项目4 任务5 检修增压压力传感器
燃气轮机运行值班员(发电工)高级技能鉴定试题集(实操)
由于编者水平有限，疏漏、错误之处在所难免，恳请广大读者提出宝贵意见。
中国海洋石油职业技能鉴定指导中心
目录
高级考试内容层次结构表 ............................................................................... 2 高级技能操作鉴定要素细目表 ........................................................................ 3 高级技能操作试题 .......................................................................................... 4
008 燃机全氢冷发电机检修的隔离操作
001 给水泵检修隔离操作
002 凝结水泵检修隔离操作
003 凝汽器单侧解列操作
技能 鉴定 B A100%
机务系统操作
004 凝汽器真空严密性试验
25%
005 锅炉工作压力水压试验操作
006 低压汽包水位计冲洗操作
007 机组控制油系统停运操作
008 机组润滑油系统热工联锁试验操作
二、考核要点 序号 1 2 3 4
考核内容
考核要点
准备工作
①劳保佩戴 ②工器具准备
状态检查
①发电机状态检查 ②氢气系统检查
倒闸操作
①隔离措施 ②验电
其它 相关工作要求
AB001 给水泵泵体检修隔离操作
01《混合动力汽车检修学习工作页》参考答案
任务1 检修发动机报警灯常亮故障
收集信息
1.8ZR-FXE 降低
2.SFI 热丝；单缸独立点火；智能电子节气门控制系统（ETCS-i）；凸轮轴；冷却风扇 风扇；水泵；SRS空气；氧 氧；碳罐内燃油；失效保护
3.VVT-i执行器 1 凸轮轴正时机油控制阀
4.ECM 正时延迟 正时延迟
4.201.6；1.2V；160V
5.二次电池 超级电容器
6.蓄电池组的电流测试 蓄电池组剩余电量显示 自动诊断系统和报警系统 安全防护系统
7.28 6 串联 整个
8.电流传感器 冷却风扇 发动机ECU 空调ECU
9.HV蓄电池 IGCT继电器 控制ECU；磁场 磁场 磁场 霍尔电动势 霍尔电动势
10.充电 放电
耐过压
4.闭合 UiTon
5.0 5 越高 温度传感器
任务2ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ检修 DC-DC 转换器故障
收集信息
1.直流斩波器 12
2.（1）D1 变压器初级线圈
（2）D2 D3
3.（1）负 正 负
（2）正 负 正
4.负 传感器信号
5.辅助蓄电池的电压降低
任务3 检修DC-AC 逆变器故障
收集信息
1.直流电 电流传感器 MG ECU
6.
7.橙 高压电
8.维修塞把手 逆变器总成盖
9.跨接 保险丝盒 12V辅助蓄电池
项目2 检修混合动力蓄电池管理系统故障
任务1 检修蓄电池组管理系统故障
收集信息
1.标准规定 标称；放电 放电；负载； 恒流充电 恒压充电
2.（1）20±5℃ mA·h
（2）重量
（3）额定
3.可用 负载电压法 神经网络法
第二节、压力传感器的识别与检修
• 七、油压传感器
• 油压传感器的作用是控制制动系统中油压助力装置的油压，检测储压器的压 力，向外输出油泵接通与断开及油压的异常报警信号。油压传感器主要是由 基片、半导体应变片、传感元件及壳体构成。工作时利用应变片的电阻随形 状变化而变化的特性，通过内设的金属膜片检测出压力的变，并转换成信 号向外输出。
• • • • •
十一、空调压力开关
• 空调的高压压力开关是用来防止制冷系统在异常的高压下工作，以保护冷凝 器和高压管路不会爆裂、压缩机的排气阀不会折断以及压缩机气它零件和离 合器不坏。低压压力保护开关的功能是检测制冷系统高压侧的制冷剂压力是 否正常。当高压侧的压力低于0.423MPa时，低压压力保护开关便将离合器电 路断开，保护压缩机不受到坏。 空调高压压力开关由膜片、感温包、储液器、制冷剂等组成。低压压力保护 开关的结构和高压保护开关一样，不过是将动、定触点的位置调换一下。它 也是用螺纹插头直接安装在储液器上。
• •
二、机油压力开关
（1）识别：油压开关用于检测发动机油压，它由膜片、触点和弹簧组成。 （2）油压开关的检修 1）打开点火开关，此时油压报警指示灯应亮。如果不亮，应检查熔断器、灯 及连接线路的接触情况。 2）起动发动机后，当油压正常时，油压指示灯应熄灭，否则，应更换油压开 关传感器。 正常情况下，油压开关触点动作压力值在30~50kPa。
