轮机维护与维修试题五
轮机修理与维护题库数字题
轮机修理与维护数字题1、统计分析，目前共有种故障率曲线。
2、到目前为止，船舶机械的维修方式有。
3、船龄的船舶，修理后.应达到保持原设计性能。
4、根据规定，远洋货船小修的时间间隔应为。
5、经轮机长核定的修理单应一式份，其中一份留船，其余的应按时上报给公司船技处。
6、“PMS”作为轮机证书附加的标志之一，其含义是。
7、“RCM”的含义是。
8、实行螺旋桨轴状态监控的船舶，其轮机证书的附加标志是。
9、轮机船级证书的附加标志SCM表示含义。
10、轮机船级证书的附加标志ECM表示含义。
11、轮机船级证书的附加标志CMS表示含义。
12、轮机船级证书的附加标志PMS表示含义。
13、微动磨损是一种复合型磨损，它包含着种磨损机理。
14、柴油机汽缸套处于正常工作状态时，其最大磨损量在范围之内（D为汽缸套内径）。
15、正常磨损时，铸铁汽缸套的磨损率应小于。
16、运动副磨合良好可使摩擦表面的实际接触面积增大，可达以上。
17、为了防止出现低温腐蚀磨损，船舶船舶柴油机汽缸套冷却水出口温度一般应控制在。
18、船舶柴油机燃用重油，当燃油的含硫量为1.5%时，汽缸油的总碱值（TBN）应为。
19、柴油机正常运转时活塞环的正常磨损率一般为。
20、一般用低速柴油机燃用低质燃油对汽缸套的磨损较燃用低硫燃油高倍。
21、燃油中的含硫量超过时，柴油机汽缸套的磨损急剧增加。
22、在边界润滑中，边界油膜的厚度一般。
23、据统计，由于磨损造成的零件失效，占失效零件的。
24、全世界每年钢产量的被腐蚀浪费。
25、发生高温腐蚀的零件除因柴油机燃用重油外，必定是零件温度达以上。
26、柴油机燃用重油时，燃烧室零件的温度在以上，足以钒、钠化合物处于熔化或软化状态附着在零件表面上发生高温腐蚀。
27、碳钢零件在560℃以下被腐蚀，其产物是。
28、高温下材料的疲劳强度用规定的循环周次下的疲劳强度表示，一般取次。
29、零件受热表面产生热疲劳时，一般有个疲劳裂纹源。
30、柴油机运转时，铸铁汽缸盖底面温度超过时将发生显著蠕变，使底面压应力大大降低。
轮机维护与修理易错题中的易错题
属于船舶长时间停航的全局性故障的是______。
A．螺旋桨失衡B．主机轴瓦烧熔C．主机某缸拉缸D．增压器不能工作柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为______故障。
A．工艺性B．结构性C．管理性D．偶然性是反映机械设备或零部件在______，故障率λ（t）由完好状态转向故障状态的概率。
A．给定条件下B．使用条件下C．给定时间内D．环境温度下随机故障期中的偶然故障主要是由机器的潜在缺陷、操作与维护不良及______等引起。
A．材料老化B．工作条件C．环境因素D．管理失误随机故障期较长是船机的主要使用期，也是______的时期。
A．充分发挥使用性能B．船舶安全航行C．进行可靠性评估D．故障率低，运转稳定下图______的故障率曲线适于采用事后维修方式。
A．Ⅰ＋ⅡB．ⅡC．ⅢD．Ⅰ＋ⅣIMO制定《国际安全管理规则》（ISM Code），其目的是为了提高______的可靠性。
A．船机设备B．船体C．船员D．船机设备和船体船舶机械发生渐进性故障，其特点是______。
A．渐进的，不突然B．出现故障的时间在零件有效寿命的后期C．与运转时间无关D．无法预防按故障发生和演变过程的特点可将其分为______故障。
Ⅰ.渐进性；Ⅱ.突发性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.断续性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于______故障。
A．管理性B．突发性C．磨损性D．结构性为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为______。
A．维修B．修理C．可靠性D．可维修性当船舶机械设备、系统或零部件的使用性能下降，状态不良，发生故障或失效时，为了保持或恢复其原有的技术性能所采取的技术措施，称为______。
