(88号文)关于“工作日记填记及天窗修实施
强化、完善“天窗修”管理提高“天窗修两率”
强化、完善“天窗修”管理提高“天窗修两率”作者：刘雪杨宇宁来源：《科技视界》 2014年第1期刘雪杨宇宁（济南铁路局青岛电务段，山东青岛 266002）【摘要】组织贯彻落实好铁路总公司、路局有关工作精神，结合青岛电务段天窗修管理实际情况，不断强化、完善各类维修天窗修的组织管理措施。
强化现场过程控制，紧抓设备的检修质量及时组织解决天窗修实施中出现的问题，提高天窗修兑现率、利用率。
【关键词】实际情况；管理措施；强化；完善；提高；兑现率；利用率0 前言天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，维修天窗是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。
天窗作业次数越多，作业时间越长，越有利于提高设备检修质量，但同时对铁路线路通过能力的影响也越大，两者既矛盾又统一。
因此，强化、完善“天窗修”管理，提高天窗的兑现率、利用率，保障运输生产的安全有序，是当前“天窗修”组织工作中急需解决的课题。
1 影响维修天窗修兑现率、利用率的主要问题及原因据2013年度统计：本年度我段天窗计划次数30009次，实际兑现次数24178次，兑现率为81％；天窗修计划时间3580230分钟，实际兑现时间2854230分钟，兑现率为80％；天窗修计划工作量150809（组、架、次），兑现工作量111029（组、架、次），兑现率为74％；天窗修利用率：93%。
经过统计分析，天窗修的兑现率、利用率还有很大的提升空间，而影响天窗修“两率”的主要原因：1．1 天窗修专职机构—天窗修办公室（以下简称天窗办）职责模糊不清，未有效履行工作职责1．2 电务申请的天窗修计划批复率较低（1）本段维修计划与其他单位施工计划（如工务部门的装、卸石渣；电力部门接触网停电施工；大机段、维管段的轨道车运行等）冲突时上级主管部门—路局调度所往往牺牲电务利益，使得电务天窗无法得到批复。
（2）节假日、列车调图、专运期间各运输繁忙线路为提高运输效率，电务天窗被取消。
通风天窗施工方案
通风天窗施工方案目录一、项目概述 (3)1. 项目背景介绍 (3)2. 通风天窗施工目标与目的 (4)3. 工程涉及范围及规模 (4)二、工程前期准备 (5)1. 设计图纸审查与优化 (6)1.1 图纸完整性检查 (7)1.2 关键参数复核 (8)1.3 设计优化建议 (9)2. 材料设备采购与验收 (11)2.1 材料设备清单编制 (12)2.2 采购策略及时间安排 (13)2.3 质量验收标准与流程 (14)3. 施工队伍组织与培训 (15)3.1 施工队伍人员配置 (17)3.2 技能培训及安全教育 (17)3.3 现场办公设施配置 (18)三、施工现场条件调查与准备 (20)1. 现场勘察与条件分析 (21)1.1 地理位置与周边环境 (22)1.2 气象条件评估 (23)1.3 现有建筑结构与设施情况 (24)2. 施工前场地准备 (25)2.1 场地平整与道路畅通 (26)2.2 施工用水电设施布置 (27)2.3 临时设施搭建 (28)3. 施工安全技术措施 (29)3.1 安全防护措施设计 (30)3.2 应急预案制定 (31)3.3 安全教育培训及演练 (32)四、通风天窗施工方案设计与实施 (33)1. 通风天窗选型与设计参数确定 (35)1.1 天窗类型选择依据 (36)1.2 设计与运行参数确定 (37)1.3 结构设计与强度计算 (38)2. 施工流程设计与计划安排 (39)2.1 关键工序划分 (40)2.2 工艺流程图绘制 (41)2.3 施工进度计划安排与调整策略 (41)3. 具体施工方法与操作规范 (43)一、项目概述本项目旨在设计和实施一个高质量的通风天窗系统，以提高建筑物的通风效果，确保室内空气质量和环境舒适度。
