kpd低压轨道平车结构概述
电动平车说明书
KP KPD系列电动平车说明书目录1、前言1，1KP系列电动平车（图1）1，2KPD系列电动平车（图2）2、型号及基本参数2，1型号表示方法2，2电动平车基本参数表3、结构简介3，1总布置和车架3，2车架轮对3，3传动装置3，4连接装置3，5导电装置4、电气控制4，1供电方式4，2电机4，3 电气控制系统5、安装使用说明6、润滑周期表7、随机技术文件1前言电动平车，是一种电动有轨厂内运输车辆。
它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。
广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。
KP系列是卷线供电电动平车，以卷线筒供电。
KPD系列是36V低压轨道供电电动平车，以轨道滑触线供电。
KP、KPD系列电动平车高度低，台面加强，改型容易，维修方便。
KPD系列电动平车的低压36V供电，由于不用电缆，故安全不怕烫，不怕砸，不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化，可以在弯道、环行道甚至岔道上长距离运行，给厂区运输布置以很大方便。
2型号及基本参数2，1 型号表示方法轨距代号1：1435 2：762 mm载重吨位KP：卷线式电动平车KPD：36V轨道供电电动平车2，2 基本参数（表1）表一：KP KPD系列电动平车参数表3结构简介3，1 总布置和车架KP系列电动平车见图1，由车架、传动装置、从动轮对、卷线筒、电气控制装备等组成。
KPD系列电动平车系在KP系列电动平车的基础上采取轮轴绝缘措施。
增加导电装置而成，见图2。
传动装置的减速机为抱轴式放于平车的一端，便于总成装拆和检修，因而台面不必开检修孔。
使重物放置不受孔盖限制。
并便于改装。
车架是用四根纵梁和若干横梁及盖板组成的框架结构，采取八点承载。
这种结构配合轮对上的扁担轴承座有效降低了台面高度。
操作方式为用按钮开关随车操纵。
KPD系列电动平车车轮和车轴是绝缘的，在两根轨道上前后各设一个导电装置，固定于横梁上，在轨道上滑动导电（图2）。
KP系列无动力轨道平板车产品说明
新乡市百分百机电有限公司
KP系列无动力轨道平板车产品说明
KP系列平车是无动力轨道平板车，该系列平车适应恶劣工矿的起重冶金用，结构简单、安全可靠、价格经济、检修方便、轨道施工方便，是一套传统的轨道平板车选用方案。
手推车可以通过操作人员在平滑或者半平滑地面被推拉。
不需要叉车的牵引就可以操作。
这类轨道平车是通用的，而且可以为您的实际施工需求而量身定制。
无动力轨道平板车产品功能
1、载重运输：KP系列电动平车是专为运输而设计的产品，故其首要功能为运输；
2、转弯：KP系列电动平车自身配备有转向轮及转向控制，故可控制转向是其主要功能之一；
3、升降：KP系列电动平车可根据客户的需要增添液压、机械等升降装置，在原有的基础上达到升降的功能；
4、侧翻：KP系列电动平车可根据客户的需要增添液压、机械等侧翻装置，在原有的基础上达到侧翻的功能；
5、台面滚动：KP系列电动平车可根据客户的需要增添滚轮、滚轴等装置，在原有的基础上达到圆柱类工件翻转和平面类工件平滑移动功能；
6、其他功能：本车还可以根据客户的需要为客户独家定做、研发客户所需其他功能。
KPD低压轨道供电型电动平车主要技术参数
KPD低压轨道供电型电动平车主要技术参数1.承载能力：KPD低压轨道供电型电动平车的承载能力通常在1-500吨之间。
根据不同的需求，可以选择不同承载能力的电动平车。
2.轨道布局：根据需要，KPD低压轨道供电型电动平车可以采用直线轨道、弯曲轨道或环形轨道布局，以适应不同的工作场所。
3.供电方式：电动平车通过导电轨道供电，通常使用380V低压供电。
导电轨道通常安装在地面上，车辆在轨道上行驶时，通过接触器与轨道上的导电条相连接，实现电能的传输。
4.驱动方式：KPD低压轨道供电型电动平车通常采用直流驱动方式，可以通过电机控制系统实现前进、后退、停止和变速等功能。
5.控制系统：电动平车配备有先进的电机控制系统，可以控制车辆的驱动力、转向和速度等参数。
同时，还可以实现自动导航和避障功能，提高车辆的安全性和效率。
6.制动系统：电动平车配备有可靠的制动系统，包括手动制动和电动制动。
