某高桩码头横梁施工方案
高桩梁板结构码头桩基的施工技术(全文)
高桩梁板结构码头桩基的施工技术1.工程概况某码头工程岸线长490m，工程设计使用高桩梁板式结构进行施工，平台为整体式结构，平台的宽度为28m，排架之间的间隔距离为8m。
一共有63个排架，每一个排架主要由五根Φ1000PHC桩和2根Φ900钢管桩构成，一共由七根管桩构成，一共有450根桩基。
所有的桩基都在施工过程中不同意进行接桩，以强风化岩作为桩基持力层。
2.工程特点及难点①由于此工程桩基数量较多，再加之施工期间地下水位偏低，因此需采取沉桩挖泥的方式进行处理；②桩基施工任务重，时间紧；③桩基施工中所使用的船机设备数量有限，而且无其他设备可替代，若设备出现故障，会延误工期，不能按时竣工。
3.高桩梁板结构码头桩基施工技术3.1测量操纵XX按照桩位平面图并结合实际所需，测量操纵XX，其误差应操纵在可控范围内。
施工人员在进行冲孔作业前，首先必须将桩位进行放样，放样要力求准确；其次在桩位外一定位置设置定位龙门桩，并安装钢护筒，由于钢护筒安装要求较为严格，应由专业人员进行作业，确保桩心点处于正中间位置后方可埋入。
采取在地面画十字操纵XX的方式明确桩位轴线的具体方位。
最后安装提升设备，要确保钻机吊锤的钢丝绳中心与桩孔中心线处于同一条直线后，进行安装。
灌注桩施工流程如图1所示。
3.2钻机安装就位（1）钻机在每隔两个或者三个单元处设置一台，钻机不得安装在孔口护筒上，以免影响后续施工效果。
（2）将钻进施工中所使用到的各种工具准备到位。
为了防止钻机工作中出现突发情况，应事先准备一些备用工具，以确保施工过程的顺利实施。
此外，还应将接通电源，并确保供水正常。
（3）施工人员应对安装完成的钻机进行试运，观察其各项参数是否满足要求，对不符合规定的应及时调整钻机，为后续施工的顺利实施提供可靠的保障。
3.3护筒埋设在护筒埋设施工前，施工单位应事先完成钢护筒的加工，钢护筒的加工环节必须在加工厂完成。
根据现场所需的尺寸并结合护筒施工技术要求，进行有效的加工，其中护筒内径应大于设计桩内径100～150mm，护筒主要由厚度为10mm的钢板制作而成，为了提高其强度，可在表面焊接加强箍，上部预留一定宽度的进出口，确保泥浆能够顺利进入。
码头横梁专项施工方案
中船长兴造船基地二期工程2#舾装码头下游段和4#材料码头工程横梁专项施工方案中建港务建设有限公司2014年7月1日第一章编制说明1.1编制依据1）中船长兴造船基地二期工程2#舾装码头下游段和4#材料码头工程施工合同。
2）中船第九设计研究院工程有限公司设计的“中船长兴造船基地二期工程2#舾装码头下游段和4#材料码头工程”的施工图纸及施工设计说明。
3）施工现场实地踏勘和周边环境情况。
4）我公司承建3#舾装码头工程的施工经验。
5）施工现场条件（地质、水文、气象）等条件；6）横梁施工设备、劳动力、材料及半成品等供应情况；7）有关国家规定、标准等；1.2主要施工技术和工程质量验收标准《港口工程荷载规范》(JTS 144-1-2010)《水运工程测量规范》（JTS131-2012）《水运工程混凝土施工规范》(JTS202-2011)《水运工程混凝土质量控制标准》(JTS202-2-2011)《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）《水运工程混凝土试验规程》(JTJ270—98)《港口工程混凝土结构设计规范》(JTJ267—98)《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）《施工现场临时用电安全技术标准》（JGJ46-88）第二章施工概况2.1工程概况：2.1.1 概述本工程由2#舾装码头、4#材料码头、4#引桥、5#引桥，辅助平台、变电站、配电站组成，其中2#舾装码头共有横梁93榀，4#材料码头共有横梁29榀，4#引桥共有横梁14榀，5#引桥共有横梁18榀，辅助平台共有横梁平台基4榀，变电站共有横梁5榀，配电站共有横梁7榀。