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• • • •
十、蓄压器压力传感器
• • • • • 1.识别：蓄压器压力传感器用于检测TRC（牵引力控制系统）蓄压器油液压力， 一般安装在油压组件的上方。 蓄压器压力传感器插头有两端子与ECU连接，其中一根是输出电压信号 线， 另一根是搭铁线。 2.检修： （1）检查电源电压 拆下ABS/TRC的ECU，而插接器仍连接着，使发动机怠速运转30s，使TRC执行 器的油压升高，这时将发动机停机，把点火开关转动ON位置，用万用表电压 挡测量电控单元ECU插接器端子PR与E2之间电压，电压值应为5v。最后放出 TRC执行器中的油以降低压力，再测量，电压值应为0v。 （2）检查压力开关 1）拆下压力开关导线插接器 2)在第一步检查后不要起动发动机，测量压力开关插接器的端子1与2之间的 电阻值，其值应为0。 3）接上压力开关插接器，起动发动机怠速运转30s，使TRC执行器的油压升高。 4）停机，把点火开关转到ON位置，用万用表测量压力开关插接器的端子1与 2之间的电阻，电阻值应为1.5KΩ。
5、共轨压力调节阀及压力传感器检修学习工作页
学习工作页
图1调压阀（PCV）
图3 共轨压力传感器结构示意图及内部电路图
共轨柴油机主要的执行器有共轨压力调节阀和喷油器电磁阀，共轨压力是共轨系统的重要参数之一，目前，国内生产的国Ⅲ共轨柴油机，共轨压力都是可调节的（第一代Bosch共轨系统，共轨压力是固定
根据加速脚踏板位置传感器、空气流量传感器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器等的信号，确定高压共轨内的燃油压力（喷油器的供油压力，简称共轨压力或轨压），通过占空比信号（PWM）调节共轨压力调节阀控制共轨压力，并通过共轨压力传感器的反馈信号，ECU 实现对共轨内的燃油压力闭环控制。
共轨上一般还有流量限制器（防止喷油器可能出现的持续喷油现象）和限压阀（相当于安全阀）。
增压压力传感器检测
检测结果
增压压力传感器检测
• 检测结果分析
1、电阻值是否正常 2、电压值是否正常 3、若不正常分析原因
增压压力传感器检测
• 下节预告 1、读取故障码 2、读取数据流 3、检测波形
增压压力传感器检测
增压压力传感器检测 增压压力传感器电路图说明
J623
发动机控制单元
G31
增压压力传感器
T4af
4 芯插头连接
D174 连接 2（5V），在发动机预接线导线束中
T60
60 芯插头连接
474
接地连接（传感器接地），在发动机预接线导线束中
增压压力传感器检测 增压压力传感器插接器端子说明
增压压力传感器检测
任务一：查找增压压力传感器的位置(10分钟)
增压压力传感器检测
增压压力传感器检测
增压压力传感器检测
增 压 压 力 传 感 器
增压压力传感器检测
进 气 压 力 传 感 器
增压压力传感器检测
增压压力传感器
进气压力传感器
增压压力传感器检测
增压压力传感器检测
• 任务二画出增压压力传感器电路图并简要说明（15分钟）
增压压力传感器
增压压力传感器检测 车型：朗逸1.4T CSTA 发动机
张琛琛
2019.1.5
增压压力传感器检测
• 上节回顾（5分钟） • 涡轮增压系统的组成作用 • 涡轮增压系统的控制系统 • 涡轮增压系统的工作过程
增压压力传感器检测
•任务一：根据维修手册找到增压压力的传 感器的位置（10分钟） •任务二：根据大众朗逸1.4T发动机电路图 画出增压压力传感器电路图并简要说明 （15分钟） •任务三：用数字万用表检测增压压力传感 器并记录检测结果（15分钟）
增压稠化仪检定规程
增压稠化仪检定规程1.设备概述增压稠化仪是一种用于测试材料在高压力下的稠度或粘度的设备。
它通常由压力容器、加热元件、传感器和控制系统等组成。
2.检定条件2.1环境条件：设备应放置在无强烈振动、无尘、无腐蚀性气体的室内环境中。
2.2电源条件：电源电压波动不超过额定电压的±10%。
2.3检定前准备：确保设备外观完好，无严重磨损和锈蚀；对设备进行通电检查，确保各部件正常工作。
3.检定项目及方法3.1压力传感器准确度检定：将标准压力计与增压稠化仪的压力传感器相连，施加不同压力，记录实际压力值与标准压力计示值，比较误差是否在允许范围内。
3.2温度传感器准确度检定：将标准温度计与增压稠化仪的温度传感器相连，加热至不同温度，记录实际温度值与标准温度计示值，比较误差是否在允许范围内。
3.3增压容器密封性检定：在增压容器内施加一定压力，观察压力表读数是否稳定，检查容器是否有泄漏现象。
