最新发动机罩设计与建模
汽车发动机罩外板工艺与模具的研究设计
汽车发动机罩外板工艺与模具的研究设计摘要：受到经济全球化的影响，越来越多的国家开始了解自主创新的重要性。
我国的汽车行业经过几十年的发展，综合实力得到了很大程度的提高。
然而，要真正融入世界汽车工业体系甚至是在汽车工业领域处于领先的地位，仅仅依靠外来设计进行生产无疑是做不到的。
目前国内的一些汽车厂家已经逐渐走上了自主研发道路。
汽车覆盖件设计是汽车设计的重要环节。
作为汽车覆盖件的一部分，发动机罩外板的设计也是不可忽视的问题。
本文从发动机罩外板的工艺与模具两个方面对发动机罩外板的设计进行研究探讨。
关键词：汽车;发动机;罩外板;工艺;模具现如今，科技创新已成为了衡量一个国家综合实力的重要标准。
在加入WTO 后，面对激烈的市场竞争，中国汽车工业发展迅猛，逐步融入了世界汽车工业体系。
要提高在世界汽车工业体系中的地位，中国汽车行业必须获得自主创新的能力。
随着经济全球化的发展，中国的汽车行业要生存，必然要从“中国制造”迈向“中国创造”。
近些年，国内一些具备一定实力的汽车厂家已经逐渐走上了自主研发道路，尝试自主研发设计新的车型。
在汽车设计的过程中，覆盖件的工艺和模具设计至关重要。
汽车覆盖件的工艺和模具设计都比较特殊，不仅要满足功能上的要求，还要求做到美观。
发动机罩外板设计是汽车覆盖件设计的一部分。
研究发动机罩外板工艺与模具设计对研发新车型具有重要的意义。
1.发动机罩外板生产工艺设计罩外板工艺设计方案是否合理对模具的设计和使用具有重大的影响。
因此，在设计模具结构前，要对罩外板的生产工艺设计进行研究。
一般而言，汽车覆盖件成型需要经过落料（或剪切）、拉延、修边、翻边、整形、冲孔等基本工序。
在生产过程中，考虑到生产成本，生产工艺方案应当在满足覆盖件性能要求的基础上尽量简化生产工序。
总的来说，发动机罩外板成型的基本工序依次为落料、拉延、修边、翻边和侧翻边。
其中，拉延工艺设计是最关键的一道工序。
合理的拉延尺寸可以为后续工序提供良好的工艺条件，反之亦然。
汽车前罩盖及其拉延模具设计
汽车发动机罩外板曲面逆向重构及拉延模设计摘要汽车覆盖件模具设计和逆向工程是现代汽车行业中比较热门的研究领域。
本文以南京菲亚特派朗汽车发动机罩外板作为研究对象，进行了汽车发动机罩外板逆向曲面重构及汽车发动机罩外板拉延模具设计。
本文对汽车发动机罩外板利用三维激光扫描仪进行三维坐标测量得到点云数据，对所得点云数据使用逆向工程软件CATIA进行预处理。
包括点云的过滤、修剪、补洞、形成三角网格等；用CATIA软件对其进行逆向曲面重构，得到重构出的发动机罩外板曲面；以重构出的曲面为基础，设计出汽车发动机罩外板的拉延模具结构外形，在CATIA 软件中做出凸模、凹模和压料圈等结构；并对拉延模具进行有关的工艺计算和参数确定。
最终，做出汽车发动机罩外板的加工动画。
关键词：汽车覆盖件；逆向工程；曲面重构；拉延模具ABSTRACTAutomotive panel die design and the reverse engineering are the modern automobile industry in the hot research field. In this paper, we as the car engine hood outer panel of Nanjing Fiat Perla to study, carried out the car engine hood outer panel surface reverse remodeling and car hood cover mold design.In this thesis, we use the Three-dimensional to scan the car engine hood outer panel, and we achieve the point cloud. Then we choose CA TIA, which is a high-class software of Inverse Engineering, to process the data. Next, it’s the processing of the point cloud and surface reconstruction. As the surface finished, the drawing dies need to be modeled;To meet the challenge, we construct them by the software of CA TIA. There are three parts in the drawing dies, which are punch, die and blank-holder, and drawing die for the calculation. Finally, make a car hood outer panel machining simulation.Keywords: Automobile Panels, Inverse Engineering, Surface Reconstruction, Drawing Dies目录第一章绪论 (1)1. 