奔驰GLK300大灯自动亮 仪表无法工作的检修
仪器仪表故障维修方法
仪器仪表故障维修方法
首先，当仪器仪表出现故障时，我们需要先进行一些简单的检查。
比如，检查电源是否正常、电压是否稳定等。
如果发现是电源问题，可以更
换电源或修复电源故障。
如果电源没有问题，可以进行下一步检查。
其次，我们需要检查仪器仪表是否有明显的机械故障。
比如，检查器
件是否松动、电缆是否接触不良等。
如果发现有松动或接触不良的情况，
可以紧固或重新接触相关部件。
如果没有发现机械故障，可以进行下一步
检查。
接着，我们需要检查仪器仪表的电路和电子元件。
可以使用万用表或
示波器等仪器进行测量。
首先，可以检查是否有短路或断路的情况。
如果
有短路，需要找出短路点并修复。
如果有断路，可以找出断路处并修复。
其次，可以检查电子元件是否正常工作。
如果发现电子元件损坏，可以进
行更换或修复。
此外，我们还可以使用软件或固件升级的方式来修复仪器仪表的故障。
有些故障可能是由于软件或固件问题引起的，升级软件或固件可以解决这
些问题。
需要注意的是，在升级软件或固件之前，一定要备份好原始数据，以防止丢失。
总的来说，仪器仪表故障维修需要经验和专业知识，并需要根据具体
情况采取相应的措施。
希望以上方法能对您在仪器仪表故障维修过程中有
所帮助。
仪表自动化设备常见故障问题及检修措施分析
仪表自动化设备常见故障问题及检修措施分析1.仪表显示异常仪表显示异常可能是由于仪表内部的元件损坏或连接线路松动造成的。
检修时可以先检查仪表外部是否有外力撞击的痕迹，检查连接线路是否正常。
如果外部没有明显影响，可以打开仪表进行内部检查，更换损坏的元件或重新连接线路。
2.仪表采集数据不准确仪表采集数据不准确可能是由于传感器损坏或校准不准确导致的。
检修时可以首先检查传感器是否正常工作，如果有损坏可以进行更换。
然后可以进行仪表校准，根据校准要求进行调节。
如果仍然不准确，可能是仪表本身内部元件损坏，需要进行维修或更换。
3.仪表通信故障仪表通信故障可能是由于通信线路断开、通信协议设置错误或仪表通信接口损坏等原因导致的。
检修时可以首先检查通信线路是否正常，修复断开的线路。
然后可以检查仪表通信设置，确保与其他设备的通信协议一致。
如果仍然无法通信，可能是仪表通信接口损坏，需要进行维修或更换。
4.仪表供电故障仪表供电故障可能是由于供电线路故障、电源损坏或供电电压不稳定导致的。
检修时可以检查供电线路是否出现断路或短路，修复线路问题。
然后可以检查电源是否正常工作，如果有损坏可以进行更换。
如果供电电压不稳定，可以加装稳压器或进行电压调节。
5.仪表软件故障仪表软件故障可能是由于程序错误、操作系统出错或存储器损坏导致的。
检修时可以首先检查软件是否有更新版本，如果有可以进行更新。
然后可以检查程序是否存在错误，进行修复。
如果操作系统出错，可以尝试重新安装或更换操作系统。
如果存储器损坏，需要进行更换。
总之，仪表自动化设备常见故障问题的检修措施主要包括外部检查、内部检查、更换元件、重新连接线路、校准调节、修复通信线路、更换通信接口、修复供电线路、更换电源、加装稳压器、进行软件更新、修复程序、重新安装操作系统、更换存储器等。
对于一些复杂的故障问题，可能需要专业的维修人员进行处理。
正确的检修措施能够及时恢复设备的正常工作，提高生产效率。
2015年奔驰R级大灯常亮且发动机无法启动
