浅谈市政道路有关膨胀土地段的路基处理技术
公路膨胀土路基处理浅析
公路膨胀土路基处理浅析邓勇(安徽华运设计咨询有限公司，安徽合肥230031)工程技术哺耍】膨胀土是影响道路及其它构造物建设的一种特殊土质，在实际工程中。
其破坏力是巨大的。
解决膨胀土的问题，应着重从影响其物理力学陇质变化的内在因素和外在因素_E4-虑，从而通过改变土的力学性质达到处理的目的。
瞎麓阗]膨胀土；公路；路基处理膨胀土，又名胀缩土，是指富含亲水性矿物、具有明显的吸水膨胀和失水收缩的高塑性黏质土。
膨胀土的矿物成分主要是蒙脱石，为一种高塑性粘土；膨胀土粘粒成份主要由强亲水性矿物质组成，并且具有显著胀缩性，对路基的破坏作用很大，并目构成的破坏是不易修复的。
膨胀土在我国的分布范围很广，如广西、云南、河南、湖北、四川、陕西、河北、安徽、江苏等地均有不同范围的分布：因此解决因膨胀土而造成的一系列工程问题，是公路路基施工中的重点和难点。
本文就膨胀土的工程特性和处理方法做简要的探讨。
1膨胀土的工程特性膨胀土具有较大的吸水膨胀、失水收缩特性，其黏性成分含羞很高，其中o．002m m的胶体颗粒一般超过20％，黏粒主要由亲水矿物组成；土的液限W L>40％，塑性指数Ip>17，多数在22—35之间：自由膨胀率一般超过400／0：按工程性质分为强膨胀土、中等膨胀土、弱膨胀土3类。
2膨胀土路基的处理—般情况下膨胀土不宜作为高等级道路路基填筑材料，但是若由于道路所经膨胀土地区常常因路线长，膨胀土分布范围广，难以选到非膨胀土填料时，需要改善膨胀土特性，满足道路施工基本要求。
21膨张±地．区路堤填筑1)强嘭胀土稳定性差，不应作为路堤填料；中膨胀土经加工、改良处理后可作为路堤填料：弱膨胀土可根据当地气候、水文情况及道路等级加以应用。
对于直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护。
2)主干路采用中膨胀土用作路床填料时，应作掺灰改性处理。
改性处理后要求胀缩总率不超过O．7。
3)使用膨胀土作填料时，为增加其稳定性，可采用石灰叟E台，石灰剂量可通过试验确定，以强度试验参数为主要依据，同时要求掺灰处理后的膨E,_-E，其胀缩总率接近零为佳。
浅论膨胀土路基处理
题 。所 以 ， 膨胀 土 的处 理 是 公 路 建 设 中 的重 要 课 题 。
意的是 ， 潮湿 的粘 土 ， 在水位下降或其它的条件变化时 ， 能变 可
于， 显示的收缩性 也不 可低估 。 ２２干容重 ． 粘 土的干容重与其 天然含水量是息息相关的 ， 千容重是膨
性质变化的内在 因素 和外在 因素上考虑 ， 从而通过改变土的力学性质达到 处理 的目的。 关键词 ： 膨胀 土； 物理性质 ； 力学性质 ； 处理 中图分类号： ４ ６１６ Ｕ １． ７ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ：０ ７ ７ ５ （０ ７０ — １ ８ ０ １ ０ — ３ ９２ ０ ）４ ０ １ － ２
膨胀 土的力学分析 ， 主要是对其膨胀潜势 和膨胀力 的研 究后得
出的 。
膨胀 土具 有很 高的膨胀潜势 ， 这与它含水量 的大小及变化
有关。 如果其含水量保持不变 ， 则不会有体积变化。 在工程施工
２３１ 胀 潜 势 ． 膨 ．
中 ， 造在 含水量 保持不变的粘土上的构造物不会遭受 由膨胀 建
１ 问题 的提 出
膨胀土是指粘粒成份主要 由强亲水性矿物质组成 ， 并且具
一
般来讲 ， 很干的粘土表示有危险 。这类粘土能吸 收很 多
的水 ， 结果是对结构物发生破坏性膨胀 。反之 ， 其 比较潮湿的粘 土， 由于大部分膨胀 已经完成 ， 进一步膨胀将不会很大 。但应注
