船舶介绍1
第一节 船舶种类与特点
(2)运输矿砂时装在中间货舱内， 运输原油时，则载于两侧边舱和 部分中间舱内。
2.矿／散／油三用船 （ore/bulk/oil）
用于运输矿砂、较轻的散 货和原油，简称为O.B.O 船。特点：
（1）这种船货舱的横剖面 形状和散装船的货舱类似 成菱形，并且设有双层船 壳、双层底舱和上下边舱。
二、船舶特点
（一）客船
1.客船
是用于运送旅客及其所携带的行李的船舶， 多为定期定线航行，故又称客班轮。根据 SOLAS公约规定，凡载客超过12人者均视 为客船。特点是：
（1）具有多层甲板的上层建筑；
（2）设有较完善的生活设施；
（3）具有较好的抗沉性，一般设计为“二 舱不沉或三舱不沉制”；
三种类型载驳船的特点各不相同，但共同 特点是：装卸效率高；不需要码头；非常 适合海、河联运；桥楼、驾驶台位于船艏； 船型瘦长；航速15kn~20kn左右；造价高； 货驳集、散组织复杂。正是由于这个原因， 载驳船的发展受到了限制。
十一、工作船舶
工作船系指为航行船舶提供服务性或专业 性工作的专用船舶。主要有科学考察船、 破冰船、拖船、海上救助船、消防船、引 航船、供应船、渔船等。
（3）客货船：以载客为主，载货为辅的船 舶。
（4）客滚船：指具有滚装装货处所或特种 处所的客船。其结构特点与滚装船类似。
（二）杂货船
杂货船即普通干货船，是一种最早出现 的目前仍然在沿用一种干货船，主要装运 各种成捆、成包、成箱、成桶的件杂货。 其特点有：
（1）多层(2～3层)甲板结构；
7.装卸作业时，跳板与码头的坡度不能太 大，必要时用压载水来调整吃水、纵横倾 和稳性；
8.滚装船大部分装有首侧推装置，以改善 靠离码头的操纵性；
船舶知识1
货运船舶介绍载运货物为主的专用船舶。
其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。
货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。
干散货船又称散装货船，专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资。
目前其数量仅次于油船。
其特点为，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口宽大；内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动；有较多的压载水舱用于压载航行。
按载运的货物不同，又可分为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船、运木船等。
原油船专门用于载运原油的船舶，简称油船。
由于原油运量巨大，油船载重量亦可达50多万吨，是船舶中的最大者。
结构上一般为单底，随着环保要求的提高，结构正向双壳、双底的形式演变。
上层建筑设于船尾。
甲板上无大的舱口，用泵和管道装卸原油。
设有加热设施在低温时对原油加热，防止其凝固而影响装卸。
超大型油船的吃水可达25米，往往无法靠岸装卸，而必须借助于水底管道来装卸原油。
成品油船专门载运柴油、汽油等石油制品的船舶。
结构与原油船相似，但吨位较小。
有很高的防火、防爆要求。
杂货船又称普通货船、通用干货船或统货船，主要用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货物。
由于件杂货物的批量较小，杂货船的吨位亦较散货船和油船为小。
典型的载货量在1~2万吨左右，一般为双层甲板，配备完善的起货设备。
货舱和甲板分层较多，便于分隔货物。
新型的杂货船一般为多用途型，既能运载普通件杂货，也能运载散货、大件货、冷藏货和集装箱。
集装箱船又称箱装船、货柜船或货箱船，是一种专门载运集装箱的船舶。
其全部或大部分船舱用来装载集装箱，往往在甲板或舱盖上也可堆放集装箱。
集装箱船的货舱口宽而长，货舱的尺寸按载箱的要求规格化。
装卸效率高，大大缩短了停港时间。
为获得更好的经济性，其航速一般高于其他载货船舶，最高可达 30节以上。
液体化学品船专门用于运输有毒、易挥发、属于危险品的液体化学品，如甲醇、硫酸、苯等的船舶。
船舶的主要概念及分类
船舶的主要概念及分类船舶是指能够在水面上航行的大型水上交通工具。
它可以用于运输货物、人员以及执行各种任务，例如渔捞、科学研究和军事行动。
