力式混凝土围堰适用于岸边浅水区域，由于考虑钢筋混凝土的材料受力特点，所以一般采用圆形结构形式。
薄壁混凝土围堰常采用双壁结构，形式以圆形和圆端形为主。
制作时采用分节、分层预制加工，壁厚20cm左右，节段高度根据施工区域浮运能力而定，整体平面形状则根据承台形式、施工和水文条件而定。
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双壁钢围堰底节下水技术总结
双壁钢围堰底节下水技术总结
【摘要】本文以南宁枢纽邕江特大桥施工为例，简要介绍了水中墩基础双壁钢围堰底节下水的施工过程，从方案的比选，施工步骤，施工工艺，注意事项方面进行了阐述，为我们在遇到类似的施工提供一点小小的借鉴。
关键词：双壁钢围堰；底节；提升系统
中图分类号：K826文献标识码： A
一工程概况
新建云桂南宁杻纽线跨越邕江，邕江特大桥主墩为3孔连续梁，桥跨形式为92m+168m+92m, 17#墩为水中墩，承台为圆端形承台，分两阶，高度为6m，底阶承台外沿平面尺为11.6*20m，承台底标高分别为： +48.85M，桩基础为13根φ2.0m的钻孔桩。
水中墩施工采用“先堰后桩”施工，即先在墩位处先下沉双壁钢围堰，利用围堰进行钻孔、承台、墩身等施工。
根据承台尺寸，考虑水深和施工难度双壁钢围堰内口尺寸比承台外缘大50cm，外径7.8m，内径6.3m，直线段长8.4m，刃脚高1.6m，总高度为19.3m，分为三层（7m+6m+6.3m），每层又分为12个单元节段，总重318.8t，其中底节高7m，重量为105t。
二方案的比选
双壁钢围堰底节下水有好多种方法可选，常见的施工方法有滑道法、浮龙门法以及固定平台龙门法，由施工现场实际的各种施工因素制约，各方协调以及方案比选，最终选择固定平台龙门法，但又区别于常见的固定平台龙门法，它采用是“先桩后堰法”，利用搭设的钻孔平台来下沉钢围堰，而我们这是在岸边有覆盖层的浅水区来搭设下水平台，在平台上拼装好底节后，利用千斤顶和精扎螺纹钢组成的提升系统来下放。
1、施工工序：搭设平台、底节拼装、安装提升系统、提升围堰拆除牛腿、下放入水。
2、平台搭设：根据围堰设计图纸，每个节段要打设4根Φ630mm 钢管桩，在钢管桩上设置I40a牛腿，牛腿比现场施工水位高50cm处设置。
在牛腿上搭设I40a横垫梁，为了方便拼装和焊接钢围堰，在拼装工作平台承重梁上上可铺放木板搭设焊接作业平台，现场施工可根据实际情况调节。
3、底节的拼装：钢围堰按施工设计图纸在钢结构加工厂制造成单元，经检查验收合格后用平板车运输至墩位处栈桥上，用20T浮吊逐节进行预拼装，第一节整体预拼完成后，再锁定焊接。
为了防止围堰侧翻，可用倒链内外固定在钢管桩上。
在拼装好后，需全面仔细检查各焊缝有无气孔、夹碴、漏焊等处，并进行油密试验。
确认焊接良好并不漏水后，填写钢围堰验收合格报告，作好下水的准备。
4、安装提升系统：底节钢围堰预拼装完成后锁定焊接时，同时可进行提升系统的施工。
提升系统包括承重梁和扁担梁，利用钢管桩作为承重柱，在钢管桩上设置单层2I40a作为承重梁，在承重梁上设置2个50吨千斤顶。
在千斤顶上设置2I40b扁担梁。
精轧螺纹钢下部和钢围堰连接，上部和扁担梁固定。
利用千斤顶对扁担梁的顶升和下落调整钢围堰的高度。
提升系统受力验算：
基本数据
提升管桩为4根Φ630×8螺旋焊管桩，提升扁担梁为2Ⅰ40a型钢，承重垫梁为3Ⅰ40a型钢，承重系梁为2Ⅰ40a型钢（见附图）。
设4个提升点，每个点布置2个50t手动液压千斤顶和两根9m 的PSB830级Φ32精轧螺纹钢。
底节总重105t，则每根螺纹钢受力105/8=13.13t
当偏重受力，不均匀系数为2时，每根螺纹钢受力
13.13×2=26.26t
螺纹钢允许拉力为
3.14×0.0162×830×103=667.5kN≥26.26×10=262.6 kN
螺纹钢满足要求。
扁担梁受力计算:
受力模型
弯矩图tm
剪力图t
扁担梁抗弯计算：
105kNm/205Mpa=512cm3≤1090 cm3×2=2180 cm3
满足要求。
抗剪计算：262.6kN/(2×86.1cm2)=15.2Mp≤［τ］
满足要求
承重梁受力计算:
受力模型kN
弯矩图kNm
剪力图kN
承重梁抗弯计算：
472.68kNm/205Mpa=2306cm3≤1090cm3×3=3270 cm3 满足要求。
抗剪计算：262.6kN/(3×86.1cm2)=10.2Mp≤［τ］
满足要求。
承重系梁受力计算:
受力模型kN
弯矩图kNm
剪力图kN
抗弯计算：
157.56kNm/205=768cm3≤1090 cm3×2
满足要求。
抗剪计算：131.3kN/(2×86.1cm2)=7.6Mp≤［τ］
满足要求
每根管桩受到的最大压力位131.3kN,
而实际施工中每根钢管桩用DZ60A型振动锤（激振力486kN）振动到不下沉为止，则它的承载力不小于486kN,则钢管桩的承载力满足要求。
5、提升围堰拆除牛腿：底节钢围堰拼装完成后用提升系统吊住底节钢围堰吊点，提升钢围堰，观察一段时间（约5min），待稳定无变化后拆除横垫梁和牛腿，缓慢开始下沉底节钢围堰。
6、下放入水：利用精扎螺纹钢下放钢套箱的工艺流程如下：
在下放的时候，要选择一个没风的晴天，行动过程要有统一指挥，各千斤顶专人负责，各个步骤要同步进行且下放高度要一致，千斤顶
要有备用，下放过程要一气喝成尽量缩短围堰空中悬挂时间，以防出现意外。
三小结
通过这次施工给我们在遇到类似问题时获得了宝贵经验，此方法在实践中施工简单，便捷，而且提高功效，尤其在深水基岩水中墩“先堰后桩”法施工中不失一种好方法。
参考文献：
1. GB 50205 《钢结构工程施工质量验收规范》；
2. / Z, \* ]9 {7 F$ Y" ]GB50017-2003 《钢结构设计规范》；
3.中国建筑工业出版社2005年第三版《简明施工计算手册》，江正荣、朱国梁编著。
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