2.2.2 过渡车钩检查及润滑
CRH380A
统型动车组
二级修作业指导书编号CRH380A(L)-M3-01-04-01版本V2.0
作业项目过渡车钩检查及润滑
维修项目：
过渡车钩检查及润滑
适用车型CRH380A统版本V2.0修程二级修周期180天
分类B级系统车体及车端连接车厢号01、00车供电条件无电/有电
作业人数1人作业时间5分钟/辆
注意事项1.作业人员按规定穿戴工作服、防护鞋、安全帽等劳保用品。
2.本项目在动车组有电条件下进行，作业人员严格遵守《电气化铁路有关人员电气安全规则》相关规定，确保人身安全。
3.作业时，注意防止挤伤、碰伤。
参考资料
1.铁路总公司二级修维修卡片《过度车钩检查及润滑》（V4.1）
备注1.如实填写检修记录并及时在管理信息系统中回填。
2．“”表示质检员对作业结果进行检查。
3.“”表示作业人员拍照留存。
CRH380A统型动车组二级修作业指导书
编号CRH380A(L)-M3-01-04-01
版本V2.0
作业项目过渡车钩检查及润滑版本变更信息
版本修订日期
更改情况说明编制审核批准
V1.02015.05.30《铁路动车组运用维修规程》（铁总运
[2013]158号）
《南昌铁路局CRH型动车组一、二级检修
作业办法》的通知（南铁辆[2014]19号）
《CRH380A型时速350公里速度级动车组
(非高寒)维护检修手册》
薛文敏贾华黄如福
V1.12015.7.30《中国铁路总公司运输局关于修订动车组
一二级检修质量标准的通知》（运辆动车电
[2015]1501号）
薛文敏贾华黄如福
V2.02016.9.30郝旭贾华黄如福
工具清单
CRH380A统型动车组二级修作业指导书
编号CRH380A(L)-M3-01-04-01版本V2.0
作业项目过渡车钩检查及润滑
序号名称规格型号单位数量备注
1老虎钳把1仅需要时2活扳8寸把1仅需要时
物料清单
序号物料名称物料号单位数量备注
1毛刷块1
2白布块若干
37063清洗剂瓶1
4润滑脂Autol TOP2000袋1
序号作业项目作业内容、标准及图示
CRH380A
统型动车组二级修作业指导书
编 号
CRH380A(L)-M3-01-04-01
版 本V2.0
作业项目
过渡车钩检查及润滑
序号作业项目作业内容、标准及图示
1
工前准备
触电风险：确认车组降弓断电，放电结束。
溜车风险：确认车组施加停放制动。
1)确认受电弓已降下，接触网已断电，接地杆已挂起，车组放电
已结束，停放制动已施加，防护号志已设置。
2)确认作业工具及材料齐全、状态良好，校验不过期。
3)报告工长确认完毕，经其同意后开始作业。
2过渡车钩检查及润滑
2.1
过渡车钩检查
检查15号过渡车钩、10型过渡车钩外观状态, 确认各部位无裂纹、变形。
15号过渡车钩 10型过渡车钩
2.2
过渡车钩清洁及润滑
1)用干布、毛刷清理15号过渡车钩连接面、钩舌和钩舌腔，去除
杂物，在钩舌和钩舌腔表面涂抹Autol Top 2000。
2)用干布、毛刷清理10型过渡车钩的连接面、钩舌和连挂杆，去
除杂物，在钩舌和连挂杆表面涂抹Autol TOP 2000润滑脂；转动钩舌，确认钩舌动作良好。
3)拔出R 型销，用干布、毛刷清理连接销，去除杂物，在表面涂
抹Autol TOP 2000润滑脂。
R 型销
3完工确认
1)清点工具材料，做到工完、料尽、场地清。
2)汇报工长，作业完毕。
CRH380A时速350公里速度级动车组--自动车钩缓冲装置检查及润滑
