铁路货检作业系统的构建与手持机的应用
货检作业手持机系统研究
局面 。
货检手 持机实现 了 以下功 能 ：货 检员直接 获取作业
列车和 车辆 信息 ；按 车次或 车号匹配 编组 ；核对 编组 ； 登记 作业车辆 的施封 、押运人 、作业记 事等相关信 息 ；
现 、处理危及 行车安 全的货车装 载加 固质量 问题 。北 京 然陈 旧 ，难 以满足铁路 货物运 量与 日俱增 、编组站作 业
铁路 局建立 的货车装 载质量监控平 台 ，形成 了对货车 超 量逐年上 升的作业需要 ，成为制 约枢纽运输 安全和效 率
．．
５ ． ４ ．
‘ 毫 墨 ｃＨ ～ ｓＥＲ Ｌ 二 ｜Ｅ Ａ／ＷＡＹ ２ １ ９ Ｓ ０１／ ０
、
北 京铁路局 丰台西站是京 广 、京 哈 、京沪 、京 九线
６列 列 车视 频监控 、危险货 物运输 实 时追踪 预警 ５ 主要货 发４ ０ 。在铁 路机 车交路 延长 、货检 负责 区段不 断延 种
车装 载加 固质量检测 监控设 施 ，以及现在车 管理 、车 号 长的情况下 ，为确保货 车装 载质量 和正线运行 安全持续 ０７ 自动识别 、站 场视频监 控 、Ｔ Ｃ 和Ｔ Ｄ 等相 关信息 系 稳定 ， 自２ ０ 年货 车装载质量监 控平 台投入使 用后 ，强 Ｄ Ｓ Ｐ Ｓ 统进 行集成 ，形成货检 安全体 系的统一监控 平 台。在 此 化了货检计划 指挥层 的职能作用 ，使 货检作业 更具计划 平 台上 ，多点 采集 、整合后 的运行 货车装 载加 固质量 检 性 、针对性 、统筹性 ，实现 了管理模 式 和作业 方式 的变 测监 控信息及 时 、准 确地 向货检 相关人员警 示 ，及 时发 革 。但是 现场作业层无 论是作业设 备 ，还是作 业手段依
动车组检修作业管理手持终端应用
２ ） 方 便 作 业 管 理 ，检修 人 员根 据 作 次 登 录 时 ，用 户 名 处 会 自动 保 留 前 ５次 登 录 的 规 范 作业 ；（ 用 户 信 息 ， 以 供 选 择 ； 在 作 业 录 入 界 面 ，车 号 、 业 项 目设 置 和 检 查 实 际 ，实 时 录 入 检 修 信 息 ，动 作 业 面 、 部 位 等 都 采 用 下 拉 框 方 式 ， 且 各 信 息 态显示作业 进度 ，方便进行作业管理和生 产指挥 之 间 采 用 词 典 关 联 关 系 ，相 互 限 定 ， 减 少 选 择 决策 ；（ ３ ）提高作业效率 ，系统对新派发 的故障 的 项 目 ，使 用 户 选 择 的 信 息 更 加 简 洁 ；在 故 障 及 时 进 行 提 示 ，对 检 修 人 员检 修 进 度 、 工 长 复 查
修 要 求 。如 果 要进 一 步 提 高 动车 组 检 修 工 作 效率 ，
就 需 要 对 各 个 时 间 变 迁 的 用 时 进 行 压 缩 ，或 者 对 动 车 组业 务流 程 进 行 改进 。
通 过 以 上 分 析 可 以 看 出 ，利 用 Ｐ ｅ ｔ ｒ ｉ 网技 术 将 随 机 触 发 时 间 引入 动 车 组 检 修 工 作 流 网 ，使 模
型具有 了分析时 间性 能的能力 。同时 ，利用随 机 Ｐ ｅ ｔ ｒ ｉ 网基本结构的时间性 能等价化简模型和时间
性 能 等 价 公式 ，计 算 出整 个 动 车 组 检 修 业 务 流 程 的 检 修 时 间 ， 由此 可 以 判 定 动 车 组 检 修 业 务 流 程
的 可行 性 。
ｆ ） １ ／ ／ ｌ ８ ＋ （ １ 一 ） １ ／ ］ ／ ９ ＋ （ １ ） ／ ｌ ０ ＋ （ １
关于货列检作业手持机系统的运用探讨
