浅谈车辆段内的作业组织
车辆段行车作业组织
2、按包装的容器不同分类 大致可分为桶包装、袋包装、木箱包装、瓦棱纸箱包装四种；
（1）桶包装 （2）袋包装 （3）箱包装
1）木箱。 2）瓦楞纸箱包装。
第八章 包装技术与设备
第二节 包装技术
一、包装的分类
3、按包装的目的、技术不同分类 （1）按包装目的不同可分为，商业包装和运输包装。
商业包装 运输包装
第八章 包装技术与设备
第二节 包装技术
一、包装的分类
2、按包装的容器不同分类 大致可分为桶包装、袋包装、木箱包装、瓦棱纸箱包装四种；
（1）桶包装 （2）袋包装 （3）箱包装
用来包装块状、粉状、粒状货物。包装袋有纸质包 装袋、塑料薄膜包装袋、塑料编织袋、组合包装袋 几种。
第八章 包装技术与设备
第二节 包装技术
第九章 车辆段行车作业组织
主要内容： 学习车辆段及停车场 学习车辆运用流程 学习车辆段行车工作 学习车辆段检修施工作业
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车辆段及停车场
一、车辆段及停车场概况
车辆段是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管 理、停放及维修保养的场所(有的公司也称之为“车 场”)。
车辆段总体上分为三个部分：咽喉部分、线路部 分和车库部分。
具体地说，保险法是调整保险活动中保 险人与投保人、被保险人以及受益人之 间法律关系的重要民商事法律，也是国 家对保险企业、保险市场实施监督管理 的法律。
第一节 保险法的概念及内容
• 二、保险法的内容 • （一）保险法的构成 • 1．保险合同法 • 保险合同法是保险法中的核心内容，是调整保险
合同双方当事人权利和义务关系的法律规范。
第八章 包装技术与设备
第一节 包 装 概 述
城市轨道交通行车组织第七章 车辆基地作业组织
一、车辆段
辆段主要功能
（1）提供运用列车投入服务，确保所属线路列车运行图的实现。
（2）客车的停放、调车编组、日常检查、一般故障处理和清扫洗刷。
（3）客车的维修、临修、镟轮和定修、架修和厂修。
（4）工程机车车辆的停放、检修等。
（5）车辆段内通用设施及车辆维修设备的维护管理。
（6）乘务人员组织管理、出乘计划编制、备乘换班的业务工 作。 （7）所属线路列车运行出现故障时的技术检查、处理和救援工作。
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二、微机联锁系统
（1）入段信号机显示方式（四显示时）
• 一个黄灯——允许列车进段。
• 一个红灯——禁止越过该信号机。
3.信号显示
• 一个黄灯和一个红灯——引导信号进车辆段。
• 月白灯——允许调车作业，可以越过该信号机。
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二、微机联锁系统
（2）出段信号机显示方式（三显示时）
• 一个黄灯——允许列车出段。 • 一个红灯——禁止越过该信号机。 • 月白灯——允许调车作业，可以越过该信号机。
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二、微机联锁系统
1.车辆段微机联锁系统的主要功能
（1）微机联锁系统根据作业情况可办理列车进出车厂、调 车转线作业、引导接车或总锁闭接车等，可实现单独操纵 道岔和单独锁闭道岔、总取消、总人解、信号机及道岔封 锁和清封锁、破封检查等。 （2）向被占用线路上排列列车进路时，信号机不能开放。 （3）监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信 号机自动关闭。被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。
