系统动力学在空港区域规划环境影响评价中的应用_刘慧
城市生态规划关键技术和方法1
生态环境规划
主讲：刘 惠
grleaf2019yahoo
2020/5/21
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生态环境规划
• 绪论 • 城市与城市生态系统 • 生态城市 • 城市生态规划基本原理与程序 • 城市生态规划关键技术与方法 • 城市生态功能区划 • 城市生态环境专项规划 • 城市社会经济专项规划 • 城市区域生态规划 • 城市生态规划方案与评估 • 城市生态安全与管理 • 城市生态规划案例
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第4节 生态系统活度生态位理论与方法
1 生态系统活度生态位概念 Eco-vigor Niche
2 具有一定空间位置的复合生态系统单元与其它单元相互作用过程中 所形成的相对地位与作用。
3
4 生态活度:是指对区域社会一经济一自然复合生态系统中各生态单 元的自然资源、环境功能以及经济、社会功能的相对优势程度的概 括度量。
第4节 生态系统活度生态位理论与方法
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• 生态位基本理论
•
(1)生态位宽度（广度）。（niche
breadth，niche width）是指被一个有
机体单位所利用的各种各样不同资源的
总和，从单维考虑，即是物种在该维上
所占据的长度，也可认为，是指一个物
种所利用的各种资源总和的幅度。
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自然生态活度 社会生态活度
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2 生态系统活度生态位表征
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3 生态系统活度生态位的位相变 动
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4 生态系统活度生态位理论的应用 4.1 区域发展模式判断 模式A、B、C、D、E
基于系统动力学模型的政策仿真与评估研究
基于系统动力学模型的政策仿真与评估研究近年来，政策制定者和研究人员越来越意识到政策的复杂性和不确定性。
为了更好地理解政策的影响和效果，基于系统动力学模型的政策仿真与评估研究逐渐受到关注。
系统动力学是一种研究动态系统行为的方法，它强调系统内部各个因素之间的相互作用和反馈。
政策仿真与评估研究利用系统动力学模型，可以对政策的实施和效果进行定量分析，从而帮助决策者做出更明智的决策。
首先，政策仿真与评估研究可以帮助政策制定者预测政策的影响。
通过构建系统动力学模型，可以模拟政策实施后系统的行为和变化。
模型可以包括政策的各个方面，如经济、社会、环境等因素，以及它们之间的相互作用。
通过对模型进行仿真，可以预测政策对系统的影响，从而帮助政策制定者在实施前评估政策的效果和可能的风险。
其次，政策仿真与评估研究可以帮助政策制定者优化政策设计。
通过对系统动力学模型进行参数调整和敏感性分析，可以找到最优的政策方案。
政策制定者可以通过改变模型中的参数，比如政策的幅度和时机，来评估不同政策方案的效果。
这种方法可以帮助政策制定者在制定政策时更加全面地考虑各种因素和可能的结果，从而提高政策的效果和可行性。
此外，政策仿真与评估研究还可以帮助政策制定者理解政策的长期影响。
通过系统动力学模型的建立和仿真，可以模拟政策实施后系统的演化过程。
这有助于政策制定者了解政策的长期影响和潜在的不良后果。
政策制定者可以通过模型的分析和评估，及时调整政策，以避免可能的负面影响。
然而，政策仿真与评估研究也存在一些挑战和限制。
首先，系统动力学模型的建立需要大量的数据和参数，而且对模型的精确性和准确性要求较高。
其次，政策仿真与评估研究需要对系统的各个方面和因素进行全面的考虑，这对研究人员的专业知识和技能提出了较高的要求。
此外，政策仿真与评估研究也需要政策制定者对模型的理解和接受，以及对模型结果的正确解读和使用。
综上所述，基于系统动力学模型的政策仿真与评估研究为政策制定者提供了一种全面、定量的分析方法。