作 业方 式与现有的列检作业方式的比较 分析 ， 阐述了手
１ 示） 所 。
持机 系统在提 高列检３作效率、信息 实 动态传递、 － 一 时 减ｉ 少列检 值班人 员劳动强度等方面所起的重要作 用， 并提ｊ
出改进 。 建议
一
关键词 货列检 信 息化 Ｈ Ｓ手持机 运用 ｝ ＭＩ
系统 指导 货 车制造 、 检修 的作 用 。手 持机 系统 即是基 于 以上 要求 ，在 Ｈ １ 基 础 上研发 的能 实现 列检 作业 信息 的交 互共 ＭＳ
通过手持机操控软件收集作业信息和故障待确认信息 ， 为检车员提供信息显示和快速反馈的交互操作功能， 并将信
息转 发 至 Ｈ Ｉ 相 关 表单 ， ＭＳ 生成 作业 记 录 。遵 循 ＢＳ 浏览 器／ ／（ 服 务器 ） 式 部署 ， 模 操作 界 面简 单 ， 持用 按键 完 成 所有 功 能 支 操作。
由一台 Ｐ ｅｖ 服务器构成，设置在列检作业场值班 Ｃ Ｓｒ ｒ ｅ 室机房内， 需接入列检作业场局域网 ， 用于部署“ 系统应用软
件 ”并 为 现场 的手 持机 在线 应用 提供 集 中控制 服务 。采 用机 ，
７ ０
关于 货列检 作业手 持机 系统 的运用 探讨
房 电源 系统 供 电 ， 电故 障时可 提供 ８ 延 时供 电能 力。 务 市 ｈ 服 器 配置 ：Ｐ 双 核 ２ ＣＵ ． ０以上 ， 内存 ４ 以上 ， 盘 ３０ Ｇ 硬 ０ Ｇ以上 ；
～ 共 件 ”“ 、手持 机操～软件 “ 享数 据 接 口” 控 ” 和 三部 分 功能 模块 ，
是 列检 作业 手持 机 系统 功 能实 现 的核心 组成部 分 。
１． ． １上 位机 管理 软件 ２
货检手持机系统在实际生产中的应用
２ 货检 手持机 系统 主要功 能
技 水 平 ，提高 了货检 作业 效率 和 检 测 质量 ，降低 了货 无 线 网 络 、 货 检 手 持 机 、相 关 作 业 和 管 理 软 件 。
检 人 员的 作业 时 间和 劳动 强 度 ，在 科技 保安 全 方 面进 Ｓ ＤＭＡ无 线 网络 提 供 货检 手 持 机 移 动作 业 的 网络 通 Ｃ 行 了积 极 的探 索 。
的短 板 。为扭 转 这一 被 动局 面 ，丰 台西 站 积极 寻 求使 用新 技术 、新 设 备 ，通过 与其 他单 位 合作 ，研 发 出货 检专 用手 持机 （ Ｄ 。货检 作 业手 持 机 系统 作为 货检 Ｐ Ａ） 监 控 平 台的有 效 延伸 和 补 充 ，增 强 了现 场 作业 层 的科 货 检 手 持 机 系 统 由 ３ 部 分 组 成 ，即 Ｓ 个 ＣＤＭＡ
道 ；货 检手 持 机作 为 货检 作业 过程 的移 动 设备 ，高 度 集 成 多 个 无 线 电 通 讯 设 备 ，采 用 独 立 分 割 、信 号 屏
１ 传 统 货 检 作 业 模 式 存 在 的 主 要 蔽 、天 线补 偿等 技 术 ，使得 多 个无 线 电通讯 设 备之 间
问 题
文章 编号 ：１０ － ０ ４２ １ ）７ ０ ３－ ４ ０４ ２２ （０ ０ ０－ ０ ０ ０
中 图分类 号 ：Ｕ ９ ２ ４２
文献 标识 码 ：Ｂ
货检 手持机 系统 在 实际生产 中的应 用
赵 楠 李 ， 亮
（． １北京铁路局 丰台西站 ，北京 １０ ７ ；２ 北京铁路局 总工程师室 ，北京 １０ ６ ） ００ ． ０ ８０ ０
货 检手 持机 系统 在 实 际 生 产 中 的 应 用
货检移动手持系统的设计与实现
１ 需 求 分析
货检移 动手 持系统 的服务 对象 主要包括 三大类
