集装箱码头堆场管理分解
集装箱码头堆场管理分解
集装箱码头堆场管理分解首先，集装箱码头堆场管理需要进行规划。
对于码头堆场的规划，需要考虑到码头的地理位置、容量、设施、周边交通等因素。
合理规划码头堆场的布局，能够提高存储效率，减少作业时间。
规划时还需要考虑到安全防护设施的设置，如消防设备、监控摄像等，确保堆场操作的安全。
其次，集装箱码头堆场管理需要进行组织。
管理者需要根据堆场实际情况和作业需求，制定堆场操作工作流程，明确各岗位工作职责，并向操作人员进行培训，提高其操作技能和安全意识。
此外，需要制定堆场作业的合理计划，平衡堆场的存放和装卸作业，避免堆场拥堵和滞留。
第三，集装箱码头堆场管理需要进行管理。
管理者需要进行堆场的巡查和检查，确保堆场的设施完好、道路畅通、标识清晰，并及时处理堆场出现的问题。
另外，需要加强对堆场操作人员的管理，包括出勤记录、安全教育和奖惩制度等。
管理者还要制定堆场的安全管理制度，做好安全风险评估和防范工作，确保堆场操作的安全。
最后，集装箱码头堆场管理需要进行调度。
根据集装箱的优先级和作业要求，对堆场中的集装箱进行调度，确保货物的及时送达和装卸作业的顺利进行。
调度时需要考虑到货物的先后顺序、堆场的存储容量、装卸设备的使用效率等因素。
调度还需要与其他部门和外部公司进行沟通和协调，确保堆场作业与其他作业无缝衔接。
综上所述，集装箱码头堆场管理是一个复杂的系统工程。
通过规划、组织、管理和调度，能够提高堆场的安全性和作业效率，保障货物的及时送达和装卸作业的顺利进行。
只有科学合理地进行集装箱码头堆场管理，才能够满足不断增长的货运需求，支撑国民经济的发展。
集装箱码头堆场管理
集装箱码头堆场管理首先，集装箱码头堆场管理需要进行合理规划。
规划要根据码头的实际情况和需求，确定堆场的位置、面积和布局。
同时，还要考虑到堆放设备、货物分类区域、通行道路和防火防爆区域等因素。
规划时还需要考虑到未来的扩建和发展需求，以确保堆场能够满足需求并进行可持续发展。
其次，集装箱码头堆场管理还需要进行货物的分类和标记。
要根据货物的属性和特点，进行合理的分类，提前规划好货物的堆放位置和顺序。
同时，还要对集装箱进行标记，标明货物的名称、重量、目的地等信息，以便后续的运输和配送工作。
再次，集装箱码头堆场管理需要合理安排货物的堆放和存储。
要根据货物的属性、特点和需求，制定合理的堆放方案。
比如，对危险品要单独设置堆放区域，并遵守相关的安全防护措施；对易损货物要进行适当的包装和防潮措施。
此外，还要合理利用空间，避免堆场浪费和拥堵，并确保货物的易检查和快速取用。
此外，集装箱码头堆场管理还需要加强对设备和人员的管理。
要确保设备的正常运行和维护，及时检查和修理损坏的设备，以保证堆场运作的顺畅和高效。
同时，还要加强对堆场工作人员的培训和管理，提高他们的业务水平和安全意识，确保他们能够熟练操作设备和正确处理各种问题。
最后，集装箱码头堆场管理还需要加强与其他部门和合作伙伴的协调和沟通。
要与码头管理部门、货代公司、运输企业等保持良好的合作关系，及时交流信息和解决问题，以确保货物能够顺利流转和交付。
同时，还要与相关政府部门和监管机构保持良好的合作关系，遵守相关法规和规定，确保码头运营的合法性和规范性。
总之，集装箱码头堆场管理是一个复杂而重要的工作，需要根据实际情况进行合理规划和科学管理。
只有通过合理规划、优化运作和加强管理，才能提高码头的效益和服务水平，促进物流行业的发展。