课题研究的内容及意义 (1)2. 逆向工程及其发展状况 (1)3. 汽车覆盖件的含义及特点 (2)4. 汽车覆盖件国内外研究现状 (3)4.1 国外研究现状与分析 (3)4.2 国内研究现状与分析 (3)5. 现代模具工业发展趋势 (4)6. 课题研究技术路线 (4)第二章发动机罩外板点云数据采集及预处理 (5)1. 发动机罩外板点云数据的采集 (5)1.1 三维激光扫描仪介绍 (5)1.2 点云数据的获取 (5)2. 数据点云的编辑处理 (6)2.1 点云导入 (6)2.2 点云过滤 (6)2.3 点云修剪 (6)2.4 建立三角网格 (7)2.5 补洞 (7)第三章汽车发动机罩外板的曲面重构 (10)1. CATIA的逆向曲面重构 (10)1.1 由曲线构造曲面 (10)1.2 由曲面派生曲面 (11)2. 外板的曲面重构 (11)第四章汽车发动机罩外板拉延模设计 (15)1. 拉延模具概述 (15)2. 拉延模结构设计 (15)3. 工艺补充面设计 (16)4. 凸模和凹模的圆角设计 (17)5. 凸模和凹模的间隙设计 (18)6. 凸模、凹模、压边圈的设计 (18)7. 拉延模具主要零部件设置 (18)7.1模具的标准化 (18)7.2 导向装置 (18)7.3 卸料装置 (19)第五章拉延模实体建模 (20)第六章拉延模具的工艺计算及主要参数确定 (26)1. 毛坯尺寸的确定 (26)2. 计算拉深工序的力 (26)3. 压力机吨位的选择及拉深功计算 (27)3.1 压力机吨位计算与压力机的选择 (27)3.2 拉深功的计算 (28)第七章结论 (30)致谢 (31)参考文献 (32)第一章绪论1. 课题研究的内容及意义汽车工业的迅速发展，车型的快速更新换代，要求汽车制造商能够在很短的时问内研究、开发并制造出高质量的汽车。
碳纤维复合材料发动机罩优化设计研究
（3）热膨胀系数小，不易变形； （4）可塑性好，能够根据需求进行定制化设计。
3、碳纤维复合材料发动机罩的 设计流程
碳纤维复合材料发动机罩的设计流程如下： （1）明确设计需求，进行方案构思； （2）建立发动机罩的几何模型；
（3）选择合适的碳纤维复合材料，并进行材料配方设计； （4）利用仿真软件进行结构设计优化；
针对碳纤维复合材料钻孔缺陷的研究现状，虽然已经有一些研究工作在开展， 但仍存在一些问题。首先，缺陷的产生机制和影响因素尚不完全明确，需要进一 步深入研究。其次，目前常用的检测方法仍存在一定的局限性，如对小缺陷的检 测灵敏度不高。此外，在处理工艺方面，尚缺乏高效、环保的修复方法，多数情 况下仍依赖传统的返工或报废方式。
1、碳纤维复合材件下，碳纤维复合材料发动机罩的损伤程度明显小于传 统金属发动机罩；
3、碳纤维复合材料发动机罩的耐腐蚀性能优于传统金属发动机罩。
五、结论与展望
本次演示通过对碳纤维复合材料发动机罩的优化设计研究，得出了其在轻量 化、耐腐蚀性、强度和抗冲击性能等方面均优于传统金属发动机罩的结论。通过 仿真分析和实验研究，验证了碳纤维复合材料发动机罩设计的可行性和优势。展 望未来，我们将进一步深入研究碳纤维复合材料在汽车领域的应用，探索更加优 化的设计方案和制造工艺，为实现汽车工业的可持续发展做出贡献。
4、碳纤维复合材料发动机罩的 设计方案
在碳纤维复合材料发动机罩的设计中，我们主要考虑以下几个方面：
（1）结构设计：采用分区设计，根据发动机罩的受力情况，分为多个区域， 针对不同区域采用不同的碳纤维复合材料和结构厚度，以提高发动机罩的强度和 抗冲击性能；
（2）材料选择：选用高强度、高模量的碳纤维作为增强体，以获得更高的 强度和刚度；选用高性能的树脂作为基体，以保证发动机罩的韧性和耐腐蚀性能；
镁合金汽车发动机罩盖的结构设计与工艺优化
性 能 ， 大 大 降 低 汽 车 发 动 机 噪声 ， 高 驾 驶 舒 适 度 。 可 提
镁 合 金 压 铸 工 艺 涉 及 流 体 动 力 学 、 传 导 、 性 变 热 塑
目
压铸浇注系统的设计
罩盖壁 厚 不均 匀 、 较 复 杂 的 曲面成 形 。 定 合， 确 地 确 定 各 工 艺 参 数 是 很 困 准 难 的 … ， 工 艺 参 数 中 对 压 铸 镁 合 金 力 学 性 能 影 响 的 而 主 次 顺 序 为 浇 注 温 度 、 射 速 度 和 铸 型 温 度 ， 题 主 要 压 课
发 动 机 罩 盖 ， 减 轻 自重 的基 础 上 同 时 具 有 优 良 的 吸 振 在
计 中 要 综 合 考 虑 合 金 性 能 、 铸 件 的 受 力 状 态 、 作 环 压 工
境 、 产 条 件 、 济 性 、 利 用 性 以及 工 艺 制 造 方 法 等 多 生 经 可
方 面 因素 。
个 自 由 度 ， 偿 曰 点 上 下 位 移 ， 代 整 个 气 缸 体 的 补 替 整 个 系 统 的 理 论 输 出力 计 算 为：
摆动 ， 构 紧凑 ， 性 好 。 结 刚
参 考 文 献
盛 小 明 ， 康 民． 于 固 定 式无 杆 活 塞 缸 驱 动 的增 力 夹 紧 机 钟 基 构 【】 机 械 制 造 ，０ ５ １ ）７ ～ ２ Ｊ． ２ ０ （０ ： １ ７ ．
维普资讯
镁合量汔 车发动相 星盖硇结构设计与 工艺优化 ★
口
摘
唐春龙
口
于宝 义