2#舾装码头桩采用6根Φ1000/1200PHC管桩，4#材料码头采用6根Φ1200PHC管桩，4#引桥采用4根Φ800PHC管桩，5#引桥采用8根Φ800PHC管桩，辅助平台、变电站、配电站均为2根Φ800PHC管桩。
2#舾装码头横梁排架间距8m和6.7m，伸缩缝处间距4.0m,码头长 672m，码头宽20m；4#材料码头横梁排架间距6.7m，码头长185m，码头宽24m；4#引桥横梁排架间距14m，码头长181m，码头宽10m；5#引桥横梁排架间距12m，码头长203m，码头宽20m，辅助平台横梁排架间距8m，码头长28m，码头宽8m；变电站横梁排架间距8m，码头长36m，码头宽8m；配电站横梁排架间距8m，码头长52m，码头宽8m。
高桩码头引桥横梁底模支承梁施工工法(2)
高桩码头引桥横梁底模支承梁施工工法高桩码头引桥横梁底模支承梁施工工法前言：高桩码头引桥横梁底模支承梁施工工法是针对高桩码头引桥横梁施工过程中的技术难点，经过科学实践和不断改进而形成的一种施工方法。
该工法具有独特的特点和优势，在实际工程中得到了广泛应用，取得了良好的效果。
工法特点：1.施工速度快：采用模块化施工，将横梁分为多个小段进行组装，大大缩短了施工周期。
2.质量可控：采用预制模块的方式进行施工，可提前加工好横梁模板和支承梁，保证了施工质量的一致性。
3.安全可靠：采用模块化施工，减少了高空作业和人员在施工现场的时间，降低了施工风险。
4.经济环保：采用模块化施工，减少了现场施工过程中的噪音、粉尘和废料产生，减少了对周边环境的影响。
适应范围：该工法适用于高桩码头引桥横梁的施工，尤其适用于施工周期紧迫、质量要求高、安全性要求严格等情况下的施工项目。
工艺原理：该工法是通过对施工工法与实际工程之间的联系进行具体分析和解释，采取相应的技术措施来保证施工过程的顺利进行。
具体来说，工法原理包括以下几个方面：1.模块化设计：根据实际需求，将横梁分为多个小段，进行模块化设计，以便于施工和运输。
2.模板预制：根据横梁设计要求，提前预制好横梁模板，保证每个模块的精度和质量。
3.支承梁制作：根据设计要求，制作好支承梁，保证其承重能力和稳定性。
4.模块化组装：将预制好的横梁模块和支承梁进行组装，形成完整的横梁结构。
施工工艺：施工工艺包括以下几个阶段：1.准备工作：包括现场勘测、材料采购、机具设备准备等。
2.模块制作：按照设计要求，进行横梁模块和支承梁的制作。
3.模块运输：将预制好的横梁模块运输至施工现场。
4.支承梁安装：先进行支承梁的安装，确保其稳定性和承重能力。
5.模块化组装：将横梁模块进行准确拼装并固定在支承梁上，形成完整的横梁结构。
6.质量检验：对施工过程进行质量检验，确保横梁的稳定性和承重能力。
7.收尾工作：包括清理工地、交付使用等。
高桩码头上部结构施工案
第一节上部结构施工一、现浇桩帽和现浇横梁高桩码头的上部结构为预制安装时，基桩上均设有现浇桩帽。
根据基桩布置情况，桩帽的形式通常有单桩桩帽和叉桩桩帽，有的还有双桩桩帽或簇桩桩帽。
高桩码头为了增强横向排架的整体性，通常不采用现浇桩帽，而是直接在桩上现浇横梁。
现浇横梁可发挥横粱的作用，还替代了桩帽的作用，而且使排架内所有的桩能更好地连成整体。
所以很多高桩码头的横梁是现浇的。
(一)现浇桩帽和横梁的模板支承系统模板支承系统按传力方式不同，可分为夹桩式(围囹木)、悬吊底模式和悬吊侧、底模式，有的钢管桩采用焊钢牛腿进行支承。
不管采用何种支承形式，模板支承系统均必须注意有足够的强度和刚度。
1．夹桩式(围囹木)支承系统根据所需支承力的大小，由一至三层夹桩木和螺栓组成(见图7-22)。
其支承能力取决于围囹木与桩之间的夹紧力和摩擦系数的大小。
为确保所需的夹紧力，螺栓螺母的拧紧宜用扭矩扳手拧紧。
有时夹紧后围囹木被太阳暴晒后会干燥收缩并造成围囹木松弛，从而使围囹木与桩之间的摩擦力减小，这会严重影响支承能力，故应再次拧紧。
螺栓的允许拉力和垫板的选用，可参考表7-4。
夹桩式支承系统虽然操作方便，但支承能力较小，且常难以计算准确，适用于支承重量较小的桩帽。
