汽机培训教材2
汽机专业新员工培训教材
汽机专业新员工培训教材汽机专业新员工培训教材主编：新浦化学热电厂汽机专工朱大伟由于本公司人员流动率比较大，往往一年都要培训几十号人，特制订本培训内容以供新员工学习参考，本培训教材原理部分均是引用多本热力发电厂书籍，操作部分为自己编写，如有错误地方请大家多多指教。
经过多次的实践，证明本培训教材确实适合新员工培训，特别是刚走出校门的学员。
目录第一章汽机理论基础知识一.汽机专业基础知识二.汽轮机本体知识三.汽轮机的辅助设备四.汽轮机的运行知识介绍第二章汽机工段操作第一节辅机启停的操作步骤（一）减温减压装置的投入步骤（二）调速给水泵的启动、停止（三）给水泵的启动、停止、切换（四）凝结水泵的启动、停止、切换（五）凝汽器的半侧停运及恢复（六）水环真空泵的启动、停止、切换（七）低加的解列与投用（八）高加的解列与投用（九）冷油器的切换第二节汽轮机的启动与停止（一）冷态启动与热态启动（二）停机第三章汽机本体的试验步骤一.OPC超速实验二.真空严密性实验三.注油实验四.电超速实验五.主汽门活动实验六.调门活动性实验七.机械超速实验第四章事故处理第一节典型事故的现象及其处理（一）真空下降的原因有哪些？（二）凝汽器水位升高的原因有哪些（三）循环水中断（四）油系统漏油（五）油泵故障（六）水冲击（七）轴向位移增大（八）超速（九）厂用电中断（十）发电机着火（^一）差胀、绝对膨胀异常第二节CC60/8.83/3.73-1.27汽轮机组重大事故的处理过程（一）4.26真空低停机事故（二）4.29转速探头失效事故（三）5.4后汽缸满水事故（四）5.5差胀大停机事故（五）6.29厂用电中断事故（六）7.20低真空重大事故报告（七）8.26停机事故（八）9.6低真空停机事故报告（十）9.29降负荷事故（九）9.20轴加满水事故第五章联锁第一节联锁图表第二节联锁保护整定值第六章岗位安规第一节防止火灾事故的发生第二节防止误操作事故的放生第三节防止压力容器爆破事故第四节防止汽机超速和轴系断裂事故。
汽轮机培训教材
汽轮机培训教材前言为加强运行人员的技术培训，早日给以后机组的安全稳定运行奠定一个良好的理论基础，特编写该培训教材。
本书主要依据《汽轮机设备》、《电力安规》、《设备说明书及技术规范》等资料，内容主要包括汽机方面的各个主要系统、机组起停及运行维护、主要试验等。
因水平有限，并且受到资料欠缺的限制，尽管我们作了较大努力，但肯定存在不少谬误，万望大家批评并斧正。
编者2002．2．06目录第一章循环水系统第二章开式水系统第三章闭式水系统给水系统及泵组运行第四章凝结水系统第五章给水系统及泵组运行第六章辅汽系统第七章轴封汽系统第八章真空系统第九章主、再热蒸汽及旁路系统第十章汽轮机供油系统（润滑油、EH油）第十一章发电机氢气系统第十二章发电机密封油系统第十三章发电机定子冷却水系统第十四章DEH操作说明第十五章汽轮机的启停第十六章汽轮机快速冷却装置第十七章汽机试验第一章循环水系统一、系统概述循环水系统在全厂各种运行条件下连续供给冷却水至凝汽器，以带走主机及给水泵小汽轮机所排放的热量。
循环水系统并向开式冷却水系统及水力冲灰系统供水。
补给水系统向循环水系统中的冷却水塔水池供水，以补充冷却塔运行中蒸发、风吹及排污之损失。
在电厂运行期间循环水系统必须连续的运行。
该系统配置有自动加氯系统，以抑制系统中微生物的形成。
补充水系统采用弱酸处理，使循环水系统最大浓缩倍率控制在5.5倍左右。
为维持循环水系统的水质，系统的排污水部分从冷却塔水池排放，部分从凝汽器到冷却塔出水管上排放供除灰渣系统，有补充水系统补充循环水系统中的水量损失。
凝汽器冷却水量按夏季凝汽量时冷却倍率为55倍计算。
夏季工况时主机排汽量A(1226.8)T/H。
小机排汽量191.4T/H，则凝汽器冷却水量为（A+B）*55=78000T/H二．循环水塔：我厂每台汽轮发电机组，配一座自然通风双曲线型冷水塔；安装三台循环水泵；一条循环水压力进、水管道。