船舶是人类文明发展的重要里程碑之一，它们起着联系世界各地的作用。
根据功能、用途和设计特点，船舶可以分为多个类别。
一、按功能划分1.货船：货船用于承载和运输各种货物。
它们通常具有大容量的货舱和起重设备，以便装载和卸载货物。
2.客船：客船主要用于运输乘客。
它们通常配备了各种舒适的设施和服务，例如客房、餐厅、酒吧、娱乐设施等，以提供舒适的旅行体验。
3.渡轮：渡轮是一种专门用于短距离水上交通的船舶，通常运营在相对较短的航线上，用于搭载车辆和乘客。
4.拖船：拖船主要用于协助大型船舶在狭窄的水道、港口或航道中操纵。
它们通常具有强大的推力和操纵性能，以便拖曳或推动其他船舶。
5.油轮：油轮用于运输石油和石油产品。
它们通常具有特殊的货舱和设备，以确保石油产品的安全运输和存储。
6.军舰：军舰是用于军事目的的船舶，主要用于海军作战和军事行动。
军舰包括护卫舰、巡洋舰、驱逐舰、航空母舰等多种类型。
7.渔船：渔船主要用于渔业捕捞，用于捕捞各类海产品。
渔船通常配备了渔具和特殊的冷藏设施，以保持捕获的鱼类的新鲜度。
二、按结构和特征划分1.货船：货船根据其结构和设计特点可以分为多种类型，包括敞开式货船、集装箱船、滚装船等。
2.客船：客船也有多种类型，包括远洋客轮、邮轮、游艇等。
它们在设计上注重舒适性和旅行体验。
3.高速船：高速船舶通常用于短途快速运输，它们具有较高的速度和操纵性能。
高速船包括快艇、翼船、喷气式船等。
4.潜水艇：潜水艇是一种可以在水下航行的特殊船舶。
它们通常具有密封的艇体和潜水装置，用于水下作业、海洋研究和军事任务。
5.破冰船：破冰船是一种特殊的船舶，用于破冰和在结冰的水域中航行。
它们通常具有强力推进装置和特殊的船体结构。
6.挖泥船：挖泥船是一种用于水下挖掘和浚渍工程的船舶，它们通常配备了作业设备和泥浆处理系统。
最丰富最专业的船舶类型介绍
最丰富最专业的船舶类型介绍船舶是一种重要的水上交通工具，广泛应用于海洋、河流和湖泊等水域。
根据其用途和特点，船舶可以分为多种类型。
一、商船商船是指用于货物运输的船舶。
根据货物的性质和船舶的功能，商船又可分为散货船、集装箱船、油轮等。
1. 散货船：散货船主要用于运输散装货物，如煤炭、矿石、谷物等。
它们通常没有舱壁，货物直接装卸在船舱中，通过船舶自身的稳定性来保证货物的安全运输。
2. 集装箱船：集装箱船是用于运输集装箱的船舶。
集装箱船具有大容量、高效率的特点，可以将不同尺寸的集装箱整齐地堆放在甲板上，从而实现快速装卸和运输。
3. 油轮：油轮是用于运输石油和石油制品的船舶。
它们通常具有特殊的舱室和设备，以确保石油和石油制品的安全运输和储存。
二、客船客船是用于运输乘客的船舶。
根据船舶的规模和豪华程度，客船可分为邮轮、渡轮等。
1. 邮轮：邮轮是一种豪华的客船，以提供乘客舒适、便利的旅行体验为主要目的。
邮轮通常配备了各种设施和娱乐设备，如餐厅、游泳池、剧院等，乘客可以在船上度过愉快的假期。
2. 渡轮：渡轮用于短途客运，主要在水域之间进行定期航运。
渡轮通常具有较大的载客量和车辆运输能力，以满足乘客和车辆的交通需求。
三、军舰军舰是用于军事目的的船舶。
根据其作战能力和用途，军舰可分为航空母舰、驱逐舰、潜艇等。
1. 航空母舰：航空母舰是一种装备有战斗机和直升机的船舶，具有远程打击和空中控制能力。
航空母舰可以作为作战指挥中心，支援陆海空军的作战行动。
2. 驱逐舰：驱逐舰是一种具备防空、反潜和反舰等多种作战能力的船舶。
驱逐舰通常装备有先进的雷达、导弹系统和舰炮，能够有效打击敌方舰艇和飞机。
3. 潜艇：潜艇是一种在水下航行的船舶，具有隐蔽性和袭击能力。
潜艇可以潜入水下执行侦察、攻击和战术支援等任务，是海军中重要的作战力量。
四、研究船研究船主要用于海洋科学研究和资源调查。
根据其研究领域和功能，研究船可分为海洋调查船、极地科考船等。
普及宣传船舶行业知识
船舶是人类历史上最早的交通工具之一，它曾经扮演过重要的角色，随着科技的不断进步，船舶行业也在不断发展。
为了更好地普及船舶行业知识，本文将简要介绍船舶基础知识、船舶分类以及船舶的重要性。
一、船舶基础知识1. 船舶结构船舶主要由船体、动力系统、电气系统、管道系统和辅助设备等组成。
其中，船体是船舶的主体，包括甲板、舱壁、船底、船首和船尾等部分。
2. 船舶动力系统船舶动力系统是指推动船舶前进的装置，包括主机、螺旋桨、传动系统、燃料系统和冷却系统等。
