学不像丰田的症结何在

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为什么学不来丰田、西门子?

为什么学不来丰田、西门子?

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管理批 判 l MANAGEMENT CRITICISM
为什么学不来丰田 、西门子?
文 /周 洪 涛
关 键 词 :精 益 生 产 一 把 手 重 视 长 期 推 动 自我 进 化 永 续 经 营 丰 田精 益 生 产
I 人 f1‘么 新 潮 , 就 一 哄 而 上 , 彤 , 那 就 让 学 j』归来 的人 甚 至 是 公 司 的 人 t分 运 , 那 么 去 _r之 后 能 学 列
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《丰田失败学》读后感1000字范文.doc

《丰田失败学》读后感1000字范文.doc

为什么丰田不怕别人去参观它的工厂,学习它的管理模式?因为我们所看的、所学的也会被他们不断改善。

在丰田的认知中,意识到没有问题才是最大的问题,只有不断的发现问题、持续改善才能解决源头。

我们要学习丰田的思维和态度,这样才能激进我们达到更高平台。

读完丰田失败学比较认同以下几个观点:1、出现了失败首先问“发生什么事了”。

在丰田下属失败了不是去责诉他,而是会去问“为什么”,通过5个为什么来呈现问题的原因,并做好记录,分析问题再吸取教训。

引导员工对这方面进行改善,因为只有你去引导他,他才会乐于改善。

而不是去施压,人往往越进行施压,心里越会产生抗拒,难以接受更不愿意主动去改善。

2、“定点观测”,防患于未然。

观察从业人员身体及精神状态,如有烦恼,他们的状况都会通过表情展现出来。

如果发现状态不佳要去引导他,让他稍作休息或者活动下,等状态良好再工作。

因为人的状态不佳时最容易发生问题。

3、营造能够轻松讨论问题的环境。

丰田以“大家庭主义”对待同事,就如对待自己的家人,所以当问题发生时,就可以开门见山的询问问题、讨论问题。

车间通过集体座谈会发现平时不喜欢发表问题的员工,也会乐于发表自己的意见和看法,气氛比较随和,不会过于紧张。

结合本书,以下几点将是我们今后改进的方向:1、书中几个章节都有写到“标准”。

只有把可实施的标准做好,我们的5S和质量才能做好。

说一个车间的案例:前期车间绕线、线桶未摆放好,绕线过程中容易发生漆包线碰到机器上的金属造成不良产生。

通过对线桶定位,这种问题再也没有发生过。

现场绕线物料箱摆放参差不齐,通过定点、定位,能达到统一管理,并实现可视化。

2、传授工作的意义。

认识到工作的重要性,出现失误的可能性就会降低。

如有新员工到来,第一、先看车间图文并茂的作业流程,让他了解到要点。

第二、让老员工带,在带的过程中要做到3点,首先教他设备如何操作、产品质量如何把控,再一个就是倾心传授自己操作时积累的技巧。

其次“听他说”,听听他对这个岗位的看法和见解。

《丰田模式——14项精益管理原则》读书心得

《丰田模式——14项精益管理原则》读书心得

《丰田模式》【2 】念书心得——浅谈企业文化成长解读《丰田模式》精益制作的14项治理原则,它是丰田临盆方法背后的文化基本.丰田一向保持经由过程进步产品与办事质量来奉献社会的焦点理念,企业所有临盆经营运动均以这个焦点理念为基本而形成的价值不雅与行动方法也就是大家所谓的丰田模式.我以为用这句话来诠释丰田模式是最完全.最适当了.
或许我们会以为把丰田精益临盆治理的对象与办法运用到企业之中就可以收成成效.现实则不然,这种成效可能会在短期内消失,但不会长久保持下去.最重要的原因在于缺少像丰田一样的企业文化做为基本.
在丰田模式中,带给丰田临盆方法性命的是员工,丰田的员工可以或许积极自动地提出改良建议,全员参与解决问题与中断改良的工作,一线员工人人具备解决问题的才能与经验.所以说丰田模式是一种文化,而非只是一套晋升效力与改良的对象.而这种文化的形成,重要归功于丰田引导高层以工资本的理念,尊敬员工,尊敬人才.
员工为什么会选择分开企业,不仅仅是部门主管的义务,企业文化对员工的影响很重要.例如企业轨制未充分斟酌员工的感触感染,员工就会有排挤的心理,并且负面的口碑就像病毒一样传播异常快,伤害也很大.
我以为丰田临盆方法成功的症结就是中断改良,靠这些中断改良的运动积聚而成,而中断改良的原动力就是企业的员工(包括干部),施展员工的主不雅能动性,积极自动改良现场临盆的问题,为企业创造真正的价值.
如今企业的竞争归根到底是企业文化的竞争,看重企业文化的成长对企业长期成长至关重要.
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为什么中国企业学不会丰田管理模式

