预应力箱梁的运输与架设
30m、25m箱梁运输架设方案
临海高等级公路工程如东段一标K3+298至K28+38730m、25m箱梁运输吊装方案编制：复核：审核：中铁十局集团有限公司临海高等级公路如东段一标项目经理部二○一一年十月临海高等级公路如东段一标段箱梁运输、安装方案一、工程概况临海高等级公路如东段一标制梁场承担的一标段桥30m、、（25m）跨箱梁制作、运输、安装施工，桥梁共2座，上部结构形式采用30米、25米后张法预应力混凝土箱梁，下部结构为钢筋混凝土桩柱式墩台，基础采用钻孔灌注桩基础。
桥面全幅宽跨港大桥为34.5m、北凌河南支线桥26.0m。
桥梁荷载等级为公路I 级。
二、主要工程数量一标30m、25m箱梁共数为106片：30米中跨梁40片，单片砼方量计32.3m³；30米边梁10片, 单片砼方量计35.2m³；25米中跨梁28片，单片砼方量计26m³；25米边板28片, 单片砼方量计28.5m³。
最大起重构件为30米边板，约92吨重。
三、人员组织安排箱梁安装期间，在项目部指导下由制梁场组织安装作业专业队，组织机构如图。
现场辅助人员10人。
组织机构图四、主要机械设备主要吊装设备见下表：主要机械配备表五、工期安排：根据梁场生产情况，结合跨港大桥左右幅分期施工的计划，及北凌河南支线桥进度计划，箱梁架设分三次进行。
跨港大桥第一次架设从2011年11月26日开始，先架左幅；2011年1月15日架设北凌河南支线桥；2012年3月1日架设跨港大桥右幅。
六、主要施工方法1、施工准备机械设备的检查，确保吊装设备、运输设备的完整性、安全性：吊装前对所有的吊装机械、运输车辆进行全面的检查，并做好维修保养工作，吊装设备达到其设计的荷载吊重要求，运输车辆保证运营过程中的安全性。
仔细的勘查运梁路线，保证运输道路的畅通：因运输箱梁的自重大，梁体长，对运输路线的平整度、宽度及转弯半径有较高的要求。
初步确定运梁路线为：一标预制场→施工便道→箱梁架设位置桥梁。
40米预制箱梁安装及运输施工方案最终版
国家高速徳上线巨野至单县（鲁皖界）段箱梁运输及安装首件专项施工方案山东省路桥集团有限公司德上高速巨野至单县段项目经理部一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、适用范围 (2)四、编制原则 (2)五、施工计划 (2)六、施工准备 (4)七、施工工艺技术 (9)八、质量保证措施 (20)九、安全保证措施 (23)十、应急预案 (30)十一、环境保护措施 (37)一、工程概况国家高速德上线巨野至单县（鲁皖界）段，路线起源于巨野县田庄镇义和屯西北、接济广高速公路和日兰高速公路交叉的王官屯枢纽，经巨野、成武、单县，终于单县蔡堂镇前刘庄南鲁皖省界协议接点。
本项目不仅是国家高速的重要组成部分，也是山东省“八纵四横一环八连”高速公路网中“纵七”的重要路段。
本项目起点桩号为-K1+573，终点桩号为K24+027，全长25.6公里，为双向四车道高速公路，设计时速120km/h；整体式路基宽度27m，计划工期36个月。
本项目共有预制箱梁1283块，其中20m预制箱梁有180块，25m预制箱梁共有276块，27m预制箱梁共有16块，27.7m预制箱梁共有30块，29.3m预制箱梁共有42块，30m预制箱梁共有653块，30.8预制箱梁共有62块，40m预制箱梁共有24块。
箱梁从存梁区用拖车通过便道、主线路基运至桥位处，箱梁安装时主要采用架桥机架设,在大规模施工前选取K3+574分离立交（40m箱梁）第一联进行首件工程的施工。