要 ：针 对 沈 阳 中 华轿 车发 动 机 罩 盖 ， 计 了镁 合 金 压 铸 罩 盖 替 代 原 钢 冲 压 结构 罩盖 ， 过 对 罩 盖 压 铸 充 型 过 程 设 通
多锥型铝合金发动机罩盖的结构设计
要： 针对轻量化设计 中铝制梁式发动机罩盖在发动机盖到发动机舱之 间的硬点距 离小于 ７ ５ ｍ ｍ时 ， 不能满足碰 撞时
行人安全保护的问题 ， 设计 开发 了多锥形 结构的铝合金发动机 罩盖。运用非线性有限元法， 在Ａ Ｎ Ｓ Ｙ Ｓ中分别建立了行人
头块动机盖的性能进行 了人一 车碰撞仿真分析 ， 结果表明 ： 新设
ｍ ｕ ｌ ｔ ｉ — ｃ ｏ ｎ ｅ － ｔ ｙ ｐ ｅ ａ ｌ ｕ ｍ ｉ ｎ ｕ ｍ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｂ ｏ ｎ ｎ ｅ ｔ ． ｈｅ Ｔ ｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ｔ ｓ ｓ ｈ ｏ ｗ ｔ ｈ ｔ ａ ｍｕ ｌ ｔ ｉ － ｃ ｏ ｎ ｅ － ｔ ｙ ｐ ｅ ｌ ａ ｕ ｍ ｉ ｎ ｕ ｍ ｅ ｎ ｉｎ ｇ ｅ ｂ ｏ ｎ ｎ ｅ ｔ Ｃ ｎ ａ ｍ ｅ ｅ ｔ ｔ ｈ ｅ
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汽车前罩盖和拉延模具设计说明
汽车发动机罩外板曲面逆向重构及拉延模设计摘要汽车覆盖件模具设计和逆向工程是现代汽车行业中比较热门的研究领域。
本文以南京菲亚特派朗汽车发动机罩外板作为研究对象，进行了汽车发动机罩外板逆向曲面重构及汽车发动机罩外板拉延模具设计。
本文对汽车发动机罩外板利用三维激光扫描仪进行三维坐标测量得到点云数据，对所得点云数据使用逆向工程软件CATIA进行预处理。
包括点云的过滤、修剪、补洞、形成三角网格等；用CATIA软件对其进行逆向曲面重构，得到重构出的发动机罩外板曲面；以重构出的曲面为基础，设计出汽车发动机罩外板的拉延模具结构外形，在CATIA软件中做出凸模、凹模和压料圈等结构；并对拉延模具进行有关的工艺计算和参数确定。
最终，做出汽车发动机罩外板的加工动画。
关键词：汽车覆盖件；逆向工程；曲面重构；拉延模具ABSTRACTAutomotive panel die design and the reverse engineering are the modern automobile industry in the hot research field. In this paper, we as the car engine hood outer panel of Nanjing Fiat Perla to study, carried out the car engine hood outer panel surface reverse remodeling and car hood cover mold design.In this thesis, we use the Three-dimensional to scan the car engine hood outer panel, and we achieve the point cloud. Then we choose CATIA, which is a high-class software of Inverse Engineering, to process the data. Next, it’s the processing of the point cloud and surface reconstruction. As the surface finished, the drawing dies need to be modeled;To meet the challenge, we construct them by the software of CATIA. There are three parts in the drawing dies, which are punch, die and blank-holder, and drawing die for the calculation. Finally, make a car hood outer panel machining simulation.Keywords:Automobile Panels, Inverse Engineering, Surface Reconstruction, Drawing Dies目录第一章绪论 (1)1. 课题研究的内容及意义 (1)2. 逆向工程及其发展状况 (1)3. 汽车覆盖件的含义及特点 (2)4. 汽车覆盖件国内外研究现状 (3)4.1 国外研究现状与分析 (3)4.2 国内研究现状与分析 (3)5. 现代模具工业发展趋势 (4)6. 课题研究技术路线 (4)第二章发动机罩外板点云数据采集及预处理 (5)1. 发动机罩外板点云数据的采集 (5)1.1 三维激光扫描仪介绍 (5)1.2 点云数据的获取 (5)2. 数据点云的编辑处理 (6)2.1 点云导入 (6)2.2 点云过滤 (6)2.3 点云修剪 (6)2.4 建立三角网格 (7)2.5 补洞 (7)第三章汽车发动机罩外板的曲面重构 (10)1. CATIA的逆向曲面重构 (10)1.1 由曲线构造曲面 (10)1.2 由曲面派生曲面 (11)2. 