2．悬吊底模式支承系统常用的悬吊底模式支承系统如图7-23所示。
它由夹桩木(为了在开始时放置焊牢的组合槽钢，在用钢筋吊住后，它就不起支承作用)、组合槽钢、反吊螺栓(是在横梁浇筑时将横梁混凝土等荷载传给桩的受力构件，在桩顶上必须与桩上主筋焊牢)、方木搁栅、底模板、侧模板、斜撑方木、钢管竖夹条、横夹条、方木内撑和对拉螺栓等组成。
松紧反吊螺栓上的螺母可调整底模标高。
这种悬吊底模式支承系统，在现浇横梁和重量较大的桩帽时，已广泛替代夹桩式支承系统。
拆模时截除螺栓吊杆和双螺母(可重复使用)，用水泥砂浆或环氧树脂堵孔。
3．悬吊侧、底模式支承系统此支承系统，如图7-24所示，它由钢扁担梁和钢支墩组成。
高桩码头纵横梁作业指导书
高桩码头纵横梁作业指导书审批：审核：编制：目录一、编制目的 (1)二、依据规范 (1)三、施工工艺流程 (1)四、施工工艺 (2)（一）桩帽施工工艺 (2)（二）靠船构件安装 (5)（三）现浇梁 (6)（四）纵横梁预制 (7)（五）预制梁的安装 (7)（六）节点混凝土的浇筑 (9)五、监理控制要点 (10)（一）质量控制 (10)（二）安全控制 (15)六、质量检验 (18)七、附表 (20)（一）质量检验记录表 (20)（二）施工记录表 (28)（三）监理旁站记录 (29)（四）适用的强制性条文 (32)一、编制目的以海港梁板式高桩码头纵横梁施工作为研究对象，对纵横梁施工工艺和监理工作重点进行阐述，为纵横梁施工监理工作提供指导。
二、依据规范1.《水运工程施工监理规范》（JTJ216-2000）；2.《港口工程桩基规范》（JTS167-4-2012）；3.《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；4.《水运工程测量规范》（JTS131-2012）；5.《港口工程桩基动力检测规程》（JTJ249-2001）；6.《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-1998）；7.《高桩码头设计与施工规范》（JTS167-1-2010）；8.《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011）；9.《水运工程混凝土质量控制标准》（JTS202-2-2011）；10.《水运工程混凝土结构设计规范》（JTS151-2011）；11.《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275－2000）；12.《港口工程混凝土非破损检测技术规程》（JTJ/T272－1999）；13.《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)；14.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；15.《预应力筋锚具、夹具和连接器》(GB/T14370-2007)；16.《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）；17.《混凝土结构试验方法标准》(GB/T50152-2012)；18.《水运工程施工安全防护技术规范（附条文说明）》（JTS205-1-2008）；19.《水运工程施工通则》（JTS201-2011）；20.《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》(JGJ276-2012)；21.《港口工程荷载规范》（JTS144-1-2010）；22.《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）；三、施工工艺流程的三角形筋板，上面架设工字钢或槽钢作为主梁和次梁形成支撑面。
横梁施工方案
横梁施工方案（马鞍山海辰仓储码头工程）一、工程概况本码头工程共横梁23榀，横梁施工是本工程的重点和难点。
