手动变速器习题集
手动变速器习题
题目手动变速器一、填空：1. 变速器按传动比的级数可分为（）、（）和（）三种。
2. 按变速器操纵方式可分为（）、（）和（）三种。
3. 普通齿轮变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现（）和（）的改变。
4. 手动变速器包括（）和（）两大部分。
5. 两轴式变速器用于（）的汽车，一般与驱动桥（前桥）合称为（）。
6. 桑塔纳2000轿车两轴式变速器传动机构有输入轴和输出轴，输入轴也是离合器的（），输出轴也是主减速器的（）。
7. 三轴式变速器用于发动机（）的汽车。
有三根主要的传动轴，（）、（）和（），所以称为三轴式变速器。
8. 同步器的功用是使（）与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在（）啮合而产生换档冲击。
9. 锁环式同步器尺寸小、结构紧凑、摩擦力矩也（），多用于（）和（）车辆。
10. 变速器操纵机构按照变速操纵杆位置的不同，可分为（）和（）两种类型。
11. 为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，变速器操纵机构一般都具有换档锁装置，包括（）装置、（）装置和（）装置。
12. 大多数变速器的自锁装置都是采用（）对（）进行轴向定位锁止。
13. 互锁装置用于防止（）。
14. 互锁装置工作的机理是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁止（）。
15. 倒档锁装置用于防止（）。
二、选择：1. 当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（）。
A.不转动B.与发动机曲轴转速不相同C.与发动机曲轴转速相同D.比发动机曲轴转速慢2. 变速器自锁装置的作用是（）。
A.防止跳挡B.防止同时挂上两个挡C.防止误挂倒挡D. 防止互锁3. 齿轮沿齿长方向磨损成锥形会造成：A 跳档B 乱档C 挂档困难D换档时齿轮相撞击而发响4. 关于乱档原因，下列说法错误的是：A互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过甚B变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大C变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷D自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断5. 关于换档时齿轮相撞击而发出异响的原因，下列说法错误的是：A 离合器踏板行程不正确B 同步器损坏C 缺油和油的质量不好D 变速杆调整不当三、判断：1. 变速器的档数都是指前进档的个数外加倒档的个数。
手动变速器和分动器维修试题集
手动变速器试题一、填空题1、变速器的功用是：改变发动机传给驱动车轮的__________ ，以适应各种行驶条件的需要；在保证发动机运转的条件下能________ ；在离合器接合的情况下能 ________ 发动机与传动系的动力传递。
2、一对啮合齿轮的传动比是其主动齿轮与从动齿轮的_________ 之比。
3、手动变速器的基本构造包括______ 机构和 _____ 机构两部分。
4、手动变速器变速机构的主要作用是改变发动机的输出扭矩、转速和______ 。
5、滑动齿轮传动，是靠齿轮______ 与相应齿轮啮合的方式实现换档的传动装置，现代变速器中，只在_______ 档和 ____ 档使用。
6、常啮合齿轮传动，从动齿轮与轴的接合与分离是靠拨动轴上的_________ 来实现的。
这种传动形式在变速器的______ 档中广泛应用。
7、在常啮合齿轮传动的变速器中，采用_______ 来保证在换档过程中相啮合的零件能平稳地啮合。
8同步器的作用是使将要进入啮合的一对齿轮轮齿的________ 相等，以实现平稳啮合。
9、_____ 式同步器有锁止机构来保证在换档中两接合零件在转速未达到一致以前不能换上档，即只有同步后才能换档。
10、式同步器具有足够大的扭矩容量，换档轻快准确、结构简单、零件少、轴向尺寸短、工作可靠等明显优点，特别适用极严酷的使用条件。
11、在变速器输出轴上加工的安装同步器或啮合套的花键为_______ 齿形花键。
12、在变速器输出轴上加工的用于滑动齿轮滑动换档的花键为齿形花键。
13、手动变速器的倒档是在两啮合齿轮中加装一个，使输出轴旋转反向，实现汽车倒向行驶的档位。
14、变速器中间轴有式和式两种形式，轿车多采用式。
15、变速器的润滑方式有式、式和式三种方式，一般多米用式润滑方式。