A．船舶修理B．维护C．保养D．维修______理论是研究如何易于发现和排除故障的理论。
A．可靠性B．可维修性C．维修D．预防维修下列不属于现代船舶维修特征的是______。
46873甲类三管轮轮机维护与修理46期试题
2008年第6期海船船员适任统考试题（总第46期）科目：轮机维护与修理试卷代号：8731．滑油变质，柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于——故障。
A．管理性B．突发性C．磨损性D．渐进性2．船机磨损故障期的特点是A．故障率低B、故障率随时间延长而增加C．时间较长D．故障率随时间延长而降低3．全寿命维修的核心思想是要求产品在————所耗费用最少。
A．全寿命周期内B．使用过程C。
修理阶段D．研制过程4．船舶机械有计划保养系统PMS对耐用型设备、低值设备、非生产型设备采用A．定时维修方式B．事后维修方式C．定期维修十视情维修D。
视情维修方式5．按规定周期结合坞内检验和保持船级的“年度检验”进行的检验修理是——。
A．小修B．航修C．检修D．大修6．为了减小摩擦与磨损．可在摩擦副间加入某种物质，使摩擦阻力降低的措施称之为。
A润滑B．摩擦C。
磨损D．摩擦学7 船舶机器在实际运转中，在、工况时摩擦副难以实现或保持液体动压润滑。
A．起动B．起动、停车C．低速运转D．高速运转8．利用摩擦表面的相对运动产生楔形油膜或挤压油膜来承受外部载荷并隔开摩擦表面，这种润滑称为A．流体动压润滑B．流体静压润滑C．强力润滑D．油脂润滑9．摩擦表面间的机械作用主要表现形式是I、变形11、剪切Ill、挤压Ⅳ、拉伸V、弯曲AⅡ＋ⅢBⅠ+Ⅱ+Ⅲ．C.Ⅰ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ＋Ⅲ＋IV＋V10．在摩擦过程中，运动副工作表面上的氧化膜不断地脱落使运动副零件金属损失的现象是一种磨损。
A腐蚀B．微动C．疲劳D．化学11．影响船机零件磨粒磨损的主要因素有A磨粒B．摩擦副材料C．润滑油粘度D．磨粒和摩擦副材料12．柴油机正常运转时气缸套与活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有一。
I、粘着磨损Ⅱ、腐蚀磨损Ⅲ、磨粒磨损IV、疲劳磨损V、微动磨损A．1＋11＋111．B.Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC．Ⅰ＋ⅢD．Ⅰ十Ⅳ＋V13．燃油中含有较高的————是引起气缸套产生磨粒磨损的重要原因。
轮机维护修理管理习题
轮机维护修理<题目>船机运转中常出现油、水、气等的跑、冒、滴、漏现象，这种故障征兆是属于______。
A.功能异常B.消耗反常C.外观反常D.压力异常<参考答案>C<题目>关于早期故障期的描述，说法错误的是______。
A.又称为磨合期，是船机投入使用的初期B.故障率较高，但随使用时间的延长而迅速下降C.主要是由于设计、制造的缺陷及操作不熟练、不准确和使用条件不适等造成的D.不能通过调试、磨合、修理和更换有缺陷的零件等使故障率下降，运转趋向稳定<参考答案>D<题目>柴油机润滑油长期不化验、不更换，变质滑油引起轴瓦合金熔化属于______故障。
A.工艺性B.波及性C.渐进性D.管理性<参考答案>D<题目>______造成的故障属于人为故障。
①维修失误②材料老化③安装不良，配合间隙过大④校中不良⑤超负荷运转A.①②⑤B.②③⑤C.①③④D.①③④⑤<参考答案>D<题目>处于随机故障期的船舶机械，其故障的特点是______。
A.与机械新旧有关B.与使用时间有关C.不能通过调试来消除D.可以预测<参考答案>C<题目>有关"定时维修"的描述，正确的是______。
①适用于任何机械设备的维修②是现代预防维修不可缺少的维修方式③存在维修不足或维修过剩的缺点④针对性和正确性不高，维修往往工作量大、费用高A.②③④B.①②③④C.②③D.①②④<参考答案>A<题目>"PMS"作为轮机证书的附加标志之一，其含义是______。
