基于造价管理原理的铁路造价控制研究
关于铁路工程造价的控制与分析
关于铁路工程造价的控制与分析摘要：铁路是一个国家重要的基础设施，因此铁路的发展一定要与国家的经济发展相适应，本文主要结合我国的实际国情，分析了在铁路建设各个过程中影响造价的因素，并且提出了我国工程造价控制管理中存在的问题及有效的工程造价控制管理措施。
关键词：工程造价；影响因素；控制引言：铁路工程要顺利高效发展，资金保障是重要基础。
有效的资金管理除了为铁路工程施工奠定基础外，还能节省资金成本，确保铁路工程质量。
铁路工程的资金管理就是造价管理，笔者认为，铁路工程的造价管理主要从三个阶段着手，即投资决策阶段、图纸设计阶段和工程施工阶段。
1.工程造价控制的重要性在项目决策阶段的各项经济技术指标，对于工程投资及项目完工投产后的收益，具有决定性作用，是控制工程造价的主要阶段；项目决策后，造价控制的关键主要是设计过程。
设计是从技术与经济的角度对拟建项目实施过程进行系统的安排，也是规划项目建设的一个过程。
技术先进、经济合理的设计能使项目建设缩短工期、节省投资、提高效益。
在工程施工阶段可按照承包的实际工程量，将合同价作为基础，与此同时要考虑到物价涨幅问题造成造价增加，考虑设计时无法预计但在施工时实际出现的工程费用；在工程竣工阶段，可全面汇总在建设阶段中的全部花费，有助于竣工决算书的编制。
2.铁路工程造价控制存在问题铁路工程造价管理是指高速铁路施工单位根据社会主义市场经济的发展形势，按照经济规律的要求，利用科学管理方法和先进管理手段，合理地确定造价和有效地控制造价，以提高投资效益和企业经营效果。
工程造价管理的任务是加强工程造价的全过程动态管理，强化工程项目造价的约束机制，维护有关各方面的经济效益，规范价格行为，促进微观效益和宏观效益。
但是，目前铁路工程造价控制存在着下面几个问题。
2.1工程造价控制及评价体系问题由于参与建设单位间的联系不够密切，将致使各环节造价控制出现失控的局面。
此外，造价控制管理体系不完善，会增加大企业建立适合企业自身的报价体系难度，使企业的资源严重浪费，无法保证铁路稳定、高效的发展。
浅论铁路工程造价管理全过程控制的重要性
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浅论铁路工程造价管理全过程控制的重要性
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制， 就是在投资决策阶段 、 设计 阶段、 设项 目 建
存在着漏洞 与不足 。 上提出来的这些 认识 还 以
不够全面 ， 还有待 于从事设 计和 造价咨询工作 的同事 们对 设 计阶 段的造 价控 制有 更深 入的 探讨和认识 ， 使设计阶 段的工程造价 得到较为 生的偏差 ， 以保证项 目管理 目 的实现。 标 三 、 资决 策 阶段 工程 造 价 控制 的 ｔ要 合理的控 制。 投 性 五 工程造价 管理体 制改革的方 面 工程 造价 的 确定 与控制 贯 穿于项 目建设 １ 明确施 工阶 段造价 控 制的 主要任 务及 ． 全过 程。 有关资 料统计 ， 据 在项 目建设 各大阶 方法 。 造价工程 师在施 工过程 中获取 实际支付
使其在项 目 设中真正 起 到控 制项 目 建 此 ， 强投资决 策阶段、 加 设计 阶段和 工程施 工 资 估算 ， 阶段全过程造价 管理 ， 对有 效控制工程造价 管 总投 资的作用。 决策阶段影 响工程造价的主要因素有： 理具有 重要意义。
３ 在工 阶 段实行 付款 控 制 。 价工程 师 ． 造 对 已完 工数 量进行确认 。 合同条款约 定的时 按
值与 已付款 进行 比较 ， 算偏差 值 。 计 三是针对
