完整word版飞机上位置的确定
如何挑选飞机座位、飞机选座位什么位置好
如何挑选飞机座位、飞机选座位什么位置好在飞机上,哪里是你喜欢的位置呢?哪里又是最好的座位呢?靠窗位置非常适于欣赏天空中的风景,对绝大部分人来说是一个最好的选择。
一般来说,如果你办理登机牌较早,机上位置比较充裕,工作人员都会把同行人员安排在一起。
如果提前告知工作人员你想坐哪个位置,他们一般都能够满足你的要求。
下面小编就来给您能具体的介绍如何挑选飞机座位、飞机选座位什么位置好？看景色要坐靠窗的位置飞机座位是用数字加字母表示，数字表示第几排（从机头往后数），字母表示一排中的哪个座位，单通道（窄体机）一般一排有6个座，用A、B、C、D、E、F表示，A、F是靠窗的，C、D是靠过道的，双通道（宽体机，如B777）一般一排有10个座位。
以A、B、C、D、E、F、G、H、I、J表示。
A、J是靠窗。
挑选飞机座位注意事项要想飞机作为靠窗新上风景，就要选两侧的作为。
如果是老人和小孩或是需要休息的乘客也建议选择两侧的座位，原理过道。
平凡走动，经常上厕所的乘客建议选择靠近过道的位置。
选座位的时候越靠后越颠簸，靠近机翼的位置很吵的，飞机的轰鸣声都能听见。
选择恰当的方式与工作人员沟通,交流时送上口香糖之类的小礼物,成功率会更高。
如果你办理登机牌时间较晚的话,可能大部分位置都己经被其他旅客挑选完了,这样你选择的余地就少很多。
因此,建议尽早办理,不然的话,等到登机后再想换座位就比较麻烦了。
但是,根据新的医学建议,对于容易发生深静脉血栓风险群体(包括孕妇、最近接受过手术的人、癌症患者、有行动障碍者、严重肥胖者、70岁以上的高龄旅客、经常长距离飞行的人)坐在一个靠窗的位置是比较危险的,这有可能导致腿中产生血栓,进一步引发肺栓塞,因此他们确实需要为自己挑一个靠走道的座位。
靠窗座位和血栓之间的联系比其他座位都更加紧密,因为长时间不活动更容易产生血栓。
一般来说,坐在窗边的人活动量是最小的,进出座位意味着要跨过身边的所有人。
为了不给别人添麻烦,或者自己懒得动,坐在窗边的人往往从飞机起飞就开始闷头睡觉,直到飞机触及地面。
(完整word版)飞机上位置的确定
飞机上位置的确定飞机上的组件总会被安装在一定的位置上，每一个位置需要一定的方法进行准确描述，由此提出了三种确定飞机上位置的方法：站位、水线和纵抛线；区域编号；盖板位置。
飞机的位置划分在AMM的第六章尺寸及区域划分这一章，属于A TA100总体部分，在其他手册的相应部分也有叙述。
飞机的区域（Zone）信息在IPC手册的前言（Front Metter）部分，有详细的图示说明，这部分内容因机型不同而不同。
段位和盖板位置指明接近某一工作区域需要使用的勤务盖板，不同区域的盖板有不同的首位数字。
这三部分内容一般都在每一项工作内容的工卡中标明，以便于维护人员接近该区域，如果没有特定的内容则标“N/A”，表示没有适合的区域。
2．5．1飞机的站位、水线和纵抛线飞机的站位、水线和纵抛线是利用三维坐标的方法确定飞机上某个点的位置，因此，要求飞机处于水平状态，位置平直以便于度量。
这种定位方式广泛地用于飞机上设备的定位，飞机的称重和平衡以及飞机的结构修理。
图2-4 飞机的站位站位STA（Station）：飞机水平放置，以英寸或毫米为单位，距离基准面的距离，称为站位。
机身站位BS（Body (Fuselage) Station）：飞机水平放置，以英寸或毫米为单位，机身某点距离纵向基准面的距离，称为机身站位。
如：轮舱后隔板，727站位（737-300）。
其它站位：大翼的站位，垂直安定面的站位，水平安定面的站位都是到各自基准面的距离。
机身纵抛线BBL或BL（Body (Fuselage) Buttock Line）指飞机机身截面中垂直于地面的纵抛线距离纵抛线中线的距离。
因此，纵抛分成左侧纵抛和右侧纵抛线，用LBL和RBL 标明，纵抛线对应的是飞机的宽向位置。
如：轮舱左侧70左纵抛线位置（737-300）。
机身水线BWL或WL（Body (Fuselage) Waterline）指飞机机身截面中平行于地面的水平线距离水线基准面的距离。
