阀门全关故障处理分析报告
电动阀门电装(电动执行机构)故障分析与维修
阀门电动执行器故障判断及维修扬州贝尔阀门控制有限公司上海湖泉阀门有限公司技术部廖雄电话: 故障报修故障分析技术咨询请来电.过力矩故障1.普通户外型过力矩故障现象为通电后电源指示灯和故障灯亮，开关不运行;2.智能型过力矩故障现象为通电后频显过力矩故障，开关不运行;以上排除故障方法为手动开关阀门，打开外盖回动过力矩触电，故障随之解除（智能型还得现场远程切换后频显才恢复正常）。
二.跳闸故障1.送电跳闸：故障现象为松不上电，短路，排除方法为检测线路是否短路，设备是否进水;2.开关运行跳闸：故障现象为通电正常，阀开阀关运行跳闸，排除方法为：首先查看电流保护开关大小，如因电流保护开关小而导致更换电流保护开关即可排除故障；其次检测电机绕组电阻值，电阻值趋近于0说明电机烧坏，更换电机，故障排除；最后如果执行器电压是220V的以上两项都正常，那用万用表测电容两边的电阻发现有一个开路，将其更换后故障排除。
.正反转故障出现反转故障表现为控制阀开实际发关运行，反之一样（普通户外型表现为只能开或者只能关，而起开关不会停止）故障排除方法为仍以调换两颗电机线即可;备注：普通开关型如出现开关运行时一会儿正转一会儿反转现象故障并且执行机构运行噪音大，故障表现为输入电机电源缺项。
四.智能型显示故障1.指示灯故障 1.1..故障现象：给电动执行器通电后发现电源指示灯不亮，伺放板无反馈，给信号不动作。
故障判断和检修过程: 因电源指示灯不亮，首先检查保险管是否开路，经检查保险管完好，综合故障现象，可以推断故障有可能发生在伺放板的电源部分，接着检查电源指示灯，用万用表检测发现指示灯开路，更换指示灯故障排除。
1.2.故障现象：电动执行器的执行机构通电后，给信号开可以，关不动作。
故障判断和检修过程：先仔细检查反馈线路，确认反馈信号无故障，给开信号时开指示灯亮，说明开正常，给关信号时关指示灯不亮，说明关可控硅部分有问题，首先检查关指示灯，用万用表检测发现关指示灯开路，将其更换后故障排除。
330MW供热机组运行中EGV全关的分析及处理-
330MW供热机组运行中EGV全关的分析及处理摘要：介绍了xxx发电有限公司330MW供热机组正常运行中EGV全关故障及相关处理方法，并且从设备控制原理及引起阀门全关可能的原因方面进行了分析，提出了相应的防范措施。
引言随着整个社会节能减排意识不断增强和城市发展的要求，火电厂供热改造已经成为必要的选择。
通过将其进行合理的供热改造，可以很大程度上实现能源的合理利用，减少能量损失。
但供热改造后的机组在供热运行当中，仍要承担电网的调峰、调频任务，电、热负荷亦会随之波动，在供热调节参数调节过程中，不可避免的会出现一些因供热设备故障引起机组的运行异常的情况，我们要及时分析原因，采取相应措施，以免事故的扩大。
1 设备概况1.1 系统介绍xx发电有限公司三期汽轮机系上海汽轮机厂制造的亚临界、一次中间再热、单轴、两缸两排汽、凝汽式300MW 汽轮机。
为满足xx地区供热需要，于2010年实施了供热改造，改造为抽凝机组，机组型号相应更改为C330-16.7/0.9/538/538。
在汽轮机中低压缸连通管上开孔，引出一根Φ820×16供热蒸汽管道，引出管道上设置了供热调节站，同时在联通管上增设调整碟阀，为保证低压缸的冷却流量，即使蝶阀全关，仍有原连通管30%的蒸汽流量流过。
供热改造后可抽出额定压力0.9 MPa、温度353 ℃、抽汽量300t/h的蒸汽作为热网首站的汽源（如图一）。