3.4设备重复性检定：对同一试样进行多次测试，比较结果的一致性。
4.检定周期与合格标准检定周期一般为一年。
合格标准为各项参数误差均在允许范围内。
5.检定证书与检定结果通知书在完成检定后，应出具检定证书，证书中应包含设备名称、型号、规格、编号、生产厂家、出厂日期、使用单位等信息。
同时，应向使用单位提供检定结果通知书，注明设备的性能参数、检定结果及有效期等信息。
6.检定仪器6.1压力计：用于测量增压稠化仪的压力值，其准确度应不低于0.4级。
6.2温度计：用于测量增压稠化仪的温度值，其准确度应不低于0.5级。
6.3计时器：用于测量增压稠化仪的加热时间。
6.4天平：用于称量试样。
6.5其他辅助工具：如试管、搅拌器等。
7.检定人员要求7.1应具备相关专业知识，熟悉增压稠化仪的工作原理和操作方法。
7.2应具备相应的计量检定证书或相应资格证明。
7.3应具备严谨的科学态度和高度的责任心，能够保证检定的准确性和可靠性。
8.注意事项8.1在进行检定前，应仔细阅读增压稠化仪的使用说明书，了解设备的安全操作规程和注意事项。
国开03987《汽车电控技术》期末机考复习资料
国开03987《汽车电控技术》期末机考复习资料判断题1、33.在汽油发动机电控喷油系统中,D型传感器是利用压力传感器检测进气歧管内的绝对压力,可以直接测量发动机的进气量.参考答案：× (V)2、35.在汽油发动机电控喷油系统中,D型燃油喷射系统的控制效果优于L 型燃油喷射系统.参考答案：×(V)3、当柴油发动机的转速升高时,在一个工作循环内所占的时间缩短,其进气量将增大,所以基本喷油量增大.参考答案：× (V)4、当常规制动装置发生故障时,防抱死制动系统ABS也能发挥制动作用.参考答案：× (V)5、当电控发动机怠速负荷增大(如接通空调压缩机)时,发动机ECU将控制怠速控制阀使进气量减少，以免怠速转速过高.参考答案：×(V)6、当高速行驶的汽车突然松开加速踏板时,发动机ECU将自动控制喷油器中断燃油喷射.参考答案：√ (V)7、当汽车在良好路面上行驶时,为了提高行驶速度和燃油经济性,锁止离合器应当接合,将发动机动力直接传递到齿轮变速机构.参考答案：√ (V)8、当汽车在湿滑路面上行驶时,如果后轮受到侧向力的作用而发生侧滑(如转动转向盘用力过猛即转向过度,后轮产生较大的侧偏角)时,后轮就会侧滑甩尾而失去稳定性.参考答案：√ (V)9、电子控制无级变速器CVT能够提高汽车的动力性,不能提高经济性.参考答案：×(V)10、发动机空燃比反馈控制系统只能将空燃比控制在理论空燃比的附近.参考答案：√ (V)IK高压共轨式柴油喷射系统的控制策略是:喷油量和喷油定时均由ECU通过控制各缸喷油器的电控机构(电磁线圈或压电晶体)进行控制.参考答案：√ (V)12、各型汽车用防抱死制动系统,都是在常规制动系统(液压制动系统或气压制动系统)的基础上,增设一套电子控制系统而构成的.参考答案：√ (V)13、根据故障自诊断测试过程中显示的故障码来检查排除故障,是排除汽车电子控制系统故障最有效,最方便快捷的方法.参考答案：√ (V)14、根据控制对象不同,汽车电控系统可分为发动机电控系统,底盘电控系统和车身电控系统三大类.参考答案：√ (V)15、根据燃油喷射式发动机怠速进气量的控制方式不同，空气供给系统分为旁通式和直供式两种形式.参考答案：√ (V)16、减速度传感器的功用是:检测汽车的减速度大小,并转换为电信号输入防抱死制动电控单元ABSECU,以便判别路面状况并采取相应地控制措施.参考答案：√ (V)17、理论与实践证明:利用点火提前角闭环控制系统能够有效地控制点火提前角，从而使发动机工作在爆燃的临界状态.参考答案：√ (V)18、轮速传感器是汽车防抱死制动系统ABS必不可少的传感器.参考答案：√ (V)19、汽车安全气囊系统使用的充气剂,普遍采用了叠氮化钠片状合剂.参考答案：√ (V)20、汽车电控发动机怠速时的喷油量，由ECU根据预先试验设定的怠速空燃比和实际充气量计算确定.参考答案：√ (V)21、汽车电控系统采用的差动霍尔式传感器,又称为双霍尔式传感器.参考答案：√ (V)22、汽车电控系统的主要功能是保证汽车正常行驶.参考答案：×(V)23、汽车电控自动变速是指电子控制系统根据道路条件和负载变化，自动改变驱动轮的转速与转矩来满足汽车行驶要求的控制过程.参考答案：√ (V)24、汽车电子化(即自动化、智能化和网络化)是21世纪汽车发展的必由之路.参考答案：√ (V)25、汽车电子控制单元(ECU)是汽车电控系统的控制中心,其主要功用是分析处理传感器采集的各种信息、，并向受控装置(即执行器或执行元件)发出控制指令.