第三章 液化天然气的储运
液化天然气储运工职责
液化天然气储运工职责液化天然气（Liquefied Natural Gas，简称LNG）是一种通过将天然气冷却至极低温度(-162摄氏度)并减少其体积以便于储运的形式。
作为一种清洁能源，LNG在全球范围内得到广泛应用。
液化天然气储运工是从事LNG储运过程中的关键角色，负责保证LNG在储存和运输过程中的安全和高效。
液化天然气储运工的职责包括以下几个方面：1. LNG储存设备的操作与维护：LNG需要在极低温下储存，因此储运工需要熟悉LNG储存设备的操作和维护。
他们需要定期巡检和维护LNG储罐、液化设备、蒸发器等设备，确保设备的正常运行，防止泄漏和事故的发生。
2. LNG装卸操作：液化天然气在储存和运输过程中需要进行装卸操作。
液化天然气储运工需要熟悉LNG装卸设备的操作和使用，掌握装卸过程中的安全规范和操作流程，确保装卸过程的顺利进行。
他们需要进行现场监控，确保装卸操作的安全性和高效性。
3. LNG质量监测与分析：液化天然气的质量监测与分析是LNG储运过程中的重要环节。
液化天然气储运工需要对LNG的组分、温度、压力等参数进行监测，并对LNG样品进行分析和测试。
他们需要使用各种仪器设备，如气相色谱仪、质谱仪等进行检测工作，确保LNG质量的安全和稳定。
4. 应急处理与风险控制：在LNG储运过程中，由于LNG的特殊性质，可能会面临一些突发情况和风险。
液化天然气储运工需要具备应急处理的能力，能够及时处理LNG泄漏、事故等情况，并采取相应的措施控制风险。
他们需要熟悉应急预案，进行应急演练，并与相关部门进行紧密配合，确保LNG储运过程的安全。
5. LNG运输管理：液化天然气在储运过程中需要进行长距离的运输。
液化天然气储运工需要熟悉LNG运输管道和船舶的操作和管理，掌握航行技术和船舶安全规范，确保LNG运输的安全和高效。
他们需要进行航线规划、货物装载、船舶维护等工作，保证LNG运输的顺利进行。
6. 安全监控与环境保护：液化天然气储运过程中的安全监控和环境保护是液化天然气储运工的重要职责。
LNG第三章 液化天然气的储运
1液化天然气利用技术第三章液化天然气的储运储运工程系李玉星王武昌目录⏹一、液化天然气储罐(槽)⏹二、LNG船⏹三、液化天然气槽车⏹在液化天然气LNG工业链中，LNG的储存和运输是两个上要环节。
无论基本负荷型LNG装置还是调峰型装置，液化后的天然气都要储存在液化站内储罐或储槽内。
⏹在卫星型液化站和LNG接收站，都有一定数量和不同规模的储罐或储槽。
世界LNG贸易主要是通过海运，因此LNG 槽船是主要的运输工具。
⏹从LNG接收站或卫星型装置，将LNG转运都需要LNG槽车。
一、液化天然气储罐(槽)1、型式分类按容量分类1）小型储罐容量5～50m3。
常用于民用燃气汽化站，LNG 汽车加注站等场合。
2）小型储罐容量50～100m3。
常用于卫星式液化装置，工业燃气汽化站等场合。
3)大型储罐容量100 ～1000m3。
常用于小型ING生产装置。
4)大型储槽容量1000 ～40000m3。
常用于基本负荷型和调峰型液化装置。
5) 特大型储槽。
容量40000 ～200000m3。
常用于LNG接收站。
⏹按围护结构的隔热分类⏹1)真空粉末隔热。
常见于小型LNG储罐。
⏹2)正压堆积隔热。
广泛应用于大中型LNG储罐和储槽。
⏹3)高真空多层隔热；很少采用，限用于小型LNG储罐。
⏹按储容(槽)的形状分类⏹1)球形罐：一般用于中小容量的储罐，但有些工程的大型LNG储槽也有采用球形的，目前最大的有林德公司制造的40000m3和日本KKK公司建造的5000m3储罐。
2)圆柱形罐(槽)，广泛用于各种容量的储罐和储槽。
