液压系统简介剖析
液压系统的介绍
液压系统的介绍
液压系统是一种利用液体传递能量的系统，广泛应用于工业和机械领域。
液压系统主要由液压液、液压泵、液压阀、液压缸、油箱、油管路等组成，通过控制液压液的流动和压力来实现各种机械运动。
液压系统的工作原理是利用液体在封闭的管路中传递压力和能量。
液压泵将液压液从油箱中抽入，压力增加后通过液压阀控制液压液的流动方向和压力，最终驱动液压缸实现各种机械动作，如提升、压缩、伸缩等。
液压系统具有以下优点：
1. 高功率密度：液压系统具有高功率密度，可以在较小的体积内实现较大的功率输出，适用于各种工业和重型机械设备。
2. 精密控制：液压系统可以实现精密的动作控制，通过调节液压阀来实现各种速度、力度和位置的控制。
3. 负载平衡：液压系统可以实现负载平衡，即使在负载变化较大的情况下仍能保持稳定的工作状态。
4. 可靠性高：液压系统由液体传递能量，无需润滑，因此寿命较长，且可以在恶劣的工作环境下工作。
液压系统的应用涵盖了各个领域，如工程机械、冶金设备、船舶、航空航天、农业机械等。
液压系统在工程机械中的应用尤为广泛，如挖掘机、压路机、装载机等，这些机械通常需要承受较大的工作负载，液压系统能够为其提供稳定的动力输出和精确的控制。
总的来说，液压系统作为一种高效、精密的能量传递系统，已经成为现代工业领域不可或缺的重要组成部分，其在提高生产效率、节约能源、保护环境等方面发
挥着重要作用。
液压技术的不断发展和创新将进一步推动液压系统在各个领域的广泛应用和发展。
最全液压系统资料(图解版)
电液换向阀工作原理
a－结构图 b－详细图形符号图 c－简化图形符号图
图示 ： 电：p ┴ A、B → T 液：p 、A 、B、T均不通 左YA通电：电：p → A → 液动阀左腔，液动阀右腔 → B →T 液：p → A ，B → T 右YA通电：电：p → B → 液动阀右腔，液动阀左腔 → A →T 液：p → B，A → T
活塞杆液压缸
单活塞杆液压缸
双作用缸
液压缸
活塞杆液压缸的组成
双作用缸
双作用缸其两 端进出口油口 A和B都可通压 力油或回油， 以实现双向运 动，故称为双 作用缸。
柱塞式液压缸
柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力 只能实现一个方向的运动，柱 塞回程要靠其它外 力或柱塞的自重； 塞只靠缸套支承而不与缸套 接触，这样缸套极易 加工，故适于做 长行程液压缸； 工作时柱塞总受压，因而它必须 有足够的刚度 柱塞重量往往较大，水平放置时 容易因自重而下 垂，造成密封件和导向 单边磨损，故其垂直使用 更有利。
换向阀中位机能
换向阀处于常态位置时，阀中各
油口的连通方式，对三位阀即中间位置
各油口的连通方式， 所以称中位机能。
常见中位机能三位四通阀的中位机能
换向阀的结构
换向阀的结构
（以三位四通电液换向阀为例）
电液换向阀工作原理
a－结构图 b－详细图形符号图 c－简化图形符号图
图示 ： 电：p ┴ A、B → T 液：p 、A 、B、T均不通 左YA通电：电：p → A → 液动阀左腔，液动阀右腔 → B →T 液：p → A ，B → T 右YA通电：电：p → B → 液动阀右腔，液动阀左腔 → A →T 液：p → B，A → T
液压系统_精品文档
液压系统一、引言液压系统是利用液体传递能量的机械系统，其广泛应用于各个行业，包括工程机械、航空航天、汽车工业等。
本文将介绍液压系统的原理、组成和应用领域。
二、液压系统的原理液压系统是基于帕斯卡定律的原理运行的。