飞机座位安排原则是什么？
飞机座位安排原则是什么？
机上座位编排的⼀般原则
（1）对号⼊座
（2）机组预留座
（3）在符合飞机载重平衡要求的前提下，尽量按旅客提出的要求安排座位
（4）重要旅客安排在预留的最前排座位，或按照旅客意愿安排
（5）需特殊照顾的旅客安排在靠近客舱乘务员的座位或者靠近舱⼝座位就坐
（6）⾝材⾼⼤的旅客应安排在宽敞处
紧急出⼝座位的安排原则
如果机舱坐满，尽量安排⾝体健全，具有良好语⾔沟通能⼒的、遇到紧急情况愿意帮助其他旅客以及机组⼈员的男性旅客。
很多时候机舱没有坐满，⼀般这种情况编排座位时都会特意将紧急出⼝座位留空出来，这样更能确保万⼀发⽣紧急情况，乘务员能及时协助旅客逃⽣。
机舱等级划分
F舱为头等舱公布价，
A舱为头等舱免折、常旅客免票；
C舱为公务舱公布价，
D舱为公务舱免折、常旅客免票；
Y舱为普通舱（经济舱）公布价，
S舱为联程、缺⼝程等特殊舱位，
B舱为普通舱9折，
H舱为普通舱85折，
K舱为普通舱80折，
L舱为普通舱75折，
M舱为普通舱70折，
N舱为普通舱65折，
Q舱为普通舱60折（含教师、医护⼈员、县级（含）以上劳模），
T舱为普通舱55折，
X舱为普通舱50折（含学⽣、长者（年满55周岁的中国⼤陆公民）），
U舱为普通舱45折，
E舱为普通舱40折，
W舱为普通舱35折，
R舱为普通舱30折，
O舱为普通舱25折，
Z舱为代码共享留座专⽤舱，
V舱为常旅客专⽤舱（国航知⾳卡旅客订座），
G舱为普通舱免折和常旅客免票。
飞机座位安排方案
飞机座位安排方案概述在设计飞机座位安排方案时，需要考虑乘客的舒适度、安全性以及航空公司的经济效益。
本文档将提供一种简单而具有创意的飞机座位安排方案。
座位布局考虑到乘客舒适度和安全性，建议使用标准的3-3座位布局，即每排三个座位，两侧各一个通道。
这种布局可以提供较大的腿部空间，使乘客能够更舒适地伸展双腿。
同时，座位之间的空间也足够宽敞，方便乘客进出座位。
座位安排为了满足不同乘客的需求，建议采用以下座位安排方案：1. 窗户座位：对于喜欢观赏飞行景色的乘客，窗户座位是理想的选择。
这些座位靠近机窗，可以让乘客欣赏到外面的美景，并提供更好的隔离效果。
2. 过道座位：对于需要频繁出入座位或访问洗手间的乘客，过道座位是更合适的选择。
这些座位靠近通道，方便乘客的移动和活动。
3. 中间座位：对于情侣、家庭或朋友出行的乘客，中间座位是最好的选择。
这些座位之间没有过道，可以让乘客更亲密地相处。
4. 特殊需求座位：为满足老年人、残疾人或孕妇等特殊需求乘客的需求，飞机的座位布局中应设置一定数量的特殊座位。
这些座位需要更宽敞的空间，便于乘客的移动和舒适度。
娱乐设施为了增加乘客的享受，可以在每个座位上安装个人娱乐系统。
乘客可以通过个人屏幕观看电影、听音乐或玩游戏。
这将使飞行过程更加有趣和愉快。
总结飞机座位安排方案应该根据乘客的舒适度、安全性和航空公司的经济效益来设计。
本文提供了一种简单而具有创意的座位布局和安排方案，以满足不同乘客的需求，并提高飞行体验。
通过增加个人娱乐设施，可以使乘客在飞行中得到更多的享受。
飞机选座图解
飞机选座图解1、看风景位置好的座位选两端。
如果希望在飞机上看外面的风景的话，肯定的选择靠窗的位置。
飞机座位横排是按照A、B、C、D、E、F、、这样排序的，也就是说如果飞机座位横排是六个那么，就是A、B、C、D、E、F。
靠窗的座位就是A和F，不过横排座位有多少选两端的座位就是靠窗的。
当然选择的时候要注意飞机中部的翅膀，因为机翼会挡住视线。
2、安静舒适的座位选前面。
喜欢安静并且舒适的乘客，在选择座位的时候经历选择靠前的位置。
飞机飞行中遇到气流会有颠簸，特别是小型客机颠簸得更加厉害。
那么跟坐车一样靠前的位置颠簸的情况就小一些，越靠后颠簸越严重。
飞机飞行过程中，噪音污染还是挺严重的，那么经历选择靠前，特别是机翼前方的位置相对安静一些。
3、方便进出的位置选中间。
有的乘客需要经常离开座椅上厕所等，那么为了方便选择国道两旁的座位，如上的例子选择C、D是最好的。