铁路工程造价影响因素及控制策略探讨
铁路工程造价影响因素及控制策略探讨【摘要】本文主要探讨铁路工程造价影响因素及控制策略。
在我们分析了研究背景和研究意义。
接着，正文部分包括铁路工程造价影响因素、造价控制策略、案例分析、影响因素与控制策略的关联以及成本节约措施。
通过对各种因素和策略的分析，我们得出了一些结论并展望了未来的研究方向。
本文的研究可为铁路工程造价管理提供重要参考，促进工程建设的持续发展。
【关键词】铁路工程、造价影响因素、控制策略、案例分析、影响因素与控制策略的关联、成本节约措施、总结、展望、研究背景、研究意义。
1. 引言1.1 研究背景铁路工程是国家重点建设项目之一，对于国家经济建设和社会发展具有重要意义。
铁路工程的造价问题一直是制约工程进展的重要因素之一。
随着铁路建设规模的不断扩大和技术创新的不断推进，铁路工程造价管理问题也日益凸显。
铁路工程造价问题不仅涉及到工程施工过程中的各种费用，还受到市场行情、政策法规、管理水平等多方面因素的影响。
深入研究铁路工程造价影响因素及控制策略，对于提高铁路工程的经济效益、推动工程质量和进度具有重要意义。
通过对铁路工程造价影响因素进行深入分析和探讨，可以有效找出造成造价偏高的原因，从而制定相应的控制策略，实现造价的有效控制和管理。
结合实际案例进行分析，可以更好地总结经验教训，为今后的铁路工程造价管理提供参考。
本文旨在对铁路工程造价影响因素及控制策略进行探讨，为铁路工程的经济建设和可持续发展提供理论支持和实践指导。
1.2 研究意义铁路工程造价是一个复杂的系统工程，受多种因素的影响。
研究铁路工程造价的影响因素及控制策略，对于提高铁路工程建设质量、降低造价、提高经济效益具有重要的意义。
铁路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，对于国家经济发展和社会进步起着至关重要的作用。
研究铁路工程造价影响因素及控制策略，可以有效地提高铁路工程的建设质量和效率，为国家经济的可持续发展做出贡献。
铁路工程的建设造价直接影响到铁路运营的成本和运营效益。
铁路工程全过程造价控制管理
浅谈铁路工程全过程造价控制管理【摘要】：笔者参与了京沪高速铁路建设，本文对铁路建设的工程造价管理进行了分析，提出了自己的见解、对策或建议，期望能够有助于铁路项目工程造价管理。
【关键词】铁路工程造价控制中图分类号：tu723.3 文献标识码：a 文章编号：建设项目的建设过程是由两条主线构成的，一是符合投资者意图的项目设计方案，包括项目可行性研究，扩初设计，施工图设计，反映了项目建设的技术构造状态；二是工程项目造价管理，包括工程估算、工程概算，工程预算，工程结算，反应了项目建设的投资构造状态。
两条主线贯穿于项目建设的整个过程，投资构造状态依赖于技术构造状态，技术构造状态服务于投资构造状态，其关系可说是相互依赖，紧密结合，缺一不可。
合理有效地控制工程造价，贯穿于建设项目决策阶段，设计阶段，招投标阶段，实施阶段和竣工阶段。
1、投资决策阶段的工程造价控制管理铁路建设项目决策阶段的投资控制和管理是整个建设项目投资控制和管理龙头，是决定工程造价的基础，它直接影响着各个建设阶段工程造价的控制是否科学合理。
须做好以下几方面的工作：一是充分做好基础资料的收集，保证详实、准确；二是做好可行性研究的技术、经济论证；三是认真编制投资估算并进行严格审查，保证投资估算的准确性。
让决策层事先了解完成项目建设需要的资金规模、估算投入、效益等等，为决策层做好正确的投资决策提供依据。
2、加强设计阶段概算管理，避免投资失控。
大部分工程项目“三超现象”普遍存在，出现这种情况，对设计方、建设方、施工方都是一个很棘手的问题。
