挂篮施工安全监理实施细则

宁波市轨道交通工程建设项目承包单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司合同号：JS2-2-JL-15001监理单位：宁波市斯正项目管理咨询有限公司编号：J2212/B005/ 0002/1703B-0052、本表与审核单同时使用。

3、本表由监理单位呈报两份，批准后建设单位、监理单位各留一份。

宁波市轨道交通工程建设项目宁波市轨道交通2号线二期土建工程TJJL2212标段监理实施细则（挂篮施工）内容提要：工程概况编制依据监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施监理单位（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：目录一、工程概况1．工程简介宁波市轨道交通2号线二期工程高架段位于镇海区，线路自2号线一期工程终点站后向东南沿宁镇公路路中继续敷设，于金丰路口西侧设高架站临江站。

出临江站后沿宁镇公路向东北继续沿路中高架敷设，于大运路和俞范东路之间由高架转入地下，高架与地下以U型槽连接。

高架段（含U型槽及明挖暗埋段）设计起始里程K28+，设计终点里程（明挖暗埋段终点里程）K32+(起止点里程均以上行线为代表），全长约米。

2．挂篮施工区域环境挂篮施工主要位于清水铺站-五里牌站区间起点：K28+、终点：K30+、该区间全长：，现浇简支梁、连续梁、连续刚构呈东西走向。

其中挂篮施工部位为跨绕城高速段，也即A32-A33墩柱。

周边主要环境为沿宁镇公路路中向东前行，绕城高速以西段，线路两侧有零星的厂房；绕城高速以东段，有蛟川街道，线路两侧有密集的居民局宅区、厂房，下穿500kv高压线、铁环北路线。

二、编制依据（1）《中华人民共和国安全生产法》（2）《建筑工程安全生产管理条例》（3）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）（4）《施工现场临时用电技术规范》(JGJ46-2005）（5）《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-91）；（6）《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》（建质[2010]5 号文）（7）宁波市轨道交通2号线二期土建工程施工图设计；（8）宁波市轨道交通2号线二期土建工程岩土工程勘察报告；（9）关于进一步做好危险性较大的分部分项工程管理工作的若干意见(甬建发〔2009〕162号)；（10）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87 号文）（11）《宁波市轨道交通工程安全文明施工标准化手册（（12）《宁波市轨道交通工程安全防护标准化手册2015修订版》（13）国家和地方现行有关安全文明施工法律、法规、条例和规定；（14）该工程有关合同、文件及技术资料；（15）经批准的《监理规划》；（16）经审批的各专业施工组织设计和基坑开挖安全专项施工方案。

三、挂篮施工技术概述1．挂篮施工技术构成桥梁挂篮施工技术的表现形式多种多样，对桥梁的施工起到积极的促进作用，对保证桥梁的质量，推进施工的进行具有现实的意义。

总体来说，桥梁挂篮施工技术主要由以下几个方面构成：主桁架、走行系统、内外模版系统、悬吊系统以及张拉操作平台。

主桁架是由两片槽钢焊接而成，在对桥梁的结构进行分析后，确定槽钢的截面，然后利用高强的螺栓进行各个杆件的连接。

对于走行系统而言，主要包括钢枕、滑道及上滑板，分别是由一块钢板、两块钢板和厚钢板组成，竖向的钢筋将滑道固定在桥面上进而实现滑行前移。

顶模是由刚模版组合而成，而为了适应梁高的变化，部分木模共同构成了内侧的模板。

同时侧模和底模共同构成了外模板，侧模是由外吊梁悬挂，为型钢和钢板组焊的整体钢模板；底模由底纵梁、底横梁及模板组成，通过底横梁的前后吊带悬挂在挂篮主桁的前吊点、已现浇段和外吊梁上，随主桁一起前移；底纵梁由型钢组焊成桁架，底纵梁由工字钢组焊成格构式梁。

