高铁跨既有铁路连续梁斜拉挂篮设计与施工
高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术
高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术摘要：随着我国铁路客运专线的飞跃式发展，桥梁工程在全国各地多点开工建设，连续梁施工工艺也逐渐完善。
连续梁属于超静定结构体系，具有跨度大、跨中弯矩挠度小等特征，在铁路施工中具有一定优势，当前，已多条客专投入运营，铁路桥梁连续梁挂篮施工工艺已经成功应用。
本文主要探讨高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术。
关键词：高速铁路桥梁；连续梁；挂篮技术一、工程概况合福客运专线（合肥－福州）又名合福铁路是京福高铁的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道，北接合肥枢纽经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京，中与沪汉蓉铁路、沪昆客专、浦建龙铁路、南三龙铁路、东南沿海铁路相交，南连福州枢纽。
是继京津、武广、郑西高铁之后，设计时速350公里的又一条双线电气化高速铁路。
绩黄高速特大桥中心里程DK269+927.008，全长2321.36m。
上部结构为21-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+1-32m简支箱梁+ 3-24m简支箱梁+19-32m简支箱梁+2-24m简支箱梁+5-32m简支箱梁+4-32m异形简支箱梁+1-7×32m道岔连续梁+2-24m简支箱梁+（60+100+60）m连续梁+1-24m简支箱梁，桩基为钻孔桩基础及扩大基础、桥墩采用双线圆端形实体（空心）桥墩，桥台为双线矩形空心桥台及挖方内桥台，其中，56-63#墩为7-32m道岔连续梁，65-68#墩为跨绩黄高速（60+100+60）m连续梁。
其中100米大跨度连续梁，为单箱单室变截面结构,箱梁顶宽12.0m,底宽6.7m。
施工采用锚平衡式三角形挂篮,该挂篮主要包括模板系统、悬吊系统、主桁架、锚固系统、底模平台以及走行系统等若干部分。
二、铁路桥梁连续梁挂篮施工的概述桥梁挂篮施工技术的表现形式多种多样，对桥梁的施工起到了积极的促进作用，对保证桥梁的质量，推进施工的进行具有现实的意义。
总体来说，桥梁挂篮施工技术主要由以下几个方面构成：主桁架、走行系统、内外模版系统、悬吊系统以及张拉操作平台。
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术1. 引言1.1 铁路桥梁连续梁挂篮施工技术概述铁路桥梁连续梁挂篮施工技术是指利用挂篮设备在桥梁施工现场进行连续梁安装和施工的技术方法。
挂篮施工技术的出现为铁路桥梁建设提供了一种更加高效、安全的施工方式，有效地提高了施工效率，降低了施工成本，保障了施工质量。
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术的核心是利用挂篮设备对连续梁进行定位、吊装、调整和固定，从而实现连续梁的高空安装和施工。
挂篮设备通过悬挂在桥梁上方的吊装绳索实现施工人员和设备的高空作业，避免了传统施工中的吊装困难和危险。
该技术在桥梁施工中具有独特的优势，能够适应各种复杂的桥梁结构和施工环境，提高了施工的安全性和稳定性。
