架空乘人装置强检规定标准范本
架空乘人装置现场检查标准
最低点与轨道所运送的最高设备之间的安全距离不小于20Omm扣2分；吊椅影响轨道运输扣2分。架空乘人装置与轨道绞车同时运行，两者之间无电气闭锁不得分。
2、使用可摘挂吊椅架空乘人装置的，吊椅存放应有足够空间，吊挂整齐。
2
吊椅存放空间不足，吊挂混乱不得分。
3、架空乘人装置上下人员地点要有标识和运行时刻表，配备足够的应急救援设施。
2
磨损余厚小于5mm、托轮架变形、位置偏移不得分
3、各部件连接螺栓紧固有效，焊缝无开裂现象。
2
连接螺栓松动，焊缝开裂不得分。
4、各种轮衬符合阻燃、抗静电要求
2
非阻燃、不抗静电不得分
钢丝绳10分
1、钢丝绳检查、检验与安全系数必须符合《煤矿安全规程》有关规定。
2
不符合《煤矿安全规程》规定不得分。
2、主运行钢丝绳应使用表面无油的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的
2
不完好齐全不得分
3、主控台各按钮、开关灵活可靠
2
按钮、开关失灵不得分
4、电气设备完好、无失爆
2
不完好、失爆不得分
液压系统5分
1、液压系统各部件无外渗漏
1
渗漏不得分
2、应有过压和超温保护装置
1
缺少过压和超温保护装置不得分
3、油温温升应不超过34T,最高油温应不超过70Γ
2
油温温升应超过341扣1分,油温超701不得分
项目标准
分准评标
评分办法
检查情况及扣分原因
实际得分
备注
电气设备、电动机、控制部分
8分
1、符合GB3836.1、2、4的规定，并具有国家授权的防爆检测机构出具的防爆合格证，且获得“煤矿矿用产品安全标志”
架空乘人装置检查标准
⑵制动系统油压符合设计，液压系统不漏油。 6.工作闸 安全闸 ⑶闸把及杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松旷、不缺油。闸轮表面无 油迹。 ⑷松闸状态下，闸瓦间隙不大于2mm。制动时，闸瓦与闸轮紧密接触， 有效接触面积不小于设计的60％，制动可靠。 ⑸闸带无断裂，磨损余厚不小于3mm。闸轮表面沟痕深度不大于 1.5mm，沟宽总计不超过闸轮有效宽度的10％。 ⑴底座无变形损坏。 7.基础架 ⑵砼基础规格和螺栓符合设计， 紧固可靠。 ⑶钢架结构无变形扭曲，螺丝紧固有效。 8.信号 信号齐全、灵敏可靠，巷道长度大于500m的系统，装备泄漏通讯机， 以方便对设备、系统检查和维修。各乘人地点和沿途每100～150m设1 处对讲声光信号。
架 空 乘 人 装 置 检查 标 准
项目 标准及要求 ⑴轮衬磨损余厚不小于原厚的1/3。 1.尾轮 ⑵轮缘、辐条无开焊、裂纹或变形，键不松动。 ⑶定期注油，转动灵活，无异响，无异常摆动，不脱绳。 三、 回绳站 2.涨紧 装置 ⑴坠砣基础架符合设计，螺栓紧固有效，焊接部分无开焊 ⑵活动滑轮上下移动灵活，不卡轮轴不歪斜。 ⑶坠砣上下活动灵活，不卡不挤不碰支撑架；配重安设稳固可靠。 ⑷滑动架距滑道的极限位置不小于100mm。 ⑸收绳装置灵活可靠 四、 吊椅 1.各部件齐全完整，紧固有效，无开焊、裂纹或变形。 2.摩擦衬垫固定可靠，无缺损;锁紧装置齐全有效，无变形。 1.转动灵活，无异响。 2.托（压）绳轮衬圈磨损余厚不小于5mm，贴合紧密无脱离现象。 3.固定梁（架）稳固，无弯曲变形。 4.各部接螺栓紧固有效，焊接不开焊。 六、 钢丝绳 七、 开关 断丝不超过10％，磨损锈蚀不超限。 符合完好标准。 存在问题
二 驱动部
1、牵引电动机功率超过50KW时，需装备安全闸，宜采用钳形闸。安全 闸起动时间应先于工作闸2～4s动作。2、沿线设紧急停车开关装置。3 、系统设有超速保护、打滑保护、防乘人越位装置、变坡点防掉绳 （机械和电气）保护、坠砣（或张紧缸）位置检测保护。4、设尾轮保 险绳。5、与轨道合一的巷道，提升绞车和架空乘人装置设电气闭锁装 置。减速机设置油温、油位检测和保护装置。6、巷道坡度大于13°， 9.安全保护 长度大于150m，使用非固定式抱锁器的系统，上行钢丝绳每隔32m设一 组防逆行器，同时具有防脱绳功能。下行钢丝绳必须每隔50m设一组防 脱绳装置；下行钢丝绳必须设防飞车保护装置，间距不大于32m，在架 空乘人装置运行区段内的任何位置都能够手动或自动控制防飞车装置 工作，在飞车时该装置必须能够有效阻止吊椅快速下滑，确保乘坐人 员安全。7、无岗位工时，设延时停车装置和多点控制装置。