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二、综合维修中心
1.综合维修中心基本功能
承担全线轨道、道岔、隧道、路基等建筑及设备的日常维护和定 期检修任务。
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2
承担全线车站建筑、站内装饰、导向标志、出人口设施、风亭等 日常维护和定期检修任务。
车辆段活动方案
车辆段活动方案1. 引言车辆段是指铁路运输系统中进行车辆检修和维护的重要场所，为了提高工作效率、增强员工凝聚力、提升效劳质量，车辆段需要定期开展各类活动。
本文将为车辆段活动方案提供一些具体的建议和参考。
2. 活动类型为了确保车辆段的正常运作，以下是几种适合车辆段开展的活动类型：2.1 培训活动在车辆段中，定期组织培训活动是提高员工技能和知识水平的重要途径。
可以邀请行业专家进行技能培训，安排内部员工进行经验分享，提升整个团队的专业素质。
培训内容可以包括车辆维修技术、平安意识培养、新技术应用等方面。
2.2 团队建设活动团队建设活动有助于增强车辆段员工之间的凝聚力和合作意识。
可以定期组织户外拓展训练、团队合作工程和趣味比赛等活动，提升员工的沟通能力、团队协作和问题解决能力。
2.3 职工文化活动为了丰富员工的业余生活，车辆段可以组织各类文化活动，如员工文艺表演、职工篮球赛、职工美食大赛等。
这些活动能够增进员工之间的交流和互动，激发员工的工作热情和工作积极性。
3. 活动筹划在开展车辆段活动时，需要做好相关筹划工作，包括以下几个方面：确定每次活动的主题和目标，使活动更具针对性和吸引力。
可以根据季节、节日或团队需要等因素确定不同主题的活动。
3.2 活动时间根据车辆段的工作安排和员工的空闲时间，合理选择活动时间。
可以将活动安排在休息日或集中在特殊的安排当中，确保员工参与度。
3.3 活动地点根据活动类型和主题，选择适宜的场地。
可以在车辆段内部或者外部租借场地举办。
3.4 活动预算制定活动预算，包括场地租赁费用、物资采购费用、培训费用等，对预算进行合理控制，确保活动顺利开展。
通过车辆段内部通知、公告栏、电子邮件等方式宣传活动内容、时间和地点，激发员工的参与热情。
4. 活动实施4.1 活动组织与安排活动前需成立活动组织小组，负责活动的统筹安排和协调。
小组成员应包括负责人、活动筹划人员和相关工作人员。
4.2 活动执行确保活动按照预定方案进行，活动期间要注意人员平安和秩序维护。
第九章车辆段行车作业组织
车辆运用流程
3.列车收车作业
列车收车作业包括列车入段与入库、库内作业两部分。 （1）列车入段与入库：正常情况下，列车经由入段线入段。 （2）库内作业：列车进入车库停稳后，司机应对列车进行检查， 在确认列车无异常后携带列车钥匙、司机报单及其他相关物品 办理退勤手续，然后向司机长汇报当日工作情况，并听取次日 工作安排与注意事项。
4.派班室
设派班员，主要负责安排司机的出勤、退勤，编制、实施司机 的派班计划，遇突发事件及时安排好司机的出勤、派班的工作。
I t站t间隔
车辆段及停车场
三、车辆运用生产岗位
5.车辆轮值室
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根据列车配置数和运行图的要求设若干班组，由司机长进行 管理指挥。司机组主要职责是按运行图的要求安全、快速、准 点地驾驶列车，并配合场内的车辆调试、验收、保养等工作。
车辆运用流程
4.列车整备作业
列车整备作业包括列车清洗、列车检修和车辆验收三部分。 （1）列车清洗：列车清洗包括车辆内部的清扫、清洁和车身 清洗等，根据清洗计划进行。 （2）列车检修：列车回库停稳、收车后，如无列车清洗等其 他作业，车场调度员应及时与车辆检修部门办理车辆交接手续。 （3）车辆验收：信号楼接到车辆检修部门移交的车辆后，应 指派专人对车辆技术状态进行检查，确认车辆技术状态符合正 线运行要求后方能接收、投入使用。