出现“三超现象”的主要原因如下：设计阶段的工程造价管理及措施设计单位在设计阶段缺乏深入细致的调查研究，审查制度不严等是造成设计深度不够的主要原因，针对目前设计人员经济观念淡薄，设计变更频繁，对此，应做好以下工作。
一是加强合同管理，在设计合同经济条款上，增加设计变更及修改的费用额度限制条款，如设计变更费超出施工合同价的某一比例则扣除一定比例的设计费，而不是只要施工图出完，设计费就可以一分不少地拿到手。
铁路工程施工中的成本造价管理
铁路工程施工中的成本造价管理作者：赵睿龙来源：《城市建设理论研究》2013年第12期摘要：铁路工程是我国交通行业发展的重要组成部分，而铁路建设的过程中，合理的造价控制是施工项目管理的核心内容，是施工企业实现利润的有效途径。
本文主要分析了铁路工程施工中成本造价管理中存在的一些问题及措施。
关键词：铁路工程；工程造价；管理；措施中图分类号：TU723.3文献标识码： A 文章编号：引言国家的发展离不开良好的交通命脉，尤其是铁路建设更是重中之重，如何降低铁路工程造价，对施工成本进行有效的管理，这一直是铁路施工企业需要研究及探讨的重要课题。
一、铁路工程施工中成本造价管理的意义对铁路施工的成本造价完善管理，既是国家投资交通设施的要求，也是维持铁路工程正常施工的重要因素。
施工单位若能够从成本控制角度分析资金分配计划，对于国家、工程、单位都是一件很有意义的事情。
伴随着交通设施建设工程的广泛开展，成本造价管理体现出来的意义是多方面的。
（1）资金，优化配置。
经济学家曾调查指出，自我国在各项工程中开展成本造价控制以来，每个项目的资金消耗可降低30%-40%左右，节省了大量的国家资金。
对铁路工程项目进行成本控制后，能在完成成本控制目标的同时，也实现了各项资源的优化配置。
（2）施工，效益增收。
“低成本，高收益”这一道理用在各个行业都是十分恰当的，铁路工程需要消耗的资金并非小数目。
只要施工单位能够详细研究施工方案，根据现有的条件尽可能减少成本消耗，其创造出来的经济效益都是极为可观的，在施工操作环节中也可得到一笔不小的收益。
（3）工程，有序进行。
成本资金能够为整个铁路项目的实施提供物质保障，而承包单位在制定施工计划时也多数是根据资金额大小而定。
通过成本造价管理方案的指导，施工单位可及时调整现有的施工方案，对各个“小项目”合理安排人员操作，促进了施工作业的有序进行。
（4）材料，合理采购。
材料是铁路施工消耗资金最多的因素，一般材料费用在铁路项目中占到了60%以上。
探讨铁路建设中工程造价计价的运用及方法
探讨铁路建设中工程造价计价的运用及方法摘要：本文在根据当前我国铁路工程现状前提下，对其各阶段造价控制意义进行了分析，并总结出了关于如何有效提高铁路工程项目造价成本控制的措施，旨在能够给类似项目提供一定参考。
关键词：铁路建设；工程造价；方法随着我国各项基础设施的不断完善，越来越多的新型技术都被应用于铁路工程施工中，这在提高施工效率的同时也增加了成本造价。
在此背景下，有效的成本控制管理是每个铁路工程都必须要重视的问题，因为其在整体施工过程中处于核心位置。
对此，铁路工程项目必须要在实际管理过程中通过降低成本造价的方式来最大程度上确保可取得预期的经济效益。
1铁路工程造价管理及其控制的重要性1.1有利于工程总投资目标的控制就铁路工程项目造价管理与控制本质而言，主要分为2个部分：(1)确保铁路工程造价概预算即根据工程能够以项目实际经费需求为依据，以实现节约成本的目标；(2)引导施工企业在正式施工前加强在经费预算编制方面的工作。
针对此，在具体项目管理中，施工企业可采取的措施有：(1)为了能够给整体铁路工程项目的造价及结算工作提供有力依据，在正式开启项目建设前，就要选用与聘请专业团队来留意并跟踪好建材方面的市场行情（如用量、价格等）。