⏹按耀(槽)的放置分类⏹地上型：⏹地下型：半地下型、地下型、地下坑型⏹按罐(槽)的材料分类⏹1)双金属。
内罐和外壳均用金属材料。
一般内罐采用耐低温的不锈钢或铝台金。
2)预应力混凝土型。
大型储槽采用预应力混凝土外壳，内筒采用低温的金属材料。
⏹按罐(槽)的围护结构分类⏹1)单围护系统。
单围护系统的特点是储槽只有一个流体力学承载层，所以必须在储槽周围预留出一块安全空间。
液化天然气运输方式
液化天然气运输方式液化天然气（LNG）是指将天然气经过冷却和压缩处理后，在常温下变成液态。
与气态天然气相比，液化天然气体积更小，便于储运和运输。
下面将会进一步讨论液化天然气的运输方式。
液化天然气运输船LNG运输船是当前运输LNG的主要手段。
LNG运输船通常是双壳船，外壳与内壳之间填充了绝缘材料，以提供更好的保温效果。
LNG运输船通常被分为不同的尺寸和容量，以适应不同的运输要求。
目前，最大的LNG运输船可容纳多达266,000立方米的液化天然气。
LNG运输船的优点是，可以大规模地运输LNG，从而满足高需求量的市场需求。
此外，LNG运输船可以航行到较远的海域和较小港口，进一步扩大了运输范围。
但是，LNG运输船也存在一些挑战。
首先，LNG运输船需要特殊的设施来装卸。
其次，由于运输过程中液化天然气会升温，从而膨胀，因此需要控制船内的温度和压力，以确保安全。
LNG罐车LNG罐车是另一种运输LNG的方式。
LNG罐车通常由一艘拖车和一个LNG存储罐组成。
这种方式通常适用于短距离运输，例如从储罐场到附近的加气站。
LNG罐车的优点是，可以快速、高效地将LNG运输到目的地。
此外，LNG罐车也比LNG运输船更适合于小规模的供应，例如向工业用户和加气站提供LNG。
然而，LNG罐车的缺点也需要我们留意。
由于罐车的容积相对较小，因此运输量也比较有限。
而且，该方式需要频繁的装卸操作，因此也存在一定的安全隐患。
LNG输气管道LNG输气管道是将液化天然气输送到目的地的另一种方式。
LNG输气管道通常在陆地上铺设，将LNG从储罐场输送到工业用户、加气站或液化天然气冷能电站等设施。
LNG输气管道的优点是，可以实现LNG的长距离输送。
由于输气管道通常在地下铺设，因此不会占据其他地面空间。
此外，输气管道可以满足较大规模的LNG供应需求。
然而，LNG输气管道也存在一些潜在问题。
由于管道需要在地下铺设，因此需要考虑地形地貌、周边环境、管道安全等因素。
液化天然气生产储存和装运标准
液化天然气生产储存和装运标准1. 引言液化天然气（Liquefied Natural Gas，LNG）是一种重要的能源资源，其生产、储存和装运需要遵循一系列的标准和规范，以确保安全性和可持续性。
本文将介绍液化天然气生产、储存和装运中的标准要求。
2. 生产标准要求液化天然气的生产过程需要严格遵循以下标准要求：2.1 安全标准生产场所应符合国家相关法规和标准的要求，采取必要的安全防护措施，包括但不限于：•设有可自动启动的气体泄漏检测装置，并与报警系统连接；•确保生产设备的安全操作，定期进行维护和检修；•对操作人员进行必要的培训，提高其应急处理能力。
2.2 环境标准生产过程中需要保护环境，减少对环境的不良影响，需要满足以下标准要求：•控制废气排放，确保废气的浓度和排放量在国家规定的允许范围内；•对废水进行处理，使其达到排放标准；•合理利用和回收废弃物。
2.3 质量标准液化天然气的生产需要满足一定的质量标准，确保产品质量稳定可靠。
质量标准要求包括但不限于：•严格控制天然气中杂质的含量，保证液化天然气的纯度；•对液化天然气进行必要的检测和分析，确保其符合国家和行业标准。
3. 储存标准要求液化天然气在储存过程中，需要遵循以下标准要求：3.1 储罐标准液化天然气储罐需要符合国家和相关行业标准的要求，包括但不限于：•设有完善的安全防护系统，包括火灾和泄漏报警系统；•进行定期的检查和维护，确保储罐的完整性和安全性；•采取必要的安全措施，防止罐体温度过高或过低。