二、编制依据1.工程两阶段施工图设计；2.《招标文件》（技术规范部分）；3.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；4.《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90-2015）；5.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；6.《高速公路施工标准化技术指南》；7.《起重机械安全规程》（GB6067.1—2010）；三、适用范围适用于国家高速德上线巨野至单县(-K1+573-K24+027)段预制箱梁运输及安装工程施工。
箱梁运输及架设培训
允许偏差(mm) 20
15 15 10 ＋30，－10 ＋15，－10
1 1 1 3 1
活动支座中线的纵横错动量（按设计气温定位后）
3
三、主要机械设备性能参数
1、运梁车
DCY900型轮胎式运梁车是DF900型箱梁架桥机的配 套设备，主要用于在路基及箱梁上运输混凝土箱 梁。DCY900型轮胎式运梁车由走行轮组、主梁、 托梁台车及链轮驱动机构、支腿、转向机构、动 力系统、液压系统、电气系统及制动系统等组成。
（2）提前在距桥台胸墙或已架梁前端3.9m的位置，
用白灰画出运梁车对位线。 （3）运梁车接近中支腿前，运梁车一度停车将司机
室外摆。
（4）启动运梁车，以不超过3m/min的速度缓慢向前， 当运梁车前端到达对位线后，运梁车停车。注意：运梁
车的速度要控制好，避免运梁车碰撞架桥机。
（5）打好运梁车前后端支腿。 （6）1#起重小车下落起吊装置，准备吊梁。 5、架桥机架梁 （1）架设32.6米梁作业流程
备注
七、 作业细则
1、施工准备
（1）桥墩台的外观质量检查
测量技术人员在测量接受桥墩时，检查桥墩墩顶的混 凝土是否有裂缝、局部开裂等现象。
垫石表面混凝土是否有裂缝和局部开裂，测量检查垫 石表面平整度、孔跨间距、锚栓孔的位置、锚栓孔的 孔径与深度，检查垫石混凝土与墩顶混凝土是否有分 层、空洞，检查垫石混凝土是否捣固密实。
c、后吊梁小车向前跟进9.5 米，吊具下落，安装吊 梁小车吊杆完毕后将砼梁后端提起约150mm。
架设32.6米梁作业流程步骤五 步骤五： a、运梁车携驮梁小车返回梁场； b、前后吊梁小车配合同步将砼梁前移9.3 米后停止。
架设32.6米梁作业流程步骤六
步骤六： a、前后吊梁小车同步将砼梁落放到墩顶就位； b、解除前后吊梁小车吊具，将吊梁小车吊具升至高
预应力混凝土箱梁预制及架设施工方案
预应力混凝土箱梁预制及架设施工方案一、梁场建设（一）梁场选址本工程中含桥梁工程，位于是K3+153.500大桥，沿线路方向，在K3+100附件设置一座预制梁场，完成所有箱梁的集中预制施工。
（二）梁场建设预制场分为生产区和办公生活区。
生产区内分原材料堆放区、钢筋加工区、制梁区、存梁区，混凝土浇筑、模板安装、钢筋转运、移梁装车等采用龙门吊，养生采用蒸汽锅炉和自动喷淋设施，移运梁采用炮车运输。
进场后根据地质勘探结果，按照经济、高效原则确定基底处理方案，对办公、生活区、钢材存放库、制梁区、加工车间、采用混凝土进行场地硬化处理，梁场内和场外设置排水沟。
场路主要道路采用碎石垫层加混凝土，场内道路两侧及台座之间设置水沟。
预制场并设置视频监控系统，监控范围覆盖预制场梁片预制张拉区域。
制作台座基础根据地质情况，采用扩大基础形式，制作底座和存梁底座采用钢筋混凝土条形基础。
（三）钢筋集中加工场钢筋加工采取模块化施工，集中加工制作，配备数控钢筋加工设备。
钢筋加工棚场地硬化采用原地面夯实后铺碎石垫层，面层为混凝土。
加工棚均采用彩钢瓦搭设，行车道结构层采用碎石垫层+混凝土层。
场内道路路面宽度为6.5m,门架基础采用混凝土浇筑，管线布置满足安全生产标准化的相关规定，布设于预制场内。
二、箱梁预制本工程桥梁上部结构均采用30m长预应力箱梁，后张拉工艺。
梁体预制施工流程：修筑台座→钢筋制作→安装钢筋骨架→安装波纹管→钢绞线制作及安装→模板封闭→浇筑混凝土→养护、拆模（含试块强度试压）→张拉预应力钢绞线→管道压浆（含制作水泥浆试块）→浇封锚栓混凝土→移梁存放。