16、变速器操纵机构有型和_________ 型二种型式，前置发动机前轮驱动车辆一般采用_______ 型操纵机构。
手动变速器技能抽考复习题答案
手动变速器考核复习题一、填空题l.i速器的功用是：改变发动机传给驱动乍•轮的扭矩•以适应各种行驶条件的需要：在保证发动机运转的条件下・汽年能倒向行驶：在离合器接合的情况下能中斷发动机与传动系的动力传递e2•-对啮合齿轮的传动比是其主动齿轮与从动齿轮的转速之比。
3•于动变速器的基木构造包括变速传动机构和操纵机构两部分。
4 •于，动变速器变速机构的主嬰作用是改变发动机的输出地L、旋转方向和旋转速度°5•、勺发动机工作、离合器接合时•变速器的输入轴的转向与发动机的转向相同°6•常用的惯性同步器有锁环式.锁销式两种形式。
7•变速器锁止机构中互锁装g的作用是-防止同时挂入两个档。
&同步器的作用是使将姿进入啮合的一对齿轮轮齿的圆周速度相等.以实现平稳啮合。
9.锁销式同步器有锁止机构來保证在换档中两接合零件在转速未达到一致以前不能换上档,即只有同步后才能换档。
10.于动变速器的倒档是在两啮合齿轮中加装一个倒档惰轮•使输出轴旋转反向，实现汽牟倒向行驶的档位.•11•变速器的_O_档是指在满足驱动轮牵引力要求的条件下・保证汽千以较商的经济性行驶的档位。
12•两轴式变速器一轴的前端与离合器的—从动盘相连,二轴的后端通过凸缘与_万向传动装置—相连。
13•、片互锁装置失效时.变速器容易造成乱档故障。
14•为防止变速器工作时・由于油温升髙、气压增大而造成润滑油渗漏现彖，在变速器盖上装有—井气孔，15•同步器的功用是使接合套与待接合的齿罔一者之间迅速达到同步，并阻止二者在同步前进入轮齿啮介• 从而消除换档冲击。
16•变速器操纵机构的锁止机构包括-自锁装置_、_互锁装宜J -倒榔锁_三种形式，其中可以防止自动挂档和脱档的是_自锁装宜___________ 。
17•对于五档变速器•前进档中传动比最大的为_ 档，传动比最小的为5档• 18•同步器一般由同步裝a 、锁止装g 和接合裝a 组成。
19•变速器在换档时•为避免同时挂入两档，必须装设_互锁装s_.20•两轴式5档变速器主动轴中1档到5档齿轮的大小顺序为_ 1档-2档-3档4悴5栉• 二判斷题1•于•动变速器各档位的传动叱等干该档位所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数的乘积之叱。
4、手动变速器
手动变速器的结构、拆装及检修一、手动变速器的类型及功能单选题1.手动变速器按照齿轮的传动方式分为二轴式和（C ）。
A、单轴式B、一般式C、三轴式D、五轴式2.发动机的旋转方向从前往后看为顺时针方向，且不能改变，为了实现汽车的倒向行驶，变速器中设置了（ A ）A、倒档B、空档C、前进挡3.下列哪一项不是变速器的功用（C）A、实现变速、变矩B、实现倒车C、平稳起步D、中断动力输出4.按变速器操纵方式分手动变速器、自动变速器和（D）A、无级变速器B、综合变速器C、有级变速器D、手自一体变速器5.无级变速器的英文缩写为（B）A、MTB、CVTC、ATD、ECVT判断题1.手动变速器按传动比变化的方式分为有级式、无级式和其它式（错误）2.手动变速器在发动机旋转方向不变的前提下,使汽车能倒退行驶。
（正确）3.手动变速器按变速器操纵方式可分为强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵式三种。
（正确）4.手动变速器功用是改变传动比，不扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,如起步、加速、上坡等,使发动机在有利的工况下工作。
（错误）5.手动变速器功用是利用倒档,中断动力传递,以使发动机能够启动,怠速,并便于变速器的换档或进行动力输出。
（错误）二、手动变速器变速传动机构的结构（一）、二轴式手动变速器传动机构的结构及工作原理单选题1.二轴式变速器的变速传动机构的输入轴和输出轴平行布置，输入轴也是( C )从动轴，输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。
A、发动机B、变速器C、离合器D、差速器2.二轴式变速器用于发动机（ A ）的汽车。
A、前置前驱B、后置后驱C、前置后驱D、4WD3.二轴式变速器具有（ C ）个前进挡和一个倒档，全部采用锁环式惯性同步器换挡。
A、四个B、两个C、五个D、六个4.二轴式变速器中（ D ）挡从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三至五挡齿轮通过花键套装在轴上。
A、一、三B、二、三C、一、五D、一、二5.二轴式变速器具有五个前进挡和一个倒档，全部采用（ B ）换挡。
手动变速器考试试题