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车辆段及停车场
咽喉部分是车辆段的停车库、检修库与正线连接 地段，有出入段线和众多道岔，它直接影响整个线路 的正常运营。
线路部分由各种用途不同的线路组成，如出入段线、 停车线、列检线、镟轮线、检修线、洗车线、牵出线、 试车线、静调线、救援线和联络线等。
车库部分有停车库、定修库、架修库、洗车库等。
车辆段架构职责分工方案
车辆段架构职责分工方案引言车辆段是承担车辆修、检、保养等工作的重要环节，对车辆的正常运营和保障起着重要的作用。
为了确保车辆段能够高效、顺畅地运作，需要对车辆段的架构进行合理的职责分工。
本文将提出一种车辆段架构职责分工方案，旨在提高车辆段工作的效率和质量。
一、车辆段架构概述将车辆段划分为四个部门：车辆修理部、车辆保养部、车辆质量管理部和车辆储备管理部。
每个部门都有明确的职责，相互之间协调配合，共同为车辆段的运作提供支持。
二、车辆修理部1.主要职责车辆修理部是车辆段的核心部门，负责对车辆进行维修、修复和故障排除。
主要职责包括：（1）接受维修任务，解决车辆故障问题；（2）维修车辆部件，包括发动机、制动系统、悬挂系统等；（3）配合车辆保养部，对车辆进行预防性维护工作；（4）制定维修技术标准和操作规程。
2.组织架构车辆修理部包括车辆修理组、电气维修组和检查组。
车辆修理组负责车辆维修和修复，电气维修组负责车辆电气系统维护，检查组负责对车辆进行定期检查和维护。
三、车辆保养部1.主要职责车辆保养部负责对车辆进行日常保养和预防性维护，以确保车辆的安全和可靠性。
主要职责包括：（1）制定保养计划，对车辆进行定期保养；（2）进行日常巡检，发现问题及时处理；（3）清洁车辆内外部，保持车辆清洁整洁；（4）检查车辆润滑情况，确保车辆的润滑工作正常。
2.组织架构车辆保养部包括保养组和清洁组。
保养组负责车辆保养计划的制定和执行，清洁组负责车辆的清洁工作。
四、车辆质量管理部1.主要职责车辆质量管理部负责对车辆进行质量管理和监督检查，以确保车辆满足运营要求和安全标准。
主要职责包括：（1）制定质量管理制度和流程，确保车辆质量符合标准；（2）开展质量检查和抽查工作，发现问题及时整改；（3）组织开展车辆使用寿命评估和检测工作，制定报废和更新计划；（4）对新车、二手车和外来车进行质量评估和审核。
2.组织架构车辆质量管理部包括质量管理组、质量检查组和质量评估组。
车站行车作业组织
车站行车作业组织1. 简介车站作为铁路交通的重要组成部分，承担着车辆始发、接收和列车的运行调度等重要任务。
车站行车作业组织是车站保证运输安全、确保列车准点运行的关键环节之一。
本文将从行车作业组织的原则、组织架构、工作流程等方面进行详细介绍。
2. 行车作业组织原则2.1 安全第一原则车站行车作业组织的首要原则是安全第一。
在进行行车作业组织时，车站必须始终以确保列车和乘客的安全为首要任务，严格遵守各项安全规章制度，严禁违章操作。
2.2 协调一致原则车站行车作业组织要保持与其他车站、车辆段等相关单位的协调一致。
在组织列车进出站、换乘、停站、折返等作业时，需要与相关单位进行及时沟通、协调，确保运输计划的顺利进行。
2.3 实时信息原则车站行车作业组织需要根据实时的运输需求和现场情况进行调整和安排。
通过终端设备、调度指挥系统等手段，及时获取、传递列车运行信息，从而做出合理的决策，并及时协调车站内外各个环节。
3. 行车作业组织组织架构车站行车作业组织的组织架构主要包括行车调度员、列车运行组和相关配合部门。
