汽车电子技术专业培训课件作业1

(完整版)汽车电工电子基础课件 (1)

前一
目录
1）串联电路的特点（1）电流处处相等。（2）总电压等于各段分电压之和。（3）总电阻等于串联电路中各个电阻之和。（4）串联电路中各个电阻两端的电压与该阻值成正比。（5）串联电路的总功率等于各电阻消耗的功率之和，且各电阻消耗的功率与该阻值成正比。
前一
目录
2）串联电路的应用（1）电阻串联可获得较大的电阻。（2）电阻串联可用来限制、调节电路中的电流大小。（3）用于降压。（4）用电阻调压器来改变输出电压。
前一
目录
• 1.电流 • 电路中带电粒子在电源作用下有规则地定向移动而形成电流。
• 电流方向
前一
目录
• 2.电位 • 电路中某点的电位，通常选定某一点作为参考点，把正电荷从某点移动到参考点所作的功称为该点的电位。
• 电位与电压
前一
目录
• 小提示
在同一电路中，当选定不同的参考点时，同一点的电位是不同的，那么，参考点应该如何确定呢？原则上可以任意选定，但在研究实际电场时，通常选搭铁点为参考点，必须注意，在研究同一问题时，参考点一经确定，各点电位也就确定了。参考点也就不可更改了。
前一
目录
2）电功率
电功率就是电流在单位时间内所作的功，简称功率，用符号P表示。
前一
目录
• 想一想
电气设备上通常都标有电压、电流、功率等数值（如电灯泡上标有220V/100W），标明这些数值有何意义？
前一
目录
四、电阻元件与欧姆定律
• 1.电阻与电阻元件 • 2.欧姆定律
前一
目录
• 1.电阻与电阻元件 1）导体电阻 2）电阻元件
电阻元件分为线性电阻和非线性电阻两种。

汽车电工电子技术课件任务1安全用电

5. 电压对人体的伤害
3.1.2 触电的方式
一、直接接触触电1. 单相触电（1）中性点接地系统中的单相触电（见图3.1）：当人体触及一相导线，或者触及连在电网中的电气设备的任何一根带电导线时，电流便通过相线一人体一大地一变压器接地装置一变压器中性点一相线构成回路。这时人体所承受的电压接近相电压（视鞋至地的电阻而异）。通过人体的电流大小决定于上述电流回路的电阻，即决定于人体与带电体的接触电阻、人体电阻、人体与地面的接触电阻以及变压器接地装置的电阻。
3.1.3 安全用电常识及触电救护
一、用电安全1. 不用湿手触摸电器，不用湿布擦拭电器，更不能让电器淋湿，受潮或水中浸泡，以免漏电，造成人身伤亡。2. 电器插头务必插牢，紧密接触，不要松动，以免生热。电器使用完毕要及时拔掉电源插头；插拔电源插头时要捏紧插头部位，不要用力拉拽电线，以防止电线的绝缘层受损造成触电；电线的绝缘层皮剥落，要及时更换新线或者用绝缘胶布包好。3. 不要在电线上晾晒衣服，不要将金属丝缠绕在带电的电线上，以防磨破绝缘层而漏电，以造成伤亡事故。4. 当用电器或电路起火时，一定要保持头脑冷静，首先尽快切断电源，或者将家里或教室里的电路总闸关掉，然后用专用灭火器对准着火处喷射。如果电源没有切断，切忌不能用水或者潮湿的东西去灭火，避免引发触电事故。
3. 电流频率对人体的伤害电流频率在40Hz~60Hz对人体的伤害最大。
实践证明，直流电对血液有分解作用，而高频电流不仅没有危害还可以用于医疗保健等。4. 电流持续时间与路径对人体的伤害电流通过人体的时间愈长，则伤害愈大。电流的路径通过心脏会导致神经失常、心跳停止、血液循环中断，危险性最大。其中电流的流经从左手到右脚的路径是最危险的。
图3.1 中性点接地系统中的单相触电
3.1.2 触电的方式