冷却塔名称淋水面积为8500m2，实际淋水面积8240 m2，采用单竖井虹吸配水。
汽机专业新员工培训教材
汽機專業新員工培訓教材目錄第一章汽機理論基礎知識一. 汽機專業基礎知識二. 汽輪機本體知識三. 汽輪機的輔助設備四. 汽輪機的運行知識介紹第二章汽機工段操作第一節輔機啟停的操作步驟(一) 減溫減壓裝置的投入步驟(二) 調速給水泵的啟動、停止(三) 給水泵的啟動、停止、切換(四) 凝結水泵的啟動、停止、切換(五) 凝汽器的半側停運及恢復(六) 水環真空泵的啟動、停止、切換(七) 低加的解列與投用(八) 高加的解列與投用(九) 冷油器的切換第二節汽輪機的啟動與停止（一）冷態啟動與熱態啟動（二）停機第三章汽機本體的試驗步驟一. OPC超速實驗二. 真空嚴密性實驗三. 注油實驗四. 電超速實驗五. 主汽門活動實驗六. 調門活動性實驗七. 機械超速實驗第四章事故處理第一節典型事故的現象及其處理（一）真空下降的原因有哪些?（二）凝汽器水位升高的原因有哪些?（三）迴圈水中斷（四）油系統漏油（五）油泵故障（六）水衝擊（七）軸向位移增大（八）超速（九）廠用電中斷（十）發電機著火（十一）差脹、絕對膨脹異常第二節CC60/8.83/3.73-1.27汽輪機組重大事故的處理過程（一）4.26真空低停機事故（二）4.29轉速探頭失效事故（三）5.4後汽缸滿水事故（四）5.5差脹大停機事故（五）6.29廠用電中斷事故（六）7.20低真空重大事故報告（七）8.26停機事故（八）9.6低真空停機事故報告（十）9.29降負荷事故（九）9.20軸加滿水事故第五章聯鎖第一節聯鎖圖表第二節聯鎖保護整定值第六章崗位安規第一節防止火災事故的發生第二節防止誤操作事故的放生第三節防止壓力容器爆破事故第四節防止汽機超速和軸系斷裂事故。
第五節防止汽輪機大軸彎曲和軸瓦燒壞事故一.汽機專業基礎知識1.什麼是表壓力?什麼是絕對壓力?用壓力錶測量壓力所得的數值,是高於大氣壓力的數值,即表壓力.它指的是在大氣壓力的基礎上測得的壓力值.將大氣壓力計算在內的數值才是壓力的真正數值,工程上稱這個壓力為絕對壓力.表壓力和絕對壓力的關係如下:P表= P絕– p。
汽轮机三大系统培训教材
滤芯通过拉杆7和螺母6固定在壳体内。
油从三通切换阀的下面接口进入滤油器，从上 面接口出来。使油通过滤油器时，油中的杂质 被挡在滤网外面，并有可能沉淀在壳体底部。
双联滤油器的使用
1、转动三通切换阀装置的操作连杆，使三通切换 装置上的油流指向器指向某个需要使用的滤油器。
前、后水室采用焊接结构，后水室上有排 气口及放水口，前水室联接进出水管。水 室设计采用二流程结构。
前管板与壳体是固定的，后管板是浮动的， 后管板的密封设计采用法兰间加压紧垫圈 和若干个耐油橡胶密封圈组成的密封结构。
水在管内流动，油在管外流动。热油从进 油口（进出油口可以切换）进入冷油器， 通过隔板改变油流方向，使油流动路程更 长，起强化换热作用。让油和管内的水进 行充分的热交换，油从出油口出来时，变 为符合要求温度的冷油
3. 再打开三通切换装置上的压力平衡阀。让备用的冷油器壳体内 充油。
4. 观察备用冷油器上排气接头和油箱连接管路上的窥视窗，当流 出的全部为油时，表明备用冷油器壳体内已充满油，关闭放气阀。
5. 打开备用冷油器的冷却水进出口阀门，使备用冷油器进入使用 状态。
6. 转动三通切换装置的手柄，观察三通切换阀的油流指向器，使 备用的冷油器投入使用状态。
汽水系统主要部件介绍：
1、速关阀: a、 作用:是新蒸汽管网和汽轮机之间的主要关闭 机构，在运行中当出现事故时，它能在最短时间 内切断进入汽轮机的蒸汽。 b、结构和作用原理：
汽水系统主要部件介绍：
2、冷凝器
a、作用：(1)在汽轮机的排汽口建立并维持规定 的真空度,为的是增加汽轮机的理想焓降,增多汽轮 机的输出功,提高机组循环热效率;(2)将排汽凝结 成凝结水,重新送回锅炉;(3)在凝汽器中凝结水处 于饱和状态,因而还具有对凝结水的除氧功能。
XLC Course line-汽机岛培训教材2-2009
一、转速控制原理
2.
