高桩码头工程中的桩基平台施工技术研究
高桩码头施工中桩基平台的施工技术探讨
高桩码头施工中桩基平台的施工技术探讨作者：张远东来源：《沿海企业与科技》2010年第05期[摘要]高桩码头施工的关键工序是桩基施工,而桩基施工平台形式的选择和搭设又直接影响着桩基的施工工期,文章对桩基施工平台的施工工艺进行分析探讨。
[关键词]高桩码头;桩基施工;钢管支柱[作者简介]张远东,中国水产广州建港工程公司,广东广州,510000[中图分类号] U656.1+13 [文献标识码] A [文章编号] 1007-7723(2010)05-0128-0002一、工程概况本工程中0#、1#泊位码头的结构型式为直立框架式梁板高桩码头,两码头均为新建的散装水泥出口码头,按其结构码头分为装卸平台和引桥两部分,两部分平面尺寸分别为24m×9m、52m×5m ,其中装卸平台有8根桩基,引桥有5根桩基;两泊位装卸平台部分的桩基均位于江边陡岩处。
根据《0#、1#泊位平面布置图》、施工前《0#、1#泊位桩基施工勘察报告》(超前钻) 及现场勘察可知,两泊位装卸平台桩基桩位处岸坡约为40°;装卸平台各桩基表土覆盖层厚度为0～8m,各桩表层覆盖土主要由石灰渣组成的杂填土,桩身岩石多为质地坚硬、岩体完整的微风化灰岩。
两泊位装卸平台桩基直径为1.6m ,引桥桩基直径为1.2m;0#、1#泊位01#～09#及1#～9#共18根桩由于邻近江边采用机械冲击钻孔成孔。
二、施工平台方案比选从0#、1#泊位高桩码头平面所处位置的地形看,水边陡岩处(01#～09#及1#～9#) 桩基施工平台施工方法的选择对桩基施工至关重要;如采取一般的施工方法即通过筑岛形成桩基施工平台,则:根据实际地形、水文等情况,现0#、1#泊位大部分桩基处于水下地形复杂、河段地势陡峭、水深较深的位置,码头前排桩基施工水深最深达11.0m,往河中距码头前排桩基约10m处部分地方水深达23.0m(按17.0m的施工水位算),在进行筑岛施工时不但筑岛平台所需的土方量大、筑岛工期难以控制,而且由于水下地形地势陡峭,成形后的筑岛平台稳定性差,在钻孔时的重压及河水的浸泡下施工时很可能会出现塌方,施工中的不确定因素太多而无法保证桩基的正常施工,从而直接影响到整个码头的施工进度;考虑到钢管支承桩施工平台的优点:施工进度较筑岛容易掌控且在灌注桩施工时较筑岛平台稳固、安全,受自然因素影响较小,钢平台在形成后对桩基的施工进度影响小。
高桩码头工程中的桩基平台施工及技术要点研究
高桩码头工程中的桩基平台施工及技术要点研究作者：程晨来源：《中国住宅设施》2017年第09期摘要：文章以A高桩码头为实际案例，分析了高桩码头工程中桩基平台施工流程，同时结合实际案例，阐述了高桩码头工程桩基平台施工的技术要点。
旨在全面把控桩基平台施工流程及其技术要点，维护高桩码头工程整体建设的安全与稳定。
关键词：高桩码头工程；桩基平台施工；施工流程；技术要点一、实际工程案例A高桩码头工程实际上涵盖码头与引桥等环节，因考虑到预留船型等问题，因此在设计时按照一级建筑物标准展开设计。
结合行业规范，设计基准期限50年。
采用连片式方式布置码头平面，码头总长达340m，主要由引桥（1个）、工作平台（1个）和系缆墩（4个）构成。
此外，墩同工作平台、墩同墩间通过人行钢便桥进行联系，码头则是在引桥的帮助下与后方陆域进行联系。
二、实际施工流程通过现场观察可知，A高桩码头的桩基平台施工环节受水位变化影响较大，因而在正式施工操作开始前，应当将一个水上施工平台搭建出来，用以规避各种可能对水上施工造成影响的因素。
具体来讲，桩基平台可分成，码头段与平台段2部分内容。
按照现场施工实况，拟定6m 面净宽；5.3m车行道；0.7m人行道；7.2m顶面设计标高。
