道岔验收标准表.doc
铁路工程质量验收记录表
铁路工程质量验收记录表
项目信息
项目名称：铁路工程项目名称
建设单位：建设单位名称
验收单位：验收单位名称
施工单位：施工单位名称
项目概况
本次铁路工程质量验收旨在确认该项目的施工质量是否符合相关标准和要求，以保证铁路工程的安全和可靠性。
验收内容
1. 验收基础设施：铁路线路、道岔、架桥、隧道等基础设施项目。
2. 验收构筑物：车站、站房、信号设备等构筑物项目。
3. 验收工程质量：包括施工工艺、材料合格性、施工质量控制等。
验收流程
1. 提交验收申请：施工单位向验收单位提交验收申请，并提供
相关资料和证明文件。
2. 验收准备：验收单位组织人员进行验收计划制定和准备工作。
3. 开展验收现场勘察：验收单位派员到施工现场进行现场勘察，包括对施工工艺、材料合格性等进行核查。
4. 验收报告编制：根据现场勘察情况和相关资料，验收单位编
制验收报告。
5. 验收报告审核：验收单位内部审核验收报告，并提出意见和
建议。
6. 验收结果确认：建设单位对验收报告进行审阅，并确认验收
结论。
7. 发布验收结果：验收单位将验收结果通知建设单位和施工单位，并备案。
验收记录表
附：本次验收记录表仅用于记录验收项目和结果，具体的验收标准和要求请参考相关规范和技术文件。
道岔验收标准表
高低
前后高低差用10 m弦量达到作业验收容许偏差标准
5
道床
道床洁净饱满，夯实拍平，边坡整齐
6
岔枕
1．间距误差不超过30 mm，配置符合要求
2．无失效，无失修
3．无连续空吊板，单根空吊板不超过12%
4．混凝土岔枕符合设计图及其设计要求
7
基本轨、导轨
无硬弯，无倾斜，接头轨面及内侧平齐
8
尖轨
1．尖轨竖切部分与基本轨密贴
2．尖轨第一连接杆处动程：直尖轨不小于142 mm；曲尖轨不小于152 mm；AT型弹性可弯尖轨：60AT-12号固定型道岔（υ=120km/h）为180 mm，60AT-12号提速道岔为160 mm
9
轨缝
按平均轨缝计算误差不大于3 mm，绝缘接头不小于6 mm
10
转辙联结
零件
1．连接杆不脱节，不松动，销子上好；
道岔验收技术标准表
顺序
项目
质量标准
1
轨距
1．达到作业验收容许偏差标准
2．变化率不大于2‰
2
水平
达到作业验收容许偏差标准，导曲线内股不高于外股
3
轨向
1．直线远视直顺，用10 m弦量，误差达到作业验收容许偏差标准
2．导曲线支距误差达到作业验收容许偏差标准
3．连接曲线现场正矢与计算正矢之差用20 m弦量达到作业验收容许偏差标准
13
防爬设备
按设计图安装齐全，无失效，支撑顶紧枕木
14
外观
1．道岔钢轨编号，各部尺寸用油漆标记正确，字迹清晰
2．旧料收集干净
精心搜集整理，只为你的需要
2．滑床板平直，不密贴的每侧不超过1块，基本轨落槽；
3．轨撑与钢轨不密贴的，每侧不超过一个
高速铁路系统道岔联合检查验收评价表(外锁闭道岔)
尖轨第一牵引点处2/4mm失效，其余牵引点间密贴不符 合速度等级规定的标准
组
尖（心）轨各牵引点的动程和锁闭量不符合标准， 偏差量﹥3mm
处
尖（心）轨各牵引点的开口值不符合标准，偏差量 ﹥2mm
处
尖（心）轨各牵引点的开口值偏差量不位于同侧， 偏差量﹥2mm/﹥5mm
处
转换过程中，锁块与锁闭杆或限位器磨卡
轨距：+5、-3mm/+6、-3mm，其中尖轨尖端±2mm/±3mm
处
5
跟端支距：偏差＞3mm/＞4mm
处
6
可动心轨咽喉开档：标准值3mm以上
处
7
翼轨曲折点：两边不对称，偏差超过4mm
处
斥离尖轨非工作边与
8 基本轨工作边的最小 距离＜63mm
处
距离
9
基本轨上锁闭框安装 孔位
两基本轨锁闭框安装孔相错量≥10mm
处
16 尖（心）轨与滑床台 尖（心）轨轨底与滑床台连续3块空吊间隙≥2mm/有影响道岔转换的滑痕
处/块
17
120km/h以上区段未采用胶接绝缘接头
处
18
绝缘接头
绝缘接头轨端肥边＞2mm
处
19
绝缘电阻＜20Ω
处
20
未使用绝缘扣件存在联电短路隐患
处
21
轨撑
轨撑缺少；轨撑与钢轨接触缝隙＞2mm
个
扣分标准 4/41 4/41 4/41 4/41 4/41 4 4
41 41 4 8
4
16/41 16
16/41 41
16/41 16/41
41
16
综合整治。
块
转辙部位岔枕不垂直于直基本轨，间距偏差＞20mm 处