手动制动主要用于紧急情况下的制动，而电动制动可以通过电机控制系统实现对车辆的平稳制动。
7.安全保护：电动平车配备有多种安全保护装置，包括声光报警器、安全防护栏、急停开关和防撞装置等。
这些装置可以及时发现异常情况，保护人员和设备的安全。
8.操作方式：电动平车可以通过遥控器或控制台进行操作。
遥控器可以实现远程操作，提高操作灵活性；控制台可以实时监控车辆的状态，进行集中管理。
9.续航能力：KPD低压轨道供电型电动平车使用蓄电池作为能量源，续航能力通常在4-10小时之间，可以根据需要选择不同容量的蓄电池。
10.维护保养：电动平车需要定期进行维护保养，包括清洁轨道、检查电池、润滑驱动系统等。
及时的维修和保养可以延长电动平车的使用寿命，减少故障率。
总结：KPD低压轨道供电型电动平车是一种重要的物流设备，具有承载能力大、供电可靠、操作灵活、安全性高等特点。
通过合理选择不同的技术参数，可以满足不同的物料搬运需求。
KPD低压轨道供电系统电动平车工作原理
KPD低压轨道供电系统电动平车工作原理KPD系列电动平车是低压轨道供电式电动平车，其工作原理是通过地面控制降压系统，把380V电源（三相或单相）电压降至36V的安全电压。
馈电给导电轨（导电轨兼作平车的走行轨道），经平车的导电装置将低压电送至车上的升压变压器，升压至380V以拖动三相或单相电容电动机，驱动平车运行。
KPD 系列电动平车的优点是由于不用电缆，不仅安全，而且不怕烫、不怕砸、不妨碍交叉运输，容易实现遥控和自动化，可以在弯道、环行道上行驶，适当增加降压变压器数量可不受平车运行距离的限制，给厂区运输平面布置以很大方便.但其轨道施工要求较高，须保证轨道绝缘，超过一定的运行距离时轨道应加铜排补偿线。
运行距离较长时还必须增加降压变压器个数。
由于KPD平车起动时流经轨道的起动电流非常大（达1000A），此时轨道末端有很大的电压降，造成单相电容电机起动困难，故单相KPD平车最大载重吨位为50吨，载重50吨以上时采用三相36V低压轨道供电。
我公司通过对低压轨道多年的现场安装经验并结合低压轨道要求绝缘的理论底线研究出了一种新型的轨道安装方法，这种方法改进了原有轨道安装方法中的部分步骤，使原来复杂的安装步骤简化了不少，新的安装方法不但在很大程度上节省了安装成本，还使轨道达到了双重绝缘，安全性得到很大的提高。
这种新方法已经相继在5T、30T、50T、80T -100T及300T以下的低压电动平车轨道上得到了验证.KPDZ系列平车工作原理将交流380V的电源通过变压器降压至交流36V两相，分别接至两根轨道上，轨道平车上的车轮将道轨上的交流36V电源引入车载电器箱，经过整流模块将交流36V整流至直流36V，再通过直流控制系统控制直流电机，使平车启动、停止、前进、后退、调速等。
低压轨道电动平车的型号及参数
KPD系列低压轨道电动平车是36V单相(三相)低压轨道供电电动平车，以轨道滑触线供电。
地面降压变压器控制柜将单相(三相)交流380V降压至单相(三相)36V，经轨道滑触线馈送给平车，再经车载升压变压器升压为单相(三相)交流380V。
给平车用单相电容电机提供电力(三相时为YZ起重冶金用电机)。
两项直流低压轨道电动平车案例图
两项直流低压轨道电动平车参数
由于轨道平车可以选用直流电器系统或者是交流电气系统，所以其型号也分为KPDZ两项直流低压电动轨道平车和KPDS三相交流低压电动轨道平车两种型号。
两种型号的供电原理大致上是一样的，但唯一的区别是它们一个是两相供电，另外一个是三相供电。
三相交流低压轨道电动平案例图
由于轨道供电平车不用电缆，故安全可靠、不怕烫，不怕砸，不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化，给厂区运输布置以很大方便。
但其轨道施工要求较高，须保证轨道绝缘，超过一定的运行距离时轨道应加铜排补偿线。
运行距离较长时还必须增加降压变压器个数。
由于KPD电动平车起动时流经轨道的起动电流非常大(达1000A)，此时轨道末端有很大的电压降，造成单相电容电机起动困难，故单相KPDZ平车设计载重一般小于50吨，载重50吨以上时采用三相交流36V 低压轨道供电，YZ起重冶金用电机。
三相交流低压轨道电动平参数
低压轨道电动平车顾名思义就以低压轨道供电方式，给电动平车电机提供电