挂篮施工技术还能有效缩短施工周期，提高施工效率，降低了人力资源和材料消耗，对于铁路桥梁建设具有重要的推动作用。
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术的出现为铁路桥梁建设注入了新的活力和动力，预示着铁路桥梁建设将迎来新的发展机遇和挑战。
2. 正文2.1 挂篮施工工艺流程挂篮施工工艺流程是指铁路桥梁连续梁挂篮施工过程中的一系列步骤和方法。
其主要包括以下几个步骤：1. 筹备阶段：在挂篮施工开始之前，首先需要进行施工方案设计、材料准备、人员培训等筹备工作。
这个阶段的主要目的是为了确保施工的顺利进行。
2. 地基处理：在进行挂篮施工之前，需要对地基进行处理，确保地基的承载能力和稳定性。
地基处理的方法包括挖土、压实、加固等。
3. 桥墩建设：在地基处理完成后，需要进行桥墩的建设。
桥墩是支撑桥梁的重要支柱，其建设质量直接影响到整个桥梁的稳定性和安全性。
4. 梁体施工：梁体是桥梁的主要承载结构，挂篮施工工艺流程中的关键环节就是梁体的施工。
梁体施工包括浇筑混凝土、安装预应力钢筋等。
5. 防护措施：在挂篮施工过程中，需要做好安全防护工作。
包括搭设安全围挡、设置警示标志、配备安全设备等。
挂篮施工工艺流程是一个复杂而细致的工程过程，需要严格执行标准操作规程，确保施工的顺利进行和桥梁的质量安全。
高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术及质量控制对策
高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术及质量控制对策摘要：随着我国经济的高速发展，交通出行需求量不断增加，各种高速公路铁路桥梁工程越来越多。
连续量施工作业是高速公路桥梁施工重要组成部分，工程施工作业要求相对较高，一旦出现施工不当的问题，不仅影响到工程施工质量，还容易导致施工安全问题的发生，为了提升工程施工效果，可以将挂篮施工技术应用到工程施工作业中。
为了进一步提升我国高铁路桥工程施工效果，有必要对连续梁挂篮施工技术进行进一步探讨。
【关键词】：高速铁路；连续梁；挂篮施工技术1前言伴随着我国经济和社会的高速发展，各种铁路基础设施建设速度不断加快，为人们生产和生活提供了必要的支撑。
高速公路实际修建过程中，需要根据不同的地形条件，选择不同的工程施工技术，连续梁施工作业是整个工程施工作业的难点和关键点，需要合理选择工程施工技术和形式，最大程度保证桥梁施工稳定性和安全性。
2高速铁路桥梁施工技术简单介绍图一图二：挂篮施工图挂篮施工技术是悬臂浇筑施工的重要组成部分，是工程施工的关键环节。
与其它工程施工方法相比，其具有结构简单、重量轻、施工方便、无压重等特点，施工作业中不会对正常交通通行造成不良的影响。
挂篮悬臂浇筑施工技术从上个世纪60年代开始使用，其主要采用如下的结构形式：一、常用的挂篮形式。
挂篮在悬臂施工作业中发挥着非常重要的作用，其按照结构形式不同，可以分为析架式、斜拉式、型钢式【1】。
其中三角和菱形挂篮在工程施工作用中最为常用。
此外，对于特殊的场合，还会使用到一些特殊的挂篮形式。
二、挂篮结构组成。
挂篮结构主要由主梁析架、悬吊系统、行走系统、模板系统、上下横梁、承重系统等部件组成。
主梁析架会承力结构，其放置在箱梁腹板位置，构架的片数需要根据主梁截面特性来进行选择，通常会选择两片，也有采用多片的形式，如在吴忠黄河大桥施工作业中就直接采用了菱形的三片构架。