CRH380A时速350公里速度级动车组维修卡修程：二级修
版本：A1
系统：车端连接系统
部件：自动车钩缓冲装置
维修项目：
自动车钩缓冲装置检查及润滑
维修周期：
30天车号：
01、00
*作业人员：
机械师2名*作业时间：
20分钟/辆
供电条件：
无电作业工具：
基本工具、活扳手、套筒扳手、扭力扳手、吸尘器
注意事项：
1. 作业时，注意首先将头罩开闭机构供风管路截断塞门关闭，防止挤伤。
2. 作业完毕后，注意恢复头罩开闭机构供风管路截断塞门。
参考资料:
《时速350公里速度级动车组(8辆编组)维护检修手册》
自动车钩缓冲装置检查及润滑页码：
1/2
作业程序：
1.打开头罩
⑴进入司机室，按下操作台联挂准备按钮，车下确认该端头罩打开动作良好。
⑵进入司机室前舱，关闭头罩开闭机构供风管路截断塞门。
2.检查车端连接装置
⑴检查车端连接装置各部螺栓紧固状态，确认良好。
段修作业规范5 13型车钩缓冲装置检修2
×××车辆段13号钩锁检查作业编号：××××车间作业地点钩缓间任职条件车辆钳工环境要求光照良好，能清晰判断质量状况。
岗位人数上道工序喷丸除锈工步作业内容及技术要求工装设备及量具作业图示材料及其他1准备 1.1工作者须佩戴好劳保用品。
1.2全面检查工具、量具状态,确认性能良好无故障。
2上道工序控制钩锁须进行喷丸除锈，表面清洁度达到GB 8923规定的Sa2级,局部不低于Sa1级。
3检查 3.1钩锁变形、裂纹或破损等缺陷时更换。
3.2钩锁锁腿及钩锁上部左、右导向面磨耗超过限时焊修。
3.3钩锁导向面磨耗不大于2 mm(图1)。
3.4钩锁导向角磨耗磨耗不大于2 mm(图2)。
检测平台13号钩锁导向面样板塞尺图1图2五、13号（13A 型、13B型）车钩缓冲装置检修（配件检修）续上表工步作业内容及技术要求工装设备及量具作业图示材料及其他3.5锁腿开锁坐锁面磨耗大于2 mm或影响开锁作用时，焊修后磨修恢复原型或更换(图3)；锁腿后踢足面磨耗超过2 mm 或影响全开位作用时更换。
3.6锁铁挂钩轴磨耗大于1 mm或不能满足防跳性能要求时(图4)更换，不得焊修。
3.7钩锁厚度磨耗大于2 mm，焊后磨修恢复原型。
将78 mm 检测口插入钩锁处，滑尺对准磨耗点使其与最深处接触，滑尺的刻线读数减去2 mm为钩锁磨耗量(图5)。
3.8其他配件各部恢复原型，不能恢复者更换。
3.9钩锁焊后磨修恢复原型，不能恢复者更换。
钩锁更换新品应为E级钢。
开锁座检查样板13号钩锁检测量规图3图4样板全部卡入为过限图5179180 续上表五、13号（13A型、13B型）车钩缓冲装置检修（配件检修）×××车辆段13号钩舌推铁检查作业编号：××××车间作业地点钩缓间任职条件车辆钳工环境要求光照良好，能清晰判断质量状况。
车钩及缓冲器检修工艺标准
车钩及缓冲器检修工艺标准1适用范围适用于DF4B、DF5、DF7、DF8B型机车。
简要说明：车钩及缓冲器组成牵引缓冲装置,它具有连接、牵引和缓冲三种作用。
连接—使机车能够和车列相互连挂与摘解。
牵引—将机车牵引力传递给车列。
缓冲—缓和与消减运行中由于牵引力的变化和制动引起的冲击和振动。
车钩型号有二种:13号车钩和改进型3号车钩(见图1、图2)缓冲器有二种： MX-1型摩擦式橡胶缓冲器(见图4)、2号缓冲器（见图5）1 钩头2 钩舌3 钩舌推铁4 钩锁 1 钩体 2 钩锁 3孔盖 4钩舌销5 孔盖6 钩舌销7 下锁销装配8 开口销 5 开口销舌 6 下锁销装配图1 13号车钩结构图图2 3号车钩结构图— 91 —2基本技术要求、主要技术参数和尺寸限度2.1车钩“三态”(闭锁状态、开锁状态、全开状态)须作用良好。