架空乘人装置强检规定
架空乘人装置强检规定随着航空业的进展，乘客数量不断加添，安全问题也变得越来越紧要。
为了确保乘客的安全，航空公司和政府已经开始实施强制性的乘人装置检查规定。
以下是一份架空乘人装置强检规定，目的是确保航空乘客的安全和健康。
一、检查时间和范畴1.1 全部航空公司的乘客装置都必需在每个航班前进行检查，确保其符合安全标准并适合使用。
1.2 检查应当包括仪表、安全带、头枕和其他紧要部件，确保其正常工作和不显现明显的损坏。
1.3 包括可调整座位、脚凳、折叠托盘等装置，必需符合相关规定。
二、检查标准2.1 客舱将会由专业人员检查，以确保全部乘客装置与相关标准的要求一致。
2.2 乘客装置应符合以下标准：a. 安全性：最大负荷和最小强度等要求；b. 耐久性：材料和工艺保证乘客装置使用寿命；c. 舒适性：设计应即使长时间使用也不会影响乘客舒适度。
2.3 乘客装置应符合以下标准：a. 靠背：布局、高度、软硬度匹配；b. 座位安全带、肩带等：材料、寿命、强度符合标准，安全带长度应当充足，肩带的长度和位置调整合适；c. 调整功能：座椅、头枕等应当能够轻松调整；d. 标示：每个座位的标识必需清楚、明显，便利乘客和工作人员查看。
2.4 假如乘客装置不符合检查标准，航空公司应适时在检查后更换或维护和修理乘客装置，并确保乘客使用的装置达到了安全要求。
三、检查程序3.1 客舱内的设备必需由经过培训的专业人员进行检查，并填写相关的检查表格。
3.2 检查程序应包括：a. 认真检查全部乘客装置的外观；b. 将座椅移动到最前或最后的位置，检查座椅的外观，并确保座位能够轻松地调整；c. 认真检查座椅的安全带；d. 确保全部座位的标示清楚可见。
3.3 每次乘客装置检查完成后，检查人员应将检查表格留在乘客机上，并将检查结果报告给航空公司相关部门。
四、检查记录和维护4.1 航空公司应记录每个飞机的乘客装置检查结果，并在其使用过程中保持维护记录。
4.2 维护记录应包括维护和修理日期、维护和修理人员的姓名、维护和修理部位等，以确保乘客装置在保养过程中维护得当。
架空乘人装置强检规定范文
架空乘人装置强检规定范文第一章总则第一条（目的）为保障架空乘人装置的安全运行，规范相关工作流程，制定本规定。
本规定适用于我司所有架空乘人装置设备。
第二条（定义）1.架空乘人装置：指用于高空运输人员的设备，包括但不限于索道、电梯、高空吊篮等。
2.强检：指对架空乘人装置进行定期或不定期的全面检查，以确保其安全性能符合标准要求。
第二章管理标准第三条（强检周期）1.根据国家有关法律法规、标准和技术规范的要求，我司将制定合理的架空乘人装置强检周期。
2.强检周期一般不超过12个月，具体周期根据装置的使用频率、运行环境和安全风险等因素综合考虑确定。
第四条（强检责任）1.由企业职能部门统一组织架空乘人装置的强检工作，并指派专人负责执行。
2.强检工作涉及的专业人员应具备相关资格和经验，并经过培训合格后方可上岗。
第五条（强检内容）1.强检内容包括但不限于：架空乘人装置的机械结构、控制系统、安全装置、紧急救援设备等的功能检查；关键部件的磨损和腐蚀检查；运行参数的测试和校准等。
2.强检项目按照国家和行业相关标准进行执行，具体检测方法和标准以最新的法律法规、标准和技术规范为准。
第六条（强检记录）1.强检过程中，应对每个装置的检测项目进行详细记录，记录内容包括但不限于：装置基本情况、检测结果、存在的问题、整改措施和整改责任人等。
2.强检记录应保存至少两年，并做好数据备份工作，以备查验。
第三章考核标准第七条（强检合格率）1.强检合格率是对强检工作执行效果的评估指标。
2.强检合格率计算公式：强检合格装置数/强检总数 × 100%。
3.强检合格率应达到90%以上，否则需要加强强检工作的全过程管理。