3高速铁路桥梁连续量施工技术3.1挂篮悬臂梁施工在实际开展挂篮组拼过程中，需要严格按照挂篮设计原则开展设计工作，在现浇区域完成混凝土浇筑施工作业后，应该认真做好控制线控制工作。
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术1. 引言铁路桥梁连续梁挂篮施工技术是指在铁路桥梁上采用挂篮进行建设和施工的技术方法。
挂篮施工技术具有高效、安全、灵活等特点，能够提高工期进度，降低施工难度，保证施工质量，因此在铁路桥梁工程中得到广泛应用。
本文将从挂篮的选择、施工准备、挂篮架设和施工工艺等方面介绍铁路桥梁连续梁挂篮施工技术。
2. 挂篮的选择在铁路桥梁连续梁挂篮施工中，应根据工程的具体情况选择适合的挂篮。
常用的铁路桥梁连续梁挂篮有吊篮、脚手架、悬挑篮等。
吊篮适用于跨径较大的连续梁施工，可以提供较大的工作空间和稳定的工作平台；脚手架适用于跨径较小的连续梁施工，可以提供灵活、方便的施工平台；悬挑篮适用于中小跨径连续梁的悬挑段施工，可以提供较高的工作空间和安全的工作平台。
3. 施工准备为了保证挂篮施工的安全和高效，需要进行详细的施工准备工作。
要制定详细的施工方案和安全操作规程，确保施工人员能够正确、熟练地操作挂篮。
要对施工现场进行清理和整理，确保施工区域的通道畅通，并设置警示标志和安全警戒线。
还要进行挂篮的检查和维护，确保挂篮的安全和正常使用。
4. 挂篮架设在铁路桥梁连续梁挂篮施工中，挂篮的架设是关键的一步。
挂篮的架设需要根据连续梁的形状和结构，选择合适的架设方法和装置。
常用的挂篮架设方法有预埋法、支腿法和斜拉索法等。
预埋法是在连续梁预埋钢筋的基础上，使用支撑架等装置将挂篮悬挂在连续梁上；支腿法是在连续梁两端设置支腿，然后通过支架将挂篮固定在支腿上；斜拉索法是在连续梁的两端设置斜拉索，在斜拉索上安装挂篮，然后通过张力控制系统调整挂篮的高度。
5. 施工工艺在铁路桥梁连续梁挂篮施工中，施工工艺的选择和操作对于施工质量和效率起着重要的影响。
一般来说，挂篮施工工艺包括起吊、输送、安装和拆除等过程。
起吊是将挂篮从地面吊起到连续梁上的过程，可以使用吊车或者起重机进行操作；输送是将挂篮从起吊点运输到指定位置的过程，可以使用输送车或者输送带进行操作；安装是将挂篮固定在连续梁上的过程，可以使用螺栓、焊接等方式进行操作；拆除是将挂篮从连续梁上拆除的过程，需要注意安全和避免施工辅助设施对连续梁造成损坏。
浅谈铁路跨高速公路挂篮连续梁施工
铺崮系统。 锚固系统分为中锚装置、 后锚装置和水平止推装置。 中锚装置由上横梁、 下横梁、 分配梁、 中锚杆及千斤顶组成。 上横梁安 放在主梁顶面， 分配梁及下横梁安装在主桁桁梁上。 中锚杆分为主锚 杆和 副锚 杆。 副锚 杆 一端 锚 固在下横 梁 上 ， 主、 另一 端锚 固在 上横 梁
纵 向全 长 为 １ｍ ， 高４ ８ 桁 ｍ桁宽 ２ 横 梁 由前 横 梁 和后 横 梁组 成 ， ｍ。 间 距４ 前横 梁纵 向由两榀 万能 杆件 组成 ， ｍ。 跨度 为２ｍ， 高４ 桁宽 ８ 桁 ｍ， ４ 后横梁纵向由两榀万能杆件组成， ｍ。 跨度为２ ｍ， ８ 桁高４ 桁宽 ｍ，
２ｍ 。
Ｅ。 Βιβλιοθήκη 一…——
ｊ 磊藕菊 窜ｉ
莉 薛
日际 ＫＫ ％
行 走系统 。 系统 由滑靴 、 该 滑道 、 行轮 、 走 牵拉精扎螺纹钢及穿心式千斤顶等组成 。 滑靴 安 装在 挂篮 挂 卡 的走行 牛腿 上 。 道铺 放在 斜 滑 一 拉桥主梁顶面上， 前端设置顶座。 走行轮安放 ＆． 在挂篮主桁尾端。
