钢筋砼T梁桥的病害成因和维修方案探讨

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混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析

混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析【摘要】混凝土梁桥是公路桥梁中常见的结构形式，但在使用过程中常常出现各种病害，如裂缝、锈蚀、扭曲变形和荷载超限等。

本文针对混凝土梁桥的常见病害进行了分析，并提出了相应的加固处理方案。

在处理裂缝病害时，可以采用预应力加固或搭接加固等方法；对于锈蚀病害，可使用疏松砂浆修补或钢板覆盖等措施；扭曲变形病害可以通过增设剪力墙或加固梁底弯矩等方式加以处理；荷载超限病害可以通过减载或扩大截面等手段解决。

通过对混凝土梁桥的常见病害及加固处理进行系统的分析，可以延长桥梁的使用寿命，保障道路交通的安全畅通。

【关键词】混凝土梁桥、常见病害、裂缝、锈蚀、扭曲变形、荷载超限、加固处理、结论1. 引言1.1 引言混凝土梁桥是公路桥梁中常见的一种结构形式，因其具有较高的承载能力和耐久性而被广泛应用。

随着时间的推移和使用条件的变化，混凝土梁桥也会出现各种病害，影响其使用功能和安全性。

对混凝土梁桥的病害及加固处理进行分析和研究具有重要意义。

本文旨在介绍混凝土梁桥常见的病害及相应的加固处理方法，包括裂缝病害、锈蚀病害、扭曲变形病害以及荷载超限病害。

通过对这些病害的分析，可以帮助工程师和技术人员更好地了解混凝土梁桥的结构特点和性能表现，及时发现并处理桥梁存在的问题，确保桥梁的安全运行和使用。

在接下来的章节中，我们将对混凝土梁桥的常见病害进行详细描述，并提出相应的加固处理建议，以期为混凝土梁桥的维护和修复工作提供参考和指导。

结合实际案例和工程经验，我们将探讨如何有效地应对混凝土梁桥的病害问题，保障桥梁的安全性和可靠性。

2. 正文2.1 常见病害混凝土梁桥是城市道路交通中常见的桥梁形式，其承载能力和使用寿命直接影响着交通安全和道路运行的顺畅性。

随着时间的推移和环境的影响，混凝土梁桥也会出现各种病害，严重影响其正常使用。

在进行桥梁维护和加固处理时，首先需要了解混凝土梁桥常见的病害类型，以便有针对性地进行修复和加固。

混凝土梁桥病害原因及对策

混凝土梁桥病害原因及对策摘要: 混凝土梁桥在运营一段时间后往往会产生病害，如桥头跳车、主体结构混凝土开裂、钢筋诱蚀等，对混凝土桥梁产生不同程度的损害，影响结构的正常使用，降低其使用性能及使用寿命。

本文着重分析桥梁病害产生的原因及安全对策。

关键词:梁桥;病害;安全对策１混凝土梁桥病害类型裂缝是混凝土梁桥最常见的缺陷和主要病害。

混凝土在外载、温度、湿度作用下以及自身的收缩徐变，会产生内力和变形，混凝土特性是抗压性能好，抗拉性能差，当某点的主拉应力> 抗拉强度时，裂缝就产生，其方向垂直于主拉应力，其类型有以下几种：a、贯穿裂缝：结构分离，不再保持整体性,其危害最大；b、深层裂缝：裂缝延伸到深层，危害着结构的整体性,危害较为严重；c、表面裂缝：结构表面浅层，龟纹状裂缝、竖向裂缝、水平裂缝、干缩裂缝等。