参考答案：√ (V)26、汽车电子控制系统简称电控系统,是由传感器，电控单元和执行元件组成的,能够提高汽车性能的机电一体化控制系统.参考答案：√ (V)27、汽车电子控制制动辅助系统EBA的功用是:根据制动踏板传感器和制动压力传感器信号,判断驾驶人踩踏制动踏板的速度和力量，自动增大汽车紧急制动时的制动力,从而缩短制动距离.参考答案：√ (V)28、汽车电子控制制动力分配系统EBD的功用是:根据制动减速度和车轮载荷的变化，自动调节车轮制动器制动力的分配比例，从而缩短制动距离和提高行驶稳定性.参考答案：√ (V)29、汽车发动机电控喷油系统采用的热膜式流量传感器是体积流量型传感器.参考答案：×(V)30、汽车发动机电控喷油系统采用的涡流式流量传感器是质量流量型传感器.31、汽车防抱死制动系统ABS既称为防锁死制动系统,又称为防滑转制动系统.参考答案：× (V)32、汽车故障自诊断测试是指:利用专用故障检测仪与车载电控单元ECU进行通信,或按特定的操作方式触发车载ECU的控制程序运行，以便读取与清除故障码,读取车载ECU内部的控制参数,检测各种传感器和执行器的工作状态及其控制电路是否正常等活动.参考答案：√ (V)33、汽车驱动轮加速滑移调节系统ASR防止驱动轮滑转,都是通过调节驱动轮的驱动力(即牵引力)来实现的,故又称为牵引力控制系统TCS或TRC.参考答案：√ (V)34、汽油发动机采用电控喷油技术的目的是：降低燃油消耗和减少有害气体排放.参考答案：√ (V)35、驱动轮防滑转调节系统ASR通过控制驱动轮的制动力来防止驱动轮滑转, 实际上是利用差速器的差速作用(即差速效能)来获得较大的总驱动力.参考答案：√ (V)36、燃油喷射式发动机供油系统的功用是：向发动机提供混合气燃烧所需的燃油.参考答案：√ (V)37、为了便于检修人员在发动机舱盖开启状态下测试汽车发动机电子控制系统有无故障,一般在发动机舱内都设有一个故障检查插座.参考答案：√ (V)38、新能源汽车技术是指具有新型动力系统或燃用新型燃料的汽车技术.参考答案：√ (V)39、压力控制阀PCV调节油压的原理是:通过调节高压泵供入共轨管内的燃油量来调节喷油压力.供油量越大,燃油压力越低.40、在发动机电控喷油系统中，当大气压力降低时,应当缩短喷油时间.参考答案：√ (V)41、在发动机电控喷油系统中，当进气温度升高时,应当减小喷油量.参考答案：√ (V)42、在发动机空燃比反馈控制系统对空燃比进行反馈控制的过程中，氧传感器输出电压的平均值称为限制电平.参考答案：√ (V)43、在发动机空燃比反馈控制系统中，当电控单元ECU判定氧传感器失效时, 就会对空燃比实施闭环控制.参考答案：× (V)44、在发动机空燃比反馈控制系统中，氧化倍式氧传感器的错管相当于一个氧浓差电池,传感器的信号源相当于一个可变电源.参考答案：√ (V)45、在发动机起动和怠速时,为了保证发动机可靠起动和怠速稳定，电控废气再循环(EGR)系统将控制进行废气再循环.参考答案：× (V)46、在发动机运转过程中，当用手触摸活性炭罐电磁阀时,如有振动感觉,就说明该电磁阀工作正常.参考答案：√ (V)47、在高压共轨式柴油喷射系统中，空气供给子系统的增压压力传感器的功用是检测增压器增压后的空气压力.参考答案：√ (V)48、在高压共轨式柴油喷射系统中，空气流量传感器的功用是检测增压器增压后的空气量.参考答案：√ (V)49、在高压共轨式柴油喷射系统中，流量限制阀的功用是在喷油器及其高压油管泄漏燃油时,使高压油路关闭停止供油，防止燃油持续泄漏.参考答案：√ (V)50、在高压共轨式柴油喷射系统中,燃油压力的产生与发动机转速和负荷有参考答案：× (V)51、在汽车电控系统中,检测压力较低的进气歧管压力和大气压力时,一般采用电阻应变计式压力传感器.参考答案：×(V)52、在汽车电控系统中,压力传感器的功用是将气体或液体的压力信号转换为电信号.参考答案：√ (V)53、在汽车发动机电控系统中,通过对各种控制部件进行不同的组合,便可组成若干个子控制系统.参考答案：√ (V)54、在汽车防抱死制动系统中,三位三通电磁阀的特点是:当其电磁线圈通过电流大小不同(较大电流,较小电流,零电流)时,其动作具有上，中，下三个工作位置；且具有进液口,出液口和回液口三个通路.参考答案：√ (V)55、在汽车防抱死制动液压控制系统中,三位三通电磁阀的工作状态，由防抱死制动电控单元ABSECU控制其电磁线圈电流的大小进行控制.参考答案：√ (V)56、在汽车防抱死制动液压控制系统中，液压调节器的功用是根据防抱死制动电控单元ABSECU的控制指令，自动调节制动轮缸的制动压力.