图一供热抽汽系统简图机组冬季供热时，供热抽汽调节是通过调节连通管压力调节阀（EGV）和供热抽汽调节阀（LEV）来完成的。
连通管压力调节阀（EGV）采用液动执行机构，其连接至大机EH油系统，接受DEH系统来的信号，实现阀门控制，供热抽汽调节阀（LEV）采用电动执行器控制，EGV控制进入低压缸的蒸汽流量，从而控制中压排汽压力， LEV控制供热抽汽压力。
1.2 连通管压力调节阀（EGV）控制原理介绍连通管压力调节阀（EGV）集高温蒸汽流量调节和快速开启等功能于一体，按“液压关、弹簧开”设计的，为上海汽轮机有限公司配套供应。
汽轮机主汽阀自行关闭原因分析及处理方法
汽轮机主汽阀自行关闭原因分析及处理方法摘要：介绍了汽轮发电机组的给水泵汽轮机在无联动信号时主汽阀突然关闭的事故现象和特点。
根据汽轮机控制机构的工作原理，对机械、电气、液压、仪控系统的故障等四个方面分析事故原因，并提出了针对各类故障的处理方法，对各类方法进行了一定程度的研究。
关键词：阀门故障；处理措施前言某电厂的给水泵汽轮机的主蒸汽阀门在完全没有征兆及指令的情况下发生突然关闭，此时联动另一个电动给水泵的自动打开。
同时，操作人员需要及时调整锅炉给水泵排水阀，改变流量设定值，避免大量除盐水的浪费，这同时也避免了锅炉发生干烧以及其他威胁汽轮发电机组安全运行的危险，通常这些故障会导致发电厂非正常停机。
该调整还同时连锁锅炉上水回路以及凝泵的运行状态、换热器的给排水等三路供水、排水系统，从而确保在整个调整过程当中，系统是稳定的。
但是这种频繁调整汽轮机组的瞬态冲击，仍旧给生产带来的巨大的风险。
1.给水泵汽轮机主汽阀关闭过程中的 DCS 趋势分析在DCS系统中进行趋势分析，最小的时间间隔为DCS系统的一个扫描周期。
从DCS的历史数据趋势来看，在主汽阀突然关闭前，小汽轮机管道节流阀门全开，低压调节门维持一个相对稳定的开度（35% ～ 37%）。
故障发生时刻，小汽轮机的入口压力（该测点位于小机主汽阀前低压进汽管道上）有一个阶跃的突升，压力从 1.2 MPa 升至 1.45 MPa，上升幅度为 26%。
在主汽阀关闭前，由于小汽轮机的低压调门开度较大，其入口压力在 1.2 MPa 左右，高于给小汽轮机供汽的大机四段抽汽压力，造成了对大机四段抽汽的背压阻塞，使得四段抽汽至小汽轮机蒸汽流量减到零，小汽轮机工作汽源完全由冷再提供。
这一时刻主机负荷稳定，冷再压力没有变化。
结合以上情况，可以推断小汽轮机入口压力的突升是由于进汽通道受阻造成的。
结合对小机主汽阀和小汽轮机的解体检查，认为主汽阀蒸汽滤网在故障时刻发生了破损，同时破损的碎片被冲入小汽轮机堵塞了调节级部分喷嘴，导致小汽轮机入口压力突然升高。
阀门维修工年终工作总结报告6篇
阀门维修工年终工作总结报告6篇篇1一、引言在过去的一年中，阀门维修工作在公司的整体运营中起到了至关重要的作用。
本报告将对过去一年的阀门维修工作进行全面的总结和分析，以期发现问题、总结经验，并为未来的工作提供有价值的参考。
二、工作内容概述1. 阀门维修与保养：对各类阀门进行定期的维修和保养，确保其正常运转，减少故障率。
2. 故障排查与处理：针对阀门故障进行排查，及时找出问题所在，并采取有效措施进行处理。
3. 维修记录与报告：详细记录维修过程和结果，形成维修报告，为后续工作提供参考。
4. 培训与指导：对维修人员进行培训指导，提高其专业技能和维修效率。
