(整理)墩身施工组织设计
桥梁工程的墩身首件施工组织设计
桥梁工程的墩身首件施工组织设计桥梁工程的墩身首件施工组织设计，是桥梁施工中非常重要的一环。
墩身是桥梁中起支撑作用的主要构件，其首件施工是整个墩身施工的起始点，对后续施工的顺利进行起到关键作用。
下面是对墩身首件施工组织设计的1200字以上的详细阐述。
一、施工目标和要求1.施工目标：安全高效完成墩身首件的施工，确保施工质量和进度。
2.施工要求：（1）安全施工：确保施工过程中的人员和设备安全，采取必要的安全措施，防止事故的发生。
（2）质量保障：严格按照设计要求和规范进行施工，确保墩身首件的质量。
（3）施工进度：合理安排施工任务和施工方案，争取尽快完成墩身首件的施工。
二、施工准备工作1.施工人员：组成技术力量强、施工经验丰富的施工队伍，合理安排施工人员的任务和岗位。
2.施工设备：准备好必要的施工设备，如起重机械、打桩机、混凝土搅拌站等，确保施工过程中的设备供应。
3.材料准备：准备好所需的施工材料，包括钢筋、模板、混凝土等，确保施工过程中的材料供应。
4.施工方案：编制详细的墩身首件施工方案，包括施工工艺、施工步骤、施工顺序等，确保施工过程的有序进行。
三、施工工艺和步骤1.地基处理：检查墩台基础的垂直度和平整度，如有不符合要求的地方，及时进行修复和处理。
2.基坑开挖：按照设计要求和施工图纸的要求，进行基坑的开挖和地下水的排泄，确保墩身的稳定性。
3.钢筋布置：根据设计要求，进行墩身钢筋的编制和布置，在墩身内外侧的模板支撑上保持正确的位置。
4.模板拆除：在墩身钢筋布置完成后，根据施工方案，进行模板的拆除和清理，确保墩身的平整度和光滑度。
5.混凝土浇筑：根据混凝土的施工方案，控制浇筑的速度和浇筑方式，确保混凝土的均匀性和密实性。
6.养护处理：对已浇筑的混凝土进行适当的养护，包括喷水养护、湿布保养等，确保混凝土的强度和耐久性。
四、施工风险和安全措施1.高空作业安全：对于高空作业，要设立足够的防护栏杆和安全网，严禁人员站在未铺设搭设的钢管上作业。
墩身安全施工方案
墩身安全施工方案1. 引言墩身施工作为桥梁建设的重要环节之一，对于保证其安全性具有重要意义。
本文档旨在制定适用于墩身安全施工的方案，以确保施工过程中的安全风险得以控制和管理。
2. 安全管理措施2.1 安全管理组织在墩身施工中，应设立专门的安全管理组织，负责组织实施安全管理措施并监督施工人员的安全操作。
安全管理组织应由专业的安全人员组成，熟悉施工过程中的安全规范和风险控制方法。
2.2 安全培训施工人员在进入施工现场之前，应接受相关的安全培训，包括但不限于施工作业规范、安全操作要求、应急处理等知识。
培训内容应针对墩身施工的特点和风险，提供相关的操作技能和应对策略。
2.3 安全防护设施在施工现场，应设置必要的安全防护设施，包括但不限于警示标志、安全帽、安全绳、安全网等。
这些设施的设置应符合相关的安全标准，并及时维护和更新，确保其作用的持续有效。
2.4 安全监控施工现场应安装安全监控系统，对施工过程进行实时监控。
监控系统应包括视频监控、图像识别、声音监测等功能，通过对施工过程的监控，及时发现潜在的安全隐患，并采取相应的措施进行处理。
3. 风险预警与应急管理3.1 风险识别与评估在墩身施工前，应对可能存在的安全风险进行全面的识别和评估。
识别过程中应注重对施工过程中的关键环节和节点进行风险分析，确定可能存在的风险源和风险等级。
3.2 风险控制措施针对识别和评估出的安全风险，制定相应的风险控制措施。
措施应具体、可行，并有明确的执行标准和要求。
其中应包括施工操作规范、防护设施的使用、应急响应流程等措施。
3.3 应急演练在施工前，应组织相关人员进行应急演练，提高应急处理能力和协同配合能力。
演练应涉及常见的事故类型和应对措施，如坍塌、火灾、施工人员伤亡等，以验证应急响应预案的有效性。
4. 监督与检查4.1 施工现场监督在施工过程中，应设立专门的监督组织，对施工现场的安全操作进行监督和检查。
监督人员应熟悉相关的安全规范和操作要求，及时发现和纠正施工中存在的安全问题。
19#-25#墩墩身施工组织设计(终稿)