帕斯卡定律指出，在一个封闭的容器中，施加在任何一点上的压力会均匀传递到容器的各个部分。
液压系统利用这一原理，利用液体在封闭系统中的传递压力，实现工作装置的运动。
三、液压系统的组成1. 液压液体：液压系统常用的液体是液压油，具有高粘度、低压缩性和很好的润滑性能，能够在高温和高压下正常工作。
2. 液压泵：液压泵是液压系统的动力源，负责将机械能转换为液压能，将液体压力增加到所需的工作压力。
3. 液压阀：液压阀用于控制液压系统中液体流动的方向、压力和流量，常见的液压阀包括单向阀、溢流阀和比例阀等。
4. 液压缸：液压缸是液压系统中的执行元件，通过液压力将液体转化为机械力，实现工作装置的运动。
5. 油箱：油箱是液压系统的容器，用于储存液压油，并提供冷却和过滤液体的功能。
6. 管路：管路用于连接液压泵、液压阀和液压缸等组件，起到传递液体的作用。
四、液压系统的应用领域1. 工程机械：液压系统在各类工程机械中广泛应用，如挖掘机、装载机、压路机等。
液压系统可以提供高压力和大功率输出，使得工程机械能够顺利地完成各种工作任务。
2. 航空航天：液压系统在飞机和航天器中起到重要作用，如起落架、舵面控制、刹车系统等。
液压系统具有高效、可靠和稳定的特点，适用于飞行时的各种工况。
3. 汽车工业：液压系统在汽车的转向、制动和悬挂系统中应用广泛。
液压系统可以提供精准的操控和安全的制动效果，提高驾驶的舒适性和安全性。
4. 压力机械：液压系统在压力机械中常用于金属成形、压力试验等工艺。
液压系统可以提供均匀的压力和稳定的回路控制，保证工作质量和安全性。
五、液压系统的优缺点液压系统具有以下优点：1. 高功率和高效率：液压系统可以提供较大的功率输出，并具有高效率的能量转换。
液压系统概述范文
液压系统概述范文液压系统是利用液体传递能量和控制信号的一种工程控制系统。
它广泛应用于工业、农业、航空航天、能源、交通等领域，具有传动高效、工作平稳、结构简单等优点。
液压系统主要由液压源、执行器和控制元件三部分组成。
液压源是液压系统中的能量源，它提供了所需的能量来驱动液体在系统中传递，并在执行器中执行工作。
常见的液压源有液压泵、空气压缩机、水动机等。
液压泵是液压系统中最常见的液压源，它能将机械能转化为液压能，通过输油管道将液体推送至执行器。
执行器是液压系统中的负载部件，它根据输入信号从控制元件中获取能量，并转化为线性或旋转运动来执行工作任务。
常见的执行器有液压缸和液压试验机。
液压缸是液压系统中最常见的执行器，它通过从液压源获得液压能来推动活塞进行线性运动；液压试验机是一种特殊的执行器，用于对物体进行压力测试。
控制元件是液压系统中的核心组成部分，它在液压泵提供的压力下控制液压能的流动。
控制元件可以分为压力控制元件、流量控制元件和方向控制元件三类。
压力控制元件用于控制系统中的压力大小，保持系统的稳定工作；流量控制元件用于控制液体的流动速率，控制执行器的速度；方向控制元件用于调节液体的流向，控制执行器的运动方向。
除了液压源、执行器和控制元件，液压系统还包括油箱、滤油器、冷却器、管道和连接件等辅助部件。
油箱储存液体，并通过吸油管将液体吸入液压泵，还可以起到液压系统的散热作用；滤油器用于过滤液体中的杂质，确保液压系统的工作性能；冷却器用于降低液压系统中液体的温度，防止发热过多导致系统故障；管道和连接件将液体从液压源传送至执行器，并形成封闭的液压回路。
液压系统的工作原理是利用压力、流量和力的传递来实现对工作负荷的控制。
当液压泵工作时，它将机械能转化为液压能，使液体在系统中形成一定的压力。