3.2 储存条件要求液化天然气的储存需要满足一定的条件要求，包括但不限于：•控制储存温度和压力，在规定范围内保持稳定；•采取适当的保温措施，减少能量损失；•建立完善的储存记录和管理体系，确保储存的可追溯性和安全性。
4. 装运标准要求液化天然气的装运需要遵循以下标准要求：4.1 装载设备和工艺标准液化天然气的装载设备和工艺需要符合国家和行业的标准要求，包括但不限于：•装载设备应具备安全性和可靠性，确保装载过程中没有泄漏和事故发生；•确保装载过程中的温度和压力控制在合理范围内；•对装载设备和工艺进行定期的检查和维护，确保其完好性和可用性。
液化天然气储运介绍
液化天然气储运介绍液化天然气（LNG）是指将天然气经过除去杂质等工艺处理后，在低温（-162℃）和高压（大于1MPa）下压缩成液态，以便于储运和使用的一种能源形式。
LNG具有高能量密度、环保、安全等特点，越来越受到全球各国能源供应体系的重视，成为国际能源市场的重要组成部分。
液化天然气储运系统是LNG产业链的重要组成部分，系统主要由液化过程、储存过程和运输过程三部分组成。
一、液化过程LNG的液化是通过降低其温度使其凝固变为液态实现的。
在液化过程中，首先，必须将天然气除去其它成分，如水、二氧化碳、硫化氢等，然后通过多级压缩将天然气压缩为高压气体，气体通常高达150-200Bar。
接着将含水不超过30毫克每立方米的气体送入主交错换热器中，与由加热的氮气混合，将气体冷却至-162℃，从而使它变成液态。
最后，将液态天然气分别储存在储罐中，以及进行搬运和运输。
二、储存过程LNG储存过程需要特殊的储罐，以确保LNG的温度和压力在安全范围内。
常规的LNG储罐是垂直圆筒形式的，在外壳和内壳之间形成真空保温层，使LNG得以储存在液态状态。
为了防止LNG失控和爆炸，LNG罐壁的厚度必须足够厚，并在罐壁上安装压力传感器、温度传感器、液位传感器等监测设备，以随时监控和控制储存系统的状态和运行情况。
三、运输过程LNG输送通常采用船舶、管道和道路运输等方式。
船舶运输是LNG最主要的运输方式之一，也是LNG国际贸易的主要方式。
LNG船由于其特殊的储存和运输特性，需要具备很高的安全性和稳定性，如航行时坚固的船身、良好的船舶稳定性、LNG储存箱体的保护罩等。
管道输送用于大规模LNG的输送，通常在LNG的生产地和消费地之间的长距离输送。
道路运输是输送小规模LNG的一个挑战性较小的方式，它适用于建筑物供暖、工业用燃料等小规模用途。
液化天然气储运系统是LNG产业链的关键环节，也是现代能源供应体系中不可或缺的一部分。
随着LNG应用范围的不断扩大以及产品的不断优化，液化天然气的储存、运输和使用将成为人类能源领域的重要发展方向。
液化天然气的储运问题与安全技术管理
液化天然气的储运问题与安全技术管理摘要：由于科技进步和经济的不断发展，我国人民的生活水平逐年提高，对天然气的需求量也在不断增加。
虽然我国目前天然气的储运技术已经比较完善，可是从长期可持续的角度考虑，要确保天然气的储运具有很高的安全系数，需要对天然气的储运安全隐患得以重视。
因为天然气易燃、易爆的特征，在贮存和运输过程中很容易发生安全事故。
关键词：天然气；加工工艺；储运；安全系数近些年，天然气在日常生活得到广大消费者的喜爱以及得到国家全力支持推广，但天然气储运运输中，尽管技术比较完善，但依然存有安全隐患。
因而要确保天然气储运的安全性，促进我国的天然气储运得到技术上的保证。
1.液化天然气的特征液化天然气具有易燃易爆的性质，所以在运输过程中一般会运用货车或是专业的液化天然气运输车进行运输。