力，并通过电气控制系统驱动车轮运行的设备，因现被应用广泛，进而，该设备的型号也是越来越多，所以，下边，为大家整理了该设备型号及相应的具体参数，希望对大家有所帮助。
以上就是为大家整理低压轨道电动平车有关型号及相应参数表，希望对大家进一步的了解有所帮助。
超低轨道运输平板车结构设计
超低轨道运输平板车结构设计新乡市百分百机电有限公司:低压无缆轨道平板车、kpc、kpj、kpt、kpx、kpdx系列电动平车、电动平板车、电平车、动力平板车。
工作原理电缆卷筒安装在平车的下方，通过平车的运行来实现电缆线收放，将380V电缆线直接引入平车电气控制系统，然后给平车交流电机提供动力控制平车运行。
选型参考电缆卷筒供电电动平车操作系统为低压36V电源控制，由于机构简单，成本也较低，是车间过跨较常见的轨道平车，对于运行距离可超过50米，需要增加排线器来辅助卷线，最大运行距离可满足200米。
详细部件描述电缆卷筒1、电缆卷筒采用磁力耦合型2、电缆卷筒具有排线功能3、整车运行速度和电缆卷筒同步4、电缆卷筒与车轮传动5、电缆卷筒结构简单6、电缆卷筒使用寿命长优势KPJ系列电动平板车可实现任意吨位，工作强度不受限制，可实现中间供电或两端供电，台面平整度较高，一般适合一天工作时间不受限制，结构简单，成本较低。
技术参数表平车型号KPJ-50T备注额定载重量(t)50台面尺寸(mm)5500*2500*700车架部分全部为钢板焊接而成，梁式结构轮距(mm)4200轨内侧距(mm)1435车轮直径(mm)Ф500轴承为洛阳轴承厂车轮数量4离地间隙(mm)50运行速度(m/min)0-20减速机采用硬齿面减速机续航里程（Km） 5.5运行长度50最大轮压（KN）174参考重量7.8交货期(天)30荐用道轨型号P43非标定制：1、载重量、台面尺寸2、平车部件均可由客户指定电动平车设计制造引用标准1、GB985气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸2、GB986埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸3、GB3177光滑工件尺寸的检验4、GB8923涂装前钢材表面修饰等级和除锈等级5、GB9286色漆和清漆漆膜的划格试验6、电动平车钢板、型材、铸、锻件表面除锈应达到GB8923中的St2级。
对5mm以下薄板及管材表面除锈应达到GB8923中的Be级。
电动轨道平板台车低压轨道供电工作原理
电动轨道平板台车低压轨道供电工作原理
要想搞清楚这个问题必须了解到的工作原理
电动小吨位平板车和电动轨道台车可以采用的供电方式有蓄电池供电BXC蓄电池系列电动平车是由蓄电池为动力的电动平车。
蓄电池安装在平车上直接给直流牵引电机提供电。
低压轨道供电系统电动平车工作原理 KPD系列电动平车是低压轨道供电式电动平车，其工作原理是通过地面控制降压系统，把380V 电源（三相或单相）电压降至36V的安全电压。
馈电给导电轨（导电
轨兼作平车的走行轨道），经平车的导电装置将低压电送至车上的升压变压器，升压至380V以拖动三相或单相电容电动机，驱动平车运行。
KPD系列电动平车的优点是由于不用电缆，不仅安全，而且不怕烫、不怕砸、不妨碍交叉运输，容易实现遥控和自动化，可以在弯道、环行道上行驶，适当增加降压变压器数量可不受平车运行距离的限制，给厂区运输平面布置以很大方便.拖电缆供电BTL拖缆电动平车运行时时靠平车所拖地电缆供电。
电缆的一端接在地面电源上，另一端经电动平车的铁夹装置引入平车
低压轨道供电BDG系列平车是将交流380V的电源通过变压器降压至交流36V两相，馈电给导电轨（导电轨兼作平车的走行轨道），经平车的导电装置将低压电送至车上的整流系统，拖动电机，来驱动平车启动，停止，前进，后退，调速等。
电缆卷筒供电电动轨道平板台车
BJT系列卷筒供电轨道平车，以电缆卷筒交流380V供电。
电缆卷筒为磁滞耦合式，交流380V给平车上YZ起
重冶金用电机提供电力，继而电机拖动平车运行。
所以有四种供电方式，所以并不是必须要采用低压轨道供电方式。
高架轨道平车及低压轨道平板车基本配置
高架轨道平车及低压轨道平板车基本配置
高架轨道平车及低压轨道平板车基本配置有：
高架轨道平车车体构架：采用优质钢板焊接结构，钢板的焊接坡口均经过机械加工，足够的承载能力和抗变型能力。
车体耐撞击，耐腐蚀，车体坚固，使用年限长。