梁桥病害按出现位置可分为基础、下部结构及上部结构的病害。

基础病害是由于基础沉降或不均匀沉降、基础的滑移和倾斜引起的结构物的异常应力和开裂。

梁桥墩、台结构位于上部结构与基础之间，易出现承载能力不足，沉降，倾斜，转动，开裂等。

如在桥墩向阳面，温度梯度、温差而容易导致网状裂缝；若基础不均匀沉降，则出现下宽上窄的竖向裂缝；当混凝土接缝不良则引起水平裂缝。

此外，由于局部应力集中，在桥墩、台帽处容易出现贯穿裂缝，在桥桩横系梁、承台出现竖向裂缝以及墩台盖梁、雉墙处出现裂缝。

梁桥上部结构的病害主要有混凝土开裂、剥离、断面破损、钢筋外漏及锈蚀、混凝土本身质量不足、异常变形等，表现为表面裂缝、蜂窝、麻面、空洞、露筋、剥落、游离石灰、缝隙夹层等现象。

2 混凝土梁桥病害原因分析2.1立项、设计方面a、我国现有规范不够健全，我国目前处于大规模的基础设施建设时期，但规范的更新和发展明显滞后，而发达国家如美国的规范每3到4年修订一次；规范适用范围不明确。

我国规范没有区分不同跨度、不同特点的桥，主要针对某一定跨径以下的桥梁，超过这个跨径的桥如何处理构成问题。

混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析

混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析混凝土梁桥是公路交通中常见的桥梁类型之一，它具有一定的结构稳定性和承载能力。

但长期使用后，由于各种外部因素的影响，桥梁可能会出现各种病害。

本文将介绍混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析。

1. 裂缝裂缝是混凝土梁桥中最常见的病害之一。

裂缝可以分为表面裂缝和深层裂缝两种。

表面裂缝主要是由于混凝土的收缩和膨胀引起的，深层裂缝主要是由于施工不当、负荷过重、地震等原因引起的。

2. 锈蚀梁桥使用一段时间后，钢筋可能会发生锈蚀。

这不仅会降低梁桥的承载能力，还可能导致钢筋断裂，从而影响桥梁的安全性。

3. 空鼓和开裂由于混凝土的材料和环境原因，混凝土与钢筋之间可能会出现空鼓和开裂的问题。

这些问题严重影响了梁桥的整体强度和承载能力。

4. 拱度梁桥可能会因承载车辆的重量而出现拱度。

拱度不仅会降低桥梁的承载能力，还会影响行车安全。

对于表面裂缝，可以通过填充材料进行修补。

而对于深层裂缝，则需要进行深度修补，加固裂缝处的钢筋，增加梁桥的结构稳定性。

针对钢筋锈蚀问题，可以进行涂层保护和钢筋防腐处理。

对于已经发生断裂的钢筋，则需要进行更换。

可以采用注浆技术将灌注材料注入混凝土中，填补混凝土空缺，提高梁桥的整体强度和承载能力。

对于梁桥的拱度问题，可以进行对称载荷测试，确定拱度情况，然后采取适当的加固措施，增强梁桥的承载能力和稳定性。

总之，混凝土梁桥在使用过程中难免会出现各种病害，为了保证交通安全和行车畅通，必须及时加固处理。

以上为混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析，希望对大家有所帮助。

混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析

混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析1. 引言1.1 研究背景混凝土梁桥是交通建设中常见的桥梁形式，由于长期受到车辆和自然环境的影响，梁桥往往会出现各种病害问题。