液化天然气在储运过程中，首先要对液化天然气开展汽化处理，对液化天然气学研究过程中发现液化天然气的分子密度偏高。
因为液化天然气具有良好的热稳定性，在燃烧之后不会产生有害物质，因而获得世界各国的密切关注，液化天然气作为一种优良的清洁性能源，在燃烧之后不会产生大量二氧化碳，在一定程度上可以有效降低全球变暖的进度。
此外液化天然气在运输方法也比较灵活，而且通过汽化处理以后，能够利用体积更小的容积进行运输，液化天然气在使用过程中对实际操作比较简单、成本低、经济收益高，近些年得到了广泛的应用，液化天然气作为燃料有比较大的优点[1]。
2.液化天然气在储运过程存在的安全问题2.1罐车运输风险性因为现阶段我国物流行业的集中化水平不太高，管理工作会存在一定的难题，造成液化天然气在运输过程中存在一定的风险，此外因为道路运输液化天然气设备的安全水平不高，很容易发生安全事故，假如油罐车内部保温性能不太好，在运输过程中可能发生气体泄露等情况的发生。
2.2泄露的问题液化天然气在运输过程中泄露问题很严重，所以需要对液化天然气产生泄露的主要原因展开分析，保证液化天然气储运的温度符合相关规定，防止温度太高而造成气体膨胀，不可以保证运输工作人员和周边人民群众的人身安全[2]。
液化天然气储运工职责
液化天然气储运工职责液化天然气（LNG）储运工是负责液化天然气的储存和运输工作的专业人员。
液化天然气是指将天然气经过冷却至极低温度（约-162摄氏度）后，转化为液体状态，以便更方便、更经济地储存和运输。
液化天然气作为一种清洁、高效的能源，被广泛应用于工业、商业和民用领域。
因此，液化天然气储运工在能源行业中扮演着至关重要的角色。
液化天然气储运工的主要职责包括以下几个方面。
液化天然气储运工需要负责储存设施的管理和维护。
液化天然气储存设施通常包括储罐、泵站、压缩机站等。
储运工需要定期检查设施的运行状态，确保设施的正常运转。
同时，储运工还需要进行设备维护，及时处理设备故障，确保设备的安全性和可靠性。
液化天然气储运工需要负责液化天然气的装卸工作。
液化天然气的装卸是一个复杂而危险的过程，储运工需要严格遵守操作规程，确保装卸过程的安全性。
储运工需要熟悉液化天然气的性质和特点，掌握液化天然气的装卸技术，确保装卸操作的顺利进行。
液化天然气储运工还需要负责运输车辆的管理和运行。
液化天然气通常通过罐车或海上运输船舶进行运输。
储运工需要监控运输车辆的状态，确保车辆的安全行驶。
储运工还需要与相关部门进行协调，确保运输车辆的准时到达目的地，并按照要求进行装卸作业。
液化天然气储运工还需要参与应急救援工作。
液化天然气在储存和运输过程中存在一定的风险，一旦发生事故，往往会造成严重的后果。
储运工需要熟悉应急救援方案，掌握应急处理技术，能够迅速应对事故并采取有效措施，保护人员和设备的安全。
除了以上职责外，液化天然气储运工还需要积极参与相关的技术研究和工作改进。
随着液化天然气行业的发展，新的技术和设备不断出现。
储运工需要不断学习和更新知识，掌握新技术，提高工作效率和质量。
液化天然气储运工是液化天然气行业中不可或缺的一份子。
他们负责液化天然气的储存和运输工作，确保能源的安全供应，保障人们的生活和工业生产的需要。
在履行职责的过程中，储运工需要具备丰富的专业知识和技能，注重安全意识，勇于创新，不断提高自身素质和能力。
液化天然气(LNG)储运的安全技术及管理措施
液化天然气(LNG)储运的安全技术及管理措施摘要：天然气是重要的能源，是工业生产和人们生活中不可或缺的原动力。
但是液化天然气的存储和运输存在一定的危险，保障天然气运输安全就是保障社会稳定和人民安全。
因此液化天然气安全运输技术及安全管理模式亟待更新，其保障措施需要完善。
本研究将对液化天然气的特征、运输方式、安全管理措施进行分层叙述和讨论。
