铁路运输常用术语表
100条人手必备的铁路专业名词术语大全
100条人手必备的铁路专业名词术语大全1.十、五、三车距离信号：在连挂车辆作业时，调车人员向调车长或调车长向司机显示的调车机车车辆距被挂车辆距离的联系信号。
当调车的机车车辆距离停留车约十、五、三车时，分别显示相应的距离信号。
2.易行车、难行车：根据车辆的走行性能和装载货物的轻重，在溜放中相对单位运行阻力较小走行较快的车辆称为易行车，反之为难行车。
3.易行线、难行线：调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较小容易走行的线路称为易行线，反之为难行线。
4.堵门车：停留车距警冲标间的距离小于溜入车组的长度及安全距离，这种停留车称为堵门车。
5.车辆停留时间标准：在查定车站技术作业程序和时间标准工作中，所确定的中转车停留时间标准和货物作业车停留时间标准，统称为车辆停留时间标准。
6.有调中转车停留时间标准：查定的有调中转车在技术站的平均停留时间称为有调中转车停留时间标准。
有调中转车停留时间标准由到达技术作业、等待解体、解体、集结、编组、出发技术作业、等待出发等各项时间标准组成。
7.集结时间：车站编组列车(或车组)从为凑集该列车的第一个车组进入调车场或到达车站(本站作业车为装卸完了)时止，该车列每一货车的平均停留时间。
8.无调中转车停留时间标准：查定的无调中转车在技术站的平均停留时间称为无调中转车停留时间标准。
9.中转车平均停留时间标准：中转车在技术站的平均停留时间标准是查定的有调中转车停留时间标准和无调中转车停留时间标准的加权平均数。
10.货车一次货物作业平均停留时间标准：按查定装卸车次数计算的货车每次货物作业在站平均停留时间，称为一次货物作业平均停留时间标准。
11.车站最高限额车数：为不使车站发生堵塞状况而规定的现在车数最高临界值。
12.车站出入车数：车站到达合发出的货车总数称为车站出入车数，其中包括货物作业车、有调中转车、无调中转车、非运用车等。
13.现有车：现在车为货车和守车在车站、路局、全路的现有数。
铁路运输贸易术语
铁路运输贸易术语铁路运输贸易术语包括以下几种：1. FAS(Free Alliance Surface)：自由联盟水运，指卖方在船舶可供装货使用时在装运港将货物装上船，并支付装船费用的贸易术语。
2. FCA(Free Carrier)：货交承运人，指卖方在指定地点将货物交给买方指定的承运人，并办理出口结关手续的贸易术语。
3. FAS(Free Alliance Surface)：自由联盟水运，指卖方在船舶可供装货使用时在装运港将货物装上船，并支付装船费用的贸易术语。
4. C&F(Cost and Freight)：成本加运费，指卖方负责将货物装上船，并支付到达目的港的运费和成本，但不负责保险和其他费用的贸易术语。
5. CIP(Carriage and Insurance Paid to)：运费和保险费付至，指卖方负责将货物运到目的地的指定地点，并支付运费和保险费，但不负责卸货和进口结关手续的贸易术语。
6. CFR(Cost and Freight)：成本加运费，指卖方负责将货物装上船，并支付到达目的港的运费和成本，但不负责保险和其他费用的贸易术语。
7. FOB(Free on Board)：离岸价，指卖方在指定的装运港将货物装上船，并支付装船费用的贸易术语。
8. FAS(Free Alliance Surface)：自由联盟水运，指卖方在船舶可供装货使用时在装运港将货物装上船，并支付装船费用的贸易术语。
9. C&F(Cost and Freight)：成本加运费，指卖方负责将货物装上船，并支付到达目的港的运费和成本，但不负责保险和其他费用的贸易术语。
10. CFR(Cost and Freight)：成本加运费，指卖方负责将货物装上船，并支付到达目的港的运费和成本，但不负责保险和其他费用的贸易术语。
铁路运输常用术语表讲解
铁路运输常用术语表索引一、综合 (11)1. 铁路行车组织 (11)2. 铁路技术管理规程 (11)3. 铁路行车组织规则 (11)4. 车站行车工作细则 (11)5. 列车 (11)6. 车组 (11)7. 车列 (11)8. 旅客列车 (12)9. 混合列车 (12)10. 客运列车 (12)11. 军用列车 (12)12. 货物列车 (12)13. 快运货物列车 (12)14. 直达列车 (12)15. 始发直达列车 (12)16. 阶梯直达列车 (12)17. 空车直达列车 (12)18. 循环直达列车 (13)19. 技术直达列车 (13)20. 直通列车 (13)21. 区段列车 (13)22. 摘挂列车 (13)23. 小运转列车 (13)24. 超限列车 (13)25. 重载列车 (13)26. 组合列车 (13)27. 路用列车 (13)28. 特殊用途列车 (14)29. 列车牵引重量标准（列车牵引定数） (14)30. 换算长度 (14)31. 超重、超长与欠轴 (14)32. 分界点 (14)33. 车站 (14)34. 线路所 (14)35. 客运站 (15)36. 货运站 (15)37. 客货运站 (15)39. 区段站 (15)40. 技术站 (15)41. 中间站 (15)42. 站界 (15)43. 车站等级 (16)44. 中转车 (16)45. 无调中转车 (16)46. 有调中转车 (16)47. 货物作业车 (16)48. 一资货物作业车 (16)49. 双重货物作业车 (16)二、行车 (17)50. 接发列车工作 (17)51. 行车闭塞法 (17)52. 空间间隔法 (17)53. 站间区间 (17)54. 所间区间 (17)55. 