南供段铁路交通事故案例分析29页PPT
交通事故案例分析PPT课件
03
在救治伤员的过程中，应妥善保留相关医疗费用单据、诊断证
明等证据材料，以备后续理赔或诉讼之需。
保险公司理赔流程介绍
报案通知
事故发生后，当事人应及时通知所投保的保险公司，报告事故发生的 时间、地点、人员伤亡和财产损失情况。
推广使用先进的应急救援设备和技术 ，提高救援效率和质量。
加强应急救援队伍建设和培训，提高 救援能力和水平。
05
事故处理流程与注意事项
报警及现场保护要求
立即报警
事故发生后，当事人应立即拨打 当地交警部门的报警电话，报告 事故发生的时间、地点、人员伤
亡和财产损失情况。
保护现场
在等待交警到来之前，当事人应 采取措施保护现场，如设置警示 标志、拍照或录像固定证据等。
01
02
03
当事人自行协商
事故责任明确、损失较小 的情况下，当事人可以就 损害赔偿自行协商达成协 议。
调解
当事人可以向公安机关交 通管理部门申请调解，或 向人民调解委员会申请调 解。
诉讼
当事人对事故责任认定或 损害赔偿有争议的，可以 向人民法院提起民事诉讼 。
04
预防措施与建议
提高驾驶员安全意识培训
02
典型案例剖析
追尾事故案例
案例描述
事故原因
一辆小轿车在高速公路上行驶时，因未保 持安全车距，与前方一辆突然减速的货车 发生追尾碰撞。
小轿车驾驶员未保持安全车距，未及时发 现前车减速；货车驾驶员未提前打转向灯 或采取其他警示措施。
责任判定
教训与启示
小轿车驾驶员承担主要责任，货车驾驶员 承担次要责任。
明确道路交通参与者的权利和义 务，规定道路通行规则、交通事
故处理等内容。
《铁路事故案例》PPT课件
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7
济局《行规》第100条
➢ 站内无空闲线路的特殊情况下接车的 补充规定（技规第283条）
➢ 站内无空闲线路，接入《技规》第283 条指定的列车时，列车调度员应发布 调度命令，交司机及运转车长。车站 值班员必须采取措施，使接车线内的 机车、轨道车、动车及其他车辆禁止 移动。
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8
➢ 接车进路准备妥当后，应进行锁闭或 加锁，但不准开放进站信号或引导信 号。双线反方向接车未设反向进站信 号机时，接车人员应在站界标外方适 当地点，显示停车手信号防护。
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3
违反规章
➢ 《技规》第283条：在站内无空闲线路的特殊情 况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解 车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车 及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停
车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信 号旗（灯）将列车领入站内。
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4
问题思考
➢ 22048次司机15:05汇报机车修复，列车于15:10 拉过标， 若22048次在动车的过程中，救援单机 从下行方向引导进站，会发生什么样的后果？
➢ 什么是联锁？引导接车时，信号、进路还有没有 联锁关系？
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5
规章索引
➢ 《技规》第79条：联锁设备分为集中联锁和非集 中联锁。
➢ 《技规》第80条：站内正线及到发线上的道岔， 均须与有关信号机联锁。区间内正线上的道岔， 须与有关信号机或闭塞设备联锁。
➢ 1、当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信 号机未关闭时，该信号机不能开放；信号机开放 后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号 机不能开放。
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6
➢ 2、正线上的出站信号机未开放时，进站信号 机不能开放通过信号；主体信号机未开放时， 预告信号机不能开放。（3、4点省略）
铁路典型事故案例分析 ppt课件
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铁路典型事故案例分析
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调车事故案例剖析ppt课件
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8