关键词：液化天然气；储存运输；安全技术；管理一、液化天然气基本特征（一）、易燃易燃是液化天然气的基本特质，在液化状态下甲烷可在-160℃的低温环境下燃烧，并且燃烧速度为0.3m/s。
因此通常情况和通常温度下，液化天然气不容易出现燃烧爆炸事故，但是遇到火源却能够使液化天然气以极低的速度进行燃烧，伴随着与氧气接触面变大，天然气的燃烧范围会增大，直到发展到爆炸点，就会酿成巨大灾难。
（二）、低温天然气常压状态的沸点是-160℃，因此天然气在低温常压状态可以进行存储。
但是这为天然气的运输提出了严苛的要求，必须要保证运输过程也维持这样的低温状态，天然气才能保持稳定。
通常天然气运输需要特殊管道和设备材料才能保持温度控制在相应范围之内，相对的，材料管道出现断裂或者质量问题就会导致天然气泄露，进而有可能引发爆炸事故。
目前较常使用的运输设备是BOG储罐，但是超低温状态下储罐可能会出现热胀冷缩情况[1]。
（三）、快相变天然气在液化形态下也不一定保持稳定，与周围介质接触很容易就会让天然气出现急速相态的转变，尤其是温度差非常大的两种液体互相接触，较低的液体表层温度就会急速上升，而较高温度的液体会瞬间产生大量的水蒸气。
这就好比天然气发生泄露之后与正常沸点的水相遇，会出现的急速相态转变的现象，对流热量若在有限空间内则会引发爆炸事故。
二、液化天然气储运过程中的常用手段（一）、常用存储手段液化天然气的常用储存手段有四种，分别是：地上罐、半地下罐、地下罐、地下洞穴储罐。
地上罐利用钛钢作为材料外部包裹壳，整体设置为双层金属罐，内层为镍含量9％的合金钢板，内外采取环形设计，中间隔热，基材使用氮气填充珍珠岩[2]。
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国产立式600m3LNG子母型贮罐
外罐：16MnR；Φ13000×17444，操作温度40℃；操 作压力3kPa； 内罐：0Cr18Ni9，Φ3200×14558，8个，单个有效容 积88.5m3，设计温度-162℃；操作温度-146℃；设计压 力0.42MPa；操作压力0.2MPa；
内外罐之间：填充珠光砂绝热，并充保持 N2保持内部处于 正压状态。
液化天然气利用技术 第三章 液化天然气的储运
储运工程系
李玉星 王武昌
1
目录
一、液化天然气储罐(槽) 二、LNG船 三、液化天然气槽车
2
在液化天然气LNG工业链中，LNG的储存和运输是两个上 要环节。无论基本负荷型LNG装置还是调峰型装置，液化 后的天然气都要储存在液化站内储罐或储槽内。 在卫星型液化站和LNG接收站，都有一定数量和不同规模 的储罐或储槽。世界LNG贸易主要是通过海运，因此LNG 槽船是主要的运输工具。 从LNG接收站或卫星型装置，将LNG转运都需要LNG槽车。
4、LNG储罐介绍－薄膜罐
薄膜TANK—类似全容TANK，没有公认的标准
薄膜罐和全容罐的区别
• 只有单壁受力支撑 • 有少量的LNG泄漏 • 有更多的BOG • 多用于地下罐，有利于降低视角污染 • 费用更高、工期更长 • 欧洲过去10年多用全容，日、韩多用薄膜TANK
• 全容可按BS7777建造，而薄膜TANK只有各家专 利
SS ~ A240 Type 304 / AL ~ASTMB209 SS ~ A479 Type 304
钢罐顶
罐顶梁架 二层罐底 热拐角保护
CS ~ S355J2G3 / A516M Gr.415
CS ~ S355J2G3 / A36M Mod.1 9% nickel ~ EN10028-4 Gr X7Ni9 / A553M TYPE 1 9% nickel ~ EN10028-4 Gr X7Ni9 / A553M TYPE 1 CS ~ S235J2G3 / A516M Gr.415 SS ~ A312-TP304L SS ~ A312-TP304L SS/CS ~ B7/2H &B8/8