汽车电工电子基础精(完整版)ppt课件

例1：有一电路如1-6所示，问（1）零电位参考点在那里？画电路图表示出来。（2）当将电位器Rp的滑动触点向下滑动时，A,B 两点的电位增高了还是降低了？
D 解：（1）零电位参考点在正负电位之间的C点，如图所示
D
E
E
图1-6 （2）电流为I=（12+12）/（Rp+R1+R2），根据 UDA=VD-VA，则A点的电位为VA=VD-UDA=12-IR1。根据UEB=VE-VB则B点的点位为 VB=VE-UEB=-12+IR3 当电位器的滑动触点向下滑动时Rp增大电流I减小，则 VA增大，VB 减小。
极性符号表示，参考方向由正指向负。
双下标表示，参考方向由a指向b 。
.
18
注意：
1.电压是针对电路中某两点之间来说的，描述电路中的某一点或多于两点的电压是没有任何意义的。
2.与电流一样，对电压的描述也要求指出电压的大小、方向及单位，缺一不可。
.
19
练习
1.在图中，Uab=-5V ，试问a,b两点哪点电位高？
设 a为参考点，即Va=0V Vb=Uba= –10×6= 60V Vc=Uca = 4×20 = 80 V Vd =Uda= 6×5 = 30 V
设 b为参考点，即Vb=0V Va = Uab=10×6 = 60 V Vc = Ucb = E1 = 140 V Vd = Udb =E2 = 90 V
.
24
电位定义：电位就是电场力把单位正电荷从电路中某点移动到参考点所做的功，（通常设参考点电位为零，电位符号用V表示，单位与电压单位相同）
某点电位为正，说明该点电位比参考点高；某点电位为负，说明该点电位比参考点低。

汽车电工电子技术完整版课件ppt全套教程

3/45
（2）电流的参考方向当某支路的电流实际方向难以判断时，可假定其电流的参考方向。当电流为正值时，说明实际电流方向与选取的参考方向相同；当电流为负值时，说明实际电流方向与选取的参考方向相反。
图1-3 电流的参考方向与实际方向的关系（a）i＞0 （b）i＜0
4/45
2．电压
电场力把单位正电荷从a点移到b点所做的功称为a、b 两点之间的电压，记为Uab。单位是伏特（V）。电压总是和电路中的两个点有关。（1）电压的正方向。电压的正方向由高电位（“+”极性）指向低电位（“－”极性），即表示电位降落的方向。对于电阻来说，电压的方向与电阻中电流的方向同，即沿电流方向，电位降落；逆电流方向，电位升高。（2）电压的参考方向。
1. 负载状态
I E
（1）电路中的电流:
R0 R
（2）电源的端电压:U1=E-IR0
（3）电源的输出功率：若不计线路损失，即电源的输出功率等于负载的消耗功率。
图1-6 电路的负载状态
8/45
图1-7 电路的短路状态
2.短路状态（1）电源中的电流IS最大，但对外输出电流I为零（最小）。
IS=E/R0 （2）电源和负载的端电压均为零，即U1=E—ISR0=0，U2=0 。（3）电源的输出功率P1=U1I=0，负载所消耗的功率P2=U2I=0。
2W以下的电阻，以自身体积大小来表示功率。在电路图上表示电阻功率时，采用如下图符号。
（4）电阻允许误差标志符号（见书上表1-3）
16/45
3.可变电阻（电位器）
①X型：直线型。 ②Z型：指数型。 ③D型：对数型。
17/45
4.电阻的测量和计算
图1-15 用欧姆表测量电阻（a）断开电源（b）断开电源一端

《汽车电子技术》PPT课件

提高交通的管理执法水平和运输管理水平、保障车辆运行安全有着重要的实际作用及意义。
作用：
记录汽车在行驶过程中的各种参数，如车速、行驶方向、
超速行驶、高速转弯、车内人员对话、车内异常音响以及驾驶员行车状态等，根据汽车“黑匣子”的记录，对事故进行分析，准确地判断汽车肇事的真正原因。功能：
对汽车进行性能比较、状态监视、视情维护、行驶试验等。
具有预选警告功能，路侧的图像传感器可将高速公路前方发生的
事故等情况及时地自动判明，传输给下端信息处理装置，通过LCX 传给后续汽车、当公路前方发生事故时，众多的车辆有充裕的时间回避。
图8-9 自动化高速公路
结束
“黑匣子”组成及原理
传感器：能够向记录器提供汽车行驶时的速度信号、方向角信号等。国内泛用的传感器为SGQ-B1、-B3、-B4、-B5、-B6、-B7。桑塔纳和标致轿车可选用SGQ--B3；丰田、日野、夏利、三菱、皇冠2.8、大宇、金杯、五十铃面包车等可选用SGQ-B1;
PC机处理软件系统：可直接采集、设置记录器中的汽车参数时间、限速范围和一切能改写的参数，也可采集从采集处理器中得到的数据，供事故分析和存挡；还可以图线形式再现发生事故的汽车行驶轨迹;
根据汽车碰撞、翻车、坠毁前记录下的车速、行驶方向、过载、发动机功率/转速等信息，及车内人员对话、驾驶员与调度室通信联络，可供公安部门分析事故原因。还可把“黑匣子”所记录下的信息，经处理后送入电子模拟器，重演／现事故的经过情况，形象地分析肇事原因。
“黑匣子”的功能
4．视情维护被“黑匣子”记录下的异常数据为开展视情维护提供重要的信息，即
在车内的计算机、电子地图、光学感应器及有关执行装置构成； ➢ 车内计算机控制系统可根据采集的多种信息，自动选择最佳路线，