闭塞分区 (17)56. 区间状态 (17)57. 区间空闲 (18)58. 区间占用 (18)59. 区间封锁 (18)60. 书面联络法 (18)61. 时间间隔法 (18)62. 行车凭证 (18)63. 接发列车作业程序 (18)64. 办理闭塞 (18)65. 发车预告 (18)66. 准备进路 (18)67. 接车进路 (19)68. 发车进路 (19)69. 通过进路 (19)70. 布置进路 (19)71. 开闭信号 (19)72. 引导接车 (19)73. 交付行车凭证 (19)74. 接送列车 (19)75. 列车接近 (20)76. 列车到达 (20)77. 列车出发 (20)78. 列车通过 (20)79. 指示发车 (20)81. 优先发车站 (20)三、车站管理 (21)82. 调车 (21)83. 解体调车 (21)84. 编组调车 (21)85. 摘挂调车 (21)86. 取送调车 (21)87. 推送调车法 (21)88. 溜放调车法 (21)89. 单钩溜放法 (21)90. 连续溜放法 (21)91. 多组溜放法 (22)92. 惰力溜放法 (22)93. 牵引溜放法 (22)94. 驼峰调车作业组织方式 (22)95. 单推单溜 (22)96. 双推单溜 (22)97. 双推双溜 (22)98. 中间站调车 (22)99. 越出站界调车 (22)100. 跟踪出站调车 (23)101. 手推调车 (23)102. 调车作业通知单 (23)103. 要道还道 (23)104. 储存进路 (23)105. 编组隔离限制 (23)106. 关门车 (23)107. 换算闸瓦压力 (23)108. 十、五、三车距离信号 (24)109. 调整钩位 (24)110. 连挂 (24)111. 接管 (24)112. 试拉 (24)113. 摘车 (24)114. 提钩 (24)115. 推进、推峰、预推 (24)116. 分解 (24)117. 定速溜放、变速溜放 (25)118. 驼峰间隔时间 (25)119. 观速观距 (25)120. 制动 (25)121. 间隔制动 (25)123. 易行线、难行线 (25)124. 堵门车 (25)125. 隔钩车 (25)126. 目的制动 (26)127. 选闸、试闸、磨闸、拧闸 (26)128. 基本鞋、辅助鞋 (26)129. 排风、拉风 (26)130. 无改编（无调）中转列车技术作业 (26)131. 部分改编中转列车技术作业 (26)132. 解体列车到达技术作业 (26)133. 始发列车出发技术作业 (27)134. 调车钩 (27)135. 挂车钩 (27)136. 摘车钩 (27)137. 推送钩 (27)138. 溜放钩 (27)139. 钩分 (27)140. 调车程、重程、空程 (27)141. 车辆停留时间标准 (27)142. 有调中转车停留时间标准 (28)143. 待解时间 (28)144. 集结时间 (28)145. 待编时间 (28)146. 待发时间 (28)147. 待检时间 (28)148. 无调中转车停留时间标准 (28)149. 中转车平均停留时间标准 (28)150. 货车一次货物作业平均停留时间标准 (28)151. 车站最高限额车数 (29)152. 车站出入车数 (29)153. 车站行车量 (29)154. 车站作业组织 (29)155. 核对现车 (29)156. 票据交接 (29)157. 分部解体 (29)158. 坐编 (29)159. 预编 (29)160. 交换车 (30)161. 固定线路使用方案 (30)162. 调车区 (30)163. 车站技术作业图表 (30)164. 现在车 (30)165. 运用车 (30)167. 列车预确报 (30)168. 列车预报 (30)169. 列车确报 (31)170. 车站有效车 (31)四、运输组织 (32)171. 车流 (32)172. 车流组织 (32)173. 车流去向范围 (32)174. 车流径路 (32)175. 最短径路 (32)176. 特定径路 (32)177. 列车编组去向 (32)178. 车组去向 (32)179. 支点站 (32)180. 车流调整 (33)181. 车流推算 (33)182. 重车调整 (33)183. 去向别装车调整 (33)184. 限制装车 (33)185. 停止装车 (33)186. 集中装车 (33)187. 变更车流输送径路 (33)188. 空车调整 (33)189. 正常调整 (34)190. 综合调整 (34)191. 紧急调整 (34)192. 备用货车（备用车） (34)193. 备用车基地 (34)194. 调度工作 (34)195. 调度区段 (34)196. 调度命令 (34)197. 单一指挥 (35)198. 货物列车编组计划 (35)199. 运输工作日常计划 (35)200. 旬计划 (35)201. 调度日（班）计划 (35)202. 轮廓计划 (35)203. 日要车计划 (35)204. 货运工作计划 (35)205. 装车计划 (36)206. 卸车计划 (36)207. 有效车 (36)209. 列车到发及运行计划 (36)210. 分界站列车交接计划 (36)211. 管内工作车输送及各站配空挂运计划 (36)212. 施工封锁计划 (37)213. 机车工作计划 (37)214. 机车交路 (37)215. 车站作业计划 (37)216. 车站班计划 (37)217. 车站阶段计划 (37)218. 调车作业计划 (37)219. 列车运行调整 (37)220. 3~4小时列车运行调整计划 (38)221. 