图纸明确规定横梁浇筑分三次浇筑，第一次是下横梁浇筑，第二次是上横梁浇筑，纵梁安装后浇筑，第三次顶部浇筑，面板安装后与现浇板一起浇筑。
下横梁施工则是重中之重，难中之难。
二、支架搭设本码头横梁施工是在水上施工，基础为管桩基础，支架无法在地上持力，只有在管桩上持力。
方案采用在PHC管桩上用特制的钢抱箍将管桩紧紧抱住，抱箍内加防滑垫；钢管桩部位采用30cm*35cm*2cm钢板在钢管桩两侧焊上牛腿，在钢板焊接处双面破口，焊接饱满度要求。
预留出底模板、模板背料及工字钢的高度；然后用浮吊船将32#工字钢架在管桩两侧，用对拉螺杆将其拉紧，长度满足横梁施工。
工字钢接头处采取平行搭接，搭接长度不小于80cm，接头尽量布置管桩处。
下横梁厚度较大，为确保下横梁浇筑时，考虑一道抱箍的摩擦力不够而下滑，紧贴PHC管桩抱箍下口再加上一道抱箍。
为确保汛期前将水下部分工程完成，先安装靠船立柱，后浇筑下横梁。
按照横梁的前沿边线和横梁的中心轴线准确定出靠船立柱位置，用浮吊船将其安装架设好的工字钢上，先在靠船立柱上用钢板焊上牛腿，留出高度按下横梁底高程和工字钢顶高程计算，使靠船立柱上口与横梁底平齐，再在其上口焊上预埋钢板。
为减轻下横梁支架的承载力，将靠船立柱和钢管桩之间的钢联撑焊好后再浇筑下横梁混凝土。
一榀下横梁混凝土方量为48.3立方，加上施工荷载每立方混凝土2.6吨计算，重量为125.6吨，靠船立柱重3.2吨，共计128.8吨。
钢管桩上牛腿按两道抱箍承载力计算，每道抱箍的承载力按20吨计算，一榀横梁共计用抱箍12道，承载力为240吨，满足施工承载要求。
三、底模板铺设在架设好的工字钢上按25cm的间距铺设长为4.0m、厚为10cm的方木料做模板背料，为防止木料移动，用细铁丝将其扎在工字钢上。
下横梁底模采用厚度为1.5cm的多层板铺设，为防止漏浆，模板拼缝处贴上透明胶带。
浅谈高桩码头下横梁的安全施工
浅谈高桩码头下横梁的安全施工随着我国长江交通基础设施建设的快速发展，高桩码头的建设已经在长江沿线得到普遍运用。
但内河高桩码头一般都建设在岸边深水区，洪枯水期季节性较为明显，上部结构施工高差较大，运用传统的安全施工工艺不能够满足安全监督及安全防范的需要。
本文以荆州港洪湖新堤港区综合码头工程为例，从施工平台搭设，安全立网和安全平网的布置，安全通道的搭设以及安全检查制度等的四个要点，针对下横梁施工的安全监督、建设、防护、执行等重点方面进行了分析、探究。
1、工程概况荆州港洪湖新堤港区综合码头工程1#、2#泊位长220m，宽28m，码头水工结构为高桩梁板式结构，排架间距8m，桩基布置为每个排架设5排钢管和2排钻孔灌注桩。
码头设下横梁28榀，长28m，宽1.6m，高1.1m，下横梁设计底标高为30.35m，常年平均施工水位为19.00m，码头区域水深平均为8米，高差又大水深又深。
下横梁施工难点在于如何建立高空水上作业的安全施工平台，如何保证施工操作人员的人身安全，如何避免施工过程当中安全事故的发生等安全施工保障。
因此，必须在施工过程中有针对性的提出各种有效的安全措施，以保证工程的顺利完成。
2、安全施工平台的架设2.1承重结构方案确定一个分项工程的开始必须以能够保障结构施工安全的前提下进行，如何建立安全有效的施工平台，也是保证施工人员安全的第一步。
因此，经过多次开会讨论，最后确定以双牛腿加大型工字钢为基础承重结构，针对特殊部位再进行加固的方式，搭设安全施工平台，具体方案如下：（1）在沉桩及砼立柱施工完成后，进行钢牛腿的焊接和钢棒的穿插固定。
第1排至第5排钢管桩每根上面对称焊接两個钢牛腿，第6排和第7排砼立柱预埋pvc管穿Φ6.5cm的钢棒作支撑，其中钢牛腿为δ=2cm，焊缝长度45cm，牛腿宽度45cm；钢棒长1.6m，直径6.5cm。
牛腿及钢棒顶面标高均为29.98m。
（2）牛腿及钢棒焊接安装完成后，在上面铺设25号工字钢，工字钢架设长度为30m，由于下横梁采用地泵浇筑砼，拟在码头平台岸侧即第7排砼立柱外面架设地泵输送管道，也作为人员上下、监理及业主检查的安全通道，架设时需先从码头平台后沿（第6排、第7排砼立柱）开始进行，便于工字钢拆卸进行循环利用，工字钢架设时用钢筋进行加固，确保工字钢紧贴桩基两侧，以保证安全。