3.1 行车调度员行车调度员是车站行车作业组织的核心人员，负责协调和安排列车的开行、停站、调整、折返等作业。
行车调度员需要具备熟练的运输知识和丰富的工作经验，能够根据实际情况做出准确的决策。
3.2 列车运行组列车运行组由车站的运转人员组成，包括列车长、列车员等。
列车运行组负责具体的列车运行工作，如列车接收、开行、停站、换乘、折返等。
他们需要熟悉各种车辆的特点和操作规程，确保列车运行安全、有序。
3.3 相关配合部门车站行车作业组织还需要与其他相关部门进行配合，包括信号工、机械工、电务工、清洁工等。
他们负责车站设备的维护、保养和各项工作的协助，确保车站行车作业组织的顺利进行。
4. 行车作业组织工作流程车站行车作业组织的工作流程主要包括运输计划制定、运行图安排、运输设备准备、运输任务落实和运输信息反馈等环节。
4.1 运输计划制定运输计划制定是车站行车作业组织的起点。
车辆段活动方案
车辆段活动方案一、背景随着城市交通的日益繁忙，车辆段作为维护和保养车辆的重要场所，也需要进行一些活动来增进员工间的交流，培养团队合作精神，提高工作效率。
因此，制定车辆段活动方案是非常必要的。
二、活动内容1. 团队建设活动•团队拓展训练：组织员工参加团队拓展训练，通过各种团队游戏和挑战，增强员工之间的信任和团队协作能力。
•团队合作项目：开展团队合作项目，让员工分组合作完成任务，培养他们的团队精神。
2. 健康生活活动•健身俱乐部会员卡优惠：与当地健身俱乐部合作，给员工提供购买健身俱乐部会员卡的优惠政策。
•定期健康体检：定期组织员工进行健康体检，关注员工身体健康情况。
3. 职业技能提升•职业技能培训讲座：定期邀请行业专家开展职业技能培训讲座，提升员工的专业技能水平。
•内部技能交流会：定期组织内部技能交流会，员工可以分享和学习他人的专业技能。
4. 文体娱乐活动•文艺表演赛：举办文艺表演赛，员工可以展示自己的才艺，并增进团队间的交流。
•文体比赛：组织篮球赛、足球赛等文体比赛，增强员工的团队协作精神。
5. 公益活动•环保公益活动：组织员工参与环保公益活动，营造良好的社会形象。
•慈善义卖活动：举办慈善义卖活动，募集善款资助贫困地区的孩子。
三、活动实施方式•活动由车辆段管理部门负责组织和协调，具体实施由相关的小组负责。
•每个活动设立相应的预算，由管理部门统一审核和拨款。
•活动后组织评估，总结经验，不断改进活动方案。
四、总结通过以上车辆段活动方案的实施，可以有效增进员工之间的团队合作意识，提高工作效率，促进车辆段文化建设，营造良好的工作氛围，从而使整个车辆段的工作更加顺利和高效。
城市轨道交通车辆段行车组织作业
交通车辆段行车组织作业
③列车出库与出段。在 报告信号楼值班员“××× 车整备作业完毕，请指示” 后，等待信号楼值班员的命 令，未得到出库命令前严禁 动车。
交通车辆段行车组织作业
动车出库前要确认以下事项： a.进路安全。 b.库门开启到位。 c.信号机开放白色信号。 d.司机室门锁闭良好。 e.模式开关在受限制的人工驾驶(restricted manual,RM)模 式位。 确认以上事项后，以鸣笛声表示动车，限速运行。出段转换 模式开关至点式列车自动防护（intermittent automatic train protection ，IATP）模式，确认信号机显示绿色，鸣笛动车。
（5）协助正线事故救援工作。 （6）编排列车运行计划，按列车运行图要求配置 列车及乘务人员。 （7）对车辆乘务人员及站场行车人员进行行政管 理、技术管理等。
交通车辆段行车组织作业
2. 车辆段内的列车运转流程
由于客车主要是在正线上运 行，所以车辆段调度行车工作主 要是出车和收车，列车在车辆段 内的运转流程主要包括4个环节， 分别是列车出车作业、正线运营 作业、列车收车作业、列车整备 作业。具体流程如图4-2所示。
城市轨道交通车辆段行车组织作业