三、预应力箱梁架设安装安装前应提前安装支座，修整运梁道路，运梁采用专用运输车辆，运输道路应满足承载力要求，应由专人指挥。
根据现场实际情况，预制梁采用架桥机进行安装。
（一）架桥机组装在桥头路堤上铺设轨道，在轨道上将架桥机组装完毕，并进行试运转。
架桥机就位试运转正常后，将架桥机推进至桥台位置，准备架梁。
预应力箱梁架设施工方案
预应力箱梁架设施工方案1. 简介预应力箱梁是一种常用于桥梁建设的梁式结构，它具有较高的刚度和承载能力。
本文档将介绍预应力箱梁架设的施工方案，包括施工准备、工艺流程、安全措施等内容，以确保施工顺利、高效和安全进行。
2. 施工准备在进行预应力箱梁架设施工前，需要进行以下准备工作：2.1 材料准备•预应力箱梁，根据设计要求和图纸生产制造。
•预应力锚具，将箱梁进行预应力锚固。
•钢筋、混凝土等辅助材料。
2.2 设备准备•起重设备，如吊车、塔吊等。
•施工机械，如混凝土搅拌机、振捣器等。
•模具和支架系统，用于箱梁浇筑和支撑。
2.3 人力准备•施工人员，包括现场管理人员、操作工和安全人员等。
•技术人员，负责施工图纸的解读和技术指导。
2.4 工作环境准备•施工现场要进行平整化处理，以确保工作平台稳定。
•道路交通组织，保证施工期间交通畅通和安全。
3. 工艺流程3.1 基础施工1.根据设计要求和图纸施工基础，确保基础的稳定性和承载能力。
2.基础施工完成后，进行基础验收和检测。
3.2 模板安装1.根据箱梁的尺寸和形状，设计和制作模板。
2.将模板分段组装，在箱梁位置进行安装。
3.模板安装后，进行模板验收和检查。
3.3 钢筋布置1.根据设计图纸要求，进行箱梁内部的钢筋布置。
2.确保钢筋布置符合设计要求，并进行钢筋验收。
3.4 预应力锚固1.在箱梁两端设置预应力锚具，用于将箱梁进行预应力锚固。
2.按照设计要求，将预应力钢束固定在预应力锚具上。
3.5 混凝土浇筑1.在模板安装完成后，进行混凝土搅拌和运输。
2.合理安排混凝土的浇筑顺序和速度，确保浇筑质量。
3.混凝土浇筑完成后，进行养护处理。
3.6 支架拆除1.在混凝土养护期结束后，进行支架的拆除。
2.根据支架拆除的顺序和方式，确保箱梁的稳定性和安全性。
4. 安全措施在预应力箱梁架设的施工过程中，需要遵守以下安全措施：1.施工现场设置警示标志，保证施工区域明显可见。
2.确保各项设备和机械的安全使用，定期进行检查和维护。
箱梁运输安装施工方案范本
一、工程概况本工程为XX省道海门绕城段工程XX标，主要包括青龙河、浒通河大桥、圩角河大桥的上部结构，采用30米装配式后张法部分预应力组合箱梁，先简支后连续结构。
箱梁预制场位于XXX镇三河村境内，梁板在预制场集中预制完成后，通过运梁车运至大桥现场进行安装。
二、施工目标1. 确保箱梁运输和安装过程安全、高效、优质；2. 按时完成箱梁运输和安装任务；3. 严格控制施工成本，提高施工效益。
三、施工方案1. 箱梁运输（1）运输车辆：选用斯太尔运梁车（280吨）进行箱梁运输。
（2）运输路线：从预制场海门码头区道路丝绸路江海路德海线（海二线）三德线S222省道施工便道0#台处，全程约20KM。
（3）运输要求：a. 运输前，对运输车辆进行安全检查，确保车辆状态良好；b. 运输过程中，驾驶员应严格遵守交通规则，保持安全车速；c. 运输过程中，加强车辆与现场人员的沟通，确保安全距离；d. 遇到恶劣天气，暂停运输，确保安全。
2. 箱梁安装（1）安装设备：选用JQG150-40 A3步履式架桥机进行箱梁安装。
（2）安装顺序：从0#台向13#台方向逐孔安装。
（3）安装要求：a. 安装前，对架桥机进行安全检查，确保设备状态良好；b. 安装过程中，严格控制安装精度，确保箱梁与桥墩的连接牢固；c. 安装过程中，加强现场人员的安全培训，提高安全意识；d. 安装完成后，对安装质量进行验收，确保满足设计要求。
