重点难点分析报告及合理化建议
对部门及公司发展提出合理化建议
对部门及公司发展提出合理化建议对部门及公司发展提出合理化建议部门的划分是公司发展壮大了，一个层次的管理就不行了，必须得划分部门来进行管理。
在发展上，我们可以提出自己合理化建议。
店铺为大家精心准备了写给部门及公司发展建议书，欢迎大家前来阅读。
对部门及公司发展建议篇一为推进公司各项工作稳步前进，实现“将公司建设成为有较强实力的一流综合性企业”的发展目标，针对公司目前的发展现状，提出一些建议：一、加强员工队伍综合素质的提高由于我公司成立初期，员工年龄结构比例差异较大，80后员工占公司员工比例的多数，实际工作经验、外部协调能力欠缺，理论和实际结合不够，工作效率不高；业务知识水平和工作能力跟不上公司快速发展的需要。
因此，我建议就公司这一情况采取灵活多样的方式开展一些业务知识、社交礼仪等方面的培训，为员工奠定必要的基础知识和基本技能，加强员工的业务素质和管理水平，提高员工个人的应变、协调、组织及创造等综合能力。
同时采取一些激励机制，激发员工的业务和工作的积极性，让员工牢固树立与时俱进的学习理念，改进工作作风，提高政治思想素质，树立良好的职业道德，增强事业心和责任感，岗敬业，使员工的行为规范与公司企业文化融会贯通，相辅相成，个人价值实现与公司价值提升相得益彰。
二、积极开展党建工作按照总公司“加强组织建设、提高员工素质、服务人民群众、促进各项工作”为目标，依照市政府的要求开展各项专题教育活动，贯彻落实《廉政准则》，抓好员工的学习教育活动，提高员工对教育活动的思想认识，引导、督促党员和员工对执政党的路线方针政策的坚定性和自觉性，推进党建工作向纵深发展，加强党的队伍建设，加强廉政建设工作，警钟长鸣，常抓不懈，教育和激发全体党员和员工规范行为，守住底线，牢固心中“防腐墙”，诚信做人，干净做事，树形象、讲诚信，以求真务实、脚踏实地的工作作风，以完成各项目标任务为己任，开创各项工作的新局面。
对部门及公司发展建议篇二您好！我来公司已两年有余，也算房产公司的老员工啦，能为您和公司工作是我莫大的荣幸！在这两年的时间里我目睹了骏马奔腾塑业的蓬勃发展，经历了房产公司的成长历程，我的心里也有些个人想法，希望我的这些想法（或建议）能对公司的发展有所帮助。
监理案例分析-质量控制重点与难点
（2）设计单位提出变更的处理 1）设计单位首先将“设计变更通知”及有关附件报送建设单位。 2）建设单位会同监理、施工承包单位对设计单位提交的“设计变更通知”进行研究，必要时设计单位尚需提供进一步的资料，以便对变更作出决定。
3）总监理工程师签发《工程变更单》。并将设计单位发出的“设计变更通知”作为该《工程变更单》的附件，施工承包单位按新的变更图实施。
（4）规定质量监控工作程序。 （5）利用支付手段。
2.停、复工令的实施（P78）
（1）工程暂停指令的下达。出现下列情况需要停工处理时，监理工程师应下达停工指令。
1）施工作业活动存在重大隐患，可能造成质量事故或已经造成质量事故。
2）承包单位未经许可擅自施工或拒绝项目监理机构管理。
（2）对需要加固补强的质量问题，或质量问题的存在影响下道工序和分项工程的质量时，应签发《工程暂停令》，指令施工单位停止有质量问题部位和与其有关联部位及下道工序的施工。必要时，应要求施工单位采取防护措施，责成施工单位写出质量问题调查报告，由设计单位提出处理方案，并征得建设单位同意，批复承包单位处理。处理结果应重新进行验收。
3）承包人的合理化建议发生的费用及收益，由发包与承包双方约定分担或分享。
（3）变更价款的确定 1）合同中已有适用的价格，按已有的价格变更合同价款。
2）合同中只有类似变更工程的价格，参照类似价格变更合同价款。
(完整版)工程重点难点分析及对策