参考答案：√ (V)57、在汽车制动时,如果后轮抱死,就有可能冲入其它车道与迎面车辆相撞或冲出路面与障碍物相撞而发生恶性交通事故.参考答案：× (V)58、在汽车制动系统中,制动压力能够独立进行调节的制动管路,称为控制通道.参考答案：√ (V)59、在汽车装备的安全装置中,被动安全装置的功用是减轻交通事故导致的伤害程度.参考答案：√ (V)60、在汽油发动机爆燃(震)控制系统采用的爆燃传感器中，垫圈式爆燃传感器实际上是一种非共振型压电效应式传感器.参考答案：√ (V)61、在汽油发动机电控喷油系统中,D型燃油喷射系统的显著特点是:利用压力传感器检测进气歧管内的压力来测量进气量.参考答案：√ (V)62、在汽油发动机电控喷油系统中,M型燃油喷射系统的显著特点是:将点火提前角和喷油时间的控制组合在一个电控单元中进行控制.参考答案：√ (V)63、在汽油发动机电控喷油系统中，多点燃油喷射系统(MPFl或MPI)是指在发动机每个汽缸都安装一只喷油器的燃油喷射系统.参考答案：√ (V)64、在汽油发动机电控喷油系统中，空气流量传感器的功用是检测发动机进气量的大小,并将空气流量信息转换成电信号输入电控单元(ECU),以供ECU计算确定喷油时间(即喷油量)和点火时间(即点火提前角).参考答案：√ (V)65、在汽油发动机电控喷油系统中,顺序喷射是指在发动机运转期间，由ECU 控制喷油器按进气行程的顺序轮流喷油.参考答案：√ (V)66、在汽油发动机电控系统中,触点式节气门位置传感器输出的是模拟信号.参考答案：× (V)67、在汽油发动机电控系统中,节气门位置传感器(TPS)的功用是将节气门开度(即发动机负荷)大小转变为电信号输入发动机ECU,以便ECU判别发动机工况.参考答案：√ (V)68、在汽油发动机电控系统中,进气歧管绝对压力传感器是一种能够直接测量发动机进气量的传感器.参考答案：× (V)69、在汽油发动机电控系统中,歧管压力传感器的安装位置比较灵活,只要将进气歧管内的进气压力引入传感器的真空管内，传感器就可安放在任何位置.参考答案：√ (V)70、在汽油发动机电控系统中，歧管压力传感器的功用是通过检测节气门至进气歧管之间的进气压力来反映发动机负荷的大小，以供ECU计算确定喷油时间(即喷油量)和点火时间(即点火提前角).参考答案：√ (V)71、在汽油发动机电控系统中，曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是多点燃油顺序喷射系统必不可少的传感器.参考答案：√ (V)72、在燃油喷射式发动机中，空气供给系统的功用是向发动机提供混合气燃烧所需的空气,并测量出进入汽缸的空气量.参考答案：√ (V)73、在氧化倍式氧传感器中,如果没有催化剂伯的催化作用,那么其输出的信号电压(电动势)就不会出现跃变现象.参考答案：√ (V)74、在装备电控自动变速系统EeT的汽车上,换挡规律(驱动模式)是指发动机节气门开度与车速(或变速器输入轴转速)之间的关系.参考答案：× (V)75、在装备电控自动变速系统ECT的汽车上,换挡时机又称为换挡点,是指自动变速器自动切换挡位(即速比)的时机.参考答案：√ (V)76、在装备电控自动变速系统ECT的汽车上,其液压控制子系统的功用是: 根据电磁阀的工作状态,通过控制换挡执行元件的油路,改变齿轮变速机构的传动比来实现自动换挡；通过控制锁止离合器的油路,改变液力变矩器的工作状态来接通或切断动力传递.参考答案：√ (V)77、在装备电控自动变速系统ECT的汽车上,锁止时机控制就是何时锁止液力变矩器,将发动机动力直接传递到变速器,从而提高传动效率(即提高车速)，并改善燃油经济性.参考答案：√ (V)78、诊断排除汽车电控系统故障时,可对电控单元ECU加热进行故障征兆模拟试验.参考答案：× (V)单选题1、柴油发动机怠速时的喷油量,是其每循环基本喷油量的参考答案:0.2~0.25倍(V)2、柴油发动机高压共轨式电控柴油喷射系统的喷油压力可达参考答案：200MPa(V)3、柴油发动机工作时,每循环喷油量的变化范围是其基本喷油量的参考答案：L0~L5倍(V)4、当进气温度传感器”短路”时,发动机ECU将按下述温度控制喷油器喷油参考答案：20℃ (V)5、当汽车安全气囊引爆时,气囊从开始充气到完全充满所需时间约为参考答案：30ms (V)6、当汽车在弯道制动时,整车轴荷的变化情况是参考答案：向外侧移动，内侧车轮的轴荷减小,外侧车轮的轴荷增大(V)7、高压共轨式电控喷油系统对压电晶体式喷油器的要求是:压电晶体开关迅速,其全升程动作时间约为参考答案：30μs (V)8、就车实测表明，当电控汽油发动机怠速(转速700r∕min)时,超声波检测涡流式空气流量传感器输出的涡流信号频率约为参考答案：30Hz (V)9、就车实测表明，当电控汽油发动机进气歧管中的压力为67kPa时,歧管压力传感器输出的信号电压约为参考答案：2. OV(V)10、汽车电控无级变速系统(CVT)实现无级变速传动的关键技术是采用了参考答案：V形带传动技术(V)n、汽车发动机电子控制系统的英文缩写为参考答案：EEC(V)12、汽车防抱死制动电子控制系统的执行元件是参考答案：制动压力调节器(V)13、汽车装备电控无级变速系统(CVT)后,与装备5挡手动变速器的汽车进行道路对比试验表明,装有CVT汽车的燃油消耗减少约参考答案：0. 