系统动力学应用于环境保护中的
23随着经济的快速发展，其所带来的环境问题也越来越多，而这些环境问题也成为了国家与地方政府关注的焦点。
系统动力学（System Dynamics，SD）是1956年由美国麻省理工学院的Forrester教授所创立的，其是一门研究信息反馈的科学，也是一门认识系统问题与解决系统问题相互交叉的综合性科学。
系统动力学主要是将计算机模拟技术作为主要手段，通过功能分析，对复杂动态反馈性系统问题进行研究与解决的一种仿真方法。
系统动力学是一种适合进行动态预测与政策影响分析的方法，其可以有效地将系统内的各个因素组织起来，并对它们之间的关系进行全面的分析，从而为科学决策提供依据。
因此，将系统动力学应用于环境保护中对实现环境的可持续发展起着很重要的意义。
1 系统动力学的特点与优势系统动力学能够从宏观和微观两个方面入手对所研究的整个系统进行综合的分析，而其主要特点则是能够对系统的结构——功能进行模拟分析。
一般系统动力学所研究的对象是整个开放系统，而在进行该类系统的研究时，其主要是从微观结构入手，研究分析系统内部元素之间存在的因果关系以及反馈环的动态行为，然后利用分析结果将系统的基本结构构造出来，最后再应用计算机技术根据其基本结构构建一个相互作用的流图与仿真模型，采用该模型模拟不同因素可能对系统造成的影响，根据模拟结构制定不同的决策方案，最终达到有效地调控系统的目的。
由于系统动力学的建模方法与模拟语言较为成熟，因此在应用过程中和其他的方法相比则具有很多优势：能够解决高阶次、非线性、多重反馈以及复杂时变等系统问题；能够明确地体现出系统内部与外部因素之间的关系；能对系统进行动态模拟以及战略性的研究，对系统的行为以及发展趋势进行分析；其使定性分析与定量分析实现了统一；其能进行长期性与周期性仿真，即使数据不多，仍能进行研究；其有专用的模拟软件，因此操作更方便、容易。
2 系统动力学应用于环境保护系统动力学作为一种系统分析和仿真的方法，目前其在国内外的环境中已经被广泛地应用，而且取得了一定的成绩。
系统动力学在流域水环境整治规划中的应用
或 者 说 是 重视 技 术 忽 视 管理 的倾 向。 因此 有 必 要 应 用 综合 性 高 、 操 作 性 强 的 方 法和 模 型 来解 决 这 些 问题 。针 对 传 统静 态分 析 中 ． 机 械 的 并 过 分 依 赖 于 数 据 且 很 难 联 系 研 究 环境 等 问题 ．决 定 采用 系 统 动 力学 Ｓ Ｄ （ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ Ｄ ｙ －
ｎ ａｍｉ ｃ ｓ ） 模 型 系 统 的 角 度 考 虑 一 个 动 态 的 复杂 系统 的经 济 —— 环 境 耦 合 关 系 ．来 反 映 复 杂 系统 结 构 功能 与动 态 行 为 之 间 的相 互
规 划 设 计
系统 动 力学在流 域水 环境 整 治规 划 中的应 用
口 中国环境科学研究院环境技术工程有限公司 朱建超 孟繁华 王 月
■函疆
本研究基于系统动力学反馈控制理论与仿真技术，将其应用于流域水环境整治规划， 构建 区 域经济——环境耦
合 发 展 模 型 ，结 合 研 究 区域 近 年 来 经 济 统 计 数 据 、 环 境 污 染 统 计 数 据 对 模 型 参 数 率 定 以 及 模 型 验 证 。 结 果 表 明 ： 系 统 动 力 学应 用 于 流 域 环 境 整 治 规 划 可 有 效 为 规 划 的 规 模 、 结 构 、 布 局 等 全 局 性 优 化 调 整 提 供 科 学 决 策和 数 据 支 撑 。
环 境 容量 变化 发展 进 行 模 拟预 测 。参考 同类 型研 究 与 本研 究 区域
特 点 ．ＳＤ系 统分 为城镇 生 活 子系 统 、工业 生 产 子系 统 、农 业生 产
基于系统动力学的港城互动机理分析
基于系统动力学的港城互动机理分析
闫森;彭静
【期刊名称】《未来与发展》
【年(卷),期】2012(000)002
【摘要】港口与城市的相互促进和相互影响,构成了复杂的港城关系.本文依据系统动力学的相关理论,构建了港口与城市的互动系统.并基于系统动力学的因果反馈理论,对港口系统、城市系统以及港城互动系统中各个要素之间的因果关系进行了分析,找出港城互动系统发展的关键因素,并在此基础上提出了港城互动系统的优化路径.
