北京航空航天大学硕士论文开题报告
北航自动化专业开题报告
毕业设计(论文)开题报告题目：灌装车间数字生产线伺服控制系统方案研究学生姓名：孙文彬学号：*********专业：自动化指导教师：**2008年3月 20日1 文献综述1.1 本课题的意义自1971年日本学者首次提出机电一体化(Mechatronics)这一概念以来，机电一体化技术经历了三十多年的发展，其内涵随科技的发展不断更新。
70年代，主要是指机械与电子的简单结合。
机电一体化产品也较简单。
主要涉及到高性能的伺服技术。
如自动售货机、自动相机等。
在80年代，高性能微处理器的出现立即在机电一体化产品中得到应用，大大提高了机电一体化产品的自动化、智能化程度改善了产品性能。
数控机床、工业机器人等是那个时代的典型机电一体化产品。
进入90年代，计算机网络和通讯技术的迅速发展，使机电一体化系统向着智能化和自动化方向发展。
此时机电一体化已不只是机械装置和电子装置的简单组合，而是机械、电子、控制、光学、信息和计算机等技术的相互交叉和融合。
机电一体化产品也更加多样化，应用更加广泛。
伺服系统用来精确地跟随或复现某个过程的反馈控制系统，又称随动系统。
在很多情况下，伺服系统专指被控制量（系统的输出量）是机械位移或位移速度、加速度的反馈控制系统，其作用是使输出的机械位移（或转角）准确地跟踪输入的位移（或转角)伺服系统的结构组成。
伺服系统最初用于船舶的自动驾驶、火炮控制和指挥仪中，后来逐渐推广到很多领域，特别是自动车床、天线位置控制、导弹和飞船的制导等。
没有任何一种驱动能像伺服驱动器一样体现现代科技的飞速发展。
它不仅拥有传统驱动器固有的驱动特性，而且正越来越多地参与系统的控制任务。
采用伺服系统主要是为了达到下面几个目的：①以小功率指令信号去控制大功率负载。
火炮控制和船舵控制就是典型的例子。
②在没有机械连接的情况下，由输入轴控制位于远处的输出轴，实现远距同步传动。
③使输出机械位移精确地跟踪电信号，如记录和指示仪表等。
现在伺服驱动器主要用于机床，精密机械，物流设备和工业机器人的定位控制。
2021年北航硕士论文开题报告
The heart is endless, and good is the most valuable treasure.悉心整理助您一臂（页眉可删）2021年北航硕士论文开题报告开题报告作为一种文字说明材料,是衡量毕业生对于科研课题的掌握程度的重要指标,开题报告包括课题的意义和背景、研究方法内容、解决方案等。
那么如何才能写出一份高质量的开题报告呢?特地给大家找到一篇北航硕士的论文开题报告,希望大家可以好好阅读,学习一下开题报告的书写格式基于人机工效学的触摸屏人机交互方法研究一、课题背景本课题________于中航工业某研究所,在飞行座舱中,二、研究意义飞机座舱是飞行员获取信息、做出决策并对有关系统进行指令控制、驾驶飞机完成各种飞行任务的工作场所。
三、研究现状飞行座舱方面随着电子技术、数字控制及显示技术的发展,目前先进的大型民用飞机如波音—777、空中客车A340等,其航空仪表已完全用少数多功能、数字化、综合显示的仪表多替代。
四、研究方法及内容1.研究方法采用WPF的.构架及其开发模式,用XMAL语言编写。
设计编写基本的控件,最后进行整合。
其中控件表现使用BLEND 3或Visual Studio 20__进行设计,然后运用C#语言进行逻辑关系设计及代码编写。
2.研究内容学习研究WPF的构架及其实现方法,了解XMAL语言的语法及其逻辑结构,学习C#的语法结构。
五、研究中可能存在的问题及解决方案1.可能存在的问题由于传统的操作方式及仪表显示呈现三维立体性,而触摸屏显示具有二维平面性。
故会由此带来许多问题,其中最主要的就是具体操作方式问题。