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常见的仪表电路故障检测与应对方法
常见的仪表电路故障检测与应对方法在车辆的使用过程中，仪表盘被认为是最经常使用的部分之一。
然而，仪表盘中使用的电路和元件常常会失败或者出现其他问题。
这些问题既可能是由于电气线路或控制器的故障引起的，也可能是由于仪表盘本身的问题引起的。
在此文章中，我们将会讨论常见的仪表电路故障和应对方法。
1. 速度表失灵速度表是不可少的，因为它会显示车辆的速度，驾驶者可以通过速度表了解车速并做出相应的驾驶决策。
然而，在某些情况下，速度表可能会出现故障，这可能导致开车时出现问题。
速度表失灵的原因可能有很多，以下是一些常见的原因:•电气线路有问题；•传感器故障或损坏；•仪表盘故障。
为了找出速度表失灵的原因并解决问题，需要进行以下操作：1.首先检查速度传感器，看看它是否损坏或失效。
如果传感器工作正常，则表明问题可能出在电气线路或仪表盘本身上。
2.检查电气线路，确保没有损坏或松动的电线。
如果电气线路正常，则表明问题出在仪表盘本身上。
3.如果是仪表盘本身问题，则需要更换或维修虚拟仪表盘。
在更换或修复仪表盘时，必须确保所使用的备件和维修人员均具备资质和经验。
2. 电瓶仪表故障电瓶仪表是由蓄电池和电瓶继电器组成的，它可以显示蓄电池的电量和状态。
当电瓶仪表出现故障时，可能会出现以下问题:•电瓶指示灯闪烁或无法正常工作；•电瓶无法充电。
引起电瓶仪表故障的原因如下：•蓄电池失效；•电瓶继电器损坏；•电气线路故障。
为了解决电瓶仪表故障，需要进行以下操作：1.首先检查蓄电池，确保它工作正常。
如果蓄电池正常，那么问题可能出在电瓶继电器或电气线路上。
2.检查电瓶继电器，如果它没有办法工作正常，那么需要进行更换。
3.检查电气线路，确保没有电线出现损坏。
3. 油量指示器失灵油量指示器是另一个常见的仪表电路部件，它通常会显示油箱中的油量。
油量指示器失灵可能会导致驾驶员无法了解车内油量状况，从而可能对车辆的行驶产生不利影响。
以下是可能导致油量指示器失灵的原因：•传感器故障；•电气线路故障；•仪表盘故障。
汽车仪表盘故障排查与修复
汽车仪表盘故障排查与修复导言汽车仪表盘在驾驶中扮演着重要的角色，它为驾驶员提供了各种车辆信息，如车速、油量、引擎温度等。
然而，有时仪表盘可能会出现故障，导致信息无法准确显示或者根本无法工作。
本文将介绍一些常见的汽车仪表盘故障，并提供排查和修复方法。
一、仪表盘无法开启或显示异常1. 检查熔断器首先，检查车辆的保险盒，并找到与仪表盘相关的熔断器。
如果熔断器烧坏，需要更换一个相同额定电流的熔断器。
2. 检查电源连接检查仪表盘的电源连接是否松动或腐蚀。
如果发现连接不良，应重新连接或清洁端子，确保电源供应畅通。
3. 检查仪表盘电缆检查仪表盘背后的电缆是否损坏或接触不良。
如果有损坏或接触不良的情况，根据需要更换或修复电缆。
二、仪表盘指示灯故障1. 检查灯泡如果某个指示灯没有亮起，首先检查该指示灯的灯泡是否破损。
如有需要，更换灯泡。
2. 检查电线连接检查该指示灯的电线连接是否松动或腐蚀。
重新连接或清洁端子，确保电源供应正常。
3. 检查仪表盘电路板如果灯泡和电线连接都正常，有可能是仪表盘电路板损坏。
这时需要将仪表盘拆卸下来，进行检查和修复。
如果自己没有相关经验，建议寻求专业技术人员的帮助。