列车等级 (38)222. 列车合并运行 (38)223. 列车反方向运行 (38)224. 列车运缓 (38)225. 列车等线 (38)226. 列车保留 (38)227. 列车停运 (38)228. 列车加开 (38)229. 列车赶点 (39)230. 列车正点 (39)231. 列车晚点 (39)232. 列车早开 (39)233. 技术计划和运输方案 (39)234. 货运工作方案 (39)235. 日历装车计划 (39)236. 挂线装车 (40)237. 列车工作方案 (40)238. 三定列车 (40)239. 枢纽小运转方案 (40)240. 机车工作方案 (40)241. 施工方案 (40)242. 列车运行图 (40)243. 列车运行线 (40)244. 上行方向 (41)245. 下行方向 (41)246. 列车车次 (41)247. 核心车次 (41)248. 机车周转图 (41)249. 平行运行图 (41)250. 非平行运行图 (41)251. 单线运行图 (41)253. 单双线运行图 (42)254. 不成对运行图 (42)255. 追踪运行图 (42)256. 非追踪运行图 (42)257. 二分格运行图 (42)258. 十分格运行图 (42)259. 小时间格运行图 (42)260. 基本运行图 (42)261. 分号运行图 (42)262. 区间纯运行时分 (43)263. 停车附加时分 (43)264. 起车附加时分 (43)265. 列车在车站上的间隔时间 (43)266. 相对方向列车不同时到达间隔时间 (43)267. 会车间隔时间 (44)268. 同方向列车连续间隔时间 (44)269. 同方向列车不同时到发间隔时间 (45)270. 同方向列车不同时发到间隔时间 (46)271. 相对方向列车不同时通过间隔时间 (46)272. 有敌对进路时的相对方向列车不同时到发间隔时间 (47)273. 有敌对进路时的相对方向列车不同时发到间隔时间 (47)274. 追踪列车间隔时间 (48)275. 通过能力 (48)276. 输送能力 (48)277. 运输能力 (48)278. 区段最终通过能力 (48)279. 现有通过能力 (48)280. 需要通过能力 (49)281. 设计通过能力 (49)282. 能力利用率 (49)283. 区间通过能力 (49)284. 运行图周期 (49)285. 限制区间 (49)286. 平行运行图区间通过能力 (49)287. 非平行运行图区段通过能力 (50)288. 扣除系数 (50)289. 非平行运行图的货物列车通过能力 (50)290. 非平行运行图货物列车的计算通过能力 (50)291. 非平行运行图货物列车的使用通过能力 (51)292. 货运通过能力 (51)293. 车站通过能力 (51)294. 咽喉道岔通过能力 (51)295. 到发线通过能力 (51)296. 咽喉道岔或到发线的计算通过能力 (52)297. 咽喉道岔或到发线的空费时间 (52)298. 车站改编能力 (52)五、运输指标 (53)299. 装车数 (53)300. 增加使用车数（增加装运车数） (53)301. 使用车数（装运车数） (53)302. 自装自卸车数 (53)303. 自装交出车数 (53)304. 卸车数 (53)305. 增加卸空车数 (53)306. 卸空车数 (53)307. 接入自卸车数 (54)308. 接运通过重车数 (54)309. 接运重车数 (54)310. 交出重车数 (54)311. 接入空车数 (54)312. 交出空车数 (54)313. 货车工作量 (54)314. 空车工作量 (54)315. 管内工作车 (55)316. 管内工作车工作量 (55)317. 移交重车 (55)318. 移交重车工作量 (55)319. 货物周转量 (55)320. 换算周转量 (55)321. 重车走行公里 (56)322. 空车走行公里 (56)323. 运用车走行公里 (56)324. 空车走行率 (56)325. 管内工作车走行公里 (56)326. 移交重车走行公里 (56)327. 货车重周转距离 (56)328. 货车空周转距离 (56)329. 货车全周转距离 (57)330. 空车周转距离 (57)331. 管内工作车周转距离 (57)332. 移交重车周转距离 (57)333. 货车中转距离 (57)334. 货车有调中转距离 (58)335. 货车无调中转距离 (58)336. 空车中转距离 (58)337. 管内工作车中转距离 (58)339. 货车中转次数 (59)340. 货车作业次数 (59)341. 货车双重作业系数 (59)342. 货车管内装卸率 (59)343. 空车管内装卸率 (59)344. 管内工作车管内装卸率 (59)345. 移交重车管内装卸率 (59)346. 货车无调中转平均停留时间 (59)347. 货车有调中转平均停留时间 (60)348. 货车中转平均停留时间 (60)349. 货车一次货物作业平均停留时间 (60)350. 货物作业车平均停留时间 (60)351. 货车空态系数 (60)352. 货车周转时间 (60)353. 空车周转时间 (61)354. 管内工作车周转时间 (61)355. 移交重车周转时间 (61)356. 空车保有量 (62)357. 管内空作车保有量 (62)358. 移交重车保有量 (62)359. 运用车保有量 (62)360. 货车日车公里 (62)361. 货车日产量 (62)362. 货物运输密度 (63)363. 运输密度 (63)364. 货物列车密度 (63)365. 