到达、中转列车人工技检范围和质量标准
货车运用维修—列检作业场列车技术作业人工检查
人工检查
现场检车员在 作业线路上进 行列车停车技
术检查
人机分工检查
以动态检查为 主、人工检查 为辅，人工检 查是对动态检 查范围的补充。
02 列检作业要求
（1）作业分类
到达作业 列检作业场在车站对到达列车进行的列车技术作业。
始发作业 中转作业
列检作业场在车站对始发列车进行的列车技术作业。 有调中转列车 在车站进行部分改编的列车
通过业
动态检查
TFDS动态检查
03 列检作业范围及标准
作业工具：检车锤，检车灯，对讲机，防护红旗，工作服。
（1）车轮
轮毂孔
轮辋外侧 轮辋
踏面
轮毂 辐板
轮缘
轮辋内侧
（2）轴箱及附件
（3）转向架及配件
（4） 车钩及附件
（5）制动系统
（6）人力制动机
（7）车体
01 列检作业方式 02 列检作业要求 03 列检作业范围及标准
列检作业场的列车技术作业： 列车技术检查 列车自动制动机性能试验（简称：列车制动机试验） 铁路货车故障处理和修理（简称：铁路货车故障处理）
列车技术检查
列车制动机试验
铁路货车故障处理
01 列检作业方式
动态检查
动态检车员利用 铁路货车安全防 范系统进行的列 车不停车技术检
无调中转列车 在车站不进行改编的列车
通过作业
列检作业场对不停车中转列车或只在本站进行更换机车乘 务员、换挂机车的无调中转列车，利用TFDS等对列车进行 检查作业。
（2）作业要求
作业方式 检查范围和质量标准
备注
到达作业
人工检查/ 人机分工检查
全面检全面修
始发作业
人工检查
技能认证货车检车员考试(习题卷40)
技能认证货车检车员考试(习题卷40)第1部分：单项选择题，共48题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]TADS列检复示设备的日检工作由（ ）负责。
A)TADS动态检车员B)运用车间C)动态检测车间答案:A解析:2.[单选题]因新建、改建工程等发生行车设备变化时，建设单位及项目管理机构督促施工单位于开通前（）天向设备管理单位提供相关技术资料。
A)10B)20C)30D)40答案:C解析:3.[单选题]铁路货车车号采用（）位数字代码。
A)制造企业自定B)6C)7D)8答案:C解析:4.[单选题]（）传动能自由改变其介质形状，但不易改变其体积。
A)摩擦B)螺纹C)液压D)齿轮答案:C解析:5.[单选题]寒冷、（）区段及重载、计长超过88.0、编组60辆及以上的列车，由铁路局集团公司根据运输组织实际，相应增加技检时间。
A)长大坡道B)弯道C)长大下坡道D)上坡道答案:C解析:C)转向架D)车钩缓冲装置答案:A解析:7.[单选题]没有违反诚实守信的要求是( )。
A)保守企业秘密B)派人打进竞争对手内部，增强竞争优势C)根据服务对象来决定是否遵守承诺D)凡有利于企业利益的行为答案:A解析:8.[单选题]单位面积上的内力称为( )。
A)应力B)集中力C)重力D)约束力答案:A解析:9.[单选题]车辆的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)称A)脱落B)脱轨C)颠覆D)复轨答案:B解析:10.[单选题]《铁路车辆送往车辆段检修车间》是（ ）。
A)车统-16B)车统-17C)车统-18D)车统-19答案:B解析:11.[单选题]当（），中转列车作业较多时，列检作业场可采取混合组作业的方式。
A)到达列车较多B)始发列车较多C)到达、始发列车作业较少D)中转列车较少答案:C解析:12.[单选题]货车段修时钩体弯曲大于（ ）更换车钩。
A)5mmB)8mm解析:13.[单选题]车轴轴身磨伤深度在2.5mm及以上时，须将缺陷旋除，旋除后的轴身（包括轴中央部）尺寸允许比原型公称尺寸减少（ ）mm。
单位内部认证货车检车员考试(试卷编号1161)
