基于有源RFID技术的车辆自动识别系统介绍
RFID智能停车管理系统
1.2.1 射频读写器硬件系统设计
图为读写器系统硬件框图：
状态指示模块
天线
射频收发模块
主控制器
串行通讯 模块
电源模块
辅助电路
JTAG接口
• 1、主控模块由微控制器及其复位电路、指示装置电路、RS-232通信 接口电路、电源电路、JTAG接口电路及辅助电路组成。
• 2、主控制器是系统的核心组成，用户命令是由它负责接收。同时对 发送信号和接收信号进行编码和解码，射频收发模块实现主控制器与 应答器之间的通信过程。基带信号的调制发射和解调接收功能是由射 频收发模块完成。
• 2.1.5 临时车辆出场原理 • 驾驶车辆进入停车场离场通道，停在出口处，车辆检测器检测到有车后，向出口控制
器发出有车信号。摄像系统和车辆识别系统启动，摄入车辆图像，经车辆识别系统分析 后，获得牌照信息、颜色信息、车辆信息等；用户将入场时取得的用户卡交给管理人员， 管理人员通过读卡机读取用户卡ID信息，并将用户卡收回循环利用。数据中心通过检索 数据库中对应ID号，获得该用户的类型、入场时间、并查询数据库中与此ID号相关的车 辆信息，与刚才实时获取的信息进行比对，若不符合则拒绝放行，
入口控制系统 车辆识别系统 安全监控系统
用户管理系统 出口控制系统
入车发
口辆卡 车
信
控检读 位
息
制测卡 检
提
系系系 测
示
统统统
监报 控警 系系 统统
车收
用
计
出辆 卡
户
费
口检 读
管
收
监测 卡
理
费
控系 系
统统
1.2.3 读卡器天线设计
• 电感耦合式射频识别系统的读写器天线用于产生磁通量，而磁通量 用于向非接触式IC卡提供电源并在读卡器与非接触式IC卡之间传输信 息。因此，对读卡器天线的构造就有三个基本：首先是使用天线线圈 的电流量最大，用于产生最大的磁通量；其次是功率要匹配，以最大 的程度利用产生磁通量的可用能量；最后是要有足够的带宽，以无失 真地传送用数据调制载波信号。
rfid技术是什么,rfid射频识别简介
RFID究竟是怎样神奇的技术如今RFID技术在物联网(IOT，Internet of things)和工业互联网领域被给予厚望正迅猛发展，大量运用到各种场景，它被称为物联网的关键技术，可RFID究竟是怎样神奇的一种技术，相关书籍有很多，吕工借此做个普及，希望用通俗的语言，简短的篇幅为大家叙述清楚。
RFID是Radio Frequency Identification的缩写，即无线射频识别，是一种通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。
这是通常的定义;FRID 系统至少包含三方面内容：一个是特定目标即被识别的对象，另一个是识别系统，第三是软件系统。
识别系统能够主动或被动的发现对方;被识别的对象和识别系统分别对应询问器或阅读器和(发送)应答器。
应答器即智能标签或电子标签，它由天线，耦合元件及芯片组成，能存储被定义的身份数据，每个标签具有唯一的电子编码，标签附着在物体上从而标识目标对象;阅读器也是由天线，耦合元件，控制模块，芯片组成，是读取和写入电子标签信息的设备。
它负责发出一定频率的无线射频信号，在周围产生信号磁场;有手持式的也有固定式阅读器。
智能标签在到达阅读器的信号磁场范围时，凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息(无源标签或被动标签)，或者由标签主动发送某一频率的信号(有源标签或主动标签)，阅读器读取信息并解码后，送至软件系统即中央信息系统进行有关数据处理。