第八条（整改率）1.整改率是对存在问题及时整改情况的评估指标。
2.整改率计算公式：及时整改数/存在问题总数 × 100%。
3.整改率应达到100%，即存在问题及时整改，确保架空乘人装置的安全性能符合标准要求。
第九条（考核奖惩）1.根据强检合格率和整改率情况，对相关部门或个人进行考核奖惩。
架空乘人装置强检规定
架空乘人装置强检规定背景介绍架空乘人装置通常指的是城市轨道交通、索道、空中桥梁等基础设施上的垂直/水平运输设施。
由于它们直接与人员安全相关，一旦出现故障或事故，将对人员的生命财产安全带来极大威胁，因此，强化架空乘人装置的检测与维护必不可少。
强检要求1. 设备与材料架空乘人装置的设计、制造、维修及检验单位应当具有相应的工程技术能力和质量管理水平，并能按照国家标准或相关技术规范生产、使用和维护设备。
材料方面应当符合使用规定国家标准或相关技术规范。
设备应当具有国家强制性产品认证证书或产品检测报告等相关证明文件。
2. 设备检测架空乘人装置在日常运营前、日常维护中、大修、重大变更后或出现重大故障时，均应进行设备检测。
按照国家标准或相关技术规范，对架空乘人装置进行下列检测：2.1 安全检查对架空乘人装置每个部分逐一进行外观检查、润滑部位检查、气密检查等，对问题逐一进行处理。
2.2 质量检测对架空乘人装置各自部件、构件进行材料、尺寸、强度等检测，检查与国家标准或相关技术规范是否相符。
2.3 试验检测架空乘人装置在行车道上运行前进行试验检测，主要包括：•静载分析：在标准荷载条件下进行载荷、挠度等检测；•动载分析：在实际运行情况下进行运行测试，包括临界速度、减速、紧急停车等检测；•安全系统测试：检查自动控制系统、故障保护装置、报警装置等是否正常工作。
3. 文件管理架空乘人装置检测报告应当署名、归档、建立检测档案，保存期限为整个安装使用寿命期间，方便后续对设备的跟踪和后期管理。
总结架空乘人装置强制检测旨在保障设备的安全性和保障设备的周全性，避免因此产生意外事故。
因此，架空乘人装置的检测与维护对于确保人员的生命财产安全带来至关重要的作用，应当得到充分的重视。
在执行检测规定时，应当根据实际情况进行适当调整，同时在制定规定时，也应公开透明，开发技术标准，确保相关检测能够得到统一行业管理。
架空乘人装置规范AQ1038-2007
《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》AQ1038-2007091 范围本标准规定了煤矿用架空乘人装置（以下简称“乘人装置”）的产品分类、检验要求、检验内容、检验方认、检验规则。
本本准适用于煤矿井下和露天煤矿中使用的乘人装置。
2 规范性引用文件（略）3 术语和定义3.1驱动轮直径驱动轮缠绳表面的径向尺寸称为驱动轮直径。
3.2 钢丝绳最大静张力与摩擦轮相切处的钢丝绳所允许承受的最大静载荷。
3.3 钢丝绳最大静张力差钢丝绳的上升侧与下放侧静载荷的最大差值。
3.4 制动力矩由闸块与制动盘或制动轮产生的摩擦阻力矩。
3.5 固定抱索器（最大适应倾角≤35°)与牵引钢丝绳紧固连接的抱索器。
吊椅随牵引钢丝绳绕驱动轮和尾轮运动，乘员无法取下吊椅和抱索器。
3.6活动抱索器（最大适应倾角≤18°)直接搭载在钢丝上的抱索器。
抱索器滑行进出钢丝绳，吊椅和抱索器不绕过驱动轮和尾轮。
3.7可摘挂抱索器（最大适应倾角≤35°)抱索器与钢丝绳间夹紧力产生的摩擦力带动吊椅和乘员随钢丝绳运动，吊椅和抱器不绕过驱动轮和层轮，乘员须自行摘、挂的抱索器。
4产品分类4. 1型式4. 1. 1结构型式乘人装置的结构型式为摩擦轮式,由电动机、减速箱或液压系统、驱动装置(包括驱动轮和机座等）、制动器、绳轮组（包括托绳轮、压绳轮、收绳轮和导向轮等）、乘人组（包括抱索器、吊椅等）、尾轮装置（包括尾轮、机座、张紧装置和导绳轮等）、牵引钢丝绳、安全保护装置、声光信号装置和电气控制系统等组成。
4.1.2乘人装置按运行方式分为：a)双侧运行；b)单侧运行。
4.1.3乘人装置按抱索器结构分为：a)固定抱索器；b)活动抱索器；c)可摘挂抱索器。