3．两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（），且无中间轴A．重合B．垂直C．平行D．斜交4.当滑块位于（）时，结合套与锁环能进入啮合A．锁环缺口的中央位置B．锁环缺口的两边位置C．任何位置D，锁环缺口之外的位置5．目前所有的同步器几乎都是采用（）A．摩擦式同步装置B．电控式同步装置C．液控式同步装置D．综合式同步装置二、判断题（每小题4分共20分）（）１.变速器按操作方式分为手动变速器和自动变速器。
按照传动比变化分为有极式和无极式变速器。
（）２.若小齿轮为主动轮，其转速经大齿轮传出时就降低了。
若大齿轮为主动轮，其转速经小齿轮传出时同样降低。
（）３.三轴式变速器设置有输入轴、输出轴和中间轴。
（）４.输入轴也叫做主动轴或者第二轴。
（）5.变速器包括变速器传动机构和变速操纵机构两大部分。
三、填空题（每小题2分共20分）1．手动变速器的倒档是在两啮合齿轮中加装一个，使输出轴旋转反向，实现汽车倒向行驶的档位。
2.变速器的档是指在满足驱动轮牵引力要求的条件下，保证汽车以较高的经济性行驶的档位。
4.两轴式5档变速器主动轴中1档到5档齿轮的大小顺序为5.为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有_ _6.同步器的功用是使接合套与待接合的齿圈二者之间迅速达到__ ___，并阻止二者在同步前进入__ _，从而消除换档冲击。
7.变速器操纵机构的锁止机构包括_ __、_ _ _、_ __ 三种形式，其中可以防止自动挂档和脱档的是___ _____。
8.对于五档变速器，前进档中传动比最大的为档，传动比最小的为档。
9手动变速器的基本构造包括机构和机构两部分常用的惯性同步器有、两种形式。
四、简答题（每小题1分共20分）１．变速器的主要功用有：.同步器的组成五、画图题（每小题1分共20分）画出三轴EQ1090手动变速器档位传递路线图六、分析题（每小题1分共20分）写出EQ1090EQ1090手动变速器档位各个传递路线。
、手动变速器
手动变速器的构造.拆装及检修一.手动变速器的类型及功效单选题1.手动变速器按照齿轮的传动方法分为二轴式和（C ）.A. 单轴式B. 一般式C. 三轴式D. 五轴式2.发念头的扭转偏向从前去后看为顺时针偏向,且不克不及转变,为了实现汽车的倒向行驶,变速器中设置了（ A ）A.倒档B.空档C.进步挡3.下列哪一项不是变速器的功用（C）A.实现变速.变矩B.实现倒车C.安稳起步D.中止动力输出4.按变速器把持方法分别动变速器.主动变速器和（D）A.无级变速器B.分解变速器C.有级变速器D.手自一体变速器5.无级变速器的英文缩写为（B）A.MTB.CVTC.ATD.ECVT断定题1.手动变速器按传动比变更的方法分为有级式.无级式和其它式（错误）2.手动变速器在发念头扭转偏向不变的前提下,使汽车能倒退行驶.（精确）3.手动变速器按变速器把持方法可分为强迫把持式.主动把持式和半主动把持式三种. （精确）4.手动变速器功用是转变传动比,不扩展驱动轮的转矩和转速的变更规模,以顺应经常变更的行驶前提,如起步.加快.上坡等,使发念头在有利的工况下工作.（错误）5.手动变速器功用是应用倒档,中止动力传递,以使发念头可以或许启动,怠速,并便于变速器的换档或进行为力输出. （错误）二、手动变速器变速传念头构的构造（一）.二轴式手动变速器传念头构的构造及工作道理单选题1.二轴式变速器的变速传念头构的输入轴和输出轴平行安插,输入轴也是( C )从动轴,输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴.A.发念头B.变速器C.聚散器D.差速器2.二轴式变速器用于发念头（ A ）的汽车.A.前置前驱B.后置后驱C.前置后驱D.4WD3.二轴式变速器具有（ C ）个进步挡和一个倒档,全体采取锁环式惯性同步器换挡.A.四个B.两个C.五个D.六个4.二轴式变速器中（ D ）挡从动齿轮经由过程滚针轴承空套在轴上,三至五挡齿轮经由过程花键套装在轴上.A.一.三B.二.三C.一.五D.一.二5.二轴式变速器具有五个进步挡和一个倒档,全体采取（ B ）换挡..A.锁销式惯性同步器B.锁环式惯性同步器C.常压式同步器D.自行增力式同步器多选题1.两轴式变速器的安插方法有（ A C ）.A.纵向式B.立式C.横向式D.并没有横纵向之分2.下列关于二轴式变速器论述精确的是（ A B ）.A.二轴式变速器的变速传念头构的输入轴和输出轴平行安插B.输入轴也是聚散器的从动轴,输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴C.二轴式变速器用于发念头前置后轮驱动的汽车D.一.二挡同步器不装在输出轴上.在变电器壳体的右端还装有倒档轴,上面经由过程滚针轴承套装有倒档中央齿轮.3.两轴式变速器有哪几种轴？（ A C ）A.输入轴B.