为什么中国企业学不会丰田管理模式

为什么中国企业学不会丰田管理模式作者:施炜来源:《销售与管理》2020年第17期从上个世纪八十年代起,我国企业开始借鉴、学习包括“丰田生产方式”在内的日本管理经验,部分优秀企业已取得成效(如海尔等),但从制造业整体看,制造效率及制造管理与以丰田为代表的先进企业相比,仍有较大的差距;“中国制造”虽已成为中国经济的符号,但在全球经济舞台,鲜有我国制造巨头的身影;那么,中国制造企业应向丰田学什么?学习的难点在哪里?如何从形似到神似?我个人认为,对于中国企业来说,学习“丰田生产方式”可能真正需要学习的,同时也是最难学的,是其具体管理方法、管理技术背后的管理思想和管理思维,以及系统性的管理逻辑。

曾有研究丰田汽车的日本专家称“丰田生产方式”是一种“穷人管理学”,这让我暗暗一惊。

在发展经济学中,有些理论被冠名为“穷人经济学”,主要研究贫困落后的经济如何转型与发展。

而丰田汽车已是全球汽车产业的翘楚,又怎会与“穷人”相关联?需要简单回顾一下“丰田生产方式”的产生历史。

二十世纪三十年代丰田汽车创建时期,“丰田生产方式”已生萌芽,其中的一些重要管理思想如“自动化”等甚至来源于丰田的“前汽车时代”——二十世纪初,丰田生产纺织机时,其公司“始祖”丰田佐吉就已有“发现异常就停止,绝不发生次品”,以及“工人不单纯做看机器的人”的管理理念。

二十世纪五十年代,丰田汽车陷入困境,催生丰田汽车“彻底消除浪费”的朴素理念:必须以销定产,生产出来的产品必须卖出去,否则出现成品库存将使公司资金链无法承受;必须等到客户订单完全确定、不会更改时才会组织生产(这样回应时间就会很短),否则存在积压的风险;必须按必要的数量多频次“准时”采购,只有这样才能使有限的资金周转得更快;必须尽可能“少人化”,否则工资支出压力更大。

人们在学习“丰田生产方式”时,往往忽视了其“现金流”管理的内核(由于传统的财务“损益表”不能真正体现成品以及生产过程中的半成品等所造成的损失和浪费,有的日本“丰田生产方式”研究专家建议从“现金流”的角度考虑降低成本的问题),忽视这一管理模式将生产管理与财务管理融为一体。

一般企业应慎学丰田的工具、方法

一般企业应慎学丰田的工具、方法

一般企业应慎学丰田的工具、方法现在我们学习的精益生产都是来自于丰田的,因此,很多人自然的就认为丰田的一切都是最好的,于是不惜一切去学习其现场的工具、方法。

殊不知丰田现场的一切工具和方法,是其经过了40多年不断积累、改善的结果,这也就意味着它有一大批经历过这种积累过程的经验丰富的员工层。

而我国很多企业不要说没有丰田那样有经验的员工层,就连工龄超过5年的员工甚至也都屈指可数。

在这样的情况下,贸然去学习丰田现场的工具和方法,无异于自杀行为。

举个例子。

假如有一个快要饿死的穷人,这时一个富人为了救他,偏要拿一小碗最高级的燕窝给他喝。

这样的结果可想而知,从未喝过燕窝的穷人刚一喝下去,就会因为水土不服而拉肚子,于是一下子就拉死了。

其实,这时这个穷人所需要的并不是最高级的燕窝,而是一个窝头,几根咸菜而已,吃了窝头,他的肚子很容易接受和消化,也就很容易活过来了。

这个道理用在企业上也是一样的。

丰田现场的工具和方法就是燕窝,而我们很多企业的水平其实就跟那个穷人一样,如果我们一味地去追求燕窝,那么不要说不能解决我们的肚子问题,很有可能就会因此而拉肚子,甚至导致企业的失败。

