地铁环网供电技术研究
环网供电技术在地铁供电中的应用
环网供电技术在地铁供电中的应用环网供电技术具有多元化的供电方式，它与传统的单回路供电方式相比，拥有非常明显的优势。
环网供电系统的一大优势在于，其能够实现多种供电方式的实时转换。
在环网供电系统中，不同的供电方式的并联与切换可以实现相互补充，从而实现供电系统的高可靠性，同时也大大提高了供电系统的供电效率。
同时，环网供电系统还可以实现电流的干扰和反馈自动控制，从而保证电能的稳定性。
在地铁供电中，由于地铁站点众多，车站之间距离较近，受到影响的区域较广，因此单回路供电方式的应用受到众多限制，且在发生供电故障时也无法快速恢复。
而环网供电技术，可针对这些问题进行优化，其在地铁供电系统中广泛应用显然是很有必要的。
环网供电系统在地铁供电中，利用多元化的供电方式，并行配电等技术手段，将各个车站之间的供电网络串联起来，实现了供电的互补，从而显著提高了供电的可靠性。
在供电故障时，环网供电技术可以快速进行切换，从而实现快速的恢复，减少了事故损失，节约了无谓的维修成本。
另外，由于地铁路线的长度十分庞大，地铁运行所需的电能也相当惊人，其运行耗电量也是其他公共交通工具的数倍之多。
在传统的单回路供电方式下，不可避免地会出现电能的浪费现象。
而环网供电系统的多级供电方式，可以根据电能需求的大小进行灵活的调整，从而有效地避免电能浪费的问题，实现了电能的高效利用。
除了环网供电技术的以上优点外，由于环网供电系统在地铁供电中具有较强的安全性，运营时也会更加稳定。
这是因为，环网供电技术可以对供电系统进行一系列的保护操作，如电流保护、过载保护、接触保护等，可以有效防止因供电系统损坏引发事故，从而保障了乘客的安全，使地铁运营更加安全可靠。
总之，环网供电技术在地铁供电中应用具有显著的优势。
在日常运营中，其可对供电系统进行灵活的调整，提升供电效率，避免电能的浪费。
在不可预测的故障情况下，环网供电技术可以快速实现切换，实现快速的恢复，保障地铁运营的正常进行。
地铁供电系统环网供电技术的应用研究
地铁供电系统环网供电技术的应用研究1. 引言1.1 研究背景地铁作为城市公共交通系统的重要组成部分，其供电系统一直是保障地铁正常运行的关键之一。
随着城市化进程的加速，地铁线路的开通和延伸不断增加，对供电系统的要求也越来越高。
传统的地铁供电系统存在着一些问题，例如供电线路过长、供电方式单一、能耗高等，为了解决这些问题，环网供电技术逐渐引入到地铁供电系统中。
环网供电技术是一种新型的供电方式，通过构建一个闭合的环形供电网，实现多点供电，有效提高供电系统的稳定性和可靠性。
在地铁供电系统中应用环网供电技术，可以有效解决传统供电系统存在的问题，提高供电效率，减少能耗，提高线路的安全性和稳定性。
对地铁供电系统环网供电技术的应用进行深入研究，对于提高地铁系统的运行效率和服务质量具有重要意义。
1.2 研究意义地铁供电系统环网供电技术是地铁系统中的重要组成部分，其应用研究具有重要的意义。
环网供电技术能够有效提高地铁系统的供电效率和稳定性，保障地铁线路的正常运行。
环网供电技术能够减少对环境的影响，降低能源消耗，符合可持续发展的要求。
通过研究地铁供电系统环网供电技术的应用，可以为其他行业提供借鉴和参考，促进技术创新和发展。
深入研究地铁供电系统环网供电技术，可以为提高城市轨道交通系统的运行效率和安全性提供技术支持，促进城市交通建设的发展。
对地铁供电系统环网供电技术的应用研究具有重要的理论和实践意义。
1.3 研究目的研究目的旨在深入探讨地铁供电系统环网供电技术的应用研究，分析其在地铁运营中的实际效果和潜在优势，为地铁供电系统的改进和提升提供理论依据。
通过对地铁供电系统环网供电技术的原理、应用场景和发展现状进行研究，旨在揭示其在其他行业的潜在应用价值，促进技术的跨界创新和推广。