软件系统，是应用层软件，主要是把收集的数据进一步处理，并为人们所使用。
RFID系统信号的流向:发送应答器(电子标签)←→阅读器←→ 通讯模块←→处理系统显然，通过RFID技术可以把分散的实物对象联系在一起，根据实物对象所附的电子标签中定义的数据可以识别出其身份，双方可以进行信息交换。
阅读器和应答器,同时配合其他兼容的通讯设备可以把信息传输到其他的系统,比如工业控制的PLC控制系统或者因特网,进而形成更大的网络.这便是物联网的一种形式.从身边的RFID应用看分类公交卡、食堂餐卡、银行卡、宾馆门禁卡、二代身份证等，这些应用属于近距离接触式识别类。
基于RFID和传感器网络的智能车辆系统
图 １ 无线 射 频识 别 的体 系结 构
理的流程： 另一方面． 可以将传感器网络看作是传感器节点发
维普资讯
展为具有互连结构的新型信息处理功能的网络。 在传感器网络中， 大量的传感器节点（ ｎｏ ｎｄ ） ｓ ｓｒ ｏｅ分散于 ｅ
场信息收集、 侦察的一种技术， 而地理信息系统则是由加拿大
和美国提出的地球空间信息管理系统。作为这三者最为基本 功能即实体标识 、信息采集和信息的空间集成功能的组合可 以扩展应用到各个领域。智能车辆系统是其中最有可能首先 应用的领域之一。
物理实体的标识信息。Ｒ Ｉ ＦＤ标签可以附着于一定环境中的多
个实体上， 且可以实现对各个实体的自 动识别和描述。如果采 用移动的阅读器终端，用户可以利用其阅读被标识的环境信 息， 决定是否需要服务或需要什么服务。同时， 由于无线射频 传输的非视距特性．ＦＤ标签不需要放置于能看得见的位置， ＲＩ 使得其 比传统的基于光扫描的 自动识别技术有更大 的灵活 性， 可以应用到各种领域。
每个簇中有一个传感器节点作为主节点 （ａｔ ｏｅ ， ｍ ｓ ｒ ｄ ）以便于 ｅｎ 负责本簇的通信路由及其他管理。所有节点中有一个负责与诸 如互联网等主干网络进行通信的宿主节点（ｎ ｄ ） ｓ ｋ ｏｅ。 ｉ ｎ
２３ 地理信息系统原理 ．
同时可以提供具有坐标特性的道路状况信息，从而智能车辆系 统可以利用这两组信息进行车辆运行的决策判断，达到自动汽
要新的方法辅助驾驶员进行车辆和道路状态的估计及其匹配
图２ 中，一方面，ＦＤ标签用于标识车辆的关键部件如轴 ＲＩ
承、 轮胎等， 传感器网络采集这些关键部件的运行状态信息， 利 用这些信息去更新车辆信息系统中的信息，车辆信息系统作为 车辆运行控制的信息来源之一。另一方面，ＦＤ标签同时用于 ＲＩ 标识道路系统 ， 传感器网络采集道路系统的状态信息， 并用于更 新地理信息系统中有关道路状况的属性信息。在智能车辆系统 中，利用车辆部件的Ｒ Ｉ ＦＤ标签信息作为车辆中某个部件的标 识符， 查找车辆信息系统获得车辆本身的运行状况； 利用道路环
应用RFID电子标签实现铁路客车的自动识别
应 用 ＲＦＩＤ 电子标签实现铁路客车的 自动识别
张 军
（哈 尔滨 铁 路 局 科 学技 术研 究 所 ，黑 龙 江 哈 尔滨 １５０００６）
摘 要 ：为进 一 步提 高 客 车 信 息 管 理 水 平 ，实现 对客 车 的 动 态 追踪 管 理 ，适 应 客 车 在 线 动 态 检 测 的 需 要 ，采 用 ＲＦＩＤ
２ 总体设计
客 车的 自动识 别仍 可采用 在货 车车号 系统 中 已经 广泛 应用 的 ＲＦＩＤ技 术 。射 频识 别技 术 又称无 线 射频 识别 ，是 一种 通信技 术 ，可通过 无线 电信号 识别特 定 目 标并 读写 相关 数据 ，而 识别 系统 与 特定 目标 之 间无 需 建立 机械 或光 学接触 。