A.船舶机械有计划保养系统B.船舶维修保养体系C.船舶机械预防维修系统D.船舶安全管理规则<参考答案>A<题目>船舶机械需要进行航修通常是因为______。
A.公司要求B.按规定时间要求C.发生了一般性事故而船员难于自行修复D.发生了严重的海损事故<参考答案>C<题目>有关"视情维修"的描述，正确的是______。
甲类海船船员考试题库轮机维护与修理第一章题目
轮机维护与修理418731. 润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于______故障。
DA. 工艺性B. 波及性C. 渐进性D. 管理性2. 对于柴油机气缸、轴承其故障规律是______。
AA. 浴盆曲线B. 无明显的磨损故障期，故障率随时间缓慢增加C. 无早期和磨损故障期D. 只有偶然故障期3. 维修的目的是迅速而又经济地______船舶机械和设备的原有功能。
BA. 保持B. 保持或恢复C. 提高D. 修复4. ISM规则规定，对关键性的设备、系统进行功能检查工作应纳入______。
AA. 日常值班和检查B. 年度检验C. 特别检验D. 循环检验5. 船舶修理是以______为重要的依据。
DA. 船舶损坏情况B. 修理要求C. 修理内容D. 船舶使用年限428731.船舶管系输送各种气体或液体，管子经常发生腐蚀烂穿，这是一种______故障。
CA．结构性 B．工艺性C．渐进性 D．偶然性2.故障率曲线具有明显的______故障期和______故障期足够大的机械和设备适于采用定时维修方式。
CA．早期／磨损 B．随机／磨损C．磨损／随机 D．磨损／早期3.为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为______。
AA．维修 B．维修科学 C．可靠性 D．可维修性4.我国船厂把船舶修理分为_____。
DA．小修、中修和大修 B．航修、小修和检修C．航修、中修和大修D．坞修、小修、中修和大修5.对主、副机和锅炉等主要设备进行不拆开或少拆开的重点检验，修复过度磨损件，保证安全航行到下次计划修理的是_____。
C A．事故修理 B．航修C．小修 D．检修438731. 船舶机械或零部件规定功能的丧失称为______。
CA. 损坏B. 故障率C. 故障D. 失效2. 在故障率曲线上故障率较高，但随着使用时间的增加而迅速下降的这段时间称为______。
AA. 磨合期B. 磨损期C. 使用寿命期D. 随机故障期3. 为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为______。
轮机维护与修理题库电子版.(DOC)
第一章船机故障与维修0001A．降低 B．减少．部分丧失0002A．损坏 B．故障率．失效0004 故障率曲线具有明显的——故障期和——故障期足够大的机械和设备适于采用定时维修方式。
．随机／磨损．磨损／早期0005A．磨损．连续 D．结构．视情 C．预防 D．事后0007 对于故障不直接危及使用安全而且仍可保持基本功能的设备采用——维修方式。
A，定时 B．定期 C．视情0008 对机械、设备不确定维修周期，而是通过不断地监控设备的运转状况和A．定时．事后 D．预防0009 采用视情维修的设备除应具有能够反映设备状态的参数、参数标准、视情设计的设备结构和现代化的监控手段外，还应具有——故障期的故障率曲线。
．进展缓慢的随机．进展很快的磨损0010A．原有的 B．应有的．设计的0011A．性能．程度 D．特性0012 可靠性是船舶机械、设备和系统的一个——性能，反映了设计、材料、制造和安装等的质量。
A．全面 B．质量．技术0013A．制造．安装 D．设计和制造0014 船舶机械、设备和系统的实际可靠性(或使用可靠性)是由——决定的。
A．材料和制造C．设计和制造0015 研究可靠性的意义是为了----A．减少故障 B．延长使用寿命 DA．拉缸C．曲轴折断0017船舶机械发生渐进性故障，其特点是——。
A．渐进的，不突然B．出现故障的时间在零件有效寿命的后期船舶机械渐进性故障的特点是——。
A．无法预防0019 船舶机械突发性故障的特点是——。