那么,丰田的经验该不该学呢?当然应该学,但绝不是学它的工具和方法,而是学习其思想和思路,有了正确的思想和思路,就能找到适合于自己公司现状的窝头了。

而掌握了这个思路,也就找到了能够逐渐接近丰田的捷径。

河田信教授讲的准时化(JIT)经营,就是给大家指明了这样一条思想和思路,告诉大家如何找到适合于自己的窝头。

此外,很多企业为了学习丰田,一味地想照搬丰田现场推进精益的方法。

殊不知,丰田在精益上的成功很大程度上得益于大野耐一先生的独断专行,没有这样一个暴君似的人物在现场监督、发怒,要想改变现场员工们的思想,那简直是痴人说梦。

然而,我们很多企业虽然没有大野耐一这样的领导人才,却偏偏要学习他那样的指导方法,其结果是可想而知的。

也就是说,丰田的成功,只是为我们指出了一个如何使制造型企业最赚钱的模板,至于如何学习这个模板,则绝不能重复丰田走过的老路,而要另辟新径。

丰田问题解决方法和步骤

丰田问题解决方法和步骤

丰田问题解决方法和步骤问题解决方法分为8个步骤,它是每位学习丰田问题解决方法的人员所必备的基础知识。

在详解8D之前,我们要说到PDCA循环,TBP是目标达成的理想科学的工具,而具体的目标、周密的计划、有力的执行、及时的检讨和有效的措施是使TBP成为更效率化、更经济的工具的途径。

下面我们来对8个步骤进行详细说明。

01明确问题把业务的最终目标(期待水平)与目前的状态进行比较,看是否存在差距(问题)。

分为3点:(1)明确期待水平确认业务的最终目标,尽量把最终目标数值化,综合考虑,设定好用什么来评价结果;(2)明确现状把握现状是什么样的结果;(3)明确问题比较期待水平和现状(结果)的差距,并可视化。

例如:某品牌家具搬运损伤问题。

期待水平:损伤件数0件现状:年承接任务 1655件,累计损伤28件问题:作业时发生了28件损伤事件02分析问题有些问题是认识到了,但还处于莫名其妙的状态,要找出具体的解决方案,就要先找出问题中最有分量的部分,即问题的关键所在。

具体的方法有:(1)把问题层次化收集数据,分析数据,通过图表从高到低层次化,找出集中突出的问题。

如果必要,再次“现地现物”,获取新的数据并层次化;(2)确定问题的关键所在一般从问题占比最大的原因着手,也可以从问题对目标的影响程度、可能导致重大后果、放任不管会扩大影响的倾向性等方面来衡量确定问题的关键度。

例如:某品牌家具搬运损伤问题。

问题分析:在不能使用搬送机、起重机等狭窄的地方,通过手工作业时,发生的损伤占50%以上,问题的关键所在:在高层建筑(主要是在楼梯部分)进行搬入搬出作业时,发生的衣柜类损伤有14件03设定目标针对应该解决的问题点,要确定“解决什么”、“到什么程度”、“什么时候”。

如何设定目标呢,具体的方法有:(1)设定目标把要改善的内容具体化,确定解决什么;而且把改善的程度量化,并设定达成目标的期限,以便明确、客观的评价;(2)确认目标针对问题的关键设定目标,可以把一部分改善手段也当成目标。

是什么阻碍中国企业推进TPS?

是什么阻碍中国企业推进TPS?