通过科学合理的工程设计、优质材料的选择和严谨的施工流程，我们将打造一套既符合现行规范又能满足实际需求的通风天窗解决方案。
该通风天窗将安装在建筑物的屋顶或侧墙上，采用先进的开窗技术，实现自然通风与机械通风相结合，有效调节室内气压，同时提供充足的采光。
安监总局88号文件
安监总局88号文件国家安全监管总局关于加强化工过程安全管理的指导意见安监总管三〔2013〕88号各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团安全生产监督管理局，有关中央企业：化工过程（chemical process）伴随易燃易爆、有毒有害等物料和产品，涉及工艺、设备、仪表、电气等多个专业和复杂的公用工程系统。
加强化工过程安全管理，是国际先进的重大工业事故预防和控制方法，是企业及时消除安全隐患、预防事故、构建安全生产长效机制的重要基础性工作。
为深入贯彻落实《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号）和《国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》（国发〔2011〕40号）精神，加强化工企业安全生产基础工作，全面提升化工过程安全管理水平，现提出以下指导意见：一、化工过程安全管理的主要内容和任务（一）化工过程安全管理的主要内容和任务包括：收集和利用化工过程安全生产信息；风险辨识和控制；不断完善并严格执行操作规程；通过规范管理，确保装置安全运行；开展安全教育和操作技能培训；严格新装置试车和试生产的安全管理；保持设备设施完好性；作业安全管理；承包商安全管理；变更管理；应急管理；事故和事件管理；化工过程安全管理的持续改进等。
二、安全生产信息管理（二）全面收集安全生产信息。
企业要明确责任部门，按照《化工企业工艺安全管理实施导则》（AQ/T3034）的要求，全面收集生产过程涉及的化学品危险性、工艺和设备等方面的全部安全生产信息，并将其文件化。
（三）充分利用安全生产信息。
企业要综合分析收集到的各类信息，明确提出生产过程安全要求和注意事项。
通过建立安全管理制度、制定操作规程、制定应急救援预案、制作工艺卡片、编制培训手册和技术手册、编制化学品间的安全相容矩阵表等措施，将各项安全要求和注意事项纳入自身的安全管理中。
（四）建立安全生产信息管理制度。
企业要建立安全生产信息管理制度，及时更新信息文件。
关于加强“天窗修”管理工作的几点思考李宪玲
关于加强“天窗修”管理工作的几点思考李宪玲发布时间：2023-06-01T05:31:57.348Z 来源：《工程管理前沿》2023年6期作者：李宪玲[导读] 摘要：针对电务维修体制改革的新要求，如何有效利用天窗时间，切实提升天窗检修效率、检修质量和设备质量提高。
摘要：针对电务维修体制改革的新要求，如何有效利用天窗时间，切实提升天窗检修效率、检修质量和设备质量提高。
关键词：电务；天窗；维修；改革天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间。
是完成信号设备检修、有效提升设备质量和运用质量，确保设备安全实现设备“零故障”目标的根本途径。
随着铁路改革发展的深入推进,铁路运输向着高速、重载、高密度方向发展,信号设备用修矛盾日益突出 ,实施“天窗修”已经成为提高信号设备质量、确保运输安全的必由之路。