这些病害不仅影响了桥梁的使用寿命和安全性，也给交通运输带来了诸多隐患。

对混凝土梁桥的病害及加固处理进行研究具有重要的意义。

混凝土梁桥的病害主要包括裂缝、锈蚀、拱形变形等。

这些病害可能导致梁桥结构的失稳和强度减小，严重时甚至会导致桥梁的倒塌。

对混凝土梁桥的常见病害进行分析，可以帮助我们更好地了解桥梁的健康状况，及时制定有效的加固措施。

通过对混凝土梁桥的病害及加固处理进行研究，可以为桥梁维护管理提供科学依据，延长桥梁的使用寿命，提高交通运输的安全性和效率。

探讨混凝土梁桥病害及加固处理的相关问题具有重要的研究意义。

部分结束。

1.2 研究目的混凝土梁桥是公路和铁路交通中常见的桥梁结构形式，其承载能力和安全性直接关系到交通运输的顺畅和人民生命财产的安全。

由于混凝土梁桥长期受到外部环境和车辆荷载的影响，容易出现各种病害问题，如裂缝、锈蚀、碳化等，严重影响了桥梁的正常使用。

本文旨在对混凝土梁桥常见病害进行全面分析，并探讨相应的加固处理方法，旨在提高混凝土梁桥的使用寿命和安全性。

具体研究目的包括但不限于：1.详细分析混凝土梁桥常见病害的类型、成因和发展规律，为后续的加固处理方法提供依据；2.探讨不同的加固处理方法对混凝土梁桥的效果评价，评估其对桥梁结构性能的改进程度；3.分析各种加固处理方法的经济性，综合考虑成本和效益等因素，为桥梁维护管理提供经济合理的建议；4.探讨对混凝土梁桥加固处理技术的创新和应用，为工程实践提供新的思路和方法。

通过本次研究，我们希望能够为混凝土梁桥的加固处理提供科学、有效的技术支持，推动桥梁结构的安全运行和长期发展。

1.3 研究意义混凝土梁桥是城市道路交通系统中重要的组成部分，具有承载能力强、使用寿命长等优点，在城市交通中起着不可替代的作用。

浅析钢筋砼简支梁桥梁体病害及维修方法

浅析钢筋砼简支梁桥梁体病害及维修方法
钢筋砼简支梁桥是一种常见的桥梁形式，具有结构简单、施工便利、经济实用的优点。

但是，在使用过程中也会出现一些病害，如下：
1. 裂缝：由于材料的失配、荷载作用等原因，桥梁中常常出现裂缝，严重影响桥梁的使用寿命和安全性。

2. 锈蚀：钢筋与混凝土接触或受潮，会引起钢筋腐蚀，严重影响梁体的强度。

3. 坍塌：受地震、风载等外力作用，桥梁可能发生决裂、坍塌等事故，造成人员和财产损失。

为了保证钢筋砼简支梁桥的安全性和稳定性，需要进行定期巡查和维护。

具体的维修方法如下：
1. 对裂缝进行修补：裂缝的修补分为清理、填充、固定三个步骤。

一般可采用注浆法或表面混凝土修补法。

2. 防止锈蚀：定期进行清洗、除锈和涂漆等预防性维护措施，以保证钢筋的防腐蚀能力。

3. 加强荷载能力：可以采用施工配筋、加强加固、建立预应力等措施，增加梁体的荷载能力。

4. 增强耐震能力：可采用加固裂缝、植筋加固等方式，提高钢
筋砼简支梁桥的耐震能力。

总之，对钢筋砼简支梁桥进行定期的检测和维修是保证桥梁正常使用的关键，必须重视和落实到实际工作中。

T梁桥病害分析及维修加固技术

T梁桥病害分析及维修加固技术1.1、T梁桥的特点T梁桥是指钢筋混凝土和预应力混凝土T形截面简支粱。

由于截面设计经济合理，充分利用了钢筋的抗拉能力和混凝土的抗压能力，最大限度地减少了受拉区混凝土的面积，使得T形梁结构的质量得到减小。

施工工艺多数采用预制装配的方法，其具有吊装质量小、施工简单、投入设备少的特点，在我国既有公路中小跨径桥梁中应用广泛。

简支T梁具有简支梁的一般受力特点，其图示及恒载下的弯矩图下图所示，跨中主要承受弯矩，端部为剪弯区，承受较大的剪力。

图1.1 简支T梁图示及恒载下的弯矩图简支T梁一般为预应力混凝土结构，适用跨度20～40m，横向由多片T形纵梁组成，横向各梁之间主要通过横隔板连接。

其整体横向连接相对薄弱，在理论计算上，一般通过横向分布系数将其简化为单片梁进行承载力分析。

1.2、T梁桥常见病害1）横隔板损坏或横向联系不足T梁结构的横向刚度及抗扭性能等方面要比箱梁结构差，其借助于跨内横隔板将数片主梁联成整体，横隔板在T梁结构中起到关键的横向联系的作用。

