《机动车构造》全书备课教案第十二讲-离合器
离合器教案教学设计
离合器教案教学设计一、教学内容本节课选自《汽车工程基础》第四章“汽车传动系”，详细内容为离合器的工作原理、结构类型及其在汽车传动系中的作用。
二、教学目标1. 了解离合器的工作原理及其在汽车传动系中的作用。
2. 掌握离合器的结构类型及各部分功能。
3. 学会分析离合器在实际应用中的故障及其排除方法。
三、教学难点与重点教学难点：离合器工作原理及其在汽车传动系中的作用，离合器故障分析。
教学重点：离合器的结构类型及其各部分功能，离合器故障排除方法。
四、教具与学具准备1. 离合器实物模型或图片。
2. 汽车传动系动画演示课件。
3. 离合器维修手册。
五、教学过程1. 实践情景引入（5分钟）利用离合器实物模型或图片，让学生观察并思考离合器在汽车传动系中的作用。
2. 理论知识讲解（15分钟）介绍离合器的工作原理、结构类型及其在汽车传动系中的作用。
3. 例题讲解（15分钟）通过实际案例，讲解离合器故障分析方法及其排除过程。
4. 随堂练习（10分钟）学生根据所学知识，分析并解决实际问题。
5. 互动讨论（10分钟）学生分享学习心得，教师解答学生疑问。
六、板书设计1. 离合器工作原理2. 离合器结构类型3. 离合器在汽车传动系中的作用4. 离合器故障分析方法及排除过程七、作业设计1. 作业题目：分析一辆汽车离合器故障，并提出解决方案。
答案：根据实际情况分析，列出可能的故障原因及排除方法。
2. 作业题目：简述离合器在汽车传动系中的作用。
答案：离合器在汽车传动系中的作用是连接发动机与变速器，使发动机的动力传递到车轮，同时保证发动机与变速器之间的分离与结合。
八、课后反思及拓展延伸1. 学生对离合器工作原理的理解程度。
2. 学生对离合器故障分析及排除方法的掌握情况。
3. 教学过程中，学生对拓展性问题的思考与讨论情况。
拓展延伸：鼓励学生在课后查阅相关资料，了解新型离合器技术的发展及应用。
重点和难点解析需要重点关注的细节包括：1. 离合器工作原理的理解。
汽车底盘构造与维修教案——离合器
教案课程名称：汽车底盘构造与维修课次教学内容教学内容备注一、离合器功用及工作原理1、离合器的功用与要求：（1）功用1）使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。
2）暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换档，保证传动系换档时工作平顺。
3）限制所传递转矩，防止传动系过载(2)对离合器的要求：1）具有合适的储备能力。
既能保证传递发动机最大扭矩，又能防止传动系过载。
2）接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步3）分离迅速彻底，便于换档和发动机起动。
4）具有良好的散热能力。
5）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
6）从动部分的转动惯量应尽量小,以减小换档时的冲击。
重点介绍：·要求掌握离合器功用及工作原理2、摩擦片式离合器工作原理（1）离合器的组成·主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构（2）离合器的工作原理1）接合状态：2）分离过程3）接合过程3、摩擦离合器主要类型1）按从动盘数目分为：单片式、双片式、多片式。
轿车和轻中型货车一般采用单片式2）按压紧弹簧的型式与布置分：周布弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧式重点介绍摩擦片式离合器工作原理·要求学生掌握摩擦片式离合器的动力传递过程二、摩擦片式离合器的构造（一）摩擦片式离合器的基本构造·摩擦片式离合器一般由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
重点介绍：·要求掌握摩擦片式离合器的构造·所有专业要求一致（二）两种典型的摩擦片式离合器1、膜片弹簧离合器（1）结构1）膜片弹簧：用优质弹簧钢板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端连通，外端为圆孔。
