柴油机机油压力过高原因和修理技巧
机油压力过低或过高的原因处理
A 机油压力表指示过低的常见原因：1、油底壳内机油不足或机油长期使用而不更换导致机油变稀，造成机油压力过低；2、主轴瓦、连杆瓦、凸轮轴瓦严重磨损，机油渗漏；3、机组超载或是柴油机本身如机油散热器散热不良造成柴油机过热，机油温度过高，机油变稀，造成机油压力过低；4、机油压力表损坏；5、机油管裂或连接松脱；6、机油牌号不对，粘度小或机油内漏进水、柴油等造成机油变稀，机油压力过低；7、机油泵故障，如机油泵严重磨损、吸油滤网堵塞、机油泵供油不足、机油泵纸垫破损漏油等造成机油压力过低；8、机体的主油道及其分油道的砂眼、材质疏松造成机油压力过低。
9，机组温度过高，机油温度高，冷却器堵塞。
1、机油压力表失灵；2、机油温度过低或粘度大，机油型号选择不对；3、机油滤清器上的调压阀压力调整过高，使主油路压力过高，机油压力表指示过高；4、机油脏，杂质多，机油润滑油道堵塞；5、集滤器滤网和喷嘴孔堵塞，使主油道机油增多，压力增高。
机油压力过高请看下页：；发电机组机油压力过高怎么判断，又该怎么处理一、现象发动机工作时，机油压力值过高，并超过规定值。
二、原因分析发动机润滑系由机油泵产生压力的原理可知，润滑系的机油能够产生压力主要是因机油在系统内的流动有阻力之故，其压力大小与机油在系统内的流动阻力有关，机油在系统内的流动阻力大时机油压力就高，机油在系统内的流动阻力小时机油压力就低。
由此可知，润滑系内的机油压力过高，必然是机油在系统的流动阻力过大所引起。
另外，机油压力显示装置失常而显示机油压力值失准（即显示机油压力过高），使之误认为润滑系机油压力过高。
引起机油流动阻力增大的常见原因有：（1）机油粘度过大机油粘度的大小表明了机油流动时的内摩擦阻力大小。
机油粘度的大小与发动机温度有关，发动机温度低时，机油粘度大；反之，发动机温度高时，机油粘度小。
机油粘度大时流动性差但密封性好，泄漏量少。
如果机油粘度超过规定值，机油在润滑系统内流动阻力会增大，同时压力升高。
柴油机常见故障维修
柴油机常见故障维修柴油机作为一种广泛应用于各种机械设备中的动力源，其可靠性和稳定性对机械设备的正常运行至关重要。
然而，由于长时间使用、日常维护不到位、燃油质量不合格等原因，柴油机常常会出现一些故障。
本文将介绍柴油机常见的故障及相应的维修方法。
一、燃油系统故障1. 燃油泵压力过高或过低：燃油泵压力过高可能是由燃油泵内部故障或调节阀失效引起的，可以通过更换燃油泵或调节阀来解决。
燃油泵压力过低可能是由燃油过滤器阻塞或进气系统存在问题引起的，可以清洗或更换燃油过滤器来解决。
2. 燃油喷油嘴堵塞：燃油喷油嘴堵塞通常是由燃油质量不合格或积碳过多引起的，可以通过清洗或更换喷油嘴来解决。
此外，还可以定期添加柴油喷油器清洗剂来预防堵塞。
3. 燃油泵冷却器漏水：燃油泵冷却器漏水可能是由密封件老化或破裂引起的，可以更换密封件来解决。
同时，还需检查冷却水路是否通畅，确保冷却系统正常运行。
二、冷却系统故障1. 散热器堵塞：散热器堵塞通常是由灰尘、油渍或铁锈等污垢堆积引起的，可以通过清洗或更换散热器来解决。
定期检查散热器的阻塞情况，确保冷却系统工作正常。
2. 水泵失效：水泵失效可能是由泵叶片损坏或轴承磨损引起的，可以更换水泵来解决。
同时，还需检查水泵轴承是否润滑良好，确保水泵正常工作。