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33
子罐可以设计成压力容器，最大工作压力可达
1.8MPa，通常为0.2—1.0MPa，视用户使用 压力要求而定； 子母罐的优势如下：
1)依靠容器本身的压力，可采用压力挤压的办法对外排 液，而不需要输液泵排液，因此操作简便和可靠性提高。 2)容器具备承压条件后，可采用常压储存方式，减少储存 期间的排放损失。 3)子母罐的制造安装较球罐容易实现。制造安装成本较低。
3
4
按围护结构的隔热分类
1)真空粉末隔热。常见于小型LNG储 罐。 2)正压堆积隔热。广泛应用于大中型 LNG储罐和储槽。 3)高真空多层隔热；很少采用，限用于小型 LNG储罐。
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按储容(槽)的形状分类
1)球形罐： 一般用于中小容量的储罐，但有些工程的 大型LNG储槽也有采用球形的，目前最大的有林德公司 制造的40000m3和日本KKK公司建造的5000m3储罐。
2、LNG储罐介绍－双容罐
双容TANK—单容+预应力混凝土外罐 事故下可储存液体，但不储存气体
3、LNG储罐介绍－全容罐
全容TANK—外罐既可容纳液体，也可容纳气体 全容TANK具有本质安全型，周围火灾的影响大大减小
混凝土顶全容TANK的特点：
大大减小外部撞击、飞弹对罐的威胁
此类罐的消防可不需要覆盖整个罐顶的喷淋 混凝土顶TANK可以设计更高的内压，减少BOG 的量，减少了操作费用。而且由于此压力高于 LNG船舱压，BOG返回船舱不需要增压机，减 少了设备投资和操作费。 但工期比单容、双容长
层水平误差+/-3mm，玻璃砖操作条件下承压安全系数 FS=3.0。
承压环梁：承受内罐罐重，可不连续，内埋低温钢筋，推
荐使用珍珠岩混凝土。
典型全容罐结构图
三、储罐材料
罐结构
内罐 罐壁 罐壁加强筋 罐底 9% nickel ~ EN10028-4 Gr X7Ni9 / A553M TYPE 1 9% nickel ~ EN10028-4 Gr X7Ni9 / A553M TYPE 1 9% nickel ~ EN10028-4 Gr X7Ni9 / A553M TYPE 1
底层罐底 – 碳钢，与外罐内衬连为一体，最小厚度5mm
铺设原则：先环后中，由中心向环边
9%Ni钢内罐壁：盛装LNG冷液，9%Ni钢板3.5-4米宽 ，下厚上薄；环缝采用自动单面或双面，纵缝手工焊。
4.罐壁
热拐角保护（TCP)：9%Ni钢材质，防止内罐泄漏时储
液外泄；最小厚度5mm，最小高度5m。 外罐内衬：碳钢钢条板，防止蒸发气外泄，最小厚度
12
2)圆柱形罐(槽)，广泛用于各种容量的储罐和储槽。
13
按耀(槽)的放型、地下坑型
14
地下储罐
15
日本国内用量最大，24个已经建成的接收站中142个储罐中地下罐65 个，最大罐容20,0000m3, 74mdiaX46.6ht。
最常用的是圆柱形薄膜罐
3.5mm。
PC外罐：预应力钢筋混凝土罐壁，起承重受力和防冲击 作用
压缩环：厚碳钢圈板，PC外罐与罐顶的连接(详图见下）
5. 罐顶 混凝土罐顶：增加罐内压和保护作用，2次浇筑。
钢顶：碳钢结构，最小厚度5mm，其防止蒸发气外泄作 用。 保温吊顶：9%Ni / AL / 不锈钢，最小厚度3.5mm，开 有4个气相压力平衡孔，上铺玻璃棉保温，起保温作用。
以抽真空，有利于获得最佳的隔热保温效果；
3)球罐的球形持性具有最佳的耐内外用力性能。
球罐的不足之处在于：