三、仪表盘显示不准确或跳动1. 检查传感器仪表盘的显示准确性依赖于各种传感器的正常工作。
检查与仪表盘相关的传感器，确保其连接良好并正常工作。
如果传感器损坏，需要更换它们。
2. 检查仪表盘仪表板有时候，仪表盘仪表板上的电容或电阻元件可能出现问题，导致显示不准确或跳动。
此时建议将仪表盘仪表板拆卸下来，检查并修复其中的元件问题。
结语汽车仪表盘是驾驶过程中不可或缺的一部分。
当出现仪表盘故障时，我们可以按照上述方法进行排查与修复。
然而，如果您没有相关的修理经验或技能，最好寻求专业技术人员的帮助。
通过及时维修和保养，我们可以确保汽车的正常运行，并提高行车的安全性和舒适性。
（总字数：601字）。
奔驰案例分享_2013款GLK300_车辆启动加油门不走
此时节气门角度3.3°，发现信号1与2的相互信号不可信，但踏板位置识 别和节气门角度相互对应，因此B37两信号彼此不可信。 2 检查两信号线彼此没有互短，检查B37至ME导线正常，可以 检查B37输出信号与实际显示相对比，确定B37内部出现短路。
故障原因：B37内部出现短路，发动机进入紧急模式。 B37故障紧急模式类型：1 一个霍尔传感器故障，自动切换到另外一个传
感器，节气门限制在60%，如果踩下制动踏板，表示怠速输入。 2 两个霍尔传感器出现故障或合理性检查出现故
障，则只有怠速受控。
故障理规律： 缓慢踩下B37,上述3个数据同时变化如下:油门开 度，信号1和信号2应该同时变化，开度随着踏板 到100%，信号1的信号电压一直保持是信号2电压
车辆启动加油门不走
2013款GLK300
客户投诉：2013款GLK300，行驶里程52849km，车辆启动加油门不走。 功能检查：车辆拖车进厂，启动后仪表显示ABS和ESP，发动机灯亮，同
时怠速不稳，加油门发动机转速不变，不正常。
快速测试：fault code P0089 油门踏板位置传感器数值相互之间不可信。 维修检查：1 进入发动机检查B37实际值，检查B37两信号实际值不正常
的两倍，出现偏差，两传感器的彼此不可信，发 动机进入上述故障模式
汽修专业中常见的灯光系统故障及修复方法
汽修专业中常见的灯光系统故障及修复方法汽修专业中的灯光系统故障及修复方法汽车的灯光系统在行驶中起着非常重要的作用，不仅可以提供照明，保证行车安全，还可以传达驾驶员的意图给其他车辆。
然而，由于长时间使用和外部环境的影响，灯光系统也会出现故障。
本文将详细介绍汽修专业中常见的灯光系统故障及其修复方法。
一、前大灯不亮1. 检查电源：首先检查电源是否正常，检查灯泡的连接是否松脱，电源线是否受损。
2. 检查开关：检查前大灯开关是否损坏，开关的线路是否正常，如果有问题需要及时更换开关。
3. 更换灯泡：如果电源和开关都正常，那么有可能是前大灯灯泡烧坏，需要将灯泡取出并更换新的。
二、后尾灯不亮1. 检查电源：与前大灯不亮的故障处理方法相同，首先检查电源、连接和电线是否正常。
2. 检查灯泡：如果电源正常，那么可能是后尾灯灯泡烧坏，需要取下灯泡并更换新的。
3. 检查线路：如果灯泡正常，那么可能是线路接触不良或受损，需要检查线路是否有松脱或损坏，并及时修复或更换。
三、转向灯不亮1. 检查电源：与前大灯和后尾灯不亮的故障处理方法相同，首先检查电源是否正常。
2. 检查灯泡：如果电源正常，那么可能是转向灯灯泡烧坏，需要将灯泡取出并更换新的。