集装箱堆场管理知识及业务管理
集装箱堆场管理知识及业务管理一、集装箱堆场管理知识1.集装箱堆场的基本概念：集装箱堆场是指用于存放集装箱的场地，其功能是为集装箱提供安全、有序的存储和转运服务。
2.集装箱堆场的布局设计：布局设计是集装箱堆场管理的重要一环，合理的布局设计可以提高堆场的利用率和操作效率。
布局设计包括道路和堆场的规划、集装箱堆垛机和设备的布置、道路和设施的设置等。
3.集装箱堆场的安全管理：集装箱堆场是集装箱装卸和转运的关键环节，安全管理至关重要。
安全管理包括堆场内部设施的安全性评估、防火防爆措施、固定设施和设备的维护保养等。
4.集装箱堆场的库存管理：集装箱堆场的库存管理是指对堆场内的集装箱进行清点、登记和管理，确保集装箱的准确性和完整性。
库存管理包括集装箱的入堆、出堆和移位，库存的统计和报表，以及丢失和损坏集装箱的处理等。
5.集装箱堆场的维护保养：集装箱堆场的设施和设备需要定期维护保养，以确保其正常运行和延长使用寿命。
维护保养包括道路和硬地的修复、设施设备的检修和更换、除草和除尘等。
二、集装箱堆场业务管理1.集装箱堆场的业务流程管理：集装箱堆场的业务流程管理包括接单、分配任务、执行任务和结束任务等环节。
业务流程管理可以通过信息化系统实现，提高业务处理的效率和准确性。
2.集装箱堆场的进出口管理：集装箱堆场需要对进出堆的集装箱进行管理，包括进口集装箱的入堆核对、出口集装箱的出堆审核和报关手续等。
3.集装箱堆场的仓储管理：集装箱堆场的仓储管理主要是对集装箱的存储进行管理，包括集装箱的分类、标识、摆放和保管等。
4.集装箱堆场的物流管理：集装箱堆场是物流的重要环节，物流管理包括集装箱的装卸作业、集装箱的运输和派送等。
5.集装箱堆场的客户服务管理：集装箱堆场需要与货主、承运商和监管部门保持良好的沟通和合作。
客户服务管理包括与客户的对接和沟通，解决客户的问题和需求等。
集装箱堆存管理规定
国投裕廊洋浦港口有限公司集装箱堆存管理规定1目的规范集装箱堆存、保管，对堆场实行有效地管理，提高堆场的利用率，保证集装箱在堆场的堆存安全。
2适用范围3#、4#、5#泊位集装箱堆场及与集装箱作业相关的人员。
3集装箱堆场划分3.1分为3#泊位堆场、4#泊位、5#泊位堆场及修洗箱区。
3.23#泊位堆场分11个场：A01、A02、A03、A04、A05、A06、A07、A08、A09、A10、A11。
其中A08、A09场为冷藏箱堆场。
3.34#泊位堆场分12个场：B01、B02、B03、B04、B05、B06、B07、B08、B09、B10、B11、B12。
其中B11为特种箱堆场，B12为危险品箱堆场。
3.45#泊位堆场分5个场：C02、C03、C04、C05、C06，为空箱堆场。
3.5修洗箱区分为4个场：为中海修箱区X01、外代洗箱区X02、中海洗箱区X03、中远洗箱区X04。
4集装箱箱位的表示4.1箱位是集装箱在堆场的位置，用箱位数来表示。
一个集装箱的箱位数由场位、贝位、排位、层位组成，如A0802062。
4.2场位：为了便于装卸箱，根据不同场地机械工作能力及作业所需的行走地面划分的堆存成片集装箱的区域，区域内有多个按照集装箱的标准尺寸画成的用来指示存放集装箱的格状（长方形）位置。
用三位数（字母）组成，如A01、B01，第一位字母由东向西用A、B、C表示，第二、三位数表示由南向北的顺序号，如01、02，如B08场，表示我港集装箱堆场从东往西第二组、从南往北的第八个场。