三、气缸系统故障1. 气缸壁磨损：气缸壁磨损通常是由缺油或燃油油质不良引起的，可以定期更换机油或添加油品添加剂来预防磨损。
若气缸壁已经严重磨损，需要进行气缸套翻修或更换。
2. 活塞磨损：活塞磨损通常是由活塞环磨损或油品不适引起的，可以定期更换活塞环、提高油品质量或添加油品添加剂来预防磨损。
若活塞已经严重磨损，需要更换新的活塞。
3. 飞轮松动：飞轮松动通常是由飞轮螺栓松动或防震垫破损引起的，可以紧固飞轮螺栓或更换破损的防震垫来解决。
同时，还需定期检查飞轮螺栓的紧固情况，确保飞轮正常工作。
四、润滑系统故障1. 机油压力过高或过低：机油压力过高可能是由油泵内部故障或油路阻塞引起的，可以更换油泵或清洗油路来解决。
机油压力过高的原因与排除方法
机油压力过高的原因与排除方法机油压力过高的原因有（1）机油粘度大；（2）发动机温度低；（3）机油主油道堵塞。
以上三种情况，机油都难于润滑零部件表面，加剧零部件的磨损。
（4）减压阀弹簧压力调整过大。
发动机机油压力高的故障表现为发动机工作时，机油压力表和感应塞良好，机油压力表指示压力超过了规定值，且发动机动力不足。
有时还会因机油压力过高而顶坏传感器或机油滤清器外壳等机件。
⑴原因①未按规定地区或季节使用相应牌号的机油，使机油粘度过大而导致供油压力过高。
②限压阀压力失调，使油泵不能顶开限压阀回流减压。
③润滑油道堵塞。
④喷嘴堵塞，使机油喷出量减少或停喷，导致压力过高。
⑤新维修的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴承间隙过小，润滑油进入摩擦表面困难而使主油道压力过高。
⑵诊断与处理方法①首先抽出机油尺观察机油粘度是否过大，当粘度过大时应更换合适的机油。
②对于新维修的发动机，则应考虑各轴承是否过紧，应重新检查调整。
③检查主、副油道和机油泵安全阀弹簧的刚度是否过大。
调压阀柱塞结胶粘结也会使安全阀不能打开，对此应及时予以调整、清洗和更换。
④对于使用已久且保养不及时的发动机，应检查和清洗油道和喷油嘴，排除油道出口阻塞的故障。
1、机油油量不足若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵上不油，致使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会因润滑不良而加剧磨损。
解决方法是应该确保有足够的机油量，减少时应及时加注，如果在短时期内减少比较厉害，还得检查一下你的车是否烧机油。
2、发动机温度过高若发动机冷却系统水垢严重，工作不良或发动机长时间超负荷工作，或喷油泵供油的时间过迟的原因，都会引起机体过热，这样不但加速机油的老化、变质，也容易使机油稀释，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。
应清除冷却系统管路中的水垢，调整供油时间，让发动机在额定负荷下工作。
3、机油泵停转若机油泵的驱动齿轮与驱动轴的固定销剪断或配合键脱落；以及机油泵吸入异物而将泵油齿轮卡死。
机油压力过高或过低的原因
机油压力过高或过低可能是由以下原因引起的：
1. 机油泵故障：机油泵负责将机油从油底壳抽吸并送至发动机各个部位。
如果机油泵发生故障，例如泵叶片损坏或泵体密封不良，就可能导致机油压力过低。
2. 机油泵滤网堵塞：机油泵滤网的作用是过滤机油中的杂质。