1 (V)14、实测表明：当霍尔式传感器的电源电压为14. 4V时,其输出的信号电压为参考答案：9. 8V(V)15、试验证明:为了避免压力控制阀PCV内的衔铁脉动和共轨管内的燃油压力波动,其占空比控制信号的频率应当选定为参考答案：IOOOHZ(V)16、为了获得较大的附着力，电控防滑转调节系统ASR应将车轮滑转率控制在参考答案：10%^30%(V)17、由奥迪轿车用旋转滑阀式怠速控制系统可见，当旋转滑阀完全开启时, 发动机电控单元ECU发出控制信号的占空比约为参考答案:0.8 (V)18、在安装有纵向减速度传感器的汽车防抱死制动系统ABS中,ABSECU根据该传感器信号来判定参考答案：路面状况并采取相应的控制措施(V)19、在大众MK20- I型电控防抱死制动系统的ABS∕EBD(防抱死制动与制动力分配)液压控制单元中,设有电磁阀的数量为参考答案：8只(V)20、在大众M型发动机电控系统中，发动机冷却液温度传感器的信号用于参考答案：修正喷油量和点火提前时间(V)21、在大众M型发动机电控系统中,检测发动机冷却液温度的传感器为参考答案：热敏电阻式温度传感器(V)22、在大众M型发动机电控系统中,检测空气流量的传感器是参考答案：热膜式空气流量传感器(V)23、在大众M型发动机电控系统中,检测排气中氧离子含量的传感器为参考答案：氧化钛式氧传感器(V)24、在大众M型发动机电控系统中,检测曲轴位置的传感器是参考答案：磁感应式曲轴位置传感器(V)25、在大众M型发动机电控系统中，空气流量传感器的信号用于参考答案：计算确定喷油量(V)26、在电源电压为12V的汽车上，电子控制防抱死制动系统允许的最低电压值为参考答案：10. 5V(V)27、在多点燃油顺序喷射系统中,差动霍尔式曲轴位置传感器转子凸齿与信号发生器之间的气隙为参考答案:0. 5^1. 5mm (V)28、在发动机电控喷油系统中，当电控单元ECU实施"清除溢流”控制时, 说明此时发动机处于参考答案：起动工况(V)29、在发动机电控喷油系统中，电控单元ECU实施超速断油控制的目的是参考答案：防止损坏机件(V)30、在发动机电控喷油系统中，电控单元ECU实施减速断油控制的目的是参考答案：节约燃油和减少排放(V)31、在发动机空燃比反馈控制系统中，当电控单元ECU对空燃比实施闭环控制时,汽油发动机的空燃比将控制在参考答案：14.7左右(V)32、在发动机空燃比反馈控制系统中，当电控单元ECU对喷油量(喷油时间) 进行修正时,依据的是33、在发动机空燃比反馈控制系统中，当氧传感器向电控单元ECU输入的信号电压正常时,信号电压高电平与低电平之间变化的频率应为参考答案：10次∕min以上(V)34、在高压共轨式柴油喷射系统中,大气压力传感器一般都安装在参考答案：电控单元ECU内(V)35、在高压共轨式柴油喷射系统中，电磁控制式喷油器线圈的控制电流高达参考答案：30A(V)36、在高压共轨式柴油喷射系统中，电控油压子系统的执行器是参考答案：压力控制阀(V)37、在高压共轨式柴油喷射系统中,共轨油压(喷油压力)传感器普遍采用参考答案：电阻应变计式压力传感器(V)38、在高压共轨式柴油喷射系统中，虽然共轨腔内容积较小,但是燃油压力很高,其压力值高达参考答案：160~200MPa(V)39、在高压共轨式柴油喷射系统中，限压阀的作用是参考答案：防止供油部件和发动机损坏(V)40、在汽车电控无级变速系统CVT中，电控单元CVTECU对传动比实施反馈控制依据的信号是参考答案：变速器输出轴转速传感器信号(V)41、在汽车电控系统中,发动机电控系统的主要控制功能是参考答案：控制喷油与点火(V)42、在汽车电控系统中,发动机燃油蒸汽回收系统的执行器是参考答案：活性炭罐电磁阀(V)43、在汽车电控系统中,检测压力较高的制动油液和变速传动液压力时,一般都采用参考答案：电阻应变计式压力传感器(V)44、在汽车电控系统中,压力传感器的检测原理是将压力的变化转换为45、在汽车电控自动变速系统ECT中，当NOI电磁阀故障,No2电磁阀通电时, 