4、需要休息的乘客选靠窗。
需要休息就需要避免被人打扰，靠窗的位置不会受到乘客的过多打扰，同时还可以靠窗美美睡一觉。
5、想要最大限度伸腿的乘客选紧急出口位。
个子高的乘客希望能有较大的腿部空间，那么建议选择靠近紧急出口旁的座位，因为这里的座位的腿部空间足够大。
飞机座位示意图扩展资料：遇险时能否幸存，主要取决于飞机最初的冲击力和机上人员的疏散速度。
不过，在某种程度上，选择某些座位也能提高幸存几率。
1、选择靠近紧急出口的座位。
一项针对105起坠机事故以及2000名幸存者的研究发现，逃生遵循“五排原则”，即离紧急出口最近的那一排逃生几率最大，为65%，后面第2~5排的乘客逃生几率为53%，其余座位则相对较小。
不过，当紧急出口外面有火灾、浓烟或靠近海域，这个紧急出口就会被锁上。
紧急出口处不要堆放物品，以免挡住逃生通道。
2、选择靠近通道的座位。
研究显示，挨着过道坐的乘客逃生几率为64%，靠窗的乘客则为58%。
3、最好与家人挨着坐、分开逃生。
否则，如果你们坐在不同的地方，逃生前总会想先团聚，这会耽误逃生的最佳时机，也会妨碍其他乘客逃生。
民航座位规则
民航座位规则
民航座位的规则一般由以下两部分构成：
一、编号：客舱座椅编号由纵向的排数和横向的编号字母组成。
具体规则如下：
1. 排序（从前向后）：
1-5排：适用于双通道飞机头等舱。
6-24排（不含13、14排）：适用于单通道飞机头等舱、双通道飞机公务舱。
25-30排：适用于所有飞机的超级经济舱（如有）。
31排起：适用于所有飞机的经济舱。
2. 编号（从左向右）：
靠窗座位：A（左），K（右）——适用于所有飞机。
靠走廊座位：C，D，G，H ——适用于双通道飞机；C，H——适用于单通道飞机。
二、座位号由一个阿拉伯数字和一个英文字母组成。
数字表示座位的排号，字母表示在该排座位中的具体位置。
总之，在乘坐民航飞机时，可以参照这些座位规则，以便于选择最适合自己的座位。
同时，请注意根据实际情况确认航班信息，以便了解所乘飞机的机型和具体的座位规则。
坐飞机如何正确的选择座位？小百教你选好座位，在空中观光~
坐飞机如何正确的选择座位？小百教你选好座位，在空中观光~坐惯了国内民航的小伙伴，大概印象中飞机窗外的景色就是一片白云，也没什么好看的。
其实，或者是因为这些飞机航经的地区湿度大、云量多，或者是因为空气不通透，才让窗外只能看到白茫茫的一片——在自然环境优美的旅游区，选一个好座位，也是能让你在飞机上看到壮丽风景的。
好座位丨做好前期功课如果你也想在飞机上拍到壮丽的美景，前期的功课一定要做好。
比如，可以先在出发地和目的地之间之间画一条直线，一般十小时内的航班都会基本沿着这条直线飞行。
然后要了解以下几个问题：➤会经过怎样的区域？➤大致经历哪些地形地貌？➤有没有标志性的建筑？（一般在飞机起飞或降落时能看到）➤有没有壮阔的山脉或平原？——如果一路上有你想要看到的景观，那就选一个靠窗的位置，计算好时间，等待美景出现吧~（注意：选座时要避开机翼，或者可以选择与机翼有一定距离但又不是太远的座位，这样既能拍到美丽的风景，又能把机翼适当地添加进照片中）好座位丨注意光线和时间光线的方向主要影响了小伙伴们是坐在左边还是右边，举个例子：➤如果你的航班是在10:00-14:00间飞行，因为这段时间来自东边的光线强烈，那么你最好坐在西边一侧，这样不仅能躲开阳光的暴晒，还能尽情地欣赏地面的美景。
➤如果你想在傍晚的航班上，拍到美丽的夕阳，那你千万不要坐在东边一侧，因为这时光线主要来自西边，东边是什么都看不到的。
➤很多去新西兰的游客，想在飞机上看到美丽的南十字星，那么选择航班座位时，就应该把位置定在靠南一侧。
好座位丨注意景观的位置有些特定的景观，也是要在飞机上选好位置才能看到的。
比如，从国内飞尼泊尔的话，一般坐在右边的位置，才能看到壮观的珠穆朗玛峰；或者，如果出发地和目的地都靠海的话，一般选择靠近陆地的一侧，才能拍到美丽的海岸线（这种情况，飞机一般会沿着海岸线飞行）。
坐飞机挑选位置的秘密
