城市道路旧路路基拓宽改造对策及其技术
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析市政道路是连接城市各个区域的重要纽带，它的质量直接关系到城市的交通流畅和人民的出行便利。
当道路的路基不足或软土地质会导致道路变形、沉降和裂缝等问题，甚至会对道路的安全和舒适性产生影响。
为了解决这些问题，市政道路的路基拓宽改造变得尤为重要。
本文将对市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理进行分析，以帮助城市规划和建设者更好地对待市政道路的建设。
一、路基拓宽改造要点市政道路的路基拓宽改造是指在原有道路路基周围增加一层土壤或其他材料，以扩大道路横截面，增加道路宽度和荷载承载能力的一种改造方式。
道路路基拓宽升级主要包括以下几个方面的工作：1. 路面扩建道路路面扩建是指在原有的道路路面两侧增加新的路面，以扩展道路宽度和荷载承载能力。
扩建道路路面时需要注意新路面的与原有路面的接缝处应趋于平直，并应严格控制新路面与原有路面的高差，以确保整个道路平整度、舒适性和安全性。
2. 路基加固道路路基加固是指在原有的路基基础上增加底层土层或其他材料，以增加路基的承载能力。
路基加固的目的是通过改变路基土壤的固结状态，提高土壤的抗压强度和排水性能，以适应道路使用的荷载和环境要求。
同时，在路基加固过程中必须注意材料的选择和施工工艺的合理，以符合国家相关标准和规范。
3. 路基填挖道路路基填挖是指在原有的路基基础上进行填充或挖掘土壤，以改变路基的高度和坡度，以适应道路的纵向和横向曲线。
通过填挖路基，可以使路基高度与边坡相吻合，改善道路的侧向排水和排泥能力，进一步保障道路的稳定性和舒适性。
二、软土处理分析软土是指黏性大、压缩性强、固结较慢的土层，其含水量高、强度低，易于发生沉降和变形，也是境内许多地区普遍存在的一种土层类型。
当市政道路路基位于软土地质区域时，需要对道路的软土地质进行科学的处理，以保证道路的稳定性和可靠性。
1. 洞挖法洞挖法是通过挖掘软土下方的更为稳定的土层来增加软土地质道路的承载力，以防止道路地基发生沉降和滑动。
城市道路加宽改建技术措施
城市道路加宽改建技术措施随着城市化的不断推进，城市交通压力越来越大，许多道路已经不能满足日益增长的交通需求。
因此，城市道路加宽改建已成为缓解交通压力的重要技术措施之一。
一、加宽改建技术原则城市道路加宽改建涉及到城市规划、交通工程等方面，需根据不同的道路类型、交通流量等因素制定不同的改建方案。
以下是一些加宽改建技术原则：1. 立足实际:加宽改建需结合实际情况，考虑道路使用目的和周边地区的功能布局，确保使用效益和社会效益最大化。
2. 综合施策:针对城市交通状况，需采取综合施策，包括道路改建、公共交通优化、交通管理措施等，使之协调配合，达到长期有效的改善交通状况的目的。
3. 精细化设计:道路加宽改建需要进行精细化设计，包括交通流模拟、地质勘察、场地勘测、土地财产征收等，确保设计方案可行可靠。
二、道路加宽改建技术措施城市道路加宽改建技术措施很多，下面列举一些常用的技术措施：1. 立面拓宽:在道路两侧清拆沿街商铺及非法搭建的遮挡物，使道路两侧能够吸纳更多行人和自行车的通行，并配套建造垃圾分类容器、花园、骑车道等设施。
2. 换线拓宽:即采用保留原有道路的街景，挖掘拓宽其它低价地段，以最小程度地受到影响，将车行道从4米左右拓宽到6米左右，增加每条车道的通行能力。
3. 桥梁改建:长期以来，桥梁一般以单车道通过，对城市道路的瓶颈影响很大。
通过对桥梁进行改建，可增加车道，逐渐消除瓶颈。
4. 隧道建设:如果道路两侧有河道或山峰等地形限制，可通过隧道建设使道路通行能力增大。