其中拨键和旋钮问题最为值得深入研究。
2.解决方案针对拨键而言可以采用单点触摸或是按住滑动两种操作模式单点触控操作对象经由触摸屏有“单击”的动作后,随即改变其状态,完成拨动按键的动作。
六、工作计划1.熟悉课题内容,学习WPF基本构架及XMAL语法基础,查阅资料,了解课题相关背景知识,为开题做准备,完成开题报告初稿。
开题报告(CFM-56航空发动机风扇结构强度与噪声分析)
XX大学毕业设计（论文）开题报告题目发动机CMF-56航空发动机风扇结构强度与噪声分析专业名称飞行器动力工程班级学号xx学生姓名 xx指导教师xx填表日期年月日一、选题的依据及意义：1. 选题的依据：现代人生活中有三大污染：空气污染、噪声污染和水污染。
前面两项都与航空发动机有关。
噪声污染是伴随着近代工业革命和航空喷气时代的到来而到来的。
现今，噪声污染已是一个全世界都十分关注的环境问题，过量的环境噪声对人的生理和心理都有影响。
长期暴露在高噪声环境下对人的听力和身体健康将造成严重的危害，一般性的噪声干扰则会影响人们的正常工作和生活。
在人们的生活中，噪声无处不在。
噪声的等级由声强级的单位“分贝”数表示大小。
我国国家标准（GB 3096-1982）中规定：居民生活区白天的允许值为50dB，晚上则为40dB。
根据生理健康测定：一般环境声音在30至50分贝时，不会影响人们正常的起居；声音达到60分贝以上时，人们便会有较大的感觉，导致失眠；在噪声级70分贝的环境下，人与人之间正常的沟通交流就会感到困难；80至90分贝时会觉得很吵，长期在这种环境下学习和生活，会使人体神经细胞逐渐受到破坏；若是在噪声级85至90分贝的环境下长期工作若干年，造成耳聋的几率达26%；长期生活在90分贝以上的环境中，听力会受到严重影响并产生神经衰弱头疼高血压等疾病；大于100分贝会使耳朵发胀疼痛，这样的声响达到人耳的痛阈。
痛阈以上的噪声危害更大，超过115分贝，大脑皮层的功能便严重衰退。
如果超过175分贝，可能引发心脏共振，导致死亡。
可见，噪声对人体的损害非常之大。
电风扇噪声为30分贝，洗衣机为50分贝，空调为70分贝，一个人声嘈杂、生意兴隆的餐厅噪声为75~80分贝，车水马龙的大街上可达85~90分贝，机声隆隆、马达轰鸣的生产车间大约为90分贝。
螺旋桨飞机附近的噪声约为105~110分贝，涡轮喷气发动机在中间状态工作时约为110~130分贝，加力状态可达180~192分贝。
北航开题报告
北航开题报告北航开题报告引言北航（北京航空航天大学）作为中国著名的高等学府，一直以来致力于培养优秀的航空航天人才，为国家的航空航天事业做出了巨大贡献。
本文旨在对北航开题报告进行探讨，深入了解北航学子在开题报告中所展示的研究内容和方法。
背景介绍北航的开题报告是研究生阶段的一项重要任务，它是研究生进行科研工作的起点，也是对研究方向和方法进行规划和论证的过程。
开题报告的内容通常包括选题背景、研究目的、理论依据、研究方法、预期结果等方面。
通过开题报告，研究生需要向导师和评委展示自己的研究思路和能力，以获取进一步研究的机会。
选题背景在开题报告的选题背景部分，研究生需要对所研究的领域进行充分的调研和分析。
他们需要明确选题的重要性和研究的价值，以及该领域目前存在的问题和挑战。
例如，一位航空工程专业的研究生可能选择研究新型飞机结构的设计和优化，因为随着航空业的快速发展，如何提高飞机的性能和安全性已成为当前的热点问题。
研究目的研究目的是开题报告的核心部分，它直接关系到研究生的研究方向和目标。
在这一部分，研究生需要明确自己的研究目标，并解释为什么选择这个目标。
例如，一位计算机科学专业的研究生可能选择研究人工智能在医疗诊断中的应用，他的研究目的可能是提高医疗诊断的准确性和效率，从而为患者提供更好的治疗方案。