两个切槽之间钢板形成一个弹性杠杆，即是压紧弹簧又是分离杠杆2）压紧装置：压紧装置由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、定位铆钉、分离钩、传动片组成（2）工作原理·膜片弹簧中部两侧由支承圈夹持在离合器盖上，支承圈既是变形支点，压盘周边有多个分离钩与膜片弹簧钩在一起。
离合器教案
展示实物
和
图片
展示实物
教学过程
备注
讲
授
新
课
根据离合器的类型不同，有膜片弹簧、螺旋弹簧等形式。
4、操纵机构：由离合器踏板、离合器操纵传动机构有机械式、液压式等不同类型。
五、摩擦片式离合器的工作原理：
Ⅰ、做小游戏：同桌配合，一同学用力捏住课本，另一同学用力去夺。
3、汽车传动系布置形式：FR、FF、RF、RR、nWD
通过课件
分析
新课导入
提出问题：我们班已经有几位位同学刚刚学习了驾驶，其他同学也或多或少地了解过有关车辆的驾驶过程。我们知道，大多数车辆驾驶室内都有一个离合器踏板。
1、驾驶员在什么情况下操作这个踏板？
2、离合器在车辆的行驶中可能起什么作用？
播放视频：汽车驾驶基础——离合器的操作。
小组探讨全班分成四个学习小组根据刚才的游戏和视频分别探讨以下问课件展示实物播放视频小组探讨踩下离合器挂上起步档缓加油门缓抬离合汽车起步教学过程1弹簧过硬或过软对离合器的工作有何影响
备课纸
科目：汽车底盘构造与维修
班级：10汽修
课型：新授
授课人：于洪涛
第一单元第3、4课时教案
授课日期
2011年8月11日
课题
§1.2离合器（一）
地位和作用
本课选自中等职业教育国家规划教材《汽车底盘构造与维修》第一章第二节，既是本课程的开篇，又是汽车传动系的关键总成之一，地位十分重要。
学情分析
本课程授课班级为2010级汽车应用与维修班。该班学生主要特点有：文化基础较差，但智商大多并不差；大多数学生没有学习目标和良好的学习习惯；对学习失去兴趣，有相当多学生已放弃学习；纪律观念差，行为习惯不良等。
离合器教案——精选推荐
离合器教案备课纸讲授新课⼆、对离合器的要求：1、具有合适的储备能⼒。
既能保证传递发动机最⼤扭矩，⼜能防⽌传动系过载。
2、接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步；3、分离迅速彻底，便于换档和发动机起动。
4、具有良好的散热能⼒。
5、操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
6、从动部分的转动惯量应尽量⼩,以减⼩换档时的冲击。
三、离合器的类型：（按⼯作原理）1、摩擦式离合器；2、液⼒式离合器；3、电磁式离合器。
课件简介展⽰实物或图⽚强调其应⽤场合讲授新课四、常见（摩擦⽚式）离合器的基本结构：摩擦⽚式离合器⼀般由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
1、主动部分：由飞轮、离合器盖、压盘等组成。
发动机的动⼒由此传⼊；2、从动部分：由离合器从动盘总成组成。
把动⼒传给变速器；3、压紧机构：由弹簧等组成；摩擦⼒正压⼒的由来；课件展⽰实物展⽰实物和图⽚展⽰实物讲授新课根据离合器的类型不同，有膜⽚弹簧、螺旋弹簧等形式。
4、操纵机构：由离合器踏板、离合器操纵传动机构、分离叉、分离轴承等组成；驾驶员对离合器的操纵控制机构；离合器操纵传动机构有机械式、液压式等不同类型。
五、摩擦⽚式离合器的⼯作原理：Ⅰ、做⼩游戏：同桌配合，⼀同学⽤⼒捏住课本，另⼀同学⽤⼒去夺。
体会摩擦⼒的两个要素——正压⼒与摩擦系数Ⅱ、播放视频——离合器⼯作原理：⼩组探讨全班分成四个学习⼩组，根据刚才的游戏和视频分别探讨以下问题：课件展⽰实物做游戏播放视频⼩组探讨。
离合器教案
离合器教案教案：离合器一、教学内容本节课的教学内容选自人教版六年级下册的《机械原理》章节。
教材中详细介绍了离合器的工作原理、结构以及其在机械设备中的应用。
具体内容包括：1. 离合器的基本概念和作用；2. 离合器的结构组成及其工作原理；3. 离合器在机械设备中的应用实例。
二、教学目标1. 让学生了解离合器的基本概念、结构和作用，理解离合器在机械设备中的重要性；2. 培养学生动手操作、观察和分析问题的能力；3. 培养学生合作学习、交流分享的良好习惯。
三、教学难点与重点重点：离合器的作用、结构及其在机械设备中的应用。
难点：离合器的工作原理。
四、教具与学具准备教具：PPT、教学视频、实物模型、图纸等。