有显著胀缩性 的粘性 土， 在我省部分地区分布较为广泛 。该 土 具有 吸水膨胀 ， 失水 收缩并产生往 复变形 的性 质 ， 路基 的破 对 坏作用 不可低 估 ， 并且构成的破坏是不易修复 的。为 了保证道 路在 较长时 间内路基 的稳 定和路面 的平 整度 ， 达到安 全 、 舒适
概论市政道路膨胀土路基的施工措施
概论市政道路膨胀土路基的施工措施摘要：在现代化道路工程施工中，膨胀土是其中最为重要的影响因素，它不仅影响到施工过程中的质量，还会给道路带来坍塌、破坏的后果。
由于膨胀土在道路施工中极具破坏性，所以它会在很大程度上造成路基位移、变形，以致于路基不稳定，给行车带来各种安全隐患。
关键词：市政道路；膨胀土路基；施工措施引言膨胀土指的是土壤中由亲水性矿物质组成的，它具有吸水膨胀以及失水收缩两个特性。
膨胀土是一种高塑性粘土，其承载力非常高，在路基的施工过程中，它起到一定的促进作用，但是由于这种土壤收缩性和膨胀性都非常大，与水融合之后就会迅速消减其承载力，所以根据这些特性，将其使用在路基工程中以致于路基的土壤结构性质极为不稳定。
这种极容易引起道路由于收缩或者膨胀而变形，从而出现坍塌的后果，其危害性非常大。
一、概述由于膨胀土具有吸水膨胀、失水收缩的特性，它严重阻碍了市政工程的施工，并且在施工过程中也加大了难度。
因此，在建设公路工程中，遇到地区是膨胀土的区域往往施工难度非常大，而且会给建筑物或者公路造成极大的破坏。
目前，众多影响因素制约着我国市政工程的施工，其中膨胀土就是最为重要的影响因素之一，在现代化建筑工程施工过程中，由于施工技术的不够完善，所以对于膨胀土地区的施工也就成为了重点关注的话题。
由于公路、建筑物、桥梁等在膨胀土地区会受到严重的变形与破坏，所以施工单位必须要对膨胀土进行不断探索与改革，但是在技术上或者其他方面受到了一定的限制，以致于改良好的膨胀土并没有达到强度的要求及标准，仍然在某些数据方面不符合标准，因此，在施工过程中，必须要对其进行合理的控制，促使膨胀土在施工过程中达到设计要求的质量，以此来保证施工的质量，提高施工的效益。
以下，我们主要研究了膨胀土的改良方法、施工工艺以及在市政道路工程中的运用，提出了在施工过程中如何采取措施以控制其质量，机枪路基的强度与刚度、稳定性，从而达到汽车对于公路的碾压的设计要求。
公路路基路面设计中膨胀土的处理方法
公路路基路面设计中膨胀土的处理方法
膨胀土是由高度吸水、容易膨胀、易干裂、难透水性等特性的土壤所组成。
在公路路基和路面设计中，膨胀土的存在往往会对路面和路基的稳定性产生负面影响，因此需要采取一些处理措施来减少或避免膨胀土的影响。
1. 路基处理
在路基处理中，可以采用以下措施来处理膨胀土：
（1）改善土壤质地：通过加入掺杂物或土壤改良剂来改善土壤质地，例如石灰、水泥、膨润土等。
（2）加强路基排水：通过设置排水设施、提高路基的排水性能等措施来加强路基排水，避免土体吸水膨胀。
（3）改变路基截面形状：采用“梯形”的路基截面形状，缩小路基厚度，减少路基内部土体受水膨胀的影响。
（4）采用防水膜：在路基和路面之间铺设防水膜以防止土体吸水膨胀，一般选用聚乙烯、PVC等材质。
2. 路面设计
（1）采用非膨胀土建立基层：选用非膨胀性强的土石方材料修筑基层，避免膨胀土对路面的影响。
（2）增加路面厚度：通过增加路面厚度来增强路面的承载力，减小路面被膨胀土损坏的可能。
（3）设置抗渗层：在路面表层设置防水层或防水措施，避免水分渗透到膨胀土中引起膨胀反应。
（4）使用透水混凝土：采用透水混凝土或透水铺装，提高路面的透水性能，避免雨水渗透后膨胀土引起的路面损坏。
通过以上处理措施，可以有效地减少或避免膨胀土对公路路基和路面的负面影响，保证公路的安全及稳定性。
膨胀土路基处治技术