理论依据理论依据是开题报告中的重要一环，它是研究生进行研究的基础和指导。
在这一部分，研究生需要回顾相关领域的研究成果和理论，以支持自己的研究假设和方法。
例如，一位材料科学专业的研究生可能选择研究新型材料的力学性能，他需要回顾已有的材料力学理论，并结合自己的研究目标提出新的理论模型或假设。
研究方法研究方法是开题报告中的关键一环，它决定了研究生在后续研究中所采用的实验设计和数据分析方法。
在这一部分，研究生需要详细描述自己的研究方法，并解释为什么选择这些方法。
例如，一位土木工程专业的研究生可能选择使用有限元分析方法来研究桥梁结构的承载能力，他需要解释有限元分析的原理和优势，并说明如何将其应用到桥梁结构的研究中。
硕士开题报告格式要求
硕士开题报告格式要求篇一：硕士论文开题报告格式硕士学位论文开题报告格式模板一、页面设置? 纸张大小：16k，正文部分可镜面印刷? 页边距：上2.8cm、下2.5cm，左、右2.5cm，装订线：0cm ? 页眉：1.6cm，页脚：1.5cm二、字间距无特别说明时均采用标准字元间距。
三、小技巧1、设置标题、段落格式时请学会使用格式刷；2、一段文字中既有中文又有英文（含数字），中英文改用不同字体时，可先选中这段文字，设定中文字体后再设定英文字体；3、如果对自动编号的格式设置不十分熟悉，建议不要使用自动编号。
四、其他1、来自本模板中的内容来自于不同的资料，用例之间可能没有直接的不会联系，由此给您会带来的不便，我们表示歉意；2、报告中有图、表、公式时，其格式要求与“学位论文”相同，可参见“南昌九江航空大学文学士论文格式模板”。
3上写开题报告的主要内容从四点来写一、选题依据、目的和意义二、国内外研究现状三、预期目标四、研究的主要内容五、研究方案六、拟解决的关键问题与创新点七、研究计划进度八、主要参考文献（其中参考文献总数没法少于20篇，近五年的文献不得少于10篇）目录（标题：黑体三号加粗居中）一、选题依据、目的和意义（宋体，小三，顶左）二、国内外研究现状（同上）三、预期目标（同上）四、研究的主要内容（同上）五、研究方案（同上）六、拟解决的茹瓦与创新点（同上）七、研究计划进度（同上）八、主要参考文献（同上）一、选题依据、目的和意义（一级标题：黑体四号加粗顶左，段前自动，多倍行距2.41）xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx(段落文字：宋体（英文用Times New Roman体）小四号，两端对齐书写，段落首行缩进2个汉字符)1．xxxxxx(二级标题：黑体小四号右方顶左，段前自动，行距1.5)xxxxxxxxxxxxxxxxxxx(段落文字：宋体（英文用Times New Roman 体）小四号，两端对齐书写)(1)xxxxxxxxxxxxxxxx(段落文字：宋体（英文用Times New Roman 体）小四号，两端对齐书写，段落首行缩进2个汉字符。
北航开题报告PPT
为其他相关领域的研究和应用 提供参考和借鉴，推动智能科 技的应用和发展
06
进度安排与风险评估
进度安排
确定研究方向和课题
通过查阅相关文献和资料，明确研 究目标和内容，确定研究重点和难 点。
制定详细的研究计划
根据研究目标和内容，制定具体的研 究计划，包括研究方法、实验设计、 数据采集和分析等。
进行实验和数据采集
智能感知与决策
利用机器视觉、深度学习和人工智能等技 术，实现无人机的环境感知、目标识别和 路径规划等功能。
飞行策略
研究飞行控制算法和导航策略，实现无人 机在不同环境和气象条件下的自主飞行。
04
研究方法与步骤
研究方法
文献综述法
通过对相关文献的梳理和分 析，了解研究领域的发展现 状和前沿动态，为研究提供 理论依据和参考。
