ZL-80型离合器操纵机构的改进
轮式装载机论文
轮式装载机摘要轮式装载机属于铲土运输机械类，是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口和矿山等建设工程的土石方施工机械。
具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，对于加快工程建设速度，减轻劳动强度，提高工程质量，降低工程成本都发挥着重要的作用，是现代机械化施工中不可缺少的装备之一。
本文以模块的方式讲述了轮式装载机的发展以及用途、分类和相关参数、总体构造、传动系统、制动系统、转向系统、工作装置和液压系统的组成。
在用途和分类中对装载机的发动机功率、传动形式、行走结构、装卸方式做了简单的介绍。
通过选用原则的叙述，使我们对装载机使用性能有进一步的了解。
另外，简单列举了国内外主要的制造厂商，同时，对轮式装载机的技术发展动态与趋势做了简单的叙述。
众所周知现在我国已成为全球瞩目的装载机生产大国，但我们还仅仅是制造“大”国，而不是制造“强”国。
自主创新能力不足，缺少具有自主知识产权和较强国际竞争力的产品是根本原因。
开发具有自主知识产权的核心技术，尽快缩短与国外大公司间的技术差距，提升产品的国际市场竞争力，是摆在国内装载机企业面前一个十分迫切的问题。
关键词轮式装载机wheel Loaders铲土运输机械shovel soil transport machinery土石方施工机械earthwork Construction Machinery用途purposes分类和相关参数classification and related parameters,总体构造the overall structure传动系统transmission制动系统braking systems转向系统steering systems发动机功率engine power传动形式transmission forms行走结构walking structure装卸方式loading and unloading method国内外主要的制造厂商the major manufacturers at home and abroad选用原则selection principles自主创新能力capability of independent innovation自主知识产权independent intellectual property rights国际市场竞争力the international competitiveness of competitiveness ininternational markets正文一、中国装载机行业的发展我国现代轮式装载机起始于20世纪60年代中期的Z435型。
关于电动阀电动执行装置改造
关于电动阀电动执行装置改造摘要：本文通过比较研究法对乔庄站电动阀门电动操作时出现卡阻的次数有上升的趋势进行研究，综合分析电动装置存在的问题后，提出了三种解决方案，经过方案可行性分析论证，综合对比，最终确定了采用电动执行机构利旧方案，可以最大程度的降低改进成本，缩短改进周期，保障安全生产要求。
方案具体阐述了东临复线乔庄输油站4041#电动阀电动执行机构利旧整治的具体方法，包括方案设计、对比选择实施以及安装调试等方面内容，为电动阀机械故障的快速处理以及设备利旧、节省投资成本，提供了可以借鉴和推广的思路和方法。
关键词：电动球阀电动执行装置传动机构卡阻力矩一、概述电动阀一般由阀门和电动执行装置构成。
电动执行装置（简称电装）是对阀门实现远控、集控和自控的必不可少的驱动装置和执行器，它主要用于截断或接通管路中的介质，亦可用于流体的调节与控制，是输油管道系统控制中的重要单元和关键设备。
电动球阀具有防静电功能、耐压、耐温、耐腐、流体阻力小、使用寿命长等特点。
4041#电动阀是潍坊输油处乔庄站P204泵的出口电动阀，配套的电动执行装置是常州电站辅机总厂生产DQ2000BZ型电装，目前已经使用14年。
受电装材质老化、内部传动机构磨损严重的影响，在电装操作过程有时会出现卡阻等问题。
特别是近一年来，该阀电动操作时出现卡阻的次数有上升的趋势，电装变速器外壳已经开始出现裂纹，已经严重的影响到P204泵的正常启停操作，影响到输油生产的安全运行。
同时，由于东临复线乔庄输油站与淄角输油站设备状况一致，乔庄输油站电动阀电动执行装置的成功改造，可以为淄角输油站未来改造提供思路与方法，防患于未然，从而进行推广应用。
因此，该问题的解决意义重大。