【总页数】4页(P36-39)
【作者】闫森;彭静
【作者单位】宁波工程学院,宁波浙江315211;宁波工程学院,宁波浙江315211【正文语种】中文
【中图分类】F290
【相关文献】
1.基于系统动力学的港城系统发展研究 [J], 袁旭梅;华艳
2.民族传统文化与公共文化建设的互动机理--基于甘南藏区的分析 [J], 李少惠
3.基于系统动力学的港城耦合系统可持续发展研究\r——以青岛港为例 [J], 陈艳;吕云翔;谢亚雯
4.基于系统动力学模型的厦门港城耦合绿色发展研究 [J], 左世萍
5.基于系统动力学的地区物流业与地区经济互动机理研究 [J], 杨浩雄;段炜钰;马家骥
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高速公路社会效益的系统动力学评价——以吉茶高速公路为例
高速公路社会效益的系统动力学评价——以吉茶高速公路为例邹苏华;刘睿劫;张智慧【摘要】交通基础设施是区域经济发展的重要条件,吉茶高速公路作为湖南省湘西州的重点工程,对于湘西州的未来发展有着重要意义.为了全面评价吉茶高速公路的社会效益,弥补现有评价方法在衡量高速公路区域经济拉动作用上的不足,引入系统动力学评价方法,建立区域经济发展与交通运输体系的系统动力学模型,通过对有无吉茶高速公路的不同情况进行模拟计算,得到两种情况下2012～2032年的湘西州GDP差值,并以此反映吉茶高速公路的社会效益.评价结果显示吉茶高速公路能稳定地使湘西州经济增长1％～2％,具有长期的区域经济拉动作用.【期刊名称】《工程管理学报》【年(卷),期】2011(025)005【总页数】5页(P512-516)【关键词】高速公路;社会效益;系统动力学;区域经济【作者】邹苏华;刘睿劫;张智慧【作者单位】渤南省交通厅造价站,湖南长沙410011;清华大学建设管理系,北京100084;清华大学建设管理系,北京100084【正文语种】中文【中图分类】TU997近年来我国交通运输事业发展迅速，大型交通基础设施建设在全国范围内广泛开展。
作为中部重点省份，湖南省也非常重视交通运输系统的建设和维护，“十一五”期间，交通建设投资占湖南省社会固定资产总投资的8.1%，“十一五”末，湖南省高速公路通车里程已达到3500公里，2011年湖南省更是将交通建设投资提高到900亿元。
地方经济的腾飞为交通基础设施的发展提供了需求、机遇和挑战。
吉茶高速公路是国家重点规划建设的长沙至重庆高速公路中的一段，起于湖南省吉首市西面老石岭北坡，经曙光、矮寨、排碧、麻栗场、团结等地，终于湘黔渝三省（市）交界处的花垣县茶峒花垣河，全长64.31公里，全线概算投资总金额为55.85亿元。
吉茶高速公路是湖南省规划的“五纵七横”高速公路网的重要组成部分，它作为重要的旅游通道，将起到连接湖南省西部少数民族地区及贫困人口地区的作用。
环境动力学
环境动力学环境动力学是一门集政治经济、生态学、社会学、地理学以及公共行政管理学等学科于一体的交叉学科。
它专用于研究地球上的环境系统、人类活动和社会文明之间的动态关系及其产生的问题和影响，并研究学习各类生态效应、环境政策和环境行为的影响机制。
一、环境动力学的定义环境动力学是一门源于自然科学与社会科学的理论体系，用于分析、预测和评价人类在环境系统中的活动，评价其对自然资源和环境的影响及实现环境改善。
它包括三个主要领域：环境因素变动、环境影响及环境效应研究。
二、环境动力学的构成1、社会学：研究社会如何影响环境的变化，以及人们如何应对环境变化。
2、经济学：研究社会经济活动如何影响环境和自然资源可再生性，以及如何运用经济分析方法进行环境管理。