(2)为了能够保障后续施工环节的顺利进行，必须要在前期就做好对铁路工程项目造价管理体系的建设工作，并加强落实与监督力度，从而使项目能够保持整体上的科学性与合理性；在此基础上，则可以根据所分析数据来制定科学管理方式来动态管理铁路工程项目的造价工作，进而促进自身市场竞争力的提高，以实现经济效益和社会效益的双赢。
1.2有利于参建单位创造经济效益在具体的铁路工程项目施工过程中，施工单位需将工程总体造价控制目标设置为根基，并依据此来对比各阶段的计划费用与实际费用，从而能够在发现存在问题的同时，通过采用动态监控，及时发现问题并第一时间采取有效的控制措施，以保证各个施工阶段的成本控制符合目标要求。
铁路工程设计阶段造价的控制及管理
铁路工程设计阶段造价的控制及管理作者：郭晓玲来源：《城市建设理论研究》2014年第04期摘要：在铁路建设项目设计阶段，铁路工程造价的控制和管理是整个工程项目投资的关键阶段，很大程度上决定了工程建设的规模和标准。
因此，本文首先从铁路工程设计阶段造价管理的存在的问题出发，提出控制和管理铁路工程造价的措施。
关键词：铁路工程；设计阶段；工程造价；管理措施中图分类号：TB21文献标识码：A随着我国经济的快速发展，铁路建设规模也越来越大，因此加强投资控制和造价管理，节约建设资金就显得尤为重要。
铁路工程造价贯穿于整个工程建设的各个阶段，其中在设计阶段对工程造价的影响比较大。
本文针对铁路工程设计阶段工程造价管理存在的问题进行合理的分析，并提出了相应的意见和建议。
一、在铁路工程设计阶段遇到的问题铁路工程具有点多线长、投资较大、隐蔽工程多、工期较长以及存在很多不稳定因素，在很大程度上给铁路工程的投资带来困难，同时产生了一些问题。
（一）设计文件的编制存在问题由于铁路工程是把路基、桥梁以及隧道等建造在地面和山川河流之上，要求的条件比较高，需要复杂的技术，同时还有具有很大的艰险性。
如果在设计阶段，在广度上和深度上没有对铁路工程做很详细的调查分析，就会对工程量产生巨大的影响，最终会影响到工程造价。
勘察的质量会直接影响到设计变更的数量，可能引起征地拆迁和隐蔽工程资料的误差，出现错漏现象。
另外，一些设计单位设计的时间较短，造成勘察资料的不完整，也会造成一定影响。
另一方面，在铁路工程设计阶段，对概预算文件编制的深度不够。
造价人员对铁路路基结构、防护类型以及施工工艺等内容缺乏足够的了解，对工程现场施工的运输条件和距离以及材料质量价格的调查存在漏洞，对电力电信等临时工程的设置不科学，与实际情况不相符，不仅增加了工程施工的变更，增加工程量，还会影响到工程造价概预算的结果。
（二）在处理技术与经济存在不协调的关系在设计阶段，设计人员通常会采用多种方案相比较的形式进行方案的选择，而文件的概算编制是由工程经济人来完成的，工程经济人会对设计的技术经济是否合理做出判断分析，同时会与设计人员进行必要的沟通，并解决设计中存在的问题，从而保证技术和经济的合理性、协调性，但是还是存在一些问题：一、管理上比较粗放。
有关铁路工程中的造价管理的研究
有关铁路工程中的造价管理的研究作者：黄维伟来源：《科技创新导报》 2015年第11期黄维伟（中铁十九局广西百色 533000）摘要：目前，铁路建设事业正在快速的发展，在铁路工程中，工程造价管理体系对工程的发展有着非常重大的意义。
铁路造价管理能够有效的降低工程的成本，提高铁路工程的建设质量。
文章结合铁路工程中的实际情况，分析了工程中造价管理中的一些问题，并且根据这些问题提出了造价管理有效策略。