参考文献3
作者3，网站链接，访问日期。
参考文献4
作者4，报告题目，报告日期。
致谢
感谢实验室同学、同学们的帮助和支持，共 同完成实验和数据处理。
感谢家人和朋友们的支持和鼓励，在漫长的 研究和写作过程中给予关心和帮助。
感谢指导老师在选题、研究思路、实验设计 等方面的指导和建议。
感谢学校提供的实验设备和场地，以及相关 经费的支持。
03
通过设计稳健的飞行控制系统和故障诊断机制，降低无人机在
飞行过程中的风险。
研究内容
控制系统与故障诊断
设计先进的飞行控制系统和故障诊断机制 ，提高无人机的稳定性和可靠性。
电池优化
研究高效能电池材料和电池管理策略，以 提高无人机的能量密度和充电速度。
机体设计
开展空气动力学和结构力学分析，设计轻 量化、高效能的无人机机体。
北航研究生开题报告
北航研究生开题报告1. 研究背景与意义本研究的背景是指研究课题所处的学科领域和相关的问题。
北航是我国著名的航空航天工程类高校之一，有着深厚的航空航天科研实力和优良的师资力量。
随着社会的发展和科学技术的进步，北航研究生的培养任务越来越重，研究生开题报告也成为研究生培养过程中重要的一个环节。
在当前的快速变革的社会环境下，研究生的培养已从单纯的知识教育发展为培养创新能力和解决现实问题的高级人才。
开题报告作为研究生学习阶段的开端，是对于培养研究生科研能力和创新意识的重要引导。
本研究旨在提高北航研究生开题报告的质量，培养研究生科研能力和创新意识，推动北航研究生培养工作的发展。
2. 文献综述研究生开题报告作为研究生学习阶段的重要组成部分，已经引起了广泛的关注。
国内外许多研究者对研究生开题报告的特点、方法和评价指标等进行了研究。
在国内，有许多对研究生开题报告进行改进的研究。
例如，某校的研究生开题报告模板规定了开题报告的结构和内容，以帮助研究生正确编写开题报告。
另外，还有一些学者提出了研究生开题报告评价指标的体系，例如创新性、逻辑性、观点清晰度等。
这些研究对于提高研究生开题报告的质量起到了一定的推动作用。
在国外，研究生开题报告也得到了广泛的研究。
例如，美国的一所大学将研究生开题报告作为评价研究生能力的重要指标之一，并制定了相应的评价指标和标准。
另外，一些欧洲国家的大学也将研究生开题报告纳入培养计划，并加强对研究生开题报告的指导和评价。
3. 研究目标和内容本研究的目标是提高北航研究生开题报告的质量，培养研究生科研能力和创新意识。
具体来说，本研究将从以下几个方面进行深入探讨：•分析北航研究生开题报告的特点和问题；•研究研究生开题报告的编写方法和技巧；•提出改进北航研究生开题报告的策略和建议；•完善北航研究生开题报告的评价体系。
本研究的内容包括对北航研究生开题报告的调查研究、文献综述、实证分析等。
4. 研究方法本研究将采用定性和定量相结合的方法进行研究。
《北京航空航天大学非全日制专业学位研究生文献综述与开题报告评审表》打印流程
一、申请开题答辩时应提交的材料：
1、《北京航空航天大学非全日制专业学位研究生文献综述与开题报告评审表》（综合信息系统中打印输出）
研究生综合信息管理系统网址：
/gsmis/main.do
用户名：学号，密码：默认学号登陆后，找“学生培养过程”模块——“开题与中期检查”
填写说明：
（1）按要求填写论文题目
（2）论文研究类型（根据自己的论文类型来选择）
（3）科研项目来源（根据自己的论文项目来源选择）
（4）论文类型：1为公开，2为涉密，原则上尽量不涉密，如必须涉密（国防秘密）必须按要求办理涉密手续。
（5）填好后，打印出《北京航空航天大学非全日制专业学位研究生文献综述与开题报告评审表》。
按要求填写校内导师（即学院指导教师）、校外导师（即企业指导教师）、文献综述题目、已阅读文献数，该表找学院指导教师签字后，提交给各专业教务老师。