目录第一章工程概述 (1)第二章总体施工组织 (3)1施工人员计划 (3)2施工设备计划 (3)3施工进度计划 (4)第三章墩身施工工艺 (5)1施工方案综述 (5)2施工方案详述 (6)2.1 测量放样 (6)2.2 承台顶面或墩身施工凿毛处理 (6)2.3 搭设施工支架 (6)2.4 劲性骨架 (6)2.5 钢筋加工与安装 (6)2.6 模板加工与安装 (7)2.7 混凝土浇筑 (7)2.8 施工缝处理及混凝土养护 (8)2.9 支座垫石 (8)2.10 墩身质量检验 (8)第四章墩身质量保证措施 (9)1冬季施工质量保证措施 (9)1.1 钢筋及钢结构施工保证措施 (9)1.2 混凝土施工保证措施 (9)2夏季施工质量保证措施 (9)2.1 优选混凝土原材料、合理设计混凝土配合比.................................. 9 2.2 冷却水管布设及控制 (9)2.3 降低混凝土浇筑温度 (9)2.4 混凝土拆模及养护 (9)第一章工程概述荆岳长江公路大桥第二合同段为跨江滩桥部分，起点桩号K1+745.00，终点桩号K2+715，全长970.0m。
上部构造采用100m+5×154m+100m七跨一联预应力混凝土变截面连续箱梁。
下部构造共有7个墩（19#～25#墩），均采用分离式空心墩，常水位条件下，19#～21#墩为陆地墩，22#～25#墩为水中墩。
19#墩为过渡孔桥与长江滩桥的交界墩，位于长江干堤堤内压浸台，墩高18.5m，墩身采用空心矩形截面，平面尺寸为6.6m（横桥向）×3.5m（顺桥向），壁厚为1.0m（横桥向）×0.8m （顺桥向），各角点倒角半径为0.5m；墩顶与墩身间以直线过渡。
墩顶面以下4.0m，墩底面以上1.5m的范围内为空心段。
19#墩身一般构造图20#、21#两墩墩高分别为14m和18m。
横桥向两墩柱总宽25.5m，两墩间净距8.5。
墩身施工方案
墩身施工作业指导书一、工程概况我队承担的武广客运专线从细冲大桥到王家冲大桥（DK——DK）十三座，其中特大桥3座。
共有桥墩141个，采用的桥墩类型主要有两种，双线距形墩和双线圆端型桥墩。
当墩高为4—6米时，墩身采用实心墩；当墩高为6—52米时采用空心墩。
墩身顺桥向尺寸不小于3米，横桥向尺寸不小于8米，空心墩墩身纵横向壁厚均为0.5米，墩顶实体段高度不小于2.5米，墩底实体段高度不小于1米，空心墩梗肋采用05米×1米。
二、施工总体思路1、实心墩：由于其墩身较低，一般不超过6米，构造简单，在施工过程中按照常规的方法，参照“试墩”经验，墩身混凝土采用分层浇注，一次成型，其它相关内容参考以下“空心墩”部分。
墩身钢筋一次安装到位。
2、空心墩：由于其墩身较高，结构复杂，且工程量大，是墩身施工的重点和难点。
其总体思路是分段施工，分段方法如下：第一段：从扩大基础顶层或承台顶到梗肋以下的实体段。
第二段：当墩高小于12米时，包括从墩身下梗肋以上的全部墩身；当墩高大于12米时，包括从墩身下梗肋到上梗肋的墩身薄壁部分。
第三段：对于墩身高度大于12米时，从墩身上梗肋以上的全部实体段。
三、施工工艺墩身的施工工艺如下：墩身施工工艺流程图1．4技术准备：施工前必须进行详细的施工技术交底，对墩身位置进行测量复核，划出“十”字线，并做好护桩，以便在施工过程中检测，确保墩位准确无误。
1．5施工准备1．5．1施工现场要达到“三通一平”，房屋拆迁、三电迁改能满足施工进度的需要。
1．5．2施工前先对扩大基础或承台顶面混凝土进行表面凿毛，把预埋钢筋表面清理干净并校正，确保接缝处的连结质量。
1．5．3外脚手架的安装。
沿墩身长边每侧设双排钢管脚手架，钢管规格为φ48的焊接钢管，脚手架搭设高度要超过墩身高度的1.5米，长度要伸出墩身长边2米（每边伸出1米），靠墩身处脚手架间距为0.8米。
每侧双排脚手架间距为1.8米，竖直方向间距为1.5米。
墩台身施工组织设计方案
国道主干线哈尔滨绕城公路东北段(秦家至东风)--松花江大桥墩台身施工方案SHJDQJS-2006-04 文件编号：第一版本：版】0【码：改修编制：审核：批准：执行日期：二OO六年三月一、工程概况主桥桥墩分为主墩和过渡墩，主墩采用整体式基础，墩为上下行分离式钢筋混凝土实心桥墩，共8个，单幅桥墩平面形状为矩形，墩身截面尺寸横桥向为6.6m，顺桥向为4.58~5m。
外设三角形破冰体；过渡墩的结构形式与主墩相同，上设盖梁，采用分离式墩身，分离式承台。
墩身宽度为6.6m，厚度为3.5m。