三、重点成果1. 完成了年度阀门维修保养计划，确保了阀门的正常运行。
2. 成功排查并处理了多起阀门故障，减少了生产过程中的中断时间。
3. 建立了完善的阀门维修记录和报告制度，为后续工作提供了有力支持。
4. 通过培训指导，提高了维修人员的专业技能和维修效率。
四、遇到的问题与解决方案1. 阀门故障排查难度大：通过加强培训和指导，提高了维修人员的排查能力，同时引入了先进的故障诊断设备，有效解决了排查难度大的问题。
2. 维修材料供应不及时：与供应商建立了紧急沟通机制，确保了紧急情况下的材料供应。
3. 维修人员技能不足：通过定期培训和考核，提高了维修人员的技能水平。
五、自我评估与反思在过去的一年中，阀门维修工作取得了显著的成果，但也存在一些不足之处。
在自我评估中，我认为自己在以下几个方面有待提高：1. 技能水平：虽然通过培训和考核提高了自己的技能水平，但仍需不断学习和更新知识，以适应日益复杂的维修工作。
2. 工作效率：在处理复杂故障时，有时会出现效率不高的情况，需要进一步优化工作流程和方法，提高工作效率。
3. 团队协作：虽然与团队成员相处融洽，但在沟通协调方面仍有提升空间，需要进一步加强团队协作能力。
六、未来计划与展望针对过去一年工作中存在的问题和不足，我制定了以下未来工作计划和展望：1. 技能提升：继续加强学习和培训，提高自己的专业技能水平，以适应更多复杂的维修工作。
杭汽NK63-71型汽轮机速关阀故障分析及处理方案
杭汽NK63-71型汽轮机速关阀故障分析及处理方案【摘要】本文主要针对杭汽NK63-71型汽轮机速关阀的故障进行分析及处理方案的讨论。
在引言中介绍了本文的研究背景和意义。
在首先分析了故障现象，然后列举了可能的原因，并提出了对应的处理方案和预防措施。
在结论部分总结了本文的研究成果。
通过本文的分析，读者可以更好地理解和处理杭汽NK63-71型汽轮机速关阀的故障，提高设备的可靠性和安全性。
读者也可以了解到相关的注意事项，避免类似故障再次发生。
【关键词】杭汽NK63-71型汽轮机速关阀故障分析及处理方案、引言、故障现象、可能原因、处理方案、预防措施、其他注意事项、结论1. 引言1.1 引言杭汽NK63-71型汽轮机速关阀作为汽轮机系统中的重要部件，在运行过程中可能会出现一些故障问题。
及时准确地分析和处理这些故障，对于确保汽轮机系统的正常运行和安全性至关重要。
本文将针对杭汽NK63-71型汽轮机速关阀的故障现象、可能原因、处理方案、预防措施以及其他注意事项进行详细的介绍和讨论，旨在帮助工程技术人员更好地了解和解决相关问题，提高汽轮机系统的稳定性和可靠性。
通过本文的阐述，读者将能够全面了解杭汽NK63-71型汽轮机速关阀故障的特点和处理方法，为实际工程应用提供有益的参考和指导。
希望本文能为广大读者在维护和管理汽轮机系统中遇到的问题提供一定的帮助和借鉴。
2. 正文2.1 故障现象1. 汽轮机速关阀无法正常关闭：在运行过程中，发现NK63-71型汽轮机速关阀无法完全关闭，导致汽轮机运行不稳定。
2. 汽轮机速关阀关闭速度慢：另一种情况是汽轮机速关阀关闭速度过慢，影响了汽轮机的调节性能和效率。
5. 其他故障现象：还有一些其他可能出现的故障现象，如汽轮机速关阀关闭不灵活、关闭后会重新打开等情况，也需要进行详细分析和处理。
以上是关于的内容，总结了在使用过程中可能出现的几种故障情况，接下来将对可能原因、处理方案、预防措施和其他注意事项进行详细分析和讨论。