实践证明，“天窗修”带来的好处：①减少干扰，利用运行图预留的时间进行检维修，有效地减少了对运输的干扰；②确保安全，检修时间不行车，杜绝了检维修作业中违章、违纪和作业失控，并确保了劳动安全；③提升质量，专业化管理、集中作业，提升了设备检维修质量；④提高水平，合理搭配技术力量，作业过程中帮、传、带，不断提高职工的整体检维修水平。
天窗存在的问题，部分干部职工中还有如“晚上做个样子，主要靠白天”，“现在配合工务任务这么重，全在做无用功”，“‘天窗’修次数和设备计表完全是两张皮”等等，需通过不断探索、实践和总结来加以完善。
电务设备是铁路运输的基础设施，如何实现维护管理由制约型向适应型转变，如何将维修方式由计划修向状态修转变，是我们天窗修改革所面临的新课题，必须深入探索电务维修体制改革的新模式，天窗修改革的新思路，以适应铁路提速发展的需要。
一、新维修体制下“天窗修”应逐步实施“计划修、问题修、目的修、针对修”1、计划修：指周期性的设备年月表维护任务等。
2、问题修：指待检修的设备存在的需“天窗”内克服的各类隐患问题。
工程施工日志填写要求及范本
..工程施工日志填写要求及范本一、施工日志是重要的工程施工技术履历档案，应按单位或单项工程分别单独填写，并纳入竣工文件。
不得几项工程混合或交叉填写。
二、施工日志由工程〔点)施工负责人或技术负责人按规定内容逐日连续填写，不得隔日、跳日或断日填写(不必每天一页，可以一页记录几天内容)：字迹工整清晰，不得涂改；应采用篮黑或碳素墨汁笔书写，不得使用其它墨汁或元珠笔书写。
三、施工日志记录应详略得当，突出重点，着重记录与工程质量形成过程有关的内容，确保工程质量具有可追溯性。
与工程施工和质量无关的内容不得写入其中。
四、填写内容至少应包括:1. 在首页上单独描述本工程的基本概况。
主要包括设计概括、主要施工负责人、技术负责人、质检工程师、监理工程师、开工及竣工日期等。
2. 按施工先后顺序如实记录工程形成的全过程:（1）施工期内每日天气、施工方法、劳力布置、机械配置、施工操作、施工进度和工程地质变化情况。
（2）相关工作记录，如现场取样、检测、测量、技术交底等，并应与相关资料进行现场核对，防止差、错、漏、缺，误记现象，确保相关资料的一致性。
（3）工序检查、隐蔽工程检查验收情况及检查验收结论。
（4）每日使用的主要材料规格、数量及检测结果。
（5）施工中遇到的重大技术问题，变更设计、主要工程材料代用等所采取的主要措施和效果记录。
（6）施工中发生的工程质量事故和处理改进情况记录。
（7）停工及原因（停工期间重要事件应记录）。
（8）上级人员检查时提出的有关质量要求、发现的问题及相关指令，施工中存在的问题及整改情况。
（9）施工中采用的新工艺、新材料、新设备、新技术情况。
（10）其他与工程施工和质量有关的情况。
3. 施工日志中记录的问题必须有纠正和验证记录，做到问题闭合。
..工程施工日志填写范本一、路基部分：二、桥涵部分1：..三、桥涵部分2：四、隧道部分：。
“天窗修”的实践和思考
“天窗修＂的实践与思考上海铁路局杭州电务段陆巧根杨一壬铁路电务设备是组织指挥列车运行、保证行车安全、提高运输效率的重要设施。
不间断使用、安全可靠、性能良好的电务设备是铁路运输安全高效的必要条件，而其前提是养护维修好设备。
一方面，使用的设备需要检修；另一方面，使用中的设备不准检修＋检修中的设备影响使用，修用矛盾一直是电务维修的根本矛盾，这个矛盾解决得如何，制约着电务安全的起落。
随着列车提速，车流密度增高，修用矛盾更加突出。
提速列车的开行，产生了新的规定。
如“提前１０分钟停止作业”、“不得利用快速列车与前行列车的间隔申请要点”．从而缩短了电务部门检修要点的空间；车流密度加大，缩短了列车间隔．减少了运输部门给点的空间。
＝者综合反映到电务检修上就是：零星要点难以满足．分散作业难以受控，两纪一化难以执行，检修任务难以完成。