横隔板在荷载作用下，主要承受弯矩及剪力。

T梁采用预制装配式施工工艺，横隔板在两片梁连接处，通过后焊接等工艺连接。

横隔板横向连接构造图见图1.2。

横隔板受力大，结构构造易出现各种病害。

由于剪力的作用，横隔板之间的连接构造容易出现纵向错位，混凝土开裂、连接钢板裸露锈蚀。

由于弯矩的作用，横隔板常常都有不同程度的开裂，在底面易发生抗弯承载力不足的弯曲裂缝，裂缝为竖向，分布在翼板与横隔板底面之间。

图1.1 横隔板横向连接构造图横隔板除了出现直接的错位、裂缝、锈蚀等病害外，在过去T梁的设计中，横隔板的数量往往设置不足，或由于病害间接引起横隔板的截面刚度减小，造成T梁构造上横向传递的先天或后天不良，桥梁的整体刚度不足，尤其在横向联系比较薄弱的部位，在经过长时间的超负荷运行后，必然会产生不同程度的二次病害。

因此，由于各种原因的影响，削弱了T梁之间的横向连接性能，特别是相邻T梁竖向变形不协调，使得各片T梁分配荷载增加，内力及位移增大。

混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析

混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析混凝土梁桥作为道路交通的重要组成部分，承载了大量行车荷载和地震荷载，随着使用年限的增加，桥梁常见病害和安全隐患逐渐显露出来。

本文针对混凝土梁桥常见的几种病害及加固处理进行分析。

1.裂缝混凝土梁桥的裂缝是比较普遍的病害，主要分为龟裂、弯曲裂缝和纵向裂缝等。

龟裂是由于混凝土收缩和温度变化引起的，弯曲裂缝则是由于桥梁荷载和变形引起的，纵向裂缝是由于桥梁伸缩缝位移不足引起的。

2.钢筋腐蚀混凝土梁桥中的钢筋会受到氧化、碳化和化学侵蚀等因素影响，导致钢筋腐蚀，从而引起混凝土表面龟裂、脱落等病害。

3.混凝土表面剥落混凝土梁桥的混凝土表面可能会因为长期受到海浪、雨水、紫外线、温度等自然因素的侵蚀而发生剥落，一旦出现表层脱落，就会加速桥梁龟裂和钢筋腐蚀，导致结构失稳。

4.桥梁承重墩沉降桥梁承重墩是支撑梁桥承载荷载的重要构件，承重墩沉降是混凝土梁桥的比较严重的病害之一，如果不及时修复，可能会导致桥梁结构严重变形、破坏。

1.钢板加固钢板加固是一种比较常见的加固方式，可以利用钢板加固桥梁裂缝和剥落部位。

将钢板焊接在桥梁的龟裂和脱落部位上，给桥梁增加强化、抵抗承载荷载以及抗震能力等。

但是这种加固方式对桥梁施工规范、钢板选择和加固方式等要求严格，否则会影响桥梁的正常使用。

2.用碳纤维增强复合材料加固碳纤维增强复合材料是一种适用于桥梁加固的新型材料，在桥梁加固方面具有优异的性能和优秀的加固效果。

这种加固材料可以有效地抵抗桥梁龟裂、剪切力和增加桥梁的延性。

同时，这种材料还可以使用在桥梁结构的部分加固，降低加固成本。

3.拉杆加固拉杆加固是一种经济、实用的梁桥加固方式，主要用于桥梁的弯跨和竖向加固。

通过在桥梁上下部添加拉杆，提高桥梁的强度和稳定性。

4.混凝土自养固化材料加固混凝土自养固化材料是一种适用于混凝土结构加固的新型材料，主要作用是在混凝土结构的损伤部位自行养固化，增强混凝土材料的强度和耐久性。

钢筋混凝土桥梁病害原因分析及防治

文章编号:1005205742(2001)0520159201钢筋混凝土桥梁病害原因分析及防治薛建峰　刘桂荣(呼伦贝尔盟公路勘测规划设计院,内蒙古海拉尔021008)【摘　要】　介绍了钢筋混凝土桥梁经常出现的病害及其病害产生的原因,提出了对病害的处理及预防措施。