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应 用 ＲＦＩＤ 电 子 标 签 实现 铁路 客 车 的 自动 识 别 张 军
踪管理 ，在 运输 生产 组织 、调 度指 挥 、车辆管 理 、统计分 调整 检修 与整 备计 划 ，提 高检修 生产 效率 。
析 、财 务清 算等 方 面 ，发 挥 了非 常 重 要 的作 用 ，取得 了
目前 ，已经 在全 路推 广应 用 的“５Ｔ”系统 可 针对 客
巨大 的社 会效 益和 经济 效益 。
技 术 研 制 开发 了适 应 速 度 ３５０ ｋｍ／ｈ的客 车 电子 标 签 ，并 通 过 对 既 有 地 面 ＡＥＩ设 备 的改 造 ，实 现 了对 高速 标 签 的 动 态 识
别 。
关 键 词 ：客 车 ；电子 标 签 ；自动识 别
中 图 分 类 号 ：Ｕ２７０．７
文 献 标 志 码 ：Ｂ
货车 （含万 台 查 询就 需要对 客 车进 行 自动 识别 。此 外 ，车 辆 管 理部
车辆门禁识别系统方案
车辆门禁识别系统方案1. 引言为了加强车辆进出管理，提高园区安全性，很多园区都选择安装车辆门禁识别系统。
本文将介绍车辆门禁识别系统的基本原理和实现方案。
2. 车辆门禁识别系统的基本原理车辆门禁识别系统是通过车辆的特征识别技术，对车辆进行身份认证，达到控制车辆进出的目的。
车辆门禁识别系统的基本原理是通过车牌识别或通过RFID识别车辆身份。
2.1 车牌识别车牌识别技术是车辆门禁识别系统中最常用的技术。
其主要原理是通过摄像头采集车辆的车牌号码信息，并通过车牌识别算法进行处理和比对，来判断车辆是否有权限进出。
车牌识别算法主要包括二值化、字符分割、特征提取和字符识别等几个步骤。
2.2 RFID识别RFID识别技术主要是通过安装在车辆上的RFID标签标识车辆身份。
当车辆接近门口时，门口设备可以通过无线电信号读取车载RFID标签上存储的数据，从而实现车辆的身份认证。
RFID识别技术在使用过程中不需要与车辆进行视线联系，无需车辆停车，具有快速准确、高度自动化等优点。
3. 车辆门禁识别系统的构成和实现方案3.1 车辆门禁识别系统构成车辆门禁识别系统主要由三个部分组成：车辆控制器、车牌识别系统、RFID识别系统。
3.1.1 车辆控制器车辆控制器是整个系统的核心部分，负责管理车辆进出园区的权限。
当车辆进入门口时，车辆控制器从车牌识别系统或RFID识别系统获取车辆信息，并判断是否有进出权限。
如果车辆信息不在系统权限内，车辆控制器将不会给该车辆开启门禁。
3.1.2 车牌识别系统车牌识别系统主要包括摄像头、识别算法、数据库等几个部分。
摄像头负责采集车牌图片；识别算法负责处理和比对车牌图片；数据库保存车辆信息和权限信息。
车牌识别系统可通过相机、视频分析等多个方法识别。
同时可以采用配合人脸识别技术来进一步提升门禁系统的安全性。
3.1.3 RFID识别系统RFID识别系统主要包括读写器和车辆标签。
读写器负责读取车辆标签上存储的数据，在车辆进入门口时进行识别比对。
RFID技术介绍
RFID 技术简介射频识别技术（RFID ，Radio Frequency Identification ）是从八十年代起走向成熟的一项自动识别技术。
随着超大规模集成电路技术的发展，射频识别系统的体积大大缩小，进入了实用化的阶段。
它是利用电磁感应、无线电波或微波进行非接触双向通信，以达到识别目的并交换数据。
目前的RFID 系统有很多工作频段，包括了低频、高频和超高频段。
工作原理也不尽相同，有的是利用近场的电磁感应（所以有人把电子卷标称作感应卡），有的是利用电磁波发射。