中央轴C.输出轴D.倒档轴4.两轴式变速器有（ A B ）特色.A传动效力高B噪声小C构造庞杂D传动安稳5.两轴式手动变速器的特色是（ B C ）.A输入轴与输出轴垂直B输入轴与输出轴平行C无中央轴D有中央轴断定题1.二轴式变速器的变速传念头构的输入轴和输出轴平行安插,输入轴也是聚散器的从动轴,输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴.（精确）2.二轴式变速器具有五个进步挡和一个倒档,全体采取锁环式惯性同步器换挡.（精确）3.二轴式变速器的三.四挡同步器和五挡同步器装在输入轴上.输入轴上有1至6挡从动齿轮,个中一.二挡从动齿轮经由过程滚针轴承空套在轴上,3至6挡齿轮经由过程滑键套装在轴上. （错误）4.二轴式变速器的二轴式变速器的一.二挡同步器装在输出轴上.（精确）5.输入轴上有1至6挡主动齿轮,个中一.二挡主动齿轮与轴制成一体,3至6挡主动齿轮经由过程滚针轴承空套在轴上. （错误）（二）.三轴式手动变速器传念头构的构造及工作道理1.三轴式变速器有三根重要的传动轴,分别是输入轴,（ B ）和输出轴.A倒档轴B中央轴C一轴D二轴2.倒档传动路线与其他挡位比拟较,因为多了（ B ）,所以转变了输出轴的扭转偏向.A倒档轴B倒档轴中央齿轮C同步器D输入轴3.如图,4是（ C ）.A五档齿轮B四档齿轮C同步器D倒档齿轮4.与两轴式变速器比拟较,三轴式变速器各档多了一对（ C ）传动.A.带B.链C.齿轮D.其他情势5.三轴式变速器中与第一轴在统一轴线上的是（ B ）.A中央轴B第二轴C倒档轴D以上都不在多选题1.三轴式变速器有（ A B C D ）.A第一轴B第二轴C中央轴D倒档轴2.三轴式变速器中在统一轴线上的两根轴是（ A B ）.A第一轴B第二轴C中央轴D倒档轴3.三轴式变速器中互相平行的轴有（ A B ）.A第一轴与中央轴B第二轴与中央轴C第一轴与第二轴D均不服行4.如图,是同步器的标注为（ A B ）A4B9C7D175.三轴式变速器中三轴为（ A B C ）.A输入轴B输出轴C中央轴D倒档轴断定题）1.三轴式手动变速器因为增长了一个啮合齿轮,是以倒档的齿轮始终会朝其它齿轮相反的偏向迁移转变.这个齿轮因为只起到转变齿轮扭转偏向的感化,是以也称为惰轮.（ A ）A精确B错误2.三轴式手动变速器中央轴和输出轴上都有同步器.（ B ）A精确B错误3.三轴式变速器用于发念头前置后驱的汽车.（ A ）A精确B错误4.倒档传动路线与其他档位比拟较,因为多了倒档中央齿轮,所以转变了输出轴的扭转偏向.( A )A精确B错误5.手动变速器中输出轴上最大齿轮输出为最大档.( B )A精确B错误三、手动变速器的换挡机构断定题1.当惯性式同步器在空档地位时,锁环在轴向是自由的,故其内锥面与齿圈的外锥面接触,有摩擦. （ B ）A.精确B.错误2.惯性式同步器工作时,依附啮合的齿圈及与其相接洽的零件的惯性力矩而形成锁止感化. （ A )A.精确B.错误3.惯性式同步器很具其构造不合,可以分为锁环式和锁销式. ( A )A.精确B.错误4.锁环式惯性同步器尺寸小,构造紧凑,普遍用于轿车和轻型货车中.( A )A.精确B.错误5.惯性式同步器因其构造紧凑,普遍用于现代汽车上.( A ）A.精确B.错误单选题1.惯性式同步器很具其构造不合,可以分为锁环式和（ A ）.A.锁销式B.锁钉式C.锁柱式D.锁板式2.（ C ）式同步器工作时,依附啮合的齿圈及与其相接洽的零件的惯性力矩而形成锁止感化.A.自增力B.常压C.惯性D.以上均可3.当惯性式同步器在空挡地位时,锁环在轴向是自由的,故其内锥面与齿圈的外锥面（ B ）..A.接触,没有摩擦B.不接触,没有摩擦C.不接触,有摩擦D.接触,有摩擦4.惯性式同步器锁环对接合套的锁止感化是1档接合齿圈的（ A ）造成的..A.惯性力矩B.反转展转力矩C.摩擦力矩D.以上全体5.同步器锁止时,跟着驾驶员的轴向推力使联合套的齿端倒角面与锁环的齿端倒角面之间产生正压力形成一个妄图拨动锁环相对于联合套反转的力矩,称为（ A ）.A.拨环力矩B.摩擦力矩C.扭转力矩D.锁环力矩多选题1.锁环式惯性同步器普遍用于（ C D ）中.A.卡车B.重型货车C.轿车D.轻型货车2.在惯性式同步器设计时,经由恰当的选择（ A C ）,能包管在达到同步之前始终保持摩擦力矩M1＞拨环力矩M2.A.齿端倒角B.齿面宽度C.摩擦锥面锥角D.齿数3.同步器锁止时,跟着驾驶员的轴向推力使（ B ）与（ C ）之间产生正压力形成一个妄图拨动锁环相对于联合套反转的力矩,称作拨环力矩..A.滑块B.联合套的齿端倒角面C.锁环的齿端倒角面D.齿轮内锥面上的螺旋槽4.锁环式同步器（ A B C ）,多用于轻型车辆.A.尺寸小B.构造紧凑C.摩擦力矩小D.抗冲击机能好5.当换档时,驾驶员经由过程变速杆使拨叉先推进（ A ）和（ D ）一路向左或向右移动,使锁环移向齿轮.6.