关键词：铁路工程造价管理中图分类号：TU723 文献标识码：A文章编号：1674-098X(2015)04(b)-0205-01随着社会经济的不断发展，我国的铁路建设也进入到了一个快速发展的阶段，并且在铁路建设项目的投资也越来越多。
为了使铁路工程的建设成本得到有效的降低，就需要不断的加大对铁路工程造价管理的力度，使有限的资源得到充分的利用。
所谓的铁路工程造价管理就是在一定程度上有效的控制建设的成本，并且解决好在造价管理中的相应问题。
只有加强造价的管理，才能够提高铁路工程的建设效率，有效的节约成本。
1 铁路工程造价管理存在问题在现阶段的铁路工程中，其造价管理方面存在着很多的问题，例如:铁路工程施工前的造价问题、施工阶段的造价问题、竣工结算阶段的造价问题以及工程造价控制及评价体系问题等。
这些问题严重的影响着铁路工程的造价管理，必须详细的了解这些造价问题才能够有效的对铁路工程的造价进行管理。
下面通过具体的铁路工程造价管理问题进行详细的分析。
第一就是铁路工程施工前的造价管理问题。
在造价管理中，施工前的投资策略和工程设计过程中的造价控制是非常重要的。
在快速发展的铁路工程中，很多建设单位都逐渐的忽略铁路工程前期的造价管理，都是将重点放在铁路施工图的预算和结算方面。
在一个有效的造价投资决策下，施工前的造价管理对工程有着非常大影响，一般都会高于其他阶段的影响。
所以，忽略施工前的造价管理，重视施工阶段的造价管理，可能会导致工程的造价出现三超现象。
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Ｆ１ Ｆ２ Ｆ３
ａｘ
工程施 工应在 保证 工程 质量和 工期 的前提 下 ， 使造价 得到 全面控 制 。 目前
铁路 项 目施 工 阶段工 程造 价存 在 的 问题 主 要有 ： １ ． 违反 工程 项 目建设 基 本程 序， 施工 过程 中大量变 更设计 ， ２ ． 现场签 证混 乱 ， 审核 、 监理不 负责任 ； ３ ． 施工 单
程投资及造价控制影响因素及其程度分析不足 ２ ． 静态且滞后的价格调整法不
能满足复 杂多变 的市 场经济要 求 ； ３ ． 投资 决策 阶段 工程 造价确 定未得 以充分 重
视； ４ ． “ 三边 ” 工程 （ 边设计 、 边 施工 、 边变 更 ） 和“ 三 超” 工程 （ 决算 超预算 、 预 算超
（ １ ） 功能 重要 性系 数计 算 ， 如 表２ —１ ： 确定 出Ｗ Ｉ ＝ ｛ ０ ． ６ ４ ， ０ ． ３ ６ ｝ ； Ｗ２ －｛ ０ ． ４ １ ， ０ ． ４ １ ， ０ ． １ ８ ｝ ； Ｗ３ ＝ ｛ ０ ． ４ ８ ， ０ ． ５ ２ ｝ ；
组合 权 重 系数Ｗ Ｆ ｉ －｛ ０ ． ０ ６ ， ０ ． ０ ３ ， ０ ． １ １ ， ０ ． １ ｌ ， ０ ． ０ ５ ， ０ ． ３ １ ， ０ ． ３ ３ ｝ ；
概算 、 概 算超 估 算 ） 普遍 存在 。 ２ ． 铁路 工程 造价 控制
２ ． １ 投资 决策 阶段 工程 造价控 制 铁 路工程建 设投 资决策 阶段造价控 制具有 至关重 要的意义 。 为 了保 证决策 阶段 工程造 价控制 的科学性 ， 决 策者 应做到 ： １ ． 加深可行 性研究 深度 ， 实事 求是
的造价 控制 管理仍 存在 着诸 多 问题 亟待 解决 ， 主要表 现为 ： １ ． 前期 研究 中对 工
某 新建 时速为 ３ ５ ０ 公里 的客运 专线 ， 线路 正线全 长３ ０ ０ ． ０ ６ ８ ｋ ｉ ｎ ， 工程 预计静 态总 投资 人 民币２ ５ ２ ． ８ 亿元。 线 路 中一 桥 梁工程 ， 全 长４ ６ ５ ０ ｍ。 该桥 梁 由于不 同 结构 形式 ， 共 有 Ｉ、 １ Ｉ 、 Ⅲ、 ｌ Ｖ四个设 计方 案 ， 经专 家对 其进行 技术 分析 和论 证 ， 得 出其单 方造价 分别 为２ ６ ０ ０ 元／ ｍ３ 、 ２ ５ ０ ０ 元／ ｍ３ 、 ２ ８ ０ ０ ￣／ ｍ３ 、 ３ ０ ０ ０ 元／ ｍ３ 。 采用 价值 工程 法进 行 如下优 化设 计 ：