4.1.4乘人装置按制动方式分为：a)电液制动器制动；b)液压站制动；c)气动制动。
4.1.5乘人装置按张紧方式分为：a)液压张紧；b)重锤张紧。
4.1.6乘人装置按调速方式分为：a)变频调速；b)直流调速；c)液压调速；d)交流屯机；e)开关磁阻。
架空乘人装置强检规定模版
架空乘人装置强检规定模版第一章总则第一条为了规范架空乘人装置的强制检验工作，确保乘人装置的安全运行，促进人民群众的生命财产安全，根据相关法律法规，制定本规定。
第二条架空乘人装置强检是指对架空乘人装置进行安全性能、技术状态和管理运行等方面进行全面检验的工作。
第三条主管部门负责组织架空乘人装置强检工作，并指定专业检测机构进行检验。
第四条架空乘人装置强检应当严格依法进行，不得干扰正常使用，确保安全检验工作的顺利进行。
第五条强检结果应当及时通报相关单位和个人，并收集反馈意见，加强强检工作的改进和落实。
第二章检验范围第六条架空乘人装置强检的范围包括但不限于以下内容：（一）乘人装置主体结构和零部件的安全性能检验；（二）乘人装置的运行参数和控制系统的安全性能检验；（三）乘人装置的防护措施和应急功能的检验；（四）乘人装置的管理运行和维护保养的检验；（五）其他与乘人装置安全相关的检验内容。
第七条检验应当全面覆盖架空乘人装置的各个方面及重点部位，确保架空乘人装置的安全运行。
第八条强检检验项目应当根据实际情况确定，可参考相关国家标准、行业标准和技术要求等。
第三章检验机构第九条检验机构应当具备相关资质和技术能力，并经主管部门认定合格后方可从事架空乘人装置强检工作。
第十条检验机构应当按照相关要求对检测设备进行定期校准和维护，保证检验结果的准确性和可靠性。
第十一条检验机构应当建立健全内部质量管理体系，确保检验工作的规范、有效和可追溯。
第十二条检验机构应当按照主管部门的要求制定相关检验报告和检验记录，并保存相关材料和原始数据。
第四章强检程序第十三条强检程序包括但不限于以下内容：（一）申请：乘人装置使用单位应当按照要求向主管部门提交强检申请，并提供相关资料和文件。
（二）审核：主管部门应当对申请资料进行审核，并决定是否受理。
（三）检验准备：检验机构在接到受理通知后，应当组织人员、设备、材料等进行检验准备工作。
（四）检验实施：检验机构应当按照检验计划和要求，对乘人装置进行全面检验。
架空乘人装置强检规定模板
架空乘人装置强检规定模板1. 引言本规定为了确保公司架空乘人装置的安全可靠运行，规范相关人员的操作行为，提高企业生产效率和业务质量，订立了一系列强检规定。
本规定适用于公司全部使用或管理架空乘人装置的员工和相关人员。
2. 管理标准2.1 架空乘人装置日常运行管理2.1.1 全部架空乘人装置必需依照公司相关规范和标准进行准确、安全的操作。
2.1.2 架空乘人装置的日常维护保养、检查和故障处理必需依照公司指定的程序和流程进行。
相关记录必需详实完整并及时上报。
2.1.3 架空乘人装置的使用过程中，必需经过特定资质培训并取得合格证书的员工操作，确保其具备相关技能和知识。
2.2 架空乘人装置安全管理2.2.1 架空乘人装置必需符合国家相关安全标准和规范，并保持良好的运行状态。
2.2.2 全部架空乘人装置必需定期进行安全检查和维护，确保其工作正常且没有安全隐患。
2.2.3 假如发现架空乘人装置存在安全隐患或问题，必需立刻上报并采取相应的措施进行修复，并记录整个事故处理过程。
3. 考核标准3.1 日常运行管理考核3.1.1 依照公司规定的操作流程和标准进行操作，遵守相关安全规定。
3.1.2 按计划进行维护保养、检查和故障处理，并保持相关记录的及时完整。
3.1.3 及时升级自身技能，参加公司规定的培训和技术沟通。
3.1.4 每季度进行一次绩效考核，评估员工在架空乘人装置的日常运行管理中的表现。
3.2 安全管理考核3.2.1 了解并遵守国家和公司的相关安全标准和规范。
3.2.2 依照规定的时间和频率进行安全检查，及时处理发现的安全隐患。
3.2.3 参加公司组织的安全培训和演练，提高自身的安全意识和应急响应本领。
3.2.4 每年进行一次安全管理考核，评估员工在架空乘人装置安全管理方面的表现。