如果滤网堵塞，会限制机油的流动，导致机油压力升高。
3. 机油油道堵塞：发动机内部的机油油道如果堵塞，机油无法流动到各个部位，导致机油压力过低。
4. 机油黏度问题：机油黏度是指机油的流动性，过高或过低的黏度都可能导致
机油压力异常。
过高的黏度会增加机油的阻力，导致压力升高；过低的黏度则会导致机油无法维持足够的压力。
5. 机油滤清器故障：机油滤清器的作用是过滤机油中的颗粒和污染物。
如果滤清器损坏或堵塞，会影响机油的流动，导致机油压力异常。
6. 发动机密封件老化或损坏：发动机内部的密封件，如活塞环、曲轴油封等，如果老化或损坏，会导致机油泄漏，从而引起机油压力下降。
7. 机油泵调节阀故障：一些发动机的机油泵设有调节阀，用于控制机油压力。
如果调节阀发生故障，可能导致机油压力过高或过低。
8. 机油容器问题：机油容器中的油位过低或过高，都会影响机油的供给和压力。
如果您怀疑机油压力存在问题，建议尽快联系专业的汽车技师或维修人员进行检
查和修复。
他们可以通过使用适当的工具和设备来诊断问题，并采取适当的措施解决机油压力异常的原因。
柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法
柴油机润滑系统是柴油机正常运行的重要保障，其工作状态直接影响着柴油机的性能和寿命。
然而，在长时间的使用过程中，润滑系统也会出现一些故障，如润滑油温过高、润滑油压力不稳定、润滑油品质下降等问题，这些故障会直接影响柴油机的正常工作。
了解柴油机润滑系统的故障及其检修处理方法对于保障柴油机的正常运行至关重要。
一、润滑油温过高润滑油温过高可能会导致润滑油的氧化、稀释和降解，严重影响润滑效果和寿命。
1.1 故障原因：（1）润滑油循环不畅导致润滑油冷却效果差；（2）润滑系统设计不合理，冷却能力不足；（3）柴油机运行工况恶劣，环境温度高等。
1.2 检修处理方法：（1）检查润滑油循环管路是否通畅，清洗沉积物；（2）如有必要，增加润滑系统的冷却能力，如增加辅助冷却装置；（3）根据环境温度调整合适的润滑油品质和粘度，确保润滑效果。
二、润滑油压力不稳定润滑油压力不稳定会导致柴油机部分润滑部位缺乏足够的润滑，严重时会导致零部件磨损和故障。
2.1 故障原因：（1）润滑油泵内部磨损导致泵效率下降；（2）润滑油泵进气管路堵塞；（3）润滑油滤清器堵塞或损坏。
2.2 检修处理方法：（1）定期检查润滑油泵磨损情况并及时更换；（2）定期清洗润滑油泵进气管路，确保泵的正常工作；（3）定期更换润滑油滤清器，确保润滑油清洁。
三、润滑油品质下降润滑油品质下降会导致润滑性能下降，无法有效保护柴油机的零部件。
3.1 故障原因：（1）润滑油使用时间过长，氧化降解严重；（2）受到污染物的侵入，导致润滑油质量下降；（3）使用劣质润滑油。
3.2 检修处理方法：（1）定期更换润滑油，控制使用时间，并保证质量符合相关标准；（2）加强对润滑油的储存和管理，避免污染；（3）选择合格的润滑油供应商，购买正规渠道的润滑油产品。
在对柴油机润滑系统的故障进行检修处理时，需要根据具体故障情况进行分析，并选择合适的检修方法。
定期对润滑系统进行维护保养，检查各润滑部件的工作状态，及时发现问题并进行处理，可以有效预防故障的发生，延长柴油机的使用寿命。
柴油机机油压力过低和过高故障排除