二、问题分析及改进方案通过对现场阀门的分析，发现故障电动装置存在以下问题：1.原电动执行装置力矩输出降低，电动开关操作时，有时会出现开关不到位的问题，电机保持运转，转矩控制器提前动作，这是阀门卡阻的主要原因。
ZL80装载机液力变矩器设计-开题报告
学生姓名
系部 汽车与交通工程学院 专业、班级
指导教师姓名
职称
讲师
从事 专业
车辆工程
是否外聘 □是■否
题目名称
ZL80 装载机液力变矩器设计
良特性，自动适应性、无级变速、良好稳定的低速性能、减振隔振及 无机械磨损等，是其它传动元件无可替代的。历经百年的发展，液力变矩器的应用不断扩大，从汽车、工程 机械、军用车辆到石油、化工、矿山、冶金机械等领域都得到了广泛的应用。液力变矩器的流场理论、设计 和制造、实验等研究工作，近年来，也得到了突飞猛进的发展。
二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题 汽车工业一直是 CAD／CAM／CAE 系统应用的先锋，使用 CAD 软件，结合所学相关知识，对 ZL80 装
载机液力变矩器进行优化设计，使其结构更合理，基本内容如下： 1）液力变矩器设计方案：将液力变矩器和液力减速器进行结构上的一体化设计符合车辆传动系统发展的要 求，减小传动系统的尺寸、简化操纵控制，提高传动系统的功率密度； 2）液力变矩器性能计算：利用实验数据，对液力变矩器的原始特性进行计算，由此可以评价传动装置与动 力元件的匹配和工作性能，进而评价整车性能； 3）减速制动器及闭锁离合器设计计算； 4）单向联轴器的设计计算； 5）关键零件设计校核：作用在液力变矩器工作轮上的圆周力通过涡轮作用在变矩器轴上，并且此圆周力为 一变力，对轴的工作可靠性和寿命有直接的影响；因此，在设计完变矩器轴后，应进行轴的强度校核。
发动机共同工作的外特性，利用液力变矩器的低速大扭矩特性，在低档起步和客服困难路面时使变矩器工作 在液力工况，提高了起步性能，加速性能和换挡性能；其自适应性还提高了平均行驶速度，增加了动力传动 系统和减振隔振的性能，减小了动负荷，从而提高了工作寿命等。在高速行驶后，控制离合器在其高效区闭 锁工作在机械工况，提高传动效率，提高车辆的燃油经济型。
民航局令第132号CCAR-23-R3正常类、实用类、特技类和
正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定
目录
A 章 总则.......................................................................................................................................1 第 23.1 条 适用范围......................................................................................................................1 第 23.2 条 特别追溯要求..............................................................................................................1 第 23.3 条 飞机类别......................................................................................................................1 B 章 飞行.......................................................................................................................................2 总则 .............................................................................................
变矩器变速箱原理及常见故障处理方法装载机维修技术
11
2、四元件综合式液力变矩器。 其构造示意图如图所示。 四元件综合式液力变矩器的
缺点 ①结构较为复杂 ②制造难度大 ③生产成本高 ④维修困难 ⑤传动效率低
47