2、《企业指导教师意见表》
3、文献综述
4、开题报告
二、申请中期答辩时应提交的材料：
1、《北京航空航天大学专业学位研究生论文中期检查表》（研究生综合信息管理系统）
2、《企业指导教师意见表》
3、中期检查报告。
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北京航空航天大学软件学院硕士论文开题报告论文名称： COTS模式在运营支撑系统建设中的应用研究论文起止时间：2010年1月-2010年12月资料来源：, 博士论文、硕士论文、开题报告、范文模版海量资料免费下载！目录1．选题背景及意义 (2)2．国内外研究现状分析 (2)3．研究目标及内容 (3)3.1 研究目标 (3)3.2 研究内容 (3)3.3 研究方法与技术线路 (4)4．关键技术难点及系统解决方案 (5)5．预期成果及可能的创新点 (9)6．论文工作计划 (9)6．1 论文工作计划 (9)6．2 本人工作内容 (9)参考文献 (11)1．选题背景及意义在中国移动BOSS集中化改造后，目前移动省公司的营业、客服、计费帐务等关键业务高度集中，对于集成商的能力要求越来越高，从而依赖性也急剧增强。
众所周知，目前中国移动省BOSS都是采用集成商定制BOSS软件模式，即某家BOSS集成商根据某省的业务需求，在现场定制开发方式完成BOSS系统的搭建，同时通过不断的现场修改和维护满足新业务开发的需求。
这种模式下，导致“系统稳定性和相对较短的工程建设周期之间的矛盾非常突出”，同时“新业务的不断增加和BOSS支撑能力之间的矛盾非常突出”。
而在中国移动集团公司的角度，随着全网性新业务的开展以及省间BOSS互连的需求日益迫切，已明确提出全网BOSS支撑能力标准化的要求。
而目前BOSS这种定制软件模式，导致的各省BOSS在体系架构、业务能力、性能和稳定性上支撑能力差异很大，不利于中国移动业务支撑网进一步标准化。
在这种背景下，中国移动集团公司设立本软课题，期望对于在业务支撑网CRM/Billing 系统建设中引入国外成熟的套装软件（Commercial Off-The-Shelf，简称COTS）的可行性进行充分研究与论证，为未来BOSS系统建设提供建议。
本课题同时对于目前国内BOSS 厂商提供的CRM和Billing软件的产品化程度进行了初步评估。
2．国内外研究现状分析成熟套装软件（COTS）已经成为国外的电信运营商业务支撑系统建设时普遍采用的模式，并且被TMF（国际电信管理论坛）列为下一代运营支撑系统（NGOSS）建设的基本原则。
全球电信运营商的IT建设中，定制开发模式的比例为52％，COTS模式为48％，越来越多的运营商开始认识到COTS模式带来的益处，COTS软件在OSS的建设中正在扮演重要的角色。
同时在国内，我们也看到以中国电信为代表的国内电信运营也开始采用国际COTS软件，中国电信即在其2003年发布的ITSP规划中已明确采用COTS模式，目前已有四个省级公司开展试点。
案例研究：Vodafone从2003年开始明确业务支撑系统建设中必须采用COTS模式，选择Amdocs和Portal为两家主要的计费产品提供商，并计划通过5年时间完成系统的转型。
Vodafone这一举措带来了明显的规模效益。
首先，统一的开发、部署，维护，使管理相对简单。
其次，Amdocs为Vodafone修改了核心代码，以适应Vodafone的业务特色。
再者，统一采用选定的COTS产品，为Vodafone带来的投资节省为每年7000万美金。
同期看中国电信，目前已经在企业IT战略规划ITSP（IT Strategy Planning）中明确了COTS模式的重要性。