单位内部认证货车检车员考试(试卷编号1161)1.[单选题]回送的故障铁路货车需限速运行时，应由车辆专业技术人员鉴定，由车辆段调度员上报铁路局集团公司车辆调度员申请限速，调度所安排挂运，车辆部门在（ ）中注明。
( )A)《车辆扣修通知单》B)《破损车技术记录》C)《检修车回送单》答案:C解析:2.[单选题]铁路长大货物车的液压、机械、电气部分由（ ）负责检查。
( )A)站修作业场B)列检作业场C)车辆乘务人员答案:C解析:3.[单选题]感度保压试验:制动阀手把置常用制动位，编组60辆以内时减压（）kPa。
A)40B)50C)60D)70答案:B解析:4.[单选题]C70型敞车载重为（ ） t。
A)20B)40C)70D)80答案:C解析:5.[单选题]货车“三防”是指防（ ）、防制动配件脱落、防大型配件折损。
A)列车分离B)脱轨C)燃轴切轴D)冲突答案:C6.[单选题]THDS（ ）由系统自动跟踪。
( )A)微热B)强热C)激热D)高热答案:A解析:7.[单选题]检修车回送单是（）。
A)车统-19B)车统-25C)车统-23D)车统-26答案:D解析:8.[单选题]列车运行手信号显示为夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动，含义是( )。
A)停车信号B)减速信号C)取消信号D)告知显示错误信号答案:A解析:9.[单选题]站线是指（ ）线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
( )A)到达B)始发C)中转D)到发答案:D解析:10.[单选题]新建或更换压缩空气管路时须采用管径不小于（ ）mm的防冻不锈钢材料。
A)20B)30C)40D)50答案:D解析:答案:A解析:12.[单选题]列检所对列车停留时间超过（）时应进行制动机简略试验。
A)10minB)15minC)20minD)25min答案:C解析:13.[单选题]17型车钩钩舌与钩腕内侧距离，全开位置须≥（）mm。
A)200B)219C)221D)222答案:B解析:14.[单选题]电路设备起火时，应用( ）灭火。
技能认证货车检车员考试(习题卷8)
技能认证货车检车员考试(习题卷8)说明：答案和解析在试卷最后第1部分：单项选择题，共48题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]转向架旁承、心盘、摇枕，均由（ ）的检车员负责。
( )A)跨轨检查B)探身检查C)两侧2.[单选题]车辆底架故障中,最为严重的是( )需要及时修理。
A)裂纹B)弯曲变形C)腐蚀D)磨耗3.[单选题]交叉支撑装置端头螺栓紧固力矩转8AG、转8G、转K2型为( )。
A)140～160 NmB)150～170 NmC)675～700 NmD)690～700 Nm4.[单选题]车辆单车试验是指测定车辆制动机和整个车辆制动装置在（ ）状态时的性能试验。
A)运动B)静止C)工作D)正常5.[单选题]DK36A型落下孔车应编挂入（）位置。
A)列车前部B)列车中部C)列车后部D)无特殊要求6.[单选题]路内外单位损坏铁路货车时，铁路局集团公司车辆部门须填写《车辆破损技术记录》，由双方共同（），作为损坏车辆赔偿的依据。
A)签字B)检查签认C)确认D)鉴定7.[单选题]( )是指金属的连续性被破坏而形成的缺陷。
C)弯曲D)裂纹8.[单选题]车辆用的合成闸瓦的摩擦系数随列车运行速度的变化比率则（ ）。
A)变小B)变大C)不变D)急剧增大9.[单选题]顺线路行走时，不走轨道中心和（），不得坐在枕木头、轨道心、钢轨上、车端部、站台边缘或在车底下坐、卧、闲谈、休息、避雨或乘凉。
A)枕木头B)接触网下C)道肩D)设备旁10.[单选题]《铁路技术管理规程》规定，红外线轴温探测设备等安全监测设备检（）查一次。
A)每旬B)每月C)每季度D)每年11.[单选题]动态检车员未按规定的检查范围和质量标准对（ ）进行检查，造成铁路货车故障未被及时发现，动态检车员应承担漏检责任。