船舶的主机类型包括柴油机、蒸汽机和气轮机等。
3. 船舶电气系统船舶电气系统包括发电机、电缆、开关和控制设备等，主要用于供电和控制船舶上的各种设备和系统。
4. 船舶管道系统船舶管道系统包括给水系统、排水系统、冷却水系统、燃油系统和压缩空气系统等，这些系统是船舶正常运行的基础。
二、船舶分类1. 按用途分类根据不同的用途，船舶可以分为货船、客船、渔船、工程船、海洋科考船等。
2. 按船型分类根据不同的船体形状和用途，船舶可以分为滚装船、散货船、集装箱船、油轮、化学品船、LNG船、救援船、军舰等。
3. 按航区分类根据不同的航行区域，船舶可以分为内河船、近海船、远洋船以及极地船等。
三、船舶的重要性船舶在国际贸易、军事运输、旅游业和科研探索等方面都发挥着至关重要的作用。
船舶作为一种高效的交通工具，可以连接世界各地，促进各个国家间的贸易和文化交流。
此外，在海上运输中，船舶也起到了无可替代的作用，它们可以运输大量的物资和人员，为国家的发展和人民的生活提供了保障。
总之，船舶行业是一个庞大、复杂而又重要的行业，我们应该更加关注和了解它。
通过对船舶基础知识、船舶分类以及船舶的重要性的介绍，希望能够增强大家对船舶行业的认知和理解。
第一章船舶常识ppt课件
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第一章 船舶常识
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1)船底：有单层底和双层底两种，由舭部过度至舷 侧。
2)舷侧
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第一章 船舶常识
构成船底、舷 侧及舭部外壳 的板，通常称 船舶外板，俗 称船壳板。
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3)甲板： 上甲板：为船体的最高一层全通甲板，又称上层连续甲板。其它各层 甲板统称为下甲板。
平台甲板：为沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板， 如舵机间甲板即为平台甲板。
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第一章 船舶常识
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2)船型尺度
是《钢质海船入级与建造规范》中定义的尺度，又称型 尺度或主尺度。在一些主要的船舶图纸上均使用和标注 这种尺度，且用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、 水对船舶的阻力和船体系数等，故又称为计算尺度、理 论尺度。船型尺度包括：
(1)船长L
指沿夏季载重线，由首柱前缘量至尾柱后缘的长度，对 无尾柱的船舶，则由首柱前缘量至舵杆中心线的长度， 但均不得小于夏季载重线总长的96%，且不必大于97%。 船长又称垂线间长。
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第一章 船舶常识
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第三节 船舶种类与特点
一、客船
载客超过12人者均为客船，通常多为定期定线航行。特点 是具有多层甲板的高大上层建筑，具有较好的抗沉性，且 船速较高，并设有减摇装置，安全设备与生活设施齐全。 按载客的性质不同，客船有以下几种： 1.全客船(包括短途高速客船) 2.客货船 3.货客船 4.客滚船：指具有滚装装货处所或特种处所的客船。其结 构特点与滚装船类似。 客船如下图所示：
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第一章 船舶常识
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1.全客船(包括短途高速客船)
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2.客货船
船舶大全
一、船舶类型概况船舶根据用途可以分为民用和公用两种类型。
民用船舶主要有货船、客船、工程船、特种船、渔业船等类型。