5. 绿化带设置:通过向两侧扩展绿化带来增加行人和自行车的通行，并缩小车行道宽度达到增加通行速度和效率的目的。
6. 施工技术革新:根据不同的材料和建造方法，可采用各种施工技术革新来降低成本，提高施工效率。
三、加宽改建技术措施的优缺点加宽改建技术措施具有以下的优点：1. 增加道路容量:加宽改建后，道路容量将得到增加，更多的车辆和行人能够通过道路，达到改善交通状况的目的。
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析市政道路的路基拓宽改造是指在已有道路的基础上进行拓宽改造，以满足交通流量增加的需求。
拓宽改造路基时，需要考虑道路的基础设施、交通安全、环境保护等因素，并且对于软土地区的路基拓宽改造需要进行软土处理。
下面将针对这两个方面进行详细的分析。
一、路基拓宽改造要点1. 路基宽度设计：路基宽度的设计应根据道路使用功能、交通规模、设计年限等因素进行合理确定。
一般来说，市政道路的路基宽度应根据标准要求进行设计，但需考虑到道路两侧的空间利用、排水设施等因素。
2. 地基处理：在进行路基拓宽改造前，需要对原有地基进行评估，确保地基承载力满足设计要求。
如果地基承载力不足，需进行地基处理，例如进行加固、加厚或者更换地基等。
3. 排水设计：路基拓宽改造过程中，需要对排水设施进行设计，确保道路在降雨等恶劣天气条件下能够及时排除雨水。
对于较大交通流量的道路，还需考虑雨水污染物的拦截和处理。
在进行路基拓宽改造时，可以在路基两侧设置绿化带，增加道路的美观性同时也能改善路面附近的环境。
绿化设计时需要选择适应当地气候条件的植物，并注意防止树木对道路及附属设施产生破坏。
5. 交通设施设置：拓宽改造的道路上，需要设置交通设施，如交通信号灯、交通标志、标线等，以保障交通安全。
交通设施设置应符合相关规范要求，并根据实际需要进行合理布局。
二、软土处理分析软土是指含有较高水分含量、土层结构较松散的土壤，具有较低的承载力和较大的变形性。
对于软土地区进行路基拓宽改造时，需要进行软土处理，以确保路基的稳定和安全。
软土处理时常用的方法有以下几种：1. 沉桩法：沉桩法主要是通过在软土中打入桩体，增加软土的承载力和稳定性。
沉桩法可分为预制桩和灌注桩两种形式，具体方式根据实际情况选择。
2. 土石混合法：土石混合法是将适宜的石料加入软土中，通过石料与软土的混合来提高软土的承载力和变形性能。
3. 加固法：加固法包括加固软土的表层或深层，常见的加固方法有置换法、挖填法、喷射法等，根据实际情况选择相应的加固方法。
市政道路旧路拓宽新旧路基变形协调综合设计处治措施
市政道路旧路拓宽新旧路基变形协调综合设计处治措施摘要：市政道路拓宽改造施工因建设环境复杂，道路交通正常通行影响大，规范项目管理、紧抓安全质量管控要点可提升项目安全管理水平。
基于此，本文针对市政道路旧路拓宽新旧路基变形协调综合处治措施进行探讨，以供参考。
关键词：市政道路；旧路拓宽；路基变形；综合处治引言由于我国城市建设起步较晚，早期的城市规划不够科学，建成的市政道路，在经济高速发展下逐渐出现了不能适交通发展的需要，受到当时经济发展和施工技术等因素的限制，这些道路的路面宽度已无法满足当下交通运输需求，使用寿命也难以达到设计使用年限。
一方面，道路病害频出，导致交通运输能力大幅下降;另一方面，社会经济发展迅速，对交通运输能力的要求越来越高。
基于这些方面的原因，市政道路旧路拓宽工程已经势在必行。
道路拓宽工程所面临的问题要根据旧路的实际情况，需要分别从道路的加宽类型，地下管线情况，路基当时施工质量，道路地质条件，行车荷载承重程度等方面因素综合考虑，其均会对加宽工程造成影响[1-3]。
在众多的加宽工程病害中，不均匀沉降是最为常见也是最不容易处理的问题。
在不均匀沉降控制方面最有效的方法就是建立控制变形，监控变形的监测控制体系。