B．有故障先兆．可预测0020 处于随机故障期的船舶机械，其故障的特点是——。
．与使用时间有关．可以预测0021 对处于随机故障期的船舶机械来讲，其故障特点是——。
A．与机器新旧有关C．能通过延长磨合期来消除C．无早期和磨损故障期D．只有偶然故障期0023 船舶管系输送各种气体或液体，管子经常发生腐蚀烂穿，这是一种----故障。
A．结构性 B．工艺性．偶然性0024A．工艺性 B．波及性 C．渐进性．结构性 C．管理性 D．偶然性0026 船机运转中常出现油、水、气等的跑、冒、滴、漏现象，这种故障征兆是属于——。
《轮机维护与修理》试题汇编(轮机长／大管轮)
《轮机维护与修理》试题汇编（轮机长／大管轮）(一)现代维修理论1(当船舶机械设备/系统或零部件的使用性能下降、状态不良、发生故障或失效时，为了保持或恢复其原有的使用性能所采取的技术措施，称为: A(诊断 B.维护 C.保养 D.维修 2(到目前为止，船舶机械的维修方式有:A.1种B.2种C.3种D.4种 3(关于船舶主动力装置的维修方式，下述正确的是:A.应采用事后维修B.必须采用视情维修方式C.必须采用定期维修方式D.应采用定期维修甚至视性维修方式4(对于发生不危及安全性故障的船舶机械设备，采用的维修方式是:A.事后维修B.必须采用视情维修方式C.必须采用定期维修方式D.一般应选用视情维修或定期维修方式5(对于经过精确计算有规定使用寿命的船舶机械设备或零部件，可采用的维修方式是:A.事后维修B.视情维修方式C.计划维修方式D.视情维修与计划维修方式相结合6(视情维修与计划维修相比，维修的针对性是:A.前者强B.后者强C.都很强D.都不强7(按照规定的时限(或期限)对船舶机械进行拆卸、检验和修理，以防止故障的发生，这种维修方式称为:A.事后维修B.视情维修C.计划维修D.状态维修 8(实施状态维修方式的设备:A.有确定的维修期B.无确定的维修期C.可以有确定的维修期D.维修期视情况而定9(目前，船舶主要动力装置采用的维修方式是:A.事后维修B.视情维修C.计划维修D.C或B 10(船舶机械维修技术主要由组成A.拆、装技术B.检验技术C.修理工艺D.A+B+C 11(目前，船级检验中采用的“年度检验”，实质上属于:A.状态维修B.计划维修C.事后维修D.视情维修 12(对于耐用、低值或不危及使用安全的船舶机械设备或零部件，采用的维修方式是:A.事后维修B.视情维修C.定期维修D.B或C 13(某些不重要的设备缺乏适用的检测手段、临界参数，或不具备实施检测的条件，所以只能采用:A.事后维修B.视情维修C.定期维修D.定时维修 14(某些采用预防维修不经济的耗损性设备，应采用:A.状态维修B.计划维修C.事后维修D.视情维修或计划维修 15(维修是:A.保养与使用技术的统称B.维护与修理的统称C.修理与调试技术的统称D.诊断与修理的统称16(船舶“厂修”应在进厂前将修理单送公司船技处审批。
轮机维护与修理+答案
第一章现代船舶维修第一节船机故障1.属于自然故障的是由______造成的。
A．活塞装置失中 B．冷却不良C．滑油变质 D．操作不当答案：A2.按故障发生和演变过程的特点可将其分为______故障。
Ⅰ.渐进性；Ⅱ.突发性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.断续性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ答案：D3.柴油机排气阀阀盘断裂导致增压器损坏的故障属于______性故障。
A．磨损 B．波及 C．连续 D．结构答案：B4.润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于______故障。
A．工艺性 B．波及性 C．渐进性 D．管理性答案：D5.柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为______故障。
A．工艺性 B．结构性 C．管理性 D．偶然性答案：A6.属于工艺性故障的原因是由______引起的。