3、生态学：研究环境中的生物体系，以及人类活动如何影响自然资源及环境各要素之间相互关系及健康状况。
4、地理学：研究地理环境及其变化。
5、环境政策：研究从政策制定、分配、[1]实施等方面进行环境及资源管理的策略与方法。
三、环境动力学的研究领域1、环境因素变动：研究不同的环境因子如气候变化、土地利用变化与人口增长等因素的变化趋势以及交互作用，解释它们对地球系统变化的影响。
2、环境影响：研究人类活动对自然资源和环境的非生物性影响，包括：土壤和水污染、空气污染、植物病毒感染、植物病虫害以及信息紊乱等影响，以及人类活动对生物系统所产生的变化。
3、环境效应研究：研究各类环境效应，包括对人类健康、劳动力资源、物质资源、经济发展等的影响，并研究如何建立环境的效率、强度以及传播的模式。
四、环境动力学的研究方法环境动力学的研究主要是采用实证研究方法，其中包括定性研究方法和定量研究方法。
定量研究方法主要通过统计学、模型建构等方法，研究多种变量之间的时空关系，用来研究特定研究领域的环境问题，并能够准确分析出该变量的趋势及其相互影响的规律性。
定性研究方法包括调研、专家访谈、文献研究等，其目的是获取及分析环境变量的文字信息，以及对社会上普遍存在的观念和行为进行调查研究。
基于系统动力学模型的政策影响评估方法在环境规划中的应用研究
基于系统动力学模型的政策影响评估方法在环境规划中的应用研究1. 引言环境规划是一项重要的任务，旨在保护和改善我们的生态环境。
然而，制定有效的环境政策并评估其影响并不容易。
传统的评估方法往往无法考虑到政策措施与环境系统之间的复杂相互作用关系。
因此，基于系统动力学模型的政策影响评估方法应运而生。
2. 系统动力学模型的基本原理系统动力学是一种研究复杂系统行为的方法，它基于对系统结构和动力学过程的建模和模拟。
系统动力学模型由一组差分方程组成，描述系统中各个变量之间的关系和变化规律。
通过调整模型中的参数和初始条件，可以模拟系统的行为，并预测政策措施的影响。
3. 政策影响评估方法的基本步骤基于系统动力学模型的政策影响评估方法包括以下基本步骤：3.1 确定政策目标：明确政策的目标和预期效果，例如减少污染物排放、提高生态系统稳定性等。
3.2 构建系统动力学模型：根据环境系统的特点和政策目标，构建系统动力学模型，包括环境变量、政策变量和其它相关变量。
3.3 收集数据和参数估计：收集系统模型中所需的数据，并估计模型中的参数，以确保模型的准确性和可靠性。
3.4 模型验证和敏感性分析：通过与实际观测数据进行比较，验证模型的准确性。
进行敏感性分析，评估模型对参数变化的敏感程度。
3.5 政策模拟和影响评估：通过调整模型中的政策变量，模拟不同政策措施的实施情况，并评估其对环境系统的影响。
4. 环境规划中的应用案例4.1 水资源管理：基于系统动力学模型的政策影响评估方法在水资源管理中具有广泛应用。
通过模拟水资源的供需关系和政策措施对水资源利用的影响，可以制定合理的水资源管理政策，保障水资源的可持续利用。
4.2 气候变化应对：系统动力学模型可以模拟气候系统的变化过程，并评估不同政策措施对气候变化的影响。
通过模拟温室气体排放、能源消耗等变量的变化，可以制定有效的减排政策，应对气候变化挑战。
4.3 生态保护与恢复：基于系统动力学模型的政策影响评估方法可以模拟生态系统的演化过程，并评估不同政策措施对生态系统的影响。
航道通航条件影响评价中的常见问题及对策分析
129珠江水运2024年02月学术 · 航道通航条件影响评价中的常见问题及对策分析 ·航道通航条件影响评价中的常见问题及对策分析◎ 王雅慧 中工武大设计集团有限公司摘 要：本文旨在分析航道通航条件影响评价中的常见问题，并提出相应的对策。