工程重点难点分析及对策1.1项目总用地面积小，场地狭窄，总平面组织难度大需对现场平面布置精心策划安排,施工总体组织部署，特别是施工临建设施布置及场内交通组织，给施工用地综合利用等规划组织提出严格的要求。
1。
2立体交叉多本工程涉及多工种作业,施工过程中立体交叉无可避免，施工过程协作配合难度很大。
施工中本工程主要承建单位必须编制切实可行的配合协调措施，才能使施工顺利进行。
1。
3施工管理协调难工程所涉及的专业队伍较多，交叉作业量大，工艺安装又是在土建之后,工艺安装方需进行有效的管理和协调，整体考虑，合理安排施工流程，对各专业的施工质量、安全、文明施工等各方面进行严格管理，确保整个工程施工的有序运转，因此工艺安装管理是保证本工程顺利施工建设的重点之一。
我们通过编制“工艺管理手册”，作为项目工艺安装工作的指导性文件.从整个工程施工的角度合理安排施工流程，及时提供后续工程的施工作业面，保证各专业正常的进行施工。
同时对各专业的施工质量、安全、文明施工等方面进行严格管理,确保整个工程正常的施工。
强化对深化设计审核和施工质量的控制，以满足设计功能需求。
对现场车辆通道进行统一管理，安排专业协调管理。
1.4安全文明施工难度大本工程施工复杂，安全、文明施工是工程的管理重点之一。
本工程涉及工序类别多、施工期间存在多级交叉，必须保证合理的有序的施工组织.大型设备多，用电设备多，高峰期用电量大,安全用电管理又是一重点。
本工程现场狭窄而结构工程量大，现场平面布置和交通动态规划是保证工程顺利实施和文明施工的重点.1.5施工技术类重点、难点分析及对策根据工程特点，我们认真分析了本工程施工中的重点、难点，并作为关键工序制定了相应的对策措施。
1。
5。
1本工程管道吊装安全是施工控制重点在确保工程工期和工程质量的前提下,安全文明同样不能忽视。
施工过程中，我司也将制定详细的管道吊装方案和安全和文明施工的保证体系，责任到人，确保安全文明施工满足招标文件要求.1。
设计中的重点、难点及关键技术问题的把握控制及相应措施
设计中的重点、难点及关键技术问题的把握控制及相应措施第一篇：设计中的重点、难点及关键技术问题的把握控制及相应措施设计中的重点、难点及关键技术问题的把握控制及相应措施在本项目的设计重点问题的决策上，充分听取甲方意见，在规范许可范围内尽量满足甲方要求，做到：分析问题不主观、解决问题不拖延、修改方案不厌烦、承担责任不推诿。
公司成立了专门针对本次项目的项目小组，在设计的重点问题中集合各个专业，会同甲方，施工方等进行磋商力求设计出高质高量的工程项目设计。
针对本项目的难点技术：1）与甲方、施工方紧密配合，因地制宜分析、修改、补充设计，提出合理化建议。
作为施工预先控制，现场人员将及时协助甲方、监理、施工单位，制定、审查施工方案，尤其在土方造型，苗木种植等难点和部位一定到场协助。
而且，从保证质量的前提出发，尽量提供在类似工程中的有效经验，为加快施工进度提供技术服务。
2）施工期间与监理和施工单位搞好团结协作，在不违反国家规范，不降低工程标准，不影响工程质量的前提下，积极采纳合理化建议，努力降低工程造价，配合各方做好质量控制、进度控制和投资控制。
3）不按设计图纸进行施工的，一旦发现问题及时向甲方反馈，若遇影响工程的重大技术问题及时向甲方提交备忘录。
4）施工交底前，作好全部设计工作的完善和修改工作，并派出项目负责人、项目主管经理及各专业负责人参加交底。
设计施工交底包括对施工图设计交底、加工及安装技术交底，负责将设计内容、设计意图、设计中技术要点向甲方和施工方作详尽介绍，并认真听取甲方及施工方对设计提出的问题，作好记录，并做出合理准确答复，形成纪要。
5）变更设计（a）.施工阶段发生的变更设计及设计原则、工程规模、设计标准等较重大的设计变更，必须经过甲方、工程监理方、设计方、施工方四主方召开会议讨论研究，做出决议，进行变更设计。
上述情况的变更若属设计方或甲方原因，我院将免费对图纸进行修改。