3、安轮系形式分类：定轴式、行星式
⑴定轴式变速器
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⑵ 行星式变速器
49
工程机械常用的变速器 ⑴ 滑动齿轮人力换挡变速器 ⑵ 啮合套人力换挡变速器 ⑶ 滑动齿轮和啮合套组合人力换挡变速器 ⑷ 直齿轮（和斜齿轮）长啮合动力换挡变
液压泵
变矩器 柴油机
前传动轴
后传动轴 变速箱
前驱动桥
后驱动桥
5
变矩器——变速箱
ZL系列装载机 变矩器－变速器装配图
6
二、液力变矩器
液力变矩器安装在变速器齿轮的输入端， 通过驱动盘固定在发动机的后端。
7
液力变矩器的功用
1、成倍增长发动机产生的转矩。 2、起到自动离合器的作用，传送或断开发 动机至变速器的转矩。 3、缓冲发动机及传动系的扭转振动。 4、起到飞轮的作用，使发动机转动平稳。 5、驱动液压控制系统的液压泵。
阀等各挡公用油路和部件上。在出现这种故障时，可以观察到整机不行走时主传 动轴也不转动。
对于这类故障，首先检查变速箱内液压油油量是否足够，方法是使发动机处 于怠速状态，观察油位应在变速箱侧面的油标中部，如看不到油面应补足油液。 油位正常后区分故障是突然出现还是逐渐出现。如属突发性故障，应拆检减压阀 是否脏污、阀芯表面是否划伤卡死在最小供油位置，可通过清洗研磨解决再检查 行走泵连接套花键是否损坏；如故障征兆缓慢出现，一般属于行走系零部件逐渐 磨损或油液清洁度差造成的故障，可按以下顺序检查： (1)判断故障是否在变矩器。检查安装在车后架上的机械油回油滤清器，如滤网上 附着有大量的铝粉，即可断定变矩器内轴承损坏导致“三轮”磨损，应拆卸变矩 器，更换损坏的零部件并清洗油路。
ZL10装载机的使用说明书
5．举升时间(s)
5
6．三项和时间(s)
10
7．最大卸载角（°）
≥45
8．行驶速度：
低速Ⅰ档(km/h)
3
高速Ⅱ档(km/h)
22
9．最小转变半径(m)
4.5
10．最大转向角（°）
±35
11．铲斗宽度（mm）
1000
12．轴距（mm）
60
13．轮距（mm）
1400
14．最小离地间隙（mm）
一、发动机：详见柴油机说明书
二、离合器：
1．离合器踏板自由行程的调整（图6）
为保证离合器在传递动力时不打滑，离合器分离轴承与分离杠杆之间应保持2-2.5毫米间隙，具体反应到踏板上应有25-30毫米的自由行程距离。使用过程中，由于磨擦片磨损,分离杠杆与分离轴承之间的间隙将逐渐减少，甚至消失。因此必须定期检查和调整踏板的自由行程。
在更换制动液以及贮油壶干底后添加新制动液时，需要将制动管路及泵中空气放净。其方法如下:
1、将制动踏板连续地踏下数次，松开放气阀，放出管内空气，旋紧气阀，松开制动踏板。如此重复数次，直到油路内空气排完为止。
2、放气过程中要随着贮油壶油面降低而不断添加制动液,不能让贮油壶干底，全部放气完毕后，应把制动液加足。本机应加“912”刹车油。
第十一章注意事项……………………………………………………22
第一章用途、性能及注意事项
ZL10型装载机是单斗、前卸、铰接、轮胎式装载机，是本公司根据用户要求，参考和吸收国内外同类机型的结构特点和先进技术，与专业院校结合，开发设计的小型工程机械。
ZL10型装载机具有以下结构特点：
1、单摇臂Z型反转机构，实现特大掘起力；
200
车辆工程毕业设计69ZL80装载机液力变矩器设计
第1章绪论在车辆发展的过程中，传动装置伴随着内燃机的应用而应用。
并且为了与其更好的匹配，能够将动力装置输出的转矩、转速变为适应各种行驶工况要求的转矩、转速，进而提高车辆的机动性能。
尤其是近半个多世纪以来，车辆传动的技术水平有了很大的提高。
经历了从机械传动，到电液控制的液力机械综合传动；为了满足传递功率密度的不断增长，从单功率流到双功率流或多功率流传动，其功用不断完善，来适应使用条件和行驶要求各异的不同车辆。
1.1 选题的目的及意义液体在运动过程中所具有的液体能一般表现为三种形式：动能，压能，位能。
凡是依靠工作液体动能的变化来传递或变换能量的液体元件称为液力元件。
如果在传动系统中有一个或一个以上的环节用液力元件来传递动力，叫做液力传动。
常用的液力元件有液力变矩器和液力偶合器。
其中液力变矩器由泵轮，涡轮和导轮组成，形成环形工作腔，在工作腔中充有工作油液。
工作时，泵轮由动力装置带动旋转，同时带动油液在工作腔中沿循环流线运动，将能量转换为液体的动能和压能。
运动的液体经过导轮的变矩作用，把能量通过涡轮传递到后面的传动机构。
而液力偶合器只有泵轮和涡轮，没有导轮，没有变矩作用，只具有调速特性。