｛
模 板 系 统 。 板系 统 由顶板 底 模 、 肋侧 模 梁 模、 梁肋底 模、 隔梁侧 模和 横隔梁 底模组 成 。 横 该 系统 通过 纵 、 分 配 梁联 结 在挂 篮 的 主桁 、 横 前后 横 梁上 ， 工 及转 移 时始 终 随挂 篮 一起 工 施 图１ 菱形挂 篮 图２ 三角形挂篮 作。 顶板 底模 支 架在 挂 篮前 移 前下 放 至横 梁底 １３ 篮的主 要构造 ．挂 标高 以下， 篮移 到位 后再 将支架 提升至标 高位 置 。 挂 承重结构。 承重结构是挂篮主要受力构件， 可用万能杆件或贝 ３工程挂篮的特点分析 ． 雷 梁拼 装 的钢桁或 大 号型钢制 成 。 利 用 挂 篮 自身 的 水平 推 力装 置 平 衡 斜 拉 索 索 力 引起 的 水平 分 悬 吊系 统 。 悬吊系统的 作用是 将底模 架 、 拉 工作平台的 自重及 力 ， 决了挂 篮 纵 向限 位 问题 。 支 点通 过 采 用弧 形 梁、 张 解 前 前锚 梁 ， 解 其上面 的荷重传 递到 承重结 构上 ， 吊系统可采 用钻 有销孔 的扁钢或 决了空 间索 引起 的挂 篮 上 锚 固点 的三 维变 化 问题 。 挂 篮 的 主体 置 悬 将 两端有 螺纹 的圆钢组 成 。 于 铁路 的 下 面 ， 用后 行 走 系统 反顶 主梁 底 部来 省去 所有 的压 重 。 利 锚固系统装置及平衡重 。 该系统设置 目 的是防止挂篮在行走状 挂篮 采 用小起 小 落工 艺 ， 操作 简便 ， 全可靠 。 篮 自重（ 安 挂 包括模 板 系 态及浇 筑混 凝土 梁段 时倾覆失 稳 。 统 ） 施 工荷 载 为最 大梁 体节 段重 量 的４ ％， 篮 前 支点设 计 素 力为 及 ８ 挂 行 走 系统 。 篮 整体 纵 移 采用 电动卷 扬 机 牵 引， 篮 上设 上滑 ４ ０ｋ 大大 超 过以往 挂篮 承载 力， 于主梁施 工 。 挂 挂 ０ ０ Ｎ， 利 道 ， 上铺设下滑 道 ， 梁 中间可用滚轴 、 也可用聚四氟 乙烯板做 滑遭 。 ４ 结 语 ． 工作 平台。 工作 平台设干 挂篮 承重结 构的 前端 ， 用于张 拉预 应 力 挂 篮作 为连 续梁 悬臂 灌筑 的一种 常用设 备， 用已很普 遍 ； 目 应 而 束、 压浆 等操作 用的脚手 架 。 前 国内的挂 篮 种类 虽不 少， 适应 不 同跨度和 梁宽 的系列 化 、 格 化 但 规 底模架 。 底模架是供立模板、 绑扎钢筋、 浇筑混凝土、 养生等工 产品 尚不多见 ， 多数 施 工单位 都是 对不 同跨 度和 梁宽使 用一种 挂 篮 ， 序用。 仅 对其 某 些 杆 件 的布 置作些 调整 ， 往往 会 因大 马拉 小 车影 响 作业 效 率 。 生这 种现 象 的原 因除产 品开发滞后 外 ， 产 还有 挂篮 在具体 一 个施 ２实 倒应 用的 分析 ． ２１ ．工程慨况。 某铁路跨高速公路的由制式杆件组拼的挂篮在使 工单 位 的利 用率 问题 ， 为此 建议 成 立挂 篮 系列产 品租赁 公司， 以便 解 规格 化和 利 用率的矛 盾。 用后仍可回收再利用， 从经济角度考虑， 该挂篮采用大部分西乙型万 决产 品系列化 、 能杆件和部分新制杆件组拼而成。 该铁路挂篮考虑施工挂索及荷载 较大 的缘 故 ， 用下承 式的 受力结 构 ， 固方 式 为 全锚 固式 ， 行 走 参考文献 采 锚 按 方式划分则为滑动式， 在调整由于浇筑混凝土时引起挂篮的变形方 【】 １范立 础 主 编 ． 