上覆荷载对CBR的影响
与2.7kPa上覆压力相比，
2
20kPa下测得的 CBR峰值增 大较多。 三种膨胀土都满足填料的 强度要求，采用改进CBR试 验方法评价填料时强膨胀土 也可用作下路堤填料。
强膨胀土
18 16 14 12 10 CBR/% 8 6 4 2 0 制件含水率/%
中膨胀土
2.7Kpa 20Kpa
8 7 6 5 CBR/% 4 3 2 1 0
10
15
邓县土上部 宁明土侧向
20
含水率/% 邓县土侧向 百色土上部
25
宁明土上部 百色土侧向
21
30
二、膨胀土路堤修筑技术
6 5 4 CBR/% 3 2.7Kpa 20Kpa 10 8 6 CBR/% 4 2 0 12 14 16 18 20 22 制件含水率/% 24 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 制件含水率/% 2.7Kpa 20Kpa
4
0
0 100 200 300 比表面积（m2/g）
0
10 20 30 40 蒙脱石含量（%）
一、膨胀土及其工程问题
2．膨胀土的判别与分类
公路部门膨胀土的判别分类标准
非膨胀土 标准吸湿含水率 Wf (%) 塑性指数 IP (%) 自由膨胀率（%） ＜2.5 ＜15 ＜40 弱 2.5～4.8 15～30 40～60 中 4.8～6.8 30～45 60～90 强 ≥6.8 ≥45 ≥90
路基施工中的借弃土方占用了大量宝贵的土地，破坏了地 表植被，引起较严重的水土流失问题。
15
二、膨胀土路堤修筑技术
1．膨胀土路堤存在的主要技术问题
（1）膨胀土一般浸水CBR均小于3，不满足路堤填料最小强度要求；
公路路基路面设计中膨胀土的处理方法
公路路基路面设计中膨胀土的处理方法
膨胀土又称为膨胀岩土或膨胀性土壤，是一种具有膨胀性的土壤类型。
膨胀土在含水状态下吸水膨胀，在失水状态下干缩收缩，这种特性给公路路基和路面的设计和施工带来了一定的挑战。
为了解决膨胀土对公路工程的不利影响，需要采取一系列的处理方法。
在公路路基路面设计中，对膨胀土需要进行详细的地质勘察和实验室测试，以确定膨胀土的性质和膨胀系数。
根据测试结果，可以合理地确定路基路面的结构设计参数，如填方高度、面宽和路基宽度等，以减少膨胀土的变形和破坏。
对于膨胀土的处理方法之一是加快膨胀土的水分排泄速度，以减少土壤膨胀和干缩的影响。
可以采取的方法包括加强路基路面的排水设计，设置合理的排水系统，确保路基路面中的水分能够迅速排出。
可以采用排水带、护坡、排水壕等措施，加速雨水的渗透和排泄。
对于膨胀土的处理方法之二是加固和稳定路基路面，以增强其抗膨胀性能。
可采取的方式包括使用加筋土工格栅或加筋土工布等增强材料，加固路基底部，增加路基的承载能力和变形抗力。
还可以采用浇筑混凝土路面或设置加筋砼路面，以增加路面的抗压强度和稳定性。
针对膨胀土的处理方法之三是控制土体的含水量。
可以通过适当的排水措施，降低膨胀土的含水量，减少土体的膨胀和干缩。
也可以在路基路面施工过程中，合理控制土体的含水量，避免过度湿润和干燥，减少膨胀土的变形和破坏。
公路路基路面设计中膨胀土的处理方法包括确定路基路面的结构设计参数，加快膨胀土的水分排泄速度，加固和稳定路基路面，以及控制土体的含水量。
只有采取科学合理的处理方法，才能有效地解决膨胀土对公路工程的不利影响，确保公路的安全运行。
公路路基路面设计中膨胀土的处理方法
公路路基路面设计中膨胀土的处理方法公路路基路面设计中，如果遇到膨胀土地质条件，需要采取一系列的措施来处理。
一、土壤改良措施膨胀土的最关键问题就是其含水量的变化会引起土体体积的变化，因此需要采取土壤改良措施来稳定土壤的含水量。