我院所发出的变更通知单均加盖出图专用章。
深基坑重难点分析及对策解析
深基坑质量控制深基坑工程是最近30多年中迅速发展起来的一个领域，由于高层建筑、地下空间的发展，深基坑工程的规模之大、深度之深，成为岩土工程中事故最为频繁的领域，给岩土工程界提出了许多技术难题，当前，深基坑工程已成为国内外岩土工程中发展最为活跃的领域之一。
深基坑工程概念住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》规定：深基坑工程指开挖深度超过5m（含5m）或地下室3层以上（含3层），或深度虽未超过5m，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的基坑土方开挖、支护、降水工程。
深基坑工程特点当前我国各大城市深基坑工程主要突出了以下四个特点：①深基坑距离周边建筑越来越近由于城市的改造与开发，基坑四周往往紧贴各种重要的建筑物，如轨道交通设施、地下管线、隧道、天然地基民宅、大型建筑物等，设计或施工不当，均会对周边建筑造成不利影响。
②深基坑工程越来越深随着地下空间的开发利用，基坑越来越深，对设计理论与施工技术都提出的更难的要求。
如无锡恒隆广场基坑深近27m，上海中心深基坑达30m，均已挖入了承压水层。
下图为宁波嘉和中心二期项目基坑，平均开挖深度18.3m，最大挖深25.9m，整体为3层地下室布局，局部有夹层。
深基坑工程安全质量问题深基坑工程安全质量问题类型很多，成因也较为复杂。
在水土压力作用下，支护结构可能发生破坏，支护结构形式不同，破坏形式也有差异。
渗流可能引起流土、流砂、突涌，造成破坏。
围护结构变形过大及地下水流失，引起周围建筑物及地下管线破坏也属基坑工程事故。
粗略地划分，深基坑工程事故形式可分为以下三类：1）基坑周边环境破坏在深基坑工程施工过程中，会对周围土体有不同程度的扰动，一个重要影响表现为引起周围地表不均匀下沉，从而影响周围建筑、构筑物及地下管线的正常使用，严重的造成工程事故。
引起周围地表沉降的因素大体有：基坑墙体变位；基坑回弹、隆起；井点降水引起的地层固结；抽水造成砂土损失、管涌流砂等。
三、项目重点难点分析报告、应对要求措施及相关地合理化建议
三、项目重点难点分析、应对措施与相关的合理化建议第一节项目重点难点分析一、工程的特点本次设计涉与到建筑设计，室内设计，园林绿化设计。
设计工种复杂，且互相之间交织渗透。
在室内设计中，既要满足室内各个功能的要求，又要与建筑与园林等设计相协调。
且在现有的条件下，要遵循相应的规X。
二、设计工作难点1、根据业主招标书的要求和工程现场的情况，充分理解现有场地空间，合理布置，满足工程的功能需求。
2、善于将利用现有地形，进展整体设计，满足功能、满足工作的需求去组织空间；运用材质、色彩、光线、声音等去创造空间美，达到人与空间沟通美的享受。
3、善于运用科技手段去满足各种环境的特殊要求，如空气净化、水净化、气体净化、静电控制、微震控制、噪声控制、工程防腐等，并具有相当丰富的设计经验。
4、尊重地域文化、社会、经济背景，刻意现有空间，以不断创新的手法去迎接各种挑战。
以严谨的学风，精益求精，追求最新、最美、最好。
第二节项目重点难点应对措施一、总体方案深化设计阶段〔一〕图纸资料〔由甲方提供〕1、地形图。
根据面积大校提供1：2000、1：1000、1：500园址X围内总平面地形图。
图纸应明确一下内容：设计X围〔红线X围、坐标数字〕；元址X围内的地形、标高与现状物〔现有建筑物、构筑物、山体、水溪、植物、道路、水井，还有水系的进出口位置、电源等的位置。
现转物种要求保存利用、改造和拆迁等情况要分别说明。
四周环境与市政交通联系的主要道路名称、宽度、标高点数字以与走向和道路、排水方向；周围机关、单位、居住区的名称、X围以与今后开展状况。