常用的监测手段主要包括，设计阶段控制、质量试验控制、施工阶段控制、路基加固控制、地基处理控制，施工及工后监测六种方式。
随着道路的使用，原有道路路基在多年固结排水变形后基本完成了工后沉降，达到了最终沉降量，几乎不会再发生变形。
而新建道路由于建成年限短，地基处理时间不足，地基也未在行车荷载作用下发生变形，极难与旧路基达到同步变形。
所以无论采用何种措施，理论上新旧路基之间必然会产生不均匀沉降变形。
但只要将其控制在一定范围内，就可以有效控制路基表面纵向裂缝的产生。
因此，控制新旧路基的差异沉降就是市政旧路拓宽工程的重中之重。
1新旧路基差异沉降产生原因在传统的土力学之中，通常将土作为固液气三相材料，性质复杂。
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析市政道路的路基拓宽改造是一个非常重要而复杂的工程，需要针对不同道路的情况进行详细的规划和设计，对于软土地区的市政道路来说，其路基拓宽改造更是需要特别的注意。
本文将针对软土地区市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理进行分析。
一、路基拓宽改造要点1. 规划设计在进行路基拓宽改造前，需要进行详细的规划设计，考虑道路通行量的增长、车行道宽度、人行道宽度等方面，同时也需要考虑软土地区的地质条件和环境，采取相应的措施进行处理，确保道路的安全性和稳定性。
2. 利用压实技术在软土地区进行路基拓宽改造时，可以采用压实技术，将土壤压实成为一种稳定的地基，增强其承载力和抗沉降能力。
这种技术可以通过机械碾压、动力压实等方式进行实施，形成硬实的地基层。
3. 加强路基的排水性能软土地区的路基拓宽改造需要特别注意路基的排水性能，避免因为水分过多而导致路基的不稳定和沉降。
可以采用排水沟、波形排水管、铺设排水板等方法，增强路基的排水性能。
4. 合理利用材料在软土地区进行路基拓宽改造时，需要根据地质条件选用合适的材料，避免选用易溶解的物质，以免造成地基的破坏。
同时，在使用材料时应根据实际情况，采取加强处理等措施，保证其强度和稳定性。
二、软土处理分析1. 增加路基的承载力软土的承载力往往较低，容易发生沉降等问题，在进行路基拓宽改造时，需要进行相应的处理，增强路基的承载力。
可以采用土石方加固、加强基础等方式，增强路基的稳定性和承载能力。
软土地区的路面往往较松散，容易受到外界因素的影响，从而导致路面的龟裂、开裂等问题。
可以采用橡胶沥青路面、沥青混凝土及水泥混凝土路面等方式，加强路面的灵活性，避免出现龟裂、开裂等问题。
3. 提高路面的抗滑性在软土地区进行路基拓宽改造时，需要考虑路面的抗滑问题，避免因为路面太滑而导致交通事故的发生。
可以采用特殊的路面涂层、搭建抗滑路面网格等方式，提高路面的抗滑性和安全性。
市政道路老旧路面改造的原则及技术措施
市政道路老旧路面改造的原则及技术措施摘要：通常在进行市政路面的改造之前，首先要做的工作就是要考察清楚基本的路况，这样在完全掌握具体情况的基础上，才能在最大程度上做好工作，本文主要对老旧路面改革进行了详细的分析，同时也提出了一些在进行改造过程中必须要遵守的原则。
针对情况不同的老旧路面改造提出了相应的解决方法，尽最大的努力做好市政道路建设工程，为了保证市政道路扩建工作的顺利进行，一定要发挥好市政道路的服务水平。
关键词：政道路；老旧路面；改扩建1市政道路改扩建工程设计原则经过这么多年的发展，市政道路的改建都在以“减少拆迁、便于施工”为原则。
根据这项原则的规定，基本上也形成了比较完善的设计原则。
大家都清楚的是交通安全是非常重要的，同时，规范驾驶员的行为，预防交通事故是最基本的条件。
因此，我们必须注意交通安全设施的设计和更换。