每个承台下为4根2.0m钻孔桩基础。
引桥两侧桥台为钢筋混凝土肋板式桥台；引桥在墩高小于11m时采用φ1.6m双柱式钢筋混凝土墩身，在墩高大于11m时采用φ1.8m双柱式钢筋混凝土墩身。
二、墩身、台身施工要点⑴墩台施工前应在基础顶面放出墩台内外轮廓线的准确位置。
⑵现浇混凝土墩台钢筋的绑扎和混凝土的灌注配合进行。
⑶浇筑混凝土的质量应从准备工作、拌和材料、操作技术和灌后养生这四方面加以控制。
⑷混凝土浇筑前应注意塔吊附着预埋件、混凝土输送管连墙预埋件、墩身箱内模支撑点预埋件的安设。
⑸注意掌握混凝土的浇筑速度。
混凝土的配制、输送及灌注速度应符合：υ≥Ah/t3/h；υ——混凝土配制、输送及浇筑的容许最小速度，m 式中：2；m ——浇筑的面积，Ah——浇筑层的厚度，m；t——所用水泥的初凝时间，h；混凝土浇筑层厚度h，应根据使用的振捣方法按下表规定的数值采用。
表5-5-1 混凝土分层浇筑厚度表振捣方法浇筑层厚度（mm）300 用插入式振捣器300 用附着式振捣器250 无筋或配筋稀疏时用表面振捣器配筋较密时150无筋或配筋稀疏时200 人工捣实配筋较密时150三、引桥墩台施工工艺和设备的选择1、施工工艺选择根据设计图纸，引桥墩柱施工采用整体式钢模板进行施工，桥台模板采用大块组合钢模法施工。
施工工艺流程图：图1 墩台、盖梁施工工艺框图测量中线放样场钢筋下绑扎钢安装模立脚手制作砼试拌制运输浇筑砼养板安装摩擦箍或立支架铺设方木安装盖梁底模钢筋骨架制作绑扎钢筋支立侧模．2、施工设备选择根据施工工艺要求及施工现场的实际需要，选择的主要施工机具设备如下表：序号设备名称型号数量备注1 300 挖掘机1 大宇ZL30 装载机2 1 用于场地平推土T14031用于场地平20T4用于墩身钢筋及模板安起重吊116T用于墩身钢筋及模板安起重吊516砼运输罐用于墩身砼施7872搅拌用于墩身砼施60/h108混凝土捣振捣ZV703、施工进度计划安排根据生产要素的配置情况，各项主要工程施工进度安排如下：引桥0#~11#墩身、盖梁2006-5-10~2006-8-10引桥12#~23#墩身、盖梁2006-5-25~2006-9-10引桥24#~33#墩身、盖梁2006-6-10~2006-9-10引桥35#~48#墩身、盖梁2006-5-15~2006-8-204、钢模板加工a、引桥墩柱模板为整体模板，桥台模板采用大块组合钢模，在加工厂内加工。
墩身(立柱)施工组织设计(含方案)
苏州市中环快速路北段（312国道分流线工程）ZH-LQ02标立柱、墩身施工组织设计苏州二建建筑集团有限公司苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标项目经理部二零一三年三月编制目录一、工程概况••••••••••••••••••••••••••••••••••1二、编制范围、依据•••••••••••••••••••••••••••••••••3三、施工组织及施工进度安排•••••••••••••••••••••••••3四、人员、设备、材料进场计划及流动资金使用计划•••••6五、立柱(墩身)施工方法•••••••••••••••••••••••••••••7六、施工注意事项••••••••••••••••••••••••••••13七、质量通病防治措施••••••••••••••••••••••••••17八、质量控制方法、措施••••••••••••••••••••••••••19九、安全管理方法、措施••••••••••••••••••••••••••22十、文明施工与环境保护措施••••••••••••••••••••••••••25立柱、墩身施工组织方案一、工程概述1.1、本工程立柱、墩身概述：苏州市中环快速路北段（312国道苏州段分流线工程共线段）ZH--LQ02标段立柱、墩身共计269个，其中跨苏虞张现浇段花瓶墩3.6m*1.8m*9.9m共计4个，元和塘桥10.4m*8.4m*2.5m薄壁墩4个，全线高架桥(含匝道桥)方柱共计262个。
立柱结构尺寸共有3种：1.6m*1.6m型方柱8个，1.6m*1.4m型方柱244个，2m*1.4m方柱9个，方柱高度6.1m~~9.5m。
立柱、墩身用C30混凝土4281m3、C40混凝土1294m3。