1)加工成形需要专用加工工具，加工精度难以保证。
2)现场组装技术难度大，质量难以保证。 3)球壳虽然净重最小，但成形时材料利用率最低。
10
球罐的使用范围为200～1500m3，工作压力 为0.2～1.0MPa。容积小于200m3时，应当选
5、LNG储罐的发展史
• 最早的LNG储罐－1940美国俄亥俄州 • 1944年有一LNG储罐破裂，128人死亡，3.5%Ni 钢改为9%Ni钢、铝合金、不锈钢 • 1978年一15万方的LNG罐（单容）发生事故， 从此SHELL全部采用全容，LNG储罐的开口全部 在罐顶 • 自1978年以后，没有大的事故发生
34
子母罐的不足之处在于：
1)由于外罐的结构尺寸原因、夹层无法抽真空。夹层厚度 通常选择800mm以上保温性能与真空粉末隔热球罐相比
较差。
2)由于夹层厚度较厚，且子罐排列的原因，设备的外形尺 寸庞大。
3)子母罐通常适用于容积300～1000m3；工作压力为
0.2~1.0MPa范围。
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引进的第一代16万m3全容罐结构示意图
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1.结构组成框架
地上全容罐
罐基础
罐底
罐壁
罐顶
保温
吊顶 玻璃棉 罐壁 膨胀珍珠岩
承台 桩基础
内罐底 二层罐底
9Ni内罐 TCP PC外罐
混凝土顶 钢顶
底层罐底
罐壁 弹性玻璃棉 罐底 泡沫玻璃砖 罐底 承压环梁
保温吊顶
2.罐基础
桩基础—根据不同的地质情况，选择打桩方法。 承台形式 –-架高式和座地加热式 营操作成本低。
架高式：承台架高保证地表最低温度>0度；建设投资高，运
座地加热式：防止冻土需要在承台内安装2套电加热设施（1 用1备）；建造费用省且节约工期，但运营成本和维修风 险高。
桩基与承台的连接图
3.罐底
内罐底—9%Ni钢，搭接焊，与内罐壁连为一体； 二层罐底 –-9%Ni钢，与热拐角保护（TCP）连为一体；
6
球形LNG储罐
低温液体球罐的内外罐均为球状，工作状态下，
内罐为内压力容器，外罐为真空外压容器。夹
层通常为真空粉末隔热。球罐的内外球壳板在 压力容器制造厂加工成形后，在安装现场组装。 球壳板的成形需要专用的加工工装保证成形， 现场安装难度大。
7
8
9
球罐的优势如下：
1)在相同容积条件下，球体具有最小的表面积，设备的净重最小。 2)球罐具有最小的表面积，则意味着传热面积最小，加之夹层可
材料和规范
罐结构
外罐 外罐内衬 底层罐底 压缩环
材料和规范
CS ~ S235J2G3 / A516M Gr.415 CS ~ S235J2G3 / A516M Gr.415 CS ~ S235J2G3 / A516M Gr.415
罐底环圈
吊顶 吊杆 土建施工材料 桩基础 承台
9% nickel ~ EN10028-4 Gr X7Ni9/ A553M TYPE 1
用在制造厂整体制造完工后的圆筒罐产品出厂
为宜。容积超过1500m3时，外罐的壁厚太厚， 这时制造的最大困难是外罐而非内罐。
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兰州蓝亚石油化工装备工程有限公司在山西晋城成功地 建造了1 5OO m。LNG不锈钢球罐，此球罐为国内首台自 行设计、制造的体积最大的不锈钢球罐设计压力 O．42 MPa，设计温度一196℃ ，公称体积1 500 m。，球壳直 径14 2O0 mm，球壳材料选用ocr18Ni9板，名义厚度14 mm。
MPa
*内筒同时持 压 0.1MPa
℃
℃ L mm
常温 常温 42000* 11.2 10.2 1 20R H08A 0.8