液体在压力的作用下通过管道传送至执行器，通过控制元件的调节，使液体根据需要的速度和方向推动执行器进行工作。
当液体返回液压源时，通过控制元件的调节，可以调整执行器的运动速度和力的大小。
液压简介介绍
船舶液压系统的特点是可以实现高功率、高压力、高流量的输
03
出，同时具有响应速度快、控制精度高等优点。
THANKS
感谢观看
统的运动和输出。
液压系统的优缺点
液压系统的优点包括
结构简单、体积小、重量轻、工作可靠、传动平稳、操作简便、易于实现自动 化和过载保护等。
液压系统的缺点包括
传动效率低、油液易泄漏造成环境污染、对温度变化敏感、制造和维护成本高 等。
03 液压元件与组件
液压泵
液压泵是液压系统的核心元件 ，它通过机械能将液体压力提 升，从而驱动执行元件动作。
液压阀的主要类型包 括方向阀、压力阀、 流量阀和组合阀等。
液压油缸
液压油缸是液压系统中的重要组成部分，它作为液体的储存和传递单元，为整个系统提供稳 定的压力和流量。
液压油缸的主要类型包括单作用油缸和双作用油缸等。
液压油缸的性能参数包括容量、压力和泄漏等级等。
04 液压系统维护与 保养
液压系统维护与保养
液压传动具有结构简单、体积小 、重量轻、工作可靠、传动平稳 、操作简便、易于实现自动化和
过载保护等优点。
液压系统的特点
液压系统由动力元件、执行元件 、控制元件和辅助元件四部分组
成。
液压系统的动力元件主要包括液 压泵，它可以将机械能转化为液 体压力能，为整个系统提供动力
。
液压系统的执行元件主要包括液 压缸和液压马达，它们可以将液 体压力能转化为机械能，实现系
挖掘机液压系统的特点是可以实现大功率、高压力、高流量的输出，同 时具有响应速度快、控制精度高等优点。
数控机床液压系统展示
1
数控机床液压系统是数控机床的重要组成部分， 负责机床的各种动作，包括旋转、进给、抬起等 。
装载机工作装置液压系统(原理剖析)
安全阀的结构、原理
分配阀的安全阀的结构原理
分配阀安全阀是先导式安全阀，它由主阀和导阀两 部分组成。主阀部分的开启与关闭由导阀部分控制。当 系统压力较低还不能克服导阀弹簧的压紧力打开导阀时， 锥阀关闭，没有油液流过主阀芯中心的小阻尼孔，因而 主阀芯左右两端的油压相等，在主阀弹簧的作用下，使 柱塞阀芯保持在最右端位置，关闭阀体上压力腔与回油 腔之间的旁通油道。
2 过 载 阀 分 解 图
大小腔双作用安全阀都是直动式安全阀和单向阀的组合，安全阀 的调整压力大腔双作用安全阀为18MPa，小腔双作用安全阀为12Mpa。
转斗油缸大小腔双作用安全阀
➢ 大小腔双作用安全阀都是直动式安全阀和单向阀的组合，安全阀的 调整压力大腔双作用安全阀为18MPa，小腔双作用安全阀为12Mpa。
➢ 当工作的过程中转斗油缸的大小腔油压分别超过大、小腔双作用安全 阀的额定压力时，油压克服了弹簧的压紧力顶开阀杆，压力油溢回油 箱。（此时单向滑阀在油压力的作用和弹簧力的作用下呈关闭状态）
➢ 当铲斗前倾快速卸载时，由于分配阀补油不及时而产生真空，油箱的 油液在大气压力的作用下克服弹簧的压力推开单向阀，向转斗缸小腔 补油，从而防止 “气穴”现象的产生，保证系统正常工作，并可使 铲斗快速前倾撞击限位块，实现撞斗振动卸料。
➢ 中 位：当先导阀a杆处于中位时，多路阀第一联的左右两 控制腔的先导油直通油箱，转斗阀杆在回位弹簧作用下保 持中位。此时转斗油腔处在闭锁状态。
工作液压系统原理
中 位：当操纵先导阀的两杆处于中位时，多路阀第二、 三联的左右两控制腔的先导油都直接回油箱，此时动臂阀杆在 回位弹簧的作用下保持中位。使举升油缸、转斗油缸大小腔处 在闭锁状态，动臂、铲斗动作停止。