Ⅱ级钢筋约894t。
1.2、水文、地质等情况概述：（1）、地形地貌本标段属长江三角洲冲、湖积平原地貌，地势平坦开阔，河网塘纵横交错，一般高程在1.70~3.00之间，相对高差不大。
铁路墩身专项施工方案
铁路墩身专项施工方案1. 引言铁路墩身专项施工方案旨在确保铁路墩身的施工质量和工程安全性。
本文档将详细介绍施工方案的计划、流程、材料和注意事项。
2. 施工计划2.1 施工时间铁路墩身施工计划预计从2022年5月1日开始，预计工期为3个月。
2.2 施工人员施工队伍将由经验丰富的工程师和技术人员组成，确保施工质量。
2.3 施工设备根据实际需要，将配备必要的施工设备，如挖掘机、混凝土搅拌机等。
2.4 施工分阶段根据铁路墩身的具体情况，将施工分为以下几个阶段： - 地基准备阶段 - 墩身建设阶段 - 结构加固阶段 - 防水处理阶段3. 施工流程3.1 地基准备阶段 - 清理施工场地，确保施工环境安全整洁。
- 进行必要的土方开挖和平整工作，为墩身建设做好基础准备。
3.2 墩身建设阶段- 根据设计要求，进行混凝土浇筑，建设铁路墩身主体结构。
- 施工过程中，要确保混凝土的质量和浇筑的均匀性。
3.3 结构加固阶段 - 根据实际情况，对铁路墩身进行必要的加固处理，以提高其抗震和承重能力。
3.4 防水处理阶段 - 对铁路墩身进行防水处理，确保其长期使用的安全性和稳定性。
4. 施工材料4.1 混凝土为保证墩身的强度和耐久性，选用符合标准要求的混凝土材料。
4.2 加固材料根据设计要求，选用适合的加固材料，如钢筋等。
4.3 防水材料选用符合标准要求的防水材料，如防水涂料、防水卷材等。
5. 施工注意事项5.1 安全 - 施工期间，要保证施工场地的安全，并遵守相关施工安全规范。
- 工人必须佩戴符合要求的个人防护装备。
5.2 质量控制 - 施工过程中，要严格控制施工质量，确保墩身的稳定性和结构完整性。
- 对混凝土质量进行抽样检测，确保符合相关标准。
5.3 施工环境保护 - 施工过程中，要注意环境保护，合理处理施工废弃物和污水。
5.4 交通安全 - 施工期间，要设置合理的交通标志和警示栏，确保施工区域的交通安全。
6. 总结本施工方案详细介绍了铁路墩身施工的计划、流程、材料和注意事项。
墩身施工方案
身施工技术方案目录-、工程概况........................................... 1.二、编制依据........................................... 2.三、施工组织计划...................................... 2.1、人员配置....................................... 2.2、机械配备....................................... 2.3、材料计划....................................... 3.4、施工进度计划 (3)四、施工工艺........................................... 4.五、施工方案........................................... 4.1、破桩头及测量放样 (4)2、钢筋绑扎和安装 (5)3、支立模板....................................... 7.4、浇筑砼......................................... 8.5、砼的养护....................................... 9.6、模板拆除 (11)六、质量保证体系和质量保证措施.................... 1 21、质量保证体系 (12)2、质量保证工序检查程序： (12)3、质量保证管理措施.............................. 1.34、重要环节质量保证技术措施..................... 2 1七、安全保证体系和保证措施 (29)1、安全目标 (30)2、安全保证体系 (30)3、安全保证管.................................... 