通过分析地铁供电系统环网供电技术的优势和应用案例，旨在为地铁运营商和相关研究机构提供决策参考，促进技术的推广和应用。
最终，研究将对地铁供电系统环网供电技术的未来发展趋势进行预测，总结研究成果的实际应用价值，为相关领域的技术创新和发展提供指导。
地铁环网供电技术探讨
地铁环网供电技术探讨摘要：我国各大城市都在大量建设地铁，为该城市的经济发展提供助力。
而地铁的运营一直以来都需要供电系统的支撑，环网供电技术应运而生。
由于环网供电涉及到供电安全及运行方式，在此探索环网供电技术的应用具有重要意义。
关键词：地铁供电系统；环网供电技术；电缆双环网一、地铁环网供电技术应用特点地铁环网供电方式采用比较多的是电缆单环网、电缆双环网等形式，有些城市的地铁采用电缆单环网，而因为消防等电源的需要不适合动力照明网络等，目前我国也基本上不采用，而相对较多的是电缆双环网。
电缆双环网系统中变压器分别接到在两个不同的电源系统中，各带 50% 的负荷，此种接线具有较高的供电可靠性和灵活性。
最大限度地确保地铁用电，当任一段电缆线路或环网单元发生故障或检修时，低压母联合上，可保障用户不间断供电，解决了单环网供电方式因故障而造成的大面积停电问题。
二、常见的地铁供电方式1.集中式供电方式集中式供电方式具有如下优点 :l)在进行供电过程中, 受外界环境的影响较小,具有较高的可靠性;2) 因为设有专门的供电站,所以可以为一些专用的电路进行供电, 供电质量较好；3) 自由度较高, 可以进行自由调度管理, 使供电站具有较高的可靠性,得以发挥地铁的最大效率；4) 操作简单,易检修,建设工程量也较小, 容易实现, 经济效益好。
集中式供电方式的缺点是投人的资金较多, 调度要求比较高。
2.分散式供电方式分散式供电方式就是在城市电网直接采用降压的供电方式给地铁车站内的各设备进行供电。
分散式供电方式的缺陷是在供电时容易受到外界环境的干扰;由于城市电网的接人点多得多,所以在进行城市电网的统一规划和管理时,难度会非常大,而且一旦出现故障,就很难解决甚至会影响地铁的正常运行;其整流机在工作中,会产生各种谐波,从而对城市电网的正常运行产生很大的影响。
3.混合式供电方式所谓混合式就是集集中式和分散式于一体,其形式有两种,一种是将集中式和分散式并联在一起进行供电;另一种是在地铁站的中压环线采用集中式供电, 然后再把集中式变成分散式,进行分散供电, 以此建立起完善的地铁供电系统。
环网供电技术在地铁供电中的应用
环网供电技术在地铁供电中的应用【摘要】环网供电技术是一种先进的电力供应方式，在地铁供电中具有重要的应用价值。
本文首先介绍了环网供电技术的概念和原理，然后探讨了其在地铁供电中的优势，包括供电稳定性高、安全性好等方面。
接着详细阐述了环网供电技术在地铁供电中的具体应用案例，展示了其在实际运行中的效果。
未来发展方向方面，本文认为环网供电技术有望在地铁供电中发挥更大的作用，为地铁运营带来更多的便利和效益。
最后分析了环网供电技术在地铁供电中的经济效益，强调了其重要性和推广前景。
环网供电技术将为地铁运营带来更多的便利和效益，是地铁行业发展中不可或缺的重要组成部分。
【关键词】关键词：环网供电技术、地铁供电、优势、应用案例、未来发展、经济效益、重要性、推广前景、便利、效益1. 引言1.1 环网供电技术在地铁供电中的应用环网供电技术是指通过在供电系统中增设环网，连接各个供电主干，实现电力供应的可靠性和灵活性。
其原理是通过环网结构的设计，实现供电系统的互联互通，避免供电中断，提高供电的稳定性和可靠性。
相比传统的单一供电线路，环网供电技术具有供电可靠性高、运行稳定性强、容错能力强、和故障自愈能力强等优势。
这些优势使得地铁系统在供电方面能够更好地应对突发情况，确保乘客的出行安全和舒适。