应 力 混凝 土连 续 梁桥 ． 预 第一 版 ． 京 ： 民交 北 人 面 可利 用斜拉 索索 力的调节来 实现 。 通 出版 社 ， ８ １ ８． ９ ２ ２ 挂 篮主 要技 术 参 数 。 筑 节段最 大 重量 ３６ １ ； 筑节 段 ． 浇 ９． 浇 Ｔ 【】 ２雷俊 卿主 编 ． 梁 悬臂 施 工 与设 计 ． 桥 第一 版 ． 北京 ： 民 交通 人 最大长度８ 梁段双主梁间距３ ．Ｍ； Ｍ｝ ０６ 单肢双主梁断面２１１ Ｍ； ． ． 挂 出版 社 ， ０ ０ ．７ ２０． 篮 自 ４ Ｔ； 重１８ 模板系统自重４Ｔ； ５ 挂篮行走方式滑动； 挂篮前端最大 【］ 绳 武 ． 梁施 工 及 组 织 管理 （ 册 ） ５黄 桥 上 ．北 京 ： 民 交通 出版 人 社 ． ９ １ ９． ０ 变 形２ ｍ； 固方 式全 锚 式 ｃ 锚 ２３挂 篮各 部分 组 成。 ． 牵素 式挂 篮主要 由牵 索系统 、 重系统 、 承 ［】 安邦 ， ４顾 范立 础 ． 梁工程（ 册） 北 京 ： 民交通 出版 桥 下 ． 人 锚固系统、 行走系统及模板系统五部分组成。 牵索系统和锚固系统作 社 ， ０ ０． ２０ 为牵索式挂篮的关键部位， 在施工过程中应作经常性检查， 同时牵索 【］ ５雷俊 卿 ． 梁悬臂 施 工 与设 计 ． 桥 北京 ： 民 交通 出版 社 ，００ 人 ２０．
高速铁路连续梁挂篮施工技术
高速铁路连续梁挂篮施工技术摘要：我国高速铁路桥梁工程飞速建设，作为重要施工技术的挂篮悬浇施工技术也在逐渐完善、优化。
铁路桥梁施工中挂篮悬浇施工技术的应用指的是在整个铁路桥梁工程施工过程中，一切与挂篮悬浇施工应用技术相关的要点管理工作。
为保证公路桥梁施工质量，应加强对挂篮悬浇施工技术、施工管理的研究。
关键词：高速铁路；连续梁；挂篮施工技术1.挂篮施工概述挂篮是悬臂灌注施工方法中的主要施工设备，在挂篮操作过程中可以沿着活动作业的平台轨道行走，具有较强的灵活性。
在应用挂篮技术时，要根据挂篮的不同类型选择合适的挂篮技术，才能确保挂篮技术在连续梁施工过程中充分发挥作用。
①根据构造形式对挂篮进行分类，主要包括混合式、型钢式、斜拉式以及桁架式。
②根据抗倾覆平衡式对挂篮进行分类，主要包括半压重锚固式、锚固式以及压重式。
③根据挂篮的行走方法对其分类，主要包括一次走行到位和两次走行到位两种。
④而按照挂篮的移动方式进行分类，主要包括组合式、滑动式以及滚动式。
在桥梁建设过程中应用挂篮操作技术时，要根据桥梁工程的具体要求，合理选择挂篮类型，才能够保证挂篮技术在桥梁施工过程中充分发挥作用，提高铁路桥梁建设质量和效率。
2.高速铁路连续梁挂篮施工技术使用连续梁挂篮工艺建造的某高速铁路特大桥全长6112.3m，153#~156#的桥墩上方结构是（32+48+32）m连续梁，另外，途经该高速铁路里程是DK79+458.15~DK83+624.02。
连续梁主跨挂篮悬浇段总共包括13个节段，0号块长度是8m，3.283m是其中心高度；1号~8号块长度是4×3m+2×3.5m+2m+755m。
2.1挂篮施工前的准备工作在当前的连续梁挂篮操作过程中，要根据挂篮的具体施工情况做好充分的准备工作，才能够保证后续挂篮施工的规范性以及标准性，从而确保连续梁挂篮施工的整体质量。
在进行大跨度的铁路桥梁施工时，挂篮技术是其中必不可少的施工技术，利用挂篮安装在悬臂上的横梁，可以对其进行调整完成工程作业。