3.14、墩柱施工安全保证技术措施 (32)5、墩柱梁施工具体安全措施 (36)6、各工种安全技术规程 (37)7、桥墩柱模板、钢筋笼吊装、安装安全措施： (38)&脚手架搭建安全措施 (39)9、混凝土搅拌、运输、浇注安全要求及采取的安全措施 (39)八、............................................. 辅助工程401、脚手管工程 (40)2.模板工程 (44)3泵送混凝土工程 (46)九、............................... 圆墩柱冬季施工注意事项48十、环境保护措施 (49)十^一、水土保持措施 (51)、工程概况本合同段区域行政区划属张家口市崇礼区。
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尧渡河2#大桥墩柱施工组织设计一、工程概况：由中铁二十四局集团南昌公司承建的安景高速公路AJ-09项目，起讫桩号为K57+300-ZK60+400，全长3.1km，主要工程有路基土石方、桥涵、隧道。
其中桥梁工程有大桥4座，共长1116.7m。
其中尧渡河2#大桥长430.9m，为14孔30m箱梁结构，左右交错18m，其中左桥起讫桩号为ZK57+495-ZK57+915，右桥起讫桩号为 YK57+477-YK57+897。
本桥下部结构墩柱直径全部为1.4m，其中高度5m以内为16根，总长66.2m。
高度10m 以内为36根，总长263.2m。
墩柱C30砼方量507.07m3。
二、工期安排：根据业主下达的2006年年度施工计划及结合施工实际情况，本桥墩柱工程安排2006年 5 月15日开工， 2006年9 月30 日结束，工期 135 天。
三、质量目标确保本合同全部工程质量达到国家、交通部现行的工程质量检验评定标准，并达到交通部优良工程标准。
四、安全目标本标段工程在实施过程中，消灭行车责任事故、消灭因工伤亡和重伤及以上责任工伤事故，杜绝设备、交通重大、大事故，无火灾、等级火警，无火工品丢失、被盗和爆炸事故，实现六大安全，创全线安全达标工地。
五、文明、环保施工目标加强环保工作，防止水土流失，创文明施工、安全标准工地。
六、劳力及机械设备组织情况：1、劳动力安排2、机械设备安排七、项目组织机构图为更好地组织实施好本标段工程，建立高效精干的项目管理机构，下设五个部室，施工组织机构见下表：八、项目部质量保证措施：建立以项目经理为第一责任人的质量检查组织机构，和以项目总工程师负责的质检、试验、测量三位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制，确保工程质量；同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强和技术水平高的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量监控的实现。
1、质量保证体系(1)、质检体系：项目经理部设立质检组，作业班组设质检员，实行分级质量管理制度，每道工序都必须经过作业班组质检员自检，班组间质检员互检，质检组质检工程师联检，在自检、互检、联检基础上，交监理工程师检查、签证后，方可进行下道工序的施工。
为质检员、质检组质检工程师配备与其职责相匹配的质检仪器、设备工具和书籍等，为其履行质检职责提供充分的装备。
(2)、试验体系：项目经理部设立试验室，为试验室配备与其使命相适应的仪器、设备。
保证满足于工程试验需要，试验室必须严把施工材料进场关，任何结构用材，进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证及其主要技术指标文件，经试验室在现场按有关试验规程不定期抽检合格，并取得监理工程师签证批准后，方准进场备用；同时严格执行试验规程，确保每项工程开工前有标准试验，施工中有试验检查，完工后有真实、准确、完整的试验数据，以充分反映结构实体内部质量状况。
（3）测量体系：项目经理部设立测量办，配备全站仪、经纬仪、水平仪、测距仪等，以满足本工程所需。
测量办负责本标段控制测量和施工放样工作。
测量工作由始至终必须严格按测量规程进行操作和控制，做到施工前有控制性测验和施工放样，施工中有测量调校，完工后有成品测量检查，确保施工全过程的测量数据真实、准确、完整地反映结构物几何空间尺寸。