学具：笔记本、彩笔、剪刀、胶水等。
五、教学过程1. 实践情景引入（5分钟）通过展示汽车离合器的工作视频，让学生初步了解离合器的作用和结构。
提问：同学们，你们知道汽车离合器是什么吗？它有什么作用？2. 知识讲解（10分钟）讲解离合器的基本概念、结构和作用。
重点讲解离合器的工作原理，引导学生理解离合器在机械设备中的重要性。
3. 例题讲解（10分钟）出示一些关于离合器的应用实例，如汽车、拖拉机等，让学生分析离合器在这些设备中的作用。
通过例题讲解，加深学生对离合器的认识。
4. 动手操作（10分钟）分组让学生动手制作离合器的模型，观察和分析离合器的工作原理。
教师巡回指导，解答学生的疑问。
5. 随堂练习（10分钟）设计一些有关离合器的问题，让学生回答。
检查学生对离合器的理解和掌握程度。
6. 课堂小结（5分钟）六、板书设计板书内容：离合器的基本概念、结构、作用及其工作原理。
七、作业设计1. 请描述汽车离合器的工作原理。
答案：汽车离合器通过摩擦作用，使发动机与变速器之间的连接和断开，实现汽车的起步、换挡和停车等功能。
2. 请举例说明离合器在生活中的应用。
答案：离合器在生活中的应用实例有洗衣机、冰箱、空调等家用电器，以及工厂中的各种机械设备。
汽修教案：离合器的结构原理
理论课电子教案格式编号2、摩擦片式离合器工作原理（1）离合器的组成·主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构（2）离合器的工作原理1）接合状态：弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧，发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘。
2）分离过程（视频）：踩下踏板，套在从动盘毂滑槽中的拨叉，便推动从动盘克服压紧弹簧的压力右移而与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断了动力传动。
3）接合过程（视频）：缓慢地抬起离合器踏板，使从动盘在压紧弹簧的压力作用下左移与飞轮恢复接触，二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩擦力矩逐渐增加，离合器从完全打滑、部分打滑，直至完全接合。
3、摩擦离合器主要类型1）按从动盘数目分为：单片式、双片式、多片式。
轿车和轻中型货车一般采用单片式2）按压紧弹簧的型式与布置分：周布弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧式二、摩擦片式离合器的构造摩擦片式离合器的基本构造·摩擦片式离合器一般由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
1、主动部分·主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件组成。
这部分与发动机曲轴连在一起。
离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠3－4个传动片传递转矩的。
2、从动部分·从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。
从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。
为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。
·为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。
为此，往往在动盘本体园周部分，沿径向和周向切槽。
再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。
3、扭转减振器·离合器接合时，发动机发出的转矩经飞轮和压盘传给了动盘两侧的摩擦片，带动从动盘本体和与从动盘本体铆接在一起的减振器盘转动·动盘本体和减振器盘又通过六个减振器弹簧把转矩传给了从动盘毂。
离合器PPT课件
阻尼片铆钉
摩擦片
从动盘本体
减振器弹簧 摩擦片铆钉 从动盘毂
三、离合器操纵机构
➢ 功能? ➢ 分类?