2、局部放大图。
1：200图纸主要为提供局部详细设计用。
该图纸要满足建筑单位设计，与其周围山体、水溪、植被、园林小品与园路的详细布局。
3、要保存使用的主要建筑的平、立面图。
〔平面图位置注明室内、外标高；里面图要标明建筑物的尺寸、颜色等内容〕4、现状树木分布位置图〔1：200，1：500〕。
主要标明要保存树木的位置，并注明品种、胸径、生长状况和观赏价值等。
监理工作重难点分析及建议【最新版】
监理工作重难点分析及建议一、工程项目特点分析1.1工程项目特点本项目是对用电负荷的一次改造，该区域主要功能为办公，因此应尽量避免由于停电对办公楼正常工作的影响。
改造过程中，所有临时供电措施和停送电期间，都以减少停电次数、缩短停电时间、保证供电安全为前提。
（1）将改造工程涉及的所有配电设备（高低压柜、变压器等），在厂家完成各项试验和检测后提前送货到现场，随时准备安装。
因为配电房的特殊性，决定了改造工程是一项“快、稳、短”的硬任务。
（2）过渡（应急）供电方案制定在工程施工前，业主项目管理人员必须组织施工单位技术人员、监理工程师、配电房运行技术人员等多方人员共同商讨制定过渡（应急）供电方案，结合度假区办公楼的用电特征，制定切实可行的施工改造方案和临时供电方案，必须对停电的次数、时间、每次停电多长时间，在施工期间如何采用备用电源供电尽可能减少对办公、生活用电的影响，利用好备用电源十分关键。
（3）我公司参与过多个供配电改造停复电的项目，总结经验如下：改造过程中应事先对末端配电箱（屏）供电负荷进行统计，对正常情况下用电高峰负荷、电流进行统计。
根据负荷情况备选适合的发电车（机）、发电车及供电电缆；对末端配电箱（屏）进线开关桩头进行核实，每一台末端配电箱（屏）进线开关桩头都要事先确定发电车（机）供电电缆接入方案；事先对末端配电箱（屏）进线开关桩头进行相位、相序核对，并事先对桩头相位进行标识。
事先对发电车（机）供电电缆相位进行标识。
发电车（机）对末端配电箱（屏）进行转供电时，按事先标识好的相位、相序搭接，严禁搭错相位。
发电车（机）对末端配电箱（屏）进行转供电时，用相序表测量相位、相序正确，用万表测量电压在允可偏差范围内；对发电车（机）供电电缆的敷设路径、敷设方式进行设定，并取得医院同意。
在楼梯间等小空间区域，尽量采用临时架空敷设，避免干扰行人；在转供电电缆搭接时，注意反送电、触电等风险；在转供电之前，发电车（机）外壳通过接地线接地良好。
设计中的重点、难点及关键技术问题的把握控制及相应措施方案
设计中的重点、难点及关键技术问题的把握控制及相应措施在本项目的设计重点问题的决策上，充分听取甲方意见，在规范许可范围内尽量满足甲方要求，做到：分析问题不主观、解决问题不拖延、修改方案不厌烦、承担责任不推诿。
公司成立了专门针对本次项目的项目小组，在设计的重点问题中集合各个专业，会同甲方，施工方等进行磋商力求设计出高质高量的工程项目设计。
针对本项目的难点技术：1）与甲方、施工方紧密配合，因地制宜分析、修改、补充设计，提出合理化建议。
作为施工预先控制，现场人员将及时协助甲方、监理、施工单位，制定、审查施工方案，尤其在土方造型，苗木种植等难点和部位一定到场协助。
而且，从保证质量的前提出发，尽量提供在类似工程中的有效经验，为加快施工进度提供技术服务。
2）施工期间与监理和施工单位搞好团结协作，在不违反国家规范，不降低工程标准，不影响工程质量的前提下，积极采纳合理化建议，努力降低工程造价，配合各方做好质量控制、进度控制和投资控制。
3）不按设计图纸进行施工的，一旦发现问题及时向甲方反馈，若遇影响工程的重大技术问题及时向甲方提交备忘录。
4）施工交底前，作好全部设计工作的完善和修改工作，并派出项目负责人、项目主管经理及各专业负责人参加交底。