通过深入探讨，发现主要问题包括缺乏通航历史数据、通航条件变化难以准确评估、未考虑的外部影响因素、评估方法的局限性和评估结果的不确定性。
为了解决这些问题，本文提出了一系列实用的解决方案，包括使用其他相关数据代替、采用量化方法评估、注意可能忽略的因素、选择不同的影响评价方法和利用情景分析等方法。
这些对策将有助于提高航道通航条件影响评价的准确性和可靠性。
关键词：航道通航条件影响评价；常见问题；对策分析；通航历史数据1.引言航道通航条件影响评价是航道规划、建设和运营过程中的重要环节，其目的是评估航道条件变化对船舶通航的影响，为航道管理部门提供决策依据[1]。
然而，在实际工作中，航道通航条件影响评价存在一些常见问题，这些问题可能导致评估结果的不准确或不确定性，进而影响航道规划、建设和运营的决策。
2.常见问题2.1缺乏通航历史数据在航道通航条件影响评价中，由于航道通航条件受到多种因素的影响，如水流速度、水深、航道宽度、船舶流量等，这些因素都可能随着时间和环境的变化而发生变化。
因此，缺乏通航历史数据会导致无法准确地了解这些因素在过去的情况，也无法预测未来可能发生的变化。
缺乏通航历史数据可能会导致评价结果的不准确或遗漏重要信息。
一方面，如果没有足够的数据来评估航道的通航条件，可能无法准确地判断航道的通行能力、船舶的安全通行条件以及可能的风险因素[2]。
这可能会导致评估结果的不准确或偏差。
另一方面，如果遗漏了重要的信息，例如某些特定的船舶类型或特定的航行条件，可能会导致评估结果的不完整或偏颇。
2.2通航条件变化难以准确评估首先，水文条件的变化是影响航道通航条件的一个重要因素。
系统动力学在空港区域规划环境影响评价中的应用
摘要 ：作为机 场 与城市 间 的过渡 区， 空港 区域具 有经 济一 社会 一 环境 发展 影响 因素众 多 、变化 快 的特 征． 此， 文基 于空港 区 域系统 动 力 针对 本 学模拟 模 型， 类 比法和 情景 分 析法， 于空 港 区域不 同发 展方 案 的经济 、社 会 、环 境影 响预 测和 评价 ． 步骤 包括 ： 分析 一 结合 用 具体 发展 影响 识
ｎ ｅ ｕｔ ｓ ｏ ｔ ｔ ｐ ａ ｎｉｇ ｓ ｅ ａ ｏ ｈ ｄ ａ ｖ ａ ｅ ｆｍｏ ｇ ｏ ｈ ａ ｄ ｌｓ ｏ ｌ ａ ｓ ｄ ｓ ｈ ｒ ｅ ｗｈ ｃ ｒ ｔ ａ ｄ ｒ ｓ ｌ ｈ ｗ ａ ｌｎ ｎ ｃ ｎ ｉ ａ ｄ ａ ｔ ｇ ｓ ｏ ｒ ｒ ｗｔ ｎ ｅ ｓｐ ｌ ｔ ｔ ｉｃ ａｇ ， ｉ ｈ ｗｅ ｅ ｓｉｌ ｓ ｈ ｒ ｎ ｅ ｕｎ ｌ
ｄ ｓ ｎ ａ ｄ ｍｉ ｇ ｉｎ ｍｅ ｕ ｅ ， ｔ ｙ ａ ｉ ｅ ｂ ｃ ｓａ ｏ ｇ ｓｅ ｓ Ｔｈ ｈ ｎ ｚ ｏ ｒ ｏ Ｚｏ ｅ ｗａ ｅ ａ ｅ ｅ ｉ ｎ ｔ ａ ｏ ａ ｒ ｓ ｗｉ ｄ ｎ ｍ ｃ ｆ ｄ ａ ｋ ｇ ｉｔ ｓ ｈ ｅ ｍ ｎ ｔｐ ． ｅ Ｚ ｅ ｇ ｈ ｕ Ａｉ ￣ ｐ ｎ ｓ ａ ｎａ ａｃ ， ｔ ｋ ｓ ｓ
别一 模型 构建 一 零方 案／ 划方 案模 拟一 规 替代 方 案设 计一 减缓 措施 ， 骤 间动态 反馈 ． 州航 空港 区进 行案 例研 究， 果表 明， 较于 零方 案， 各步 对郑 结 相
规划方 案 具有经 济社会 发 展优 、污染 排放 少 的优点， 仍无 法满 足环 境容 量要求 ； 了 ３种 替代 情景方 案， 提 出产业 结构 优化 、能 源 但 设计 据此 结构调 整等 减缓 措施 ． 关键 词 ：规 划环 评 ；系统动 力学 ；情 景分 析 ；郑州航 空港 区 中图 分类 号：Ｘ８０３ ２． 文献标 识码 ：Ａ 文章编 号 ：１０ —９ ３２ １）５０３ —９ ０ ０６ ２ （０２０— ９３ ０