如果选挡手柄处于2或S位,则自动变速器运行的挡位是参考答案：三挡(V)46、在汽车电控自动变速系统ECT中，自动变速电子控制子系统控制齿轮变速机构自动换挡的起始执行元件是参考答案：换挡电磁阀(V)47、在汽车发动机电控喷油系统中,滚柱式和齿轮式电动燃油泵的工作原理都是参考答案：利用容积变化来输送燃油(V)48、在汽车发动机电控系统中,氧传感器应当安装在发动机排气管上,并距离排气歧管不超过参考答案：1II的位置(V)I49、在汽车防抱死制动系统的电控单元ABSECU中，设有CPU的数量为参考答案：2只(V)50、在汽车防抱死制动液压控制系统中，当三位三通电磁阀的电磁线圈通过电流为5A时,其阀芯向上的位移量为参考答案：0.25mm (V)51、在汽车防抱死制动液压控制系统中,液压调节器安装在参考答案：制动主缸与制动轮缸之间(V)52、在汽车防抱死制动液压控制系统中,液压调节器的核心部件是参考答案：电磁阀(V)53、在汽车上,对发动机进行废气再循环(EGR)控制的目的是减少参考答案：氮氧化物NOX的排放量(V)54、在汽油发动机电控喷油系统中，当超声波检测涡流式流量传感器检测空气流量时,其超声波发生器发出的超声波的频率一般为参考答案：40kHz (V)55、在汽油发动机电控喷油系统中，电磁喷油器的球阀或针阀的升程约为参考答案：0. Γθ. 2mm (V)56、在汽油发动机电控喷油系统中，电控单元控制的喷油持续时间一般为参考答案：2~12ms(V)57、在汽油发动机电控喷油系统中，决定油压调节器调节的燃油压力与歧管压力之差值大小的是参考答案：弹簧预紧力(V)58、在汽油发动机电控喷油系统中，喷油器的喷油量仅取决于参考答案：电磁喷油器阀门的开启时间（V）59、在汽油发动机电控燃油缸内喷射系统中,为了实现分层燃烧,ECU控制喷油器将高压燃油直接喷射在参考答案：火花塞附近与空气混合形成可燃混合气（V）60、在汽油发动机电控系统中,燃油蒸发排放控制系统（FEC）可使燃油蒸气的排放量降低参考答案：95%以上（V）61、在汽油发动机汽车上,当空调开关接通时，电控汽油发动机将快怠速运转, 此时怠速转速将升高到约参考答案：1000r∕min（V）62、在汽油发动机汽车上,发动机爆燃（震）产生的压力冲击波的频率一般为参考答案：6~9kHz（V）63、在涡流式空气流量传感器的气流入口处设有蜂窝状整流网栅,其作用是参考答案：形成稳定的气流（V）64、在小轿车的防抱死制动电子控制系统中,配装有车轮速度传感器的数量一般为参考答案：4只（V）65、在一台装备高压共轨式电控喷油系统的4缸柴油发动机上,安装有流量限制阀的数量为参考答案：4只（V）66、在装备电控自动变速系统ECT的汽车上,只有在选挡手柄（变速杆）处于下述位置时发动机才能被起动参考答案：P （停车挡）（V）多选题1、汽车安全气囊系统SRS的气囊组件,按功能不同可分为参考答案：正面气囊组件（保护面部与胸部）（V）正确选项2.侧面气囊组件（保护颈部与腰部）（V）正确选项3.护膝气囊组件（保护膝部）（V）正确选项4.头部(气帘)气囊组件(保护头部)(V)2、汽车安全气囊系统SRS的组成部件有参考答案：碰撞传感器(V)正确选项2.电控单元SRSECU(V)正确选项3.气囊组件与气囊指示灯(V)3、汽车电子控制防抱死制动系统常用的减速度传感器,按结构不同可分为参考答案：光电式(V)正确选项2.水银式(V)正确选项3.半导体式(V)4、为了保证安全气囊系统SRS可靠工作,在其系统中设置的保险机构有参考答案：防止气囊误爆机构(V)正确选项2.电路连接诊断机构(V)正确选项3.端子和连接器双重锁定机构(V)5、在汽车安全气囊系统SRS中,各种气囊组件的组成部件都有参考答案：气囊(V)正确选项2.点火器(V)正确选项3.气囊饰盖(V)正确选项4.气体发生器(V)6、在汽油发动机电控喷油系统中，电动燃油泵的组成部件主要有参考答案：直流电动机(V)正确选项2.油泵(V)正确选项3.限压阀和止回阀(V)7、在汽油发动机燃油喷射电子控制系统的执行器有参考答案：电动燃油泵(V)正确选项2.电磁喷油器(V)简答题1、简述电控汽油发动机工作时,爆燃(震)控制系统的控制过程参考答案：发动机工作时,ECU将爆燃传感器信号的积分值与基准电压值进行比较当积分值高于基准电压值时，ECU立即发出推迟点火指令，每次推迟0.5° ~1。
《混合动力汽车检修》项目5检修混合动力辅助系统故障课件
二、VVT-i系统 1. VVT-i系统的结构
（2）VVT-i执行器 正时叶轮与进气凸轮轴刚性连接，正时链轮与正时链条连接，如
图5-1-3所示。正时叶轮与壳体构成提前腔室与滞后腔室，如图5-1-4 所示。正时叶轮在油压的作用下可以实现一定范围内的角度提前和延 后。