2.2车钩在锁闭状态时,钩锁向上的活动量,3号和改进型3号下作用式车钩为5mm～15mm，13号下作用式车钩为5mm～22mm。
钩锁与钩舌的接触面须平直,其高度不小于40mm,钩舌与钩体的上、下承力面须接触良好。
2.3车钩在闭锁状态时,钩锁尾部与钩体间隙不大于4mm,钩舌与钩锁侧面间隙,3号下作用车钩不大于3mm ，改进型3号下作用式车钩不大于5mm ，13号下作用式车钩不大于6.5mm 。
2.4车钩中心线距轨面高度,中修机车为835mm ～885mm,小、辅修机车为820mm ～890mm 。
2.5车钩各零件均需按规定进行探伤和处理。
2.6磨擦式橡胶缓冲器须彻底清扫干净,清除污垢。
2.7更换龟裂、老化和脱胶的橡胶片。
2.8更换磨耗过限的契块。
2.9箱体磨耗部分允许焊修加工恢复。
2.10组成后自由高度须符合56832+-mm 的要求。
2.11原形尺寸及限度（见表1、表2）：— 92 —表1 车钩原形尺寸及限度单位：mm— 93 —3 工艺流程图图3 工艺流程图4工艺过程4.1解体前的检查4.1.1检查车钩中心线至轨面的高度:中修835mm～885mm。
车钩检修流程总结
车钩检修流程总结1. 概述车钩是铁路机车和车辆之间连接的关键部件，负责传递牵引力和制动力，保障铁路运输的安全和稳定性。
为了保证车钩的正常运行和安全性，需要定期进行检修和维护。
本文将总结车钩检修的流程和注意事项。
2. 车钩检修流程2.1 检查前准备在进行车钩检修之前，需要做好以下准备工作：•检查工具齐全性，包括扳手、扳子、吊车等；•准备必要的检修材料和润滑剂；•确认检修区域的安全性，避免发生意外；2.2 检查钩体外观首先，对车钩的外观进行检查，包括检查钩体是否有锈蚀、变形等情况，确保其表面光滑且没有明显问题。
2.3 检查钩连接装置接下来，对车钩的连接装置进行检查，包括检查连接销、销孔等是否损坏或磨损过大，如果有问题需要及时更换。
2.4 检查钩锁车钩的锁结构是保证铁路运输安全的重要部分，因此需要对其进行细致的检查。
具体的检查内容包括：•检查锁机构的工作状态，是否灵活；•检查锁齿和锁爪，确认其完整性；•检查锁补偿装置，确保其正常工作；如果检查中发现问题，应及时进行维修或更换。
2.5 润滑保养完成车钩的检查之后，需要对其进行润滑保养，以确保其正常运行。
润滑的步骤包括：•首先，清洁钩体表面的污垢和油脂；•然后，涂抹适量的润滑剂在钩体表面和连接装置上，确保润滑剂均匀分布；•最后，对润滑剂进行质量检查，确认其符合要求；2.6 检查后测试完成润滑保养之后，需要对车钩进行测试，以确保其正常工作。
测试的步骤包括：•首先，将车辆和机车连接，确认连接牢固；•接着，逐步增加牵引和制动力，检查车钩的稳定性；•最后，经过一段运行之后，再次检查车钩的外观和连接装置，确认无异常；2.7 记录检修情况对车钩的检修情况需要进行详细的记录，包括检查的时间、检修的内容、发现的问题以及采取的措施等。
这些记录对于后续的维护和管理都非常重要。
3. 注意事项在进行车钩检修的过程中，需要注意以下事项：•检修过程中需要严格遵守相关安全操作规程，确保人员和设备的安全；•检修前需要对相关工具和设备进行检查和维护，确保其正常工作；•检修期间需要保持工作场地的整洁和干燥，避免发生意外；•如果发现车钩有较大的问题无法修复，需要及时通知上级并采取紧急措施；以上是车钩检修的流程总结及注意事项。