【关键词】　钢筋混凝土桥;病害;防治中图分类号:U45.7+1 文献标识码:C 钢筋混凝土桥梁在修建或运营一段时间后往往会伴有病害的发生,如桥头跳车、混凝土开裂、钢筋锈蚀等,对混凝土桥梁产生不同程度的损伤,影响结构的正常使用,降低其使用性能及使用寿命。

下面介绍对这些桥梁病害的分析及病害的处理及预防措施。

1　桥梁存在的主要病害及产生的原因通过对部分钢筋混凝土桥梁病害的调查分析,产生病害既有外界因素,也有内部因素。

设计考虑不周或施工组织不当、地基基础的不均匀沉降、桥梁长期处于超载状态等原因。

1.1　桥头跳车1.1.1　现象及病害分析桥头跳车是桥梁投入使用后普遍存在的一种病害,一般的台后路面与桥台路面高差普遍在2～3cm左右,个别的桥梁甚至达到了6～7cm,桥台与台后路面明显存在着台阶。

桥头跳车不仅影响行车舒适,而且还会使桥产生过大的冲击力,诱发或加重桥梁的病害,同时影响桥头伸缩缝的工作性能,加速其破坏过程,伸缩缝需频繁维修、更换。

桥头跳车主要因素是台后填土及路基与桥台间的不均匀沉降。

而不均匀沉降的原因包括:①填土前原地面的承载力不足。

②填土质量不好,容易发生沉降。

③土方碾压质量不合格。

④由于桥梁结构物的影响,碾压机械无法达到的部位出现死角。

1.1.2　防治措施设计上考虑增加台后搭板的形式来避免或减轻桥头跳车的现象。

施工中,严格控制填土及碾压质量。

可以通过长期观测,判断桥台台后及路基沉降是否稳定。

若沉降相对稳定,可考虑将台后路面凿掉后重新铺装混凝土的方法解决,但不能破坏或扰动原来的台后回填土。

1.2　混凝土开裂1.2.1　混凝土开裂特征及原因从目前钢筋混凝土桥梁使用的情况看,有许多桥梁梁体开裂,桥面铺装混凝土损坏,使桥面产生坑槽,影响车辆的正常行驶,甚至影响到结构的正常使用和耐久性。