二、VVT-i系统 2. VVT-i系统工作过程
凸轮轴位置传感器由磁铁和磁阻元件（MRE）组成。凸轮轴旋 转时，正时转子与MRE之间的气隙发生波动。凸轮轴位置传感器将 凸轮轴旋转数据转换为脉冲信号，曲轴每旋转2圈，凸轮轴上的正时 转子部分可产生3个脉冲（3个高输出，3个低输出），其信号波形如 图所示。
四、凸轮轴位置传感器
ECM利用凸轮轴位置传感器信号控制燃油喷射持续时间和喷油正 时，凸轮轴位置传感器电路如图所示。
当GTS 显示凸轮轴正时机油控制阀占空比控制为0% 时，表示 发动机转速正常；当GTS 显示凸轮轴正时机油控制阀占空比控制为 100% 时，表示发动机怠速不稳或熄火。
2.检查凸轮轴正时机油控制阀总成
凸轮轴正时机油控制阀的正常电阻值应为6.9 ～ 7.9 Ω。
任务实施
3.检查凸轮轴正时机油控制阀总成与ECM之间的线束和连接器
二、电子控制制动系统主要部件及其工作原理 6.转向角传感器
转向角传感器检测车辆转向方向和角度，并将信号发送到防滑控制 ECU，其电路如图所示。
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5.增压空气冷却 气体经过压缩后温度升高， 气体密度会因温度升高而 降低，中冷器的作用就是 将空气在进入气缸前降温， 使发动机吸入更多的空气， 并避免爆燃。
任务学习
经过涡轮增压之后的高温气体 （红色实线），流经中冷器经 过冷却散热，降低进气温度， 提高空气密度。
想一想想一想
为什么设置增压压力传感器？
欢迎继续学习，谢谢!
任务五 检修增压压力传感器*
案例引入 P0238 进气歧管压力/增压传感器
任务分析
1. 配置废气涡轮增压的发动机有哪些优点？ 2. 大众速腾ECM 如何监控废气涡轮增压装置工作是否正常？ 3. 大众速腾ECM 如何控制废气涡轮增压压力？ 4. 若废气涡轮增压系统出现故障，会对发动机产生哪些影 响，应如何检测维修？
任务学习
一、大众速腾废气涡轮增压系统的组成
1. 涡轮增压装置 （1）进气、排气叶轮
大众车型采用废气旁通式涡轮增压器，发动机废气排出时冲击排气叶轮高速旋转，从而带动进气叶轮旋转，进气叶 轮强制向进气歧管送气，进而达到增压目的，如下图1 所示。
（2）旁通阀与增压膜盒 车辆高速行驶时，为避免进气过量引起压缩比过高，发动机产生爆燃。当增压压力超出额定范涡轮增压系统检测 1. 增压压力传感器电路
大众速腾增压压力传感器与进气温度传感器集成一体，共有4 条线，如下图所示。
图 增压压力传感器电路
任务学习
2. 增压压力检测 进入01-08-115 显示组观察废气涡轮增压器的压力，当完全踩下加速
踏板，发动机转速在2 500 r/min 以上时，正常压力应为1.6～1.7 MPa， 再提高发动机转速，正常的增压压力最高可达0.22 MPa，若压力低于标准 值，证明废气涡轮增压器存在故障。
旁通阀打开，降低排气涡轮转速，从而实现增压压力限制，如下图2 所示。
图1 进气、排气叶轮
图2 增压膜盒与旁通阀
任务学习
3.润滑与冷却
冷却水道 机油油道
3.润滑
进气、排气叶轮高速旋转， 所以设计机油油道对叶轮 轴承进行润滑
4.冷却
涡轮增压装置安装在排气 管上，温度很高，所以设 计冷却水道进行散热。
任务学习
2.通电时
通道1和通道2相通
3.压力控制膜盒与旁通阀
压力控制膜盒
任务学习
3. 增压空气再循环控制 当发动机处于超速切断工况（大负荷行驶时突然松开加速踏板），节气门开度迅
速减小，而涡轮转速仍然较高，若不加以控制，增压空气继续流向节气门，可能造成 节气门损坏，此时ECM 控制增压空气再循环电磁阀通电打开，接通空气再循环阀（机 械）的真空管路，发动机真空使增压空气再循环阀打开，增压后的空气重新流回到进 气管路，增压气体形成局部循环，避免增压空气冲击节气门。
任务学习
二、大众速腾废气涡轮增压装置及工作原理
1. 增压压力传感器
大众速腾电控发动机增压压力传感器安装在节气门之前，如下图所示。检测增压压力的变化，将增压压力信号 传给ECM。
图 系统概况
图 大众速腾增压压力传感器安装位置
2.增压压力限制电磁阀
增压压力限制电磁阀 为常闭型电磁阀
1.断电时
通道1和通道3相通
任务规划
1. 检查增压压力传感器线路。 2. 检查发动机不工作时，增压压力传感器信号电压。 3. 检查汽车起动时，增压压力传感器信号电压。
任务实施
Step 1 检测增压压力传感器线路 Step 2 检测增压压力传感器搭铁线 Step 3 检测增压压力传感器信号电压 Step 4 检测增压压力传感器信号线导通性 Step 5 检测发动机工作时增压压力传感器信号电压