浅谈客运专线铁路连续梁跨既有铁路挂篮施工线路加固和电气防护
２ 工 艺 特 点
（ ）本 工艺 采用 已成 型 的通用 简 单挂 篮结 构 ，适应 性 强 。 １ （ ）过 既有 线接触 网防 电封 闭 。 ２
３ 施 工 工 艺
营业线防护与加固方案必须经过当地铁路相关部 门的审批，是工程开工 的先决条件。方案 的优
劣直 接影 响 工程 的工期 进度 。
Ｄ 型梁 基础施 工前 ，先
｝ 板 口 混 部 ｕ 型螺 栓Ｂ 混 凝土 枕 中部
在 Ｄ型 梁基 础 的每 个挖 孔桩 处 对线 路采 用 ３５３型 吊轨 ．． 梁 进行 加 固，吊轨梁长 ８ ｍ， 沿 挖 孔桩对 称 设置 。 吊轨梁
图 １ 吊轨 梁 线 路 加 固示 意
浅谈客运专 线铁路连续 梁跨 既有铁路
挂 篮施 工线路加 固和 电气 防护
潘 立 钢 （ 中铁十九局 集团公 司第二 工程有 限公 司 辽 宁辽 阳 １ １ ０ ） １ ０ ０
摘要 ：临近或是跨越既有营运铁路施工，最困难和头疼的就是 当地铁路局的协议审批，关键是 保证既有线的运营安全。主要包括营运线加固和营运线防护。 关键词：连续梁 既有铁路 挂篮施工 加固 电气防护
达到设计强度后张拉纵向预应力钢绞线，然后对称 向前移动挂篮 ， 进行下一段施工，如此循环作业。 悬臂灌筑施工时梁体一般分 四大部分浇筑，主要程序如下 ： （ ）在墩顶托架上浇筑 ０ 段，并 １ ≠ ｆ 实施墩梁临时固结系统； （ ）在 ０ ２ 号段上安装悬臂挂篮 ，向两侧依次对称地分段浇筑主梁至合拢前
进 行 线路 附近 的防护 桩和钻 孔 桩施 工 。承 台施工完 成后 ， 拔 出钢管 桩 ，对 基坑进 行 回填 并将 回填土 压实 ，然后 拆 除
Ｄ型梁。
Ｄ型 梁 基 础பைடு நூலகம்施 工
论铁路桥梁连续梁工程中挂篮设计及施工技术要点
论铁路桥梁连续梁工程中挂篮设计及施工技术要点发布时间：2022-01-10T03:49:54.701Z 来源：《科技新时代》2021年11期作者：贾万帅[导读] 铁路桥梁连续梁施工中，做好挂篮设计和施工技术控制，注重提高施工技术能力，保障施工技术要点得以分析，不断改善有关的技术问题，做好科学化管理，掌握设计控制要点。
进行预加载荷、对角设计、挂篮设计分析，掌握铁路桥梁连续梁工程施工技术要点，重视铁路桥梁连续梁工程质量控制，做好桥梁施工交流，线形管理，施工环境管理，稳步提升技术应用能力，发挥挂篮作用。
中铁十四局集团第五工程有限公司山东省济宁市 272100摘要：铁路桥梁连续梁施工中，做好挂篮设计和施工技术控制，注重提高施工技术能力，保障施工技术要点得以分析，不断改善有关的技术问题，做好科学化管理，掌握设计控制要点。
进行预加载荷、对角设计、挂篮设计分析，掌握铁路桥梁连续梁工程施工技术要点，重视铁路桥梁连续梁工程质量控制，做好桥梁施工交流，线形管理，施工环境管理，稳步提升技术应用能力，发挥挂篮作用。
关键词：铁路桥梁;连续梁工程;挂篮设计;施工技术1引言铁路桥梁连续梁施工中，做好挂篮实际优化，提高施工技术的应用价值，解决有关技术问题，做好挂篮设计分析，注重掌握各种设计控制要点，做好施工过程管理，不断在技术应用上，提升管理能力，发挥铁路桥梁连续梁挂篮技术优势。
2铁路桥梁连续梁工程挂篮设计控制要点2.1预加载荷铁路桥梁连续梁工程施工中，挂篮设计中，需要针对施工挠度、施工高程控制要求，提前做好预加荷载的控制，注重改善挂篮设计问题，提高设计实际控制效果，有关的设计问题得以改善，做好支架施工管理，提高施工作业的实际效果，保障静荷载偏置问题得以改善，可以合理引入安全系数，建立模拟梁分析模型，指导预加荷载的设计。