码头横梁专项施工方案
码头横梁专项施工方案一、前言码头横梁作为码头结构的重要组成部分，其建设和施工是确保码头安全运行的关键环节。
本文将针对码头横梁专项施工方案进行详细介绍，包括施工前准备、施工过程和施工安全等方面。
二、施工前准备在进行码头横梁施工前，首先要进行充分的前期准备工作，包括以下几个方面：1. 方案设计：根据具体的横梁结构和要求，制定施工方案，并经过专业工程师审核确认。
2. 人员培训：组织施工人员进行相应的技术培训，确保施工人员熟悉操作流程和安全规范。
3. 设备准备：准备好施工所需的工具、机械设备和安全防护用品，确保施工过程的顺利进行。
三、施工过程1. 地基处理在进行码头横梁施工前，需要对码头地基进行相应的处理，确保地基承载能力和稳定性。
处理工作包括地基勘测、地基加固和基础处理等。
2. 横梁吊装在地基处理完成后，进行横梁的吊装工作。
吊装过程中需要注意吊装安全，合理调整吊装点和吊装速度，确保横梁的稳定吊装到位。
3. 连接固定横梁吊装到位后，需要进行连接固定工作。
根据设计要求，使用合适的连接方式和固定装置，确保横梁与其他结构的连接牢固可靠。
4. 防护措施在施工过程中，需要采取相应的防护措施，保障施工人员的安全。
包括搭设安全网、设置警示标识和遵守作业规范等。
四、施工安全码头横梁施工是一项复杂的工程，施工安全至关重要。
在施工过程中，需要严格遵守安全规范，确保施工人员的人身安全和施工质量。
同时，定期检查施工现场和设备，及时发现和处理安全隐患，保障施工安全。
五、总结码头横梁专项施工方案是码头建设的重要环节，施工工作的规范与安全直接影响着码头的使用效果和安全性。
通过充分的前期准备、严格的施工流程和有效的安全管理，可以保障横梁施工顺利进行，确保码头建设工程的顺利进行。
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现浇横梁施工方案报审表监A-01 表A.0.1-1工程名称：中交二航局鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程编号：监理机构：武汉四达工程建设咨询监理有限公司现报上现浇横梁施工方案，已经我单位上级技术部门审查批准，请予审查和批准。
附件：1．《现浇横梁施工方案》承包单位：中交二航局鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程项目经理部技术负责人：报审日期：监理机构审查意见：并于月日前报来监理工程师：日期业主代表：日期本表由承包人填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包人各一份。
现浇横梁施工方案一、概述本工程码头共有横梁36榀，平台基桩采用3根Φ900预制型芯柱嵌岩钢管桩及2根预制型钢管桩组成，码头平台排架间距8.1m，伸缩缝处间距4.8m,码头长277.5 m，码头宽20m。
码头横梁为倒“T”型断面，分为上下横梁，第一次横梁先行浇筑横梁底部1.2m×1.6m部分（下横梁），其中包含0.3m×1.6m的支座。
待下横梁强度达到设计强度80%后，安装纵向梁系，然后现浇剩余部分横梁（上横梁）1.8m×0.9m，横梁单个方量为79.45m3～103.97m3。
先对码头下横梁进行施工，施工顺序根据接桩顺序，由上游向下游施工。
横梁采用C30砼，泵送工艺浇筑成型。
施工便道由1#、2#引桥旁一条临时栈桥，施工材料、砼泵管和模板安装设备均可在施工临时道路上进行运送到施工平台。
二、施工方法1、底模铺设码头平台钢管桩内钻孔完成后，按要求对预制型芯柱嵌岩桩进行超声波检测抽样检测，待检测合格后，拆除钻孔平台中槽钢20及上面的木板，然后检查工字钢，看是否出现变形，对变形的工字钢进行校正后方可铺设，同时应复核工字钢顶标高及牛腿的焊接情况，工36的顶标高为20.95m，其上布置10c m×10cm 木方，采用木方铺设，间隔25cm，在钢管桩附近应用槽20设置反向牛腿，木方及槽钢铺设完成后，然后铺设2cm厚底板。