A．材料老化 B．磨损 C．计算错误 D．间隙过小答案：D7.柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于______故障。
A．管理性 B．突发性 C．磨损性 D．结构性答案：C8.柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于____故障。
A．管理性 B．突发性 C．磨损性 D．渐进性答案：A9.柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是____故障。
A．工艺性 B．结构性 C．磨损性 D．管理性答案：B10.故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的___。
A．降低 B．减少 C．丧失 D．部分丧失答案：C11.按故障的原因将其分为______故障。
Ⅰ.结构性；Ⅱ.磨损性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.工艺性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ答案：B12.柴油机活塞环－气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于______故障。
A．波及性 B．突发性 C．渐进性 D．结构性答案：C13.由工作环境、使用条件和材料、制造、安装等引发的故障是______故障。
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试题五1.按照规定的时限(或期限)对船舶机械进行拆卸、检验和修理，以防止故障的发生，这种维修方式称为:A. 事后维修B. 视情维修C. 定时维修D. 状态维修2.船机零部件中的轴承具有哪一类故障规律？A. B.C. D.3.对机械、设备不确定维修周期，而是通过不断地监控设备的运转状况和定量分析其状态资料进行的维修称为________维修。
A. 定时B. 视情C. 事后D. 预防4.以最低的费用保持或恢复产品的固有_________是RCM的目的。
A. 可靠性B. 维修性C. 经济性D. 系统性5.船舶修理是以_______为重要的依据。
A. 船舶损坏情况B. 修理要求C. 修理内容D. 船舶使用年限6.中国船级社对营运船舶保持船级进行的替代检验是：A. 年度检验B. 基于PMS的检验C. 坞内检验D. 特别检验7.船舶修理的目的是使机械和设备______。
A. 恢复使用性能B. 提高使用性能C. 恢复原有性能D. 提高原有性能8.船厂完成修船工程后，应交付船方验收，船级检验项目应由验船师检验，单项修理工程完工或试验后应由_______检查认可。
A. 验船师B. 船长C. 轮机长D. 大管轮9.属于“小修”类别的修理单，轮机长应在船舶进厂前______送交公司船技处。
A. 20天B. 一个月C. 40 天D. 二个月10.以可靠性为中心的维修方式包括：Ⅰ、计划维修Ⅱ、状态维修Ⅲ、事后维修Ⅳ、定时维修Ⅴ、定期维修A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤC．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ11.对于柴油机气缸,其故障规律是:A. 浴盆曲线B. 无明显的磨损故障期，故障率随时间缓慢增加C. 无早期和磨损故障期D. 只有偶然故障期12.根据船舶维修保养体系，维修周期为12000K的维修工作类别为：A．常规检查 B．主要部件维修C．解体拆修检查 D．特检、循检要求的维修13.机器运转过程中，相对运动的摩擦表面的物质逐渐损耗，使零件尺寸、形状和位置精度以及表面质量发生变化的现象称为：A. 磨损B. 损耗C. 磨合D. 粘着14.两个接触表面相对滚动或滑动时，在接触区形成的循环交变应力超过材料的_____时，使接触表面产生塑性变形和微裂纹，进而裂纹扩展，产生金属剥落的现象称为疲劳磨损。