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方法 类比分析法 投入产出分析法 环境数学模型 系统动力学 数据要求 结果精度 动态性 低 中 高 中 低 较高 高 较高 差 差 中 高 适用系统复杂性 中 高 低 高
934,情景分析法、数学 模型法、 趋势外推法和专业判断法得到比较多的 应用,类比分析法由于其半定量性而使用较少,系 统动力学、 投入产出分析由于适用于宏观综合规 划,且对专业知识、时间、人力和物力要求高,在 实践中使用也较少[2].已有文献中,对规划环境影 响评价预测方法的研究较少,集中于较为复杂的 投入产出分析法[3]和系统动力学[4 7]上.综合比较 几种方法,系统动力学在环境方面的应用已经覆 盖了许多领域,如固体废物管理[8]、水质改善[9]、 污水管理[10]、土地资源配置[11]、城市扩张的环 境影响[12 13]、区域可持续发展[14 15]等,是比较成 熟的系统研究方法. 航空港作为依附于机场而产生的新兴经济 区域,在第 5 次交通运输发展浪潮中,成为很多城 市经济新的增长点[16].基于此所进行的航空港区 发展规划及其环境影响评价成为新的需求.目前 的规划环评案例中,系统动力学多用于城市、开 发区等区域尺度[4 6,17],对于航空港这一特殊区域 尚未有相关尝试.本文以郑州航空港地区总体规 划环境影响评价为例,在航空港区经济、环境特 征分析的基础上,构建系统动力学在航空港区规 划环评中的应用框架. 1 SD 在空港区域规划环评中的应用框架 1.1 航空港区经济、环境特征分析 航空港区本质上是空港经济区,即以机场为 核心,依托机场对经济资源要素的空间集聚效应, 在机场周边地区形成的以航空物流、 人流所衍生 的产业集群为主体的综合性经济区域[18].航空港 区与机场核心区及所依附城市之间在经济、 人口 和环境上有着密切的联系(图 1). 航空港区经济发展受到 3 个方面的影响和 制约:自身产业结构条件、机场核心设施的发展 潜力以及周边城市的发展状况.机场本身就是区 域经济发展的重要动力 [19], 在现代 , 依托于机场 形成的航空港区能够更加充分、 高效地利用机场 所带来的客货流、信息流,培育一批新型高端产 业,带动城市产业结构升级;区域经济发展有助于 航运业务增加,为机场规模扩大奠定基础,同时提
中国环境科学 2012,32(5)：933~941
China Environmental Science
系统动力学在空港区域规划环境影响评价中的应用
刘 慧 1,2,郭怀成 1*,盛 虎 1,都小尚 1,3,李 娜 1,杨永辉 1 (1.北京大学环境科学与工程学院,北京 100871；
2.香港中文大学地理与资源管理系,香港；3.郑州市环境保护局,河南 郑州 450007)
5期
刘 慧等：系统动力学在空港区域规划环境影响评价中的应用
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资源子系统( 图 2),各子系统相互作用,形成一个 有机整体.经济发展与就业状况直接相关,社会就 业状况影响人口的迁移变化,而人口总量决定资 源消耗、污染排放等;经济活动带来经济效益和 劳动就业的同时,消耗矿产、土地、水、能源等 资源, 并产生大量污染物 ,污染水、大气和土壤 ; 资源和环境是经济社会发展的支撑,但当发展所 产生的污染排放和资源消耗接近或超过区域的 资源环境承载力时,资源和环境会成为区域发展 的限制因子 ;同时 ,一定的经济发展水平下,环保 投资的增加对环境改善有促进作用.