3. 检查线路：如果灯泡正常，则需要检查转向灯线路是否有问题，如线路接触不良或受损，需要修复或更换。
四、雾灯不亮1. 检查电源：首先检查电源是否正常，检查灯泡的连接是否松脱，电源线是否受损。
2. 检查开关：检查雾灯开关是否损坏，开关的线路是否正常，如果有问题需要及时更换开关。
3. 检查线路：如果电源和开关都正常，那么有可能是雾灯线路接触不良或受损，需要检查线路是否有问题，并及时修复或更换。
五、仪表盘灯不亮1. 检查电源：首先检查电源是否正常，检查灯泡的连接是否松脱，电源线是否受损。
2. 检查开关：检查仪表盘灯开关是否损坏，开关的线路是否正常，如果有问题需要及时更换开关。
3. 更换灯泡：如果电源和开关都正常，那么有可能是仪表盘灯灯泡烧坏，需要将灯泡取出并更换新的。
汽车仪表盘故障的排查与修复方法
汽车仪表盘故障的排查与修复方法汽车仪表盘是司机行车时必不可少的设备之一，它直接反映了车辆的状态和各项指标。
然而，由于车辆长时间使用或其他原因，仪表盘也可能会发生一些故障。
本文将介绍常见的汽车仪表盘故障及其排查与修复方法，以帮助司机解决仪表盘故障问题。
一、仪表盘失灵的可能原因及处理方法1. 电池电压异常当仪表盘指示灯无法正常工作或显示不准确时，首先要检查车辆的电池电压。
如果电池电压过低，应及时将车辆停放在安全地带，并使用专业电池充电器对电池进行充电。
如果充电后仍然无法解决问题，可能是仪表盘电路故障，需要专业技师进行维修。
2. 仪表盘灯泡燃尽仪表盘灯泡燃尽是仪表盘暗淡或指示灯无法亮起的常见故障。
司机可以自行更换灯泡，具体方法是先查看车辆说明书找到相应的灯泡位置，然后使用合适的工具拆下仪表盘面板，将烧坏的灯泡更换为新的灯泡即可。
3. 仪表盘显示屏故障如果仪表盘显示屏上出现花屏、闪烁或显示不清晰等问题，可能是显示屏本身存在故障。
此时，建议将车辆送至专业的汽车维修店进行检修或更换显示屏。
如果显示屏出现碎裂或其他物理损坏，更换显示屏是最好的解决方法。
二、仪表盘指示灯故障的排查与修复方法1. 发动机故障指示灯亮起当发动机故障指示灯亮起时，可能是由于引擎部件故障或传感器故障引起的。
此时，建议先停车检查引擎是否正常运转，如果发现异常声音、抖动等情况，应及时将车辆停放在安全区域，并联系专业技师进行故障排查和修复。
2. 刹车系统故障指示灯亮起当刹车系统故障指示灯亮起时，可能是由于刹车油液不足、制动系统故障或刹车盘磨损等原因引起的。
在这种情况下，应该尽快停车检查刹车系统，确保刹车系统的正常运行，以免引发交通事故。
如果无法自行解决，应咨询专业技师进行修复。
3. 转向系统故障指示灯亮起当转向系统故障指示灯亮起时，可能是由于转向液不足、转向系统泵故障或转向传感器异常等原因引起的。
司机应停车检查转向系统，并及时添加液体或修复故障。
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【摘要】：一辆长时间没有使用的奔驰GLK300轿车。
由于蓄电池没有电，无法启动。
车主自己找了一个朋友对车辆跨接启动。
车辆启动后，大灯自动亮，仪表无法工作。
接到=后，维修人员根据车主反映的故障对车辆进行故障现象检查，发现只要一转动钥匙，车辆大灯就会亮起，无法用大灯开关关闭，仪表处于黑屏状态，仪表上各种指示灯和指针都不工作。
座椅可以电动调整，但无法实现记忆功能。