海恩法则
▪ 海恩法则指出: 每一起严重事故的背后，必然有29次轻
微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。按照海 恩法则分析，当一件重大事故发生后，我们在处理事故 本身的同时，还要及时对同类问题的“事故征兆”和 “事故苗头”进行排查处理，以此防止类似问题的重复 发生，及时解决再次发生重大事故的隐患，把问题解决 在萌芽状态。
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15
问题和教训
▪ （一）作业层面 1.调车作业关键环节存有疏漏。一是作业前预想提
示不到位。二是调车计划编制漏标穿正符号“#”及钩分 标准。三是穿越正线调车未通知把关干部的审核。四是 调车计划下达滞后。该批调车作业计划于事发当日14时 22分编制打印，于14时30分开始作业，调车区长违反 《站细》第60条规定，没有在开始作业前20分钟提前下 达调车作业计划。
事故等级
▪ 特别重大事故 ▪ 重大事故 ▪ 较大事故
▪ 一般事故
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3
▪ 特别重大事故
（一）造成30人以上死亡。 （二）造成100人以上重伤（包括急性
工业中毒，下同）。 （三）造成1亿元以上直接经济损失。 （四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上
并中断铁路行车48小时以上。 （五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上
2.轨道电路分路不良处置不当。一是在执行该批调 车计划第3钩“6道+24”时，无锡西站行车室控制台4648DG连续出现8次红白光带交替闪烁现象，且在6道连 接好后，此区段遗留绿色光带，车站值班员没有意识到 轨道电路分路不良，违反《轨道电路分路不良整治办法 和办理行车有关规定》（上铁运〔2013〕190号）规定， 没有在运统-46内登记，没有确认现场机车车辆停留位置， 直接使用总取消按钮取消该进路。二是车站值班员在调 车长已请求46、48号压岔进路的情况下，仅凭控制台股 道占用显示，臆测认为没有压岔，再次违反规定没有通 知调车长现场确认，而是精直品课接件排列6道经由D26去机库线16 的基本进路，造成机车在46号道岔上发生转换。
铁路运输事故分析PPT
铁路危险货物运输事故分析与对策
引发铁路危险货物运输事故的直接 原因还有：
作业违规
托运人（经办人）匿报、谎报品名 押运人失职 被 盗、丢 失
铁路危险货物运输事故分析与对策
第二章 当前引发铁路危险货物运输事 故的因素
1
危险货物运输企业管理措施不到位
2
企业机构不完整，人员落实不到位
3
车辆安全技术状况缺乏有效监控机制。
4
市场监督检查力度不够。
5
从业人员管理不严，安全生产意识谈薄。
铁路危险货物运输事故分析与对策
第三章 引发铁路危险货物运输事故的直接原因 分析及列案
铁路危险货物运输事故分析与对策12铁路运输危险货物按其主要危险性和运输要求划分类项和品名12铁路运输危险货物按其主要危险性和运输要求划分类项和品名第1类爆炸品第2类气体第3类易燃液体第4类易燃固体易于自燃的物质遇水放出易燃气体的物质第5类氧化性物质和有机过氧化物第6类毒性物质和感染性物质第7类放射性物质第8类腐蚀性物质第9类杂项危险物质和物品铁路危险货物运输事故分析与对策危险货物运输企业管理措施不到位1企业机构不完整人员落实不到位2第二章当前引发铁路危险货物运输事故的因素第二章当前引发铁路危险货物运输事故的因素车辆安全技术状况缺乏有效监控机制
志和配装注意事项。品名表内未列载的危险货物，除主管
部门特许者外，一律不予承运。凡要添加稳定剂抑制物质
爆炸、聚合的危险货物，稳定剂达到规定含量方可运输。
铁路危险货物运输事故分析与对策
1.2铁路运输危险货物按其主要危险性和运输要求 划分类项和品名
第1类 爆炸品 第2类 气体 第3类 易燃液体 第4类 易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质 第5类 氧化性物质和有机过氧化物 第6类 毒性物质和感染性物质 第7类 放射性物质 第8类 腐蚀性物质 第9类 杂项危险物质和物品
铁路安全事故案例解析
铁路安全事故案例解析陇海线咸阳北站调车挤岔脱轨一般事故一、事故概况2000年元月24日晚，咸阳车务段咸阳北站运转一班值班。
3807次23时50分到达咸阳北站进5道，进行挂车作业。
值班员编制的调车计划为：5西顶岔外-21，5东出，6+20西出岔外+21连结，代车开车。
向信号员、调车长下达了调车计划。
调车长向担任连结员及机车司机传达了调车作业计划，随即开始作业。
当作业到5西岔外-21时，担当前方瞭望的连结员中途下车，中断瞭望和信号显示，致使推进车列越过关闭的D5信号机，挤坏1号道岔。
此时，控制台上挤岔铃响，值班员、信号员在未弄清挤岔铃响的真实原因的情况下，继续按计划进行作业。