针对码头、系缆墩等环节通道平台的排架，使用到φ820型钢管桩（2根）打进强风化的岩层中，当作基础。
保持4.5m桩中心间距；5m纵向排架间距和7.5m排架布置。
各钢管间在1.5m标高和I28a工字钢双拼处连接作平联，最后再使用I20a槽钢（2根）作剪力支撑。
预先准备好的H70（1根）嵌入钢管内，用作平台结构主梁，需注意码头部分的平台主梁同钻机作业平台相连接，形成1个整体，且在该处单独设置7榀贝雷。
按照0.6m的间距在贝雷片上布置I28a分配梁，且在分配梁上还设置有20槽钢0.03m间隔的面板。
此外，两侧均设有防护栏，1.2m10槽钢3m间隔的布置为立柱，在立柱上方应割圆孔2个，并将镀锌钢管从孔中穿过作横档。
高桩码头桩基施工技术
高桩码头桩基施工技术高桩码头是码头建筑物的一种重要结构形式，在各种可以沉桩的地基中应用，尤其适应软土地基条件，所以不少内陆沿河地区逐渐建立起高桩码头。
高桩码头一般包括上部结构、桩基、挡土结构和岸坡。
在高桩码头的设计和施工过程中最为关键的便是其桩基部分的施工，高桩码头桩基，决定了一个码头的未来。
它的制造、运输、设置沉桩的位置，还有一个临时的工作平台，都显得极为重要，稍有不慎，就会造成不可估量的损失。
一、桩基的定位为了使桩基准确无误的放到预计好的位置，就必须在放桩基之前，运用基线进行设置点，以便于准确的走位工作能正常进行。
其次，就是对于基线的要求，尽量避免与不平坦路面的接触，在一个地面平整的条件下，设置基线。
基线尽量与码头上的中间线平行，或者垂直都可以。
如果没有较好的参照物的话，可以去搭建一个临时的打桩平台，便于测量与施工。
二、沉桩步骤沉桩，是整个高桩码头桩基建设最为重要的一部分，如果桩基建不好，面临的危险是无法预计的。
沉桩的条件和质量受到很大的限制要求码头上的所有人在自然条件和桩基条件允许的情况，尽可能快的进行施工，一是为了提高工作效率，二是减少天气突然的转变所造成的工程实践推移和桩基的损坏程度。
（一）不同的环境采用不同的沉桩方法环境不同，沉桩方法也不相同。
沉桩方法随着科技的发展不断创新，但是并不是每一个都能适用所有环境。
沉桩的方法需要工作人员对码头进行实地考察，加上精确测算才能确定。
不同地形、风浪大小、水位高低、地质特点的等自然条件的不同，它们所要求的工程材料、设备和相应的技术以及时间的长短都不尽相同，工作人员必须要拿出多种方案进行比对划分，必要的时候还要进行试验才能下结论。
（二）沉桩要讲究先后顺序合理的沉桩顺序对于施工的影响是很大的。
因为水下沉桩和陆地不一样，水下沉桩需要考虑水对桩的压强，沉桩后水下面出现了多大的压力，桩周围又产生了多大压强，沉桩有没有偏移，每个桩之间的距离是多少，沉桩后水下的压强多久会消失，水下压强消失多长时间可以进行第二次沉桩，如果多船作业还需要考虑船的间距，每条船水下的锚会不会碰到桩以及船返回的路线会不会碰到下沉的桩等等问题。
高桩码头桩基关键技术环节研究
高桩码头桩基关键技术环节研究随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速推进，港口建设和码头建设成为了国家重点发展的领域之一。
而高桩码头是作为港口的重要组成部分，受到了广泛关注。
高桩码头的建设离不开稳固的桩基技术支持，而桩基工程又是高桩码头建设的重要关键环节。
对高桩码头桩基关键技术环节的研究显得尤为重要。
高桩码头的建设需要良好的桩基支撑，而桩基的设计和施工则需要深入的研究和开发。
随着土木工程技术的不断发展和进步，桩基工程的技术已经实现了很大的突破和提升。
高桩码头的桩基工程又具有其特殊性，这就要求我们必须对其关键技术环节进行深入的研究。
高桩码头位于海边，往往需要承受强大的海浪和风浪冲击，这就对桩基的稳固性提出了更高的要求。
如果桩基不够稳固，就会造成港口设施的损坏甚至威胁到港口的安全。