采用价值 工程法对 工程设 计方案进 行 比选优 化 ， 有 利于在 设计 阶段 控制 造
价， 降低投 资 。
２ ３ 施 工阶 段工程 造价控 制
优化 设计方 案 是进行设 计 阶段 投 资控制 的重 要方法 。 鉴 于篇 幅所 限 ， 本文
就价 值 工程分 析 法进行 简 单介绍 。 价值分析 法通 过各相 关领 域的 协作 ， 对 所研 究对 象 的功能与费 用进行 系统 分析 ， 旨在 提高 各研 究 对象价 值 的思想 方法 和管 理 技术 。 对 其实 例分 析如 下 ： 表２ － １ Ｆ Ｆ ｉ（ ｉ ＝ｌ ３ ）判断 矩 阵
经 的铁 路 造 价 控 制 研 究
朱娜 娜
（ 中铁 第五 勘 察设 计 院集 团有 限 公司 北京 １ ０ ２ ６ ２ ７ ） ［ 摘 要］ 近年 来 ， 我 国铁 路技 术 突飞 猛进 ， 而其工 程 造价 管理 和 投资 控制 效 果却 不尽 人意 。 鉴于 此 ， 本 文首 先针 对 国 内工程 造价 控 制现 状做 ＿ 『简要 介绍 ， 之 后分别 就 铁路 投资 决策 阶段 、 设 计 阶段和 施工 阶段 工程 造价 控 制进行 了分 析 ， 提 出 了造价 控制 的相 关建议 ， 具有 一定 的理 论和 实 际意义 。
地进 行市 场分析 ， 避免 项 目决 策的盲 目性 ； ２ ． 提高投 资估算质 量 ， 加强工 程造价 数据 积累 、 整理 和管理 工作 ； ３ ． 建 立铁路 已完 工程造价 数据库 ， 为 今后科 学合理 确定 估算 指标 、 修 订定 额和取 费费 率等 打下基 础 ； ４ ． 加强 社会 波及 影响研 究和 坚持 可 持续 发展 战略 路线 等 。
［ 关键词］ 造价管理
中图 分类号 Ｆ ２ ６ １
铁路工程
决策阶段 设计阶段
文 献标识 码 ： Ａ
施工阶段
文章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ７ — ０ ０ ９ ４ 一 ｏ ｌ
１ ． 我 圈工 程造 价控 制现 状 我国工 程造价 管理 发展 缓 慢， 直 至新 中国成立 以后 ， 造 价管理 才有 了较 大 发展 。 改 革开放 以来 ， 随着投 资基础设 施建 设速度 加快 ， 工程 造价管理 得到 了长 足 的发展 ， 将 其在 高速 铁路 建设 中广 泛应用 ， 并 取得 了 良好 的效 果 。 然而 ， 我 国
（ ２ ） 方 案功能 得分 及 单方 造价 ， 如表２ － ２ ：
（ ３ ） 功 能 系数 计算
Ｆ Ｉ：８×０． ０ ６ ＋９×０． ０ ３ ＋１ ０×０ ． １ １ ＋９×０ ． １ ｌ ＋１ ０×０． ０ ５ ＋６×０． ３ ｌ ＋８×０ ．
３ ３ －７． ８ ４
同理 ： ＦⅡ＝８ ． ６ ５ Ｆ ｍ＝ ７ ． ７ ７ Ｆ Ｖ＝ Ｉ ７ ． ９ ８
２ ２设 计 阶段工 程造 价控制
功 能系 数ｆ Ｉ ＝Ｆ Ｉ ／ （ Ｖ Ｉ ＋ ＦⅡ ＋Ｆ Ⅲ＋ Ｆ Ⅳ） ＝ ７ ． ８ ４ ／ （ ７ ． ８ ４ ＋ ８ ． ６ ５ ＋ ７ ． ７ ７ ＋ ７ ．
９ ８ ） ＝ ０ ． ２ ４ ３
同理计 算 可得 ： ｆ Ⅱ ＝Ｏ ． ２ ６ ８ ｆ ｍ＝ ｏ ． ２ ４ １ ｆ Ｉ Ｖ ＝ Ｏ ． ２ ４ ８ （ ４ ） 确 定成 本系 数 、 价值 系数 以及 最佳 方 案 ， 如表 ２ ３ ：