电动车窗和天窗可以手动开关，但无法实现自动开关功能。
音响、空调可以正常工作。
因为电动车窗、天窗和带位臵记忆功能电动座椅都有位臵传感器，相关的控制模块会记忆传感器的位臵状态，如果出现控制模块断电现象，存在控制模块中的传感器位臵信息就有可能会丢失，那么自动功能就不能实现。
如果按照这个原理来分析，那只需要对位臵传感器和控制单元之间做个匹配就行了。
根据仪表的功能原理，如果仪表处于无法工作的异常状态，那么大灯就会处于常亮状态。
现在仪表是黑屏，仪表各种指示灯和指针都不工作，故可以初步认为大灯系统是没有故障的，大灯常亮是由仪表故障引起。
为什么蓄电池缺电一次就会造成仪表这样的故障呢?和车主交谈中得知车辆出故障的整个过程。
开始时，车辆可以遥控开门，并且钥匙能在点火开关(EIS)转动。
只是钥匙转动到启动位臵后，只能听见启动机轻响一声后就停止工作了，在启动机轻响的时候，仪表和车内灯光全部暗下来。
车主自己判断是车辆蓄电池电力不足，就找个朋友帮忙跨接启动。
在等待朋友来的过程中，钥匙一直插在EIS中处于第二格开启的状态。
因为车辆一直处于钥匙开启的状态，车上各个电器处于工作状态，很快消耗完蓄电池电量，仪表和车内灯都熄灭。
朋友到来时，没有注意到钥匙处于开启状态，直接用蓄电池跨接启动，发动机能运转了，但是仪表黑屏，大灯常亮。
通过向车主的了解和对车系统的分析，维修思路已经确定。
连接奔驰专用诊断仪读取故障码，几乎所有的车载控制模块中都有关于蓄电池电压低的故障码，特别是头顶控制模块(OCP)、左前座椅控制模块(ESA-L)和右前座椅控制模块(ESA-R)中分别存有相关位臵传感器没有匹配的故障信息。
这些故障信息证明了之前的分析。
分别对头顶控制模块、左前座椅控制模块、右前座椅控制模块、4个门控制模块中的相关传感器做了匹配。
电动车窗、天窗自动开关功能和电动座椅记忆功能均恢复正常。
用诊断仪读取仪表的故障码时，诊断仪无法进入仪表仪中读取任何信息。
因为在钥匙处于开启状态时跨接电池启动是非正常操作，很容易损坏正在工作状态的电子元件和熔断丝。
有可能仪表是在那个时候被损坏的。
仪表损坏也只是造成诊断仪无法进行仪表信息读取的一个原因。
诊断仪无法进入仪表控制模块读取故障的可能原因有：①仪表的供电、接地有故障，造成仪表不能工作，诊断仪无法进入。
②仪表的通信CAN线有故障，诊断仪无法进入。
③仪表自身内部故障。
检测过程由易到难。
第一步：测量仪表的熔断丝(N10/1 f28 7.5A)。
拔出熔断丝检查，没有断。
把熔断丝插回插座。
在开钥匙状态测量熔断丝上电压，熔断丝上的对地电压是11.9V，与蓄电池电压一样。
第二步：关钥匙把仪表拆出来。
再开钥匙测量仪表线插1上第4针脚对地电压，电压值是11.9V。
说明供电正常。
第三步：测量仪表线插1上第1针脚与车身任意接地点电阻，电阻是0.9Ω。
说明接地正常。
前三步证明仪表供电和接地正常。
第四步：连接示波器。
测量CAN E波形。
载波电压为2.5V，CAN H CANL镜像对称，波形正常。
第五步：连接示波器。
测量CAN B波形。
载波电压为2.5V，CAN H CANL镜像对称，波形正常。
第四、五步证明仪表和外部连接的通信线路是正常的。
故障原因是出在仪表自身。
当准备通知客户仪表有故障需要更换时，负责把仪表安装回去的同事说，把仪表插头插回去的时候仪表变亮了，开钥匙时仪表上的油量指针没有正常显示。