液力传动的主要优点有以下几个方面：（1）具有自适应性。
液力变矩器能够自动地根据各种行驶工况无级地改变转速，转矩，以适应不同的路面状况和使用要求。
转矩随转速的降低自动增大，低速稳定性好。
启动扭矩大，有利于平稳起步，加速均匀。
（2）具有过载保护功能。
液力变矩器能够减轻传动机构中各种零部件承受过大的过载力矩，同时也缓和了对发动机的冲击。
（3）具有减振的作用。
由于工作液体的粘性，液力变矩器可以等效为一定大阻尼小刚度的元件，吸收衰减由于发动机曲轴不平稳运转引起的振动，同时还能提高车辆在像加速或制动这种不稳定工况的动态响应，延长发动机和传动部件的使用寿命。
（4）操纵简化。
采用液力传动装置的传动机构可以减小排档数，简化换档操纵，进而提高车辆的平均行驶速度。
ZL80装载机液力变矩器设计
摘要随着车辆动力技术的提高和车辆向高速、重载、自动化方向的发展，车辆的安全性能受到了人们的普遍重视，从而对车辆制动系统的可靠性、稳定性和操纵性提出了更高的要求，车辆制动装置的性能优劣直接关系到车辆的机动性和行车安全。
本论文针对一种新型ZL80装载机液力变矩器进行了系统、深入地研究。
本文基于束流理论，建立了ZL80装载机液力变矩器在牵引工况和制动工况的数学模型，对液力变矩器的原始特性和净外特性进行了理论计算和分析，为研究该液力元件和发动机共同工作特性提供了理论依据。
本文基于MATLAB设计了ZL80装载机液力变矩器，研究了该液力元件在车辆下长坡连续制动工况和紧急制动工况的制动性能，从而使得液力制动力得到充分利用，改善和提高了车辆的制动性能，实现了车辆的恒扭矩制动。
基于以上分析，对新型ZL80装载机液力变矩器进行台架试验，可得到该液力元件的原始特性、闭锁离合器闭锁过程充油动态特性和在此过程中液力变矩器的动态性能、闭锁离合器结合充油动态特性。
关键词：ZL80装载机液力变矩器；闭锁；液力减速器；束流理论；特性ABSTRACTAlong with the improvement of vehicle dynamical technology and the development of vehicle to high speed, great burden and automatization. People attach importance to security of vehicle widely. Higher requests are put forward to reliability, stability and manipulability of vehicle brake systems. The excellent or coarseness of vehicle brake systems influences the flexibility and security of vehicle directly. This thesis aims to a new ZL80 loaders hydraulic torque converter system and in-depth research.Based on the beam theory, a ZL80 loaders hydraulic torque converter in traction condition and braking modes of the mathematical model,Of the converter's original characteristics and net external characteristics, theoretical calculation and analysis for the study of the hydraulic components and engine joint work characteristics provides theory basis.This paper was designed based on MATLAB ZL80 loaders hydraulic torque converter, studied the hydraulic components in vehicle for braking condition and long slope of the emergency brake conditions braking performance, thus make the hydraulic