常用的土壤改良方法有以下几种：1. 混凝土道面：在膨胀土道基表面加设一层混凝土道面，可以有效避免水分的渗透和土壤膨胀。
混凝土道面施工时应注意与土壤层之间要设置一层防水隔离层，防止水分渗透到道基土中。
2. 分层法：将膨胀土分成面积较小的块状或条状土坯，再覆以合适的填料并经过压实处理。
3. 增加外荷载：通过向膨胀土上施加一定的外部荷载，利用外力作用使土体压实，从而减小土体的膨胀变形。
4. 路基加宽：通过加宽路基的方法，增加路基稳定性，减小土体的变形。
5. 加固桩：在膨胀土地基中打入加固桩，用于增加土体的稳定性，减小路基的变形。
以上土壤改良措施可以单独应用，也可以组合使用，具体选择哪种措施，需要根据膨胀土地质情况的具体要求来决定。
二、排水措施排水是膨胀土处理中的重要环节，通过科学的排水措施，可有效减少土壤中的水分含量，从而减缓土体的膨胀变形。
常见的土壤排水措施有以下几种：1. 排水沟：沿路基设置排水沟，通过排水沟将水分引到指定地点进行排泄。
2. 排水管网：在路基中设置排水管网，通过排水管将路基中的水分引到沟渠或汇集地点进行排泄。
3. 排水井：设置一定数量的排水井，用于路基内部的排水处理。
排水井应合理布置，并与排水管道相连，利用重力作用将水分引导到指定地点。
4. 压实排水法：采用较重的均质料进行路基的压实，形成一个基本不渗水或渗水较小的路基结构，从而减少土体中的水分含量。
5. 土工格栅：在路基中设置土工格栅，通过土工格栅的渗水性能，实现土壤中水分的排泄。
三、监测和维护在公路路基路面设计中，对于膨胀土地质条件，需要进行持续的监测和维护工作。
定期进行路基的检查，如发现异常情况及时处理，保持路基的稳定性。
试论市政道路膨胀土路基施工技术
试论市政道路膨胀土路基施工技术随着我国社会经济的发展，也推进了城市化进程的步伐。
然而因我国幅员辽阔，地理环境多样复杂，路基的差异要求施工器械各有不同，市政道路的施工技术更是多样。
因此为了保证路基施工能够顺利进行，应根据具体路况，有针对性的研究对策。
膨胀土路基是我国公路路基施工中常见的问题，由于其自身存在的性能复杂，对道路的正常使用具有较大的破坏性。
笔者根据自身多年的工作经验，对市政道路膨胀土路基施工技术进行探讨，望能给一些困惑者提供一些帮助。
标签市政道路；膨胀土；特性；危害；施工工艺膨胀土在市政道路施工中是常见的道路类型，因其结构性能不易控制，对路基的破坏具有长期、潜伏性，维修不易，成本较高，因此膨胀土的路基施工技术已引起人们的重视。
膨胀土具有破坏性的原因主要是因为土中含水量變化引起土体积的变化。
本文通过了解膨胀土的概念及特性，分析其危害，进而提出相应的施工技术，望能起到抛砖引玉的效果。
1 膨胀土的概念、特性及其危害1.1 膨胀土的概念膨胀土(Expansive Soil)是指土中黏粒成分主要由亲水性黏土矿物(蒙脱石、伊利石等)组成，同时具有显著的吸水膨胀软化和失水急剧收缩硬裂两种往复变形特性的高塑性黏性土。
1.2 膨胀土的特性膨胀土是一种黏性土，因此其具有一般黏性土的物理化学性质，然而由于膨胀土自身又存在特殊的性质，所以还具有一定的特性：1.2.1 多裂隙性。
由于膨胀土中的含水量经常发生反复变化，导致土内干缩湿胀交替出现，土中的裂隙发展迅速。
裂隙的出现不仅严重影响土体的连续性和完整性，降低土体强度，也让地表水有机会入侵土体，加速土体强度的急剧下降，更严重的是裂隙一旦生成，就很容易向周围扩散，造成土的抗剪强度急剧降低，使土体容易沿裂隙面滑动。
所以边坡是否稳定，关键在于裂隙性。
1.2.2 超固结性。
大多的膨胀土都是在更新世以前形成的，因受到超压密的作用，因此结构强度较大，处于超固结状态。
然而这种强度一旦受到风化后，就很容易衰减。