以某城市X地铁为例，在对地铁供电系统进行升级改造后，引入了环网供电技术。
经过几年的运行，地铁供电系统故障率明显降低，运行效率大幅提升，为城市的交通运营带来了极大便利。
随着城市交通量的增加和地铁线路的扩建，地铁供电系统的要求也越来越高。
未来环网供电技术将继续在地铁供电系统中发挥重要作用，不断创新和完善，在提高供电效率的降低供电成本，实现可持续发展。
引入环网供电技术后，地铁供电系统的运行成本明显降低，维护周期延长，维修频次减少，为地铁运营企业节省了大量的费用，并且提高了服务质量，获得了良好的经济效益。
2. 正文2.1 环网供电技术的概念和原理环网供电技术是一种新型的电力供电方式，它通过在地铁轨道周围建立一个环形的供电网，将电能传输到地铁车辆，使地铁车辆能够在行驶过程中通过接触轨道来获取电能，从而实现对地铁车辆的供电。
地铁供电系统环网供电技术的应用研究
地铁供电系统环网供电技术的应用研究摘要：城市地铁各项设备的健康运行，离不开电力的支持，而环网供电技术实践，追求节省投资、便利维护、高可靠性等，所以，在地铁供电系统中，环网供电技术愈发关键，满足了地铁运行的需求。
对此，为有效落实地铁供电系统，提高环网供电技术可靠性，应积极做好环网接线，加强中压网络构建，敷设后备线路，如此，落实环网供电技术，提高了供电系统的运行稳定性，推动了城市地铁稳定发展。
关键词：地铁供电系统；环网供电技术；应用研究引言在城市地铁供电系统中，主干线主要以环形线路为主，作为连续配电线路，在电路运行中，起始点处于一组母线，形成闭合回路，以此对闭合回路高效控制。
在环网供电中，为保障供电系统安全与灵活，电力技术人员大多对单母线分段，并以此为基础，将环路每端与不同母线段连接。
另外，为推动环网供电系统的稳定运行，应设置电流保护、纵差保护等装置。
当前，在地铁供电系统中，常见的环网供电技术主要包含两类：开环与闭环。
因闭环供电能够不间断供电，为地铁可靠运行提供保障，所以，在地铁供电系统中，常用闭环供电运行。
一、在环网供电技术的应用特点和实施原则（一）环网供电技术的应用特点地铁环网供电具有多种供电方式，在我国地铁交通中，电缆双环网在中压网络接线中最为常见。
电缆双环网，是由电缆电环网组合而成，通过二回电缆，解决了电环网供电中常见的电缆、低压设备、变压器故障等问题，大面积停电现象得到遏制。
在正常情况下，变压器处于正常情况时，带有50%负荷，分别和不同电源系统连接。
该种接线供电灵活性较强，可靠性较高，能够最大限度保障地铁供电，满足地铁供电要求。
（二）环网供电技术的实施原则在铺设线路时，为保障不同线路互补，应对线路科学分段，准确选择分段数量与分段点，预防局部线路初选故障，影响整个供电系统正常运行，甚至导致供电系统崩溃。
同时，在对线路主干道分段时，为保障地铁用电量与用电负荷平均分配，应在配电线路内插入自动化设备，如此，若线路出现故障，系统能够自动隔离故障区，其他区域正常供电，保障地铁供电系统的可靠运行。
环网供电技术在地铁供电中的应用
环网供电技术在地铁供电中的应用
环网供电技术可以提高供电系统的可靠性。
地铁作为城市的重要交通工具，供电系统的可靠性是其运行安全的基础。
传统的单点供电系统可能存在单点故障导致全线停运的风险。
而环网供电技术采用多变电站互联互通，能够实现供电系统的网状结构，当某一变电站发生故障时，其他变电站可以自动接管供电，保证地铁线路的持续供电。
这种备用供电的功能大大提高了供电系统的可靠性，减少了故障对地铁运营的影响。
环网供电技术可以提高供电质量。
地铁线路的供电质量对列车的运行状态和乘客出行体验有着重要影响。
传统的供电方式可能存在发电机间的电压不平衡、谐波污染等问题。
而环网供电技术采用多变电站并联运行，能够实现电源的共享，使得电网电压更加稳定、平衡。
环网供电技术还可以通过反馈控制等技术手段实现电网谐波滤波，降低谐波污染对电网的影响，提高供电质量。