当铲斗需要上下浮动时（用于装卸散装物料），操纵动臂操纵杆前推二 档，来自油泵的工作油经分配阀可进入动臂油缸上下腔，同时与油箱接 通，油缸上下腔工作油处于低压状态，铲斗在自重作用下处于自由浮动 状态，铲斗贴地面工作。
(三)液压系统解读
注塑机是机、电、液一体化、集成化和自动化程度都很高。
无论是机械液压式还全液压式，液压部分都占有相当的比值，对注塑机的技术性能、节能、环保以及成本占有重要部分。
注塑机液压系统由主回路、执行回路及辅助回路系统组成，如图所示。
图14 油路系统组成图1，2，3，4，5，6—分别为合模油缸、滑模油缸、顶出油缸、注射座油缸、注射油缸、液压马达；7，8，9，10，11，12—分别为油缸的控制模块（CU）、指令模块（CM）；13—系统压力（P）、流量（Q）的控制和指令模块；14—泵；15—电机（M）；16—进油过滤器；17—油冷却器；18—油箱；P—进油管路（高压）；T—回油管路。
（低压）油路总管线（P、T、P）的上部分是执行回路系统，下部分是主回路系统及辅助回路系统。
执行回路系统：主要由各执行机构（油缸）和指令及控制装置（电磁阀）组成。
其功能是将进入管路P的高压油按程序放到油缸的左腔或右腔中去，推动活塞杆执行动作。
高压油进入的时间、顺序和位置是通过电磁换向阀来实现的，工作指令通过电信号发给电磁阀的电磁铁，控制其阀芯动作，将控制油路（P）的高压油，进入换向阀推动阀芯动作，将高压油接通到油缸中去；而各油缸中的回油经回油管路T及辅助油路系统放回油箱。
主回路系统：由动力源和控制模块组成。
动力源系统（电机、油泵）产生油压（P）和流量（Q），与指令（CU）及控制（CM）模块（压力阀、流量阀等）组成回路。
从泵来的高压油，进入主管路的时间、顺序、压力及流量，是通过流量阀，压力阀是电磁铁获得，指令的时间、顺序和强弱，由控制其阀芯的推力和开度来确定的。
执行回路与主回路之间是通过进油管路P（高压），回油管路T（低压）以及控制回路P（高压）形成“连接网络”。
注塑机应用液压组件非常广泛。
⑴．动力组件由电机带动泵实现电能—机械能—液压能的转换。
有各种油泵和液压马达。
油泵是靠封闭容腔使其容积发生变化来工作的。
理想的泵是没有的，因为结构上总会有制品缝隙就会有泄漏，而且机械磨损也会产生间隙，所以就要考虑泵的效率。
对液压的理解
对液压的理解
液压是一种利用液体传递能量的技术。
它主要应用于工业、农业、交通运输等许多领域。
液压技术具有高效、稳定、准确、可靠、适用性广的特点，被广泛应用于各种机械设备中。
液压系统的主要组成部分包括：液压液体、液压泵、控制阀、液压缸、液压马达、油箱、油路、压力表等。
液压系统的工作原理是通过液体在密闭的管路中传递压力和动能，从而实现各种机械运动。
液压系统的优点是能够承受高压力，能够传递大量的能量，具有稳定的工作性能。
液压系统的缺点是需要一定的维护和保养，需要定期更换液压油和检查系统的密封性。
液压技术的应用范围非常广泛，涵盖了工业机械、农业机械、船舶、飞机、汽车、铁路、水利、建筑等领域。
液压技术的发展推动了现代工业的进步和发展，有助于提高生产效率、降低成本、改善产品质量、提高劳动安全等方面。
总之，液压技术是一种重要的能源传递技术，有广泛的应用前景。
在未来的发展中，液压技术将继续在各个领域发挥重要作用，推动社会的进步和发展。