A. 屈服强度B. 抗拉强度C. 疲劳强度D. 持久强度15.在工业领域中_____磨损是最重要的磨损形式，约占50%。
A. 粘着B. 磨粒C. 腐蚀D. 疲劳16.检查活塞环与气缸套的磨合是否良好，错误的是：A．磨合后，可通过盘车从观察孔进行观察B．缸壁表面干澡、光亮、清洁，油污不严重且易清除C．工作表面无明显磨损、划痕D．活塞环在环槽中活动自如，表面有一圈发亮的磨合带17.气缸套磨粒磨损的表面特征是产生：A. 擦伤撕裂B. 纵向拉痕C. 局部剥落D. 裂纹18.柴油机曲轴轴颈在周向发生不均匀磨损，会产生：A. 圆度误差B. 圆柱度误差C. 锥度误差D. 几何形状误差19.关于活塞环与气缸套之间的粘着磨损，下列说法中错误的是：A．由于润滑油膜破裂导致摩擦表面干摩擦引起的B．在气缸壁上部第一道活塞环位于上止点附近最严重C．粘着磨损表面带有局部金属熔融粘着现象，具有均匀、规则的沟纹D．有可能导致发生拉缸、咬缸，是破坏性很大的一种磨损20.船舶柴油机燃用重质燃油时，气缸油的：A. 粘度应与其匹配B. 碱值应与其匹配C. 闪点应与其匹配D. 品质应好21.船舶机械中使用润滑剂的主要目的是：A. 减少摩擦，降低磨损B. 保证正常运转C. 降低能耗D. 散热22.碳钢零件在560℃以下被氧化生成______的结构致密、与基体结合牢固的保护膜。
A. FeOB. Fe2O3C. FeO2D. Fe3C23.一般来讲，局部电化学腐蚀中，对设备破坏最大的腐蚀形态是：A．晶间腐蚀 B．点状腐蚀 C．缝隙腐蚀 D．电偶腐蚀24.柴油机气缸套与气缸体下部密封圈处的金属腐蚀是属于______腐蚀。
A. 电偶B. 微观C. 氧浓差D. 穴蚀25.在船体钢板上或气缸套外表面安装锌块又称为______法。
A. 阳极保护B. 阴极保护C. 牺牲阳极保护D. 电化学保护26.为了防止电化学腐蚀，将被保护零件与外加直流电源负极相接时，能：A. 阴极保护B. 产生阳极钝化C. 降低阳极的电极电位D. 阳极保护27.防止零件化学腐蚀的措施主要是：A. 覆盖保护膜B. 选择电位不同的材料进行组合C. 提高电解质溶液的浓度D. 降低零件温度28.热负荷是受热零件承受_________的剧烈程度。
A. 温度B. 热流量C. 应力D. 负荷29.当材料温度超过0.3Tm时蠕变明显发生，使材料的______急剧降低。
A. 强度B. 热强度C. 疲劳强度D. 断裂强度30.柴油机燃烧瞬时引起的热应力为____________热应力。
A. 高频B. 低频C. 中频D. 交变31.关于燃烧室部件的热疲劳，错误的说法是：A. 热疲劳裂纹一般在触火面B. 热疲劳裂纹主要取决于柴油机累计转速C. 长时间超负荷工作易发生热疲劳D. 突加突减负荷过于频繁易发生热疲劳32.气缸盖冷却面容易产生______破坏。
A. 腐蚀B. 疲劳C. 腐蚀疲劳D. 应力腐蚀33.气缸盖冷却腔结垢严重时将引起：A. 局部过热B. 电化学腐蚀C. 机械疲劳裂纹D. 增大热应力34.曲轴的扭转应力集中系数______其弯曲应力集中系数。
A. 大于B. 小于C. 等于D. 不等于35.一般来讲，曲轴的疲劳断裂属于：A．高周疲劳 B．低周疲劳 C．热疲劳 D．接触疲劳36.磁粉探伤可以探测______材料的零件表面缺陷。
A. 有色金属B. 奥氏体不锈钢C. 碳钢D. 青铜37.磁粉探伤时采用直流电磁化，可探测零件表面下______以内的缺陷。
A. 1 mmB. 2 mmC. 3 mmD. 6 mm38.射线探伤对零件内部缺陷进行定性、定量和定位分析的依据是：A. 缺陷数据B. 缺陷影像C. 缺陷波形D. 射线衰减程度39.目前使用的大多数的故障诊断技术是以_________为基础进行的，往往具有局限性。
A．状态信息 B．机械信息 C．电磁信息 D．化学信息40.采用光谱分析法监测船用发电柴油机润滑油时，发现铝元素含量很高，依此可判断是柴油机______过度磨损。
A. 活塞B. 气缸套C. 曲轴D. 主轴瓦41.对于故障诊断技术中的铁谱分析法，说法错误的是：A．利用铁谱仪从油样中分离和检测出磨粒和污染物微粒B．其灵敏检测范围在0﹒1～1000μｍC．可同时给出磨损机理、磨损部位以及磨损程度等方面的信息D．可以实现实时监测42.使用液压拉伸器应按说明书规定的油压泵油，任何情况下均不得超过规定油压的______和螺栓的_______。