木方及槽钢长4m，两侧各悬挑1.5m 以供临时施工平台，临时施工走道平台应在适宜位置设置防护网，并安装防坠网，做好高空防坠措施，具体详见下横梁支撑断面图。
2、横梁底模受力验算横梁长20m×宽1.60m×高1.20m，桩基由5根钢管桩组成，最大跨距为6.9m，每根桩基上下游各布置一个牛腿，牛腿采用两块30cm×30cmδ16 Q345钢板，主梁采用Ⅰ36a工字钢，次梁采用10cm×10cm木方，底模采用1.8cm厚木板。
横梁底模支撑示意图5-17 1、牛腿验算：（δ16 30cm×30cm钢板）每个牛腿受力：F=20×1.6×1.2×2.5×103×10/20=48×103N验算焊缝强度：τf =N/helw=48×103N/(0.7×10mm×300mm)=22.9N/mm2< f=200N/mm2牛腿强度验算：q=48×103N÷300mm=160N/mmW=bh2/6=16mm×3002mm2÷6=240000mm3Mmax=ql2/2=160N/mm×3002mm2÷2=7.2×106N.mmf= Mmax /γxWT=7.2×106N.mm÷(1.05×240000mm3)=28.57N/mm2< f=310N/mm2，满足。
2、主梁验算：（工36a）a、主梁的计算主梁采用两根I36a作支撑，跨径按6.9m。
均布荷载：q=25KN/ m3×6.9 m×1.6 m ×1.2m÷6.9m÷2=24KN/ m查表得：Ix =15800cm4 WT=875cm³γx=1.05 E=2.06×1011N/m2Mmax=ql2/8=24KN/m×6.92m2÷8=142.83KN.m b、强度验算：f= Mmax /γxWT=142.83×106N.mm÷(1.05×875×103mm3)=155.46Mpa＜f=215Mpa，满足。
c、刚度验算：ω=5ql4/384EIx=5×24×103N/m×6.94m4÷(384×2.06×1011N/m2×15800×10-8m4)×103 =21.7mm<[ω]=27.6mm, 满足。
3、次梁的计算根据现场用材，次梁选用10×10cm木方，间距20cm均布荷载：q=24×2×0.2/1.6=6KN/m最大弯矩：Mmax=ql²/8=6 KN/ m×0.9² m²÷8=0.61KN. mf= Mmax /γxWT=0.61×106N.mm÷(1.05×166.67×103mm³)=3.5MPa< f=13MPa 满足。
3、钢管桩封顶施工在底模安装完成后，抽出钢管桩内多余积水后进行封底，然后焊接桩顶加强筋，按照图纸绑扎螺旋筋，其中封底钢筋采用Ф12钢筋，在钢管桩内形成网片布置，间隔10 c m，钢筋形状为U型，方便将弯曲部分焊接在钢管桩内壁上。
4、横梁钢筋工程钢筋主筋采用9m与9m搭接焊，9m主筋在后方钢筋加工场地对焊。
人工搬运至现场绑扎成型。
钢筋的绑扎应严格按图纸施工，在底板及主筋上作好钢筋间距标记，保证钢筋间距满足设计及规范要求，钢筋加工应平直、无局部曲折，钢筋表面应洁净、无损伤及油污。
钢筋焊接长度应满足设计图纸要求，受拉区主筋焊接头同一断面不得超过主筋根数的50％，其错开间距超过90cm。
钢筋搭接处中心及两端应用铁丝扎紧，钢筋应设置垫块，保证保护层达到要求，保护层垫块标号不得低于设计要求，试验室应专门提供相关配合比，并做好试块检测其强度。
钢筋采用梅花点绑扎，其扎丝头不得伸入砼保护层内。
绑扎成型的钢筋骨架应有足够的稳定性，保证在砼浇筑过程中钢筋不产生位置偏移。
钢筋工程：允许偏差（单位：mm）项目允许偏差（mm）1 钢筋骨架外轮廓尺寸长度+5-15 宽度+5-10 高度+5-102 受力钢筋层（排）距±103 受力钢筋间距±154 梁箍筋、构造筋间距±105、模板工程(1)下横梁模板底模采用木模，根实际桩位进行放样，现场割制底模上的桩孔，确保拼缝严密，防止出现漏浆。