离合器操纵机构
人力式
气压助力式
机械式
液压式
杆系传动
绳索传动
捷达轿车钢丝绳索传动离合器操纵机构
液压式操纵机构工作原理
离合器液压式操纵机构示意图
一汽奥迪100型轿车离合器的液压式操纵机构
气压助力式离合器操纵机构
➢结构简化，零件数目少，重量轻；
➢散热条件好膜；片弹簧离合器的优点？
➢压力分布均匀；同样磨损量时，弹簧压紧力较螺旋弹 簧变化的小
➢操纵踏板力小，驾驶员操作轻便
飞轮
压盘
前支承环 后支承环
从动盘
膜片弹簧 离合器分离叉
红旗CA7220型轿车的膜片弹簧离合器 离合器分离轴承 变速器第一轴
离合器盖
轴承导套
对离合器具体结构的要求
1、保证传递发动机最大转矩 2、分离彻底，接合柔和 3、离合器从动部分的转动惯量要尽可能小 4、散热良好
二、摩擦离合器
1、摩擦离合器的结构 2、摩擦离合器的工作原理 3、摩擦离合器的分类 4、周布弹簧离合器 5、膜片弹簧离合器 6、从动盘和扭转减振器
1、摩擦离合器的结构
➢ 单片离合器 ➢双盘离合器 ➢结构特点
➢单片离合器（东风EQl090E型汽车）
主动部分 飞轮2、压盘16 从动部分 从动盘组件 压紧机构 十六个螺旋弹簧 离合器内部操纵机构
分离杠杆(3～6个)、分离轴承、分离套筒、分离叉
离合器外部操纵机构
压33动片
4-从动盘本体；
调
整
✓分离杠杆高度调整
离合器教案教学设计
离合器教案教学设计一、教学内容本节课选自《汽车构造与原理》第四章第2节，详细内容主要包括离合器的工作原理、结构组成、功能作用以及常见故障与维修。
二、教学目标1. 了解离合器的工作原理和结构组成，理解其功能作用。
2. 学会分析离合器常见故障，掌握基本的维修方法。
3. 培养学生的实际操作能力和团队协作能力。
三、教学难点与重点1. 教学难点：离合器工作原理的理解，故障分析与维修方法的掌握。
2. 教学重点：离合器的结构组成，功能作用，以及常见故障的判断。
四、教具与学具准备1. 教具：离合器模型，挂图，教学视频。
2. 学具：维修工具，离合器零部件。
五、教学过程1. 导入：通过播放汽车驾驶过程中离合器使用的视频，引出本节课的主题。
2. 理论知识讲解：（1）离合器的工作原理及结构组成（2）离合器的功能作用3. 实践操作：（1）学生分组，每组分配一套离合器零部件和维修工具。
（2）教师示范离合器的拆装和维修过程，学生跟随操作。
（3）学生互相交流，讨论操作过程中遇到的问题和解决方法。
4. 例题讲解：分析离合器常见故障，讲解判断方法和维修技巧。
5. 随堂练习：学生根据所学知识，分析实际案例，提出解决方案。
六、板书设计1. 离合器工作原理2. 离合器结构组成3. 离合器功能作用4. 离合器常见故障与维修方法七、作业设计1. 作业题目：（1）简述离合器的工作原理。
（2）列举并解释离合器的结构组成。
答案：1. （1）离合器的工作原理是利用摩擦原理，将发动机与变速箱之间的动力传递和切断。
（2）离合器主要由压盘、离合器片、离合器轴承、分离轴承等组成。
（3）故障原因：可能是离合器压盘弹簧老化，离合器片磨损严重，离合器轴承润滑不良等。
维修方法：更换离合器压盘、离合器片，清洗离合器轴承，加注润滑油。
八、课后反思及拓展延伸1. 反思：本节课的教学效果，学生的掌握程度，以及教学过程中的不足之处。