4.3贝位：集装箱在场位的纵列位置，即集装箱在堆场东、西方向排列，由二位数表示（箱位数的第四、五位），单数表示20′的集装箱，如01、03，双数表示40′的集装箱，如02、06等。
4.4排位：集装箱在场位的横排位置，即集装箱在堆场南、北方向排列，由二位数顺序数表示（箱位数的第六、七位），我港由北向南排序，如01、02……06。
4.5层位：集装箱在场位的高度位置，即由下到上排列，由一位数表示（箱位数的第八位），如1、2、3等。
港口集装箱堆场管理
港口集装箱堆场管理港口集装箱堆场作为重要的物流枢纽，承担着大量的货物装卸、存储和转运任务。
有效的堆场管理对于提高港口运营效率和服务质量至关重要。
本文将从堆场布局、堆存管理和安全保障等方面，探讨港口集装箱堆场的管理方法和运营要点。
一、堆场布局合理的堆场布局是高效管理的基础。
在确定堆场布局时，需要综合考虑以下几个因素。
1.1 堆存空间的规划根据港口集装箱装卸量和存储需求，合理规划堆场面积和容量。
确保堆场能够满足日常运营需求，并留出一定的空间用于容纳突发情况下的装卸任务。
1.2 道路和交通流线设计合理的道路和交通流线，确保堆场内货物的快速流转。
合理规划的交通流线可以有效减少货物堆积和滞留时间，提高运输效率。
1.3 设施设备布置合理布置吊机、起重机和堆高机等设施设备，确保其能够高效地服务于堆场作业。
设施设备的合理安排可以大幅提高装卸效率，减少作业时间。
二、堆存管理堆存管理是港口集装箱堆场管理的核心环节，有效的堆存管理可以使货物安全、有序地存放在堆场内，并确保快速、准确的装卸作业。
2.1 货物分区管理根据货物种类、属性和存放需求，对堆场进行合理分区。
例如，可以按照货物类型（危险品、普通货物等）、货物去向（进口货物、出口货物等）进行分区。
分区管理便于货物分类存放和快速查找。
2.2 货物标识管理对每个集装箱进行标识，并建立集装箱与标识的对应关系。
标识可以包括集装箱号码、尺寸、重量等信息，便于员工快速识别和查找货物。
2.3 货物清点和盘点定期进行货物清点和盘点工作，确保货物数量和信息的准确性。
定期盘点可以及时发现问题，避免货物丢失或错放。
2.4 空箱管理对于空箱，及时整理和归位，避免空箱堆积过多。
空箱管理的良好与否直接关系到堆场的堆存能力和效率。
三、安全保障安全保障是保障港口运营顺利进行的重要方面。
港口集装箱堆场作为货物的集散地，涉及到大量的物资和资金，需要严格的安全措施。
3.1 安全巡查定期进行堆场的安全巡查，及时发现危险和隐患。
集装箱堆场管理制度
集装箱堆场管理制度第一章综述1.1 背景集装箱堆场是现代货运系统中不可或缺的一环，是集装箱装卸、存储和转运的重要环节。
为了保证集装箱堆场的正常运作，提高货物的装卸效率和堆场的利用率，制定一套科学合理的集装箱堆场管理制度显得至关重要。
1.2 意义集装箱堆场管理制度旨在规范堆场的管理行为，提高运作效率，保障货物的安全、完整和及时的转运。
通过制度的贯彻执行，可以实现货物的快速转运和高效管理，提高堆场的运作效益，为经济的顺畅发展提供有力支持。
1.3 范围本制度适用于集装箱堆场的管理，包括但不限于货物装卸、存储、调度和安全保障等方面。
第二章组织架构2.1 堆场管理部门堆场管理部门是集装箱堆场管理的主导单位，负责堆场内货物的装卸、存储和调度等工作。