交通车辆段行车组织作业
车辆段内的行车组织工作应按照“统一指挥，逐级负责”的 原则进行，由车辆段内的车场调度员统一指挥。车辆段行车指挥 架构如图4-1所示。
图4-1 车辆段行车指挥架构交通车辆段行车源自织作业1车辆段行车作业
车辆段中的车场是勤务人员的重要工作场所，为运营相关人员 提供后勤保障、服务；同时为正线运行列车提供各类后勤保障、服 务，确保正常的运营秩序。车场内的常见设备包括线路、信号进路 和控制设备，以及各类机电设备、检修设备、列车存放和其他辅助 设备。
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浅谈车辆段内的作业组织一、车辆段现状1、车辆段概述车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。
车辆段同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。
而城市轨道交通车辆段主要担负着一条或几条线路城市轨道交通车辆的停放、检查、维修、清洁等任务。
通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。
(1)车辆段的主体车辆段主要分为3大部分：停车库、检修库、办公生活设施等停车库：○1用于收车后停车作业和停放备用车辆○2可进行简单维修保养作业○3可进行车辆编组、清扫、整备○4日常管理工作○5含检车线、停车线、洗车线、列检线等线路检修库：○1专门用于车辆检修作业、配有检修设备○2包括列检库、月检库、定修库、架修库、大修库○3含列检线、出入库线试车线、镟轮线、检修线等线路办公生活设施：○1主要包括信号楼○2管理人员和司乘人员工作、休息的场所（2）车辆段的设计原则及位置设计原则：收发车顺畅停车检修分区合理用地布置紧凑设计位置：一般采用贯通式或尽端式贯通式设置在线路中央地带，两端均可收发车，能力较大尽端式设置在线路一端，能力较小（3）车辆段的工作范围与内容日常维护：收车后对车辆按养护规定进行日常检查保养对车辆内外部清洗打扫列检：对各主要部件进行外观检查对危及行车安全的故障及时进行重点修理月检：对车辆外观和主要部件技术状态进行检查对危及行车安全的故障进行全面修理定修：预防性的对各大部件技术状态进行仔细的检查对车上仪器和仪表进行校验对发现的故障进行针对性修理架修：检查和修理大部件对车辆各部件进行解题和全面检查、修理、实验、校验大修：全面恢复性修理对车辆全面解体、检查、修理、整形、实验、校验、调试、油漆（4）车辆段检修设备运输设备：轨道平地两用电动牵引车、移车台、轨道车、转轨设备升降设备：架车机、落轮升降台清洗设备：洗车机、转向架冲洗机、各种高压冲洗机、超声波洗涤剂修理加工设备：不落轮镟床、绝对压装机、整流子下刻焊接机、轨道打磨机检测设备：超声波轮对探伤仪、轮缘轮距测量仪、车门驱动空气压力测量装置试验设备：列车静调试验台转向架试验台等各种试验台2.南京现有车辆段及其它城市的车辆段城市轨道交通车辆段主要承担轨道交通车辆的停放、检查、维修和清洁整备的工作。
在每条地铁新线的建设中，车辆段都是重要的控制性工程。
车辆段不建成，新车就无法接收，更不可能展开列车调试和全线设备联调。
(1)南京地铁一号线小行车辆段南京地铁一号线在小行车站附近设小行车辆段，它由综合维修中心和材料总库构成。
它的主要任务是承担全线地铁车辆的架修、定修和本线大部分车辆的停放、运用、列检、列车整备和月修等工作任务，占地面积41万平方米。
评价：小行车辆段是南京第一座地铁车辆段，也改建过几次。
其中有附近的居民投诉噪音过大的原因，也有设施规模的不断扩大的因素。
现在的车辆段能满足一号线的需求，车辆段内各功能区域在小行站附近按地形条件分散设置，使各个区域既能保证各自完整，又能保持相互紧密联系。