悬吊系统主要是负责模板的悬挂工作，并对模板的标高进行适当的调整，一般包括螺旋千斤顶和小横梁一级吊带和精轧螺纹钢。

张拉操作平台悬挂于主桁上，提供立模、扎筋、浇筑砼、张拉预应力束及移动挂篮的工作面。

桁架、锚固、平衡系统，吊杆和纵横梁等根据挂篮设计图纸加工而成。

2．挂篮施工技术特点该项技术在桥梁施工中得到了广泛的应用，这是因为其具备独特的优势，对桥梁工程施工起到了积极促进的作用，概括来说，该技术拥有一下几个基本特点：在斜拉带和斜拉梁的作用下，新浇筑的桥梁砼重量会被作用在已经建成的桥梁上，进而保证整体受力的合理性和安全性。

同时对于桥梁的倾覆稳定性的问题，该项技术是通过箱梁竖向预应力筋的帮助，实现了配重的减少，进而很大程度上减轻挂啦的重量，进而保证了整个桥梁的安全性和稳定性。

其次，在走行系统中，在液压驱动以及整体走行的帮助下，实现了走行的自动化程度。

另外，对于主要的受力构件如主导梁和前横梁等，都是又型钢制作而成的，这就降低了单构件的重量，为挂篮的转移和组装提供了方便，进而大大的提高了施工的进度。

与此同时，吊篮的承载力强且具有较强的刚度，从而保证了同的施工质量，对桥梁的整体质量控制起到了积极的作用。

四、挂篮施工监理控制要点1.挂篮进场检查a、检查挂篮出厂技术资料、合格证明，提供挂篮设计检算书。

b、外观检查：在焊缝及热影响区不得有夹渣、裂缝和未焊透等缺陷，焊瘤要平顺。

c、超声检查：按TB2880-81及JB928-67标准中有关操作要求抽查10%的焊缝长度，Ⅱ级为合格。

d、焊缝高度检查：按GB985-76标准，角焊为Tr1和Tr2。

ef.千斤顶、倒链、吊杆、锚杆、锚具必须提供有效的质量证明和技术参数。

g. 挂篮进场要检查设计主要参数：梁段最大重量；梁段最大长度；梁高变化范围；最大梁宽包括顶板、底板宽；曲线段翼缘板坡度变化；梁段顶板单侧加宽量；梁段底板单侧加宽量；走行：无平衡重走行；行走时其抗倾覆稳定系数不小于2。

挂篮重量。

挂篮总重量的变化不得超过设计重量的10％。

h.对原材料的材质按有关规定进行试验、复验，所有构件在安装前必须进行全面复检。

2.挂篮刚度强度试验检查：挂篮加工完成后，选择场地，进行试拼，并作超载试验，检验挂篮受力状况，挂篮在主梁上拼装完成后投入使用前，须经压重试验，以检查其强度和刚度，同时通过压载试验使销、栓孔密贴，减少挂篮的非弹性变形。

测取挂篮自身的弹性变形和非弹性弯形值，供悬灌梁段立模时参考。

3.挂蓝安装检查：a、安装时桥面横坡应找平, 可采用20工字钢或垫混凝土, 保证挂篮底面的高程一致。

b、轨道部分检查：走行梁精轧螺纹钢套筒连接长度是否够85mm，左右走行梁是否是否水平，走行梁与扁担梁是否密贴,扁担梁间距布置是否符合设计及技术要求,走行轨锚固筋螺母是否拧紧。

c、主绗架及联接件部分检查：各部位联结螺栓是否拧紧，左右主桁架安装是否竖直，后锚系统精轧螺纹钢螺栓是否拧紧，后锚系统千斤顶是否安装好。

d、吊带及横梁部分检查：各部位插销、开口销是否安装好，各部位倒链是否安装好，前后精轧螺纹钢吊杆螺母是否拧紧，施工时应保证挂篮位置的正确到位(内模、外模、底模的前支点位置和后吊点位置), 保证吊带的垂直度。