在进行设计的同时一定要遵循下面三个主要原则：（1）对道路规划的等级和行车道的宽度一定要重视起来，与此同时，也要进行分析地面的杆线和地下的市政管道对其道路施工产生那些影响，及时将这些影响因素解决掉。
当然，还要做好道路施工的标高等工作。
（2）在进行道路施工的同时一定要遵守交通的规则，不管是对人、车还是周围的环境，都要让其达到一个协调发展的的关系。
尤其是在进行道路改扩建设计方面，一定要及时关注道路的交通承载量、车流量特点，在最大程度上做到道路的设计和环境保护的适应性。
（3）一定要重视对环境的保护，做好道路景观的的设计水平。
随着社会的现代化发展的程度，就一定要在结构方面做好设计，保证其完善性和美观性，在最大程度上保证交通安全，同时为以后城市的景观设计做出一定的促进。
2市政道路改扩建施工要点2.1摊铺和辗轧施工在进行具体的施工过程中，就应该根据搅拌机的具体的运行情况，对于摊铺宽度和速度也要进行合理的设计，一般情况下都是按照匀速、慢速摊铺的原则进行设计，尤其对摊铺速度不能进行随意的改动。
一般在交叉路口的道路处，也应该安排一些专业人员将这个路段进行严格的管理。
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析
市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析随着城市化进程的加速和交通工具的多样化，市政道路的建设和改造变得愈发重要。
路基的拓宽改造是提高道路通行能力的重要手段之一。
本文将从路基拓宽改造的要点和软土处理分析两个方面进行介绍。
一、路基拓宽改造要点（一）充分调研在进行路基拓宽改造前，首先需要对现有道路的交通状况、土地利用情况、地质条件等进行充分调研。
通过实地勘察和数据分析，明确拓宽的必要性和可行性，确定拓宽的范围和方案。
（二）合理设计在确定了拓宽的范围和方案后，需要进行合理设计。
设计时要考虑周边的环境、建筑物、地下管线等因素，确保拓宽后的道路能够适应现有的交通需求，并且不会对周边的环境和设施造成过大的影响。
（三）严格施工在进行路基拓宽改造时，需要严格按照设计方案进行施工。
施工过程中要注意保护现有的道路设施和周边的环境，确保施工质量和安全。
（四）科学管理路基拓宽改造完成后，需要进行科学管理，包括定期检查和维护。
特别是在改造后的初期，需要加强监测，及时发现和解决可能存在的问题，确保道路的安全和畅通。
二、软土处理分析在进行路基拓宽改造时，可能会遇到软土地质的问题。
软土具有较大的沉降和变形特点，对道路的稳定性和安全性有较大影响。
在拓宽改造过程中，软土的处理尤为重要。
软土处理的方法主要包括加固、处理和预防三种。
（一）加固针对软土地质较差的情况，可以采用加固的方法。
常用的加固方式包括土石方混合加固、灌浆加固和悬浮桩加固等。
这些方法可以提高软土的承载能力和抗变形能力，减小软土对道路的影响。
对于软土地质一般的情况，可以采用软土处理的方法。
软土处理主要包括土体改良、排水处理和压实处理等。
通过这些方法可以改善软土的工程性质，提高软土的承载能力和稳定性。
（三）预防在进行路基拓宽改造前，可以通过合理的设计和施工预防软土地质的问题。
在设计过程中充分考虑软土的特点，合理选择路基的宽度和填方的方式；在施工过程中加强软土的监测和控制，确保软土地质对道路的影响最小化。
城市道路加宽改建技术措施
城市道路加宽改建技术措施论文导读：而公路路基加宽无论是设计还是施工，都是改造工程的关键。
调查内容包括旧路路基的填筑材料、使用和损坏等病害情况，分析^p 病害的种类、规模、状态、原因等，并在施工前或施工期间，对路基不同类型的病害要进行彻底地处理。
施工时必须严格按设计要求进行，保证基底承载力，减少新老路基剪切变形。
公路扩建，路基加宽，设计，施工现有的道路已远远不能满足城市道路加宽改建已势在必行。