braking force can be fully used,To improve and enhance the vehicle braking performance and to realize the vehicle's constant torque braking.Based on the above analysis, the new ZL80 loaders hydraulic torque converter bench test, can get the hydraulic components of original characteristics, atresia clutch atresia process dynamic characteristic and oil filled in this process hydraulic torque converter dynamic performance, atresia clutch oil filled with dynamic characteristics.Key words: ZL80 loaders hydraulic torque converter; Atresia; Hydraulic reducer; Beam theory;characteristics目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)第1章绪论 (1)1.1 选题的目的及意义 (1)1.2 国内外研究的现状 (2)1.3 设计的主要内容 (3)第2章 ZL80装载机液力变矩器设计方案 (4)2.1 各种液力元件的工作原理 (4)2.1.1 液力变矩器 (4)2.1.2 液力减速器 (5)2.1.3 以作业为主的工程机械的液力变矩器 (6)2.2 ZL80装载机液力变矩器性能要求 (6)2.3 设计原则 (7)2.4 ZL80装载机液力变矩器结构形式 (7)2.5 布置形式 (9)2.6 本章小结 (9)第3章 ZL80装载机液力变矩器性能计算 (11)3.1 柴油机与液力变矩器的功率匹配 (11)3.1.1 柴油机与液力变矩器的原始数据 (11)3.1.2 柴油机特性曲线的拟合及转矩方程的求解 (13)3.2 液力变矩器原始特性 (14)3.2.1 液力变矩器能容系数的计算 (14)3.2.2 液力变矩器泵轮吸入转矩 (16)3.3 共同输入输出特性 (16)3.3.1 柴油机的净转矩计算 (16)3.3.2 共同工作点的求解 (18)3.3.3 输出特性匹配分析 (21)3.4本章小结 (24)第4章液力变矩器循环圆设计 (25)4.1 相似设计法 (25)4.2 循环圆形状的选择 (25)4.3 工作轮在循环圆中的排列位置 (26)4.4 循环圆尺寸的确定 (26)4.4.1 变矩器有效直径确定 (26)4.4.2 确定循环圆形状尺寸 (27)4.5 本章小结 (27)第5章闭锁离合器及单向离合器的设计计算 (28)5.1 闭锁离合器 (28)5.2 闭锁离合器的主要计算 (29)5.2.1 摩擦副和摩擦系数的选择 (29)5.2.2 摩擦力矩的计算 (30)5.2.3 摩擦表面的尺寸选择 (31)5.3 闭锁离合器的设计 (32)5.4 单向离合器型式的选择 (33)5.5 材料选择 (34)5.6 外圈内半径 (34)5.7 滚子数目及滚子长度 (34)5.8 楔角 (35)5.9 验算接触挤压应力 (35)5.10 检查外圈的强度 (35)5.11 压紧弹簧 (36)5.12 本章小结 (37)第6章关键零件设计校核 (38)6.1 理论基础 (38)6.2 轴的校核 (39)6.3 本章小结 (40)结论 (41)参考文献 (42)致谢 (44)第1章绪论在车辆发展的过程中，传动装置伴随着内燃机的应用而应用。
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第43卷第12期时代农机2016年12月V o l.43N o.1 2 TIMES AGRICULTURAL M ACH INERY D e c.2016 ZL-80型离合器操纵机构的改进朱海燕\李军2(1.江苏清拖农业装备有限公司，江苏淮安223001;2.淮安中绿园林机械制造有限公司，江苏淮阴223300)摘要：文章介绍了江苏清拖农业装备有限公司最新研发的ZL-80机型，阐述了该机型的软轴式离合器操纵机构 改为杠杆式离合器操纵结构及其工作原理，并对其分析计算，使离合器操作轻便，提高了该机型的可靠性和维修的简便 性。