和同期或早期的接触式识别技术不同，RFID 系统的射频卡和读写器之间不用接触就可完成识别，因此它可实现非接触目标识别、多目标识别和运动目标识别。
RFID 系统已经在很多领域得到了广泛应用。
RFID 射频识别是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。
RFID 技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便。
RFID 是一种简单的无线系统，只有两个基本器件，该系统用于控制、检测和跟踪物体。
系统由一个询问器（或阅读器）和很多应答器（或标签）组成。
RFID 的基本组成部分标签 (Tag) ：由耦合元件及芯片组成，每个标签具有唯一的电子编码，附着在物体上标识目标对象；阅读器 (Reader) ：读取 ( 有时还可以写入 ) 标签信息的设备，可设计为手持式或固定式；天线 (Antenna) ：在标签和读取器间传递射频信号。
RFID 技术的基本工作原理：标签进入磁场后，接收解读器发出的射频信号，凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息（Passive Tag ，无源标签或被动标签），或者主动发送某一频率的信号（Active Tag，有源标签或主动标签）；解读器读取信息并解码后，送至中央信息系统进行有关数据处理。
RFID 系统的工作原理我们用下图来说明 RFID 系统的工作过程，这个例子是无源系统，即射频卡内不含电池，射频卡工作的能量是由读写器天线所建立的电磁场提供。
RFID技术在车辆自动识别系统中的应用
前 言 射 频识别 技术 （ 下称 Ｒ Ｉ 技术 ） ． 非接触 自动识 别技 术， ＦＤ 是 种 实现 对静 止 或移动 的物 体或人 员 的 自动 识别， Ｆ Ｄ技术 的 基础主 要 是大规 模集 成 电路技 ＲＩ 术、计 算机 软硬 件 技术 、数 据库 技 术 以及无 线 电技 术 的发展 ， 基本 原 理是 其 利 用射频 信号和 空 间耦 合 （ 电感或 电磁耦 合） 或雷达 反射 的传输 特性， 实现 对被 识 别物 体 的 自动 识别 ， Ｆ Ｄ 技 术和 传统 的数 据采 集 和识 别技 术相 比较 ， ＲＩ 具有 唯一 序 列 标 识 、识 别 距 离远 以及 识 别 速 度 快 等 特 点 。 交通 行业 由于其 行业 自身的特 点 ， 识别技 术 存在 识 别距 离远 、识 别速 对 度 快 、存 储 数据 量大 以及 环境 适应 能 力强 等要 求， 非常 适合 应用 Ｒ Ｉ Ｆ Ｄ技术 。 在 车辆 的精确 管理 、 收费站 的车 流控 制 以及车 辆 年费 的征 收方面 ， Ｆ Ｄ技术 ＲＩ 都 能够很 好 的发挥 其特有 的优 势， 响Ｒ Ｉ 技术应 用 的因素 很 多， 要包 括业 影 ＦＤ 主 务 操作 流程 、 软件 系统 流 程 、Ｒ Ｄ电子标 签 、Ｒ Ｄ读 写 设各 以及 网络通 ＦＩ ＦＩ 信 系统等 方 面 。本 文将 对 Ｒ Ｉ Ｆ Ｄ技术在 车 辆 电子标 签 自动 识别 系统 的 应用 方 式进行初步探 讨。
工 业技 术 啊Ｉ来自 Ｒ Ｉ Ｆ Ｄ技 术在 车辆 自动识 别 系统 中 的应用
童晓鸿 林 庆辉
（ 中国 电信股 份有 限公 司汕 头分 公司 广 东 汕头 ５ ５４ ） １０ １
［ 摘 要 ］ 文主 要对 车辆 自动 识别 系统 中 Ｒ Ｉ 本 Ｆ Ｄ技术 类型 选用 进行 分析 ， 出 Ｒ Ｉ 技 术 在车辆 自动识 别系 统 的应用 方式 。 提 ＦＤ ［ 关键 词 ］Ｆ Ｄ 车 辆 识别 软件 安 全 ＲＩ 中图分 类号 ：Ｑ Ｉ ． Ｔ Ｏ ５９ 文献标 识 码 ： Ａ 文 章编 号 ：０ ９ ９ ３ （０ ０ １ ０ １ Ｏ １０ １Ｘ ２ １）６ ００ ２