高桩码头还有较大的自重荷载和集中荷载，这就需要桩基具有更高的承载能力。
高桩码头建设通常需要深入的桩基设计和施工技术，这就需要桩基工程的技术具有更高的水平和先进性。
这些都要求我们必须对高桩码头桩基的关键技术环节进行深入研究，以确保高桩码头的建设质量和安全性。
针对高桩码头桩基关键技术环节的研究，我们需要从多个方面进行探索和研究。
需要深入研究高桩码头桩基的设计方法和理论。
高桩码头的设计需要有科学的理论基础和可靠的方法支持，这就需要我们深入研究桩基设计的相关原理和方法。
我们需要探索各种不同类型和结构的桩基在高桩码头中的适用性和优劣势，制定合适的桩基设计方案。
需要深入研究高桩码头桩基的施工技术和方法。
桩基的施工是保证桩基工程质量和安全的关键环节之一，我们需要研究各种不同类型的桩基施工技术和方法，并探索在高桩码头中的适用性和优缺点。
这还包括桩基施工的材料选择、施工工艺和施工管理等方面。
还需要研究高桩码头桩基的监测和保护技术。
对于已经建成的高桩码头，桩基的监测和保护同样至关重要，我们需要研究各种不同类型的桩基监测技术和方法，以及桩基的维护和保护措施，以确保高桩码头的长期稳定和安全。
高桩码头桩基关键技术环节研究
高桩码头桩基关键技术环节研究1. 引言1.1 研究背景在现代港口建设中，高桩码头桩基技术一直是一个重要的研究领域。
随着全球贸易的快速发展，大型船舶的增多，对于码头结构的要求也越来越高。
高桩码头桩基作为支撑整个结构的关键部分，其设计、施工和技术创新对于码头的稳定性和安全性具有重要意义。
在这样的背景下，本研究将重点关注高桩码头桩基的关键技术环节，分析其特点，探讨设计原理和施工技术，提出技术创新方案，并总结研究进展。
通过这些工作，将为高桩码头桩基技术的进一步发展提供理论依据和实践经验，为海港工程领域的发展做出贡献。
1.2 研究目的研究目的是为了深入探究高桩码头桩基的关键技术环节，解决目前在施工过程中存在的问题和挑战，提高桩基的设计、施工和运行效率，确保高桩码头的安全可靠性和长期稳定性。
通过对桩基特点的分析和设计原理的研究，以及施工技术的创新和进步，我们可以更全面地了解高桩码头桩基的工作原理和结构特点，为未来的桩基设计和施工提供理论依据和技术支持。
研究的成果不仅可以推动高桩码头行业的发展，还可以为其他桥梁和建筑项目的桩基设计和施工提供借鉴和参考，促进我国桩基工程技术的进步和发展。
通过本次研究，我们希望能够为高桩码头桩基技术的应用和推广打下坚实的基础，为未来的研究工作和实践探索新的方向和思路。
1.3 研究意义高桩码头桩基关键技术环节研究的意义主要包括以下几个方面：1. 提升工程质量：高桩码头桩基作为重要的基础工程，直接关系到整个工程的稳定性和安全性。
通过深入研究该技术的关键环节，可以有效提升工程质量，保障工程的长期稳定运行。
2. 降低工程风险：高桩码头桩基的建设过程中存在着一定的技术风险，需要在设计、施工等环节进行科学合理的规划和控制。
通过对关键技术环节的研究，可以有效减少工程风险，保障工程的顺利实施。
3. 推动行业发展：高桩码头桩基作为海岸防护和码头建设的重要组成部分，其技术研究的深入将促进相关行业的技术创新和进步。
高桩码头工程中的桩基平台施工技术分析
陆上沉桩法 ，要搭设 临时施工栈桥 ，蒲要十笔临时没施的费
用 和 材 料 ，沉 桩 时要 起 重 船 配 合 ，还 要 有 相 当 的 准 备 时 间 ， 但 是施 工 时 可 以 不 受 或 者 少 受 气 候 ，潮 水 的 影 响 ：沉 桩 进 度 快 、质 量 好 。在 近 岸 水 浅 的 情 况 下 较 为 有 利 乙 用水 上沉 桩 法 ， 不 用 搭 设 沉 桩 施 工 栈 桥 （ 有 时 为 了 定 位 需 要 搭 设 临 时 平 但