还有一个关注点是不对的。很多企业以为,精益生产仅仅是指用于生产和品质管理的工厂内部管理系统,其实,精益生产的系统是集市场信息和生产为一体的经营系统。大野耐一也说过:脱离了市场的信息,我们就是瞎子。
你调动谁?
很多企业学不了丰田生产方式,认为标准设不好。标准不是技术人员和管理人员设定的。标准执行不下去的原因,是没有调动一线员工的积极性。丰田是强调班组长来设定标准的。管理标准也不是从外部拿来的,而是自己的企业做出来的,在不断的更新和完善中做到的。
你应该“淘汰谁”?
阻碍中国企业推进TPS的最大原因还是惩罚文化较为普遍。通常是管理者设定一个目标或者标准,员工没达标就扣分罚钱,而不是想办法把管理工作不断提高。这是典型的用经营的手段进行管理的思维,这难以激发员工的热情和感情。
佐佐木元指出:推行TPS后,企业30%的员工要被节省下来。但是,不能简单地将他们裁员。恰恰相反,企业应从最优秀的30%的员工减起,把他们转化到新的事业或者管理工作中去。如果末位裁掉,工人就不会把问题或者经验告诉你,因为他担心下一个会是他。这样,TPS肯定推行不下去。
企业内粗放的分工体系
西方科学管理的精髓是分工的细腻化和职务的专业化。在美国制造业中不同的工种和职称可以达到两万多个。然而,支撑丰田生产体系的另外一个要素就是丰田内部的大分工或“粗放分工”制度。在这种制度下,企业内部的员工只有几种不同的工作职称。工人进入工厂之后长期接受企业培训,不断在企业的不同部门、团队、小组中轮值,在紧密团队的培训和磨合中积累了大量的实战经验和处理问题的本领。丰田管理模式的看板制度、零库存制度、质量监控制度、在职培训方式、不断改进的体系都需要员工的灵活性、相互支持和员工的可调动性。粗放分工制度使员工在多种技能方面接受训练,而不只是在一个领域里是专家。这种分工方式帮助员工能在现场处理复杂的生产和质量问题,对部门和部门之间的协调、专业和专业之间的互补、处理涉及多个部门的边缘信息起了很好的作用。

《丰田失败学》读后感800字_模板

《丰田失败学》读后感800字_模板

《丰田失败学》读后感800字_模板《丰田失败学》读后感800字原创:冯映瑞最近学习了丰田失败学,读完本书后我的座右铭并没有发生改变,只是对我自己的认知和做事方法有了很大的转变。

我的座右铭依然是:不等、不看、不落空,敢想、敢干、敢成功。

丰田失败学里有几个点对我影响比较深也是我们现场所存在的问题。

1、第一章里面的第三节和第四节:发生了什么事,不是追究责任,而是要采取措施,在以前的工作中当问题发生我们首先想到的就是:”这不是我的责任”、”怎么又出现这样的问题”、”谁干的处罚下去”等。

2、第二章里面的第三节:没有问题就是最大的问题,目前现状是要么问题隐藏起来了?要么就是上报了得不到有效解决,到最后还不如不上报,要么就是不敢上报,怕批评和处分,存在侥幸心理,导致问题没有在第一时间得到处理,造成更大的后果。

3、第三章里面的第一节:通过标准让失败锐减,现阶段我们标准缺失较多,而且从目前情况来讲我们对标准的执行力也差。

4、第四章里面的第一节:把后工序当成客户看待,创造共享信息平台,让他们知道彼此工作的内容和头痛问题,让他们相互整改,建立友好的工作气氛。

5、第五章里面讲到的永不言弃方能创造奇迹,做不到是因为我们没有真正的花心思上去,因为我们没有做到极限。

针对以上问题本车间已经在现场付出的实际如下行动:1、建立车间异常反馈机制,鼓励操作工把问题推到桌面,让问题暴露出来,我们不是追究责任,而是要采取措施,让操作工知道我们在处理问题,而不是在处理人。

2、逐步建立现阶段我们可实行的标准,尊重人性,让操作工参与标准建立。

3、建立车间人员档案管理,给操作工制定相应职业规划,引导他们学习和参与管理。

总而言之,如果将失败置之不理的话,它就真的会变成字面意思上的失败。

但是,如果直面失败并吸取教训总结原因的话,失败就会变成改善工作的一环,失败就不会以失败而告终,在我们工作过程中我们不应该回避问题,应该把问题或失败暴露出来,只有问题出现我们才能去正视问题和解决问题。