A)列车B)车辆C)图像D)图片12.[单选题]货车的安全性指标有脱轨系数、轮重减载率和( )。
A)平稳性B)安全性C)倾覆系数D)经济性13.[单选题]三通阀安定性能差的原因是（ ）。
技能认证货车检车员考试(习题卷1)
技能认证货车检车员考试(习题卷1)第1部分：单项选择题，共48题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]车钩连接状态、首尾车钩三态作用、钩提杆及链、车钩防跳插销及吊链、下锁销组成，均由（ ）检车员负责。
( )A)钩提杆所在侧B)非提钩杆所在侧C)两侧答案:A解析:2.[单选题]列检作业需穿越正线或邻近正线作业的列检作业场，须安装列车接近语音报警提示装置和（）。
A)隔离设施B)装备C)护栏D)防爆设施答案:D解析:3.[单选题]实行人工检查方式的中转列车，原则上每人每列单侧不超过（ ）辆。
( )A)10B)15C)20D)30答案:C解析:4.[单选题]下列关于勤劳节俭的论述中，正确的选项是( ）。
A)勤劳一定能使人致富B)勤劳节俭有利于企业持续发展C)新时代需要巧干，不需要勤劳D)新时代需要创造，不需要节俭答案:B解析:5.[单选题]（17）型车钩闭锁后，应检查( )，确认车钩闭锁。
A)闭锁指示孔B)钩舌C)钩锁铁D)钩提杆答案:A解析:6.[单选题]中梁是车辆( ))部分的部件之一。
解析:7.[单选题]列车在运行中施行制动后，司机操纵机车空气制动装置对列车管充气时，车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由()向后逐次发生。
A)前B)中C)后D)中后答案:A解析:8.[单选题]在180m<R≤500m曲线线况，D18A型凹底平车空、重车运行限制速度（）。
A)空车25km／h、重车30km／hB)空车30km／h、重车40km／hC)空车50km／h、重车60km／hD)空车55km／h、重车70km／h答案:A解析:9.[单选题]（）主持召开班组的完工分析会，总结当班期间的工作任务、质量、“两纪”和安全生产情况。
A)组长B)值班员C)车间管理人员D)工长答案:D解析:10.[单选题]70吨级车辆的人力制动机眼环螺栓应采用（ ）结构。
A)铆接B)电焊C)螺栓D)专用拉铆钉答案:D解析:11.[单选题]牵引梁裂损属于（ ）故障范围。
列检题库
1、区段列检所对中转列车的技术作业范围及质量标准是如何规定的？区段列检所对中转列车须按下列检查范围和维修质量标准进行检查、维修：①消除热轴故障，车轮擦伤、剥离、凹下、缺损不超限；②下拉杆、固定杠杆、移动杠杆、制动梁吊的圆销、开口笑、闸瓦级闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不过限；③车钩托梁及钩尾扁销螺栓、螺母无丢失，互钩差不超限；④中梁、侧梁下垂及车体倾斜、外胀不超限。
2、《运规》中列车技术检修时间是如何规定的？列车技术检修时间规定如下：①主要列检所：编组列车的到达与始发技术检修时间合计原则上规定为1h；无调中转列车为35min;有调中转列车为40 min。
②区段列检所：编组列车的到达与始发技术检修时间合计原则上规定为1h；无调中转列车为25min;有调中转列车为30 min。
③行包快运专列：无调中转列车为15min;有调中转列车为20 min。
④寒冷、长大下坡道或运输不很繁忙的地区和重栽列车及编组超过60辆的区段可又各铁路局根据实际情况增加技检时间。
⑤国境站列检所的技术检查及技术交接时间按有关国际联运协定的规定办理。
3、红外线轴温探测系统出现哪些故障时列检应进行轴温触手检查？红外线检车员遇到红外线轴温探测系统出现下列故障无法预报时，须立即通知列检值班员，由列检值班员向现场通报进行摸轴检查，同时做好有关记录：①设备发生故障；②列车在探测站处调速停车；③停电；④设备受到干扰出现异常时。