沉桩 以前要先拟定好沉桩 的顺序 ，顺序 的合理与否对施
工 进 度 和 施 工 质 量 的影 响很 大 。最 好采 取 顺 岸 打 桩 的 顺 序 。
台 ） ，打 桩 船 进 点 以 后就 可 以 开始 沉桩 ，可 以 利 用 置 ，需 要 敷 设 施 工 基 线 和 桩 位 控 制 点 ， 以便 准 确 地 进 行 走 ：位 工 作 。基 线 应 沿 拟建 码 头 岸 线 设
桩 ，不 用起 重船 配合 、船 舶 调 动 ， 改变 桩 架 坡 度 都 很 方 便 。
第 １ ２卷 第 １期
２ ２企 ０１
中 国
水
运
Ｎ ｏ．１ ２０１ ２
１月
Ｏ ｎａ ｈｉ Ｗａｔ Ｔｒ ｎｓ ｅｒ ａ ｐｏｒ ｔ
高 桩码头工程中的桩基平 台施工技术分析
许 海锋
（ 江 海 洋 工 程 有 限公 司 ， 浙江 宁 波 ３ ５０ ） 浙 １ ２ ０
１ 沉 桩 方 法的 选 择 ．
业 和 桩 基 布 置 的重 要桩 基 平 台 组 成 部 分 的施 工 技 术 方 法 。
一
随着 科 学技 术 的 发 展 还 会 有 新 的沉 桩 方 法 出 现 ，在 具 体 的 工 程 上 选 用 何 者 为 好 ，需 要 根 据 码 头 工程 的 地 理 位 置 ，地 形 、 水 位 ，风 浪 、 地 质 等 自然 条 件 ，以 及 工 程 规 模 、 结 构 设 计 、 机 械 设 备 、 材 料 、动 力 等技 术 供 应 情 况 ，工 期 等 施 工 条
高桩码头桩基关键技术环节研究
高桩码头桩基关键技术环节研究【摘要】随着码头建设的不断发展，高桩码头桩基的设计和施工变得越来越重要。
本文将从研究背景和研究目的入手，分析高桩码头桩基的特点、设计原则、施工技术、监测技术和质量控制。
通过对关键技术环节的研究，揭示了其在码头建设中的重要性并提出未来的发展方向。
高桩码头桩基的稳固与否直接影响码头的使用效果和安全性，因此对其技术环节的研究具有重要意义。
通过本文的总结，读者可以更深入地了解高桩码头桩基的关键技术环节，并为相关研究和工程实践提供借鉴和参考。
【关键词】高桩码头、桩基、关键技术、研究背景、研究目的、特点、设计原则、施工技术、监测技术、质量控制、重要性、未来发展方向、总结。
1. 引言1.1 研究背景高桩码头是指在水中建设的码头，为了满足大型船只的停靠和装卸需求，需要修建高度较高的桩基。
随着国内外贸易的不断发展和船舶规模的不断增大，高桩码头的建设越来越受到重视。
随着海洋经济的快速发展，中国的高桩码头建设日益增多，桩基作为高桩码头的重要组成部分，其安全性和承载能力的要求也越来越高。
由于水下环境较为复杂，受海水侵蚀、船只碰撞等多种因素的影响，高桩码头桩基往往存在着一些问题，如承载能力不足、受力不均匀等。
对高桩码头桩基关键技术环节进行深入研究，探讨其特点、设计原则、施工技术、监测技术和质量控制等方面的问题，具有重要的理论意义和实践价值。
通过系统地分析和总结，可以为高桩码头桩基的设计、施工和维护提供科学的参考，保障高桩码头的安全运行和持续发展。
1.2 研究目的研究目的是为了深入探讨高桩码头桩基关键技术环节，解决目前在桩基设计、施工、监测和质量控制方面存在的问题，提高高桩码头桩基工程的安全性、稳定性和持久性。
通过研究高桩码头桩基的特点以及桩基设计原则，可以为工程设计人员提供更科学、合理的设计方案，确保结构稳定且符合工程要求。
研究桩基施工技术和监测技术，可以帮助施工人员更好地掌握施工过程中的关键环节，及时发现并解决问题，保障工程质量。
探讨板桩码头及高桩码头施工技术2
·301·建筑与发展Jian Zhu Yu Fa Zhan工程实录Gong Chen Shi Lu2.1吊装及拉杆的安装钢筋笼的安装的位置距离目前的堤头的位置还相对较远，大约在10m 左右，对于一般的吊机是无法达这个要求的，所以，在此工程中，必须使用50t 及以上的汽车吊。