坐飞机挑选位置的秘密每次在飞行前，通过官网、APP或是电话、自助值机机器、人工柜台等渠道挑选座位成了许多人在飞行前必做的事。
同样是经济舱，挑一个合心意的座位实在是太重要了，尤其是长途飞行时，提前选好心水座位能提升飞行的舒适感。
飞机上的容量有限，免费的好位置是需要拼手速的，在飞行前，该怎样才能选到适合自己的、更舒服的座位呢？诀窍一：主动选择要选到合心意的座位，一定要尽早选定，因为和你一样想法的人不在少数。
因此，如果要确保自己坐到靓位，就一定要自己主动选，而不要等着航空公司自动派位。
诀窍二：选前部、中部还是后部座位？相比起来，飞机可以分为前部、中部、后部三个部分，前排座位颠簸幅度和噪音相对较小，而且上下机快，餐饮发放也比较快，就这点来说，前排座位相对比后排更舒服的。
机舱中部会有机翼挡住部分座位的视线，而且这部分座位通常噪音比较大，但中部位置距离飞机的重心近，在起降过程中的起伏会相对比机舱前部和后部要小一些，如果会晕飞机，就建议选择中部位置。
这里有一个秘诀，大部分航空公司还是允许乘客在起飞前依然可以开放在线选座的时间里自行调整座位的，所以不妨多上航空公司官方渠道或者选座软件看看座位情况，如果发现自己所选座位的乘客太密集，还是可以及时调整的。
诀窍三：从官方渠道选定座位今年以来，多家国内航空公司陆续宣布规范线上选座的渠道，南航、国航、海航、东航、西部航空已相继叫停第三方平台值机服务，目前乘客办理选座，均不能通过航旅纵横、航班管家等第三方平台值机，只能通过不同航空公司的官方APP、微信、官网或电话客服来操作。
对于为何对第三方平台进行清理规范，航空公司也做了一些详细的说明。
所以，对于旅客来说，最好通过航空公司官方渠道来选择座位。
诀窍四：想要最大限度伸腿可要求紧急出口位或第一排如果在乘坐飞机时，想要尽可能地伸腿，那么可以选择第一排座位或者紧急出口位。
但是，通常这两部座位都是锁定的，需要到人工柜台要求坐这些座位。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
飞机上位置的确定
飞机上的组件总会被安装在一定的位置上，每一个位置需要一定的方法进行准确描述，由此提出了三种确定飞机上位置的方法：站位、水线和纵抛线；区域编号；盖板位置。
飞机的位置划分在AMM的第六章尺寸及区域划分这一章，属于ATA100总体部分，在其他手册的相应部分也有叙述。
飞机的区域（Zone）信息在IPC手册的前言（Front Metter）部分，有详细的图示说明，这部分内容因机型不同而不同。
段位和盖板位置指明接近某一工作区域需要使用的勤务盖板，不同区域的盖板有不同的首位数字。
这三部分内容一般都在每一项工作内容的工卡中标明，以便于维护人员接近该区域，如果没有特定的内容则标“N/A”，表示没有适合的区域。
2．5．1飞机的站位、水线和纵抛线
飞机的站位、水线和纵抛线是利用三维坐标的方法确定飞机上某个点的位置，因此，要求飞机处于水平状态，位置平直以便于度量。
这种定位方式广泛地用于飞机上设备的定位，飞机的称重和平衡以及飞机的结构修理。
飞机的站位2-4 图站位STA（Station）：飞机水平放置，以英寸或毫米为单位，距离基准面的距离，称为站位。
机身站位BS（Body (Fuselage) Station）：飞机水平放置，以英寸或毫米为单位，机身某点距离纵向基准面的距离，称为机身站位。
如：轮舱后隔板，727站位（737-300）。
其它站位：大翼的站位，垂直安定面的站位，水平安定面的站位都是到各自基准面的距离。
机身纵抛线BBL或BL（Body (Fuselage) Buttock Line）指飞机机身截面中垂直于地面的纵抛线距离纵抛线中线的距离。
因此，纵抛分成左侧纵抛和右侧纵抛线，用LBL和RBL标明，纵抛线对应的是飞机的宽向位置。
如：轮舱左侧70左纵抛线位置（737-300）。
）指飞机机身截面中平行于地面的水Waterline(Fuselage) Body （WL或BWL机身水线
平线距离水线基准面的距离。
水线对应的是飞机的高向位置。
如：客舱地板，水线位置208.1（737-300）。