汽车电工电子技术基础课件第1章第1节

1.2 电路的基本物理量
【学习目标】
1）理解电流、电压、电位、电功率的物理意义。 2）理解电流、电压参考方向的意义，掌握参考方向
的应用。 3）熟练电流、电压的测量方法，掌握直流电流、直流电压测量的注意事项。
1.2.1 电流
形成：电荷的定向移动。方向：正电荷移动的方向规定为电流的方向。
直流电流（DC）：方向不变的电流。
电压
大小： uab Wab q
单位正电荷q移动过程中能量的减少量。
单位：伏特V，毫伏mV，微伏μV，千伏kV，兆伏MV
电压的参考方向：分析电压之前，事先假设的电压的方向，也称作电压的正方向。
（1）表示：
U
实线箭头加字母表示: U
a
b
U
双下标表示：Uab表示a到b的电压
双极性+、－加字母表示：+到－的电压。
通路状态
• 也称负载状态。电源与负载形成通路，这时电路中有电流流过，整个系统处于工作状态。
通路状态
1
满载
3
过载
负载实际功率等于额定功率
2
轻载
负载实际功率小于额定功率
负载实际功率大于额定功率的状态，又叫超载
电路的工作状态
开路状态 • 也叫断路状态。电源与负载之间被切断，这时电
路中没有电流流过，系统处于停止状态。
A
U AC UCA I R1 R2 15V
（b）
或：U AC 9 6 15V
在电子电路中，常把图（b）画成图（a）形式。
1.2.4 电功率
电路传送或转换电能的速率叫做电功率，简称为功率，用P或p表示。习惯上，把发出或吸收电能说成发出或吸收功率。
电压电流关联参考时： P = U I 或 p = u i 分析方法

汽车电工电子技术基础最新课件-项目一维修用导线束的创建

➢导线颜色
问题：你对保险有什么的认识？汽车保险那？
目标：能够了解与保险丝相关的基础知识
时间：10 min
工作任务：收集与燃油表相关信息社会形态：独立完成/小组讨论结果展示：教师提问
二、保险丝
在电路中起保护作用。当电路中流过超过规定的电流时，熔断器的熔丝自身发热而熔断，切断电路，防止烧坏电路连接导线和用电设备，并把故障限制在最小范围内。通常情况下，将很多熔断器组合在一起安装在熔断器盒内，并在熔断器盒盖上注明各熔断器的名称、额定容量和位置，并用不同的颜色来区别熔断器的容量。
本任务的主要教学内容：基础理论导线基本认识保险丝易熔线插接器汽车开关汽车布线技术汽车电路图识读
基础理论
有下列设备画出一个简单的照明电路，并连接检测灯泡的工作情况？
设备电池
灯泡
电路符号
开关
导线
基础理论----电的三要素
电的定义：电是电子从一个原子到另一个原子的运动电的三要素：电压、电流、电阻
基础理论----电压
电压是电的压力，由它引起电子在电路中移动 1伏特表示通过1欧姆电阻移动1安培电流所需压力的数量
基础理论----电压
表示符号=U 单位=伏特（V）单位换算: mV= 0,001V
V= 1V kV =1000V MV =1000 000V
电压数值的大小可以通过伏特表测量
基础理论----电压
目标：能够了解与导线相关的基础知识
时间：10 min
工作任务：收集与燃油表相关信息社会形态：独立完成/小组讨论结果展示：教师提问
一、导线基本认识
➢导线的面积导线标称截面是经过换算的线心截面积，而不是实际几何面积。

汽车电子技术专业培训作业1

汽车运用与维修专业
组员:付小江,高红花,张众魁
作业1——专业定位
专业面向：面向湖南汽车制造与汽车维修相关企业，培养从事汽车制造与装配、汽车维修服务、汽车售后服务及汽车生产与制造、汽车电子技术的检测、实验、维修与技术服务工作的高素质技能型专门人才。