该部门的组织结构应包括管理层、业务部门、安全部门等组成。
2.2 职责分工管理层负责制定堆场管理策略和规划，制定和完善管理制度；业务部门负责具体的装卸和存储工作；安全部门负责堆场的安全管理和维护。
2.3 岗位设置根据实际情况，堆场管理部门应设置合理的岗位，包括堆场经理、操作员、安全员、调度员等。
第三章堆场操作流程3.1 货物装卸货物装卸是堆场的基本工作，其流程包括货物到场验收、装卸操作、货物存储等环节。
堆场管理部门应建立一套科学合理的装卸操作流程，确保货物的安全和准时装卸。
3.2 货物存储堆场管理部门应根据货物的属性和堆场的实际情况，合理规划货物的存储位置和方式，保证货物的完整和安全存储。
3.3 货物调度根据货物的不同目的地和要求，堆场管理部门应制定合理的货物调度计划，确保货物的及时转运和运输安全。
第四章安全管理4.1 安全保障措施堆场管理部门应加强堆场的安全管理工作，建立完善的安全管理制度和操作规程，做好防火、防盗、防爆等安全措施，确保堆场的安全运作。
4.2 应急预案堆场管理部门应建立健全的应急预案，包括防火、抢险、医疗救护等方面的处置措施，保障堆场突发事件的处理和员工的安全。
集装箱码头堆场管理分解课件
合理的堆场规划和布局能够有效利 用场地资源，减少装卸和运输成本 ，从而降低港口整体运营成本。
堆场管理的历史与发展
历史回顾
集装箱码头堆场管理自20世纪60 年代集装箱运输兴起以来不断发 展，经历了从人工管理到自动化
管理的演变。
技术进步
随着信息技术和物流技术的发展 ，集装箱码头堆场管理正朝着智 能化、自动化的方向发展，如采 用物联网技术、大数据分析和人
安全性原则
确保堆场作业安全，预防事故 发生，保障人员和设备安全。
环保性原则
减少堆场作业对环境的影响， 合理利用资源，降低能耗和排
放。
堆场布局优化
功能分区
根据货物种类、流向和作业需求，将 堆场划分为进口、出口、中转、危险 品等不同功能区域。
通道规划
合理设置堆场内道路和进出通道，确 保车辆和设备高效通行，降低交通拥 堵和事故风险。
工智能等。
未来展望
未来，集装箱码头堆场管理将更 加注重绿色环保、节能减排，并 进一步提高安全性和运营效率。
02 集装箱码头堆场规划与布局
CHAPTER
堆场规划原则
适应性原则
堆场规划应适应港口吞吐量和 船舶大型化趋势，确保堆场容 量和装卸能力满足未来发展需
求。
高效性原则
优化堆场布局，提高堆场使用 效率，降低船舶在港停泊时间 和装卸成本。
提高堆场使用效率。
清淤管理
定期进行堆场清淤工作，保持 堆场整洁，提高作业安全和效
率。
数据管理
建立完善的堆场数据管理系统 ，实时监测堆场使用情况，为
决策提供数据支持。
堆场安全与环境保护
安全制度
制定完善的安全管理制 度，加强员工安全培训 和教育，确保作业安全
集装箱码头堆场的堆箱规则(一)
集装箱码头堆场的堆箱规则(一)集装箱码头堆场的堆箱规则1. 堆箱的基本原则•码头堆场按照一定的规则和标准对集装箱进行堆放。
•堆箱的目的是最大限度地利用堆场空间，确保安全、高效地进行货物操作。
2. 堆箱的排列方式•集装箱在堆场中按照一定的排列方式进行堆放。
•常见的排列方式包括：行列式堆放、阶梯式堆放、分区式堆放等。
•例如，行列式堆放是指集装箱按照一定的行和列进行堆放，形成一定的块状排列。
3. 堆箱的重量限制•集装箱堆放时需要考虑箱子的重量限制。