具体的安装程序如下：首先，在现场分配50t 吊汽车，利用四点吊钢筋笼的前沿面位置，将钢筋笼移到右侧的堤边位置，特别值得注意的是在吊起的过程中要保持受力的平恒，而且始终是慢车操作。
然后将吊机就位，固定好吊机的准确位置，在后方由挖掘机辅助稳定，从而防止吊机的倾倒。
就位之后，还要通过四点吊将钢筋笼按照设计的方位吊起，在四十五度方向上进行横移，水上一般都会有交通船上的工人协助其就位。
吊机安放要坚持以下几个原则：首先是要考虑水下石头堆积造成的影响，为了更好的稳定效应，尽量避开水下堆积有石料的地方，尽可能的将其向外摆放，要使钢筋笼按照自身方位达到稳定，并且有效的减少其挖掘量。
装拉杆前要依照先向顺序向笼内抛填一定量的石料，以此来确保钢筋的稳定性，在此基础上进行安装拉杆。
抛填的过程中还要特别注意：避开拉杆所在位置，从拉杆的间隙中抛填，并注意对称均匀的抛填，这样可以有效的减少不均匀的沉降。
因此，在施工过程中必须了解到工程具体的水文条件，并结合施工实际情况进行统筹性的安排；尤其值得注意的是，在摆放钢笼的过程中，若在两侧添加2根绳子帮助就位，它的效果会更佳；如果碰到拉杆的埋设锚定不够，可以通过做一道横梁将锚定台连成一个整体的方法，这样更能增加锚固的安全系数。
按照相关的规范要求，凡是超过了10m 的高度，就要通过紧张器来进行拉紧。
而且，拉杆的水平度在没有很好保证时，必需寻找到一种更好的施工方法。
2.2钢筋笼内石料的回抛就目前的情况来看，每日最佳施工时间是在低潮水时段施工，施工的时间大约为5～6小时，这样可以有效保证抛石一次性的出水。
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高桩码头工程中的桩基平台施工技术研究摘要：随着中国基建的迅猛发展，港口建设在交通基础设施建设中的地位越来越凸显。
随着船舶继续向大型化的方向发展，同时也对相应的码头工程的泊位等级和质量提出了更高的要求，而在码头工程建设中，高桩码头桩基施工是建设的重点，因此，分析高桩码头工程中的桩基施工技术有相当重要的理论意义和现实意义。
关键词：高桩码头工程；桩基平台；施工技术在本文中对高桩码头工程的桩基设计和施工进行分析，根据高桩码头工程的特点及桩基类型进行设计，在桩基平台施工过程中进行施工方案优化，提高桩基承载力，缩短工期，使得建设效果显著，确保高桩码头工程的设计和施工质量。
高桩码头工程施工技术的重点在桩基施工和运输、设置定位基线和工作平台及桩体固定位置处理；由于桩基具有承载力高、沉降量小、结构均匀的特点，它几乎可以在所有地质条件类型和各类工程中得以应用。
因此，在高桩码头工程，桩基应用是相当广泛的。
由于桩基平台承载了所有的负荷，所以在高桩码头工程建设的关键位置上都选择桩基施工，也是高桩码头工程施工过程中最基本的程序。
桩基是高桩码头工程建设项目中最重要的施工，因此，在高桩码头工程建设中，施工技术人员要从实际出发选择合适的桩型的，以及相应的桩基施工技术，保证工程的高品质建设，以确保桩基工程高品质的竣工。
1桩基布置桩基布置不仅是整个码头的结构的重点，在整个码头结构的总成本中也占有相当大的比例。
布置原则：①我们应该充分发挥桩基承载力，每个桩的受力尽量均匀，从而使码头工程的沉降和不均匀沉降量较小; ②使整个码头建设项目更加经济; ③应该尽量考虑桩基施工可能性和整体性[1]。
1.1横向弯曲码头桩的设置（1）前桩台：①起重机下前轨道横梁提升装置布置直双桩，轨道梁布置叉桩。
②根据其上承台的宽度和负荷，可以在双直桩和叉桩中间添加两个或更多的垂直桩，当受到水平力较大时，还可以添加叉桩和斜桩。