过渡车钩检查及润滑作业指导书
大型养路机械车钩缓冲装置检修规则
大型养路机械车钩缓冲装置检修规则大型养路机械车钩缓冲装置检修规则(试行)1 总则1.1 车钩缓冲装置是大型养路机械A类主要部件，为保证其检修质量，特制定本规则。
1.2 本规则适用于D08,32型自动抄平起拨道捣固车、SRM80型全断面道碴清筛机、WD,320型动力稳定车和SPZ,200型双向道床配碴整形车所使用的13号、6G型车钩和MX,、MT2/3型缓冲装置(以下简称车钩缓冲装置)，其它大型养1 路机械的车钩缓冲装置可参照执行。
1.3 车钩缓冲装置的检修工作贯彻“预防为主，质量第一”的方针，实行日常维护和定期检修相结合的检修制度。
1.4 本规则未做规定者，按铁道部其它有关规定或产品设计规定执行。
1.5 本规则由中国铁道建筑总公司昆明机械厂起草，由铁道部运输局基础部提出并归口。
2 基本要求2.1 修程分为日常维护、定期检查、年修和全面检修。
各修程周期为:2.1.1 日常维护在每日施工时进行，内容按《大型养路机械使用管理规则》的有关规定执行。
2.1.2 定期检查在机械施工期间每3个月进行1次。
2.1.3 年修在每年冬检时进行。
2.1.4 全面检修每10年进行1次。
2.2 日常维护工作由机组人员实施;定期检修由专(兼)职检修人员和机组人员共同完成;年修和全面检修应在机械段或委托由铁道部认可具有大修资格的单位施修。
在各种修程中，施修人员必须对检修过程与内容做出详细记录。
2.3 根据检修工作需要，机械段应配备钩缓拆装小车、缓冲器分解与组装用工装等必备设备和工具。
检修设备中的仪表、量具等应按规定校验合格。
2.4 机械段应配备专门的检修人员和质量检验员，并按本规则制订相应的检修细则，编制检修工艺，同时加强检修管理，严格质量控制，积极采用新技术、新工艺、新材料和新方法，努力提高检修效率，降低检修成本。
2.5 年修、全面检修竣工后，由验收人员按本规则验收，并在检修记录上签章。
2.6 所用检修配件必须是合格品，并符合《大型养路机械配件管理办法》的有关规定。
车钩支撑座检测作业指导书
作业指导书车钩支撑座检测目次一、作业介绍 (1)二、作业流程示意图 (2)三、作业程序、标准及示范 (3)1.作业准备 (3)2.清除支撑座表面杂物 (3)3.外观检查支撑座及磨耗板 (3)4.检测支撑座及磨耗板 (4)5.信息处置 (5)6.完工整理 (5)四、工装设备、检测器具及材料 (6)五、附件 (7)1.作业定置示意图 (7)一、作业介绍1．作业地点：钩缓班组车钩支撑座检测工位。
2．适用范围：适用于铁路货车厂修车钩支撑座检测。
3．上道工序：车钩支撑座分解作业。
4．下道工序：车钩支撑座组装作业。
5．人员及工种要求：经培训合格并持《铁路岗位培训合格证书》的车辆钳工。
6．作业要点：6.1车钩支撑座裂纹时更换。
6.2车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于2mm时堆焊后磨平。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.作业准备1.1穿戴劳保用品。
每班开工前按规定穿戴好劳动保护用品，如图1、图2所示。
1.2参加点名会。