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液压原理培训教材第一章液压系统简述一、液压传动的工作原理1、液压传动是以液体为工作截止来传递动力的2、液压传动用液体的压力能来传递动力，它与液体动能的液力传动是不相同的。
3、液压传动中的工作介质是在受控制，受调节的状态下进行工作的，因此液压传动和液压控制常常难以截然分开。
二、液压传动的组成部分1、动力装置―――把机械能转换成油液液压能的装置，最常见的形式就是液压泵，它给液压系统提供压力油。
2、执行装置―――把油液的液压能转换成机械能的装置，它可以是作直线运动的液压缸，也可以是作回转运动的液压马达。
3、控制调节装置―――对系统中油液的压力、流量、或流动方向进行控制或调节的装置，例如溢流阀，节流阀、换向阀、先导阀等，这些元件的不同组合形成了不同功能的液压系统。
4、辅助装置―――上述部分以外的其它装置，例如油箱、滤油器、油管等。
三、液压传动的控制方式液压传动的“控制方式”有两种不同的涵义，一种指对传动部分的操控调节方式，另一种是指控制部分本身结构组成形式。
液压传动的操纵调节方式可以概略的分为手动式，半自动式、和全自动式。
而液压系统中控制部分的结构组成形式有开环和闭环式的两种。
如平台的液压猫头就是开式的手动控制系统。
而顶驱机械手的液压控制系统为闭环控制。
四、液压传动的优缺点优点：1、在同等体积下，液压装置能比电气装置产生出更多的动力。
在同等功率下，液压装置的体积小，重量轻，结构紧凑。
液压马达的体积和重量只有同等功率电机的12％左右。
2、液压装置工作比较平稳。
3、液压装置能在大范围内实现无极调速，它还可以在运动状态下进行调速。
4、液压装置易于实现自动化。
当液压控制和电气控制。
电子控制或气动控制结合起来使用的时候，整个传动装置能实现很复杂的顺序动作。
接收远程控制。
5、液压装置易于实现过载保护。
6、由于液压元件已实现标准化，系列化和通用化。
液压装置的设计、制作和使用都比较方便。
7、用液压装置实现直线运动比机械传动简单。
缺点：1、液压传动不能保证严格的传动比，这是由于液压油的可压缩性和泄漏等原因造成的。
2、液压传动在工作过程中有较大的能量损失）摩擦损失、泄漏损失），长距离损失更是如此。
3、液压传动对油温变化比较敏感，它的工作稳定性很易受到温度的影响，因此它不适宜在很高或很低的温度条件下工作。
4、为了减少泄漏，液压元件的加工精度要求较高，因此的它的造价较高，而且对油的污染比较敏感。
5、液压传动要求有单独的能源。
6、液压传动出现故障时不易找出原因。
第二章液压油液在液压系统中，液压油液是传递动力和信号的工作介质，同时它还起着润滑、冷却和防锈的作用，也凹系统能否可靠、有效的工作，在很大程度上取决于系统所用的液压油。
因此，在掌握液压系统之前，必须先对液压油液有一清晰的了解。
第一节液压油液的特性和选择一、液压油液的特性液压系统中使用的液压油液的种类如表2－1所示。
石油型的液压油以机械油为基料，精炼后按需要加入适当的添加剂而成。
这种油液的润滑性好，但抗燃性差。
目前，我国在液压系统中仍大量采用机械油和汽轮机油。
机械油是一种工业用润滑油，价格虽较低，但物理化学性能较差，使用时以生粘稠胶质，堵塞元件，影响系统的性能。
压力越高，问题越严重。
因此，只在压力较低和要求不高的场合中使用。
汽轮机油和机械油相比，氧化要定性好，使用寿命长，与水混合后能迅速分离，纯净度高。
普通液压油中加有抗氧化、防锈和抗饱和的添加剂，在液压系统中使用最广。
乳化液有两大类：一类是少量油（约5%~10%）分散在大量的水中，称为水包油乳化液，也称高水基液（O/W ）;另一类是水分散在大量的油中（约占60%），称为油包水乳化液（W/O ）。