设计施工交底包括对施工图设计交底、加工及安装技术交底，负责将设计内容、设计意图、设计中技术要点向甲方和施工方作详尽介绍，并认真听取甲方及施工方对设计提出的问题，作好记录，并做出合理准确答复，形成纪要。
5）变更设计（a）.施工阶段发生的变更设计及设计原则、工程规模、设计标准等较重大的设计变更，必须经过甲方、工程监理方、设计方、施工方四主方召开会议讨论研究，做出决议，进行变更设计。
上述情况的变更若属设计方或甲方原因，我院将免费对图纸进行修改。
我院所发出的变更通知单均加盖出图专用章。
（b）.施工阶段发生的变更设计，涉及到因设备或选材等变更及因局部问题需对施工图进行少量变更和修改时，由设计、监理、施工、甲方四方用施工洽商的方式解决。
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本工程重点、难点分析和合理化建议以及相应监理控制手段及方法一、工程的重点、难点分析从本公司多年监理类似工程的监理经验，我们认为组织实施本工程应对以下几项工作作为重点，给予认真对待。
1.1 交通导行：本工程现行施工路段交通流量大，高峰期间车辆拥堵严重，必然对工程参建人员带来交通安全隐患。
加强交通安全教育是保证工程正常进行的重要措施。
1.2 管线协调：本工程新建道路、给排水、通信、电、交通设施、照明、绿化，涉及多家施工单位。
在配套综合管线施工过程中不可避免的会出现穿插施工，因此本工程的组织协调内容较多，如何处理解决矛盾，按时完成施工任务，将是总承包单位和监理单位的共同责任。
只有精心组织建设和合理安排施工，才能保障在预定的工期完成建设任务。
1.3 施工过程中预制小箱梁的质量控制也是难点之一，箱梁制作阶段质量控制是小箱梁质量控制的关键环节，小箱梁质量优劣很大程度上取决于制作过程的控制。
1.4 本道路工程施工过程中，对周围交通的影响较大，开挖土方量较大，为减少开挖的土方、减少公害及节约工期，采用顶管法施工，其施工质量亦是控制的重点之一。
二、针对工程的重点、难点监理合理化建议2.1 施工安全监控2.1.1工程施工前，要求施工单位必须针对本工程的特点，按照相关规范要求编制各专项施工方案；对于超过一定规模的危险性较大的深基坑，必须通过专家论证，并且经监理审查审核安全专项施工方案中的安全措施符合国家强制性标准要求后方可施工。
2.1.2施工过程中，严格要求施工方按照各专项施工方案进行施工，并加强巡视与检查，对重要部位与工序加强旁站，确保施工质量与安全。
2.2 交通压力下的安全施工问题：2.2.1加强交通安全教育是保证工程正常进行的重要措施。
平时按要求加强对作业人员的安全教育，切实做好施工现场的安全管理工作；同时加强对周围居民及行人的交通疏导，取得他们的信任，为安全文明施工创造条件。
2.2.2规范施工现场的作业行为，杜绝不文明施工现象。
2.2.3加强巡查与监测，对于发现的问题要及时汇报并处理到位。
2.3 管线施工单位众多，需统筹规划2.3.1针对本工程工期紧，工作内容多，建议总承包人将配套公用管线施工、给排水工程、交通工程、照明、绿化等工程作为一个整体工程制定一个切实可行的整体施工组织设计，保证各工程合理、有序的组织施工。
2.3.2建议：在编制本工程整体施工组织设计时，重点制定几个关键项目的工期。
第一：路下配套管线完成的时间；第二：道路主辅路完成时间。
更进一步安排各专业施工单位交叉施工时间，便于协调各项专业的施工配合，全面掌控施工进度，留有时间进行交通、照明、绿化和附属工程的施工。
2.3.3综合协调：严谨组织好关键项目道路、管线施工是保证工期的关键工作。
2.3.4综合管线施工往往会由多个专业施工队伍来分包建设。
总承包人必须统一组织和协调综合管线的施工，本着先深后浅、有压让无压的原则组织施工。
总承包单位除负有统一组织协调的责任外，还应积极为专业管线单位创造条件和提供便利条件，确保各专业管线的施工。