2. 拓展延伸：引导学生了解其他类型的离合器，如双离合器、自动离合器等，了解其优缺点及适用范围。
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汽车构造教案
1．接合状态
离台器接合状态时，弹簧
将压盘、飞轮及从动盘互相压
紧。
发动机的转矩经飞轮及压
盘通过摩擦面的摩擦力矩传
至从动盘，再经从动轴向传动
系输出。
2．分离过程
踏下踏板时、拉杆13拉
动分离叉11外端向有(后)移动，分离叉内端则通过分离轴承9推动分离杠杆7的内端向前移动，分离杠杆外端便拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。
于是离合器的主从动部分处于分离状态而中断动力的传递。
3．接合过程
当需要恢复动力的传递时，缓慢地拾起离合器踏板，分离轴承9减小对分离杠杆内端的压力，压盘便在压紧弹簧16作用下逐渐压紧从动盘3，并使所传递的扭矩逐渐增大。
当所能传递的扭矩小于汽车起步阻力时．汽车不动，从动盘不转、主、从动摩擦面间完全打滑；当所能传递的扭矩达到足以克服汽车开始起步的阻力时，从动盘开始旋转，汽车开始移动，但仍低于飞轮的转速，即摩擦面间仍存在着部分打滑的现象。
再随着压力的不断增加和汽车的不断加速，主、从动部分的转速差逐渐减小。
直到转速相等滑磨现象消失，离合器完全接合为止，接合过程即结束。
由上可知，汽车平稳起步是靠离合器逐渐接合过程中滑磨程度的变化来实现的。
接合后，在回位弹簧15的作用下，踏板回到最高位置，分离叉内端回至原有
3．压紧机构
图12-2所示，沿压盘周向对称布置的16个螺旋弹簧31将压盘和从功盘压向飞轮，使离合
器处于接合状态。
发动机的动力一部分由飞轮经摩擦作用直接传到从动盘上；另一部分由离合器盖、传动片传给压盘，最后也通过摩擦片传给从动盘。
为了减小压盘向弹簧传热引起退火，压紧力降低，在压盘的弹簧座处做成凸起的“十”字形筋条，以减小接触面积，或加隔热垫。
4．分离机构
（1）分离叉分离
叉与其转轴制成—
体，轴的两端靠衬套
支承在离合器壳上。
（2）分离杠杆
图12-2所示的离合
器有4个用薄钢板冲
压制成的分离杠杆。
采用了支点移动，重点摆动的综合式防干涉机构。
如图12-5所示，支承柱20前端松插入压盘16相应的孔中，中部有方孔，后端用调整螺母23的球面支承在离合器盖19相应的孔上。
分离杠杆25的中部通过浮动销22支承在方孔的平面A 上，并用扭簧使它们靠紧。
凹字形的摆动支承片21用刀口支承于分离杠杆外端和压盘凸块之间。
这样就可利用浮动销在平面4上的滚动和摆动支承片的摆动来消除运动干涉。
这种方式结构简单，且分离杠杆的高度是通过螺母调整支点高度来调整的。
从离台器的分离过程看，若分离杠杆中间支承是固定铰链，则其外端与压盘铰接处的运动轨迹将是一弧线，而压盘上该点只能作铀向直线运动．这就使分离杠杆产生运动干涉而不能正
常运动。
要防止这种干涉，在结构上就得使支点或杠杆和压盘连结点(重点)处能沿径向移动(平移或摆动)，图12-6示出厂几种防干涉结构形式。
5．分离杠杆
分离杠杆是随离合器主动动部分一起绕其中心转动的，而分离套筒则沿其轴线移动，因此二者之间装有分离轴承。