4、在同一技术检修时间内到发列车数超过检修组数时应如何处理？到达列车原则上应立即进行技术检查，但在同一技术检修时间内，到达、始发列车数超过列检所的作业组数时，列检应通知车站值班员，根据车站值班员指定的顺序进行检修，对于待检的列车应先进行轴温检查，列检所与车站双方应在列车技术检查记录簿内注明待检时间。
5、编入列车的车辆对车钩缓冲装置的质量要求是什么？答：车钩及钩尾框无裂损；钩舌销无折断；钩提杆及座、链齐全，作用良好，互钩差不超限；从板、从板座、缓冲器、冲击座无破损；钩尾框托板及钩尾扁销螺母无松动，开口销无丢失；车钩托梁螺栓、螺母无丢失。
车辆车间列车技术检查作业过程及质量标准
车辆车间列车技术检查作业过程及质量标准根据神华集团货车分公司肃宁车辆维修分公司要求编制车辆车间装卸检修所（爱车点）列车技术检查作业过程及质量要求。
编制时引用了《铁路技术管理规程》（2007年铁道部令第29号）、《铁路货车运用维修规程》（铁运〔2010〕141号）、《朔黄铁路公司行车组规则》（车辆部分）、《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》（铁运〔2007〕98号）《铁路货车制动装置检修规则》（铁运〔2008〕15号）规定制定标准。
一、到达列车（技检时间20分钟）1、到达列车只作外观检查，重点是处理热轴故障及车辆配件不脱落检查，其程序《铁路技术管理规程》（2007年铁道部令第29号）、《铁路货车运用维修规程》（铁运〔2010〕141号）、《朔黄铁路公司行车组规则》（车辆部分）、《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》（铁运〔2007〕98号）《铁路货车制动装置检修规则》（铁运〔2008〕15号）规定制定，装卸检修所到达列车规定。
2、责任划分：列车编组辆数按人均数量包车划分，其划分余辆以中部检车员向两端划分包车。
3、作业程序为：（1）接车检车员接到列检值班员通知后，佩戴好工具，整队出发，提前3－5分钟到达接车股道，面向来车方向在指定位置站立接车，待机车越过本位置后，面对列车成45度角以半蹲姿势做列车进入检查（应避开钢轨接头处）目视：走行部垂下品耳听：车轮振动有无擦伤、轴承及金属摩擦异音。
备注：接车作业办法为背面接车，按人均数量依次划分位；接车时按规定位置，数清辆数，发现可疑应向前部位检车员通报再确认，不通报时责任为前位检车员（根据接车位规定）。
（2）联系：列车对标停妥后，前部检车员与司机联系，了解列车运行情况。
（3）插设：机车摘除后前后部检车员分别与列检值班员联系，前部检车员插设防护号志（昼间红旗，夜间红灯）并向后依次传递信号，后部检车员接信号后插设防护信号（昼间红旗，夜间红灯），全组方可作业。
（4）轴温检测：红外线预报的轴承，使用轴承温度测温仪测量轴温，对红外线预报微热及以上轴承须认真检查，转动轴承判断故障；对红外线轴温探测系统因故无法预报的轴承，实行手摸轴温检查。
铁路机考运用选择题
货车运用工作须适应直达列车大量开行、（）路企直通运输、战略装卸车点建设及重列检作业场列车技术检查（）的变化和调整须按规定进行管理。
按照“到达打基础、（）、中转保畅通的列车技术作业要求，强化到达作业发现故障列检作业场对列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车（含铁路交通事故和铁路货车故障处理是列车技术作业的（）组成部分。
动态检车员、现场检车员、（）列检工长等一线生产人员须具备铁路货车运用的基本知识和实作技能，经任职资格培训和技能鉴定，考试合格后持证上岗。
列检作业场使用的设备须选用经铁道部（），设备安装调试合格后应进行运用验收，运用验收合格后方可投入正式使用。
货车运用作业场设备的日常使用由（）负责，设备管理、定期检修和故障抢修由设备车间或动态检测设备车间负责。