环网供电技术能够提高供电系统的经济性。
传统的单点供电系统可能存在电能浪费、设备利用率低下等问题。
而环网供电技术采用多变电站并联运行，能够实现电力的优化调度，使得变电站的利用率更高，电能利用效率更高。
环网供电技术还能够根据不同变电站的负荷情况灵活调度，减少因负荷不均衡而造成的电网损耗，提高供电系统的经济性。
地铁供电系统环网供电技术的应用研究
地铁供电系统环网供电技术的应用研究【摘要】本文围绕地铁供电系统环网供电技术展开研究，引言部分介绍了研究背景和研究意义。
正文涵盖了环网供电技术概述、地铁供电系统结构分析、环网供电技术在地铁供电系统中的应用案例、环网供电技术带来的效益分析以及环网供电技术的发展趋势。
结论部分探讨了环网供电技术对地铁供电系统的重要性，环网供电技术的应用前景以及未来发展方向。
通过本文研究，可以发现环网供电技术在地铁供电系统中的重要性和优势，为地铁供电系统的持续运行和发展提供了有力支持，同时也为环网供电技术在地铁领域的未来应用提供了一定的参考和展望。
【关键词】地铁供电系统、环网供电技术、应用研究、研究背景、研究意义、环网供电技术概述、地铁供电系统结构、应用案例、效益分析、发展趋势、重要性、应用前景、发展方向。
1. 引言1.1 研究背景地铁作为城市重要的公共交通工具之一，其供电系统的稳定性和安全性对整个交通系统的正常运行起着至关重要的作用。
随着地铁线路的不断扩建和乘客数量的增加，地铁供电系统也面临着越来越大的挑战。
传统的地铁供电系统常常存在着线路独立、互不连接的问题，造成了供电系统运行效率低下、故障排查困难等诸多弊端。
为了解决这些问题，环网供电技术应运而生。
在这样的背景下，对地铁供电系统的研究和改进显得尤为迫切。
通过引入环网供电技术，可以实现地铁供电系统的多线路联动、信息互通，有效提高了供电系统的整体运行效率和安全性。
深入研究地铁环网供电技术的应用是否能够为地铁行业的发展带来更多的机遇和挑战具有十分重要的意义。
本文旨在探讨环网供电技术在地铁供电系统中的具体应用，分析其带来的效益和发展趋势，为地铁供电系统的优化发展提供参考和借鉴。
1.2 研究意义通过对环网供电技术在地铁供电系统中的应用研究，可以更好地了解该技术在地铁运行中的具体应用效果和优势，为地铁供电系统的优化提供参考和借鉴。
深入研究环网供电技术的发展趋势和未来应用前景，有助于为地铁供电系统的创新和改进提供方向和动力。
环网供电技术在地铁供电中的应用
环网供电技术在地铁供电中的应用随着城市化的加速，地铁系统的建设日益庞大和复杂。
为了保障地铁的安全、高效运行，地铁供电系统的稳定性和可靠性至关重要。
在地铁供电系统中，环网供电技术被广泛应用，成为现代地铁供电系统的重要组成部分。
环网供电技术是一种基于“电网－变电站－馈线－用电负荷”闭合的供电模式。
它通过合理规划和布置供电设备，实现了多条馈线互相联络，多个变电站之间互相备份的供电结构。
这种供电模式具有供电可靠性高、可持续供电、维修方便等优点，非常适合地铁供电系统的需求。
环网供电技术能够保障地铁系统的供电可靠性。
地铁系统是城市交通的重要组成部分，对供电的稳定性和可靠性要求很高。
通过环网供电技术，地铁系统可以实现多个变电站的互相备份，一旦某个变电站出现故障或停电，其他变电站仍然可以继续为地铁供电，保证地铁线路的正常运行。
环网供电技术还可以实现多条馈线之间的互相联络，一旦某条馈线发生故障，可以通过其他馈线提供备用电源，从而避免供电中断。
环网供电技术能够减少地铁供电系统的投资和运营成本。
在传统的供电系统中，通常需要为每个变电站提供独立的电源和馈线，这样会导致设备的重复购买和维护成本的增加。
而通过环网供电技术，可以将多个变电站的电源和馈线合并在一起，减少了设备的冗余和重复购买，降低了供电系统的投资成本。