一、机油压力过低1.现象发动机在正常运转的情况下，机油压力表指针指示值低于技术文件的要求。
2.原因分析由润滑系的组成和工作原理可知，油泵从油底壳吸上机油并提高压力，经过滤后压送到零件的摩擦表面，而后从零件的配合间隙流回机油底。
润滑系压力的产生是依靠油泵的泵油效率和机油在润滑系内的流动阻力，如果机油泵的泵油效率减小或润滑系的流动阻力减小，会使机油压力减小。
又由润滑油路可知，润滑系机油循环回路的流动阻力等于并联支路机油流动阻力的倒数之和。
压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过大，或润滑系有不正常的泄漏和限压阀调整压力过低等，均会使润滑系油路的流动阻力减小，机油压力降低。
引起机油泵泵油效率下降和润滑系机油流动阻力减小的常见原因有：（1）油泵磨损油泵的齿轮工作时必然要发生磨损，如果机油内含有机械杂质时会加速其磨损进程。
当磨损后，其内部泄漏量增大，所以泵油效率随之相应降低。
（2）吸入油泵的油量减少机油集滤器用于过滤机油中较大的机械杂质。
粘附在集滤器上的机械杂质会随使用时间的延长而增多，致使吸油的通道截面小，油泵吸入机油减少，引起润滑系机油压力下降，甚至不产生压力。
油泵的吸油段，如果油管或接头处漏气或油底的机油严重短缺时，油泵的吸油腔真空度下降，使机油泵吸油不饱满，导致润滑系机油压力过低。
（3）泄漏量大油泵能够产生压力的基本原理是机油在油道内流动有阻力，如果润滑系的油道有泄漏，限压阀调定压力过低或关闭不严、曲轴或凸轮轴颈等处因磨损配合间隙过大，都会造成润滑系统的泄漏量增大，系统内的机油压力会随着泄漏量增大而相应降低。
（4）机油滤清器或冷却器堵塞机油滤清器的作用是进一步过滤很小的机械杂质。
当使用过久后，被过滤出的机械杂质集存在滤芯上。
随着使用时间延长，滤芯外表面积存的机械杂质量增大，堵塞润滑油流动通道，致使润滑部位机油压力减小。
机油冷却器的机油管内壁粘附有机械杂质或胶质，不仅会造成机油散热不良，同时还会使机油的流通截面减小，严重时会出现堵塞现象，从而导致润滑部位机油压力降低。
柴油机的修理方法以及保养措施
柴油机的修理方法以及保养措施柴油机在运转一段时间之后，出现故障是很正常的现象，但是这时就要对其进行合理的维修了，那么该怎么去维修才好呢?以下是店铺为你整理的柴油机的修理，希望能帮到你。
柴油机的修理1 柴油机常见故障原因分析1.1柴油机常见故障表现柴油机常见故障的种类非常之多且很复杂，常同时出现多种故障。
柴油机的温度不正常，例如机油、冷却水以及排气的温度高于正常范围，轴承过热等。
外观出现了异常，例如柴油机冒黑烟、自烟、蓝烟，漏油、漏水、漏气等情况出现。
柴油机的运转异常，例如启动困难、功率不足、转速不稳定等。
柴油机的压力不能够达到正常水平，例如冷却水、燃油的压力不能够达到规定的正常范围之内，压缩压力不能满足要求。
柴油机出现异常声响，例如在柴油机作业的时候，出现了敲击声、碰撞声、规律性的摩擦声。
柴油机出现了异常气味，例如烧焦的臭味、烟味等。
1.2柴油机常见故障原因分析1.2.1违规操作一是新的或是经过大修之后的柴油机，未经过充分走合运行就直接进行高负荷作业，从而造成柴油机零部件磨损严重，甚至出现拉缸、活塞卡住等严重事故。
二是在过冷的环境之下作业时没有进行任何的暖车就直接启动，对零件带来了严重的损害，导致故障的发生。