大致分类如下：1.干货船杂货船、散货船、水泥运输船、集装箱船、滚装船、多用途货船、木材船、水产品运输船、重大件运输船、干货驳、汽车渡船、挂桨机船、冷藏船、火车渡船、矿散油船、半潜船、矿砂船、汽车运输船、运粮船、运煤船、运畜船、载驳船、集装箱驳、自卸船、重吊船、钢板运输船、其它干货船2.液货船油船、化学品船、化学品船/油船、液化气船、沥青船、油驳、成品油船、其它液货船、泥驳3.客船客船、客货船、客渡船、车客渡船、游船、高速客船、客驳船、滚装客船、客箱船、火车渡船、接待船、住宿船、游艇、其它客船4.工程船采沙船、挖泥船、疏浚船、打捞船、打桩船、起重船、搅拌船、布缆船、吹泥船、工程驳、铺管船、下水驳、甲板驳、叉装船、抛石船、铺排船、钻爆船、自航驳、采金船、其它工程船5.工作船平台供应船、破冰船、航标船、有污水处理船、供应船、垃圾处理船、溢油回收船、拖船、推船、救助船、交通船、修理船、带缆船、供水船、供油船、消防船、引航船、复氧船、操锚船、其它工作船6.海洋工程钻井平台、浮式生产储油船、平台供应船、钻井船、油田守护船、风电安装船、潜水工作船、三用工作船、储油平台、修井平台、生活平台、定位船、钻井驳、修井驳、铺管船、铺石船、过驳平台船、海洋工程辅助船、半潜式海洋平台、多用途工作船、其它海洋工程船7.特种船科研船、浮船坞、摩托艇、帆船、趸船、水上平台、调查船、勘探船、科考船、医院船、实习船、潜水船、气象船、地效翼船、测量船、水翼船、气垫船、餐饮船、其它特种船8.渔船围网渔船、拖网渔船、刺网渔船、延绳钓渔船、捕虾船、捕鲸船、水产加工船、采蛎壳船、金枪渔船、远洋渔船、活鱼舱船、休闲渔船、冷藏渔船、收鲜船、鱿鱼钓船、其它渔船9.公务船海警船、监察船、检疫船、缉私船、执法船、航政船、联检船、渔政船、巡逻船、指挥船、税务艇、公安艇、海防艇、其它公务船二、货船类型其中货船是各种船舶中数量最多的一种，是构成世界商船队的主体。
第一章船舶常识
❖ ④可在装卸油的同时排出或注入压载水，缩 短了停港时间。
❖ (2)缺点： ❖ ①油船的有效载货舱容减少； ❖ ②船体重量及造价均有所增加。 ❖ 3)清洁压载舱的优缺点 ❖ ①避免了含油压载水的排放污
❖ 油船与成品油油船 30万吨VLCC
❖ 3)乙烯运输船 ❖ 运输乙烯的通常做法是将其加
压液化，可在常温下进行装卸， 其货舱常为球形或圆柱形罐。 也有采用半加压半冷冻使其液 化的，货舱为圆柱形罐(下图)。
❖ 三、其他船舶 ❖ 1.工程船：指从事港口、航道、海洋、水利
工程的船舶，如挖泥船、起重船、海洋调查 船、敷缆船、航标船等。
❖ 2.工作船：指为航行船舶提供服务性或专业性 工作的专用船舶。主要有：拖船、供应船、破 冰船、海难救助船、消防船、科学考察船等。 其中多用途工作船在最大限度地发挥工作船的 作用与提高经济效益方面尤为突出。
❖ 液化气船有液化天然气船、液化石油气船及 液化乙烯运输船三种。
❖ 1)液化天然气船(LNG)
❖ 特点：液化天然气(主要成分为甲烷)通常采 用在常压下极低
温(-165℃)冷冻的方法使其液化。液舱具有严 格的隔热结构
与材料，能保证液舱恒定低温。常见的液舱 形状有球形和矩形两种，也有将液舱设计成 棱柱形或圆筒形的。
救助船
❖ 多用途工作船(右图) ❖ 破冰船特点：船首呈前倾
状并予以特别加强，首尾
的左右两舷均设置有大的
压载舱。破冰时使船首先冲上冰层，再将尾部 压载水打到首压载舱，靠重力或船身左右晃动 将冰压碎。
第二节 船舶的基本组成与部位名
称
❖ 船舶的基本组成
船舶由主船体、上层建筑及其他各种配 套设备组成。
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油船
从广义上讲是指散装运输各种油类的船。
除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。
但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。
而装运成品油的船，称为成品油船。
装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。
油轮的载重量越大，运输成本越低。
由于石油货源充足，装卸速度快，所以油船可以建造得很大。
近海油船的总载重量为30000吨左右；近洋油船的总载重量为60000吨左右；远洋的大油轮的总载重量为20万吨左右；超级油轮的总载重量为30万吨以上。