W S0 WS △ W S dev
D ─ Dt
转速控制回路
各环节的物理意义： WS0：转速给定值 WS： 转速实际值 WSdev: 转速偏差 Gref：主蒸汽流量参考值 GVcmd：调门开度指令 F1(X)：单阀调门特性 转速控制回路不可以解除
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
•
K
∫
G ref F1(X ) G V cm d
17 / GE / GE Energy Shanghai CAC
一、升速控制
7. • • • 8. 9. 10. • • • • • 程控启动。根据高压内缸上壁温自动设置目标值、升速率、暖机时间。 组态P50。 壁温 < 150 ℃，冷态；壁温 150-300 ℃，温态；壁温 300-400 ℃，热 态；壁温 > 400 ℃，极热态； 第一目标值 500 rpm；第二目标值 1100 rpm；第三目标值 3000 rpm； 升速率和暖机时间。根据状态和目标值取不同值； 自动同步。为达到并网条件，电气发出转速目标值的增（减）脉冲， 每个脉冲加（减）1 rpm。组态P30/P31。 假并网。并网前，方便电气测试并网开关（DEH-V不用，改为必需解 除并网开关）。 超速试验。为试验超速保护系统而设计，试验状态下改变转速目标值 限制，升速率由操作员设置。 手操盘钥匙选择投入 103%。目标值可设置到3100 rpm。 110%。目标值可设置到3310 rpm。 机械超速。目标值可设置到3340 rpm。 阀门严密性试验。试验时关闭调门或主汽门，查看转子惰走时间。
8/ GE / GE Energy Shanghai CAC
F0 F
MW01 或G01
△ Fdev 二次调频回路 K ∫
汽机培训大纲
培训内容（汽机）一。
基础知识1）.公用基础知识1.工质的状态参数压力温度比容焓熵热力学第一、第二定律2.水蒸汽的形成过程、热力过程、焓熵图，什么是临界状态？3什么是郎肯循环？回热循环？循环热效率的计算？4.传热学的基础知识，热交换的几种基本方式。
什么是热应力、热冲击、热疲劳？5.流体力学的基础知识介绍，层流和紊流，稳定流能量方程，汽水流动损失，水锤概念。
2）.汽轮机的基础知识1.汽轮机工作原理、分类。
2.喷嘴介绍、蒸汽在喷嘴中的流动规律？什么是反动度？焓降3.汽轮机的轮周功率，轮周效率，相对内效率4.多级汽轮机的构成特点，汽轮机的损失，轴向推力和平衡方法5.汽缸的作用结构，汽缸的支撑。
6.滑销系统组成、作用？汽缸膨胀？什么是汽缸死点？7.隔板作用和汽封系统介绍8.汽轮机转子一般结构介绍，扬度概念，差胀概念、定位？9.围带作用介绍10.轴承作用？汽轮机轴承分类？滑动轴承的工作原理？推力轴承结构，推力间隙？11.汽轮发电机联轴器、和盘车装置作用？12.汽轮机调节保护系统介绍调节系统作用和原理，调速系统组成什么是速度变动率、迟缓率、调速系统特性曲线同步器作用，一次调频和二次调频调速系统静态试验各台机组调速系统介绍危急保安器说明13.汽轮机油系统介绍，油系统作用、注油器作用、主油泵说明3）.泵类基础知识1.水泵的性能参数介绍（流量、扬程、转速、功率、比转速、效率）2.水泵分类3.离心泵工作原理5.离心泵结构和能量损失6.水泵轴向推力的产生和平衡、平衡盘介绍7.水泵运行特性曲线和阻力特性曲线8.水泵的调节方法9.凝泵、给泵、循泵一般结构介绍4）.管道和阀门1.阀门分类和构造，逆止阀作用，工作原理2.管道的膨胀和补偿（管道的自然补偿、冷补偿、补偿器补偿）3.管道支吊架作用，固定支架和活动支架。
4.一般管道流速选择、管道颜色标注？5）.凝汽设备1.凝汽器作用2.凝汽器内真空形成3.表面式凝汽器工作原理、结构，凝汽器和汽轮机排汽口连接4.凝汽器的热力特性、端差、过冷却度、温升5.凝汽器无水位运行6.凝汽器胶球清洗7.射水抽汽器工作原理6）.加热器和除氧器基础知识1.什么是表面式加热器、什么是混合式加热器？板式换热器介绍2.高、低加和轴加作用、构造3.加热器疏水排出方式，多级水封原理、优缺点。