关键词：离合器；软轴结构;杠杆结构中图分类号：219.3 文献标识码:A文章编号:2095-980X(2016)12-0048-01 ZL-80 type clutch operating mechanism of the improvementZHU Hai-yan1，LI Jun2{l.Jiangsu Qingtuo Agricultural Equipment Co.,Ltd.,Huaian,Jiangsu 223001,China;2.Huaian Green Garden Machinery Manufacturing Co.Ltd.,Huaiying,Jiangsu 223300,China)Abstract:This paper introduces the new ZL-80 models developed by Jiangsu Qingtuo Agricultural Equipment Co.Ltd.，de-scribes the models of flexible shaft type clutch control mechanism to control the structure and working principle of lever type clutch，and then analyzes and calculates it to make clutch to operate easily，which improves reliability and convenience of maintenance of the model.Key words:clutch；flexible structure；lever structure1软轴式离合器操纵机构ZL-80机型是江苏清拖农业装备有限公司最新开发的具 有双作用离合器、液压助力湿式制动器和侧置操纵机构、造型 新颖的新产品，也是该公司经济增长点的新产品，但在最初设 计的时候考虑到节省空间、结构简单，安装方便等原因在离合 器操纵部分使用了软轴结构(如图1所示）。
1.软轴总成;2.踏板总成;3.固定板I;4.连接叉;5.分离叉总成6.回位弹簧;7.固定板n图1软轴式操纵机构从图1可以看出，软轴操纵机构仅在踏板和分离叉处固 定即可，中间部分放置比较随意。
其工作原理如下:零件3、均固定在变速箱壳体上，通过踩下零件2将带动软轴，软轴再 带动分离叉进行主离合器的接合与分离。
但在试装和试用阶 段中，发现软轴结构同时具有以下缺点:①由于该机主离合器 操纵力比较大，当踩下踏板时，操纵力通过踏板传递到软轴的 钢丝绳上，因而钢丝绳就会产生拉伸变形，使用一段时间后，钢丝绳拉伸的弹性变形就会变成塑性变形，从而使软轴的主收稿日期：2016-10-14作者简介：朱海燕，女，江苏淮安人，主要研究方向：农业装备。
berti i se要麵K aull 体部分变长，这样就会造成操纵离合器时反应滞后，从而使离 合器在设计的工作行程内不分离或分离困难等，极易造成摩 擦片的磨损。
②由于软轴的主体部分变长，所以使用一段时间 后要为消除钢丝绳的伸长量而进行调整。
由于空间的局限性，因而此处的调整也是相当繁琐的工作，这样增加了维修人员 的维修时间，而且增加了产品故障的发生率，降低了产品在用 户心中的信誉度。
③软轴操纵机构是由专业厂家生产的，其相 应技术成本和制造成本与该机用的连杆式结构相比高出很 多，这就相应的降低了产品在价格上的竞争优势。
2杠杆式离合器操纵机构鉴于上述原因，提出采用杆件刚性连接结构（如图2所 示)代替软轴结构。
1拉头锁;2.拉杆n;3.调整螺母;4.扇形板;5.连接叉I;6.踏板 7.拉杆I;8.连接叉n;9.分离叉；10.回位弹簧;11.拉固定板图2杠杆操纵机构图2是杠杆式离合器操纵机构，零件11连接在变速箱壳 体上，零件4连接在地板的支撑板上，连接可靠、方便实现杠 杆传动。
安装这种结构时改动量小，对原有的其他部分不会产 生影响，同时此结构与软轴结构相比，主要的(下转第51页)刘艳宾:铁路货车的焊装工艺发展研究____________________无法满足新一代大轴重铁路货车的焊接质量要求，特别是在 焊接工艺评定，高强度疲劳载荷钢结构焊接质量的要求及焊 缝细节处理，焊缝质量等级分级，焊接操作者素质的要求等方 面与国外标准相比有差距。
应参考美国标准AWS D1.1，澳大 利亚标准AS1554.1、AS1554.5、AS1554.6，欧洲 EN15085 标 准，以及IS03834标准等制定一套适合新一代大轴重铁路货 车的焊接质量要求标准。