质量管理组织机构图2、实行全员工程质量岗位责任制，明确每个员工自己工作范围在工程质量方面的责任、权力和利益，重奖优质严惩劣质，确保每个员工的工作质量，以此来保证工程质量。
3、与监理工程师密切合作，整个施工全过程必须严格置于监理工程师监督、检查、指导、签证认可之下进行，坚决做到按设计图纸、技术规范和监理工程师正确要求组织施工。
4、雨季砼施工。
设专人加强与当地气象部门之间的联系，视气候变化情况组织砼施工。
充分利用无雨天气、雨前雨后时间和小雨天气进行砼施工，小雨中施工，设遮雨棚，消除雨水对砼影响，砼浇筑完成后覆盖农用薄膜等防止砼有一定强度前受雨水影响，确保砼内在和外观质量符合图纸和规范要求。
5、实行质量一票否决制，坚持预防为主，把质量事故，隐患消灭在萌芽状态中，一旦发生质量事故，坚决做到“三不放过”。
事故处理方案和结果必须达到使监理工程师满意的程度。
质量管理体系框图：认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，把安全生产当作工程管理中头等大事来抓，组织参加本工程施工管理人员和工人认真学习施工安全规程、劳动保护法规，安全技术措施等。
要求全体人员在思想上重视安全生产，在技术上懂得安全技术的知识，并在施工准备阶段组织考核，合格者方可入场参与施工。
安全管理组织机构图墩身施工安全措施：1)施工人员要了解墩身施工技术要求。
2)在施工全过程中，应严格执行有关机械的安全操作规程并加强维修保养，建立维修人员值班制度。
3)进行起吊作业时，要经常检查钢丝绳是否断丝，重物的吊点要选择正确，起升和降下重物时，要注意重物的绑扎牢固程度，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜，不得进行斜吊等危险作业。
在吊臂回转半径范围内不得有人员走动或进行其他作业。
4)钢筋加工场地应满足作业需要，合理布局，机械设备的安装要牢固、稳定，作业前应对机械设备进行检查，合格后方可使用。
钢筋切断机切长料时应有人把扶，切短料时要用钳子或套管夹牢，不得因钢筋直径小而集束切断。
5)在浇筑混凝土现场，要设专人组织交通，罐车行驶路线严禁人员随意走动，晚上施工要充分照明。
6)吊斗升降应设专人指挥。
落斗前，下部的作业人员，必须躲开，不得身倚栏杆推到吊斗，严禁吊斗碰撞模板及操作平台。
7)在泵送混凝土前，应对管路、管节、管卡及密封圈的完好度进行检查，保证其完好，可靠、有效。
管路布设要平顺，在高处、转角处应架设牢固，防止移位。
管路应经常检查，遇有变形、破裂时，应及时更换，防止崩裂。
泵车操作人员应熟悉和遵守泵车的操作规程和安全技术规定。
浇筑结束清洗管道时，管道端部前严禁站人。
8)混凝土浇筑，不得用大罐漏斗直接灌入，不得冲击模板，振捣时，不得振动支架杆、钢筋及模板。
9)施工中发现模板骨架，操作平台骨架有弯曲变形时，应立即停止施工，及时采取适当的加固措施。
10)要严格执行高处作业时的安全防护技术措施。
十、文明环保施工保证措施环境保护是我国的一项基本国策，搞好环境保护和水土保持与国家的可持续发展密切相关，本投标人将按照业主、设计文件及当地政府的有关要求搞好施工环保、水土保持。
具体措施如下：1、建立文明施工环保、水土保持管理体系，完善管理制度(1)项目经理部成立施工环保、水土保持施工领导小组，指定一名副经理主抓施工环保、水土保持工作，结合现场实际情况制定施工环保、水土保持管理细则，上报业主及工程师同意后实施。
(2)实行施工环保、水土保持管理责任制，将施工环保、水土保持与各作业班组和管理人员奖金分配挂钩。
(3)制定施工环保、水土保持管理细则，并认真落实。
(4)项目经理部每10日一次环保施工检查，针对检查中发现的问题限期整改。
2、防止和减轻水、大气受污染(1)保护水质①施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不得排入饮用水源。
②施工区域，砂石料场，在施工期间和完成以后应妥善处理，以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。
③冲洗集料或含有沉积物的操作用水，应采取过滤、沉淀池处理或其它措施，使能做到达标排放。