毕业生就业岗位
主要岗位：汽车机电维修
汽车车身修复与涂喷
汽车汽车美容与装饰
汽车售后服务顾问
汽车配件管理
汽车前台接待
汽车质量检验
次要岗位：汽车销售顾问
汽车电器改装师
提升岗位：技术总监
汽车发动机专家
岗位描述
作业2——确定典型工作任务
作业3——行动领域的确定行动领域确定
作业4——学习领域的确定
作业5——选择一个学习领域（课程）进行描述（1）对对应行动领域进行职业能力分析
（注意：职业能力包括专业能力、社会能力、方法能力）
（2）对对应学习领域进行描述
（3）设计专业课程框架计划
作业6——学习情境的设计
选择一个学习情境或子情境进行描述
“《汽车电器与电子设备保养与维护》课程的教学组织与实施”学习情境。

汽车电工电子技术培训课件PPT(共 61张)

任务7.2 换向器结构
任务7.2
2.直流电动机的工作原理 (1)电磁感应与右手定则
任务7.2 交流发电机原理模型
任务7.2
(2)交流电动势到直流电动势的变换
利用换向器获得直流电动势
一匝线圈电刷动势的波
直流发电机中线圈的感应电动势是交流的，借助于换
配合作用，才把交流电动势“换向”成为直流电动势。故
三相异步交流电动机的极数就是旋转磁场的极数。数和三相绕组的安排有关。
极数P与绕组的始端之间的空间角θ的关系为
任务7.1
三相异步交流电动机旋转磁场的转速n0与电动机磁极它们的关系是
任务7.1
7.1.4 三相异步交流电动机机械特性
1.电磁转矩电磁转矩(T)表达式为
电磁转矩与转差率之间的关系T =f（s）称为电动机
任务7.1
7.1.3 三相异步交流电动机工作原理
1.基本原理演示实验
结论：欲使异步电动机旋转，必须有旋转的磁场和闭合
任务7.1
2.旋转磁场 (1)旋转磁场的产生
任务7.1
(2)旋转磁场的方向旋转磁场的方向是由三相绕组中电流相序决定的，若
磁场的方向，只要改变通人定子绕组的电流相序，即将三的任意两根对调即可。这时，转子的旋转方向也跟着改变 3.极数与转速
技能目标
汽车交流发电机常见元器件的检测; 三相异步交流电动机的控制电路分析。
任务7.1
任务7.1 三相异步交流电动机 7.1.1 电动机概述
电动机是利用电磁感应原理工作的机械，用于生产及应用电能。
电动机的分类方法主要有两种。一种是按照功能用为发电机、电动机、变压器和控制电动机4大类。另一种性质分类，可分为直流电动机和交流电动机两大类。

汽车电子技术培训课件

5、油压脉冲衰减器
功用：衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统保持压力稳定. 原理：油压脉动时膜片弹簧被压缩或膨胀，膜片下方的容积略有增大或减小以稳定油压。
6、怠速控制装置
作用：根据发动机运行情况，与电脑配合自动调节进入空气量。
一般采用旁通空气式。怠速时，节气门完全
关闭，怠速进气量由怠速控制阀控制的旁通空气道提供。怠速控制阀的类型： ·步进电机型 ·旋转电磁阀型 ·占空比控制电磁阀型 ·开关控制电磁阀型
卡门旋涡式空气流量计
链接
叶片式空气流量计
热线、热膜式空气流量计
（2）进气压力传感器
进气压力传感器工作原理：
空气量越大（真空度越低）→进气歧管压力越高→硅膜片变形越大→应变电阻变化越大→电信号放大输出给发动机ECU
2、节气门位置传感器
·VCC：传感器电源端子，由 ECU提供。
·VTA：节气门开度信号端子。节气门开度越大，VTA-E2间电阻越大，开度电压信号越大。 ·IDL：怠速开关端子。节气门关闭时，怠速开关闭合；节气门打开时，怠速开关断开。 ·E2：传感器通过ECU接地。
电控燃油喷射系统示意图
桑塔纳2000轿车燃油喷射系统
5 柴油高压共轨喷射系统
实验证明: 在柴油喷射过程中，高压油管各处的压力是随时间和位置不同而变化的。柴油的可压缩性质和高压油管中柴油的压力波动，使实际的喷油状态与喷油泵所规定的柱塞供油规律有较大的差异。油管内的压力波动会引起二次喷油现象,由于二次喷油不可能完全燃烧，于是增加了烟度和碳氢化合物(HC) 的排放量，并使油耗增加。此外，每次喷射循环后高压油管内的残压都会发生变化，随之引起不稳定的喷射，尤其在低速区域容易产生上述现象。为了解决柴油机燃油压力变化所造成的缺陷，现代柴油机采用了一种称之为“共轨”的电喷技术。