四、安全措施1. 运输安全：对运输车辆、运输路线、运输过程进行严格监管，确保运输安全。
2. 安装安全：对安装设备、安装人员、安装过程进行严格监管，确保安装安全。
3. 施工现场安全：加强施工现场安全管理，确保施工安全。
五、施工进度安排1. 箱梁预制：预计3个月内完成。
2. 箱梁运输：预计2个月内完成。
3. 箱梁安装：预计1个月内完成。
六、质量保证措施1. 严格按照设计要求进行箱梁预制、运输和安装。
2. 对箱梁预制、运输和安装过程中的关键环节进行严格把控，确保质量。
简支箱梁运输及架设施工方法
简支箱梁运输及架设施工方法一、箱梁运架综合流程箱梁运架工艺流程图箱梁桥上运输由轮胎式运梁车完成。
运梁车运梁工艺流程图三、箱梁架设工艺流程1、采用**步履式架桥机架设箱梁。
架桥机在梁场组装完毕，架梁前必须进行试运转，第一次架梁前根据国家相关规定，由国家指定的检验机构对架桥机进行型式试验。
试验合格后进行架梁作业。
2、**型架桥机架梁作业为跨一孔简支式架梁，由**型运梁车运梁至架桥机尾部喂梁，起重小车吊梁拖拉取梁，空中微调箱梁位置就位，架桥机采用液压驱动轮胎走行步履纵移过孔作业方式。
落梁用4个千斤顶，当箱梁纵移到位后，4个千斤顶同时供油至计算值，达到4个支点受力均衡、标高一致。
四、架桥机驮运1、**架桥机短距离转移和调头通过运梁车驮运进行。
2、架桥机驮运注意事项：2.1运梁车进入驮运位置后应支撑好前后支腿。
2.2一号柱后退12m至架设20m梁位置后，与机臂间应用销轴锁定。
此外，应对一号柱进行适当的捆帮固定，防止驮运时晃动影响行驶。
2.3三号柱提升后应用销轴固定。
2.4驮运托架与机臂间应用挡块限位，机臂内侧与驮运托架间应加木楔限位，防止行驶时架桥机滑动。
2.5放置在运梁车上的二号柱下横梁应进行捆帮固定。
五、架桥机桥头对位1、**型架桥机由运梁车驮运行驶至桥头，使架桥机轴心线与线路中线重合，一号柱中心位于桥台中心线前方600mm处。
2、运梁车驮运架桥机抵达桥头应低速行驶，保证架桥机中心线与线路中线重合。
3、架桥机对位时，在桥头路基上作出停车标记和设置安全档，专人指挥停车以便架桥机准确就位。
运梁车应低速行驶，停车后支撑运梁车前后支腿。
4、降下驮运支架前应确认一、三号柱支撑可靠。
5、组装二号柱下横梁时应确保下横梁与柱体间连接螺栓上齐拧紧。
6、架桥机桥头组装完毕，纵移前应对架桥机的液压、电气系统进行一次全面检查，确定无误后方可进行纵移作业。
7、架桥机纵移前，确认一号柱支立可靠，与机臂间定位销拨出，防护斜缆拉好，确认基本柱与折叠柱间联结螺栓上齐拧紧。
30m箱梁运输架设安装专项方案技术交底
黄浪渠大桥30m箱梁运输、架设、安装专项方案技术交底（一级）技术交底YHGS-JD1-一、工程概况黄浪渠大桥桥长1.17km,交角61.7°,上部为30m预应力箱梁，共设37 跨，每跨设有箱梁8片，共计296片，共分9联，4*（4-30）+（5-30）+4* （4-30）先简支后连续，预制箱梁梁高为（中梁高端162.4cm，低端157.6cm，边梁高端162.4cm，低端156.2cm），底板直线部分宽100cm，腹板厚为25-18cm，中梁顶板宽240cm，边梁顶板宽310.6cm。
箱梁砼方量为中跨中梁32.37m3/片, 梁重约84.16t，中跨边梁35.31m3/片，梁重约91.81t，边跨中梁33.12m3/ 片，梁重约86.11t，边跨边梁35.88m3/片，梁重约93.29t，砼的标号为C50.预制梁场位于主线与黄赵公路交点K28+800沿黄赵公路向西3KM路左30m 处，30m箱梁运输架设顺序为从黄浪渠大桥37#桥台向小桩号方向全幅进行架设。