机场 核心 区 污染 航空港区 城市 经济带动 人口迁移
图1
航空港区与机场核心区及城市间联系
Fig.1 Links among airport area, airport and the cities attached to
1.2 系统动力学 系 统动 力学 (SD) 是 由美 国麻 省理 工学 院 Forrester 教授于 1956 年首创的一门交叉性综合 学科[20],基于系统行为、系统结构与功能之间紧 密的依赖关系,借助计算机模拟技术建立系统结 构-功能的数学模型, 利用模拟结果对研究问题 进行定性与定量的分析,为政策调整和最优决策 的形成提供科学依据.其应用于区域规划环评中, 从系统整体的角度出发,模拟社会、经济、环境、 资源各个子系统的相互作用关系,把握动态发展 的分析 [21], 保证预测结果的精度 , 并在此基础上 进行累积环境影响分析[22],相较于其他环境影响 预测方法具有显著优势(表 1);而“自下而上”的 多智能体系统模型虽然能实现空间的微观变化 模拟 , 但对数据的要求也更高 [23], 用于区域规划 环评仍存在难度. 区域系统动力学仿真模型一般涵盖社会发 展子系统、 经济发展子系统、 环境保护子系统和
The application of system dynamics method in environmental impact assessment of planning in airport zone. LIU Hui1,2, GUO Huai-cheng1*, SHENG Hu1, DU Xiao-shang1,3, LI Na1, YANG Yong-hui1 (1.College of Environmental Science and Engineering, Peking University, Beijing 100871, China ； 2.Department of Geography and Resources Management, The Chinese University of Hong Kong, Hong Kong, China；3.Zhengzhou Municipal Environmental Protection Bureau, Zhengzhou 450007, China). China Environmental Science, 2012,32(5)：933~941 Abstract：As connection area of airport and city, the socio-economic-environmental development of airport zone is affected by multiple factors and changes rapidly, which makes the environmental impact assessment of its planning difficult to predict. An integrated methodology framework, including system dynamic simulation model for airport zone, parameter analogy and scenario analysis, was developed to predict and assess the socio-economic-environmental impacts of different developing modes. Specifically, the framework consists of several steps: analysis of regional development, identification of environmental impacts, model constitution, zero/planning scenario simulation, alternative scenarios design and mitigation measures, with dynamic feedbacks among steps. The Zhengzhou Airport Zone was taken as a case, and results show that planning scenario had advantages of more growth and less pollutants discharge, which were still beyond environmental capacity; 3 alternative scenarios were designed and mitigation measure such as adjustment of industrial and energy structure was proposed. Key words：planning environmental impact assessment; system dynamics; scenario analysis; Zhengzhou Airport Zone
规范和明确了相关实施细则. 规划环境影响评价导则中明确规定,对所有 规划方案( 包括替代方案)的主要环境影响(包括 直接的、间接的,特别是累积影响)进行预测是环 境影响评价的重要工作内容,并指出预测方法一 般有类比分析法、系统动力学、投入产出分析、 环境数学模型和情景分析法等[1].目前已有的规
收稿日期：2011-09-14 基金项目：国家水体污染重大专项(2008ZX07102-01) * 责任作者, 教授, hcguo@
摘要：作为机场与城市间的过渡区, 空港区域具有经济-社会-环境发展影响因素众多、变化快的特征.针对此,本文基于空港区域系统动力 学模拟模型, 结合类比法和情景分析法,用于空港区域不同发展方案的经济、社会、环境影响预测和评价.具体步骤包括: 发展分析-影响识 别-模型构建-零方案 /规划方案模拟-替代方案设计-减缓措施, 各步骤间动态反馈. 对郑州航空港区进行案例研究, 结果表明, 相较于零方案, 规划方案具有经济社会发展优、污染排放少的优点,但仍无法满足环境容量要求;设计了 3 种替代情景方案,据此提出产业结构优化、能源 结构调整等减缓措施. 关键词：规划环评；系统动力学；情景分析；郑州航空港区 中图分类号： X820.3 文献标识码：A 文章编号：1000-6923(2012)05-0933-09