锁环式惯性同步器普遍用于（ C D ）中.A、卡车B.重型货车C.轿车D.轻型货车7.在惯性式同步器设计时,经由恰当的选择（ A C ）,能包管在达到同步之前始终保持摩擦力矩M1＞拨环力矩M2.A.齿端倒角B.齿面宽度C.摩擦锥面锥角D.齿数8.同步器锁止时,跟着驾驶员的轴向推力使（ B ）与（ C ）之间产生正压力形成一个妄图拨动锁环相对于联合套反转的力矩,称作拨环力矩.A.滑块B.联合套的齿端倒角面C.锁环的齿端倒角面D.齿轮内锥面上的螺旋槽9.锁环式同步器（ A B C ）,多用于轻型车辆.A.尺寸小B.构造紧凑C.摩擦力矩小D.抗冲击机能好10.当换档时,驾驶员经由过程变速杆使拨叉先推进（A）和（D）一路向左或向右移动,使锁环移向齿轮.A.联合套B.弹簧圈C.同步环D.滑块四、手动变速器把持机构单选题1.以下说法不精确的是（ D ）.A.为了防止变速器主动挂档和主动脱档,把持机构中应设有自锁装配.B.为防止变速器同时挂入两个档位,把持机构中设有互锁装配.C.为防止误挂倒挡,把持机构设有倒挡锁装配.D.变速器把持机构平日由换挡拨叉机构构成.2.手动变速把持机构中设有（ C ）套锁止装配.A.一B.二C.三D.四3.手动变速器把持机构靠得住工作是指能包管驾驶员是变速器精确换入所须要的随意率性档位,并可随时使之退入（ A ）.A 空挡 C倒挡B二挡 D起步档4.手动变速器把持机构中设有自锁装配是为了（ B ）.A.防止同时挂入两个档位B.防止主动挂档和主动脱档C.防止误挂倒挡D.以上全体5.手动变速器把持机构依据其变速把持杆与变速器的互相地位不合,可分为直接把持式和（ B ）.A.反转展转把持式B.远距离把持式C.二次把持式D.重复把持式断定题1.手动变速把持机构中设有两套锁止装配.（ B ）A.精确B.错误2.为防止变速器同时挂入两个档位,把持机构中设有互锁装配.(A)A.精确B.错误3.手动变速器把持机构依据其变速把持杆与变速器的互相地位不合,可分为直接把持式和重复把持式. ( B )A.精确B.错误4.手动变速器把持机构中设有自锁装配是为了防止主动挂档和主动脱档.( A )A.精确B.错误5.手动变速器把持机构平日由换挡拨叉机构和定位锁止装配构成.（ A ）A.精确B.错误五.手动变速器的故障和检测办法断定题1.春风EQ1090型汽车用变速器各轴的装配次序是:中央轴－倒挡轴－第二轴－第一轴.（√）2.用来确保将主轴和变速齿轮锁在一路同速迁移转变的部件称为同步器.（√）3.用来确保将主轴和变速齿轮锁在一路同速迁移转变的部件称为分动器.（╳）4.手动变速器各档位的传动比等于该档位所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数的乘积之比.（√）5.变速器在换挡时,为防止同时挂入两档,必须装设自锁装配.（╳）单选题1.当聚散器处于完整联合状况时,变速器一轴（B）.A.不迁移转变B.与曲轴等速迁移转变C.与中央轴等速迁移转变D.与传动轴等速迁移转变2.变速器中包督工作齿轮在全齿长上啮合的是（A）.A.自锁装配B.互锁装配C.倒挡锁D.差速锁3.春风EQ1090型汽车用变速器各轴的装配次序是（B）.A.中央轴－倒挡轴－第一轴－第二轴B.中央轴－倒挡轴－第二轴－第一轴C.倒挡轴－中央轴－第一轴－第二轴D.倒挡轴－中央轴－第二轴－第一轴4.用来确保将主轴和变速齿轮锁在一路同速迁移转变的部件称为（A）.A.同步器B.换挡杆系C.换挡拨叉D.分动器5.两轴式变速器的特色是输入轴与输出轴（C）的安插情势.A.发念头前置前驱动B.发念头前置全轮驱动C.发念头后置后驱动D.发念头前置后轮驱动多选题1.三轴式变速器的三根轴指的是（ABC）.A.输入轴B.输出轴C.中央轴D.倒挡轴2.为了包管变速器在任何情形下都能精确.安然.靠得住地工作,变速器把持机构一般都具哪些装配？（ABCD）A.换档锁装配B.自锁装配C.互锁装配D.倒档锁3.手动变速器装配的精确留意事项为(ABCD) 等.A.装配程序固然与分化程序雷同,也要按照补缀手册划定的程序装配B.所有零件应完整清洗清洁,并用紧缩空气吹干C.各部位轴承及键槽在装配前,应涂以齿轮油或机油D.装配箱体上的螺栓时（除盲孔）,应在螺栓上涂上适合的密封胶4.手动变速器不克不及挂进某个档位的故障原因可能是（ABD）等.A.聚散器分别不完整B.把持机构调剂不当C.该档位自锁弹簧太软D.该档位锁环磨损5.手动变速器重要由(ABCD)等机件构成.A.齿轮及轴B.拨叉及拨叉轴C.把持机构D.锁止装配。
汽车手动变速器故障诊断考核试卷
15. B
16. C
17. C
18. A
19. D
20. C
二、多选题
1. ABD
2. AB
3. ABC
4. ABC
5. ABC
6. ABC
7. ABC
8. BD
9. ABC
10. ABC
11. ABC