(4)开展EN15085标准(轨道车辆及其部件的焊接)认证 工作。
按照欧洲发达国家的管理理念，其管理体系已覆盖到具 体的专业领域，例如:轨道车辆及其部件的焊接。
轨道车辆及 其部件的焊接以EN15085系列标准(替代原DIN6700系列标 准)为基础建立体系，主要对质量要求、资格审查(设备设施、人员资质、物料存储与管理等)、设计、生产以及检验与记录等 几个方面进行管理，并以认证的形式帮助企业形成系统的焊 接质量管控体系。
通过开展该项认证工作，有助于企业进一步 提高其焊接工艺管理水平。
目前，国内铁路机车制造厂与客车制造厂通过EN15085 标准认证的较多，货车制造厂尚属起步阶段，需逐渐了解和掌__________________________________________设计研究握该套标准与体系，并最终通过认证来完善企业的焊接质量 管控体系，从而提升企业的焊接工艺管理水平和实物的焊接质量。
3高性能焊机的推广应用气体保护焊机目前以晶闸管整流为主，由于受整机价格 的影响，逆变、具有脉冲功能的以焊接碳钢、不锈钢及铝合金 的高性能焊机应用较少，应逐渐推广应用。
采用高性能焊机可以保证焊缝成形良好，减少焊接飞溅，可选择的焊接参数专家系统可以减少人为因素的影响，降低 对操作者技能的要求。
4重视焊接烟尘治理目前国内外对焊接污染的治理主要是针对焊接烟尘和有 毒气体。
虽然近年除尘技术得到了长足的发展，但由于焊接工况复杂，治理费用昂贵，大型的钢结构焊接企业靠单一的除尘 方式效果往往不理想。
特别针对寒冷地带(如我国北方)的烟 尘治理，依然是困扰企业的一个难题。
®(上接第48页)优点在于：①杠杆机构采用的是刚性连接传 动，因而不存由于杆件的塑性变形而进行调整的问题，因而在 整机人库时一次性便可以调整到位，保证了产品的合格率，且 使用方便。
②维修方便;离合器的调整主要是由于自由行程和 工作行程的改变而进行调整，因而在改为杠杆结构后，就只有 摩擦片的磨损原因而进行调整了；而且在调整离合器工作行 程和自由行程时，只需调节拉杆I、n便可以了。
③成本低，杠 杆式离合器操纵机构与软轴结构相比，零件成本只有软轴结 构成本的1/3左右。
再对其杠杆传动比进行分析计算，其传动 简图如图3所示：由图3中可计算出主离合器传动的传动比i=iiXkxi3X i4=72.402,其中：分离杠杆部分分离叉部分中间过渡扇形板部分踏板部分i,=b/a=115/25=4.6i2=d/c=190.5/65=2.931i3=f/e=40/40=1i4=h/g=247/46=5.370根据其传动结构，又分别算出了踏板的自由行程为32mm，主离合器彻底分离后的行程177mm，主离合开始分离 时踏板上的操纵力为12.96N，主离合分离终了时踏板上的操 纵力为46.32N。
根据以上的计算分析，设计了一套新的操纵结构安装在江苏-80型拖拉机上，通过检测和田间操作试验，其操纵力和 操纵的可靠性达到设计要求；在把安装这种新结构的ZL-80 型机器投放市场后，从用户和三包服务人员反馈的情况来看，其可靠性和调整及维修简便性都比原结构有很大提高，其整 机质量的可靠性得到进一步的提高。
©(上接第49页）（2)结构特点。
如图2所示。
①操控面板主要由压力表、手控操作阀、阀体密封连接体等部件组成，用 于直观化操作试验台。
②钢结构组成包括方管框架、工作台 板、风缸座板、阀体安装板及各种安装架、支承等，主要用于各 部件及实验用阀体的安装和固定。
钢结构外侧设置包装螺钉 将压形薄板与框架连接紧固，提升试验台整体商品化程度。
③ 风缸①、②、③气动支路共同构成风缸组及管路系统。
风缸① 气动支路主要由11L风缸、三联件(过滤器、减压阀、油雾器之 总称)、手动转阀、压力表等气动零部件组成。
设置三联件主要 是为了使风缸1保持定压在600±10kPa。
调压阀体的气密性测试十分重要，考虑到阀体的外形特 点，重新设计气密性工装的难度系数较大，且不经济实用，故 根据阀体内部结构设计两活塞，将阀体安装在性能试验台，利用活塞将进、出风口进行封堵，通人600KPa的压缩空气完全 能够实现调压阀体气密性测试。
4结语EL-R阀性能试验台通过方案论证、设计、试验验证和运 用考验，目前已经能够满足QCPW20GF《EL-R型空重车调整 阀性能试验规范》规定的各项试验要求。
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