综合维修中心承担南北线范围内的机电、通信、信号、工务、建筑维修工作，占地4.02万平方米。
材料总库设在小行站东南侧，该处有利于地铁与铁路专用线的连接，主要承担全线各专业所需机电设备、机具、材料等用品的发放工作，占地3.76万平方米。
在未来的几年里，我认为小行车辆段也能满足一号线的需求，因为有其他线路的建成，分担一号线的压力。
(2)南京马群车辆段南京地铁2号线线路全长37.6公里，在马群至金马站三分之一处设马群车辆基地，占地约10.08万平方米。
在建设期间，曾应居民要求改线。
地铁二号线车辆抵达马群站后，需要从马群站再往东开一段，这一段是为地铁列车停车、修车而修建的，因此有两条高架轨道，一条是主轨道，一条就是北岔线。
这一段北岔线距离道路北侧的居民楼特别近，所以在打地基的时候居民向政府反映这一情况。
现在调整之后的地铁高架，距离居民楼的距离被增大到30米。
(3)最大的地下车辆段——北京焦化厂车辆段北京市东南部垡头地区的焦化厂旧址将进行工业遗址保护，建设中的地铁7号线终点站也位于此。
施工方为保护焦化厂地面风貌，7号线建起首座“全地下”地铁车辆段，总面积达17万平方米的地下空间轨道密布，将成为地铁列车停放、清洗和检修的大本营。
(4)中国最古老的车辆段——北京古城车辆段古城车辆段是北京地铁1号线的一座车辆段，位于北京石景山区，原为沙石荒地。
在1号线上的道岔位于古城站和苹果园站之间。
古城车辆段是北京地铁最早的车辆段，建于1969年，占地约23公顷。
古城车辆段主要用于1号线列车的修理保养，以及1号线列车的停放。
除此之外古城车辆段还拥有与国铁京门铁路的联络线，便于调换车辆等。
二、车场内行车作业组织1、车场行车作业组织（1）车场作业概述车尝试运行勤务人员的重要工作场所，为运营相关人员提供后勤保障、服务；同时可为正线运行列车提供各类后勤保障、服务，确保正常的运营秩序。
车场内的常见设备包括线路、信号进路和控制设备、运转日常管理一集各类机电设备、检修设备、列车存放和其他辅助设备。
车场行车作业是按运行图制定的行车计划完成日常的车辆运行作业，日常作业主要有：○1负责所辖各运行线路内的电动列车运行、整修、整备任务，确保上线运营和列车状态良好。
○2确保上线运营列车准点出厂、回库，能顺利惊醒运行列车的调整。
○3配合维修人员完成列车的包养、维修、调试等工作。
○4安排场内调车作业以及正线开行施工列车。
○5协调场内各专业技术工种在规定界面的施工技术。
○6协助正线事故救援工作○7编排列车运行计划，按运行图要求配置列车及乘务人员。
○8对车辆乘务人员及站场行车人员的行政管理、技术管理等。
（2）车场列车运转作业流程列车运转流程包括4个环节，分别是列车出场、刘彻正线运营、列车入场、列车场内检修及整备作业。
（1）列车出车作业包括编制发车计划、乘务员出乘、列车出库与出段3部分。
○1编制发车计划发车计划由运转值班员根据列车运营图、运营检修用车安排、车场线路存车情况等编制○2乘务员出乘地铁运输运营管理中通常使用包乘制和轮乘制，根据实际运营配备一定数量乘务员。
乘务员出勤，需要记录行车注意事项a车次、车号、停车股道；b区间有无施工；c限速要求；d其他行车注意事项。
还要确认派班员发放的行车备品是否齐全、状态是否良好、表单是否正确等。
再完成备用列车检车程序后，备用乘务员应在车上待命。
在发车工作结束后，方可回到乘务员休息室待命。
○3列车出库与出段在报告信号楼值班员“XXX车整备作业完毕，请指示！”后，等待信号楼值班员命令，未得到出库命令严禁动车。
动车出库前要确认进路安全，库门开启到位，信号机开放白色信号，司机室门锁闭良好，模式开关在RM位。
以鸣笛声表示动车，限速运行。
出段转换模式开关至IATP模式，确认信号机绿色鸣笛动车。
（2）.列车正线运行主要涉及列车运行交路、列车驾驶员作业、乘务员交接班。