在ITSP转型规划的实施原则中，对于新系统（大客户管理系统、业务开通系统、服务管理系统、财务系统/人力资源/采购(ERP)、数据仓库/数据存储、EAI/信息门户）的建设要求“尽量使用商用软件包，并将客户化程度降到最低，以便最大程度利用最佳做法”。
对于已有系统（计费帐务结算系统、客户关系系统、资源管理、计费采集系统、工单管理、DCN网）的优化改造，没有明确要求，但要求“将同一系统的各种版本合并，形成‘唯一最佳’的方案”，在其客户关系系统改造的示例中，则列出了“已有系统升级”与“商业软件包”两种方式，并没有列上新开发定制化系统的模式。
COTS功能组件由于被很多用户大量使用，所以其稳定性已得到验证，同样的COTS 功能组件的某些不可测的重开发失控问题也得到一定程度的避免。
COTS的维护升级由供应商在众多客户的共同使用基础上平均分摊了费用与资源与重新开发相比更经济。
但是，采用COTS方案也并不是十全十美。
首先COTS产品并不一定符合公认的接口标准，其次，COTS产品的使用意味着无法客户化开发，供应商的决定影响着整个项目计划的成败。
由于中国移动的两级组织运营模式，COTS方案对于其业务支撑应用标准化，节约由于规模扩大造成的财务花销都起到很好效果。
同时标准的业务运营支撑系统对于中国移动向全业务支撑方向转型将起到关键作用。
目前中国移动省BOSS都是采用集成商定制BOSS软件模式。
在很多省份BOSS的定制软件模式对BOSS的长远发展所带来的隐患开始凸现，集中的表现有两点：一是打补丁方式的新业务响应已明显影响BOSS体系架构的长期稳定性；二是目前大多数集成商新业务响应虽然短平快，但新业务开发质量低，这同时也给BOSS的稳定性带来了更多的隐患。
通过国内外应用COTS模式的案例分析，得到结论“从现有定制模式向COTS模式转型将给中国移动业务支撑网带来整体能力的提升”。
借鉴国际最佳实践，引入业务和技术具备前瞻性的COTS产品不仅可实现对未来业务的良好支撑，将会大大促进业务的发展。
COTS模式下，将带动运营商、系统集成商、套装软件供应商的整体价值链的形成和成熟，是BOSS系统应对业务跳跃性发展的一个重要手段。
3．研究目标及内容3.1 研究目标本论文的目标是充分论证在中国移动支撑网建设中，采用国内、国外成熟的套装软件（Commercial Off The Shelf，简称COTS）的可行性。
3.2 研究内容本论文的主要研究内容为：•通过COTS模式理论研究，并和目前BOSS建设中普遍采用的定制软件模式进行比较，论证中国移动采用COTS模式的必要性；•全面考查国外COTS产品在业务支撑能力、体系架构、成本、实施模式和维护模式等各方面的可行性；对国内BOSS厂商提供的CRM/Billing产品进行产品成熟度评估•为中国移动未来向COTS模式转型提供整体建议，同时为BOSS未来建设中采用COTS提供可操作的实施建议3.3研究方法与技术线路本论文的研究方法如下图所示：图1 研究方法示意图由于本论文的目标是充分论证在中国移动支撑网建设中，采用国内、国外成熟的套装软件（Commercial Off The Shelf，简称COTS）的可行性，因此论文采取的技术路线为：■研究COTS模式理论：通过COTS模式理论研究，获得如下信息：•COTS概念和发展历史；•COTS模式的基本特点，分析COTS模式的优点和不足，比较基于COTS的实施项目和传统定制开发项目的区别，总结COTS模式对于运营企业的主要影响和建议；•国际运营商BSS建设模式的发展趋势,，结合具体案例，分析目前采用COTS已成为电信行业BSS/OSS的建设趋势；•目前BOSS定制模式的主要问题（一是打补丁方式的新业务响应已经影响BOSS 体系架构的长期稳定性，二是新业务响应虽然短平快，但开发质量低），从业务前瞻性、体系架构、研发投入/新业务响应、性能和稳定性、实施和维护模式等方面进行COTS模式与定制模式的比较；通过对于定制软件模式和COTS模式的多维度比较及国际行业软件的演进趋势，充分论述中国移动业务支撑网从现有定制软件模式向COTS模式转型的必然趋势，以及COTS对于中国移动整体业务支撑能力提升带来的益处。