每班开工前，参加班组点名会，学习上级文电精神，接受当日工作任务，明确注意事项。
1.3 检查工装、器具状态。
按照本文“四、工装设备、检测器具、工具及材料”规定的目录，检查工装、设备、量具、样板状态良好、校验合格，所需材料齐全。
2.清除支撑座表面杂物2.1使用铜丝刷清除支撑座表面堆积杂物。
2.2使用毛刷清扫支撑座杂物。
作业时注意佩戴防护眼镜，避免灰尘进入眼睛。
3.外观检查支撑座及磨耗板3.1目视检查支撑座及磨耗板。
3.2标注故障：外观检查发现故障时，使用粉笔标注故障名称及施修方法，并用箭头指向故障部位。
3.2.1支撑座裂纹时标注“裂纹更换”。
3.2.2钢制磨耗板开焊时标注“开焊焊修”，丢失时标注“丢失补装”。
3.2.3尼龙磨耗板裂损时标注“裂损更换”。
4.检测支撑座及磨耗板4.1检测支撑座两外侧面磨耗深度：将弹性支撑装置磨耗板检测量规 2Z端置于支承座两外侧面磨耗最深处，量规工作面与两外侧面未磨耗部位贴靠时超限。
车钩与缓冲器使用说明
钩缓装臵使用维护说明
检修完成后，应该对每套钩缓装臵更换零件的编 号、发现的问题、检修情况进行填表登记。检修前 与检修后的登记表应作为技术资料存档。 2.2.2.4 钩缓装臵检修完成装车后，应检查钩体凸 锥顶点距轨面的垂直距高是否在880±30mm范围内， 如果不符合要求，应通过增加或减少支撑弹簧盒下 的调整垫圈数量来调整钩缓装臵高度。调整方法参 见《新型提速客车密接式钩缓装臵使用和维护说明 书》。
钩缓装臵使用维护说明
2 密接式车钩缓冲装臵的维护检修 3 2.1 日常维护 密接式钩缓装臵日常检查以目视检查为主。 2.1.1 密接式钩缓装臵使用的轴承为自润滑免维 护轴承，使用过程中，无须专门润滑或维护。 2.1.2 正常使用3个月应该至少进行一次开钩、闭 钩操作，检查钩舌是否转动灵活。 注:上海地铁用SCHAKU车钩每两个月(或运行20， 000km)开钩且修复钩头表面，并涂抹油脂。
钩缓装臵使用维护说明
1.2 列车连挂要求 密接式车钩缓冲装臵可以实现列车自动连 挂。连挂时，要求连挂速度不大于5km/h。 1.3 车钩分解 1.3.1 将密接式车钩与缓冲器之间8个M30连 接螺栓拆下即可分解。
钩缓装臵使用维护说明
1.4 过渡车钩使用 1.4.1 中间体过渡车钩 中间体过渡车钩,使用时安装在密接式钩缓 装臵钩体与普通 自动车钩之间， 运用比较方便， 但只能用于厂内 和站线上单车调 行使用。
钩缓装臵使用维护说明
探伤零件 安装座 安装螺栓 钩尾销 车钩拉杆 壳体 探伤部位 安装座底面、立板根部 Φ105安装孔 整体 所有加工面 界面突变处 法兰盘根部、壳体底部 探伤方法 超探 磁粉探伤 超探、磁 粉探伤 超探、磁 粉探伤
钩缓装臵使用维护说明
磁粉探伤按照GB9444-88的有关规定执行。 由于探伤零件主要加工面的表面粗糙度多数是12.5 （μm），按表中规定，质量评定等级达到2级可以 认为合格。 超声波探伤按照GB7233-88《铸钢件超声波 探伤及质量评定方法》的有关规定执行。探伤质量 评定等级达到2级可以认为合格。 2.2.2.3 检修记录 返修钩缓装臵入所后，应该对每套钩缓装臵 规格型号、各零件编号进行逐个填表登记。
通过列车技术检查指导书
通过列车技术检查指导书适用范围适用于全部客车。
作业条件（含配套设备）使用工具对讲机、检点锤、手电筒、三色灯、防护红旗（红灯）、列车制动机试验记录仪、随身工具（一字螺丝刀（100mm或150mm）、十字螺丝刀（100mm或150mm）、活动扳手200mm、尖嘴钳）等注意事项1.每项作业前插设防护信号，作业完毕后及时撤除。