○1正线运行的循环交路及在两端折返的时刻和出入段时间顺序由车辆周转图规定○2驾驶作业上，乘务员注意严禁违章行车，确保行车安全和乘客安全。
正司机严格按照指示操作，副司机严格按照乘务员的命令完成各项工作。
○3在进行正线交接班时，按要求出勤，将列车技术状态、有关行车命令与注意事项交代填写清楚。
（3）列车收车作业包括列车入段与入库、库内作业○1正常情况，由入车线回段，在行车调度员准许下，也可在出库线入段。
○2列车入库后，乘务员对其进行检查，确认无异带齐相关报单办理退勤手续。
若发现立车技术不良时，赢想运转值班员做好相关记录。
（4）列车整备作业包括清洗、检修、车辆验收主要是对列车内外部清洗打扫，在回库停稳后运转员及时与检修部办理车辆交接，检修完毕后办理移交手续，再次检查，验收确认车辆符合正线运行的要求。
2、车辆基地作业组织的影响因素（1）车辆段、综合基地的设置及技术设备。
车辆段及综合基地包括车辆段、综合维修中心、材料总库、教育培训中心和必要的生活设施，是保证轨道交通系统中各项设备处于良好状态、确保行车安全的场所。
（1）车场内行车作业是否正常运行。
车场行车作业是整个城市轨道交通系统行车组织的重要组成部分之一。
（2）调车作业是否正常运行。
调车作业是地铁运行的重要组成部分，也是基地内的一项重要工作。
在行车安全上，调车作业安全同样是重点，因为调车作业是确保地铁运行的重要环节之一，它对提高地铁运行的效率，做好列车后勤保障，使电动列车的维修、检查保养等修程的顺利实现有着十分突出的作用。
做好车辆基地作业的要求：(1)技术要求：①车辆基地应统筹考虑相关资源线路的任务量，设计规模应满足运营线路的需求。
②车辆基地设计应贯彻节约土地、节约能源的方针。
③车辆基地建设应远、近期结合。
用地范围按远期规模控制，列车运用检修设施宜按近期规模建设，按远期规模预留，对不易改扩建的设施考虑一次建成。
④车辆基地设计应考虑完善的消防措施。
总平面布置、房屋建筑、设备和材料的选用等应均符合有关防火规范的要求。
⑤车辆基地设计应对说产生的废气、废液、废渣和噪声等进行综合治理，并达到国家和地方现行有关的规范、规定的要求。
车辆段污水处理工艺和设备的选用应报请当地政府环保部门批准，环境保护设施应与主体工程同时设计、同时施工、同时投产。
⑥车辆基地设计应积极推广采用行之有效的新技术、新工艺、新材料和新设备。
选用机具、设备时，宜采用国家（或行业）的标准系列产品；选用专业设备时，宜采用标准设备或成熟的非标准设备，其中涉及人身、行车安全者必须经有关部门鉴定批准方可使用。
⑦车辆基地内各专业配套设计，除应符合本技术要求外，还应符合本线车辆限界要求及有关规范、规程和有关标准的规定。
(2)乘务员的要求：①加强对车辆乘务员的职业道德、思想品德教育。
②严格遵守车辆乘务作业标准、作业图表的规定，确保车辆乘务员严格按照标准作业，按时按点作业。
(3)调车作业基本要求：①调车作业必须按照调车作业计划及调车信号机或调车信号的显示要求进行，没有信号不准动车，信号不清立即停车。
②特殊情况使用无线电对讲机联络进行调车作业时，驾驶员与调车人员必须保持联络通畅，联络中断时应及时采取停车措施，停止调车作业。
③调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，驾驶员要认真确认信号并且鸣笛回示。
三、调车作业1、调车作业概述（1）内涵除正线列车在车站到、发、通过及在区间内运行，参与运营活动以外的所有为了编组、解体列车或摘挂、取送车辆、转线等车辆在线路上有目的的转移统称为调车。
（2）基本作用调车作业是地铁运行的重要组成部分，也是基地内的重要一项工作。
在行车安全上，调车安全同样是重点，因为调车作业是确保地铁运行的重要环节之一，它对提高地铁运行的效率，做好列车后勤保障，使电动列车的维修，检查保养等修程的顺利实现有着十分突出的作用。