阀门的常见故障及维修策略探讨
阀门的常见故障及维修策略探讨摘要：阀门的种类较为多样，在工业生产中发挥着重要作用。
在工业化程度不断加深的当下，阀门的使用频率越来越高，使用范围越来越广。
但是，在实际的使用过程中，难以避免地会发生故障问题。
因此，相关单位需提高对阀门故障维修的重视程度，维护人员需要做好对阀门故障的判断和维修。
本文分析了常见的阀门故障问题，结合工作经验，提出了相应的维修和维护策略，以期为相关单位和人员提供参考，保证阀门的正常使用。
关键词：阀门；故障分析；维修策略阀门作为重要的流体输送控制部件，运用广泛。
工业企业在生产过程中，阀门的使用较为普遍，其输送、流通作用对生产工艺具有直接的影响[1]。
但是，在使用过程中，阀门故障是所有类型阀门都普遍存在的问题之一。
维护人员需对故障阀门进行及时的诊断，做好阀门的定期维修检查工作，进行多维度的诊断，梳理故障发生的原因，加速故障响应，避免发生生产事故。
为了保证阀门的稳定运行，本文对阀门故障进行分析，探讨各种阀门故障的维修策略，以期将工业生产中出现阀门故障的影响降到最低。
1 阀门常见故障分析1.1阀门操作不当阀门在开、关过程中操作不当，在操作不动时盲目操作，出现阀杆断裂，转动失灵，导致其卡死、失控。
而诱发该问题的主要原因为：阀门使用过程中，缺乏正确、有效的保养，存在阀杆腐蚀，或布满灰尘，阀门正常功能无法发挥；阀杆与套筒间隙过小；在填料时，未正确操作。
1.2阀杆操作不当在升降阀杆时，由于力度控制不当，导致阀杆失灵或开关不动[2]。
造成该问题的主要原因为：操作是用力过大，导致滑脱，造成螺丝碰伤；阀门的螺母处于异常状态，错位、卡死不顺；受应力影响，阀杆断裂、弯曲。
1.3空气介质影响受到腐蚀介质影响，产生缝隙腐蚀，导致压缩空气泄露，阀门密封面易损坏，密闭性大大降低，导致泄露。
导致该问题出现的原因主要为：操作人员操作不当；；密封面占有污物；阀杆与阀瓣脱开；阀杆弯扭、折断，发生弯曲，上、下关闭部件产生偏差。
调节阀故障现象诊断、分析及处理(PPT)
8、气缸式气动执行机构的工作气源压力太高时， 会造成什么影响？
图8
故障现象： PAZ-112V是带有手动油泵的气缸式执行机构调 节阀，当气缸排气时，发现气中带油。
现象分析：
气缸式执行机构上面安装了手动油压泵 的活塞缸，气缸和油缸之间有○型圈密封 隔离，防止油漏到气缸内。经查发现执行 机构工作气源压力设定太高，将○型密封 圈弹出凹槽外，上面油缸内的油漏到下面 气缸里。当上气缸室放气时，油被带出。。
处理方法：
打开气缸进行清洗，重新装好○型圈。将 工作气源压力降低到规定范围。此外还需 检查油路中油量是否足够，如损耗过多， 还需补充。
9、手动油泵内油灌得太多，对活塞式执行机构动 作造成什么影响？
故障现象：
切断阀PAZ-110V采用带有 手动油泵的活塞式驱动机构。 在操作手动油泵时，阀门行程 很小，经查阀门没有卡死等现 象，而且阀门上辅助小阀门开 关状态都正常。
通过调节器硬手操使调节阀开度增加后，流 量指示仅向上冲了一下，又马上下降，最后 阀全开时蒸汽流量仍无指示。此现象影响到 塔的操作温度。
图1
现象分折： 检查仪表和调节阀设备正常。发现工艺设备 方面有二种情况会造成上述现象发生。
（1）再沸器的蒸汽疏水器堵塞。
工艺疏水器堵塞，冷凝液排不出去，再沸器内冷凝液位升高，再沸器内蒸汽与液体 介质热交换面积减少，导致蒸汽冷凝速度的减慢，进入再沸器的蒸汽流量也减少， 并引起再沸器内蒸汽背压升高，调节阀前后压差渐渐减小，在同样的阀开度下，通 过阀门的蒸汽流量也就减小了。因此流量表指示值逐渐下降，直到指示为零为止。