已投入使用的设备应按规定不断升级改进。
自备铁路货车、自轮运转特种设备，应在具备铁路货车（）的线路，按规定进行过轨技术检查，检查合格后填发相应的过轨技术检查合格证。
运规是货车运用工作的（）依据。
列检作业线路间须地面硬化，并有灯桥（灯塔）照明设施，配备货车安全防范系统、微控制动机（）和监测装置、集控联锁安全防护脱轨器装置等，满足列车技术作业和列车运行安全的需要。
铁路货车因故障在沿途车站甩车时，应启动沿途铁路货车故障应急处理预案，制定（）或回送修理方案。
13、对符合摘车临修的铁路货车故障应扣入站修作业场进行（）。
②①：处理 ②：修理 ③：处置 ④：焊修14、铁路货车配件磨耗、腐蚀、弯曲、变形、裂损、折断、破损、丢失、作用不良或位置不正等时，可采取紧固、恢复、调整、更换、（）、扣修等处理方式。
②①：安装 ②：补装 ③：补添 ④：处理15、铁路货车的各级主管部门负责日常爱车工作，各铁路局及站区须相应成立由车辆、（）、货运、公安等部门及有关企业组成的联合爱车工作领导小组。
①①：车务 ②：运输 ③：机务 ④：工务16、综合利用既有铁路货车管理信息系统、车辆运行安全监控系统、车号自动识别系统和运输等其他专业部门的相关信息资源，实现资源整合、（）。
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现场检车员对到达、中转列车技术检查范围和维修质量标准
现场检车员需要对TFDS无法检测的部位，按照下列技术作业范围和维修质量标准进行人工检查、维修。
在执行此作业范围时，列检检车员采取平行作业的方式进行作业，两检车员在每辆车的车钩处碰头。
1、车轮磨耗不过限(有TPDS设备的)；车轮磨耗、擦伤、剥离、凹入、缺损不超限（无TPDS设备的）；车轮辐板无裂纹，辐板孔裂纹不超限。
2、消除热轴故障；承载鞍、轴箱无裂损；轴端螺栓无脱出；转K2型转向架承载鞍顶面无严重的粘着性磨损；转K4、K5型转向架侧架导框纵向与滚动轴承外圈无接触；转K1、K6型转向架轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板无错位；滑动轴承轴箱及配件齐全、技术状态良好；轴箱盖螺栓无松动。
3、间隙旁承游间不超限；常接触式旁承配件齐全、无破损，上下旁承无间隙；转K1、K2、K6型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板不得接触；交叉杆支撑座端头螺栓无松动、防松垫止耳无折断。
4、车钩侧面及上部无裂损；钩提杆及座、链齐全，技术状态良好，松余量符合规定，互钩差不超限；冲击座无破损；钩尾框托板及钩尾销螺母无松动。
5、空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定；制动缸、各风缸安装座紧固螺栓无松动；空重车位调整正确；各塞门及手把、缓解阀拉杆座无破损、丢失；空重车自动调整装置各阀、编织制动软管总成无破损。
6、闸瓦托吊无裂损；制动梁吊的圆销、开口销、闸瓦、闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限；垂下品不超限。
7、人力制动机配件齐全、无破损。
8、中、侧、端、枕梁及牵引梁无裂损；中梁、侧梁下垂、车体倾斜或外胀不超限，车号自动识别标签无失效。
9、车门、车窗无破损、丢失；车门、平车端板（渡板）折页无折断，圆销、开口销无丢失；罐车卡带无折断、螺栓无松动、罐体及阀不漏泄，鞍木与罐体局部间隙不超限；车门各锁销连杆及插销装置齐全、状态良好。
10、空车定检不过期。
人机分开列车现场检车员单车检查程序
注：1、对TFDS丢图、窜图、设备故障等影响动态检车员正常检测的车辆，现场检车员接到通知后按《运规23条》检查范围和质量标准对该车辆进行检查维修。
2、对TFDS局部曝光的车辆，现场检车员接到通知后对曝光部位按《运规23条》检查范围和质量标准进行检查维修。