汽机培训教材
转子汽封 Gland Seal of Rotor
在汽缸两端装有汽封体和汽封圈，汽封圈上汽封齿环绕转子，表面仅留有为防止 在运行过程中发生接触的间隙。
Gland casings and sealing rings are equipped at both ends of the cylinder and the teeth on the seal rings surround the rotor with a clearance being kept to prevent any contact between the said teeth and the rotor surface during the turbine in operation.
机汽机本体培训教材
系统
数字、电液控制系统，润滑油系统， 汽封系统，疏水系统及后汽缸喷水系 统采用已在多台机组上运行过的成熟 的系统，保证机组安全可靠的运行。
检修步骤
1、拆除轴承箱有关的热控探头线。
轴承箱
热控探头
拆除化妆板，待汽缸最低温度达到120摄氏度以下后拆除保温， 80摄氏度以下后拆导气管螺栓和汽缸螺栓。
板中心
调整隔板中心
上下间隙调整 挂耳垫片
左右间隙调整底部销子
调整轴封间隙
轴封间隙测量采用压胶布方法
调整轴封间隙
涂红丹粉盘动两圈 检查胶布接触情况
通过调整汽封背弧厚度调整间隙
调整隔板挂耳间隙
调整此处垫铁厚度调整挂耳间隙
挂耳间隙记录
调整挂耳间隙
调整挂耳间隙
全面清理检查，准备扣缸。
低压末级隔板由内环、外环、静叶片组成，内环、外环、静叶片均采 用空心精密铸造的设计。静叶片的吸力面及压力面均设有疏水缝隙， 外环的内表面、内环的外表面、与冷凝器相连接，因此也处于真空状 态。末级产生的水滴由疏水缝隙收集，通过空心静叶片、空心内环、 空心外环及在中分面处的连接管，由下半的疏水管流入冷凝器。
图9 滑销系统
2#低压缸 膨胀死点
2#低压缸膨胀
滑销系统
汽轮机绝对死点，分别在1号低压缸和2号低压 缸及3号轴承箱的中心处，以键固定以防止轴 向移动，机组在运行工况下膨胀和收缩时，1 号和2号轴承箱可沿轴向自由滑动。
轴承箱和低压缸也要加以固定防止横向移动。 为了使汽缸和滑销及台板之间能更好的接触与 滑动，在两者之间装有油浸渍黄铜或铸铁，并 保证足够的接触面积。
低压转子由具有良好的抗低温脆性转变性能的Ni-Cr-Mo-V钢实心锻件 加工而成。
低压汽缸上备有安全大气阀和人孔。靠近发电机的低压缸在发电机端 备有盘车装置。
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n The HP casing is single layer blade carrier structure, it consists of the front part and rear part. The front part is forged by heat resistant alloy ZG20CrMoV, the rear part is casted with mild steel ZG230～450. these two parts are connected together through vertical flange with blots, the front part of Ph casing adopts high narrow flange, the heating device should be removed, which is favorable for the shut down and start up of un汽it机w培训it教h材f2ast speed.