现象分析：
上述故障是由于油泵内灌
油得太多造成。油泵和油缸内
卸荷阀门泄漏问题故障分析与处理
卸荷阀门泄漏问题故障分析与处理王鑫，范晓雷，李东华，丁浩，魏志远（首都航天机械有限公司，北京100076）磨损部位图3阀芯异常压痕宏观图图4阀芯导向面磨损图图2卸荷阀门密封结构示意图0引言阀门是火箭增压输送系统中的重要部件[1]，某卸荷阀门用于某型号箭体增压输送系统中，主要作用是给气瓶充放气。
在最近2a 的靶场测试时，发生过2次泄漏问题，给该型号火箭发射任务带来了一定的影响。
将故障阀门分解，发现阀芯非金属密封面上存在异常压痕，导向运动面上存在磨损痕迹，通过分析异常压痕和导向面上磨损痕迹，找到造成阀门泄漏的原因。
1卸荷阀门简介卸荷阀门结构示意图如图1所示，该卸荷阀门为手动阀门，可对气体介质实现单向导通、反向截止的作用。
阀门入口接地面配气台，出口接箭上气瓶。
通过拧手轮1带动顶杆2可以将阀芯4顶开，此时入口和出口连通，配气台给气瓶充气。
当气瓶充气完成，反向拧手轮1，此时顶杆2退回，阀芯在弹簧力和气体的共同作用下回位关闭，此时气瓶开始保压。
卸荷阀门的密封结构采用金属和非金属密封，金属密封部位在阀门壳体上，用成型刀具加工剖面形状为圆弧形的密封环带，又叫活门座，通过抛光的方法保证活门座粗糙度达到Ra 0.2μm [2]。
阀芯上密封面为非金属，材料为可溶性聚酰亚胺，通过热压的方式镶嵌到阀芯上，最后通过机械加工的方法保证密封面粗糙度为Ra 0.2μm 。
2故障件现象在最近2a 的靶场测试时，卸荷阀门出现过2次泄漏问题，原因均为活阀密封面上存在异常压痕。
最近一次出现问题是在2019年初，在靶场进行系统测试时，卸荷阀门打开给气瓶充气，当气瓶压力为21MPa 时，关闭卸荷阀门，此时通过入口管路测量阀门漏率，漏率为0泡/min 。
通过卸荷阀门将气瓶压力由21MPa 放气至5MPa ，此时再对卸荷阀门检漏，漏率变为690mL/s ，已经大漏，要求漏率不大于3泡/min 。
现场更换备件后，将故障阀门返厂分解，分解后发现阀芯密封面有一处异常压痕，如图3所示。
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106-FV-10302阀门全关故障处理分析报告
一、故障现象描述
2014年5月17日，01:34:47.616毫秒，106-FT-10303(106-E103A 入口流量)触发低低联锁信号；01:34:47.816毫秒106-FT-10302(106-E103A入口流量)触发低低联锁信号。
从趋势图来看，5月17日的01:34:47时，混氢流量106-FT-10302/10303突然从230000NM3/Hh降到88188NM3/H（联锁值106771NM3/H），阀位输出信号快速输出100%（自动控制）。
由于测量值与设定值的偏差一直存在，阀位保持100%的输出，
但是混氢流量一直维持在80000 NM3/H左右，没有上升的趋势。
工艺人员到现场查看106-FV-10302时发现该阀门已经全关，控制室给阀位信号时阀门没有动作。
工艺人员将阀门改为手轮操作。
二、故障出现的原因
106-FV-10302为FISHER阀门，585C型气动活塞双作用执行机构，配DVC6010智能定位器。
带377 TRIP VALVE和储气罐。