外板的曲面重构 (11)第四章汽车发动机罩外板拉延模设计 (15)1. 拉延模具概述 (15)2. 拉延模结构设计 (15)3. 工艺补充面设计 (16)4. 凸模和凹模的圆角设计 (17)5. 凸模和凹模的间隙设计 (18)6. 凸模、凹模、压边圈的设计 (18)7. 拉延模具主要零部件设置 (18)7.1模具的标准化 (18)7.2 导向装置 (18)7.3 卸料装置 (19)第五章拉延模实体建模 (20)第六章拉延模具的工艺计算及主要参数确定 (26)1. 毛坯尺寸的确定 (26)2. 计算拉深工序的力 (26)3. 压力机吨位的选择及拉深功计算 (27)3.1 压力机吨位计算与压力机的选择 (27)3.2 拉深功的计算 (28)第七章结论 (30)致谢 (31)参考文献 (32)第一章绪论1. 课题研究的内容及意义汽车工业的迅速发展，车型的快速更新换代，要求汽车制造商能够在很短的时问内研究、开发并制造出高质量的汽车。
PP-LGF40材料发动机罩结构设计与性能分析
Ｓｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｎｄ Ｐｅ ｒ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｎｃ ｅ Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ ＰＰ— ＬＧＦ４ ０ Ｅｎｇ ｉ ｎ ｅ Ｈｏ ｏ ｄ
ＮＩ Ｅ Ｇｅ ｎ ｈｕ ｉ ． Ｘ１ Ｅ Ｘｉ ｎ ｓ ｈ ｅ ｎ ｇ．ＯＵＹＡＮＧ Ｃｈ ｕ ｎ ｐｉ ｎ ｇ
Ｄ Ｏ Ｉ ：１ ０ ． １ ９ ４ ６ ６ ／ ｊ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． １ ６ ７ ４ — １ ９ ８ ６ ． ２ ０ Ｉ ７ ． ０ ４ ． ０ ０ ３
Ｐ Ｐ — Ｌ Ｇ Ｆ ４ ０材 料发 动 机 罩结 构 设 计 与性 能 分析
聂根 辉 ，谢 新 生 ，欧 阳春 平
（ 上汽 通 用五 菱汽 车股份 有 限公 司 ，广 西柳 州 ５ ４ ５ ０ ０ ７ ）
０ 引言
由于 能 源 与 环 境 的 压 力 ，轻 量 化 是 汽 车 工 业 发 展 的 主 要 方
值 ．验 证 了 Ｐ Ｐ — Ｌ Ｇ Ｆ ４ ０作 为 发 动 机 罩 轻 量 化 材 料 方 案 的 可 行 性 。
关键 词 ：发动机罩 ；Ｐ Ｐ ． Ｌ Ｇ Ｆ ４ ０材料 ；结 构设计 ；性 能分析 ；轻量化
XX第九组-发动机罩结构设计-4.3.2.6附件2：课程设计任务书
课程设计《车身造型与结构设计课程设计》课程设计任务书学院名称：交通与汽车工程学院课程代码：___8234600___专业：车辆工程年级：2009级一、设计题目：发动机罩结构设计二、主要内容：1. 了解清楚设计题目要求，收集必要的资料。
2. 对轿车实车（或模型）进行逆向工程，获取发动机罩的边界条件；3. 每位同学根据一特定的车宽，确定发动机罩的轮廓尺寸，；4. 绘制轿车发动机罩主视图及相应断面结构，断面不少于3个，应注明全部尺寸，符合QC/T 490-2000《汽车车身制图》的规定；5. 全面检查图纸，与国家标准进行比对，判断设计有效性。
三、具体要求及应提交的材料：1. 参考尺寸：车长×车宽×车高尺寸在4480×1735×1470范围内，每位同学选取一个值，且互不相同（至少相差10mm）。
2. 对轿车实车（或模型）进行逆向工程（使用三坐标测量仪），获取发动机罩的边界条件后，确定发动机罩轮廓，每位同学确定的边界条件应不相同（至少相差10mm）；3. 完成一张0号图纸的绘图工作量（手绘），说明书字数不少于3千字的书写量，说明书中每个断面应有至少两种方案的对比分析；4. 课程说明书书写格式要求严格按照学院发有关文件执行。
四、主要技术路线提示：对轿车实车（或模型）进行逆向工程，获取发动机罩的边界条件→车长×车宽×车高尺寸在4480×1735×1470范围内，每位同学选取一个值，且互不相同（至少相差10mm）→确定发动机罩视图。
五、进度安排：下发任务书、借阅参考资料、借绘图工具、布置设计室0.5天，绘制0号图纸3天，编写课程说明书1.5天。
六、推荐参考资料(不少于3篇)［1］郭竹亭主编.汽车车身设计（上）.长春：吉林科学技术出版社.1994.12［2］郭竹亭主编.汽车车身设计（下）.长春：吉林科学技术出版社.1994.12［3］谷正气主编.轿车车身.北京：人民交通出版社.2002.10［4］黄天泽，黄金陵主编.汽车车身结构与设计.北京：机械工业出版社.1996.10指导教师签名日期 2011 年 09 月 29日系主任审核日期年月日。
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发动机罩设计与建模图书分类号：密级：毕业设计(论文)发动机罩设计与建模ENGINE HOOD DESINGN AND MODELING学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。