最大的油轮已达到56万吨。
油船都是单甲板、单底结构。
因为货舱范围内破损后，货油浮在水面上，舱内不至于大量水，故油船除了在机舱区域内设置双层底以外，货油舱区域一般不设置双层底。
但是，油轮发生海损事故会造成污染，近年来有的大型油轮，设置双层底或双层船壳。
液化气体船：专门散装运输液态的石油气和天然气的船。
也有人称为特种油船。
按其运输时液化气的温度和压力，分为三种类型：
1）压力式液化气体船：这种液化气体船，适用于近海短途运输少量的液化气体。
它是在常温下，将气体加压至液化压力，把液化气贮藏在高压容器中进行运输。
这种运输方式，船体结构及操作技术都比较简单，但容器重量大，船舶的容量利用率低，不适用于建造大型高压容器。
2）低温压力式液化气体船：把液化气体的温度控制在常温45℃以下，但高于液化气体的沸点，在这样的温度范围内，把气体加压至液态进行运输。
采用这种方式运输，对于液化气体的温度和压力都需要进行控制，舱内要隔热绝缘，并且设置冷冻装置
3低温式液化气体船：在大气压力下，将气体冷却至液态的温度以下进行运输船上设有温度和压力控制装置。
它适用于大量运输液化气体，目前这种类型的液化气体船较多。
兼用船：既可以装载原油，也可以装载散货或矿砂的两用船或三用船。
散货船、矿砂船和油船等专用船舶，虽然载重量都比较大，但是由于所运输的货物种类单一，回航不能装运其他种类货物，只好压载空放。
兼用船是根据货物种类的变化，船舶在往返航程中，可以装载不同种类的货物。
1)干货船。
以运载干燥货物为主，也可装运桶装液货的货船。
包括杂货船、散货船、多用途船三大类。
杂货船是以运载成包、成捆、成桶等件杂货为主，也可装运某些散装货的干货船。
散货船是装运散装货的干货船，如运输谷物、矿砂、煤炭等大宗散货等。
多用途船是可运载集装箱、木材、矿砂、谷物或其他杂货等各种货物的干货船。
(2)液货船。
用于运载散装液态货物的货船的统称。
可运输石油、水、植物油、酒、氨水以及其他化学液体和液化气体。
主要包括原油船、成品油船、液体化学品船、液化石油气船、液化天然气船等。
所装货物有的易燃、易爆，有的在船舶破损后对环境污染大，有的化学品毒性极强。
因此，对于此类船舶首先考虑的是运输的安全可靠性。
根据易燃程度将液体货物分为三级，其中一级易燃液体货物的蒸气闪点在28℃以下；二级易燃液体货物的蒸气闪点为28℃～60℃；三级可燃液体货物蒸气闪点为60℃以上。
根据所运输液体货物的易燃程度不同，以及液体货物的毒性和对环境的威胁，各国航运界制定有相应的公约和规范，并据此对船舶进行不同的结构设计。
(3)冷藏船。
运送保鲜蔬菜和易腐货物的货船。
它大多以定期班轮方式营运，航速可达每小时20～22公里。
为防止运输货物被压坏，常常设置多层甲板，且具有良好的阻热和保湿功能。
依冷藏形式的不同，冷藏船又分为冷藏舱船和冷藏集装箱船。
前者的货舱做成冷藏舱，舱壁有良好的隔热功能，货物以托盘或篓筐形式置于舱内。
后者的货物装于集装箱中，集装箱有两种，一种为内藏式冷藏箱，自带冷冻机；另一种为离合式冷藏箱，不带冷冻机，通过船上冷冻机将低温冷空气注入集装箱内。
(4)集装箱船。
是为提高运输效率发展起来的一种专门运输集装箱的货船。
船型削瘦，单层连续甲板，尾机型，功率大，航速快，稳性要求高；货舱开口大(可占船宽的70％～80％)，尺寸规格化，平均吨位大。
(5)滚装船。
一种运载装货车辆或以滚动方式在水平方向装卸的货船。
它一改传
统的垂直装卸工艺为水平装卸工艺，通过"滚上"或"滚下"来提升装卸速度，降低船舶在港停留时间。
其主要结构特点是型深较高，上甲板纵通全船，平整，无脊弧和梁拱，无货舱口，内设多层甲板及甲板间坡道或升降装置，外设装卸跳板。
上层建筑和机舱设在船尾，烟囱设在两舷。
主甲板以下为双层壳体，对稳性、抗沉性、消防通风、耐波性和操纵性也给予专门考虑。
在我国沿海的岛屿、陆岛之间及长江两岸，滚装船使用较普遍，但多为汽车渡船兼顾旅客运输。
(6)载驳船。
俗称子母船，是一种专运货驳的船。
其驳船收放方式分为吊运和浮移两种。
它具有船舶停港时间短，装卸速度快且不受港口水深限制和码头拥挤影响，有利于江海联运等优点。
但是，这些优点要在货源组织、运输计划、驳船集散、子母船配套及空驳回收诸方面进行严密的组织管理才能显示出来，否则将会有停航之虑。
(7)驳船。
本身无动力或只设简单的推进装置，依靠拖船或推船带动或由载驳船运输的平底船。