故障类型为FC。
根据阀门类型，出现调节阀关闭的原因有：
1、仪表风气源压力小于377 TRIP V ALVE的设定值，储气罐内风压经377 TRIP V ALVE动作，关闭调节阀；
2、定位器故障，导致阀门关闭；
3、定位器反馈杆脱落或者行程传感器故障，导致阀门误动作；
4、控制回路故障，系统断电；
5、控制器输出电流小于4mA，导致阀门关闭。
三、故障检查、处理的过程及原因分析
故障检查过程：
1、检查调节阀的仪表风压力，无泄漏，仪表风压为0.4MPA，
为正常风压；
2、检查回路电压，电压稳定，为24.1VDC；
3、检查回路电流信号，一开始检查时，定位器串电流表测量回路电流信号为0.06mA,测量多次，仍然为0.06mA;在机柜间接线端进行测量，断开闸刀开关，闸刀开关前端电压值为24.3VDC，供电正常。
断开闸刀后，第一次直接测量闸刀开关前回路电流，电流值为0.02mA。
再次测量，电流值指示为18.89mA（控制器的阀位输出为93%，对应的电流值为18.88mA。
）再次通过定位器串电流表测量回路电流信号时，测量的电流值为18.89 mA。
4、使用375手操器对定位器参数进行查看与操作，读到定位器的电流值为0.06mA，使用375对定位器进行阀位调校时，375提示电流值小于3.8mA，无法操作。
5、控制室再次改变阀位信号输出，回路电流能对应相关阀位，但定位器没有输出相应的风压值，阀门无动作。
6、脱开手轮控制后（阀门故障后使用手轮控制），控制室及使用信号发生器给定位器开关信号，定位器没有输出，阀门无法动作。
7、反馈杆连接正常，无松动、脱落。
处理过程：
1、阀门切旁路，更换阀门定位器。
2、检查回路电流及阀位输出信号的对应关系，线性良好，电压稳定；
3、检查机柜接线端子、接线箱接线端子、信号电缆，均正常，无接线松动、端子氧化的现象；
3、安装新的DVC6010定位器，设定参数并进行自整定；
4、整定完成，与控制室核对阀位信号，线性良好，阀门定位器安装完成，阀门正常投用。
原因分析：
1、通过检查，可以排除仪表风压过低导致阀门关闭的原因；
2、各接线端子紧固，无氧化、进水现象，排除电缆原因导致的回路失电；
3、回路电压稳定，无波动，排除系统断电的原因；
4、控制器输出电流与阀位信号对应，线性良好，但不排除控制器在输出故障电流后恢复正常的现象；
5、通过检查，行程传感器正常，排除传感器异常的原因。
图一
6、主要原因在于定位器故障，因为：
A、在开始使用万用表串接定位器测量回路电流时，无法测量到电流，可能是定位器出现内部阻抗开路导致；
B、375手操器无法读出定位器的电流值，电流值一直保持在
0.06mA（见下图二）；说明定位器一直保持低电流；
图二
375手操器读取新定位器的接收的电流值为回路电流值（见图三）。
这种现象说明定位器的印刷电路板存在问题，无法接收回路电流（输入的电流信号）。
由于当天晚上打雷，存在雷击损坏电路板的可能。
这就是为什么阀门会全关，且给信号阀门无法动作的原因，因为定位器一直接收到0.06mA的电流值，所以定位器一直输出最小阀位，导致阀门全关，对任何给定信号没
有反应。
图三
四、处理结果及建议
1、更换阀门定位器后调节阀控制正常；
2、为了防止控制器输出不稳定的电流，建议将控制器的输出电流值引入DCS，并做趋势图，记录控制器的输出电流；
3、将故障的DVC6010定位器寄回FISHER阀门公司，做进一
步的分析，找到定位器故障的具体原因。