•通常，集装箱堆放的下层箱子需要承受上层箱子的压力，因此重量较大的集装箱通常应堆放在下层。
•例如，重型货物的集装箱应堆放在下层，而轻型货物的集装箱则可以堆放在上层。
4. 堆箱的稳定性要求•集装箱堆放时必须保持良好的稳定性，防止倒塌和散落。
•堆箱时要注意集装箱的重心和箱子之间的稳定支撑关系。
•例如，堆放货物时，需要将相同类型和重量的集装箱放到相邻位置，形成稳定的堆叠。
5. 堆箱的路径规划•堆场中的各种堆箱操作需要进行合理的路径规划，以提高效率和降低成本。
•良好的路径规划可以减少堆箱操作的时间和能源消耗。
•例如，将相邻的出入口位置合理规划，可以减少堆场内部的集装箱搬运距离。
6. 堆箱的安全要求•集装箱堆场的堆箱规则必须符合一定的安全要求。
•操作人员需要使用合适的设备和工具进行堆箱操作。
•例如，使用吊车等设备进行集装箱的起重和堆放，确保操作人员的安全。
以上是集装箱码头堆场的堆箱规则的相关内容。
通过合理的排列方式、重量限制、稳定性要求、路径规划和安全要求等措施，可以有效地管理堆场内的集装箱堆放，提高工作效率和安全性。
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出口装船的堆场运作
作业线冲突 作业线冲突的分类 船舶作业和港外集卡作业冲突 作业线冲突为“路”与“路”的冲突
出口装船的堆场运作
作业路冲突的分析
堆场计划
先进行泊位计划分析，将泊位窗口不同的航线交替的安排在同 一个出口街区，同时注重干线和支线搭配。 远洋航线箱量较大，出口场位一般安排在离泊位较近的街区，而 且各个航线单独占用一个或两个街区，一般不互相交叉。 近洋航线箱量较小，出口场位与远洋航线的相互交叉，以减少远 洋航线作业时“路”与“路”之间的冲突。 同一个出口街区的近洋航线和远洋航线的泊位窗口需要不同，以 避免装船作业时“船”与船”之间的冲突。
堆放密度是指一个倍位中可堆放的集装箱 数量。对于同一个6排4层的倍位，在堆放 出口重箱时，为了减少装船翻箱，一般设 定堆放密度为18箱；在堆放危险品箱时， 一般设定堆放密度为12箱；在堆放空箱时， 一般设定堆放密度为22箱。堆放密度的设 定可根据倍位的用途，既考虑了堆场利用 最大化又可兼顾机械作业效率 显示模式是指在码头管理系统中图形化的 倍位中按需显示的集装箱和集装箱信息。
出口装船的堆场运作
每个航线的出口箱在一个街区内分成若干段，段与段 之间至少间隔三个小倍。 至于每个段中应该安排何种类型的出口箱以及各个段 的分布情况就需要进行出口历史数据分析。 出口历史数据分析是通过大量数据研究各种卸货港、 箱型的出口箱在船上的分布情况，推断出船公司的配载规 律，以便安排出口堆场计划，使出口箱在堆场的分布与预 配船图中的分布尽量相吻合，从而减少船舶作业过程中 “路”与“路”冲突。
出口装船案例分析
出口装船案例分析
查验操作优化
向
提重箱翻箱控制
闸口运作改进
进出港集装箱信息预录入 取消空箱疏港设备交接单 设置港内停车区和提箱打单点 地磅外移和分步操作
堆场管理中常见的问题
装船发箱
堆场作业
卸船收箱 道口进箱收箱 道口提箱发箱 转堆发箱 转堆收箱 翻箱 装船发箱与道口进箱收箱发生矛盾
集装箱码头堆场管理
箱区 堆场运作流程
进口卸船的堆场运作 出口装船的堆场运作 查验操作 提重箱翻箱 闸口运作
倍位规则