列车密度 (63)366. 配属机车 (63)367. 非配属机车 (63)368. 支配机车 (63)369. 非支配机车 (63)370. 运行机车 (63)371. 非运行机车 (64)372. 本务机车走行公里 (64)373. 单机走行公里 (64)374. 重联机车走行公里 (64)375. 补机走行公里 (64)376. 机车沿线走行公里 (64)377. 机车换算走行公里 (64)378. 机车辅助走行公里 (64)379. 机车总走行公里 (64)380. 机车全周转时间 (64)381. 机车运用周转时间 (65)383. 机车平均周转距离 (65)384. 机车旅行速度 (65)385. 机车技术速度 (66)386. 机车周转次数 (66)387. 机车在本段、折返段停留时间 (66)388. 机车在本段、折返段所在站停留时间 (66)389. 机车日车公里 (66)390. 支配机车日车公里 (66)391. 列车平均总重（或机车平均牵引总重） (67)392. 列车平均组成辆数（本务段平均牵引辆数） (67)393. 货运机车日产量 (67)394. 支配机车日产量 (67)395. 机车使用台数 (67)396. 机车需要系数 (68)397. 列车技术速度 (68)398. 列车旅行速度 (68)399. 列车旅行速度系数 (68)400. 列车出发正点率 (68)401. 列车运行正点率 (68)六、安全 (69)402. 责任行车事故件数 (69)403. 责任行车重大、大事故件数 (69)404. 每百万机车走行公里行车重大、大事故件数 (69)405. 行车事故 (69)406. 冲突 (69)407. 脱轨 (69)408. 挤岔 (69)409. 冒进信号 (70)410. 行车中断 (70)411. 行车中断时间 (70)412. 人员伤亡 (70)413. 列车事故 (70)414. 调车事故 (70)一、综合1.铁路行车组织organization of train operation铁路行车组织是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的生产计划与组织工作。
50条常见铁路专业名词术语汇总
50条多见铁路专业名词术语汇总1.国有铁路：指铁道部投资建设和管理的铁路，包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。
2.合资铁路：指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司（简称规范改制公司）。
3.地方铁路：指地方人民政府投资建设和管理的铁路。
4.特别繁冗干线：在国家严重的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极严重的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。
5.繁冗干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起严重的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。
6.干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。
7.支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。
8.新线：指未交付运营部门的工程临管线路。
9.高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。
10.快速铁路：列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h的铁路，其中以客运为主的线路不低于160km/h。
11.城际铁路：指长度在500km以下，客货运输繁冗、相邻两大城市间的铁路。
12.铁路行车组织：是铁路运输组织的严重组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组织工作。
它的主要内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作。
13.《铁路技术管理规程》：简称《技规》，是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。
它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
14.《行车组织规则》：简称《行规》，它是各铁路局根据《技规》规定的原则，结合铁路局管内设备的具体条件所制定的行车组织的补充规则，是铁路局行车组织工作的基本法规。
铁路专业术语大全
铁路专业术语大全
机车：动车组、电力机车、内燃机车、特种机车、非动车用拖挂
机械。
电路：接触网、道岔、信号机、旁路保护、变电站、电压柜、断
路器、隔离开关、两栖开关、静止开关、十字开关、调节开关、感应
开关、穿越开关、路径信号、回路屏、无缆折返、延伸减速、过程信号、显示灯。
设备：变压器、母线、接地刀闸、电压变换器、母线跌落开关、
磁耦合装置、断、回路熔断器、继电器、电容器、消弧器、稳压器、
逆变器、低压抑制器、火箭开关、熔断器、变频器、壁控开关、接触器、投入开关、断路器、直流调速器、逆变调速器、铁路电源备品库。
信号设备：分支点、双程信号机、锁闭信号机、调车区信号机、
轨道信号机、安全信号机、保护信号机、更行信号机、减速信号机、