2.2对角设计对角支架和对角连接带必须适当布置，并在确保桥架平衡力方面起一定作用。
2.3挂篮设计挂篮设计需要做好强度、刚度、稳定性等指标要求的设计管理，提升设计控制效果，挂篮设计管理分析上，做好必要的挂篮设计优化，注重改善有关的设计问题，实现科学化分析，不断实现刚度管理，注重调节梁体设计能力，突出钢筋作业变形控制效果，保障在锚固施工中，能发挥良好的安全控制力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
５ ｍ， 地震 烈度按七度设 防。 连续梁设计采用悬灌法 施工 ， 现浇 箱 梁高度 ３ ． ２ ５ ｍ， 梁顶 宽度 １ ３ ． ４ ｍ， 其 中 ０号块 长 １ ０ １ Ｔ Ｉ ， 合 拢段 长 ２ ｍ， 边跨现 浇段 长 ７ ｍ， 余 下部 分 用挂 篮施 工 ， 各 段
定性能 。
京广 高铁武广 段南环线 特大桥 全长 １ ９ １ ６ ． ９ ８ ｍ， 该桥 １ ４ —
１ ７号 墩采用 （ ３ ２ ＋ ４ ８ ＋ ３ ２ ） ｍ 预应力 混凝 土连续梁 上跨 武九 铁 路， 梁底距既有线铁路 接触 网最大距离 ３ ｍ。该跨连续梁位 于
直线上 ，线路纵坡 ０ ． ６ ７ ％，设计速 度 ３ ５ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ，双线 线间距
经 验借 鉴 。
关键词
高铁
跨既有铁路
Ｕ ４ ４ ９ ． １
斜拉挂篮
设计与施 工
中 图分 类号
概 述
文 献标 识码
Ｂ
一
、
主要结构体系采用钢板 和型钢焊制 的箱形结构 ，单件最大重量 不足 ３ ｔ 。 上 主梁 、 下主梁及斜 横梁间采用法兰结构 用高强螺栓 连接 ， 易于搬运和拆装 。 （ ３ ） 该斜拉挂篮平衡重 系统在 已成形梁段用 竖向预应力钢 筋作为后锚点 ， 取消 了平衡重的压重结构 ， 确保 了挂篮 的整体稳
施工体会与探索因南环线特大桥连续梁最大跨度为48m挂篮设计时为方支座安装i移动模架过孔合龙模板调整预拱度设置施工放样i绑扎底腹板钢筋i移动安装内模绑扎顶板钢筋i浇注混凝土初张拉预应力钢束i落架脱模l托架前移il滑移至下一孔lil卜il终张拉il压浆封锚封端图4挂篮施工工艺流程图设备管理与维铬20154匝l高铁现浇连续梁施工技术顾连杰中铁十八局集团三公司河北涿州摘要京广高铁武广段白马特大桥为一次性整体浇注因此混凝土浇筑过程中线型控制难度很大通过对混凝土浇注前浇注中和浇筑后的工艺控制实现连续梁的整体缌生要求及实体质量
结构设计 ， 南环线特大桥挂篮形式在参考了平弦无平衡重挂篮 、 菱形挂篮 、 弓弦式挂篮 、 三角挂篮 、 斜拉式挂篮等结构形式后 ， 充 分考虑该处既有 线施工 的安全控制的难度 ，从 中选取 了轻型斜 拉挂篮 。该挂篮与其他形式挂篮 比较有 几个 突出特点 。 （ １ ） 斜拉挂篮与菱形等挂篮 相比 ， 主梁 紧贴 已浇梁体 ， 挂篮 重心紧靠 已浇梁体 ， 并将以往的走行轨道优化为平板 支撑 ， 用特
下横梁上 ， 主 要 承 担底 板 与 腹 板 混 凝 土 的重 量 。
非弹性变形值 ，对观测结果 数据统计分析整理后 ，结果 显示挂篮实际变形值与设计
馈， 采取 了及时 、 合理 、 有效 的施工措施 ， 既确保了结构 自身 的安
（ ５ ） 通过初期支护的现场监控量测 ， 为二次衬砌提供了合理 的施作时间（ 在初期支护变形达 到收敛后 ） 。