正线、到发线、道岔综合维修验收评分标准
附件1：
正线、到发线综合维修验收评分标准
注：评定单位以km或无缝线路轨条为准，最少应≥0.5km；不足1.0km或无缝线路长于1.0km仍按以上标准扣分：评分标准：满分为100分，扣除缺点分后，85～100分为优良，60～85分以下为合格，60分以下为失格，失格线路整修复验后，在60分及以上者可评为合格。
附件2：
正线、到发线道岔综合维修验收评分标准
合格。
附件3：
线路保养质量评定评分标准
无缝线路线路缓冲区评定范围：全缓冲区加连接的二个或一端伸缩区(100m×2或100m)，按以上31项检查，质量评定标准同上
附件4：
大莱龙铁路道岔保养质量评定评分标准。
轨道验收标准
轨道几何尺寸
基标
钢轨
道床
联接零件
线路外观
道岔几何尺寸
连接零件
防脱护轨
护轨每个接头应不少于4个接头，螺栓螺母应在轮缘槽外侧。
护轨面高于基本轨面不得大于5mm，低于基本轨面不得大于25mm。
其他地段的护轨（含单侧护轨），两端应伸出防护地段不小于5m后再弯折。
弯折部分的长度同桥面护轨。
单侧护轨与双侧护轨相连时，相连侧护轨伸出防护段后应弯向道心，长度不小于5m，另一侧按规定做成喇叭口。
护轨与基本轨头部间距应为200mm（基本轨为60kg/m时为220mm），允许偏差为±10mm。
高铁道岔作业验收标准
高铁道岔作业验收标准
一、道岔安装
1. 道岔安装应符合设计要求，固定牢固，位置正确，无严重下沉、变形及破损现象。
2. 岔枕铺设应平直，无严重扭曲、倾斜等现象，与道岔配套使用的钢轨型号、长度应符合设计要求。
3. 道岔前后应各预留至少一节钢轨，不得用夹板或短轨连接。
二、电气特性
1. 道岔的电气特性应符合设计要求，包括电压、电流、功率等参数。
2. 电气连接应良好，接触电阻小，运行稳定，无异常声响和发热现象。
三、机械性能
1. 道岔各部件应完好无损，润滑良好，转动灵活，无卡阻现象。
2. 道岔的开口、心轨和护轨的磨损程度应符合设计要求，不得超限。
3. 道岔的密贴调整应适当，确保道岔在动态和静态时都能保持良好状态。
四、安全性
1. 道岔转换设备应设置安全装置，如限位装置、锁闭装置等，确保操作人员和设备安全。
2. 道岔转换时应保证无障碍物侵入限界，防止列车或机械撞击。
五、稳定性
1. 道岔在受压或受扭时不得产生过大的变形或位移。
2. 道岔在使用过程中应保持稳定，不受外界因素如风、雨、雪等影响。
六、与轨道的平顺性
1. 道岔与轨道连接处应保持平顺，不得有明显的台阶或跳坡现象。
2. 道岔的固定应与轨道方向一致，不得有明显的偏斜或扭曲现象。
七、符合设计规范
1. 道岔及其相关配套设备的安装、使用和维护应符合国家和行业相关标准及规范。
2. 道岔的验收应遵循相关验收规范，确保质量合格。
道岔设备检查评分标准(普通)
道岔设备检查评分标准(普通)单位: 时间： 考号： 姓名: 成绩:裁判: 年 月 日项目技术要求考核标准次数 扣分 备注作 业 及 质 量 70 分一、量具选用 １.齐全不漏项 ２.检查正确无误漏一项扣3分 选错一项扣2分二、 目测轨向高低１.正线衔接 ２.渡线衔接 ３.道岔方向高低漏检一项扣3分三、 轨距水平检查 １.轨距点位置小于100mm ２.水平（+）（-）正确 3、检查误差较作业验收错、漏检一处扣5分 发生一次扣3分 错记一处扣5分2mm ≥误差＞1mm 每处扣2分 误差＝3mm 每处扣3分、 误差＝4mm 扣5分 ＞4mm 每处扣10分四、支距方正动程检查 １.支距点２.位置小于10mm ３.方正 ４.动程6、检查误差较作业验收错、漏检一处扣3分 发生一处扣3分漏检、错记一处扣3分 漏检、错记一处扣3分2mm ≥误差＞1mm 每处扣2分 误差＝3mm 每处扣3分、 误差＝4mm 扣5分 ＞4mm 每处扣10分五、尖轨密贴检查 １.与滑床板密贴 ２.与基本轨密贴漏检一项扣3分 错、漏一处扣3分六、钢轨及联结零件检查 １.钢轨、尖轨、岔心２.缺、伤、松、非标零件 ３.轨缝、错牙检查漏检一项扣5分 漏检一处扣3分 错检一处扣3分七、轨枕检查１.吊板检查 ２.伤损检查 ３.位置检查漏检一项扣3分八、记录完整１.圈划超限处所 ２.记录临修检查３.数据记录正确无漏、错、涂画 4、发现病害分析、整治措施正确错、漏圈一处扣3分 未记录每项扣5分错、漏、涂画一处扣5分 未分析、措施不当扣5分安 全 10 分1、上、下道未设、撤防护2、来车时带工具及时下道3、检查时工具放置影响安全4、脚踏尖轨、联结杆5、出现摔伤、碰伤现象 每项扣5分不及时每次扣5分 发生一次扣5分 发生一次扣5分 发生一次扣5分效 率 20 分 每人检查一组道岔每组20分钟 提前1分钟加0.5分 超1分钟减1分 合计。