当作业到6+20岔外连结，挂好车后，在带车进6道的途中，由于1号道岔被挤，而导致了守前第2、3、4位车脱线，构成调车挤岔脱轨一般事故。
二、原因分析1.连结员中途下车，中断瞭望和信号显示。
2.值班员编制调车计划心中无数。
3.值班员、信号员在发现挤岔铃响、1号岔区出现红光带后，未弄清其真实原因，仍继续进行作业，造成挤岔后脱线。
三、事故责任及处理1.连结员负主要责任，给予行政记过处分，罚款500元，下岗重新学习调车助理。
2.值班员负重要责任，降职为助理值班员，罚款500元，下岗半年，给予行政记过处分。
3.信号员负重要责任，给予行政警告处分，罚款300元。
四、采取措施1.加强对职工进行责任心教育，培养职工敬业爱岗、遵章守纪的良好风尚。
2.组织职工认真学习《铁路调车作业标准》和6502电气集中设备使用办法，提高处理非正常情况下的应变能力。
3.严格劳动纪律，坚决执行“八不准”的规定。
4.由安全、技术、教育科的有关人员组成帮教小组，对咸阳北站的职工进行帮教，以提高其政治和业务素质。
5.扩大教育面。
将此次事故，以段文下发各站，认真传达学习，吸取教训，采取措施，争取安全形势的好转。
宝成线宝鸡车站运转车长漏乘一般事故一、事故概况1995年8月12日，在宝鸡车站。
铁路交通事故案例PPT课件
什么是安全生产？
是指生产劳动要在良好的环境和秩序下进 行，使生产劳动者在生产过程中的安全得到可靠 保证。 就车辆部门的生产单位而言，主要是在车辆 施修的生产过程中不出生产事故、设备事故、人 身事故，特别是不因检修的车辆质量不良及故障 漏检、漏修问题而造成责任铁路交通事故。另 外，还要做好防火、防盗、劳动保护及环境保护 等工作。
Hale Waihona Puke 事故责任：列郑州局责任。事故教训： 1.列捡管理不位，列捡 人员作业不规范，致使车辆运行质量失控。 2.机车乘务员应急处理能力差，操纵作用不 规范，列尾装置的使用存在失误。 3.治安秩序整治不力，站车治安防范措施落 实不到位。 4.列车调度员业务素质不高，对现场设备情 况掌握不清。
案例二：事故概况
事故点评：
作为铁路工作人员，因工作需要经常进出铁 路复杂作业场所，或跨越铁路股道，在这些地方， 一定要保持高度的安全意识，特别时横越股道一 定不要盲目，要注意观察来往车辆动态，要一站、 二看、三通过，防止伤亡事故发生。
人身安全事故二：
发生事故单位：武汉供电段 发生事故时间：2006年8月23日 下午 发生事故地点：汉西至汉阳间上行供电18号支柱 事故类别：触电 伤害程度：死亡
事故责任：
北京南口机车车辆机械厂综合厂负 主要责任。
怀化车辆段 负事故同等责任 ，影响安全成绩。
案例三：事故概况：
2004年7月26日18时 46分,10915次列车(编组49 辆,总重4000吨,换长60.5)由阜新机务段 DF4B9354号机车牵引运行至京九线任祥屯 至郓城站下行线K519+540处，因机后40位 车辆1位轴头冷切，造成机后40～49位车辆 脱轨，其中七辆颠覆，中断上行正线15小时 44分，中断下行正线22小时56分，构成交 通重大事故。
铁路交通事故典型案例分析课件
最新铁路交通事故典型案例分析课件现将路局《关于下发〈铁路交通事故典型案例〉的通知》（安监函[20XX]9号）转发给你们，请认真组织传达学习，车站结合实际, 作要求如下：1、结合车站当前开展的事故案例警示教育活动，要将这10件铁路交通事故典型案例迅速传到达每个干部职工，认真组织学习，深刻吸取教训, 营造浓厚平安宣传氛2、要深刻吸取去年胶济线“4. 28"事故的惨痛教训，举一反三, 牢固树立平安第一思想，切实增强平安生产的大局意识、责任意识和忧患意识，引导职工自觉遵章守纪，劝阻两违。
3、要认清当前平安严峻形势，牢牢把握劳动平安、调车、施工等平安重点关键，针对季节性变化对平安工作带来的影响，做到预防在先，统筹兼顾，各项工作措施抓早抓实，确保车站运输平安稳定。
附件：关于下发《铁路交通事故典型案例》的通知上海铁路局北郊站附件: 急件关于下发《铁路交通事故典型案例》的通知局内各单位，各合资铁路公司、工程指挥部，电化局上海维管段：20XX年4月28日，胶济铁路发生了一起震惊中外的特别重大铁路交通事故，造成严重人员伤亡，教训极其惨痛。
时隔一年，我们整理了近年来因营业线施工组织管理不善、违章蛮干或无方案施工、检修作业及应急处置不当等原因导致的10件铁路交通事故典型案例。
希望各单位结合深入贯彻执行《上海铁路局局长1号令》，认真组织传达学习，引以为戒，并举一反三，吸取教训，切实增强干部职工的平安责任意识，严格施工平安管理，严格落实“天窗修”制度，坚决做到“施工不行车，行车不施工"，确保全局运输平安稳定。
附件：铁路交通事故典型案例-OO九年四月二十八日附件：铁路交通事故典型案例一、芜湖车务段“2.1”车辆伤害责任铁路交通一般B类事故（一）事故概况20XX年2月1日18时08分，11183次列车方案进宣杭线十字铺站3道待避，因大雪影响，进路上的9/11号道岔无表示，该站副站长即带着3名车站人员到现场除雪。