12. ABC
13. ABC
14. ABC
15. ABC
16. ABC
17. ABC
18. ABC
C.离合器踏板行程不足
D.变速器油过少
2.以下哪些部件属于手动变速器的同步系统？()
A.同步器
B.挡位拨叉
C.变速器齿轮
D.离合器
3.哪些因素可能导致手动变速器齿轮啮合不良？()
A.变速器齿轮损坏
B.变速器轴弯曲
C.同步器磨损
D.离合器压盘过紧
4.在手动变速器维护时，以下哪些操作是必要的？()
A.更换变速器油
D.变速器油的粘度
18.以下哪些检查有助于预防手动变速器故障？()
A.定期检查变速器油质和液面
B.检查同步器和齿轮的磨损
C.检查离合器的工作状态
D.检查变速器外壳是否有裂缝
19.以下哪些操作可能导致手动变速器损坏？()
A.在高速行驶时突然换挡
B.使用错误的变速器油
C.在离合器未完全分离的情况下换挡
D.长时间在低速挡位高速行驶
3.手动变速器油的主要作用是冷却、润滑和______。
4.通常情况下，手动变速器换挡困难可能是由于______和离合器问题共同引起的。
5.在手动变速器中，倒挡通常位于变速器的______位置。
手动变速器技能抽考复习题答案
手动变速器考核复习题一、填空题1.变速器的功用是：改变发动机传给驱动车轮的扭矩，以适应各种行驶条件的需要；在保证发动机运转的条件下，汽车能倒向行驶；在离合器接合的情况下能中断发动机与传动系的动力传递。
2.一对啮合齿轮的传动比是其主动齿轮与从动齿轮的转速之比。
3.手动变速器的基本构造包括变速传动机构和操纵机构两部分。
4.手动变速器变速机构的主要作用是改变发动机的输出扭矩、旋转方向和旋转速度。
5.当发动机工作、离合器接合时，变速器的输入轴的转向与发动机的转向相同。
6.常用的惯性同步器有锁环式、锁销式两种形式。
7.变速器锁止机构中互锁装置的作用是防止同时挂入两个档。
8．同步器的作用是使将要进入啮合的一对齿轮轮齿的圆周速度相等，以实现平稳啮合。
9．锁销式同步器有锁止机构来保证在换档中两接合零件在转速未达到一致以前不能换上档，即只有同步后才能换档。
10．手动变速器的倒档是在两啮合齿轮中加装一个倒档惰轮，使输出轴旋转反向，实现汽车倒向行驶的档位。
.11.变速器的超速档是指在满足驱动轮牵引力要求的条件下，保证汽车以较高的经济性行驶的档位。
12.两轴式变速器一轴的前端与离合器的____从动盘____相连，二轴的后端通过凸缘与_万向传动装置_相连。
13.当互锁装置失效时，变速器容易造成乱档故障。
14.为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有__排气孔_。
15.同步器的功用是使接合套与待接合的齿圈二者之间迅速达到__同步___，并阻止二者在同步前进入__轮齿啮合_，从而消除换档冲击。
16.变速器操纵机构的锁止机构包括_自锁装置__、__互锁装置_、_倒档锁__三种形式，其中可以防止自动挂档和脱档的是___自锁装置_____。
17.对于五档变速器，前进档中传动比最大的为 1 档，传动比最小的为 5 档。
18.同步器一般由__同步装置__、_锁止装置__ 和__接合装置__组成。
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手动变速器习题集一、填空题1. 惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠( 摩擦) 作用实现同步的2. 为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入( 齿轮油) 润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。
3. 为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有( 通气塞) 。
二、选择题1. 三轴式变速器包括( ABCD ) 等。
A 输入轴B 输出轴C 中间轴D 倒档轴2. 两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴( C ) ，且无中间轴。
A 重合B 垂直C 平行D 斜交3. 对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是( A ) 。
A 一档B 二档C 四档D 五档4. 下面A、B、C、D 是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是( D ) 。
A. I=2.4B.I=1C.I=1.8D.I=3.65. 两轴式变速器适用于( AC ) 的布置型式。