城市道路的加宽改建，要考虑红线宽度和已有的建筑物、地下管线、绿化及道路各组成部分现状以及今后交通运输的发展因素，按轻重缓急的安排，一般常用的加宽改建方法有单侧加宽改建和双侧加宽改建，按路基和路面加宽改建分述如下：一、施工准备旧路路基加宽，首先要对旧路的状况进行调查，并对原路基的病害进行处理。
调查内容包括旧路路基的填筑材料、使用和损坏等病害情况，分析^p 病害的种类、规模、状态、原因等，并在施工前或施工期间，对路基不同类型的病害要进行彻底地处理。
二、基底处理（一）一般路基旧路两侧一般为排水边沟和碎落台，边沟经长期的雨水侵蚀，其下部已基本变得相当软弱；平台由于绿化其底部实际也为腐质土。
对于上述情况地基必须作彻底清除，对于地下水丰富区域，须铺设透水性材料。
基底压实度一般比规范要求高出1~2%；施工时必须严格按设计要求进行，保证基底承载力，减少新老路基剪切变形。
（二）软基处理对于淤泥、鱼塘、软弱土等地基，具体由地质情况而确定，如抛石挤淤法、换填、固结法、搅拌桩等方法进行处理，其施工方案与普通路基施工软基处理相同。
工程施工时，除压实度（承载力）等达到规范要求外其宽度必须也符合，根据施工实践经验填筑宽度不少于50㎝。
二、旧路路基加宽改建（一）对旧路路基进行改造（1）提高路基高度，使路槽底80㎝范围距水位尽量远一些，免受地表水和地上水的影响，避免出现路基内部含水量过在，在自然因素和行车作用下，发生软化变形，沉降下陷现象，必要时还应因地制宜地采取疏通或增加排水设施，以降低地下水的高度和防止地表水渗透，从而保证路基的强度和稳定性。
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改建后道路 的使用寿命 。因此 ， 应着重分析影响拓
宽 路 基 质 量 的 因素 以及 产 生 病 害 的 原 因 ，提 出有
针 对性 的处 治 措 施 。
结构承载力 、 平整度等下降到一定程度 时 ， 还 将影 响行车安全 。
１ 旧路路 基拓 宽后 的主要病 害
大量 的工 程实践表 明 ，新 老路基衔接不 良可 能会导致新加宽路基失稳 、 路 面损坏 、 路面整体性 能下降等病 害。 （ １ ） 新 加 宽路 基 失 稳
路 基 结 合 面 会 产 生 错 台 ，导 致 新 老 路 基 结 合 部 位
的路 面开裂 ， 雨水 由裂缝 渗入 ， 结合 面强度 急剧降 低， 给路基稳定 性 留下隐患 ； 当路基 滑移量 较大 、 甚 至整体坍 塌时 ， 会造成加宽路面整体破坏 ， 甚至 使既有路基相继 出现失稳 ，致使 既有路 面也发生
建 中， 拓宽后路基的质量问题 ， 很 大 程 度 上 决进 一步扩展等现
象。
（ ３ ） 路 面整体性能下降
随 着 路 面 病 害 的产 生 、 发展变化 ， 道 路 结 构 性 能 和 服务 性 能 也 随 之下 降 。当路 面状 况 指 数 （ Ｐ Ｃ ｉ ） 、
全 相 同 。 同时 新 旧路 基 采 用 的施 工 方 法 和 工 艺 不 同， 道路等级和标准也有很大差异 ， 多 重 因素 导 致 新 旧路基 强 度 和刚 度 均有 一 定 的差 异 。 （ ３ ） 新 旧路基 结 合 部 处 置 措施 不 当
上， 导致路面结构的损坏 。沥青路 面会在结合部产
的抗 拉 强度 和 较低 的延 伸率 ，再 加 之 孔 眼 对 土 体 的 锁定 作 用 ， 土 对 栅 肋 的被 动 阻抗 作 用 ， 使 土 工 格
生一个持续时间长 的较大沉降变形 ，而 旧路基沉
降 已基 本 完 成 ，新 旧路 基 结 合 部 位 将 不 可 避 免 出 现 沉 降不 均 匀 的 现象 。另 外 ， 如 果 结 合 部位 新 路 基
事道路 桥梁工 程设 计工 作 。
２ ０ １ ４ 年２ 月第 ２ 期
城 市道 桥 与 防 洪