三是机油量不足，没有及时添加机油，导致了柴油机的润滑变得太差，导致零件出现严重的磨损，甚至导致零件表面烧坏。
四是柴油机冷却水量不足，导致受热零件温度过高而对零件造成了损坏。
五是由于柴油机的机油与冷却水长时间维持在一个偏低的温度之下，或是由于油温过高或是油压偏低，都会对零件造成磨损。
1.2.2柴油机维护保养工作不到位一是由于机油添加或是更换机油不及时，从而造成柴油机机油量不足、机油被污染变质而失去了润滑的性能，从而引起零件的磨损。
二是没有及时的清洗燃油滤清器、燃油箱，使燃油系统出现了堵塞，进而使得供油量达不到止常标准，使柴油机工作无力。
三是对空气滤清器的清理不及时，滤清的效果大幅度下降，增大了空气流动的阻力，减少了进气量，使得柴油机的工作无力，甚至对气缸等零件造成破损。
柴油机常见故障及分析
柴油机常见故障及分析柴油机是一种重型机械设备，常见故障有很多种。
下面将介绍一些常见的柴油机故障及其分析解决方法。
1.启动困难：柴油机启动困难的原因有很多，主要包括燃油系统故障、电气系统故障和发动机本身故障。
首先，可以检查燃油供应是否正常，观察燃油泵是否工作正常，燃油是否充足。
如果燃油供应正常，可以检查喷油嘴是否堵塞，需要进行清洗或更换。
另外，还可以检查压缩系统是否正常工作，排除其他故障。
2.燃油泄漏：柴油机燃油泄漏的原因一般为燃油系统密封不良或管路老化破裂。
首先，可以检查燃油滤清器是否紧固，密封是否完好。
如果有燃油泄漏现象，需要更换密封件。
另外，还可以检查燃油管路是否老化破裂，需要更换燃油管路。
3.机油增多：柴油机机油增多的原因一般为活塞环损坏、缸套磨损或活塞气门密封不良。
首先，可以检查活塞环是否磨损严重，需要进行更换。
如果发现缸套磨损或活塞气门密封不良，需要进行维修。
另外，还可以检查机油冷却系统是否正常工作，是否需要更换机油冷却器等。
4.发动机噪声过大：柴油机发动机噪声过大的原因一般为活塞磨损、曲轴磨损或发动机油路堵塞等。
首先，可以检查活塞、曲轴等关键部件是否磨损严重，需要进行更换。
另外，还可以检查发动机油路是否堵塞，需要进行清洗或更换。
5.冷却系统故障：柴油机冷却系统故障的原因一般为水泵故障、散热器堵塞或冷却液流失等。
首先，可以检查水泵是否正常工作，是否需要更换。
另外，还可以检查散热器是否有堵塞，需要进行清洗。
如果发现冷却液流失，可以检查冷却系统密封件是否完好，是否有渗漏现象。
6.排气黑烟：柴油机排气黑烟的原因一般为燃烧不完全，主要有喷油器堵塞、燃油质量不良等。
首先，可以检查喷油器是否堵塞，需要进行清洗或更换。
另外，还可以检查燃油质量是否合格，需要更换燃油。
综上所述，柴油机常见故障主要包括启动困难、燃油泄漏、机油增多、发动机噪声过大、冷却系统故障和排气黑烟等。
通过合理的分析和解决方法，可以快速修复柴油机故障，保证其正常运行。
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【 ２ ］ 胡乃强 ． 柴油机 机油压 力故 障排 除【 Ｊ ］ ＿ 科技 风 ， ２ ０ １ ０ ， ２ ３ （ ８ ） ：
２ ６８．
实用技术
文章编号 ： １ ６ ７ ２ — ３ ８ ７ ２ （ ２ ０ １ ４） ０ ３ — ０ ０ ３ ３ — ０ １
柴油机机油压 力过高原 因和修理技巧
梁 珍 ， 董 理