重新连接诊断仪读取仪表信息，这时仪表可以进入读取信息，但除了仪表的版本信息外，其他信息都无法读取。
我们重新安装了仪表程序，仪表恢复正常，故障排除。
这对之后的检查维修工作很重要。
检查故障要熟悉车辆的工作原理，这样才能有一个清晰的诊断思路。
在跨接启动的时候，需要关闭钥匙和车上所有的用电设备。
接车后连接丰田专用诊断仪DST-II，启动发动机，打开空调开关，发动机系统数据流显示空调开关信号及电磁离合器继电器信号一直处于OFF状态。
打开前机舱盖，发现压缩机不工作，但是空调控制面板A/C指示灯并没有闪烁。
该车空调诊断系统没有设计与诊断连接器(DLC)通讯，只能通过控制面板自诊断功能所提供的故障代码进行判断。
如图1所示，同时按下空调控制面板的AUTO开关和进气控制开关，将点火开关拧至ON，控制面板内的所有的运行显示器和温度设臵功能显示都应点亮，在1秒内亮灭4次后，进行记录故障输出，故障码为:11-车内温度传感器电路故障;13-蒸发器温度传感器电路故障;21-日光传感器(乘客侧)电路故障;24-日光传感器(驾驶员侧)电路故障;32-进气口(风挡位臵)传感器电路故障;33-模式(风挡位臵)传感器电路故障;43-模式控制伺服电机电路故障。
清除故障码，所有故障代码都不能清除。
出风口只能吹前风挡玻璃位臵和脚部位臵，面部位臵一直不能出风。
客户反映，该车已在多家维修站进行过维修，但前后历时两个多月时间始终未能确定故障原因。
其他维修人员都怀疑是A/C控制面板总成故障，但是很难找到同一型号的A/C控制面板总成供他们互换，所以不敢拿出肯定的结论。
根据出现多个故障码且不能清除，初步判断主要原因可能有3种：①传感器的共用电源或接地电路故障;②传感器或其电路故障;③A/C控制面板总成(与放大器做成一体)内部集成电路故障。
首先，对A/C控制面板总成的主要工作电源及搭铁端子进行检测，各端子检测结果都在正常范围。
室内温度在30℃时，室内温度传感器端子电压为1.8V，蒸发器温度传感器端子电压1.2V，都在正常范围内。
为什么电压正常还报故障码呢?由于很难找到与本车型号一致的A/C控制面板总成，把本车型号为-的A/C控制面板总成，安装在同一车型A/C控制面板总成型号为-的车辆上，故障码全部可以清除，各伺服电机工作正常，只是压缩机不能工作。
通过两种不同型号的A/C控制面板总成电路图可以看出，两者唯一的区别就是压缩机控制条件不同。
虽然压缩机不能工作，但其它功能可以恢复正常，故障代码可以清除，至少不能确定故障车辆的A/C控制面板总成就已经损坏。
将故障车辆仪表台拆下，对空调系统线束进行检查。
根据电路图2，检测到传感器及伺服电机共用接地端子SG(C17)端子时，发现在关闭点火开关的情况下，SG端子与车身接地导通，电阻只为0.8Ω;打开点火开关，SG(C17)端子与车身接地导通，电阻却为40Ω。
那为什么电阻会有如此大变化呢?从A/C控制面板总成电路板上可以测得SG(C17)端子与GND(A23-6)车身接地端子直接连接在一起，是电脑内部搭铁点。
直接给SG端子跨接搭铁线，打开点火开关电阻变为6Ω，说明是A/C面板控制器与其连接插头虚接不实。
对该端子进行处理，打开空调开关，伺服电机工作正常，压缩机也能正常运转。
故障端子处理后，重新安装仪表台，再次打开空调开关，压缩机又不运转了，故障为何又重现了呢?不安装仪表台时，压缩机工作正常，安装仪表台后，压缩机就不工作。