4. 纪律与奖惩4.1 严重违反架空乘人装置强检规定的，将视情节轻重予以相应的纪律处分，包含但不限于口头警告、书面警告、罚款、停职、开除等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
管理制度编号：LX-FS-A53427 架空乘人装置强检规定标准范本
In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior
Can Reach The Specified Standards
编写：_________________________
审批：_________________________
时间：________年_____月_____日
A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
架空乘人装置强检规定标准范本
使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
一、年检
1、架空乘人装置系统的维护保养和运行管理等工作，必须以架空乘人装置系统安全质量标准为依据。
2、架空乘人装置系统的机头、机尾和中间部位（人员上下地点），要根据系统运行速度设计安装上下人员平台，其长度和宽度必须满足吊椅存储及人员上下要求，确保系统安全运行。
3、架空乘人装置必须安设全程急停保护，并确保保护装置动作灵敏，安全可靠。
4、架空乘人装置必须安设钢丝绳松脱及断绳保
护装置，保护装置要能够自动检测和自动预防钢丝绳松脱或断绳事故的发生，及时锁定架空乘人装置，确保设备的可靠性、安全性。
5、凡具有负力下滑可能的架空乘人装置，电动机驱动系统必须增加驱动轮安全制动系统，提高系统失效安全制动的可靠性，杜绝因减速机故障而造成驱动轮正反转飞车伤人事故发生。
6、架空乘人装置必须由专业人员维护保养及定期检修，尤其是坡度大于10°以上的架空乘人系统，必须加强日常检查和定期检修工作。
7、系统检修时，必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。
8、每次维修保养和定期检修，都必须符合质量标准。
检修保养及定期检修后，必须将维修检修情况作详细记录，作为设备维修档案保存。
9、架空乘人装置检修周期要求，每天检修时间不得少于2小时，每三个月小修一次，每一年中修一次，每年大修一次。
10、检查驱动轮活衬瓦磨损情况及制动盘瓦磨损情况，清洗液压系统、润滑系统并换油。
托绳轮连续工作6个月需检查加润滑油1次，机件应保持正常配合，转动灵活，否则必须立即维修或更换。
二、月检
1、执行日检内容，并检查各部件的连接螺丝、铆钉、销钉和其它加固零件是否松动；检查制动闸盘及瓦间隙是否符合要求。
2、打开减速机盖检查孔，仔细检查齿轮啮合情况及喷油情况，检查轴承间隙和大轴窜动及震动情况。
3、检查联轴节情况如间隙、螺丝、弹簧及牙轮
是否正常，检查整定制动系统和保护装置。
4、钢丝绳至少每周检查1次。
一个捻距内断丝面积同钢丝绳总断面积之比达到25％时，必须立即停止运行，更换钢丝绳。
5、引钢丝绳的插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍，且插接要紧密，不得有松股、散股现象。
6、彻底检查制动系统的运行情况，并调整闸瓦间隙紧固连接部件。
三、日检
1、检查润滑系统、液压系统油泵是否正常、油质、油量、油温等是否符合要求，是否漏油。
2、检查减速机各部的轴承、轴瓦温度、电机和各轴瓦温度是否正常，各种保护装置和仪表是否正常。
3、检查轴承是否震动、滚筒及轴是否窜动、各
基座与基础螺丝是否松动。
4、检查托绳轮有无脱落、运转是否灵活、制动和张紧装置是否可靠，发现问题及时处理。
5、检查保护装置情况，检查各部螺丝是否紧固及各条焊缝是否良好。
6、检查液压站油箱、减速机的油量。
请在该处输入组织/单位名称
Please Enter The Name Of Organization / Organization Here。