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浅谈市政道路有关膨胀土地段的路基处理技术
【摘要】随着城市建设的快速发展与开发，市政道路路基膨胀土地段的路基处理技术日益受到挑战，本文从膨胀土地段的工程特性出发，具体探讨了市政道路膨胀土地段的路基处理、设计与施工技术。
【关键词】市政道路、膨胀土地段、路基处理技术
引言
膨胀土系遇水膨胀，失水收缩，是一种特殊膨胀结构的粘质土，它一直是困扰路基工程施工的重大问题。
膨胀土路段路基往往会产生道路基底的交替升降变形，路堤压实度反复变化;在较大的路基填挖段，应力与变形的改变与重复作用，使道路的强度及稳定性发生变化，产生溜塌、滑坡和纵向开裂等问题，最终造成公路路基、路面与构造物的破坏。
因此，膨胀土问题已成为我国市政公路建设中最突出的工程问题之一，已经受到了公路工程专家和技术人员的普遍关注。
笔者根据自己几年的工作经验，就对市政道路有关膨胀土地段的路基处理技术做以下探讨。
膨胀土特性分析
膨胀土是在自然地质过程中形成的一种多裂缝并具有显著胀缩特性的土体，它的成分主要是由强亲水性矿物(蒙脱石和伊利石)组成。
膨胀土吸水膨胀、失水收缩，并有反复变形的性质以及土体中杂乱分布的裂缝，对工程结构物具有严重的破坏作用。
特别是对高等级公路路基工程和大型结构物所产生的变形破坏作用，往往具有长期、潜在的危险。
现行设计规范把膨胀土分为强膨胀土、中膨胀土和弱膨胀土三个级别，其的工程特性大致可以归纳为：胀缩性、崩解性、多裂隙性、超固结性、风化特性、强度衰减性等。
其具体分析概述如下：
1、含水量
膨胀土具有很高的膨胀潜势，这与它含水量的大小及变化有关。
如果其含水量保持不变，则不会有体积变化。
在工程施工中，建造在含水量保持不变的粘土上的构造物不会遭受由膨胀而引起的破坏。
当粘土的含水量发生变化，立即
就会产生垂直和水平两个方向的体积膨胀。
含水量的轻微变化，仅1%∽2%的量值，就足以引起有害的膨胀。
在安康地区，膨胀土对人们的危害较大，建造在膨胀土上的地板，在雨季来临时，土中含水量增加引起的地板翘起开裂屡见不鲜。
一般来讲，很干的粘土表示有危险。
这类粘土能吸收很多的水，其结果是对结构物发生破坏性膨胀。
反之，比较潮湿的粘土，由于大部分膨胀已经完成，进一步膨胀将不会很大。
但应注意的是，潮湿的粘土，在水位下降或其它的条件变化时，可能变干，显示的收缩性也不可低估。
2、干容重
粘土的干容重与其天然含水量是息息相关的，干容重是膨胀土的另一重要指标。
γ=18.0KN/m3的粘土，通常显示很高的膨胀潜势。
在安康地区，人们对这种土的评语是“硬的象石头”。
这表明着粘土将不可避免地出现膨胀问题。
3、力学性质
在工程地质中，这种粘土的膨胀现象很普遍，我们通过土工实验，得出粘土的力学指标，以供土质力学上的计算。
通常对膨胀土的力学分析，主要是对其膨胀潜势和膨胀压力的研究后得出的。
二、市政道路膨胀土地段路基施工基本要求概述
一般情况下膨胀土不宜作为高等级道路路基填筑材料，但是若由于实际情况不得不选膨胀土填料时，需要改善膨胀土特性，满足路基施工基本要求。
笔者以为，采用石灰改良膨胀土是有效的，且比较经济可行。
膨胀土地区的路基施工，应避开雨季作业，并加强施工现场排水，保证地基和已填筑的路基不被水浸泡。
膨胀土路基开挖各道工序要紧密衔接，连续施工，分段完成，路基填筑检验合格后不应间隔太久或越冬后作路面。
在市政道路膨胀土地段路基处理时，挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度30～50cm一层，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分，并立即浆砌护坡封闭。