分离轴承广泛采用轴向或径向推力轴承，其多为润滑脂在轴承装配之
前一次加足的封闭式，即预润滑轴承。
在小尺寸的离合器小也采用结构简单的石墨滑动轴承，为降低滑动接触面的单位压力，减小磨损，在分离杠杆内端用卡簧浮动地安装一个与之一起转动的分离环，利用其环形平而与分离轴承接触传动。
分离杠杆与分离轴承间有周向滑动，也有径内滑动，当二者在旋转中不同心时，径向滑动加剧。
为了消除固不同心引起的磨损，在膜片弹簧式离合器个广泛采用自动调心式分离轴承
6．离合器壳
离合器在发动机与变速器之间，用离合器壳(也称飞轮壳)联接起来。
大多数离合器壳是单独用铸铁或铝合金制成的。
前端面与气缸体的后端面间用定位套(销)定位，并用螺栓紧固。
变速器用螺栓紧固于离合器壳后端面，并用变速器第一轴(即离合器从动轴)的轴承盖凸缘与离合器壳后孔定心。
为了保证变速器第—轴与曲轴的同轴度，离合器壳安装在气缸体上，其后端应与曲轴轴线垂直，其后孔应与曲
轴轴线同轴。
12．2．2 膜片弹簧离合器
膜片弹簧离合器与周布弹簧离合器大致相同，但采用膜片弹簧作为压紧弹簧，省略了分离杠杆。
捷达离合器是一种采用推式操纵的拉式膜片弹簧离合器。
其特点是膜片弹簧反装(即接合状态下锥顶向前)，离合器的支承环移到膜片弹簧的外端，分离离合器时，须通过分离套筒将膜片中央部分向后拉。
主、从动部分、操纵机构组成。
1．膜片弹簧
膜片弹簧用优质弹簧钢板制成，形状为碟形，其上开有若干个径向切槽，切槽的内端开通，外端为圆孔(防止该处产生应力集中，进而产生裂纹)，每两切槽之间钢板形成一个弹性杠杆，它即是压紧弹簧又是分离杠杆。
2．压紧装置及工作原理
3．膜片弹簧的
弹性特性及其特点
图12－10为两
种弹簧的特性曲线。
曲线1为膜片弹簧特性曲线，呈非线性特性，
曲线2为螺旋弹簧特性曲线，呈线性特性。
图中a点表示两种弹簧离合器的接合状态，
其压紧力都为P a。
分离时，两种弹簧都附加
12．3．2 液压式离合
器操纵机构
液压操纵机构主要由主
缸、工作缸及管路系统组成，
如图12—12所示。
液压操纵
机构具有摩擦阻力小，质量小，
布置方便，接合柔和等优点，
并且不受车身车架变形的影
响，因此应用日益广泛。
离合器主缸构造见图12—14。
图12—14a 主缸上部是储液室。
主缸体借补偿孔A、进油孔B与储油室相通。
主缸体内装有活塞3。
活塞中部较细，使活塞右方的主缸内腔形成环形油室。
活塞两端装有密封圈2与皮碗5。
活塞顶有沿圆周分布的六个小孔，回位弹簧6将皮碗5、弹簧片4压向活塞，盖住小孔，形成单向阀，并把活塞推向最右位置，使皮碗位于补偿孔A与进油孔B之间，两孔都开放。
工作缸的构造如图12—15所示。
工作缸内装有活塞4、皮碗3和限位块2。
为防止活塞自工作缸体内脱出，在缸体右端装有挡环5。
在缸体左端装有进油管接头9与放气螺钉8。
当管路内有空气存在而影响离台器操纵时，则可拧出放气螺钉8进行放气。
12．3．3 弹簧助力式操纵机构
为了尽可能减小作用于离合器踏板上的力，减轻驾驶员的劳动强度，在离合器的操纵机构中采用弹簧助力式操纵机构。
本章小结
本章首先介绍了离合器的功用、组成和工作原理，在次基础上具体介绍了周布弹簧离合器和膜片弹簧离合器的具体结构和典型特点。
其中膜片弹簧离合器是。