［ 编辑 利 文］
ｔ Ｑ ｉ ｍ ｔ ｌ ￣ ｉ ｍ ｕ ２ ０ １ ５ № ４ 困
底模纵梁 。底模纵梁为底模板 的支撑体系 ， 其 固定于前 、 后
宜 的。
（ １ ） 隧道施工 的各种决策都要在施工 阶段 的地质技术 、 量测
技术和质量控制技术的基 础上进行管理 ，由于隧道施工过程 中
的地质条件是不断变化的 ， 其力学动态也是不断变化 的， 为 了适 应 这种 动态变化 ， 隧道采用信息化施工是必要且可行 的。 能够实 现山岭 隧道施工 的安全性 与经济性等 目标。 （ ２ ） 监控量测技术施工 ， 根据施工过程 中量测信息 的分析反
做改装 即可用于其他梁高和幅宽 的桥上 。
２ ． 挂篮参数选 定 （ １ ） 适应 范围。每段使用挂篮浇筑长度 ３ ｎ ｌ ， 并具备 向 ３ ． ５ ～ ４ ｍ节段改造条件 。挂篮施工最大节段砼重量 １ ０ ０ ｔ ， 其他施工
车 的摆放空间 、挂篮 的截面尺寸等多种 因素制约挂篮的布置和
高铁跨既有铁路连续梁斜拉挂篮设计与施工
刘 楠
（ 中铁 十八局 集团三公司 河北涿 州）
摘要
挂篮是铁路连续梁常用施 工设备， 由于种类繁多， 缺乏统一设计制造 ， 安装和使用 的标准， 不能重复使用 ， 且存在安全 隐患。
结合实际工程针对 目前高铁连续 梁施 工情况， 对铁路客专跨既有铁路连续梁斜拉挂篮设计与施工、 挂篮的结构形式、 标准化挂篮选型 、 关键技术 、 设计等进行论述 ， 为铁路挂篮设计施工标准化提 出建议， 证明此种挂篮能顺利完成设计要求各项任 务， 为类似工程施工提供
分节长度 ３ ｍ。
（ ４ ） 挂篮底部最大构件距梁底 可缩 减 ７ ０ ｃ ｍ， 增大与既有线 铁路接触 网安全距离 。 （ ５ ） 该挂篮通用性强 ， 为后期施工 预留一定 的扩 张能力 ， 稍
二、 挂篮形式选择及结构 介绍
１ ． 挂 篮形 式 选 择 悬灌施工中存在挂篮构件 的单块最 大重量 、挂篮安拆时 吊
之后 ， 在接下来 的拱顶下沉量测中 ， 最大拱顶下沉为 １ ３ ． ７ ８ ｍ ｍ，
全部量测值均在既定限值 内。
四、 结 论
（ ３ ） 建立 准确 的预警机制能更好 地实现施工现场 的信 息反 馈， 更易于指导施工。 （ ４ ） 从监 控量测 的结 果来 看 ， 各量 测项 目均 能达 到收敛 ， 围岩趋 于稳 定 ，这说 明 隧道 的初期 支护参数 是能 满足实 际要 求， 且本 隧道 Ⅱ类 围岩段 采用 的分上 、 下 台阶 的施 工方法 是适
计算挠度变形＜ ５ ｍ ｍ。斜拉杆伸长量＜ ６ ｍ ｍ。
３ ． 挂篮设计与结构介绍 斜拉挂篮主要 由承重系统 、 模板系统 、 走行系统和工作 平台 等组成 ， 挂篮构件 的传力过程主要分行走时和浇筑砼两种状态 ： 全， 也确保了施工期间对周边环境的控制和保护。
制 的压轮 ，减小行进中的摩擦阻力 ，从而提高挂篮走行 的稳定 性， 劳动强度减小 ， 工效提 高。 （ ２ ） 结构简单 ， 拆装方便 ， 重量较轻 。 设计 中斜拉挂篮主梁和
பைடு நூலகம்
荷载 １ ０ ｔ 。同时预 留最大节段 １ ５ ０ ｔ 的施工能力 。箱梁底板宽
６ ． ７ ｍ， 顶板宽 １ ３ ． ４ ｍ， 按等截 面设 计 ， 并具备 变截 面改造 的条
件。
（ ２ ） 安全 系数及结构钢度 。挂 篮行走时抗倾覆稳定系数＞ ２ 。 结 构稳定 系数＞ １ ． ５ ， 容许应力提高系数 １ ． ５ 。底模板本 身的最 大