A. 发动机前置前轮驱动B. 发动机前置全轮驱动C. 发动机后置后轮驱动D. 发动机前置后轮驱动6. 锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( D ) 。
A. 作用在锁环上的推力B. 惯性力C. 摩擦力D. 以上各因素综合7. 变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是( A ) 。
A.自锁装置B.互锁装置C.倒档锁D.差速锁8. 变速器的操纵机构由( ABCD ) 等构成。
A. 变速杆B. 变速叉C. 变速轴D. 安全装置10. 下列哪个齿轮传动比表示超速传动,( C )A. 2.15:1B. 1:1C. 0.85:1D. 以上都不表示11. 哪种齿轮高速有噪声,( A )A. 直齿轮B. 斜齿轮C. A 和B12. 惰轮位于主动齿轮和从动齿轮之间，从动齿轮( A ) 。
A. 转动方向与主动齿轮相同B. 转动方向与主动齿轮相反C. 保持静止D. 使从动齿轮转动加快13. 用来确保将主轴和变速齿轮锁在一起同速转动的部件称为( A )A. 同步器B. 换档杆系C. 换档拨叉D. 分动器14. 技师甲说，从动齿轮齿数除以主动齿轮齿数可以确定传动比。
技师乙说，从动齿轮转速除以主动齿轮转速可以确定传动比。
谁正确,( A )A. 甲正确B. 乙正确C. 两人均正确D. 两人均不正确15. 变速器工作时的“咔嗒”噪声可能是( D ) 。
A. 输入轴磨损B. 同步器故障C. 油封失效D. 齿轮磨损、折断、齿面剥落16. 使用比维修手册规定要浓的润滑油可能导致( B ) 。
A. 跳档B. 换档困难C. 齿轮锁止D. 齿轮滑移17. 换档操纵机构调整不当可能造成( D ) 故障。
A.齿轮撞击B.换档困难C.跳档D.以上各项三、判断改错题1. 变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。
(X )4. 同步器能够保证: 变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。
(V )5. 超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。
( V )6. 换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。
( X )9. 变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。
( X )10. 互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。
( V )四、问答题1. 变速器的功用是什么①改变传动比扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在最有利的工况下工作。
②设置倒挡在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行驶。
③设置空挡中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。
2. 变速器是如何分类的1) 按传动比变化方式分:(1) 有级式变速器——采用齿轮传动，具有若干个固定的传动比。
(2) 无级式变速器——传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化。
(3) 综合式变速器——由液力变扭器和机械式变速器组成的液力机械式变速2) 按操纵方式的不同分为:(1) 手动变速器——驾驶员直接操纵变速杆换挡。
(2) 自动变速器——它是选用机械式变速器，根据发动机负荷大小与车速大小通过电脑处理，发出指令，而进行自动选挡和挂挡。
( (3) 半自动操纵式变速器——常用挡位自动操纵，其余挡位由驾驶员操纵。
)3. 同步器有几种为什么变速器中要装有同步器1) 同步器有三种:①常压式同步器。
②惯性式同步器(常用)，又分锁环式和锁销式。
③自动增力式同步器。
2) 因为在变速器中装用同步器能消除或减轻挂挡时齿轮的冲击和噪声，减轻齿轮的磨损，使换挡轻便。
四、问答题参考答案l.l) 改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在最有利的工况下工作。
2) 在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行驶。
3) 利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。
2.1) 按传动比变化方式分:(1) 有级式变速器——采用齿轮传动，具有若干个固定的传动比。
(2) 无级式变速器——传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化。