n There are four steam chambers in front of casing， which are welded integrally with casing, each air chamber is equipped with a control valve, the individual control valves controls a group of nozzle respectively. A control pedestal of control valve controls the opening of a control valve. After passing through the main stop valve, the fresh steam is introduced into HP control valve by four main steam pipes, the steam entering into HP casing is controlled by control valve. The exhausted steam from HP casing enters into LP casing through two connecting tubes located on the top of casing. The steam entered into LP casing flows forward and backward symmetrically, after expanding to work in the admission passage. The steam will be discharged into exhaust device through diffuser tu汽b机e培训o教f材2LP casing.
n During the start up, shut down and changing of work condition, the temperature changes, the turbine will expand or shrink. In order to ensure that turbine can expand or shrink in the right direction when it is heated or cooled, and the center of casing and that of rotor comply with each other, a set of sliding pin system is established. The sliding pin system consists of transverse pin, longitudinal pin and vertical pin etc, the structure of every sliding pin is as fig. 6—10 show.
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转子 (高中压缸转子) rotor (HIP casing rotor)
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转子（低压缸转子）rotor (LP casing rotor)
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n 高中压转子与低压转子均为整锻结构。高压转
子材料30Cr1Mo1V，低压转子材料 30Cr2Ni4MoV。
frame. between the exterior casing and bearing
pedestal, the vertical pin is set on lower part. The
connecting tube of IP casing and LP casing is
connected with the exterior and interior LP casing by
n 高压缸前部有四个蒸汽室，与汽缸焊成一体，每个蒸汽室内装有 一只调节阀，四个调节阀各自控制着一组喷嘴。每个调节阀由一 个调节阀操纵座控制其开度。新汽通过主汽阀后，由四根主汽管 分别引入四个高压调节阀，由调节阀控制进入高压缸的蒸汽流量。 高压缸排汽通过位于汽缸上方的两根连通管进入低压缸。进入低 压缸的蒸汽对称地向前后两个方向流动，在通流部分膨胀做功之 后，经过低压缸扩压管排入排汽装置。
n Casing is the shell of turbine. Its function is to separate the steam entering into the turbine from atmosphere, forming the sealed steam chamber where the steam energy can be transformed; the components such as diaphragm and blade carrier etc. are installed in the casing, the pipes such as steam admission pipe, exhaust pipe and extraction pipe are connected to the exterior part of casing, therefore, it also plays the role of supporting and positioning.
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2020/11/23
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喀北电站汽机图片 turbine picture
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n 汽机主机的结构概述 n General description of main unit structure n 汽轮机的结构组成： n Composition of steam turbine n 静止部分：包括汽缸、喷嘴、隔板、隔板套、汽封及轴承等部件； n Static parts: including casing, nozzle, diaphragm,
casing is positioned by keys, its two feet is placed on
the supporting surface on the internal side of
exterior casing, exterior casinragm sleeve, gland seal and bearings etc. n 转动部件：包括动叶片及转子（叶轮、主轴）联轴器、汽封等部件； n Rotating parts: including moving blade and rotor (impeller,
main shaft), coupling, gland seal etc. n 附属设备：包括主汽阀、调节汽阀、调节系统、主油泵、辅助油泵及
n 低压缸为双流式，轴承箱落地。该缸为双层，外缸为钢板焊 接，由三段组成，内缸为小段铸件及钢板焊接而成。内缸以 键定位，两脚搁在外缸内侧的支撑面上，外缸支撑在基架上。 外缸与轴承座间在下半设有立键。高低压缸连通管与低压内 外缸靠波纹管相联，满足既能密封又能自由膨胀的要求。
n LP casing is double flow, its bearing box is grounding
润滑装置等。 n Auxiliary equipment: including main steam valve, adjusting
steam valve, adjusting system, main oil pump, auxiliary oil pump and lubricating device etc.
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主机的结构概述及性能参数
n 汽缸 casing n 隔板、汽封 diaphragm, gland seal n 轴承 shaft bearing n 转子 rotor n 盘车 turning gear
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汽缸、滑销系统
n 汽缸是汽轮机的外壳。其作用是将进入汽轮机的蒸汽与大气隔开，形成蒸汽 能量转换的封闭汽室；汽缸内部安装着隔板和隔板套、汽封等部件，外部与 进汽、排汽及抽汽等管道相连接，因此还起着支承定位的作用。
arranged. This casing is also of too layers, the
exterior casing is welded with steal board, and
composed of three stages, the interior casing is
welded with short casting and steel board. Interior