由于环网供电技术具有供电可靠性高的特点，减少了因供电中断而造成的运营损失，降低了地铁系统的运营成本。
环网供电技术还能够提高地铁供电系统的安全性和稳定性。
地铁供电系统是一个对供电负荷容量要求很高的系统，而传统的供电系统往往会受到过载、短路等故障的影响，容易引发事故。
而通过环网供电技术，可以实现对地铁供电系统的智能监控和控制，及时发现和处理故障，提高了供电系统的安全性和稳定性。
环网供电技术还可以实现对地铁系统的用电负荷进行动态平衡，避免某个线路因为负荷过大而造成的供电不足问题，保证了地铁系统的正常供电。
环网供电技术还能够为地铁供电系统的可持续发展提供支持。
环网供电技术在地铁供电中的应用
环网供电技术在地铁供电中的应用环网供电技术是指在同一电压等级下，通过多个电源互相配合、支持混合供电的一种供电方式。
具体来说，环网供电技术可以将多个直流或交流电源通过柔性直流或交流电缆互相连接成环状架构，实现任意两点之间互相输送电能，大大提高了系统的冗余度和可靠性。
在地铁供电系统中，环网供电技术的应用具有以下优点：1. 提高供电可靠性：传统的地铁供电系统中，一旦某个电源出现故障，可能会导致整个供电系统瘫痪，对运营和乘客造成不良影响。
而采用环网供电技术后，由于多个电源间相互连接，一旦某个电源出现故障，其他电源可以及时接管电能输送，系统中的电能平衡性得以维持，从而提高了供电的可靠性。
2. 降低能耗成本：传统的地铁供电系统中，由于使用的是大功率变压器进行电能转换，存在较大的电能损耗。
而采用环网供电技术后，由于多个电源之间可以互相转换电能，避免了变压器等电能转换设备的使用，大大降低了能耗成本。
3. 提高接地安全性：传统的地铁供电系统中，由于使用的是单一电源，对接地设备的安全性要求较高。
而采用环网供电技术后，由于多个电源之间采用柔性直流或交流电缆相互连接，避免了接地电流超限等情况的发生，提高了接地安全性。
4. 增强系统的灵活性：传统的地铁供电系统中，一旦站点或支线开通或关闭，就必须重新调整整个供电系统，较为繁琐。
而采用环网供电技术后，由于多个电源之间通过柔性直流或交流电缆相互连接，系统结构具有一定的灵活性和可扩展性，可以随时按照需求进行升级和改造。
总之，环网供电技术的应用可以为地铁供电系统的升级改造带来新的解决方案，提高其供电的可靠性和安全性，并降低了能耗成本。
在未来的城市轨道交通建设中，也应大力推广这种新型的供电技术。
浅谈环网供电技术地铁供电中的应用
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而为了更好的解决这一问题, 各城市都在大力的开展以地铁为基点的公共交通事业建设。
该文主要就地铁供电系统中存在的一些关于环网供电技术的应用问题进行一些讨论, 并提出了一些自己的意见和建议, 旨在为地铁环网供电技术的实际应用提供一些参考。
1 环网供电概述( 1 ) 环网供电的概念。
城市的地铁主干线一般采用环形线路, 这种线路是一个连续的配电线路,能够形成闭合的环形电路,它的起点和终点是在同一组母线上连接的,而为了增加运行过程中的灵活性,往往在每个区段内都会设置各自的断路器, 通常情况下, 我们采用分段断路器将母线分为两段, 再将两个端口连接在线路保护器的两端,线路保护器是一种纵差保护电路,这种保护器在线路发生故障时, 能够通过保护器将故障电路从主线路中隔离出来,而不会影响到其他正常部分的电路工作。
( 2 ) 供电方式。
环形电网可以划分为两种运行形式,即开环运行和闭环运行,而地铁中的供电系统主要是以闭环运行来展开的。
这样可以将闭环供电不间断供电的特性发挥出来。
而对于继电保护装置来说,由于其在装置的整定方面存在较大的困难, 所以通常采用开环运行。