三点绿信号机、交叉信号机、应答机、限速机、半自动信号机、紧急
信号机、自动关闭信号机、应急救援信号机、单程信号机、火警信号机、移位和坡道信号机。
控制设备：电子车站点、数字信标、数字屏、列车定位装置、列
车通讯设备、定时器、定位监控设备、局部动车组控制终端、列车员
工用手机、车站调度室电讯设备、铁路安全装置等。
乘客服务设备：票务计算器、售票机、列车数据库、行李车、乘
客信息系统、自助取票机、售票厅信息系统、非现金售票系统、电子
列车时刻表、门票管理系统等。
50条常见铁路专业名词术语汇总
50条常见铁路专业名词术语汇总1.国有铁路：指铁道部投资建设和管理的铁路，包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。
2.合资铁路：指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司（简称规范改制公司）。
3.地方铁路：指地方人民政府投资建设和管理的铁路。
4.特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。
5.繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。
6.干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。
7.支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。
8.新线：指未交付运营部门的工程临管线路。
9.高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。
10.快速铁路：列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h的铁路，其中以客运为主的线路不低于160km/h。
11.城际铁路：指长度在500km以下，客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路。
12.铁路行车组织：是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组织工作。
它的主要内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作。
13.《铁路技术管理规程》：简称《技规》，是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。
它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
14.《行车组织规则》：简称《行规》，它是各铁路局根据《技规》规定的原则，结合铁路局管内设备的具体条件所制定的行车组织的补充规则，是铁路局行车组织工作的基本法规。
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铁路术语名词集合-铁路专业的你会了吗铁路运输。
狭义上通常是指一种以具有轮对的车辆沿铁路轨道运行，以达到运送旅客或货物目的的陆上运输方式。
而广义的铁路运输尚包括磁浮列车、缆车、索道等，并非使用车轮形式，但仍然沿特定轨道运行的运输方式。
铁路车站（口语惯称火车站），是供铁路列车停靠的地方，供乘客登车或者供货物上下列车。
车站内有月台（平台、站台）方便乘客乘降。
月台用隧道或桥梁跟车站的大堂连接。
其它车站设备包括售票、候车室等。
部分铁路车站除了供乘客及货物上落外，亦有供机车及车辆维修或添加燃料的设施。
站台，或称月台，是指路轨傍边高出的台面。
一般建筑在铁路车站以方便乘客上下车。
中华人民共和国的铁路车站，按照等级分为特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站及乘降所和线路所两个类别；其中特等站、一等站通常直属于铁路局，二等站至五等站隶属于车务段或邻近的直属大站。
按照作业性质分为客运站、货运站、客货运站、工业站、联轨站、港湾站、国境站、换装站、线路所。
按技术作业分为编组站、区段站、技术站、中间站、会让站、越行站。
较大的火车站，既有客运设施（站舍、站台、天桥、人行地道、售票检票等），也有货运设施（货场、货物线、货物站台、仓库等），同时还有调车编组场地与设备。
分别由车站的客运车间、货运车间、运转车间来负责。
编组站是铁路车站的一种，主要办理货物列车的到达、解体、编组、出发。
编组站一般设有专用的到达场、出发场和调车场，驼峰调车设备以及机车整备和车辆检修等设备。
编组站按照其在铁路干线上和枢纽内的位置，所担当的作业任务，可分为路网性编组站、区域性编组站和地方性编组站。
调车场，是铁路车站集中处理大量列车到达、解体、编组、出发等列车作业，并为此设有比较完善的调车作业设施的固定作业区域。
调车场的各条轨道线路，称为调车线。
除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动（包括在站内或区间），统称为调车。
高铁乘务员必备铁路专业术语大全
高铁乘务员必备铁路专业术语大全今天兰州高铁学校的小编将为同学们普及的知识是铁路专业术语,想要成为一个优秀的高铁乘务员，这些专业的术语就必须懂得哦。
1. 单元列车：指一列固定机车车辆成为一个运营单元的列车，并以此作为运营计费的单位，利用其每车每列载重量和加快列车周转速度的办法，增加其吨公里，以达到尽可能降低单位运输成本的目的。