道路交通
４ １
大的沉降量 。漏压 区的下沉要在 ３ ～ ５ ａ 甚至更长
时 间 内逐 步 下 沉 。这 样 ， 在新 路 基 漏 压 区就 将 会 发
路基 整体性 ，道路拓宽工程广泛地采用 了路基加 筋技术 ， 包括土工 网、 土工格栅 、 土工膜 、 土工格室 等， 其 中土工格栅用得较广泛 。土工格栅具有较高
已接近 １ ０ ０ ％， 沉 降变 形 已基本 稳定 ， 而新路 地基 在施 工过程中及竣工通车后都将有较 大的沉降变
形发 生 。因此 ， 新 旧路 基 下 的地 基 间 将 产 生不 均 匀
变形 。
这种病 害容 易发生在软弱地基 、高填方路 堤等加 宽路段 。当加宽路基沿结合面滑移量较小时 ， 新老
４ Ｏ 道路交通
城 市道 桥 与 防 洪
２ ０ １ ４ 年２ 月第 ２ 期
城 市道 路 旧路路 基拓 宽 改造 对策及 其 技 术
黄 定 江
（ 合肥 市规划 设 计研 究院 ， 安徽 合肥 ２ ３ ０ ０ ４ １ ）
摘 要 ： 随着我 国城镇化建设 不断 推进 ， 各 地城 区不断扩 大 ， 越来 越多 的道路进行 了拓宽 改建 。新 老路基 衔接 不 良可 能会 导致新 加 宽路基失 稳 、 路 面损坏 、 路面整 体性能 下降等病 害 。通 过对产 生病害 的原因进行 分析 ， 结合 工程 实例介 绍 了旧路路 基拓 宽对 策
生纵 向裂缝 、 面层破 碎 、 结合料 松散 、 道路横 坡改 变等症状 ，严重时会产生沿结合 面走 向的纵 向裂 缝 。水泥混凝土路面会在结合面 附近出现扩展 的
纵缝或横缝 、 错台， 进 一步发 展会 引起板底 唧泥 、
大， 越来越 多的道路进行 了拓宽改建 ， 其在设计和 施工过程 中常常碰到路基拼宽处理情况 。 旧路改
新 加 宽 路 基 失 稳 主 要 表 现 为 加 宽 路 基 沿 新 老 路基结合 面发生滑移 ， 严 重 时甚 至 发 生 整 体 坍 塌 。
２ 旧路路 基拓 宽后产 生病 害的原 因
（ １ １ 新 旧路基地基沉降 的差异
原 有 旧路 通 车 一 般 有 多 年 甚 至 有 几 十 年 ， 从 理论计算 ， 一 般 旧路 通 车 达 １ ０ ａ左 右 ， 地 基 固结 度
表面土体强度不足 、 加筋处治不 当等 ， 也将 会导致 拓宽路基沿结合面产生滑移或濡滑 ，在结 合部路
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３ — １ ０ — １ ２
无论是 横 向半填半挖路 段还是纵 向填挖交界 路段 ，如果没有 开挖角度 内倾 的台阶就分层填筑 压实 ， 新路基在压实的时候就会产生漏压区。漏压 区在 自重和荷载的作用下压缩密 实 ，进而产生较
作者简介 ： 黄定 江 （ １ ９ ７ ６ 一 ） ， 男， 湖北 黄 梅人 ， 高 级工 程师 ， 从
结构 损 坏 和 使 用 功 能 的下 降 。 （ ２ ） 路 面损 坏 路 基 的差 异 变 形 会 通 过 路 基 结 构 反 映 到 路 表
（ ２ ） 新 旧路 基 强 度 和 刚度 的差 异
新 旧路基修筑年代不 同 ， 取土地点也不 同 ， 因 此加宽路基填筑土料与 旧路基填 筑土料不可能 完
及 处理技术 的应用 。 关 键词 ： 路 基拓宽 ； 主要病 害 ； 处置 措施 中图分 类号 ： Ｕ ４ １ ８ ． ８ 文 献标 识码 ： Ｂ 文 章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ４） ０ ２ 一 Ｏ Ｏ ４ Ｏ 一 ０ ２
０ 前 言
进 入 新 世 纪 以来 ，我 国经 济 进 入 持 续 高 速 发 展 阶 段 ，城 镇 化 建 设 不 断 推 进 ，各 地 城 区 不 断 扩