二、梁板运输、架设机械人员配备计划2.1梁板运输架设机械设备表2.2梁板运输架设施工人员配备计划表三、箱梁架设安装施工进度计划我标段30m箱梁296片，自2010年3月10日架桥机进场，用2台25t 吊车在黄浪渠大桥37#桥台前的路基上进行拼装调试，至2010年3月20日开始进行箱梁安装（全幅进行）。
计划每天架设安装一跨（4片）箱梁，计划在2010年10月1日完成。
四、箱梁运输路线的制定4.1箱梁运输路线的概况根据黄浪渠大桥施工的工期计划及路基施工计划和本工程的特点，拟定30m箱梁运输路线为：30m箱梁在梁场采用120t龙门吊装车后出梁场沿黄赵公路行驶，通过黄浪渠中桥经互通区A匝道再经D匝道上沿海高速公路主线路基向黄浪渠大桥37#桥台从大桩号向小桩号方向全幅进行架设，箱梁运输经过路线状态为：4.1.1现有黄赵公路4.1.2经过3*16m空心板A1K0+977黄浪渠中桥（梁板目前未架设）；.4.1.3经过A匝道路基中A1K0+550-A1K0+901段351m为堆载预压，跨越A1K0+850 2*1.5 管涵及 A1K0+455 1-4m 板涵。
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• （2）检查桥梁的中线、墩台里程、支座十 字线、支撑垫石高程及预埋件等资料。 （3）检查支座螺栓孔深度、孔径及桥梁孔 跨距离等。 监理用观察、尺量、检查侧量 记录并见证等方法全部检查。
2 箱梁移交
• （1） 由监理单位主持，制粱、架梁单位参 加，共同对成品箱梁进行检查和交接。由 制粱单位向架梁单位提供“箱梁移交检验 记录”，并移交《箱梁制造技术证明书》。
• 5施工机械 • （1）、严禁使用有较大的磨损、锈蚀、弯 曲变形、断丝的钢丝绳，施工落梁时两端 的技术人员要注意检查梁体位置，务必使 梁一次落位成功，避免反复，特别是保证 边梁水平落下，否则应在梁体上加导链控 制。 • （2）、 设备进场后要对设备进行必要的安 全检查，首先要对吊车的工况进行全面的 检查，包括空转、静载、重载及行走的检 查。运梁车要保证各机动部件灵敏有效
（2）箱梁架设落梁应采用支点反力控制，支 撑垫石顶面与支座底面间隙压浆硬化前，
• 每个支点反力与四个支点反力的平均值之 差不得超过±5%。监理见证检查。 • （3）.箱梁架设后的相邻梁跨粱端桥面之间， 梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对 高差不得大于10mm。预制箱梁桥面高程不 得高于设计高程，也不得低于设计高程 20mm.。监理全部测量检查。
3 预制梁的安装
• （1）安装顺序 从右幅向左幅进行，及从东向西： 第一步安装3＃台和2#墩的右幅箱梁，第二 步安装2#墩和1#墩的右幅箱梁，第三步安装 1#墩和0#台的右幅箱梁，第四步安装3＃台和 2#墩的左幅箱梁，第五步安装2#墩和1#墩的 左幅箱梁，第六步安装1#墩和0#台的左幅箱 梁。每一跨安装箱梁时先安装中板，后安装 边板的顺序。
• 2现场准备 • (1)、支座垫石高程复测，橡胶支座中心线 放样到位。( 2)、搭设临时支架，并负责桥 台上标明中线及边线。 • 3场外运输道路 • (1)、提前与监理、业主及交通管理部门进 行协商箱梁在当地市政道路上的运输使用。 • (2)、提供道路交通及施工现场周围交通协 调与维护人员。
• 4人员安排、设备选择及计划 • （1）、钢丝绳的选择 • 钢丝绳的选择直接为Φ32.5mm（抗拉强度 为1850kg/mm² ）。单根受力 81/4/COS45º =28.62t，Φ32.5mm最小破断 拉力为145t>14.32*8=114.5t，因此钢丝绳 使用安全。 • （2）、吊车、运梁车的选择 • 单块梁板的重量约为52t，通过现场的勘 测结合吊车的性能吊装现场设置3台100t吊 车，在预制厂设置3台80t吊车，运梁车选择 3辆100t
• （2）成品箱梁检查的内容为： a 混凝土粱体、桥面、封端混凝土外观质量。 b 粱体全长、跨度、梁高等外观尺寸。