除文中已经注明引用或参考的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标注。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
论文作者签名：日期：年月日学位论文版权协议书本人完全了解关于收集、保存、使用学位论文的规定，即：本校学生在学习期间所完成的学位论文的知识产权归所拥有。
有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的纸本复印件和电子文档拷贝，允许论文被查阅和借阅。
可以公布学位论文的全部或部分内容，可以将本学位论文的全部或部分内容提交至各类数据库进行发布和检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
论文作者签名：导师签名：日期：年月日日期：年月日摘要汽车产业是中国经济的重要产业，在21世纪的今天，也是汽车产业爆炸的时代，而中国的汽车市场已经成为全球发展最快的市场。
汽车产品产品的更新包括车身、底盘开发以及发动机的研发。
对于发动机的研发，国内主要依靠国外的发动机，主要因为国内这方面基础薄弱，发动机研发周期长、困难，研发经费多，需突破的难关较多，但近年来也有厂家在研发。
所以在国内，各大厂家想要赢得并主导市场，车身的研发成为必争之地，所以也必须要研发安全、舒服、污染小、节能型等这些适应中国市场的高品质车，同时高效，高质量，低成本是厂家所贯彻的方针。
本课题主要是针对车身设计中发动机罩的设计与建模进行研究的。
遵循汽车车身生产工艺和工序原则，制定发动机罩的开发流程，并运用达索公司的CATIA软件对各个工艺环节进行参数化建模设计。
对于新产品的研发，主要是依靠正向设计，同时也可以参考一些先进车型。
在参数化建模之前，需要进行大量的准备工作，对发动机罩进行设计输入、可行性分析、结构断面图的构想与评审，最后再与客户确认。
当这些步骤完成了，发罩的设计就算完成了一大半。
本课题来源于国内某个厂家对发罩设计的需求，由实际出发进行研发。
依靠CAD/CAE/CAM技术来完成工艺数模、产品数模，然后通过有关专家评审这个环节通过后，就可以出发动机罩设计图纸与相关建模文件，最后得到总的评审验收，这样发罩就可以进行量产使用。
这种现代汽车研发方法大大区别与过去，不仅提高了产品研发效率，而且缩短研发发动机罩周期，从而使产品更快适应现在的市场需求，这个过程很好的衔接了计算机仿真与产品成型一体化，增强企业竞争力。
关键词发动机罩建模；正向设计；参数化建模；CATIA软件AbstractAutomobile industry is one of the important industry of China's economy, at the same time, the 21st century is an age of explosion of automobile industry, while China's auto market has become the world's fastest growing market. Automobile products product updates including body development and engine research and development. For engine research and development of domestic rely mainly on foreign machines, mainly because the foundation weak domestic engine research and development cycle is long, difficult, research and development spending, to breakthrough the difficulties, but also have factory in research and development in recent years. So in the domestic each big manufacturer wants to win and dominate the market,the development of the car body become a battleground, so must also develop safe, comfortable, pollution small, energy-efficient and adapt to the Chinese market such as high quality car, at the same time efficient, high quality, low cost is to implement the policy of manufacturer.This topic is mainly aimed at the hood in the design of car body design and modeling are studied. Follow the principle of automobile body manufacturing