人员 ：室 内值班 员 、货检 员 和车间 管理人员 。 室 内值 班员 ：利用 此系统 可及 时掌握到 发列车 计划 ，车辆 编组情 况 ，车辆 的超偏 载 、超 限等装载
状态 ；掌握现 场货检 员作 业情况 ；根据 货检作业 辅
第 ３卷 ， ３ ２ 第 期 ２ ０ １１年 ５月
文 章 编 号 ：１０ －６２ （Ｏ １ ３０ ３—６ ０ １４ ３ ｇ ｌ ０— １６ ＣＩ Ｓ ＥＮＣＥ
中 国 铁 道 科 学
Ｖｏ ． ２ １ ３ Ｎｏ ３ ．
Ｍａ ｙ， ２ １ ０１
中监 控 系统在货检 站 的建设应 用 ，较 为有效地 遏制
了货物列车超 偏载现象［ ，有效地规范了货检作 １ ｌ 业 。但是 ，还 不能 实时掌控 工作人 员 、管理 人 员 的具体货 检过 程 。特 别是对 于室 内值班 员 、现场 工 作人 员 和车 间管理人 员如何 协 同工 作 ，以及 如何对 现场 工作人 员 的作业质 量和作 业效率 进行科 学管理 等 问题 ，仍 是现 有货 运 安 全检 测 监控 系 统 的盲 区 ，
析货 检作业 中 的安全 隐患 ，督 促货 检员按 照规章要
求进 行作业 。 为 了满足 上述人 员 的工作 需求 ，货检移动 手持 系统应 该 采 用 “ ／ Ｂ Ｓ模 块 ＋ 手 持终 端 ” 的 系统 架
构。 Ｂ Ｓ模块 的主要用 户是 室内值班员 和车 间管理 ／ 人员 ，室 内值 班 员通 过 Ｂ Ｓ模 块 实 时 监 控 安全 设 ／ 备检 测结果 ，制订 工作计划 ，标注 工作重点 ，接收 现场 反馈信 息 ，指 导货检 员的工作 。Ｂ Ｓ模块 应具 ／
智能手持设备在铁路机务运用系统中的应用实践
智能手持设备在铁路机务运用系统中的应用实践摘要：机务运用系统是铁路运输生产中的重要组成部分，通过对智能手持设备在机务运用系统中的应用实践，提高了机务运用系统的信息化管理水平。
文章首先对智能手持设备在机务运用系统中应用的必要性进行分析，然后重点介绍了智能手持设备在机务运用系统中的主要功能，最后论述了智能手持设备在机务运用系统中应用实践的效果。
关键词：铁路；智能手持设备；信息化管理；机务运用系统在机务运用系统中应用智能手持设备，可以实现机车出入库作业、区间运行、故障处理等环节的智能信息化管理，通过智能手持设备可以实时监控乘务员作业状况，能够有效避免机车故障处理不及时带来的影响。
此外，在运用过程中智能手持设备还可以为调度指挥人员提供机车实时位置信息，为机车调度提供准确的作业计划、作业完成情况、故障处理进度等信息，提高了运用管理水平。
1.智能手持设备技术原理智能手持设备是一种智能终端，可与铁路机务运用系统中的各类硬件设备（如机车、轨道车、机车车辆、特种作业车等）进行信息交互，实现数据的采集、处理和传输。
智能手持设备通常采用RFID技术作为信息采集手段，通过射频信号对特定物体进行扫描，获取目标物体的相关信息，并将获取到的数据通过无线通信方式传输至后台管理系统。
智能手持设备一般由多个硬件模块组成，其中包括：手持终端、无线通信模块、数据处理模块、后台管理系统等。
手持终端根据工作场景的不同，可分为数据采集和数据处理两类。
数据采集模块可以接收来自于各种传感器的信号，并进行数据采集；数据处理模块对采集到的各类信号进行分析处理，获取并保存有价值的信息；后台管理系统负责管理和维护手持设备。
智能手持设备按照硬件功能划分为三个子系统：即无线通信子系统、射频识别子系统和数据处理子系统。
其中，无线通信子系统可与各硬件设备进行通信，射频识别子系统负责采集并处理RFID读写器发送来的射频信号，并将信号转化为数字信息传送至后台管理系统。
手持机介绍