摆在电务面前的是两条路：一是随行就市，给多少点，做多少活，检修工时不足，导之设备失修，最终影响设备正常使用．给使用部门埋下事故隐患；二是抢点、偷点、误点、违章检修，蛤自己留下事故隐患。
其实．这是两条走不通的路．没有解决好修用矛盾和单兵个体检修两大基本问题。
客观形势需要我们抛弃旧框框．另找新出路，于是“天窗修”在改革的浪潮中应运而生。
“天窗修”是指在“天窗”时闻内进行集中检修的一种维修制度，利用列车运行的“天窗”时间．停用信榘闭设备．并停止办理一切行车作业，进行集中检修，“天窗”解决修用矛盾，集中修变单兵个体作业为多人群体作业。
抓住了电务维修的两个基本问题。
一、“天窗修”的实践和运作情况我们分局以杭铁分电发［１９９８１３５９号文件公布了在沪杭、浙赣线实行“天窗修”的具体实施意见。
从１９９８年６月１日起，实行每日每个调度台安排一站次“天窗点”（大站场分上、下行端分别安排）。
电务段于每月１０日前将次月的“天窗点”申请计划报分局电务、运输分处．分局在月度施工计划文件中同时公布批准方案，只明确日期．不明确具体时段。
铁路营业线路维修天窗的组织实施及集中修的组织实施
铁路营业线路维修天窗的组织实施及集中修的组织实施第31条维修天窗内安排的作业项目，其条件是作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目；双线V型天窗区段，一线作业时不得影响另一线行车设备的正常使用，涉及上下行渡线时，纳入月度施工计划。
同一区间当月安排有施工天窗时，维修作业应在施工天窗内完成，不再安排维修天窗。
第32条维修天窗作业计划由设备管理单位向有关车务段（直属站）提报，由车务段（直属站）负责编制，报铁路局运输处审批后，交调度所安排实施。
各设备管理单位提报维修天窗计划时，要注明作业项目、地点、施工负责人、配合单位、影响范围等。
第33条车站不办理接发列车（含到达场、出发场不办理接发列车一端）的行车设备，在确保安全的前提下，维修作业由车站负责安排。
第34条车站驼峰设备检修实行“停轮修”，应利用交接班、调车作业间休等时间进行，停轮时间应在站区联合文件中明确。
车站每天至少安排2次（每次不少于40分钟）停轮，白天至少保证1 次，以保证驼峰设备的检修。
驼峰停轮修以外时间禁止上道作业。
机务、车辆段内有关行车设备的维修作业（电气化区段除外），在确保安全和不影响机车出入、车辆取送的前提下，由机务、车辆段负责安排。
第35条天窗点外作业项目，严禁利用速度160km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。
见附件1第36条运输部门要加强运输组织和调度指挥工作，确保天窗次数及时间兑现。
因客运列车晚点等原因，准许变更天窗起止时间，列车调度员应提前60分钟通知有关车站值班员，车站值班员通知施工负责人。
第37条每个牵引变电所每年安排1次不少于90分钟的全所停电检修。
供电段每年向机务处、运输处、调度所提报一份变电所停电检修计划，应注明越区供电对运输的影响，并在停电检修前五日向机务处、运输处、调度所提报越区供电对运输的影响及措施。
第38条运输处、调度所原则上在每年的5月31日之前对7月1日至8月30日之间的综合维修天窗时间进行调整，以避开高温时段，便于设备管理单位养护维修。
工务天窗问题策略-张家口线路车间-程刚
工务天窗问题策略天窗修”制度，是解决铁路设备施工、维修作业与行车安全矛盾的一个重要手段，在铁路行车组织中发挥着重要的作用［1-2］。
通过几年的实践，北京铁路局工务系统“天窗修”已逐渐走向正常运转轨道，“天窗修”的兑现率和线路设备运用质量得到了较大提高，一定程度上缓解了用、修矛盾，基本上实现了“行车不施工、施工不行车”的目标。
然而调查发现，作为铁路行车设备维修的主要方式，“天窗修”在实施过程中仍存在一些不足和问题。