RFID识别工作原理
RFID识别工作原理RFID（Radio Frequency Identification）即射频识别技术，是一种自动识别技术，用于远程读取、存储和传递被标记物体信息的技术。
它结合了射频通信技术和信息自动识别技术，被广泛应用于物流管理、产品追溯、智能交通、仓储管理等领域。
本文将详细介绍RFID识别的工作原理。
一、RFID系统组成RFID系统由标签（tag）、读写器（reader）和应用软件（application software）三部分组成。
标签是RFID系统最重要的组成部分，它通常由标签芯片和封装材料构成。
标签芯片是存储和处理数据的核心，封装材料则用于保护芯片和提供标签的物理形态。
读写器负责与标签进行通信，接收和发送数据。
应用软件用于对读取到的数据进行处理和管理。
二、RFID识别原理RFID系统通过无线电波传输数据，实现对标签信息的读取和写入。
其工作原理如下：1. 基本原理当读写器向标签发送射频信号时，位于标签内部的天线会接收到信号并产生感应电流。
感应电流经过整流和滤波等处理后，供电给标签芯片，使其开始工作。
标签芯片将保存在内部的信息通过调制的方式传输回读写器，读写器接收到这些数据后进行解码，并将其发送到应用软件进行处理。
2. 射频通信RFID系统中使用的射频通信主要有两种方式：主动式射频通信和被动式射频通信。
主动式射频通信是指标签内部的电源通过电池供电，主动地向读写器发送信息。
被动式射频通信则是指标签通过接收读写器的射频信号来获取电能，并利用这部分电能进行工作和数据传输。
3. 工作频率RFID系统使用的工作频率通常分为低频（LF）、高频（HF）、超高频（UHF）和超高频（SHF）四个频段。
不同频段的选择取决于应用场景和要求。
低频和高频通常应用于近距离识别，读取距离较近；超高频和超高频则适用于远距离读取，读取距离可达几十米甚至更远。
4. 固定码和动态码RFID系统中的标签可以根据存储的信息类型分为固定码标签和动态码标签。
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一、系统概述
车辆管理，是利用RFID技术对所属辖区内所有车辆进行智能且有效的管理。
由于使用机器进行识别，提高了识别率，以免发生漏查、错查现象，大大减少了由于识别不清而出现的各类纠纷，既可提高工作效率，又可加强交警部门的管理力度。
对城市出租车进行切实有效的管理，保障国家、人民的利益。
现代社会，车已经成为人们出行的必不可少交通工具之一，具有非常巨大的市场。
但是，路面上来往的车辆往往参差不齐，假牌车、套牌车、走私车、肇事车、违章车、黑车、报废车等等，这些无疑是给路面交通埋下重大隐患，给人民财产造成损失。
乱闯禁区、超速等交通违法行为尤以各种“黑车“最为突出;对从事客运的“黑车”来说，由于成本低廉，车主通常
都会以较低的价格与正规营运车辆恶性竞争，严重扰乱了客运市场和营运秩序。
然而，这些车往往都经过改装修饰，这种情况下，交通警官仅用肉眼有时候很难把它们辨别出来，要辨认出来，往往都得靠交警近距离的人工停车审查管理，这无疑给交警增加了劳动强度，同时也给合法车辆停车稽查带来不良影响。
因此，我们需要利用科技的手段，对此实行管理，使交警能够迅速准确判别车子是否是合法车，在一定意义上还可以提高社会治安，减少车辆抢劫偷窃案件，减少人民财产损失，或者在发生此类案件时，可以提高破案率。