如果严格按照规定, 对于开环点的选取是要经过一系列的计算和设计之后才能够确定的, 但是在实际的工作过程中, 我们是选取环网干线的中间位置来展开开环点的设置,如此一来,开环点就可以很好地将故障点隔离开来,现如今,我们国内的中压( 1 0～3 5kV)环形电网都采用的是开环的运行模式。
2 常见的地铁供电方式( 1 )采用集中式的供电方式。
由于地铁线的长度过长,而电容量又受到限制,所以就必须在地铁站内建立专门的供电站, 这一供电站要承担向地铁中的中压环形电网供电的责任。
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地铁环网供电技术研究
发表时间：2018-01-18T09:57:05.397Z 来源：《基层建设》2017年第30期作者：杨阳
[导读] 摘要：对整个地铁供电系统而言，环网供电技术的应用形式涉及地铁供电安全准则及运行方式，因此设计中应根据中压网络优化准则，结合外部电源的实际情况，通过对供电分区的用电性质、负荷密度的分析研究，确定安全可靠、经济实用的中压网络接线方式。
西安市地下铁道有限责任公司运营分公司陕西西安 710000
摘要：对整个地铁供电系统而言，环网供电技术的应用形式涉及地铁供电安全准则及运行方式，因此设计中应根据中压网络优化准则，结合外部电源的实际情况，通过对供电分区的用电性质、负荷密度的分析研究，确定安全可靠、经济实用的中压网络接线方式。
关键词：地铁；环网供电技术；研究
引言
随着经济的发展与城市发展的步伐加快，城市交通拥挤的现象越来越严重，尤其是发达城市拥堵情况更加严重。
地铁的发展对这种局面有了很大的缓解。
对整个地铁供电系统而言，环网供电技术的应用形式涉及地铁供电安全准则及运行方式，基于此，该文主要对地铁供电系统中环网供电技术的应用进行了论述。
1常见的地铁供电方式
1.1集中式供电方式
集中式供电方式具有如下优点：（l）在进行供电过程中，受外界环境的影响较小，具有较高的可靠性；（2）因为设有专门的供电站，所以可以为一些专用的电路进行供电，供电质量较好；（3）自由度较高，可以进行自由调度管理，使供电站具有较高的可靠性，得以发挥地铁的最大效率；（4）操作简单，易检修，建设工程量也较小，容易实现，经济效益好。
集中式供电方式的缺点是投人的资金较多，调度要求比较高。
1.2分散式供电方式
分散式供电方式就是在城市电网直接采用降压的供电方式给地铁车站内的各设备进行供电。
分散式供电方式的缺陷是在供电时容易受到外界环境的干扰；由于城市电网的接人点多得多，所以在进行城市电网的统一规划和管理时，难度会非常大，而且一旦出现故障，就很难解决甚至会影响地铁的正常运行；其整流机在工作中，会产生各种谐波，从而对城市电网的正常运行产生很大的影响。
1.3混合式供电方式
所谓混合式就是集集中式和分散式于一体，其形式有两种，一种是将集中式和分散式并联在一起进行供电；另一种是在地铁站的中压环线采用集中式供电，然后再把集中式变成分散式，进行分散供电，以此建立起完善的地铁供电系统。
2地铁环网供电技术应用特点
地铁环网供电的典型接线方式有：“手拉手”环网、“网格式”环网、电缆单环网、电缆双环网等。
在地铁环网供电系统中，“手拉手”环网、“网格式”环网基本不采用。
上海地铁一号线牵引网络为独立式，采用了电缆单环网，基于消防等系统电源特殊需要，不适合动力照明网络，目前国内地铁环网供电已基本不采用。
国内地铁交通最为常见的中压网络接线形式是电缆双环网。
电缆双环网是电缆单环网的组合，利用二回电缆线路，可解决单环网供电方式中因电缆、变压器及低压设备故障造成的较大面积停电问题，变压器在正常情况下各带50%的负荷，且分别接在两个不同的电源系统中。
这种接线具有很高的供电灵活性和可靠性，能最大限度地确保向用户连续供电，满足重要用户双电源供电要求。