提卸箱优先顺序是指集卡在港区堆场提卸分 布在不同倍位但属性相同的集装箱时，码头 管理系统中选择倍位的顺序 提卸箱方式是指集卡在港区提卸集装箱时， 码头管理系统中在一个倍位中选择集装箱或 位置的顺序。提卸箱方式分为三种，即从左 至右、从右至左和从上至下。这样划分是由 作业机械的不同性质决定的，堆高机或正面 吊作业时使用前两种方式，而轮胎吊作业时 使用最后一种方式
卸船收箱与道口提箱发箱发生矛盾
常见的问题
中控室作业指挥应注意的问题
1、应保证重点线路的完成 2、配载装船时，应避免几条作业路同时到同一箱 区取箱 3、应避免堆场发不出箱的情况发生 堆场发不出箱的原因有这样几种情况： （1）集中进箱，造成道路堵塞 （2）堆场翻箱率高 （3）几条作业路同时在同一箱区取送箱，造成混 乱 （4）泊位上同时有几条船作业
进口箱区
进口箱区一般安排在堆场中部，主要堆放进口重 箱。其箱位横向间隔窄于空箱区，纵向留有间隔， 以便于轮胎吊作业。进口箱区堆存模式主要有两 种：“全混堆”和“半混堆”。 “全混堆”方式：不分船名航次，根据作业时就近 原则，将进口箱连续堆放在街区中未放满而且未 经整理的倍位中。 这种模式下箱区利用率较高，但轮胎吊移动 较频繁，影响进口卸船时的作业效率，而且后续 提箱时翻箱率较高。
堆垛规则
轮胎龙门吊作业的堆垛规则 制订堆场堆跺基本规则的目的：保证集装 箱堆场堆放安全，减少翻箱率。
箱区的高度与龙门吊的起吊高度的关系 堆4过5箱区、堆5过6箱区 安全要求
若是堆4过5的轮胎吊箱区，则第六排应堆2 层高，第五排应堆3层高。 集装箱进场选位时，应充分考虑堆放的安全系 数，一般要求相邻排孤立的层高差≤3
“半混堆”方式：是对进口箱区进行不间断的箱区整理，尽 量将零星堆放的集装箱集中归并至某些倍位，使进口箱 区有较多的全空倍位，以便卸船时可将同一船名航次的 进口箱集中堆放。 “半混堆”模式的缺点： （1）堆场利用率较低，这对于一个堆场紧张的码头来说 是不能接受的； （2）计划员素质要求比较高，需要每天有针对性的做箱 区整理计划; （3）码头需要有充足的机械在卸船前完成箱区整理计划， 而且箱区整理的操作量是否少于后续提箱的翻箱量也是 很难考量的。
进口卸船案例分析
进口卸船案例分析
进口卸船案例分析
进口卸船案例分析
出口装船的堆场运作
卸货港规则
堆场计划中的卸货港与船舶的实际挂靠港并不是完全一致的。船 公司在一个口岸开辟一条干线时，船上不但装有本航线上基本港的货 物，还会装有其他航线上的货物，而这些货物将在几个中转港中转。 这些货物在新港码头体现的卸货港为中转港代码。 在舱位紧张的情况下，船公司可能事先并不能确认这些货物的中 转港，而要求码头设定一些虚拟卸货港。另外一种情况是这些货物在 码头操作系统中并不体现为中转港代码，而直接体现为其他航线挂靠 港代码。
低。
这导致本港的卸货港代码太多，出口场位利用率和装船效率都很
通过研究发现，船公司对于同一条中转航线上的货物配载要求是 一致的，而且通过出口箱提单号的首字母可以区分各个航线，因而通 过设定提单号首字母为堆存规则是一个很好的方法。
出口装船的堆场运作
出口装船的堆场运作
重量等级规则 出口规则合并
过多的出口规则会导致计划难度增加，场位浪费，甚至作 业冲突。因而，通过出口历史数据分析，可以将一些卸货 港或箱型合并，而又不影响船舶配载。
箱区
箱区是由部分或多个街区构成，按照集 装箱属性或作业功能进行划分的区域。 按照集装箱属性可分为空箱区、进口箱 区、出口箱区、中转箱区等； 按照作业功能可分为货运站(CFS)箱区、 危险品箱区、冷藏箱区、特种箱区、修箱 箱区、内贸箱区、验关箱区、熏蒸箱区等。