吊杆锚杆：锚杆、螺帽有无气眼、夹渣、结疤、裂纹、电（割）灼伤等，锚垫板是否平整（有上述毛病者一律剔除不用）。

倒链：倒链自身及相关钢丝绳质量，钢丝绳绳卡质量、数量及紧固情况（要求每个接头绳卡不少于5个）；倒链、钢绳、绳卡必须是正规厂家的合格产品。

加固拉杆：按挂篮模板设计要求设置，且挂篮模板最上排及最下排拉杆应为通长对拉杆）；后吊杆：除走行时外，后吊杆不少于每处2根；后锚装置：挂篮的后锚装置的6根锚杆必须全锚且保证其受力基本一致，以后锚点为中心滑道在此处的锚杆数前后均不少于3根；支撑千斤顶：底模的前、后吊带支撑千斤顶在浇砼前检查其锁定销的锁定情况、受力是否平衡、是否紧固；并检查销轴与垫梁是否密贴，如不密贴，须加塞钢板。

e、挂篮模板检查：模板位置：模板的中心误差不大于5mm，高程误差在±5mm。

模板轴线和高程的合适与否，应该在测量人员向墩台技术人员汇报后，由技术人员根据监控单位提出的立模标高作出判断。

挂篮模板：挂篮在纵、竖向预应力束张拉完毕即可脱模,脱模时先解除挂篮后锚装置,模板的前后吊杆(带)每次下放的高度要控制在3cm左右,以免落模时对挂篮的冲击过大带来不安全因素;4.挂篮堆载预压试验：a.审核挂篮预压方案预压试验可采用分期加载方法。

预压加载最大值为最大浇筑块件重量的～倍，加载时每级荷载持续时间不少于三十分钟。

在加载预压试验中，对挂篮受力主要构件及结果观测变形。

由挂篮预压试验应整理出加载变形曲线，并且得到各梁段施工时挂篮的竖向变形值，每个挂篮都需要进行预压。

实测挂篮的弹性变形和非弹性变形值，验证实际参数和承载能力，确保挂篮的使用安全；通过模拟压重检验结构，消除拼装非弹性变形；根据测得的数据推算挂篮在各悬灌段的竖向位移，为悬灌段施工高程控制提供可靠依据。

先加10%的总荷载，以消除非弹性压缩值，然后加至50%，再加100%，最后加到120%。

挂篮每级加载时应测量下列位移值：前吊带顶横梁处的位移值，主桁架前端位移值，底模板位移值和吊带伸长量。

加载顺序为从支座向跨中依次进行。

满载后持荷时间不小于24h，分别量测各级荷载下挂篮的变形值。

然后再逐级卸载，并测量变形。

b.加载顺序：底板——腹板——顶板——翼缘板。

c.变形测量：基准标高设在墩顶梁段。

分别在底板、翼缘板上布设测点。

三角挂篮每根竖杆上设变形计,测其伸长量。

d.试验结果：检测完成后，对数据进行分析。

经线性回归分析得出加载、变形之间的关系。

由此可推出挂篮载各个块段的竖向位移，为施工控制提供可靠依据。

e.挂篮载荷试验和堆载预压，整个过程须要测量监理工程师要跟踪复测。

5.挂篮施工过程（预压、砼施工）检查：a.施工过程中应密切观察挂篮的变形,发现异常情况应立即停止施工,找出问题, 处理后才能继续施工。

b.前后主吊带应设精轧螺纹钢筋，保证结构的安全储备，并在相应的位置处设倒链，对结构进行足够的安全防护。

c. 轨道部分检查：走行梁前端槽钢是否出现塑性变形，走行梁后端锚固筋是否出现松动，走行梁与扁担梁是否密贴。

d.主桁架及联接检查：各部位联结螺栓是否出现剪切现象，各部位焊缝是否出现裂缝，左右主桁架是否发生横向偏移。

e.吊带及横梁部分检查: 各部位插销、栓孔是否出现剪切现象，上下横梁是否发生明显变形。

f.模板部分检查: 内外模板精轧螺纹钢拉筋螺栓是否拧紧，内外模板走行梁是否安装牢固，内外模板走行梁吊杆螺母是否拧紧。

g.防护部分检查：安全防护网（围篮）等是否完好。

6.挂篮走行过程检查a. 每节段砼强度达到设计强度的95％，弹性模量达设计值的100%后，砼龄期大于5天才能进行张拉作业，张拉完成后48小时内要及时压浆，孔道压浆强度达到80％的设计强度后才能移动挂篮。

b.走行工艺：用手动葫芦将底模平台吊在外侧模走行梁上，解除后吊带，将其落于滑梁上；安装反扣盖梁后，松开三角形桁架的上锚固，用手动葫芦牵引主桁并带动侧模及底模平台沿滑道前行就位；将内模落于走行梁上，用手动葫芦牵引就位。