另外，膨胀土地区的路堑，主干路的路床应超挖30～50 cm，并立即用粒料或非膨胀土分层回填或用改性土回填，按规定压实。
三、市政道路膨胀土地段路基处理技术
根据笔者的经验，参考国内土建部门的工程经验以及部分国外公路施工的经验，为保证市政道路膨胀土地段路基的质量，建议在路基处理过程中主要控制以
下几个要点。
1、路基填料膨胀土不宜用作路基填料，特别是强膨胀更不宜用来填筑路基。
若强膨胀土路段，需挖除强膨胀土，换填非膨胀土或砂砾土，换填深度根据当地的气候条件来确定，并考虑到地面降水影响，一般在2m左右。
必须利用膨胀土作填料时，最好选用膨胀性较弱的土，或者采用外仓路堤方案，内填膨胀土，外仓非膨胀土或经处治的膨胀土。
  若必须全用膨胀土填筑时，应将膨胀性较强的土填在最下面，膨胀性弱的土填在上面，同一种土填在同一层次上，且厚度要均匀，以免引起不均匀变形。
2、路基断面路基断面设计可以减少或消除膨胀土湿胀干缩的有害影响，以减轻或避免路面土基系统容易出现的季节性波浪变形。
具体措施是防水保湿，保持土基中水分为均匀分布和相对稳定，减少水分迁移变化，特别是路幅内水分的不均匀变化。
湿度控制，包括预湿和保持含水量稳定。
在施工中可以利用上工布或粘土将膨胀土路基进行包封，避免膨胀土与外界大气直接接触，尽量减少膨胀土内部的湿度变化。
3、路基防水路基排水设施的完善程度，对于膨胀土地区公路路基路面的稳定具有特殊的重要意义。
应注意以下几点：(1)排水设施设计良好，形成好的排水网系，以使危害路基路面稳定的地面水、地下水能顺畅排走，防止地面水冲蚀路基，积水浸泡路基和地下水浸入路基。
(2) 所有地面排水沟渠，特别是近路沟渠，均应铺砌和加固，以防冲、防渗。
(3) 在水位较浅的地区，可通过设置横向盲沟将地下水引至道路两侧的排雨管道中。
4、路基压实路基压实是膨胀土路基施工的一大难题，也是一个有争议的问题：国内外多数研究认为，压实的膨胀土可使胀缩趋势增强。
亦有不少生产部门认为，膨胀土的天然含水量大多接近塑限含水量，路基建成后，不管初始含水量如何，在当地自然条件和路基路面系统的影响下，经过自然平衡，其含水量将逐渐稳定在某一平衡含水量范围。
5、土基改良处理在膨胀土路堑内，或在路堤上使用膨胀土填筑路床时，均应考虑采用石灰、水泥或无机结合料对土基一定深度的膨胀土进行改良加固，以保证土基稳固。
所用剂量视膨胀土的性质与改良加固的要求而定，使用石灰时一般以4％～6％为宜。
所需厚度视膨胀土性质、道路重要程度与当地气候条件而定，一般为40～60cm(必要时可增加到80cm)。
对于重要道路还应使土基处治层与路面总厚度之和不小于1.0～1.5 m。
如当地有其他经济、适用的材料，亦可采用换填的办法。
虽然以上膨胀土的路基处理技术对解决膨胀土路基问题有一定的借鉴作用，但在施工中还应注意以下事项:
1、应保证膨胀土路基有一定的含水量，应在最佳含水量以上3个百分点为宜。
应保证路基连续施工，避免长时间暴露在太阳光下，以减少路基中水分的流失。
2、膨胀上及外掺剂混合料要充分拌匀，尽量避免因拌和不匀导致路基强度的降低。
3、需要完善路基边坡防护功能及排水设施，使膨胀土尽量与外界隔离，以原状存在。
结论
工程经验表明，处理好膨胀土路基问题不能一概而论，因为膨胀土具有因时、因地而异的特性。
这就需要我们在勘察阶段对所遇到的膨胀土以及相关的环境进行仔细的勘察，根据勘察资料采取必要的改性处理和防护措施等方案，施工中要对作为路堤填料的膨胀土的性质进行充分的试验，以确定满足工程要求的最佳配合比和采用最佳的施工方案。
参考文献
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【2】刘特洪.工程建设中的膨胀土问题[m].北京:中国建筑工业出版社，1997.。