拆装仪表台哪里有和空调系统有联系的呢?经分析，只有日光传感器在拆下仪表台后是没有与A/C控制面板总成连接的，再次拔下日光传感器连接线，“啪”的一声，压缩机电磁离合器吸合了。
用万用表检测日光传感器端子侧5号端子有12.5V电压(如图3)，4号端子接地，1号端子1.11V电压，都在正常范围内;测得2号端子有10.55V电压，正常在0.8～3.1V之间，拔下日光传感器连接器插头，用万用表检测日光传感器2号端子与5号端子发现已经短路。
由于2号端子电压过高，A/C控制面板总成不能处理该信号，而使其处于保护状态。
更换日光传感器，经多次试车，故障没有出现。
维修小结该故障因SG(C17)端子连接不良，造成电阻过大的现象，应是其他维修人员检测线路时，往该端子内插入类似于大头针的工具造成的。
建议在维修过程中，当遇到多个故障代码同时出现，首先要考虑其电源、接地及线路的共用部分。
在车间内维修时，光照强度较弱，日光传感器报故障代码是一种正常现象，在维修过程中，一般都会忽略它。
但恰好故障的根本原因，就是日光传感器短路的问题。
假设日光传感器出现断路状况，它并不会影响压缩机的正常运转，只报出相应的故障代码，所以我们在维修中一定要按部就班一步一步检查，不要忽略任何可疑细节。
该车因存在多处故障点，历经了多家修理厂都未能查出故障原因，结果还人为造成了多处故障，如SG(C17)端子连接不良，电阻过大的现象。
这说明很多维修技术人员在进行维修作业时，存在粗心大意、不懂乱修的问题。
而本文作者在对这起复杂的故障案例排除过程中，始终保持了清醒的头脑，从开始对空调ECU元件性能的判断，到最终实际故障点的确认，整体的思路非常清晰。
尤其值得表扬的是作者对整个故障排除流程的把控，在遇到问题时，进行缜密分析，没有出现随意更换零件的问题。
作者对故障码的处理方法非常到位，在了解了车辆的维修历史、读取了相应的故障码后，根据多故障码同时出现的现象，确定了故障的范围，为后面的维修打下了良好的基础。
接着进行的有针对性的检测，发现空调ECU的基础电压、传感器信号在正常范围。
显然，作者在进行这项检查时，并没有深入到位，像SG(C17)端子连接不良，电阻过大的问题，并没有及时的检查出来，而是采用了更换零件验证的方式，间接验证了空调控制面板没有问题。
接下来的检查，才发现了SG(C17)端子连接不良的问题。
处理故障点后空调能够正常工作，作者本以为找到了故障点，但接下来的仪表板安装却将故障带回了原点。
我相信，作者开始脑子里充满的肯定是认为控制面板有偶发性故障，但后来的理性分析，使作者考虑到了拆装仪表台前后的区别就是“阳光传感器”!阳光传感器这个不起眼的“小家伙”的作用，就是给空调ECU提供外界阳光强度的信号，使空调ECU更精确地控制制冷系统的工作强度，从而提高空调的舒适度。
阳光传感器安装在仪表板上侧，在空调系统AUTO模式下，当日照量增加时，输出电压上升，空调ECU控制制冷系统增加制冷量，提高室内的舒适度;反之，当日照量减少时，输出电压下降，则降低空调的制冷强度，防止温度过低的情况出现。
诚然也像作者总结的，在车间内维修时，光照强度较弱，日光传感器报故障代码是一种正常现象，在维修过程中，一般都会忽略它，但恰好故障的根本原因就是日光传感器短路的问题。
接车后连接丰田专用诊断仪DST-II，启动发动机，打开空调开关，发动机系统数据流显示空调开关信号及电磁离合器继电器信号一直处于OFF状态。