不难发现有了上述三个坐标就在飞机的长宽高向位置上描述了飞机上一点位置信息，因此有些手册上将其作为标定位置的重要方式。
为了描述机翼、安定面的站位，在站位编码前加注字母的形式以示与机身站位的区别，如加注“L”、“R”表示左右机翼站位，“SL”、“SR”表示左右安定
面站位，“F”表示垂直安定面站位，“NL”、“NR”表示左右发动机短舱站位，“TIP”大翼翼尖位置。
飞机的区域是针对飞机的整体进行合理的分块得到的，飞机的区域代表了飞机组件的大体舱位，按照飞机的功能对各舱进行了细致的区域划分。
飞机的区域划分在AMM第六章尺寸及区域中或IPC手册前言部分，以及MPD手册的相关部分列举。
具体各机型的，站位如下表所示：
GeneralB737-300/400/500B737-600/700/80A320/319/321
/900Zone
Diagram
Lower Half of theZone 100
Lower Half ofUpper Half of the
Fuselage to AftFuselageFuselage
Pressure Bulkhead
Upper Half of theLower Half of theZone 200
Upper Half of
Fuselage to AftFuselageFuselage
Pressure Bulkhead
Zone 300StabilizersLeft WingEmpennage
Zone 400NacellesRight WingPower Plant and
Nacelle Struts
Zone 500Left WingLeft WingLeft Nacelle
Zone 600 Right Wing
Right Nacelle Right Wing
Zone 700
Empennage
Landing Gear and Landing Gear
Landing Gear
Doors
Doors
Zone 800 Doors
表2-2不同飞机的区域根据上表，737-300飞机被划分为七个区域，按照一上，二下，左三，右四，左面的发动机是五，右面的发动机是六，尾翼是七的原则。
而737-600/700/800/900和320系列飞机的区域则被分成八个区域。
除机翼外不分左右，而且将工作区域集中的飞机下部定义为100。
按照上面这样的方法，再细分成小区，用来在工作中指示工作的位置。
例如：101驾驶舱左。
）737-300驾驶舱右侧（102侧，
飞机的区域图2-5
关于飞机的区域是我们从事特定机型机务工作所必须了解的内容，在进行工作前，我们应当知道要在飞机的哪个位置进行工作。
2．5．3段位（Section）和盖板编号（Access）
飞机的段位是一种针对飞机结构的分段方式，各飞机因机型而不同，737-300型飞机分成4个部分：
41段位，机头到360站位，大概是飞机头部；
43段位，360站位到540站位，机身前段到机翼前缘；
46段位，540站位到1016站位，机翼前缘到尾部承压隔框；
48段位，1016站位到机尾，尾部承压隔框之后。
盖板的编号也是有一定规则的，一般盖板的编号有四位数字和“L、R”两位字母组成，前两位数字表示盖板所在区域的位置。
以737-300型飞机为例，其中第一位数字09表示飞机外围的盖板，11-19表示地板以下的盖板，21-29表示地板以上的盖板，31-39表示非增压区的盖板，41-49表示机头及门的盖板，51-59表示动力装置上的盖板，61-69表示机翼前缘的盖板，71-79表示燃油箱盖板，81-89表示机翼后缘和舵面上的盖板，91-99表示尾部的盖板。
三四位数字表示盖板的编号，“L、R”表示在机身左侧或者右侧。
如：1104R表示，机头右侧的厕所勤务盖板（737-300）。
图2-6 飞机的盖板编号
由此可见，无论是“站位-水线-纵抛”还是区域，或者盖板编号都能有效地说明部件在飞机上的位置。
维修文件在使用这些位置信息的时候，往往把它们作为工作执行中必要的元素予以标注。
．。