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学不像丰田的症结何在
不论是中国企业还是美国企业,往往把注意力过分放在丰田生产中的技术细节和生产模式,而没有认真研究保障丰田生产方式成功重要的内部和外部因素。

丰田汽车近年来在世界上的业绩令人瞩目。

自从2000年以来,全球汽车年均增量超过300多万辆,其中丰田汽车的增长速度更是首屈一指。

相比欧美汽车公司的竞争对手,丰田在全球汽车领域成为家喻户晓的知名品牌。

在通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒等欧美厂商相继出现质量问题、盈利危机的时刻,丰田的年平均盈利率已经多年超过美国三大汽车公司盈利的总和,并很快会超过通用成为全球汽车制造霸主。

与传统的“推动式”的规模生产方式不同,丰田生产体系(TPS)的核心思想是采用“拉动式”生产策略,从订单开始,准时生产(JIT),持续改善,“在必要的时间内、提供必要的零部件、生产必要的产品”。

准时生产所带来的“零库存”为日本企业降低成本、消除浪费、保障质量、建立品牌起了决定性的作用。

对于已经成为世界制造工厂的中国制造企业,研究、反思、学习丰田的生产、制造、质量和管理的经验和实践,无疑具有重要的意义。

然而令人费解的是:尽管很多中国企业派出代表团去丰田现场参观,引进了日本的先进技术设备,并采用了丰田的看板和零库存方式,然而日本丰田专家在回答《中外管理》记者提问时却坦率地说:“在中国我还没有看到一家企业学习丰田做得好的企业。

”无独有偶。

美国汽车制造业从1980年代开始就认真研究、分析、学习丰田生产体系,做出很多管理和技术措施,但是真正学到丰田经验的美国制造业也是凤毛麟角。

为什么?我认为:不论是中国企业还是美国企业,往往把注意力过分放在丰田生产中的技术细节和生产模式,而没有认真研究保障丰田生产方式成功的重要的内部和外部因素。

重视现场操作,管理自下而上
实践丰田生产体系的第一个重要条件是有效的领导力。

与西方管理体系不同,日本企业认为:优秀领袖和管理者必须自下而上,而不是自上而下。

丰田中层管理者的任务不是在办公室里计划指挥,而要亲自到现场观察,深入到生产第一线中,对生产过程中的人、设备、技术、物流和操作的每一个细节都要有所把握。

现场管理的核心是组建更好的管理体制,使人(Man)、方法(Method)、材料(Material)、设备(Machine)、计策(Measurement)达到最佳成果,产生效益和质量。

丰田的中层管理者除在现场认真观察外,每月至少要开两次质量小组会议,对产品质量、材料、设备和浪费的消除进行讨论,从而改善生产流程,提高生产效率。

丰田认为:西方管理体系往往把领导力重点放在高层,中层领导对员工往往采取发号指令的态度和行为。

这种做法的直接后果就是很多管理者对现场管理完全失控,不了解生产流程的核心所在,难以提出改进流程的切实建议,降低浪费更是无从谈起。

现场管理方式确实保障了丰田产品一贯的高品质和低成本。

充分调动员工积极性
丰田认为:生产的本质实际上是人才的培养。

丰田高层领导把企业的核心力量放在企业一线工人的身上。

不论采用如何先进的现代化工艺技术,没有员工的能力和热情以及对工作内容的熟悉和把握,企业都不可能完成生产任务。

同样,先进的自动化技术难以彻底解决产品质量中的复杂问题。

而每一个现场工人的能力、知识、特性、对信息的掌握程度、对事件的判断力能够在团队协作、小组互助、小集团交流中得到彻底的发挥,及时解决在“准时生产”(JIT)过程中可能出现的各种各类复杂的问题。

企业的工人不再是简单的机械操作者。

他们在企业中不断接受培训,不断提高技术和对生产过程的理解,能力不断增强。

因而在日本,这一现象被称为“蓝领工人白领化”。

为了达到这一目的,丰田公司的上层管理者定期到各工厂轮流开会。

会议结
束后,企业的负责人亲自查看生产现场,让流水线上的组长发表对工作成果的体会。

这些企业高管人员会对一线的生产工人表达他们的敬意和赞许:“你们干得好,你们辛苦了!”这样的话语对基层员工产生出巨大的激励效益,是与美国生产管理方式的一个重大区别。