2.按规定穿戴劳保用品。
安全提示1.雨雪天气时，当心滑倒。
2.现场作业时，不得侵邻线。
作业步骤及质量标准图示1. 技术状态交接检车员与车辆乘务员在尾部办理车辆技术状态交接，记录车辆乘务员姓名、臂章号及手机号码。
▲ 对车辆乘务交接故障进行记录，同时向工长，值班员进行汇报。
2. 技检作业2.1 车钩、软管、风挡及各电气连接线的连接状态▲ 1 车钩互钩差不超75mm， “三捆绑”配件齐全，无异常；密接式车钩外观良好，解钩风缸固定螺栓无异常，弹簧支撑盒配件齐全； 2 制动、总风软管无鼓泡，连接正常。
3电力连接线、通讯线挂接到位。
4 检查风挡外观无异常。
作业步骤及质量标准图示2.2 车轮对接车过程中，发现有异常情况的轮对进行检查。
轮对限度按照《铁路客车运用维修规程》（铁总运[2015]22）规程中运用限度表执行。
2.3 转向架▲ 1 检查摇枕悬吊装置、牵引拉杆安装无松动。
2 检查车下箱体等可视配件无异常。
3 检查钢弹簧无折损，空气弹簧无破损、漏泄；油压减震器无异常。
4 走行部零部件不与车体顶抗磨碰。
2.4 车体▲车体倾斜不超50mm； 3.故障处理1.处理TVDS、THDS 和车辆乘务员预报的故障。
客列检发现处理的车辆故障，需要车辆乘务员进行现车确认的，由客列检检车员或值班员通知车辆乘务员，在车辆乘务员确认完毕前，客列检检车员不得撤除防护号志；对于误报、错报及列检确认良好以及能够在短时间内处理完毕，不影响列车正常发车的故障，由客列检值班员电话通知乘务员。
2.需车辆乘务员现车确认的故障范围如下：需摘车处理的故障，更换牵引拉杆、轴箱弹簧、油压减振器、钩舌，关门车处理，应急处理后需车辆乘务员途中重点盯控的故障，其它需车辆乘务员协助查找、处理的故障。
大型养路机械车钩缓冲装置检修规则
大型养路机械车钩缓冲装置检修规则
大型养路机械车钩缓冲装置是机械车载的一种重要装置，其作用是在
铺设或修复铁路时起到缓冲冲击力的作用，保护机械车自身和铁路线路的
安全。
为了确保养路机械车钩缓冲装置的正常工作和延长其使用寿命，需
要定期进行检修和维护。
下面是大型养路机械车钩缓冲装置检修规则：
1.检查连接部件：首先要检查钩缓冲装置的所有连接部件，包括连接
螺栓、销子等是否有松动或磨损情况，如果发现有松动或磨损应及时进行
紧固或更换。
2.检查缓冲垫板：缓冲垫板是钩缓冲装置的核心部件，需要定期检查
其磨损情况，如有磨损需要及时更换。
同时还要检查缓冲垫板的安装是否
牢固，如有松动应进行紧固。
3.清洁和润滑：定期对钩缓冲装置进行清洁和润滑，清除灰尘、油污
等杂质，并在需要的部位上添加适量润滑油，保持装置运行的顺畅。
4.检查液压系统：对钩缓冲装置的液压系统进行检查，包括液压缸、
液压管路等，确保其正常工作。
同时要检查液压油的油位和质量，如有需
要应及时更换液压油。
5.检查防护装置：检查钩缓冲装置的防护装置是否完好，如护栏、安
全阀等，确保其能够正常发挥保护作用。
6.功能测试：进行钩缓冲装置的功能测试，检查其缓冲效果是否正常，如有问题应进行调整或修复。
7.定期维护：根据机械车的使用情况和规定的维护周期进行定期维护，包括清洗、润滑、更换磨损件等。
8.记录和报告：对机械车钩缓冲装置的检修情况进行记录和报告，包括检修时间、维护内容、更换部件等，以便于后续的追踪和分析。