④施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等应堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。
⑤施工机械应防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。
(2)抑制扬尘①为减少施工作业产生的灰尘，随时进行洒水或其他抑尘措施，使不出现明显的降尘。
②易于引起粉尘发生的细料或松散料予遮盖或适当洒水润湿。
运输时用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。
③运转时有粉尘发生的施工场地有防尘设备。
(3)减少噪声、废气污染①各种临时设施和场地，如堆料场、加工厂等距居民区不小于300m，而且设于居民区主要风向的下风处。
②使用机械设备的工艺操作，尽量减少噪声、废气等的污染；建筑施工场地的噪声符合《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-1990)的规定，并遵守当地有关部门对夜间施工的规定。
3、防止水土流失和废料废方处理(1)防水排水①在施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不引起淤积和冲刷。
②雨季填筑路堤随挖、随运、随填、填压实，依次进行；每层表面筑成适当的横坡，使不积水。
(2)冲刷与淤积①采取有效预防措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷。
②采取有效预防措施，防止从本工程施工中开挖的土石材料，对河流、水道、灌溉渠或排水系统产生淤积或堵塞。
③施工中的临时排水系统，能最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变。
④开挖或填筑的土质路基边坡及时采取防护措施，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而影响排水系统，减少对附近水域的污染。
⑤未经工程师的事先书面同意，不干扰河道、水道或现有灌溉或排水系统的自然流动。
(3)废料废方的处理①清理场地的废料和土方工程的废方处理，不影响排灌系统及农田水利设施。
按图纸规定或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场，有条件时，力求少占土地，并结合改地造田。
②当设置弃土堆时，按《公路路基施工技术规范》的规定执行。
③桥梁施工过程中的泥浆及废弃物等，在工程完工时即时清除干净，以免堵塞河道和妨碍交通。
④挖方工程的大型弃方场地，采取以下水土保持措施：a．废方堆放点统筹安排，堆放点远离河道，尽量不要压盖植草被，尽可能选择荒地；b．及时对弃方进行压实，并在其表面进行植被覆盖，可以种植草皮、灌木或树木，即可防止水土流失，又能美化环境；c．及时对弃土方整平用作耕地；d．隧道弃渣点选择植被稀疏的荒地，弃渣的下部和边角砌筑拦渣坝或墙，以防止水土流失。
4、土地资源的保护(1)妥善处理废方，山坡弃土尽量避免破坏或掩埋路基下侧的林木、农田及其它工程设施。
沿河弃土避免壅塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋。
重视弃土堆的复垦，有条件时，在弃土堆顶面绿化，或整平成为耕地。
(2)取土坑选在高地、荒地上，尽量不占用耕地，当必须从耕地取时，将表面种植土铲除，集中成堆保护，并在工程交工前做好还地工作。
对于深而宽的取土坑，可根据当地需要，用作蓄水池或鱼塘。
在多年的经济作物区或重要的绿化带，不设置取土坑。
(3) 对施工人员加强保护自然资源及野生动物的教育，在雇用合同中规定严禁偷猎和随意砍伐树木。
5、保护绿色植被(1)尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。
若因修临时工程破坏了现有的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。
(2)要保护公路两旁的古树名木规定保护的树种，即使处在公路用地范围内，有可能时尽量设法保护。