长期稳定的就业政策
丰田为企业员工提供长期稳定就业保障是保证丰田管理模式实施的重要条件。

在1950年代初期,丰田提出的稳定就业政策与日本经济起飞之后劳工频繁的流动性和国内劳动力市场缺乏劳工的现状有直接的关系。

但是以后逐步发展成熟的丰田准时生产制度、零库存、不断改善体系、机器人的引进以及小组质量检验活动都要求蓝领工人在工作现场持续接受细腻的在职管理和统计培训,小组成员之间不断相互交流、学习、监督、支持。

新工人在丰田生产体系强大的社会环境之下经过时间的磨合、交流、信息的吸收、自我的反省,在生产平台逐步成为一名熟练工人,掌握了大量的第一手信息。

他们工作的稳定性是保障丰田生产持续的关键,为丰田实现长期发展提供了宝贵的人力资本。

由于中国国有企业大锅饭制度给中国企业带来的负面影响,中国人往往认为日本企业为员工提供的长期稳定就业政策实际上与国企大锅饭没什么两样。

其实,丰田和很多日本制造业稳定的就业制度是企业理性的表现,是企业长远发展的重要战略举措。

美国汽车厂劳工之间的摩擦和公司随意解雇员工的做法,恰是美国汽车制造业不断衰落的原因之一。

企业内粗放的分工体系
西方科学管理的精髓是分工的细腻化和职务的专业化。

在美国制造业中不同的工种和职称可以达到两万多个。

然而,支撑丰田生产体系的另外一个要素就是丰田内部的大分工或“粗放分工”制度。

在这种制度下,企业内部的员工只有几种不同的工作职称。

工人进入工厂之后长期接受企业培训,不断在企业的不同部门、
团队、小组中轮值,在紧密团队的培训和磨合中积累了大量的实战经验和处理问题的本领。

丰田管理模式的看板制度、零库存制度、质量监控制度、在职培训方式、不断改进的体系都需要员工的灵活性、相互支持和员工的可调动性。

粗放分工制度使员工在多种技能方面接受训练,而不只是在一个领域里是专家。

这种分工方式帮助员工能在现场处理复杂的生产和质量问题,对部门和部门之间的协调、专业和专业之间的互补、处理涉及多个部门的边缘信息起了很好的作用。

丰田公司在1980年代与美国通用在加州合作办工厂时一个重要的条件就是把通用厂的几百个工人职称缩小为四个。

这种粗放的分工体系为丰田在美国的成功奠定了基础。

独特的国民性
最后,丰田生产体系(TPS)的成功与日本的国民性、日本人的团队精神、日本特殊的历史、武士道文化、教育制度、经济体系和战后发展特殊条件有重大的关系。

美国本尼迪克特所著的《菊与刀》,日本作家新渡户稻造所著的《武士道》,中国人戴季陶所著的《日本论》和蒋百里所著的《日本人》都对日本民族的特性、特征、特点进行了详细的描述。

丰田管理模式的理念、思维、文化、实践和实施都要求十分严格的纪律、说一不二的执行力、步调一致的团队意识和细腻执着的专业精神。

这些苛刻的、严格的、有时看上去不甚人情的要求与日本的国民性、民族凝聚性、日本人的团队意识、社会和教育制度所产生的依赖心里都十分融洽、吻合。

综上所述,我认为:不同国度学习掌握丰田管理模式的确不是件容易的事情。

丰田生产体系的诞生和成功脱离不了日本的国情、文化、历史和社会特征。

学习丰田生产体系的核心是要学习其精髓和内涵,而不是形式和模式。

丰田生产体系的精髓是它对员工的高度重视、培养和培育,对产品质量一丝不苟的认真态度,以及对生产过程中浪费现象的深恶痛绝,和对企业长远发展的执着信念。

我们研究丰田,最终的目的不是为了顺利照搬它的管理模式并获得成功,而是在此过程
中,发现如何找到适合中国制造企业的管理方法。

对于任何企业来说,管理方法没有最好的,而只有最适合的。

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