集装箱码头箱区分类
进、出口箱区 普通箱区、危险品箱区、冷藏箱区、特 种箱区、中转箱区（验关） 空箱区、重箱区
进口卸船的堆场运作
进口规则合并
根据箱状态、箱主、箱型、转船卸港、船 上倍位、货物类别、危险品类别等条件可能产 生很多的规则，而某些规则可以合并在一起并 统一安排堆场计划的。 比如可以将同一个作业路的船上倍位合并， 将可以混堆的危险品类别合并，将40GP和 40HQ合并等。通过合并规则，可以减少计划 员的操作复杂性，并节省堆场场位。
空箱区
空箱区一般安排在码头后方，其箱位横向间 隔可宽于重箱区，以便打开箱门及箱体查验；而 其箱位纵向一般不留间隔，排数较其他箱区多， 以便密集性堆放，这样不但能够提高堆场利用率， 满足防风要求，而且适合堆高机和正面吊连续性 作业。 空箱区两边一般都设有车道，以满足双面提 卸箱的要求。为了使场地利用最大化，有一部分 空箱区为单边车道，这样的空箱区只能用来堆放 大批量待疏运的空箱。
堆垛规则
不同箱型的堆垛规则
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基本原则 重、空箱分开堆放； 20ft、40ft、45ft集装箱分开堆放； 冷藏箱、危险品箱、特种重箱放在相应专用箱区； 进口箱、出口箱分开堆放； 中转箱在海关指定的中转箱区堆放； 出口重箱按装船要求分港、分吨堆放； 空箱按不同持箱人，不同尺码，不同箱型分开堆放； 重箱按堆场载荷要求堆放
船舶配载未考虑出口箱在场分布情况
出口装船的堆场运作
出口取箱翻箱分析
出口取箱翻箱分析
出口取箱翻箱分析
出口装船案例分析
出口装船案例分析
出口装船案例分析
出口装船案例分析
预配及在港数据预处理
出口装船案例分析
出口装船案例分析
堆场位置与船上位置相对应
如何将同一卸货港和箱型的箱子在两张表中的堆场位 置和船上位置相对应是最关键的。以卸货港为HKHKG的 箱子为例，先将堆场分布和船上分布的区域进行汇总，再 通过连线将各区域连接，就可以得到堆场上箱子的分布与 船舶配载相对应的关系，如图11所示。集装箱码头堆场ຫໍສະໝຸດ 作业类型卸船收箱作业
进口箱发箱作业 出口箱收箱作业 归位 并位 转位
装船发箱作业
其他作业
进口卸船的堆场运作
船上倍位规则
作业路是根据船上倍位划分的，而为了减少作业路冲突， 不同的作业路的进口集装箱需要进行分隔堆放
进口卸船的堆场运作
货物类别规则
一般计划员在安排进口重箱时采用的方法是混堆，只考 虑卸船的效率而忽视提箱的效率，从而导致提箱时大量翻箱。 要解决这个问题，首先需要将大票或同一货主的进口重 箱进行集中堆放。通过船方提供的进口舱单资料，计划员可 以将大票或同一货主的进口集装箱设定为一个货物类别，并 将同一类别的进口重箱集中堆放。将作业路和货物类别综合 考虑，不但能保证卸船效率，还能减少后续的提箱时翻箱。
出口箱区
出口箱区一般安排在堆场前部，主要堆放出口 重箱。由于轮胎吊从出口箱区取箱进行定位装船 的过程中经常会在堆场上出现翻箱、作业线冲突 等问题，使这个过程成为整个装船作业的瓶颈。
将出口箱区安排在堆场前部，靠近泊位的区域， 以减少集卡水平运输的距离，从而尽量避免了由 于集卡不足而加剧送箱慢的问题。 但堆场上的翻箱、作业线的冲突问题并不能由 于出口箱区安排在堆场前部而减少。