• c 预埋件位置、中心线、板面平整度、清 洁。 • d 吊装孔位置、孔径、垂直度。 • e 粱体混凝土及管道压浆龄期。
2 架设
• (1) 粱存放和运输支点位置必须符合设计要 求，支点应位于同一平面上，同一端支点 相对高差不得大于2mm，架设时吊点位置 必须符合设计要求。监理用观察、尺量和 水平仪等全部检查。
• （2）、本工程采取双机吊装，把预制梁向 规定的位置就位。 • （3）、运梁车运梁至工作位置，用钢丝绳 在吊点位置(箱梁两端的扣环)，钢丝绳与梁 体交角为70°左右，起吊至离运梁车2～ 3cm，检查构件绑扎是否牢固稳定，吊索是 否拉紧，吊机运转是否正常，吊车支撑是 否下陷，试吊无问题后继续起吊 （4）、所有人员均位于安全地段，吊机吊 梁至盖梁顶面，徐徐下降、就位，并校核、 以保证位置准确。
• （5）、使用两台机抬吊同一构件，两个司机 操作不易协调，故要根据双机协作系数选择 吊机，使各机安全力距均控制在80%以内。 吊索安全系数应大于6。不准单索系直起吊。 起吊前应检查吊机、吊索、滑轮组、钢丝绳 倍率是否满足吊重要求。起吊时两机吊钩应 基本垂直，不得有较大的倾斜，以防构件离 地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷， 并且在起吊前将两机吊索拉紧，然后同时起 吊，使两吊索受力基本平衡，吊装过程要保 持构件水平，起升动作平稳，操作协调。
• （4.）预制箱梁支撑垫石顶面与支座低面间 的灌浆厚度不得小于20㎜，也不得大于30 ㎜。灌浆料的拌和、灌注监理旁站。灌浆 厚度监理全部检查。 • （5）.粱体架设后应粱体稳固，梁缝均匀， 粱体无损伤。监理用观察、尺量的方法全 部检查。
二 架设方法
• 预制混凝土梁架设方法一般有三种架桥 机法、龙门吊法、导梁法架桥机法适用于 大规模的架梁工程，成本高、效率高龙门 吊法适用于大而重的梁架设，成本次于架 桥机，效率也次于导梁法适用于小规模的 架梁工程，安装简单、成本相对较低，但 效率不高。
二 运输路线及施工方法
1、运输路线 • 预制梁厂—东泉路—截流河路—施工便 道—架梁（路线长约为5.1km）。 线路重 点检查部位： a、所有经过桥梁（高速桥）、道路、便道满 足要求； b、路幅宽度≥5米； c、道路转弯半径≥50米； d、便道密实度不小于95％。
• 箱梁安装前，桥梁的墩台帽砼强度达到设 计强度的100％，支座垫石顶标高吊装前进 行仔细的检查，高程及平整度均应满足规 范要求。
三 预支箱梁架设 1 设备技术
• （1）.各类架桥机应经过检查、验收和试吊 签证，所有运载工具、走行道路、提升吊 架、支撑托架等，均必须经过重载试验， 并有签证记录。所有吊具扁担梁均应经过 检查、重载试验。粱上如有开孔，其尺寸、 位置、预埋件、钢筋布置、运输支点的位 置等，均应满足设（1）放线和控制位置 a 根据实际放出线路中心和帽梁中心里程， 在帽梁面上放出每跨梁的纵向中心线，支座 横中心线及其轮廓线，在帽梁面上定出梁端 位置横线及在横线上定出各片梁底部的支座 中心线，同一片梁两个端面的竖向中心线应 互相平行。
b 在每片梁的两个端面上标出梁的竖向中线， 同一片梁两个端面上的竖向中线应互相平行。 c 在梁的顶部挂线锤，根据梁端面上的竖向 中心线来检查板梁是否垂直，且不向两侧倾 斜，以便调整。
预应力箱梁的运输与架设
铁工3146班 第6组
目录
一 前期准备
1吊装便道
• 考虑每片梁的重量及吊车吊装位置距离桥 台北侧较远，在桥的南侧河床上修建8米宽 的便道，不得堆放任何杂物,保证吊装机械 有足够的工作面。必须对便道进行处理： • (1)、填土方：回填1.5m的黄土，分层碾压， 预计用量为1200m³ 。 (2)、1.5m厚的毛石 层：毛石的用量约1200 m³ 。( 3)、20cm厚 的碎石层：碎石的用量约160 m³ 。