电器部分：线路布局合理，接线部分线号标注清晰准确，全部采用安全电压，整体绝缘性能良好。
电源：高架轨道平车采用优质免维护电池组，低压轨道平板车采用安全低压轨道，都可以有效避免繁琐电池维护保养。
在更换或者维修时，操作简单。
采用1 个拖线控制盒（手柄线有软管保护）+无线遥控，其中按钮包括：急停按钮、前进按钮、后腿按钮、左转弯按钮、右转弯按钮、左原地旋转和右原地旋转等。
驱动系统（采用电机驱动）、转向系统、制动系统等安全、可靠、平稳，操作简单，维修方便。
高架轨道平车台面铺设相应的非金属保护层(如:橡胶板、)，要求耐高温、防滑、抗压，使用寿命长。
车轮采用成熟设计和优质材料，ZG55铸钢件，车轮踏面淬火，踏面表面和轮沿内侧面淬火处理HRC50～55。
车轮轴采用45#钢调质处理。
整体调质处理HB=230～340。
轴承采用不低于NSK或FAG品牌调心轴承。
安全装配：防撞预警、超载及电量不足等报警，报警信号可在控制室操作台显示，设置车灯、示廓灯、车载声光报警装置；启动线性加速、线性减速停车，紧急停止按钮，高架轨道平车及低压轨道平板车可实现紧急停车；
吊装孔：高架轨道平车及低压轨道平板车车体两侧设置四个吊装孔，用于在维修时起吊轨道平车，且防止割伤钢丝绳。
(特殊情况请垂询)。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
结构概述：
1总布置和车架
KPD系列电动平车总布置，由车架、传动装置、从动轮对、连续缓冲装置，导电装置、电气设备组成。
传动装置的减速机为抱轴式，放于平车的一端，便于总成装拆和检视，使台面不必设检视空，使重物放置位置不受孔盖限制，且便于改装。
如台面加铺钢轨、木板、安装U形架，固定容器等。
车架是板架结构，由于采取横梁上的八点承载这种结构配合轮对上的扁担轴承座使平车台面的高度降低很多。
从而使平车更趋稳定、安全、便于装运。
操作方式用按钮开关随车操纵。
新乡百分百机电的KPD系列平车，单相(或三相)供电时前后各设二个导电装置，固定于横梁上，在轨道上滑动导电。
见图1(三相低压供电时中间前后各加一个导电装置)。
前后各设一个连续缓冲装置。
用橡胶垫缓冲，连续销可按需要装成水平或垂直位置。
2轮对和通过性
车轮绝缘后就使KPD系列电动平车能利用两根钢轨作为两相导电轨。
轮对通过扁担轴承座卡在车架横梁下的定位板上，每侧用四个螺栓固定定位与轴承座之间加橡胶垫以缓和冲击。
此种型式轴承座使车身高度降低，侧向稳定性能加强、车轴承载能力提高，车架受力有利。
扁担轴承座的透盖和闷盖止口分高低二种，高的和高的装于同一侧，使轴承便于定位。
低的和低的装于同一侧，使轴承便于游动。
轮对各尺寸允许轮缘磨损见表3。
表3轮结各尺寸和允许轮缘磨损
平车吨位车轮直径
D(mm)
车轮宽度
b(mm)
车轮外侧圆角
r(mm)
轮缘最大厚度
δmax
轮缘磨损最小厚度
δmin
轮对内侧距离
l(mm)
t、10t窄轨400120428mm19mm700 ±2 6t、10t400120428mm19mm1356 ±2 16t、25t500130634mm22mm1353 ±2 40t600130634mm22mm1353 ±2
63t、100t700140634mm22mm1353 ±2
按“铁道部铁路技术管理规程第36条”规定。
线路轨距在钢轨头部内侧弯面下16mm处测量，直线地段定为
1453mm，曲线地段按曲线半径规定如表4：
半径（m)651以上650 ～451450 ～351350以下
轨距（mm)1435144014451450
按上述标准，轨距宽不得超过6mm窄不得超过2mm。
KPD系列电动平车采用铁道部规定的标准轨距，即1435mm。
KPD系列电动平车为了能通过曲线半径较小的线路更好的满足厂内运输要求，在不通过火车地段，曲线半径在100m 以下时可将轨道曲线段加宽到1455mm。
曲线半径在50m以下时则可加宽到1460mm。
当钢轨按上述直线轨距及曲线轨距铺设直线段和曲线段时，并采用我国铁道部普通采用的单式普通道岔时，本系列的标准轨距电动平车对在表3所列允许轮缘磨损后最小厚度范围内能正确通过直线段，曲线及岔道。
载重6吨10吨的平车除标准轨距外，还设计了一种轨距为762mm的窄轨距在曲线段的加宽可参照标准轨距办理。
铺设轨道坡度不应大于千分之二。