2.3.5道路作业面展开后，适合大机械化施工。
承包人应充分利用这个条件，集中调配大型道路施工设备，精心组织，完成道路工程施工。
道路施工中重要之一是管线回填，管线回填的质量直接影响路基质量，各综合管线施工往往是专业管线队伍施工，管道完成后，对回填土不重视，因此建议专业管线队伍管道回填土只进行到胸腔，剩余回填土由道路施工单位完成，以便控制回填土质量，同时工期也得到促进。
三、针对工程的重点、难点监理控制措施及方法3.1 小箱梁质量控制监理工作方法和措施小箱梁制作质量控制管理，实际上是监理方组织生产单位按合同标准进行制作，并对形成质量的诸因素进行检测、核验，对差异提出调整，纠正措施的监督管理过程，这是监理方的一项重要职责。
监理部根据制作阶段小箱梁实体质量形成过程的时间阶段进行事前控制、事中控制、事后控制，确保整体工程的质量。
3.1.1小箱梁质量监理控制要点3.1.1.1隐蔽验收:钢模合拢的几何尺寸及间隙，清理状况。
钢筋笼成形验收：主要检查钢筋笼的几何尺寸，检验钢筋数量、品种、规格、形状、间距，搭接长度、钢筋的焊接质量。
检查钢筋笼入模后保护层的厚度是否达到设计要求，埋入构件中的予埋件的质量。
3.1.1.2小箱梁出场验收监理控制要点3.1.1.2.1小箱梁发运前均必须有专人负责对梁的线形、孔跨、埋件位置等与铺架线路墩号进行一一核对，并需完成纵横向安装定位标线。
3.1.1.2.2出场前监理须对小箱梁进行验收，符合质量验收标准后方可出场。
3.1.1.2.3小箱梁发运前，制作单位应完成纵、横向安装定位标志线的标示，负责对梁的线形、孔跨、埋件位置等与铺架线路墩号进行一一核对。
3.1.1.3.1梁出场必须符合质量标准。
到达现场后仍必须再进行外观检查。
3.1.1.3运输监理控制3.1.1.3.1根据线路吊装计划，由专人负责进度及运输管理工作，合理安排出场计划表。
3.1.1.3.2要求生产单位设立现场员制度，直接与线路标段施工单位对口出梁工作，并作好后续服务工作3.1.1.3.3运输到现场后的小箱梁由监理再次进行外观检查,合格后方能完成交货工作。
3.1.1.3.4出厂采用大型车辆运输，应检查运输车辆长度是否满足支承间距的要求，支承位置是否与永久支点位置一致。
3.1.1.3.5运输前应提前踏勘道路是否坚固平坦，能满足运输要求。
并对运输道路请监理进行验收确认。
3.1.1.3.6车辆行驶速度应控制在规定范围内。
3.1.1.3.7运输车辆应配备自补偿支承系统以支座支承点之间的横向高差不超过2mm。
3.1.1.3.8小箱梁在其达到设计强度之前均不得运送到现场或在工程中使用。
3.1.1.3.9小箱梁的运输、装卸应避免其表面、边缘和尖角的损害，制定切实可行的保护措施。
3.1.1.3.10运梁车行驶时，应符合下列要求：运梁车在专门配备的指挥人员指挥下驶出制梁场时，应控制车速3公里/小时内；运梁车在整体驶入正式公路后，应停车整体检查；确认无问题后，在专门配备的指挥人员指挥下开始行驶；直行速度控制在20公里/小时内；运梁车在正常行驶途中，严禁左右晃动方向，紧急制动，空档滑行，在制动前应予留制动距离，驾驶时确保平稳；路口转向时，转向半径应控制在40米以上，控制车速3公里/小时内。
3.1.1.4现场安装质量控制3.1.1.4.1预制小箱梁的安装应根据构件的大小、重量、施工现场条件和安装设备，采用不同方法进行。
3.1.1.4.2梁发运到现场必须经安装及现场监理人员复核，在与设计图相符并进行外观检查无质量问题，方可起吊安装。
3.1.1.4.3安装前，应清除支座处砂浆等杂物，检查支座的尺寸、标高、平面位置。
3.1.1.4.4安装时，必须遵守有关安全操作技术规程。
3.1.1.4.5吊运工具设备的使用技术要求，应参照起重安装有关规定执行。