下横梁侧模采用钢模板，钢模板由5mm钢板以50×5角钢加强而成，角钢横向间距27cm,纵向间距60cm，单块模板制作重量不宜超过200kg，侧模外侧横向以两道双排脚手管加强，纵向以[10间距1m加强，对拉螺杆间距不超过60cm。
详见下横梁断面图（2）上横梁模板平台上横梁侧模采用木模，根据实际纵梁安装尺寸进行调整，木模为厚度18mm变形量较小的竹胶板，以5cm×7cm木方间距50cm纵向加固，外侧参照下横梁以脚手管加强，对拉螺杆参照下横模板安装图安装前先清洁干净，均匀涂抹脱模剂，模板安装标高、位置严格按照图纸进行施工，安装拼缝、直线度、平整度严格按照规范执行。
6、下横梁砼施工隐蔽工程验收完成后，组织下横梁砼施工。
中雨、大雨不得施工，小雨时已浇注段用彩条布覆盖可继续施工。
砼生产共设置两台套JS500拌和机，搅拌机出料口处布置地泵一台，泵送砼至浇筑现场。
砼生产使用的原材料按规范要求的批量通知试验室做好原材料检测工作，并做好相应抽检送检工作。
砂、碎石应分区堆放，并做好是否可使用的状态标识，水泥仓库应按相关要求作好防潮隔水措施。
对于结块的水泥严禁使用至本构件。
砼生产应严格按试验室提供的配合比施工，现场根据骨料含水量变化调整的施工配合比，应通知试验室并得到相关人员的核准，并做好备查记录。
后方平台砼采用拌合站搅拌砼，泵送入模。
后方平台横梁砼浇筑时，泵管沿临时道路铺设至浇筑现场，前方平台横梁施工时，泵管沿后方平台铺设。
泵管端口采用一根2.5m长的软管以控制均匀布料。
横梁浇筑布料时先在桩顶处，然后在支撑主梁中部下料，注意观察底模支撑系统有是否有位移或倾斜。
如出现以上情况，立即停止砼浇筑，对支撑系统进行加固后继续浇筑。
单根平台下横梁砼浇筑量约为83.9m3,用泵送工艺浇筑约4～5h即可完成。
因泵送浇筑速度较快，砼分层施工层高按50cm控制，分层浇筑分层振捣密实。
砼振捣快插慢拔，直到基本无气泡冒出为止，过程中振捣棒严禁触碰模板，不得漏震、过震。
对有外露面要求的部位，砼应压实收光。
砼浇筑完成初凝后，面层须做好潮湿养护。
15天养护期应保持砼面湿润，砼达到2.5MPa后方可拆除侧模，拆模时，应注意保护砼边角线，不得使用撬棍等工具强行拆除，宜采用小锤等轻型工具轻敲以使模板与砼脱离后，人工将模板拆除。
浇注完24小时后安排工人对上横梁接缝部分人工凿毛。
砼强度达到85％后，可拆除底模支承系统。
底模的拆除可使用工36b搁置于横梁上方，使用4个2t手拉葫芦悬挂主梁，割除牛腿后，再徐徐下放主梁至江面施工船舶上完全拆除。
7、上横梁施工下横梁施工完后保护好上横梁预埋钢筋，砼终凝前不得晃动钢筋。
上横梁、纵梁施工时注意钢筋不得任意弯折，不得有油污。
平台纵梁安装完成后，绑扎上横梁钢筋，支立上横梁模板，浇筑构件砼，其钢筋、模板施工工艺与下横梁一样属于普通砼施工工艺，不再叙述。
8、埋件预埋在下横梁浇注砼之前，有一部分下横梁需预埋SMJ1，所有下横梁施工中需埋设靠船构件与下横梁底部之间的钢板等埋件。
在下横梁浇注砼之前，需预埋锚锭埋件，顶升埋件，防风埋件，钢轨底部等埋件。
三、施工进度安排码头平台共有36榀横梁，砼施工工程量约为3020.24m3，为了后续工作及整体工程进度不受影响。
准备使用10套底模及支撑系统和2套外侧模周转使用。
平台横梁施工时间：下横梁：2010年5月31日～2010年7月15日；（第一榀横梁提前7天作为开始时间）上横梁：2010年7月10日～2010年8月15日。
四、人员、设备、材料配备计划1）人员配备计划表2）机械设备配备计划表3）材料配备计划表五、人员、设备、材料配备计划现浇横梁施工为码头上部结构施工重点，因此，除了在技术方案上确保万无一失外，还必须建立可靠的安全保证体系。
由于属于水上、高空施工作业，特拟定以下安全措施：1、作业人员必须戴安全帽，穿救生衣，高空作业系安全带，并按规范穿戴；特种作业人员必须持证上岗；2、严格遵守项目部的规章制度和各项安全技术操作规程。