后者的润滑性比前者好。
水—乙二醇液使用于要求防火的液压系统。
如液体长期在高于65℃的温度下工作，水分的蒸发使它的粘度上升，因此必须经常检验。
低温粘度小，它的润滑性比石油性液压油差，对大多数金属基液压系统中使用的大多数橡胶密封圈材料均能相容，但会使许多油漆脱落。
磷酸酯液自燃点高，氧化按定性好，润滑性好，使用温度宽，对大多数金属不腐蚀，但能溶解许多非金属材料，因此必须选择合适的橡胶密封材料。
这种液体有毒。
为了改善液压油的性能，往往在油液中加入各种各样的添加剂。
添加剂有两类：一类是改善油液化学性能的，如抗氧化剂、防腐剂、防锈剂等；另一类是改善油液物理性能的，如增粘剂、抗饱剂、抗磨剂等。
2－1液压油液的种类二、 液压油液的物理性质液压油液的一些基本性质可在有关资料中查道，例如，石油性液压油液在15℃时的密度为900kg/m 3左右，在实用中可认为不受温度和压力的影响；体积膨胀系数和比热容分别为（6.3~7.8）ⅹ10-4K -1和（1.7~2.1）ⅹ103J/(kg.K)等等。
在液压技术中，液压油液最重要的性质是它的可压缩性和粘性。
（一）可压缩性压力为P 0、体积为V 0的液体，如压力增大ΔV ，则此液体的可压缩性可用体积压缩系数k ，即单位压力变化下的体积相对体积变化量来表示。
k=(—1/ΔP )*（ΔV/ V 0）由于压力增大时液体的体积减小，因此上式右边必须加一符号。
液体体积系数的倒数，称为体积弹性模量K ，简称体积模量。
即K=1/k 。
表2-2示各种液压油液的体积模量。
由表中石油型液压油体积的数值可知，它的可压缩性是钢的100~500倍。
液压油液的体积模量和温度、压力有关：温度增大时，K 值减小，在液压油液正常的工作范围内，K 值会有5%~25%的变化；压力增大时，K 值增大，但这种变化不成线性关系，当P ≥3MPa 时，K 值基本上不再增大。
液压油液中如混有气泡时，K 值将大大减小。
封闭在容器内的液体在外力作用下的情况极像一个弹簧：外力增大，体积减小；外力减小，体积增大。
这种弹簧的刚度k h ，在液体表2-2各种液压油液的体积模量 （20℃，大气压）承压面积A不变时（图2-1），可以通过压力变化ΔP=ΔF/A、体积变化ΔV=A/Δl（Δl为液柱长度变化），和式（2-1）求出，即k h=-ΔF/Δl=A2K/V液压油液的可压缩性对在动态下工作的液压系统来说影响极大；但当液压系统在静态（稳态）下工作时，一般不予考虑。
（二）粘性液体在外力作用下流动（或有流动趋势）时，分子间的内聚力要阻止分子相对运动而产生一种内摩擦力，这种现象叫做液体的粘性。
液体只有在流动（或有流动趋势）时才会呈现出粘性，静止的液体是不呈现粘性的。
粘性使流动液体内部各处的速度不相等，以图2－2为例，若两平行平板间充满液体，下平板不动，而上平板以速度u0向右平动。
由于液体的粘性，紧靠下平板和上平板的液体层速度分别为零和u0，而中间各液层的速度则视它距下平板的距离按曲线规律或线性规律变化。
实验测定指出，液体流动时相邻液层间的内摩擦力F f与液层接触面积A、液层间速度梯度d u/d y成正比，即F f＝ηAd u/d y （2－3）式中，η为比例常熟，称为粘性系数或粘度。
如τ表示切应力，即单位面积上的内摩擦力，则τ＝F f/A=ηd u/d y (2-4) 这就是牛顿的液体内摩擦定律。
由上可知，液体的粘度是指它在单位速度梯度下流动时单位面积上产生的内摩擦力。
粘度是衡量液体粘性的指标。