2. 超限货物：一件货物装车后，在平直线路上停留时货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界者，均为超限货物；在平直线路上停留虽不超限，但行经半径为300m的曲线线路时货物的内侧或外侧的计算宽度(已经剪去曲线水平加宽量36mm)仍然超过机车车辆限界时亦称为超限货物。
3. 超长货物：一件货物的长度超过所装平车的长度，需要使用游车或跨装运输时称为超长货物。
4. 集重货物：一件货物的重量大于所装平车负重面长度的最大容许载重量时称为集重货物。
5. 合并列车：指将两列或以上同一方向运行的货物列车，在不改变原来列车编组的情况下首尾相接，合并连挂而成的列车。
这种列车是以同方向运行的车流为基础，而不受货源、货流、车种、到站、品名及收、发货人的限制。
6. 单元列车：指一列固定机车车辆成为一个运营单元的列车，并以此作为运营计费的单位，利用其每车每列载重量和加快列车周转速度的办法，增加其吨公里，以达到尽可能降低单位运输成本的目的。
7. 超限货物：一件货物装车后，在平直线路上停留时货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界者，均为超限货物；在平直线路上停留虽不超限，但行经半径为300m的曲线线路时货物的内侧或外侧的计算宽度(已经剪去曲线水平加宽量36mm)仍然超过机车车辆限界时亦称为超限货物。
8. 超长货物：一件货物的长度超过所装平车的长度，需要使用游车或跨装运输时称为超长货物。
9. 集重货物：一件货物的重量大于所装平车负重面长度的最大容许载重量时称为集重货物。
10. 超限货物列车：挂有装运超限货物的车辆并冠以超限列车车次的列车。
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铁路运输常用术语表索引一、综合 (11)1. 铁路行车组织 (11)2. 铁路技术管理规程 (11)3. 铁路行车组织规则 (11)4. 车站行车工作细则 (11)5. 列车 (11)6. 车组 (11)7. 车列 (11)8. 旅客列车 (12)9. 混合列车 (12)10. 客运列车 (12)11. 军用列车 (12)12. 货物列车 (12)13. 快运货物列车 (12)14. 直达列车 (12)15. 始发直达列车 (12)16. 阶梯直达列车 (12)17. 空车直达列车 (12)18. 循环直达列车 (13)19. 技术直达列车 (13)20. 直通列车 (13)21. 区段列车 (13)22. 摘挂列车 (13)23. 小运转列车 (13)24. 超限列车 (13)25. 重载列车 (13)26. 组合列车 (13)27. 路用列车 (13)28. 特殊用途列车 (14)29. 列车牵引重量标准（列车牵引定数） (14)30. 换算长度 (14)31. 超重、超长与欠轴 (14)32. 分界点 (14)33. 车站 (14)34. 线路所 (14)35. 客运站 (15)36. 货运站 (15)37. 客货运站 (15)39. 区段站 (15)40. 技术站 (15)41. 中间站 (15)42. 站界 (15)43. 车站等级 (16)44. 中转车 (16)45. 无调中转车 (16)46. 有调中转车 (16)47. 货物作业车 (16)48. 一资货物作业车 (16)49. 双重货物作业车 (16)二、行车 (17)50. 接发列车工作 (17)51. 行车闭塞法 (17)52. 空间间隔法 (17)53. 站间区间 (17)54. 所间区间 (17)55. 闭塞分区 (17)56. 区间状态 (17)57. 区间空闲 (18)58. 区间占用 (18)59. 区间封锁 (18)60. 书面联络法 (18)61. 时间间隔法 (18)62. 行车凭证 (18)63. 接发列车作业程序 (18)64. 办理闭塞 (18)65. 发车预告 (18)66. 准备进路 (18)67. 接车进路 (19)68. 发车进路 (19)69. 通过进路 (19)70. 布置进路 (19)71. 开闭信号 (19)72. 引导接车 (19)73. 交付行车凭证 (19)74. 接送列车 (19)75. 列车接近 (20)76. 列车到达 (20)77. 列车出发 (20)78. 列车通过 (20)79. 指示发车 (20)81. 优先发车站 (20)三、车站管理 (21)82. 调车 (21)83. 解体调车 (21)84. 编组调车 (21)85. 摘挂调车 (21)86. 取送调车 (21)87. 推送调车法 (21)88. 溜放调车法 (21)89. 单钩溜放法 (21)90. 连续溜放法 (21)91. 多组溜放法 (22)92. 惰力溜放法 (22)93. 牵引溜放法 (22)94. 驼峰调车作业组织方式 (22)95. 单推单溜 (22)96. 双推单溜 (22)97. 双推双溜 (22)98. 中间站调车 (22)99. 越出站界调车 (22)100. 跟踪出站调车 (23)101. 手推调车 (23)102. 调车作业通知单 (23)103. 要道还道 (23)104. 储存进路 (23)105. 编组隔离限制 (23)106. 关门车 (23)107. 换算闸瓦压力 (23)108. 十、五、三车距离信号 (24)109. 调整钩位 (24)110. 连挂 (24)111. 接管 (24)112. 试拉 (24)113. 摘车 (24)114. 提钩 (24)115. 推进、推峰、预推 (24)116. 分解 (24)117. 定速溜放、变速溜放 (25)118. 驼峰间隔时间 (25)119. 观速观距 (25)120. 制动 (25)121. 间隔制动 (25)123. 易行线、难行线 (25)124. 堵门车 (25)125. 