technology and process, make the engine hood of the development process, and using the Dassault company using CATIA software for parametric modeling design in each process. For the r&d of new products, mainly rely on top-down design, at the same time also can consult some advanced models. Before the parametric modeling, the need for a lot of preparation work, design input, feasibility analysis was carried out on the hood, the idea of the structure profile and review, and then confirm with the customer. When these steps are completed, the design of the hair mask is finished more than half.This topic comes from domestic demand for a manufacturer of hair mask design, research and development by the reality. Rely on CAD/CAE/CAM technology to complete process digifax ,product digifax , and then through the concerned expert review this link through after, can the engine hood modeling design drawings and related documents, the resulting overall review acceptance, so hair mask can be used for mass production. This method of research and development of modern automobile greatly different from the past, not only improve the efficiency of product development, and shorten the r&d hood period, so as to make the product more quickly adapt to the demand of the market, and now the process integrated the computer simulation and the product molding good cohesion, enhance enterprise competitiveness. Keywords Hood modeling Top-down design Parametric modeling Using CATIA software目录摘要 (I)Abstract (II)1 绪论 (1)1.1 引言 (1)1.2汽车发展史简介 (2)1.3车身设计在汽车工业中的地位和意义 (2)1.3.1发动机罩在车身设计中的地位 (3)1.3.2正向设计介绍 (3)1.3.3现代发罩正向设计流程 (3)1.4.1研究内容 (4)1.4.2研究意义 (4)1.5 CAD/CAE/CAM技术应用 (5)第2章发动机罩布置设计方法与流程 (6)2.1 发动机罩开发流程 (6)2.1.1全新汽车车身开发流程 (6)2.1.2发动机罩开发流程 (6)2.2发罩布置设计方法 (6)发动机罩总体是由盖体、锁止、铰链机构组成，前部是用锁固定，后部通过铰链悬挂于前围挡板上，是往后开启的方式。
在塑模成型后还要包括一些焊点，以及涂胶层。
下面主要介绍发动机罩的三大构成。
(6)2.2.1盖体 (6)2.2.2锁止机构 (7)2.2.3铰链机构 (8)2.3人机工程设计方法 (9)第3章发动机罩建模与设计 (10)3.1 CATIA软件简介 (10)。
(10)结论 (11)致谢 (12)参考文献 (12)[2]. Vivek D. Bhise.汽车设计中的人机工程学[M]. 机械工业出版社,2014. (12)[3]. 任金东.汽车人机工程学[M]. 北京大学出版社,2010. (12)[4]. 刘金东王巍.汽车模具设计精讲[M]. 化学工业出版社,2014. (12)[5]. 张金换杜汇良马春生.汽车碰撞安全性设计[M].清华大学出版社,2010. (12)[6]. 卞学良. 专用汽车结构与设计[M]. 机械工业出版社,2007. (12)1 绪论1.1 引言21世纪的到来意味着新经济时代的降临，在汽车工业里也寓意着一场设计的改革，同时也是各大汽车制造厂商大显身手的时代。