【DE102019104478A1】物资运输【专利】

(19)*DE102019104478A120190829*(10) DE 10 2019 104 478 A1 2019.08.29 (12)Offenlegungsschrift(21)Aktenzeichen: 10 2019 104 478.2(22)Anmeldetag: 21.02.2019(43)Offenlegungstag: 29.08.2019(51) Int Cl.:E01C 19/48 (2006.01) (30)Unionspriorität:15/905,87627.02.2018US(71)Anmelder:Caterpillar Paving Products Inc., Brooklyn Park, Minn., US (74)Vertreter:Wagner & Geyer Partnerschaft mbB Patent- undRechtsanwälte, 80538 München, DE(72)Erfinder:Ellwein, Jacob Ryan, Oak Grove, MN, US; Wilson, Ronald D., Maple Grove, MN, US; Goutermont,Steven Paul, Saint Michael, MN, USDie folgenden Angaben sind den vom Anmelder eingereichten Unterlagen entnommen.(54)Bezeichnung: MATERIALTRANSPORTSYSTEM(57) Zusammenfassung: Ein Materialtransportsystem (128)für eine Asphaltiermaschine (100) umfasst eine erste Sen-soranordnung (302), eine zweite Sensoranordnung (306)und ein Steuergerät (310), das dazu ausgestaltet ist, jedenvon einem linken Materialtransportmechanismus (204) undeinem rechten Materialtransportmechanismus (210) unab-hängig voneinander und selektiv in einem ersten Modus undeinem zweiten Modus zu betreiben. In dem ersten Moduswird eine Geschwindigkeit jeweils einer linken Förderschne-cke (208), einer linken Fördereinrichtung (206), einer rechtenFörderschnecke (214) und einer rechten Fördereinrichtung (212) automatisch eingestellt. In dem zweiten Modus wird die Geschwindigkeit zumindest einer der linken Förderschnecke (208), der linken Fördereinrichtung (206), der rechten För-derschnecke (214) und der rechten Fördereinrichtung (212) manuelldurch eine Bedienereingabe festgelegt, einer von dem linken Materialtransportmechanismus (204) und dem rechten Materialtransportmechanismus (210) in dem ersten Modus betrieben, und der jeweils andere von dem linken Ma-terialtransportmechanismus (204) und dem rechten Materi-altransportmechanismus (210) gleichzeitig in dem zweiten Modus betrieben.DE 10 2019 104 478 A1 2019.08.292/23Beschreibung Technisches Gebiet[0001] Die vorliegende Offenbarung betrifft ein Ma-terialtransportsystem. Insbesondere betrifft die vorlie-gende Offenbarung ein Materialtransportsystem, das einer Asphaltiermaschine zugeordnet ist.Hintergrund[0002] In der Regel umfasst eine Asphaltiermaschi-ne ein daran installiertes Materialtransportsystem.Das Materialtransportsystem kann den Asphalt von einem Trichterabschnitt der Maschine bis zu einer oder mehreren Förderschnecken transportieren, um den Asphalt auf einer Bodenoberfläche auszubrei-ten. Das Materialtransportsystem kann allgemein ei-nen linken Mechanismus und einen rechten Mecha-nismus einschließen, so dass jeder von dem linken Mechanismus und dem rechten Mechanismus eine Fördereinrichtung und eine Förderschnecke umfas-sen kann. Jeder von dem linken Mechanismus und dem rechten Mechanismus kann auch einen oder mehrere diesen zugeordnete Sensoren umfassen.In manchen Fällen kann das Materialtransportsys-tem dazu ausgestaltet sein, auf automatisierte oder halbautomatisierte Weise betrieben werden, wobei es den einen oder die mehreren, dem linken Mecha-nismus und dem rechten Mechanismus zugeordne-ten Sensoren einsetzt. Dieser automatisierte Modus kann zwei, vier oder eine andere Anzahl von Senso-ren verwenden, um einen Betrieb des Materialtrans-portsystems zu steuern. Alternativ kann das Materi-altransportsystem in einem manuellen Modus betrie-ben werden, in dem keine Sensoren eingesetzt wer-den können.