③当没有起重设备，无论是否设置桁条，一般采用等间隔布置桩基 [2]。
（2）后桩台主要承受垂直载荷，一般采用直桩等间距布置桩基。
1.2窄突堤码头横向排架中桩基布置为了避免斜线桩高于土壤表面外，造成船舶相互碰撞，叉桩一般不被布置在桩台两侧。
（1）当有起重设备时，半叉桩被布置在轨道梁[3]。
（2）当没有起重设备时，叉桩被布置在宽度的中心。
1.3横向排架中桩的间距为了减少桩和桩之间的摩擦土应力重叠，摩擦桩之间的距离不能小于桩直径的6倍，端承桩之间的间距通常采用3~5米。
打桩被放置用于方便交替打桩，两个交叉桩的顶部间距不小于30cm [4]。
1.4桩基的纵向布置为了充分发挥桩基承载力，通常大跨的长桩。
桩基使用PHC桩，钢管桩时，前桩台横向排架间距可达8～12m；后桩台的堆货荷载较大，因此一般不设纵梁，面板的上荷载直接传递给横向排架，导致相应排架的间距可以较前桩台小[5]。
1.5桩长设计桩长度应经过计算来确定，并考虑到码头载荷因素，桩基布局模式，地质条件及建筑设备等，如果超过打桩船能够施打的长度，通常情况下应该采用接桩。
（1）为了满足地基的嵌固条件，打桩时遇到岩石表面或者打入困难土壤高度较高的情况下，就应该需要使用钻孔栽桩的方法来满足条件。
（2）为了提高桩的承载力并减少沉降量，应该将桩基打在一个持力层较深的区域深度。
（3）桩基未能打到硬土层，在满足单桩承载力的基础上，应满足同一个平台的桩基打到同一个平面，并且桩顶标高不易差别过大，以免造成桩基之间产生不均匀沉降[6]。
1.6桩基的静载荷试验在进行静载荷试验过程中，为了增加桩基的水平力，轴向压力和拉力的承载力，以确保桩基在试验中承受最大载荷，记录桩的移动位置，分析强度和应力时之间的关系并绘制曲线变形图，测定桩基变形和应力情况，从而保证在可靠的范围内的桩基的稳定性，从而设计出科学合理的实施方案[7]。
2高桩码头桩基类型当桩基布置时，必须考虑建设施工的可能性。
⑴确保每个桩都可以打，且保证施工方便；⑵不妨碍打桩船抛锚和停泊；⑶尽量减少调船进而变动打桩架的斜度。
但有时由于结构原因，桩基布置的复杂性，并受水位，地形和打桩船的性能限制，一些桩不容易打或者打不成，你需要考虑是否要改变桩基布置或者使用特殊的施工方法[8]。
2.1钻孔灌注桩灌注桩采用钻孔、挖掘和钢管排压地面形成桩孔，然后放置在一个钢筋笼在桩孔中，并灌注混凝土的方式形成桩基。
适合于填充土壤、粘土、淤泥层、沙层及发育或裂缝的喀斯特岩层等，桩孔直径通常为600~2500毫米。
钻孔灌注桩施工中对地基没有严格要求，并且不能对桩基施工后地下混凝土的质量进行测量，容易出现一些质量问题。
2.2预应力高强混凝土管桩PHC管桩是利用离心作用下形成的空心圆柱管柱。
脱模后进入高压釜蒸养而成。
可工业化、专业化、标准化生产，桩身质量可靠，运输吊装方便，接桩快捷，机械化施工程度高，操作简单，易于控制。
桩身混凝土强度高，可打入密实砂层和强风化岩层。
由于挤压效应，桩端承载力比原土提高70%～80%，桩侧摩阻力可提高20%～40%，使PHC管桩在高桩码头桩基施工中得到广泛应用。
接桩的方法：端头板电焊联结法和法兰盘螺栓联结法，其中端头板电焊联结法是一个圆形铁管桩顶的厚度为18~22毫米，端板外缘沿圆周留有坡口，管桩对接后坡口变成U型，烧焊时将管桩周边的U型坡口填满即可。
桩端（靴）类型有：十字形，锥形和开放型。
长三角和江苏等地区多用开口型桩尖。
2.3钢管桩具有较高的强度，耐冲击、和较强抗弯能力的钢管桩，可以有效地避免船舶和海洋冲击的影响。
特别是在施工过程中使用锤击下沉，缩短工期，使施工相对容易，效果显著。
但容易生锈，成本高，随着防腐技术的提高和钢材品质的提升，在实际设计、施工过程中使用较多。
常用尺寸：外径：500～1200mm，壁厚10～18mm。