1“天窗修”存在的问题1.1“天窗修”兑现率低1)给点时间短。
工务的维修天窗需要向行车部门申请，而行车部门为了保证运量和通过总重等，不能按照工务实际申请的时间给点，图定天窗无法满足，申请与兑现形成现实的矛盾，工务设备隐患不能得到及时整修与天窗兑现率低同时存在。
2)遇到运输秩序繁忙或特大施工以及事故抢险、自然灾害和专特运任务取消后，补点率低。
3)“天窗”没有完全制度化、规范化，存在人为因素随意取消“天窗”点。
1.2“天窗修”利用率不高“天窗修”要求施工部门必须在“天窗”内完成作业任务，这对施工部门的设备水平和人员素质提出了更高的要求。
而目前工务部门相对先进的设备配置严重不足，缺乏照明、降温等设备，造成夜间和高温作业能力低下。
同时，由于职工相对偏少及综合素质等原因，在一个“天窗”点内完成的工作量有限，使得“天窗修”利用率不高。
不利于作业。
京包线张家口车间天窗多数在中午12:25～14:25点，在夏季这个时间段是一天当中轨温最高时段，不可上道扰动道床，“天窗”无法使用。
2)给点时间不确定。
作为工务部门，施工需要提前进场准备，给点时间的不确定造成施工人员只能提前在现场被动等待车务通知;如果不提前去，容易错过天窗。
有时还会临时取消天窗，工务部门只能临时变更作业项目，造成劳动力浪费。
3)图定天窗少。
因为运输压力或者自然灾害，图定天窗基数设置较少。
为了保证行车绝对安全，将很多可以在天窗点外进行的作业项目纳入到天窗点内，造成天窗效率低下。
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锦州电务段技术科
锦电技（2012）88 号
复核人：丛起才拟稿人：张立群联系电话： 693009 关于“工作日记填记及天窗修实施的补充要求”的通知
各车间、工区：
依据电信电…2012‟429号电报，对“工作日记填记及天窗修实施”提出具体规定如下，各车间、工区从即日起遵照执行。
一、对工作日记填记的有关要求
1.信号检修及重点工作进度表要记录所有信号维修工作计划表规定的检修项目，还有路局、电务段和车间的重点工作以及季节性临时工作项目，一页写不下时可加页。
2.工作日记中每日的工作记录要记录，检修的设备名称、数量、参加天窗修人员，车间参加天窗修记载天窗修时间、组织者名单、卡号。
二、对天窗修实施的有关要求
1.设备检查天窗修无需另做会议记录和安全措施，只在工作日记中每日的工作记录内记录。
2.天窗修会议记录与施工会议记录合用会议记录簿，每站配备一本，在车间统一保存。
段近期下发的“天窗修会议记录簿“要按照时间顺序依次填记，如遇当日有施工，则按照施工会议记录相关要求进行填记，将填记当页的”天窗修“字样勾掉给写成”施工“字样。
见附件
3.天窗修内检修作业不单独制定安全措施，使用通用措施。
天窗内施工要单独制定措施，按照锦电发（2012）21号文件相关规定执行，施工结束后在车间统一保存，存期2年。
样式见下表。
天窗修组织措施.xl
s
4.天窗修计划及批复可以用电子版代替纸质版，不用再打印，只需在电脑中保存。
5.车间要加强天窗修的组织和管理。
各车间要真正履行组织检修天窗及天窗修施工的职责，车间主管维修工程师掌握各工区维修工作的进度，按照各周检修工作计划，车间做好天窗检修的组织和管理：
⑴车间要制作管内检修计划表（见附表），为每日核对工作方便将其与车间综合记录簿放置在一起，车间要掌握各工
区每周检修的具体设备数量﹑名称。
车间道岔转辙装置
季检修、周安排计划表
⑵车间每周核对工区检修完成情况进行汇总。
填记车间保存的“月度重点工作进度表”与工区保持一致，每日检修完成情况在车间综合记录簿做好记录。
技术科
2012年12月10日
附件
施工天窗修准备会记录
施工天窗修总结会记录。