隔钩车 (25)126. 目的制动 (26)127. 选闸、试闸、磨闸、拧闸 (26)128. 基本鞋、辅助鞋 (26)129. 排风、拉风 (26)130. 无改编（无调）中转列车技术作业 (26)131. 部分改编中转列车技术作业 (26)132. 解体列车到达技术作业 (26)133. 始发列车出发技术作业 (27)134. 调车钩 (27)135. 挂车钩 (27)136. 摘车钩 (27)137. 推送钩 (27)138. 溜放钩 (27)139. 钩分 (27)140. 调车程、重程、空程 (27)141. 车辆停留时间标准 (27)142. 有调中转车停留时间标准 (28)143. 待解时间 (28)144. 集结时间 (28)145. 待编时间 (28)146. 待发时间 (28)147. 待检时间 (28)148. 无调中转车停留时间标准 (28)149. 中转车平均停留时间标准 (28)150. 货车一次货物作业平均停留时间标准 (28)151. 车站最高限额车数 (29)152. 车站出入车数 (29)153. 车站行车量 (29)154. 车站作业组织 (29)155. 核对现车 (29)156. 票据交接 (29)157. 分部解体 (29)158. 坐编 (29)159. 预编 (29)160. 交换车 (30)161. 固定线路使用方案 (30)162. 调车区 (30)163. 车站技术作业图表 (30)164. 现在车 (30)165. 运用车 (30)167. 列车预确报 (30)168. 列车预报 (30)169. 列车确报 (31)170. 车站有效车 (31)四、运输组织 (32)171. 车流 (32)172. 车流组织 (32)173. 车流去向范围 (32)174. 车流径路 (32)175. 最短径路 (32)176. 特定径路 (32)177. 列车编组去向 (32)178. 车组去向 (32)179. 支点站 (32)180. 车流调整 (33)181. 车流推算 (33)182. 重车调整 (33)183. 去向别装车调整 (33)184. 限制装车 (33)185. 停止装车 (33)186. 集中装车 (33)187. 变更车流输送径路 (33)188. 空车调整 (33)189. 正常调整 (34)190. 综合调整 (34)191. 紧急调整 (34)192. 备用货车（备用车） (34)193. 备用车基地 (34)194. 调度工作 (34)195. 调度区段 (34)196. 调度命令 (34)197. 单一指挥 (35)198. 货物列车编组计划 (35)199. 运输工作日常计划 (35)200. 旬计划 (35)201. 调度日（班）计划 (35)202. 轮廓计划 (35)203. 日要车计划 (35)204. 货运工作计划 (35)205. 装车计划 (36)206. 卸车计划 (36)207. 有效车 (36)209. 列车到发及运行计划 (36)210. 分界站列车交接计划 (36)211. 管内工作车输送及各站配空挂运计划 (36)212. 施工封锁计划 (37)213. 机车工作计划 (37)214. 机车交路 (37)215. 车站作业计划 (37)216. 车站班计划 (37)217. 车站阶段计划 (37)218. 调车作业计划 (37)219. 列车运行调整 (37)220. 3~4小时列车运行调整计划 (38)221. 列车等级 (38)222. 列车合并运行 (38)223. 列车反方向运行 (38)224. 列车运缓 (38)225. 列车等线 (38)226. 列车保留 (38)227. 列车停运 (38)228. 列车加开 (38)229. 列车赶点 (39)230. 列车正点 (39)231. 列车晚点 (39)232. 列车早开 (39)233. 技术计划和运输方案 (39)234. 货运工作方案 (39)235. 日历装车计划 (39)236. 挂线装车 (40)237. 列车工作方案 (40)238. 三定列车 (40)239. 枢纽小运转方案 (40)240. 机车工作方案 (40)241. 施工方案 (40)242. 列车运行图 (40)243. 列车运行线 (40)244. 上行方向 (41)245. 下行方向 (41)246. 列车车次 (41)247. 核心车次 (41)248. 机车周转图 (41)249. 平行运行图 (41)250. 非平行运行图 (41)251. 单线运行图 (41)253. 单双线运行图 (42)254. 不成对运行图 (42)255. 追踪运行图 (42)256. 非追踪运行图 (42)257. 二分格运行图 (42)258. 十分格运行图 (42)259. 小时间格运行图 (42)260. 基本运行图 (42)261. 分号运行图 (42)262. 区间纯运行时分 (43)263. 停车附加时分 (43)264. 起车附加时分 (43)265. 列车在车站上的间隔时间 (43)266. 相对方向列车不同时到达间隔时间 (43)267. 会车间隔时间 (44)268. 同方向列车连续间隔时间 (44)269. 同方向列车不同时到发间隔时间 (45)270. 同方向列车不同时发到间隔时间 (46)271. 相对方向列车不同时通过间隔时间 (46)272. 有敌对进路时的相对方向列车不同时到发间隔时间 (47)273. 有敌对进路时的相对方向列车不同时发到间隔时间 (47)274. 追踪列车间隔时间 (48)275. 通过能力 (48)276. 输送能力 (48)277. 运输能力 (48)278. 区段最终通过能力 (48)279. 