3.1.1.4.6小箱梁应逐孔安装，采用汽车起重机、履带式起重机、龙门吊机等方法安装时应严格遵守施工组织设计中的规定。
采用架桥机方法、桥上运梁安装时，应经设计验算确认，还要向监理及业主方报审专门的方案。
3.1.1.4.7施工现场运梁便道必须满足梁的运输行车宽度、荷载等要求。
3.1.1.4.8采用汽车起重机或履带式起重机安装梁时，应符合下列要求：起重机行走通道和停机位置均应事先检查整修，必要时可采取地基加固措施，以满足起重机的工作稳定和不致损坏地下管线。
在起重机工作有效半径和有效高度范围内不得有障碍物，否则必须采取有效措施。
起重机严禁作斜拉或作卷扬机用。
使用两台起重机抬吊同一构件时，可选用性能相似的起重机，每台起重机的起吊能力可按该机正常运转的80%计算。
两机的吊臂应保持一定的距离，动作协调一致。
在架空输电线路附近工作时，吊臂钢丝绳及构件与架空线间距离应遵守安全用电的规定，如遇特殊情况应在供电部门监护下采取适当有效的绝缘措施。
起重机铺架作业现场必须设置具有起重作业经验并持证的起重工指挥员，统一协调指挥。
3.1.1.4.9采用龙门吊机架梁，应符合下列要求：龙门吊机走行轨道应根据设计轮压按照现行相关的要求，对地基进行处理和加固；在软土地基地段应做出地基处理的特殊设计，经检验确认地基稳固后方可铺设轨道。
龙门吊机的拼装，在达到一定高度时应及时设置缆风绳。
钢轨纵向坡度不大于3‰。
当用两台龙门吊机架梁时，两台龙门吊机的动作应同步。
龙门吊机除按有关规定验收外，在工地拼装后应进行静、动载试验和试运转，确认符合设计要求后，方可进行架梁。
静载试验的荷载为1.25倍额定起重量，动载试验的荷载为1.1倍额定起重量。
3.1.1.4.10遇有恶劣气候如6级或6级以上大风，应停止高空起重吊装作业。
3.1.1.4.11小箱梁安装允许偏差应符合下表规定。
3.2 顶管施工质量控制监理工作方法和措施3.2.1顶管质量控制监理工作要点3.2.1.1审查顶管施工组织设计、承包人的人员、材料、机具进场情况，现场施工条件，审批开工申请单。
3.2.1.2检查工作坑开挖时是否按施工组织设计方案进行基坑排水的边坡支护。
检查工作坑平面位置及开挖高程是否符合设计要求。
基础处理是否按设计要求进行处理。
3.2.1.3检查工作坑结构工程的内容可按排水水泵房的监理要求进行。
3.2.1.4检查工作坑回填土夯实情况，其密实度是事符合设计要求。
3.2.1.5检测顶管后背施工质量、主要包括垂直度、水平线与中心线的偏差等。
3.2.1.6检测导轨高程及其中线位置，审查导轨安装是否牢固。
3.2.1.7检查顶管施工前的准备工作是否按施工组织设计进行。
其主要内容有：3.2.1.7.1顶管设备是否按施工方案配置状态是否良好。
3.2.1.7.2顶管设备能力是否满足顶力计算的要求，千斤顶安装位置、偏差是否满足施工组织设计要求。
3.2.1.7.3检查对降低地下水位、下管、出土、排泥等工作是否按施工方案准备。
3.2.1.7.4当顶管段有水文地质或工程地质不良状况时，沿线附近有建（构）筑物基础时，是否按施工组织设计的要求，准备了相应的技术措施。
3.2.1.8检测第一根管的就位情况，主要内容为：管子中线管子内底前后端高程，顶进方向是否符合设计要求，当确认无误并检查穿墙措施全部落实后，方可开始顶进。
3.2.1.9顶进过程中应勤监测、及时纠偏，在第一节管顶进200～300mm时，应立即对中线及高程测量进行监查，发现问题及时纠正。
在以后的顶进过程中，应在每节管顶进结束后进行监测，每个接口测1点，有错点时测2点；在顶管纠偏时，应加大监测频率至300mm一次，控制纠偏角度，使之满足设计要求，避免顶管发生意外。
3.2.1.10顶管时，应监测地下水位是否按施工组织设计要求进行控制。
3.2.1.11检查顶管管材自身的材质，外形尺寸、出厂合格报告等内容是否满足设计要求。