苏州木兰电子科技限公司推出的RFID车辆远距离识别系统已经成功应用于车场车站、停车场以及集装车辆中，应用之后明显提高车辆的管理效率，提供了智能化车辆管理。
RFID 识别系统对车辆进出全自动化数据采集，一方面大大提高了树立全新的城市车辆管理的形象，预防了人工操作的漏洞，有利于资料存档，保证车辆信息的安全与可靠，二方面大大地促进了城市及政府企业的自动化建设步伐。
木兰电子技术的出现将为远距离信号识别、数据传输领域的运用提供强有力的技术保障，为现代化车辆管理提供最优秀的解决方案。
综述，我们就是要解决常规条件下“停车稽查”的问题，实现“不停车稽查通关”。
二、系统简介
本系统充分利用了ML-RFID(木兰射频识别)技术。
作为专业致力于远距离射频识别技术的研究和开发的高科技公司，我们在综合了各产品技术的优缺点以及实际运用后推出了“ML-RFID”，采用了当今先进的0.18uM的芯片技术，使RFID的性能得到了本质的改进，开创了远距离识别技术的新纪元，它彻底解决了远距离、大流量、抗干扰、超底功耗、高速移动的标识物的识别难题，而且成本较以往大大降低。
对于在人、车、物的远距离识别、定位、跟踪、数据传输等方面的运用提供了非常先进和有效的技术保障。
1、系统功能介绍
该系统适用于对车辆不良现象的考查，如稽查假、套牌车辆，稽查违章、肇事逃逸车辆，稽查其他各类型的违法车辆，其它扩展功能等。
在合法车辆的内部挡风玻璃后安装一个录有该车车辆信息和车主信息的有源远距离识别卡，管理平台和数据服务器适时将相应信息下传至各稽查系统(手持机PDA远距离读卡器);在所有合法车辆均安装了远距离识别卡的前提下，手持稽查系统定向接收到电子信息并显示出相应的车辆信息，执法人员将车辆的物理特征与显示的车辆信息进行比对，不相符者或接收不到电子信息者为假、套牌车辆;车载稽查系统或固定稽查系统通过图象识别系统和电子信息接收系统对指定车辆的物理特征和电子信息进行自动比对，信息不一致或系统只接收到图象信息者为假、套牌车辆，系统将立即语音和数显报警，执法人员可及时实施拦截检查或通知下一路口执法人员实施拦截检查。
A)稽查盗抢、走私车辆
将被盗抢车辆的车牌号码等信息通过管理平台，录入稽查系统，并加入到黑名单，如果被盗抢的车辆沿用原来的车牌号码，当驶入稽查范围时，系统能即时监测到并报警;如果不用原来的车牌号码，则将被视为假、套牌车被识别并拦截，进一步核对车辆特征后可确定是否为盗抢车辆。
对于走私车，由于无法获得合法牌照，只能是假、套牌车，同样会被及时查获。
B)稽查违章、肇事逃逸车辆
将违章、肇事逃逸车辆的车牌号码及违规记录等信息通过管理平台，录入稽查系统，并加入到黑名单，当这种车辆驶入稽查范围时，系统能即时监测到，并提示该车辆特征及违章、肇事逃逸等情况，执法人员可即时进行拦截。
C)稽查其他类型的违法车辆
系统还可将报废车辆、未年检车辆、欠费欠税车辆等问题车辆的车辆和车主信息录入管理平台，并加入到黑名单，当这些问题车辆驶入稽查范围时，系统能即时监测到，并提示该车辆特征及其违规情况，执法人员可即时进行拦截执法。
D)其它扩展功能
系统提供了多种功能接口，可以很方便地增加交通管理和公共安全需要的功能，例如高速公路不停车收费，小区及停车场出入管理、车辆驾驶员身份判定等;再结合GPRS技术，可实现远程车辆状态监控、被盗车辆远程熄火、车辆违章自动告知等功能。
2、工作原理
车辆识别管理系统的核心技术是车辆的自动识别和自动判别。
基于有源RFID技术的车辆自动识别系统(AutomaTIc Vehicle IdenTIficaTIon-AVI)，包括车载射频标签，固定基站AVI、手持基站AVI系统。