现有通过能力 (48)280. 需要通过能力 (49)281. 设计通过能力 (49)282. 能力利用率 (49)283. 区间通过能力 (49)284. 运行图周期 (49)285. 限制区间 (49)286. 平行运行图区间通过能力 (49)287. 非平行运行图区段通过能力 (50)288. 扣除系数 (50)289. 非平行运行图的货物列车通过能力 (50)290. 非平行运行图货物列车的计算通过能力 (50)291. 非平行运行图货物列车的使用通过能力 (51)292. 货运通过能力 (51)293. 车站通过能力 (51)294. 咽喉道岔通过能力 (51)295. 到发线通过能力 (51)296. 咽喉道岔或到发线的计算通过能力 (52)297. 咽喉道岔或到发线的空费时间 (52)298. 车站改编能力 (52)五、运输指标 (53)299. 装车数 (53)300. 增加使用车数（增加装运车数） (53)301. 使用车数（装运车数） (53)302. 自装自卸车数 (53)303. 自装交出车数 (53)304. 卸车数 (53)305. 增加卸空车数 (53)306. 卸空车数 (53)307. 接入自卸车数 (54)308. 接运通过重车数 (54)309. 接运重车数 (54)310. 交出重车数 (54)311. 接入空车数 (54)312. 交出空车数 (54)313. 货车工作量 (54)314. 空车工作量 (54)315. 管内工作车 (55)316. 管内工作车工作量 (55)317. 移交重车 (55)318. 移交重车工作量 (55)319. 货物周转量 (55)320. 换算周转量 (55)321. 重车走行公里 (56)322. 空车走行公里 (56)323. 运用车走行公里 (56)324. 空车走行率 (56)325. 管内工作车走行公里 (56)326. 移交重车走行公里 (56)327. 货车重周转距离 (56)328. 货车空周转距离 (56)329. 货车全周转距离 (57)330. 空车周转距离 (57)331. 管内工作车周转距离 (57)332. 移交重车周转距离 (57)333. 货车中转距离 (57)334. 货车有调中转距离 (58)335. 货车无调中转距离 (58)336. 空车中转距离 (58)337. 管内工作车中转距离 (58)339. 货车中转次数 (59)340. 货车作业次数 (59)341. 货车双重作业系数 (59)342. 货车管内装卸率 (59)343. 空车管内装卸率 (59)344. 管内工作车管内装卸率 (59)345. 移交重车管内装卸率 (59)346. 货车无调中转平均停留时间 (59)347. 货车有调中转平均停留时间 (60)348. 货车中转平均停留时间 (60)349. 货车一次货物作业平均停留时间 (60)350. 货物作业车平均停留时间 (60)351. 货车空态系数 (60)352. 货车周转时间 (60)353. 空车周转时间 (61)354. 管内工作车周转时间 (61)355. 移交重车周转时间 (61)356. 空车保有量 (62)357. 管内空作车保有量 (62)358. 移交重车保有量 (62)359. 运用车保有量 (62)360. 货车日车公里 (62)361. 货车日产量 (62)362. 货物运输密度 (63)363. 运输密度 (63)364. 货物列车密度 (63)365. 列车密度 (63)366. 配属机车 (63)367. 非配属机车 (63)368. 支配机车 (63)369. 非支配机车 (63)370. 运行机车 (63)371. 非运行机车 (64)372. 本务机车走行公里 (64)373. 单机走行公里 (64)374. 重联机车走行公里 (64)375. 补机走行公里 (64)376. 机车沿线走行公里 (64)377. 机车换算走行公里 (64)378. 机车辅助走行公里 (64)379. 机车总走行公里 (64)380. 机车全周转时间 (64)381. 机车运用周转时间 (65)383. 机车平均周转距离 (65)384. 机车旅行速度 (65)385. 机车技术速度 (66)386. 机车周转次数 (66)387. 机车在本段、折返段停留时间 (66)388. 机车在本段、折返段所在站停留时间 (66)389. 机车日车公里 (66)390. 支配机车日车公里 (66)391. 列车平均总重（或机车平均牵引总重） (67)392. 列车平均组成辆数（本务段平均牵引辆数） (67)393. 货运机车日产量 (67)394. 支配机车日产量 (67)395. 机车使用台数 (67)396. 机车需要系数 (68)397. 列车技术速度 (68)398. 列车旅行速度 (68)399. 列车旅行速度系数 (68)400. 列车出发正点率 (68)401. 列车运行正点率 (68)六、安全 (69)402. 责任行车事故件数 (69)403. 责任行车重大、大事故件数 (69)404. 每百万机车走行公里行车重大、大事故件数 (69)405. 行车事故 (69)406. 冲突 (69)407. 脱轨 (69)408. 挤岔 (69)409. 冒进信号 (70)410. 行车中断 (70)411. 行车中断时间 (70)412. 人员伤亡 (70)413. 列车事故 (70)414. 调车事故 (70)一、综合1.铁路行车组织organization of train operation铁路行车组织是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的生产计划与组织工作。