钢管桩制作材料为合金钢或强度较高的钢，卷焊制成。
常见型式：开口式：打入容易，但桩的承载力低；全封闭：承载力高，但打入困难；半封闭：打入容易，到位后桩尖形成土塞，承载能力也较高[9]。
3高桩码头工程中桩基平台的施工技术3.1制桩和运桩基桩一般在基地预制，运到现场进行沉放。
按顺序进行安排生产预制桩并进行分类，应提前预制，以确保施工过程中不会由于缺桩造成停工，但同时也应该注意到，不能因为生产过早或预制量生产力过大，进而造成存储现场预制场面积增加和资金积压。
在堆放的数量上也应该考虑一定量的富余量，防止施工中桩基因损失影响工程进度。
其富余量可以通过桩基方法，土壤条件，打桩的数量及运输条件的量来确定。
方桩，矩形桩，通常整个预制；预制钢筋混凝土管桩通过离心和钢桩部可以分节预制并运输到工地，然后拼接成设计期望的长度。
桩基的运输工具和方式，根据施工现场和预制现场之间运输条件来确定。
运输发货应尽量采用驳船，桩基过长时可以改装驳船。
如果使用公路和铁路运输，桩长由于受到运输工具的限制，在施工现场，增加接桩的工作，给施工带来困难。
3.2基线测量在基线测量总的目的就是为了确保打桩的准确性，沿着码头基线海岸线设置，设置两个方向为准基础结构，其中一个方向尽可能的是码头的轴线以确保垂直方向或平行，施工基线安排在平坦无凹陷的区域，以避免外界因素的干扰，在碰到有建筑物时，可以建一个临时的打桩测量平台或者施工栈桥，以起到定位的作用，以建立相应的坐标控制系统。
3.3桩基平台的搭设当搭设桩基平台时，钢管桩首先采用履带起重机、卷扬机成桩建立良好定位的框架，在起吊过程中，要保证履带吊机的振动锤将钢管桩夹牢固，在振动锤的激振力下钢管桩不再下沉才能停止沉桩。
其次在沉桩后利用128a的工字钢双拼以水平方向进行连接，以斜撑的设置方式来建设通道平台；与嵌入在桩的顶部的履带式起重机牵引主梁，然后进行焊接; 对于分配梁与面板槽钢同样需要先进行加工处理，然后将其输送到地方，最后再以卡扣与其一起桩焊接。
3.4使用过程中的养护以钢平台桩基的灌注桩为例，在其平台建成后需要在使用过程中的日常保养和维护，主要有以下几点值得关注：时时监测桩的稳定性；定期监测平台的其他稳定；不定时地监测斜坡的稳定性;不时以监控焊接质量。
主要养护的重点是桩平台，斜坡和焊接质量，在监测内容时的稳定性和质量保护进行检测，尤其是需要桩沉降观测台在一天的过程中进行检测，同时做好数据记录，以研究桩基平台的沉降特点，如发现数据平台桩显著变化时，应立即停止使用该桩的平台，并找出数据的变化，如果必要的话，将转移到安全地带的平台进行机械建设，以保证施工工人和工程的安全；而且在每周的日常检查工作中应定期检查安全生产，特别是焊接桩基施工平台，检测是否焊紧，是否牢固；开裂出现时要及时补焊，以防止其影响的情况下，以确保平台的建设。
4后期的拆除施工高桩码头工程中桩基平台后期的拆除施工同样需要注意，通常情况下由海侧向岸侧慢慢推进逐一进行，由上到下的拆迁顺序，使用起重机一般起道机和振动锤，其中拆除了栏杆是非常重要的，关键是在拆毁建筑，首先附属物桩平台栏杆和提升，其它人工切断运到平板车上，然后再运送至岸上即可进行回收，其次再根据履带起吊机配合人工将槽钢与工字钢等钢型结构进行拆除，再同样将其吊至平板车上并安全运走。
5结束语综上所述，本文讨论了高桩施工方案工程码头桩承台具体施工方法，优化桩基设计和施工技术。
首先，在高桩码头工程中，桩基平台的施工主要分为通道平台与码头段作业平台两部分的施工建设，桩保证平台的稳定性，其主要施工技术，包括基线测量，打桩工作，搭设桩基平台，使用过程中的养护施工以及后期的拆除施工等，希望本文的分析研究为中国的码头工程桩基施工提供一个参考。
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