A. 10%/最大外露量B. 5%/最大伸长量C. 5%/最小拉伸量D. 10%/最大拉伸量43.专用工具中锥形导套用于______的安装。
A. 活塞B. 活塞组件C. 活塞环D. 气缸套44.拆卸主机喷油器时，如果出现针阀偶件卡死现象，应使用______来拆卸。
A. 拉器(拉马)B. 起吊工具C. 轻柴油浸泡D. 撬杠45.高温机械的填料函中多采用______作填料。
A. 麻质B. 棉质C. 石棉D. 橡皮46.橡皮或夹布橡胶作垫料可用于______连接处。
A. 气缸盖与气缸B. 空气管路C. 冷却水管路D. 燃油管路47.柴油机道门常采用______作垫料。
A. 纸板B. 木板C. 橡胶板D. 紫铜板48.圆柱销是一种用于______扣合法的连接件。
A. 强固B. 强密C. 加强D. 热49.冷校法适用于修复零件材料______、变形不大或尺寸较小的变形零件。
A. 脆性较大B. 韧性较小C. 塑性较高D. 硬度较小50.强固扣合法适用于修理有______要求的裂纹零件。
A. 冲击B. 压力C. 硬度D. 强度51.镀铬层厚度增大时会使其脆性增加，这是由于______所致。
A. 内应力增大B. 没有进行热处理C. 镀层内气体多D. 大量氢气渗入52.镀铬层具有很高的______，所以在大气中能长期保持光泽。
A. 稳定性B. 化学稳定性C. 电化学稳定性D. 物理稳定性53.镀铬后，对镀层厚度超过0.1 mm的较重要零件，应进行热处理，以：A. 消除组织缺陷B. 消除内应力C. 降低硬度D. 便于加工54.电刷镀是一种______电镀。
A. 有槽B. 新式C.无槽D. 工艺复杂55.电刷镀是基于______原理在零件工作表面上快速沉积金属层的工艺。
A. 电镀B. 电池C. 电解D. 电化学56.电刷镀阳极的材料为______，可以修复划伤、小沟槽及狭窄的棱面。
A. 白合金B. 铁碳合金C. 铂铱合金D. 铅锑合金57.热喷涂后零件表面需要进行：A. 机加工B. 热处理C. 钳工修锉D. 清洁58.喷涂不适于修复重载或交变应力或冲击载荷作用下的零件，是因其：A. 结合强度低B. 具有多孔状的涂层C. 涂层厚度小D. 温度高热影响大59.火焰粉末喷熔工艺适用于修复磨损、腐蚀的零件或同时还承受______载荷的零件。
A. 弯曲B. 冲击C. 交变D. 静60.气缸盖触火面裂纹可以采用______进行修理。
A. 堆焊B. 粘接C. 金属扣合D. 镶套61.柴油机起动前冲车时，若示功阀有水珠或水汽喷出，则说明燃烧室零件产生：A. 裂纹B. 高温腐蚀C. 烧蚀D. 穿透性裂纹62.二冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面：A. 上部B. 活塞行程中点C. 气口附近D. 下部63.粘着磨损使气缸套内圆表面产生______形貌。
A. 纵向拉痕B. 局部脱落C. 裂纹D. 表面损伤和裂纹64.气缸套上部(1/3全长)是燃烧室的组成部分，液压试验的试验压力为：A. 0.5p zB. p zC. 1.5p zD. 2p z65.活塞顶部烧蚀的主要原因是：A. 高温B. 高温钒腐蚀C. 接触火焰D. 高温和高温腐蚀66.钢质活塞外圆表面磨损不太严重时采用光车修复，但应保证：A. 表面粗糙度符合要求B. 表面质量C. 活塞与气缸间隙D. 几何形状误差符合要求67.承磨环磨损后，需在______时更换。
A. 更换活塞环B. 更换缸套C. 缸套有严重磨损D. 修理活塞68.十字头销的材料一般选用______或合金调质钢锻造而成。
A. 低碳钢(如15钢)B. 中碳钢(如40钢)C. 高碳钢(如70钢)D. 铸钢(ZG200)69.活塞环正常工作时，其磨损率在______mm/kh范围内。
A. 0.1～0.5B. 0.01～0.1C. 0.05～0.2D. 0.2～0.370.活塞环除了使活塞与气缸之间有效地密封外，还具有______和______作用。