■国内外CRM/Billing COTS产品可行性评估CRM/Billing COTS产品评估，将和厂商合作，采取与省公司访谈和调查问卷、厂商对中国移动业务需求点对点应答、与厂商技术交流、产品POC测试的形式进行产品评估，对国外产品重点重点考察其对于中国市场的服务能力，包括中国市场的投入、本地维护支持和价格；对国内产品重点考察了产品成熟度，包括产品配置能力、统一版本情况和公司的产品研发和管理体制。
根据中国移动的特点需求，将会制定详细的COTS评估体系，主要体现在以下方面：业务支撑能力、技术架构能力、工程实施、成本、产品支持以及厂商战略。
对国内外CRM/Billing COTS产品的深入研究，以及POC测试，对于引入国外COTS产品的可行性以及国内产品的成熟度进行充分的论证，提出在向COTS模式转型时如何并行兼顾，逐渐形成适应中国移动需求的COTS产品的演进思路。
■提出从现有定制模式向COTS模式的转型建议在省公司调研过程中发现，省公司对与COTS模式的实施存在很多困惑，省公司所担心的风险不仅来自于COTS产品和COTS厂商，还来自于运营商和集成商，因此有必要对COTS模式的整体实施环境进行充分评估。
通过对COTS理论以及大量COTS项目实施经验的分析，发现一个成功的COTS项目实施需要包含多方面的因素，总体可归类为三大因素：运营商环境、COTS产品能力和集成商资源。
需要从以上三方面充分评估目前中国移动的COTS实施环境具备情况，从而提出相应的转型措施。
由于前面已经对国外COTS可行性产品和国内产品成熟度进行了全面评估，因此这部分中主要分析运营商环境与集成商资源对于COTS模式的影响与要求。
4．关键技术难点及系统解决方案本课题的关键技术难点如下：1. 定制软件模式和COTS模式的比较结合中国移动目前使用的定制软件模式中出现的问题，与COTS模式进行比较，比较内容的提出是此部分的难点，需要充分了解BOSS系统目前的问题核心（即目前的定制模式已严重影响了体系架构的稳定性和新业务开发质量），分析BOSS系统的重要性因素—系统稳定性是各省最为关注的、对于BOSS系统最为重要的因素。
为了充分论述中国移动业务业务支撑网从现有定制软件模式向COTS模式转型的必然趋势，以及COTS对于中国移动整体业务支撑能力提升带来的益处，将进行如下比较：•业务前瞻性、体系架构的先进性和成熟度以及公司规模和研发投入；•新业务响应、性能和稳定性、实施和维护模式；•项目实施模式的比较，可以了解两种模式下的开发速度，以及不同的业务理念和不同的体系架构下系统建设的质量；•系统维护阶段的新业务支撑流程，了解不同模式下新业务支撑响应时间和品质的情况；•系统维护阶段的故障响应流程，这部分将了解系统自动化能力和稳定性的情况，从而可以降低运营维护成本的问题；•系统生命周期，从长远发展的角度解决问题；• 5年内总体拥有成本/TCO，总体运营成本具体化，数据更生动。
2. 产品可行性评估—评估维度的细化根据Gartner Dataquest 2002年的调查，运营商在评估新业务支撑系统时，主要考虑因素与所占的权值为：COTS厂商的发展与能力13%；COTS厂商的技术体系架构20%COTS软件包对运营商业务的适应度25%COTS 厂商的实施售后服务能力20%商务条款22%而我们要在该调查的基础上，结合中国移动的特点和需求，细化评估维度，后续的评估工作将在细化的评估体系下开展。