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表１跨跨中横向分布系数比较
收稿日期：２Ｏ１２一ｌｌ —０９
２．２．１挠度
作者简介：李勇（１９６８一），男，山东德州人，高级工程师。
试验荷载作用下第２跨实测最大挠度１５．６ｍｍ，
一
３３ —
李
勇：钢筋砼Ｔ梁桥的病害成因和维修方案探讨
工作状况良好。
２．２荷载试验结果分析
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｔｇｉｒｄｅｒｂｒｉｄｇｅ；ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅａｎｄｒｅｉｎｆｏｒｃｅ－
ｍｅｎｔ；ｓｃｈｅｍｅ
下部结构为钢筋混凝土桩柱式墩台。
该桥处于国道主干线一京福高速公路上，于１９９７
关键词：Ｔ型梁桥；维修加固；方案中图分类号：Ｕ４４５．７文献标识码：Ｂ
Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎｏｎｄｉｓｅａｓｅｃａｕｓｅｓａｎｄｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｐｌａｎｏｆ
年建成通车，桥上交通繁忙，车流量大，特别是近年国
民经济的高速发展，车流量增加很快，桥上车流量已近饱和。严重超载车辆的总重、轴重大于设计规范规定的相应值，在桥梁、路面结构中产生的内力（应力）达到或超过其疲劳承载力，使桥梁、路面过早损坏。由于该桥桥面板、桥面铺装损坏严重，且存在安全隐患。
Ｌｔｄ，ＳｈａｎｄｏｎｇＤｅｚｈｏｕ２５３０３４Ｃｈｉｎａ）
２桥梁病害检测分析
２．１桥梁病害
２００３年５月，对该桥进行了定期检查，部分支座变形、开裂，左幅７＃孔４＃Ｔ梁马蹄两侧纵向开裂，部分
存在较大误差。设计时根足设计假定要求。这使作用
在Ｔ梁的荷载不能有效向相邻梁传递，实际内力大于设计内力。同时设计假定桥面板为固结于Ｔ梁的单
向板进行内力计算，由于横梁刚度低，不能有效约束Ｔ梁，Ｔ梁存在较大横向扭转变形，使桥面板约束条件
为计算跨径的１／１５１７，第３跨实测最大挠度１２．８ｍｍ，为计算跨径的１／１８４８，小于规范限值ＩＭ６００。实测跨中横向分布系数比计算值最多大２８％，最少小６３％，在活载作用处的主梁跨中荷载横向分布系数大于计算值，在远离活载作用处的主梁跨中荷载横向分布系数小于计算值，说明设计计算假定的刚性横梁法
ｌ概述
徒骇河大桥位于京台高速公路德州段，跨径布置
１２Ｘ２５ｍ，设计荷载：汽一超２０级、挂一１２０。上部结构为预应力混凝土组合Ｔ梁，预制Ｔ梁采用５Ｏ号混凝土，现浇桥面板采用４０号混凝土；板式橡胶支座；
由于该桥Ｔ梁间｝昆凝土接缝漏水、钢筋锈蚀，桥面板有纵向裂缝，桥面铺装局部损坏等，为确保桥梁安全，对该桥进行了静载试验。试验选取右幅第２、第３跨进行，试验荷载效率为１．１３，分３级加载，试验车列布置及各级荷载加载方式见表１。
ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔｓｃｈｅｍｅ．
２００２年加固时横隔板粘贴钢板的结构胶开裂，全桥桥
面铺装开裂、磨耗严重，左幅２＃伸缩缝有跳车现象。
按《公路桥涵养护技术规范》的方法对该桥进行评价，
该桥总体评分为８７分，评定该桥为二类桥，说明该桥
Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＣｏｍｂｉｎｉｎｇｔｈｅｄｉｓｅａｓｅｄｅｔｅｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅＴｕｈａｉｈｅｂｒｉｄｇｅ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅＴｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎｂｒｉｄｇｅｄｉｓ — ｅａｓｅｃａｕｓｅｓ，ａｎｄｐｕｔｓｆｏｒｗａｒｄｔｈｅｆｅａｓｉｂｌｅｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ
发生了变化，桥面板变为弹性支撑板，弹性支撑板中
内力大于固结板内力，是桥面板纵向开裂、桥面铺装纵向裂缝的主要原因。
ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄｃｏｎｃｒｅｔｅＴｇｉｒｄｅｒｂｒｉｄｇｅ
ＬＩＹ０ｎｇ
（ＪｉｎｇｔａｉＢｒａｎｃｈｏｆＳｈａｎｄｏｎｇＨｉ —ｓｐｅｅｄＯｐｅｒａｔｉｏｎＭａｎａｇｅｍｅｎｔＣｏ
钢筋砼Ｔ梁桥的病害成因和维修方案探讨
李勇
（山东高速公路运营管理有限公司京台分公司，山东德州２５３０３４）
摘要：结合徒骇河大桥病害检测，分析了Ｔ型组合梁桥的病害成因，并提出了可行维修加固方案。