[0003] In vielen Situationen, wenn einer der Senso-ren entweder des linken Mechanismus oder des rech-ten Mechanismus beschädigt sein mag, kann eine Bedienperson jedoch gezwungen sein, das Material-transportsystem in dem manuellen Modus zu betäti-gen. Dieser sensorlose Modus stellt einen völlig ma-nuellen Betriebsmodus dar, bei dem jeder von dem linken Mechanismus und dem rechten Mechanis-mus manuell durch die Bedienperson betätigt werden kann. Der sensorlose Betriebsmodus kann jedoch zu verstärkten Interventionen der Bedienperson, zu stär-kerer Abhängigkeit von der Bedienperson, zu stärke-rer Ermüdung der Bedienperson, größeren Schwan-kungen der Tiefe und Glätte der Asphaltdecke, ge-ringerer Produktqualität und dergleichen mehr füh-ren. Daher herrscht Bedarf nach einer verbesserten Konfiguration des Materialtransportsystems für sol-che Asphaltiermaschinen.[0004] Das US-Patent Nr. 3,967,912 beschreibt ein Steuermittel für den unabhängigen Antrieb zwei-er Fördereinrichtungen und zweier Verteilerschne-cken jeweils durch ihren eigenen Antriebsmotor. Das Steuerungsmittel für jede Transportfördereinrichtung umfasst einen Sensor an einem Ausgabeende der Transportfördereinrichtung, sowie Mittel, die auf Ver-änderungen in einem Niveau eines Belagsmaterials an dem Sensor ansprechen, um eine Antriebsge-schwindigkeit der Fördereinrichtung proportional zu erhöhen, wenn das Niveau fällt, und die Antriebsge-schwindigkeit der Fördereinrichtung proportional zu senken, wenn das Niveau steigt. Das Steuerungsmit-tel für jede Förderschnecke umfasst einen Sensor be-nachbart zu einem Ausgabeende der Förderschne-cke, sowie Mittel, die auf Veränderungen in einem Niveau eines Belagsmaterials an dem Sensor an-sprechen, um eine Antriebsgeschwindigkeit der För-derschnecke proportional zu erhöhen, wenn das Ni-veau fällt, und die Antriebsgeschwindigkeit der För-derschnecke proportional zu senken, wenn das Ni-veau steigt.Zusammenfassung der Offenbarung[0005] In einem Aspekt der vorliegenden Offen-barung wird ein Materialtransportsystem für eine Asphaltiermaschine veranschaulicht. Die Asphaltier-maschine umfasst einen Trichter zum Vorhalten ei-nes Volumens des Belagsmaterials. Die Asphaltier-maschine umfasst auch einen linken Materialtrans-portmechanismus. Der linke Materialtransportme-chanismus umfasst eine linke Förderschnecke und eine linke Fördereinrichtung, die in Zuordnung zu der linken Förderschnecke vorgesehen sind. Die Asphal-tiermaschine umfasst ferner einen rechten Materi-altransportmechanismus. Der rechte Materialtrans-portmechanismus umfasst eine rechte Förderschne-cke und eine rechte Fördereinrichtung, die in Zu-ordnung zu der rechten Förderschnecke vorgesehen sind. Das Materialtransportsystem umfasst eine ers-te Sensoranordnung, die in Zuordnung zu einer von der linken Förderschnecke und der linken Förderein-richtung vorgesehen ist. Die erste Sensoranordnung ist dazu ausgestaltet, ein Signal zu erzeugen, das auf eine Menge des Belagsmaterials in dem linken Materialtransportmechanismus hinweist. Das Materi-altransportsystem umfasst auch eine zweite Sensor-anordnung, die in Zuordnung zu einer von der rechten Förderschnecke und der rechten Fördereinrichtung vorgesehen ist. Die zweite Sensoranordnung ist da-zu ausgestaltet, ein Signal zu erzeugen, das auf eine Menge des Belagsmaterials in dem rechten Material-transportmechanismus hinweist. Das Materialtrans-portsystem umfasst ferner ein Steuergerät, das zur Kommunikation jeweils mit der ersten Sensoranord-nung, der linken Förderschnecke, der linken Förder-einrichtung, der zweiten Sensoranordnung, der rech-ten Förderschnecke und der rechten Fördereinrich-tung gekoppelt ist. Das Steuergerät ist dazu ausge-staltet, selektiv das Signal, das auf die Menge des Belagsmaterials in dem linken Materialtransportme-chanismus hinweist, von der ersten Sensoranord-。