地铁正线ZD(J)9道岔安装验收标准
地铁正线ZD(J)9道岔安装验收标准1、所有道岔均采用ZD(J)9型DT170-4.0K三相交流电动转辙机。
2、道岔应符合下列要求方可安装:a) 道岔处轨距的变化不超过限度，基本轨不横移，尖轨走向灵活一致。
b) 道岔应方正。
单开道岔（或对称道岔）两尖轨前后偏差不得大于20 mm。
c) 道岔开程适当，尖轨应能与基本轨密贴。
d) 轨枕空档应满足安装装置的要求。
e) 道岔不符合安装要求时，应由线路部门整治，达到转辙装置安装标准后方可安装。
3、转辙装置的安装应符合下列要求：a) 采用镀锌转辙机安装装置，紧固螺栓采用防松螺栓，杆件采用双压螺帽。
b) 固定长基础角钢的角形铁应与钢轨密贴(腰部除外)。
c) 长基础角钢与单开道岔直股基本轨或对称道岔中心线垂直，其偏移不得大于20mm。
d) 固定道岔转换设备的短基础角钢应与长基础角钢垂直。
e) 密贴调整杆、表示杆或锁闭杆、尖端杆、第一连接杆与长基础角钢之间平行，其前后偏差各不大于20 mm。
f) 转辙设备与单开道岔直股基本轨或对称道岔中心线的平行偏差不得大于10mm。
g) 密贴调整杆动作时，其空动距离不得小于5 mm；调整丝扣露出螺母部分，两边长度应大致相等。
h) 各部螺栓应紧固，开口销应齐全。
各部绝缘安装正确，不遗漏，不破损。
各种连接杆的调整丝扣的余量，不得小于10 mm。
i)道岔转换设备的安装装置必须有足够的强度和刚度，安装装置应采用防松螺栓、螺母；60KG/M及其以上道岔采用角钢安装时，其转辙设备安装装置应采用125MM×80MM×12MM的角钢。
J)道岔无飞边、爬行；电机无异响。
3、密贴调整杆、各种动作拉杆及表示杆的螺纹牙形均应符合标准，且具有足够的强度。
密贴调整杆的螺母应有防松措施。
4、严禁采用锻接和焊接工艺接长各种道岔杆件和安装角钢等。
带有弯度的杆件，其弯角不大于30°，弯高不大于100MM。
5、道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹部分的内、外调整余量大于10MM。
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道岔验收技术标准表
顺序
1 2 3
4 5
6 7 8 9
10
11
项目质量标准
1．达到作业验收容许偏差标准
轨距
2．变化率不大于2‰
水平达到作业验收容许偏差标准，导曲线内股不高于外股
1．直线远视直顺，用10 m 弦量，误差达到作业验收容许偏差标准轨向2．导曲线支距误差达到作业验收容许偏差标准
3．连接曲线现场正矢与计算正矢之差用20 m弦量达到作业验收容许偏差标准高低前后高低差用10 m 弦量达到作业验收容许偏差标准
道床道床洁净饱满，夯实拍平，边坡整齐
1．间距误差不超过30 mm，配置符合要求
2．无失效，无失修
岔枕
3．无连续空吊板，单根空吊板不超过12%
4．混凝土岔枕符合设计图及其设计要求
基本轨、导
无硬弯，无倾斜，接头轨面及内侧平齐
轨
1．尖轨竖切部分与基本轨密贴
尖轨
2．尖轨第一连接杆处动程：直尖轨不小于142 mm；曲尖轨不小于152 mm；AT 型弹性可弯尖轨： 60AT-12 号固定型道岔（υ =120km/h）为 180 mm， 60AT-12
号提速道岔为 160 mm
轨缝按平均轨缝计算误差不大于 3 mm，绝缘接头不小于 6 mm
1．连接杆不脱节，不松动，销子上好；
转辙联结
2．滑床板平直，不密贴的每侧不超过 1 块，基本轨落槽；
零件
3．轨撑与钢轨不密贴的，每侧不超过一个
辙叉1．查照间隔不小于 1 391 mm
与护轨2．护背距离不大于 1 348 mm
1．螺栓无松动，无缺少，涂油
其它2．道钉浮离不超过 8%
12
联结零件3．铁垫板及胶垫板、胶垫片齐全，歪斜不超过6%
4．扣件齐全密靠，离缝不超过6%
13 防爬设备按设计图安装齐全，无失效，支撑顶紧枕木
1．道岔钢轨编号，各部尺寸用油漆标记正确，字迹清晰14外观
2．旧料收集干净。