系统构成
③ 无线传输设施
分布在列检作业场区内，用于无线网络信息覆盖列检作业场的所有作业 区域。无线传输设施（包括接收设备、转发设备、天线等）安装在值班室、 待检室建筑物屋顶或作业场内照明塔桥设备上，为检车员、值班员提供作业 场的无线通讯数据服务。
无线传输设施数量视列检作业场具体作业范围而定。标准作业场安装数 量不超过4套，较大作业场或现场安装条件复杂条件下，可适当增加无线传输 设施。
技检结束
发车
阅读
反馈
第三章 系统构成
系统构成
①②
手持机系统应用软件 值班室集控设施
列检作业场 局域网
HMIS运用子系统 网络扣车
接口
运行质量跟踪 电脱/列尾/地面试风 5T系统
相关其它应用系统
③
无线传输设施
无线传输设施
无线传输设施 无线传输设施
手持机
④ 手持机
手持机 手持机
手持机 手持机
系统构成
系统构成
信息发送、接收状态监控
系统构成
无线传输设施、AEI等外部设备及系统的状态监控
系统构成
系统构成
作业计划浏览、信息查阅
系统构成
作业计划浏览、信息查阅
系统构成
作业计划浏览、信息查阅
系统构成
作业计划浏览、信息查阅
系统构成
作业计划浏览、信息查阅
系统构成
② 列检值班室集控设施
由一台PC Server服务器构成，安放在列检作业场值班室机房内，需接 入列检作业场局域网，用于部署“系统应用软件”，并为现场的手持机在线 应用提供集中控制服务。
阅读
反馈
发车
系统原理
第三步 定向分发 手持机上位机软件结合HMIS根据检车员的分组排班情况，将收集和匹配好的
铁路货运手持设备使用心得
铁路货运手持设备使用心得专利名称：手持机及其操作方法。
技术领域：本发明涉及一种手持机及其操作方法，尤其是一种适于配合货运棚车监控系统来完成对棚车的施封或解封等操作的手持机及其操作方法。
背景技术：铁路运输部门对所运输的货物，负责从发站承运时起至到站交付完毕时整个过程的安全。
目前，在铁路货运过程中采用传统的发站铅封施封，中间站验封、补封和到站解封、验货的操作流程来保证所运货物的安全。
在对铁路货运棚车进行施封时，普遍采用的方法是利用镀锌粗铁线将两侧车门上部门扣和门鼻拧固并剪断燕尾，在每一车门下部门扣处各施施封锁一枚，即通常所说的铅封。
在铁路货运棚车运输过程中也没有采用相关的信息化手段实时获得棚车的状态信息。
由于铁路货运棚车在施封、运输和解封过程中都缺乏严格的信息化监控，导致棚车经常被破封，货物也常被盗窃，为铁道部每年造成至少上亿元的经济损失。
此外，在货运棚车发生盗窃事故时，事故的责任往往也很难界定，给事后处理带来困难。
发明内容：为了减少货物被盗造成的经济损失，明确棚车盗窃事故的相关责任，实现货运棚车运输管理的信息化和自动化，因而需要研制铁路货运棚车动态监控系统。
本发明的一个目的是提供一种对运输装置进行施封和/或解封的方法，包括步骤选择用于执行施封和/或解封操作的手持机；从车站终端下载施封和/或解封信息；以及根据所述施封和/或解封信息对运输装置进行施封和/和解封，并且从运输装置的车载监控设备接收施封和/或解封结果数据。
该系统主要由车载设备、手持机设备、监控软件等模块组成。
在铁路货运棚车动态监控系统中，手持机从车站终端下载施封或解封信息，利用已下载的施封或解封息与车载监控设备进行通信，完成棚车的施封或解封操作，从而实现货运棚车施封和解封的自动化和信息化。
有益地，车载监控设备是可拆卸的，从而可以根据需要被固定到不同棚车上。
因此，通过在现有的棚车上简单地安装本发明的车载监控设备就可以应用本发明，而不需要专用的棚车和车载监控设备的组合，此外，这还方便了操作人员对车载监控设备进行更换和维护。