（ １ ． 江铃 汽车股份公 司车轿厂 ， 江西 南 昌 ３ ３ ０ ０ ０ ４ ； ２ ． 江西机电职业技术学院 ， 江西 南 昌 ３ ３ ０ ０ １ ３ ）
摘 要： 机 油压力过 高是指机 油压 力表 显示超 过规定值 ， 由柴油发电机机 油泵产 生压 力的原理 可知 ， 润滑 系的机油
能够产生压力主要 是 因机 油在 系统 内的压 油段 流动有 阻力之故 ， 其压力大小与机 油在 系统 内的流动阻力有关 ， 机油在
系统 内的流动 阻力大时机油压力就高 ， 机 油在 系统 内的流动 阻力小时机 油压 力就低 。
准， 显示值过高 ， 误认为机油压力过高。采用互换法
（ 即用 好 的机 油 压 力 传 感 器 和压 力 表 替 换 旧 的传 感 器、 压力表 ） 检查 机油 压力 传感 器 和机 油压力 表 ， 如果
值，， 润滑
系的机油能够产生压力 主要是因机油在系统 内的压 油段流动有阻力之故 ，其压 力大小与机油在系统 内
关 键 词： 柴油机机油 ； 压 力 高原 因 ； 修 理 方 法
中图分类号 ： Ｔ Ｋ ４ ２ １ ． ９ 文献标 志码 ： Ｂ
３ 柴 油机机 油压 力显示装 置失常
机 油压 力 传感 器 或机 油压 力 表失 常 ，压 力 值失
０ 引言
机 油 压 力 过 高 是 指 机 油 压 力 表 显 示 超 过 规 定
［ １ 】 缪其爱 ． 柴油机 机油压力异常 的原 因及 处理方法 ［ Ｊ 】 ． 南方农
机， ２ ０ ０ ８ ， ３ ９ （ ２ ） ： ３ ５ ＋ ３ ７ ．
２ 限压 阀调整不 当
机油压力取决于限压 阀弹簧弹力的大小 。如果 调整 的弹簧力过大 ， 会使润滑系统 内的压力升高。应 重新调整 限压阀的弹簧弹力 ，使机油压力 回落至规
力就低。下面 ， 是笔者结合工作实践得 出的关于柴油 机机油压力过高的原 因及处理办法 ，供广大农机驾
驶 员参 考 。
过大而使机油压力升高 。冬季 ， 由于气温过低 ， 使机 油粘度增大 ， 启动发动机时短时间内压力会过高 。 但 运行平稳后随温度的上升 ， 逐渐 回落至规定值。维护 保养 时应按技术资料 的要求选择规定牌号 的机油 ， 冬季启动发动机应采取预热措施。
动机 机 油压 力 过 高 ， 是 机油 细滤 清器 堵 塞 造成 的 ， 应
５ 结束 语
柴 油机 机 油压 力 过 高 的原 因有 很 多 ，除 了上 述
这些之外还有诸如机油管、油道等方面不常见 的原
因， 只能在 检查 过程 中逐 项排 除加 以解决 。
参考文献 ：
清洗或更换。
的流 动 阻力 有 关 ，机 油在 系统 内的流 动 阻力 大 时 机 油 压 力就 高 ，机 油在 系 统 内 的流 动 阻力 小 时机 油 压
显示正常， 说明压力显示装置有故障 ， 应更换。
４ 柴油机机油粘度过大
机 油 粘度 过 大 ， 流 动性 变 差 ， 流 动 阻 力增 大 ， 同 时 机油 压力 升高 。如 冬季选 用夏 季机 油 ， 就 会 因粘度
１ 压力润滑部位 间隙过小或机油细滤器堵塞
压力润滑部位如 凸轮轴承 、 连杆轴 承 、 主 曲轴 、 摇臂轴承等配合间隙过小 ， 细滤器 的滤芯堵塞 ， 均会 使润滑系统油路的流动阻力增大 ， 压力升高 。 大修后的发动机机油压力过高 ，往往是 由于压 力润滑部位轴承（ 轴瓦） 配合间隙过小。 使用已久的发