在双环网线路中，当任一段电缆线路或环网单元发生故障或检修时，低压母联合上，可保障用户不间断供电。
3地铁环网供电技术的应用形式
表1既有环网供电技术应用形式
根据地铁环网供电技术功能不同，为牵引变电所供电的环网网络称为牵引供电网络；同样，为降压变电所供电的环网网络称为动力照明供电网络。
目前，国内城市轨道交通工程经常采用的形式有牵引动力照明混合网络与牵引动力照明独立网络。
牵引动力照明独立网络既可采用不同的电压等级，也可以采用同一个电压级，牵引网络与动力照明网络相对独立，彼此相互影响较小。
牵引动力照明混合网络采用同一电压等级，并通过公用电源电缆同时向牵引变电所、降压变电所提供电能。
对于集中式供电系统，牵引网络和动力照明网络可以采用相对独立的形式，即牵引动力照明独立网络，也可以共用混合网络。
对于分散式供电系统，则采用牵引动力照明混合网络。
既有城市轨道交通中环网供电技术的应用情况具体见表1所示。
3.1独立牵引网络+独立动力照明网络接线形式
该种形式下，牵引变电所主接线为单母线，牵引变电所的进线与出线均采用短路器，牵引变电所的两个独立电源来自同一个变电所的不同母线（两个主变电所之间的牵引变电所两个独立电源来自两侧不同的主变电所）。
由于城市轨道交通线路用电负荷呈线状分布，确定环网供电形式时，电压等级的选取是很重要的因素。
如10kV电压的负荷力矩要比35kV的小，在集中式供电系统中电压的供电距离收到限制，所以将牵引供电系统和动力照明供电系统设置为两个独立的中压网络，减轻10kV环网供电的负荷力矩。
使用35kV、10kV两种电压等级，输变压的环节较多，配电线路变得复杂，变压器及配电线路的损耗增加。
3.2牵引动力照明混合网络接线形式
集中式供电系统中，当牵引网络与动力照明网络采用同一个电压等级时，就可采用牵引动照明混合网络，该接线方式下每一个供电分区均从主变电所的不同母线就近引入两个中压电源，中压网络采用双线环网接线方式。
牵引降压混合变电所、牵引变电所的主接线采用分段单母线加母线分段开关形式；降压变电所的主接线可采用单母线加母线分段开关形式，也可取消母线分段开关。
在集中式供电系统中，混合网络电压等级采用35kV，利用了该等级供电距离长、负荷力矩大的优势但是存在造价较高的不足；混合网络电压等级采用10kV，设备造价较低，但负荷力矩较小，供电距离较短，主变电所之间的供电距离不宜过长或需增加10kV供电分区数量。
分散式供电系统中，混合网络电压等级采用了10kV，利用了与城网电力资源共享的优势。
该环网供电形式要求引入较多数量的城网中压电源。
4环网供电技术运用的可靠性
地铁环网供电技术是通过中压电缆，纵向把上级主变电所和下级牵引变电所连接起来，横向把全线的各个牵引变电所、降压变电所连接起来，其功能类似于电力系统中的输电线路。
由于环网供电系统中每一个用电点都有两路电与电源连接，从而形成环形电网，因此为供电系统的稳定运行提供了保障。
环网供电技术的应用能够减少停电的次数，便于调节电力，减小误操作的机率。
同时，在供电系统出现故障的时候，环网供电技术的应用能够快速的利用SCADA监控系统发出故障警报，作出相应的措施，最大化的减少故障对整个系统的影响，便于维护人员及时处理出现的问题，恢复故障区域的正常供电。
结束语
为了提高供电过程的灵活性以及故障处理安全便捷性，工作人员在线路的每个区段都会设置一个断路器，当发生故障时，断路器会把母线分成两段，然后就把这两个接口接在线路保护器的两端，从而把故障线路从主线路中隔离出去，保证其他部分的正常供电运行。
这种环形电网可分为开环供电运行和闭环运行，而地铁供电主要采用闭环运行，因为闭环供电具有不间断供电的特性，这就很好地保障了地铁的稳定运行。
参考文献：
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