这里的粘度η又称绝对粘度，或动力粘度，它的法定计算单位为Pa.s，以前沿用的单位为P（泊，dyne.s/cm2）,1Pa.s＝10P＝103Cp(厘泊)。
液体动力粘度与其密度的比值，称为液体的运动粘度υ，即υ＝η/ρ。
运动粘度的法定计算单位外为m2/s，以前沿用的单位为St（拖），1m2/s＝104St＝106cSt（厘拖）。
就物理意义来说，υ不是一个粘度的量，但习惯上常用它来标志液体粘度，例如机械油的牌号就是用机械油在40℃时运动粘度υ（mm2/s计）的平均值来标志的。
液体粘度在工程上的测定方法是测出液体的“相对粘度”，然后再根据关系使换算出动力粘度或运动粘度。
相对粘度又称条件粘度，它是按一定测量条件制定的。
我国、德国等国采用恩氏粘度0E，美国用赛氏粘度SSU，英国用雷氏粘度R，等等。
恩氏粘度用恩氏粘度计测定：将200mL温度为t0C的被测液体装入粘度计的容器内，使子之由其下部直径为2.8mm的小孔流出，测出液体流尽所需要的时间t1(s)；再测出200mL温度为200C的蒸馏水在同一粘度计中流尽所需的时间t2(s)。
这两个时间的比值即为被测液体粘度的标准温度，由此而得来的恩氏粘度分别用0E20、0E50和0E100标记。
恩氏粘度与运动粘度间的换算关系式为υ＝（7.310E－6.31/0E）ⅹ10-6υ的单位为m2/s。
液体的粘度也可用旋转粘度计测定。
液体的粘度随液体的压力和温度而变。
对液压油液来说，压力增大时，粘度增大。
但在一般液压系统使用的压力范围内，增大数值很小，可以忽略不计。
液压油液粘度对温度的变化十分敏感，如图2－3所示，温度升高，粘度下降。
这个变化率的大小直接影响液压油液的使用，其重要性不亚于粘度本身。
（三）其它性质液压油液还有其它一些性质，如稳定性（热稳定性、氧化稳定性、水解稳定性、剪切稳定性等）、抗泡沫性、抗乳化性、防锈性、润滑性以及相容性（对所接触的金属、密封材料、涂料等不起作用便是相容性好，否则便是不好）等，都对它的选择和使用有重要影响。
三、对液压油液要求不同的工作机械、不同的使用情况对液压油液的要求有很大的不同，为了很好的传递运动和动力，液压系统使用的液压油液应具备如下性能：1）合适的粘度，υ=(1..5~41.3)ⅹ10-6m2/s或2～5.80E50，较好的粘温特性。
2)润滑性能好。
3）质地纯净，杂质少。
4）对金属和密封件有良好的相容性。
5）对热、氧化、水解和剪切都有良好的稳定性。
温度低于570C 时，油液的氧化进程缓慢，之后，温度每增加100C，氧化程度增加一倍，所以控制液压油液的温度特别重要。
6）抗泡沫性好，抗乳化性好，腐蚀性小，防锈性好。
7）体积膨胀系数小，比热容大。
8）流动点和凝固点低，闪点（明火能使油面上油蒸汽闪燃，但油本身不燃烧时的温度）和燃点高。
9）对人体无害，成本低。
反之，对轧钢机、压铸机、挤压机、飞机等处则须突出耐高温、热稳定不腐蚀、无毒、不挥发、防火等项的要求。
四、液压油液的选择方式（一）液压油液的选择因素正确而合理地选择液压油液，对液压系统适应各种工作环境的能力、延长系统和元件寿命、提高系统的工作可靠性等都有重要的影响。
选择液压油液时要考虑的因素如表2－3所示。
在众多的考虑因素中，最重要的因素是液压油液的粘度。
粘度太大，液流的压力损失和发热大，使系统的效率下降；粘度太小，泄漏增大也影响系统效率。
因此应选择使系统能正常、高效和可靠的油液粘度。
在液压系统中，液压泵的工作条件最为严峻，不但压力大、转速高和温度高，而且油液在被泵吸入和由泵压出时要受剪切作用，所以一般根据泵的要求来确定液压油液的粘度，如表2－4所示。