如电力式或动液传动式。
(3) 组合式变速器——由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器。
2) 按操纵方式的不同分为:(1) 强制操纵式变速器——驾驶员直接操纵变速杆换挡。
（2）自动操纵式变速器——它是选用机械式变速器，根据发动机负荷大小与车速大小通过电脑处理，发出指令，而进行自动选挡和挂挡。
（3）半自动操纵式变速器——常用挡位自动操纵，其余挡位由驾驶员操纵。
3. 有三种:1）利用二轴上的滑动齿轮换挡。
）利用接合套换挡。
23）利用同步器换挡。
4.1）重型汽车的装载质量大，使用条件复杂。
欲保证重型车具有良好的动力性、经济性和加速性，则必须扩大传动比范围并增多挡数。
2）为避免变速器的结构过于复杂和便于系列化生产，多采用组合式变速器。
5.它是由一个主变速器（4 挡或5挡）和一副变速器串联组成。
6.1）同步器有三种:常压式同步器。
惯性式同步器，又分锁环式和锁销式。
自动增力式同步器。
2）因为在变速器中装用同步器能消除或减轻挂挡时齿轮的冲击和噪声，减轻齿轮的磨损，使换挡轻便。
7. 以四、五挡的转换过程为例（设四挡为直接挡，五挡为超速挡）。
1）从低速挡（四挡）换人高速挡（五挡）。
（1）如图9 所示，变速器在四挡工作时，接合套3与齿轮 2 上的接合齿圈接合，二者花键齿圆周速度U3和U2显然相等。
欲从四挡换入五挡，驾驶员应先踩下离合器踏板，使离合器分离，随即通过变速杆等将接合套 3 右移，推人空挡位（2）当接合套3刚与齿轮2脱离接合的瞬间，仍然是u 3, u 2。
同时，u 4, u 2。
所以在刚推入空挡的瞬间u 4, u 3。
为避免产生冲击，不应在此时立即将接合套 3 推向齿轮4 来挂五挡，而须在空挡位置停留片刻。
此时，接合套 3 与齿轮 4 的转速及其花键齿的圆周速度u 3 和u 4 都在逐渐降低。
但是u 3 与u 4 下降的快慢有所不同，接合套 3 因与整个汽车联系在一起惯性很大，故u 4下降较快。
故在变速器推人空挡以后某个时刻，必然会有u 4=u 3（同步）情况出现，此时，即可将变速器挂入五挡。
所以在由低速挡换入高速挡时，驾驶员正确的操作方法应为首先由低速挡推入空挡，等待片刻，等待啮合的齿轮的圆周速度相等时，再推人高速挡。
2）由高速挡（五挡）换入低速挡（四挡）。
变速器刚从五挡推到空挡时，接合套 3 与齿轮 4 的花键齿圆周速度相同，即u 4=u 3，同时钞u 4, u （理由同前），故u 3>u 2。
但是退入空挡后，由于2 下降比 3 快，根本不可能出现u 3, u 2 的情2况; 相反，停留在空挡的时问愈久，二者差值将愈大。
所以驾驶员应在分离离合器并使接合套 3 左移到空挡之后，随即重新接合离合器，同时踩一下加速踏板，使发动机连同离合器从动盘和 1 轴一同加速到 1 轴及齿轮 2 的转速高于接合套转速，即u 2>u 3 时，然后再分离离合器，等待片刻，到u 2=u 3 时，即可挂人四挡（直接挡）。
所以在由高速挡换人低速挡时，驾驶员正确操作方法应为: 首先踩下离合器，将变速器推到空挡，然后放松离合器、轰一脚油门，再踩下离合器踏板等待片刻，当待啮合齿轮的圆周速度相等时，将变速器推人低速挡。
即所谓的“两脚离合1=1 口”8. 两种类型的变速器在操纵机构中均采用自锁装置防止跳挡。
当任一根拨叉轴连同拨叉轴向移到空挡或某一工作挡挡位的位置时，必有一个凹槽正好对准钢球。
于是钢球在弹簧压力下嵌入该凹槽内，拨叉轴的轴向位置即被固定，从而拨叉连同滑动齿轮（或接合套）也被固定在空挡或某一工作挡位置，不能自行脱出。
当需要换挡时，驾驶员必须通过变速杆对拨叉和拨叉轴施加一定的轴向力，克服弹簧的压力将钢球由拨叉轴的凹槽中挤出推回孔中，拨叉轴和拨叉方能再进行轴向移动。
除此之外，它们在变速传动机构中又采取了不同的措施来防止变速器自动跳挡。
1）解放CA1090型汽车六挡变速器采用的是齿端倒斜面结构。
在该变速器的所有接合齿圈及同步器接合套齿的端部两侧都制有倒斜面。
当同步器的接合套 2 左移与接合齿圈 1 接合时，接合齿圈将转矩传到接合套齿一侧，再经接合套齿的另一侧传给花键毂3。
由于接合齿圈1 与接合套2 齿端部为斜面接触，便产生了垂直斜面的正压力N,其分力分别为F和Q向左的分力Q即为防止跳挡的轴向力。
2）在东风EQ1090E型汽车使用的五挡变速器中，是采用减薄齿的结构来防止自动跳挡。
在该变速器二、三挡与四、五挡同步器花键毂齿圈 3 的两端，齿厚各减薄0.3,0.4mm，使各牙中部形成一凸台。
当同步器的接合套左移与接合齿圈接合时（图示位置），接合齿圈 1 将转矩传到接合套 2 的一侧，再由接合套的另一侧传给花键毂。
由于接合套齿的后端被凸台挡住，在接触面上作用一个力N,其轴向分力Q即为防止跳挡的阻力。