华盛顿轨道交通
各国城市轨道交通发展情况
各国城市轨道交通发展情况邱利民摘要：随着现代城市规模不断扩大，城市化水平也逐步提高，长距离快速交通需求越来越迫切，城市轨道交通建设成为城市发展的必然趋势。
城市轨道交通具有运输能力大、速度快、舒适度高安全性好等优点，而且还具备能耗少、环境污染小、土地占用率低等优势，符合节能、环保的理念，是实现城市可持续发展的重要举措。
关键词:世界城市、轨道交通城市轨道交通是指在轨道上行驶或以导向系统行驶的、服务于城市的交通。
城市轨道交通包括轻型轨道、高架铁路和地下铁路等几种形式。
轻型轨道交通是一种轻型车辆的城市快速轨道交通方式, 国际上通称L i gh t R a il T ra n s it (简称L R T) , 近年来在国外发展很快。
它以外部电源为动力, 以钢轮、钢轨为导向。
其主要设施在地面,部分路段可能还设置成高架铁路, 有的则进入地下(但通常所占比重不大)。
它不与其他地面车辆混杂行驶, 要求线路是全隔离或基本隔离。
地下铁路系统则要求更高,完全隔离,全部或大部分线路设置在地面以下,对线路、站台、行车控制等都有特殊的要求。
世界上第一条城市轨道线是1882 年在巴黎诞生的，它有固定的线路、价格和停靠点,随后演变成用马拉的轨道车。
工业革命后,随着城市的发展, 城市轨道作为一种新型的交通工具,逐步走上了历史的舞台。
它的不断发展进步, 反过来加速了城市化的进程,使现代城市的社会、经济功能日益加强。
城市轨道交通得到了空前的发展, 许多城市的交通系统趋向成熟, 解决了大量的技术、设备、资金和管理难题。
从目前的态势看, 轨道交通将成为世界城市交通的发展方向。
世界各国主要城市的轨道交通发展情况1.纽约地铁纽约地铁(N ew Y o rk Ci ty S ub wa y,简称N YC S)诞生于1904年，是美国纽约市的快速大众交通系统，也是全球最错综复杂且历史悠久的公共地下铁路系统之一。
纽约地铁24小时运行，整个地铁系统中有很多独特的艺术作品。
华盛顿轨道交通的建设历程
作者简介 ：马祖 琦 ， 博 士， 师， 事城 市 与区域 发展 方 面的 研 男， 讲 从
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都市快轨交通 ・ １ 第 ９卷 第 ３期 ２ ０ ０ ６年 ６月
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华 盛 顿 轨 道 交通 的建 设 历 程
马祖 琦
（ 海财经大学 上 上海 ２０ ３ ） ０４ ３
摘
要
在 介 绍华盛 顿 大都 市 区轨 道 系统 基本 运 营概
计
资 料 来 源 ： Ａ Ａ Ｆ ｃｓ ｈｔ ／ ｗ ｗ ｗ ａａ ｃ ｍ ＷＭ Ｔ ａ ｔ， ｔ ／ ｗ ． ｍ ｔ． ｏ ／ ｐ：
说 明 ： 同统 计 来 源 数 据 可 能 略 有 不 同 ， 者注 。 不 笔
轨道交通系统 的规 划 问题 ，９ ９年 开始 建设第 一条 地 １６ 铁 ，９ ６ ３月 ２ １７ 年 ７日通 车 ，０ １ 是华 盛顿地铁 通 车 ２０ 年 ２ ５周年 。尽管最早建成 的路 段还不 足 ８ｋ 但 是居 民 ｍ， 对地铁 盼望 已久 ， 在其 开始运 营的第 一天 ， ５ ０ 有 １ ０人 ０
收 稿 日期 ： ０ ５－ ２－ ５ 修 回 日期 ： ０ ６－ ４－ ３ ２ ０ １ ０ ２０ ０ ２
排 队等候免 费乘坐地铁 （ 图 ３ 。 见 ）
从２ ０世纪早期 到 ４ ０年 代 ， 盛 顿居 民就 一 直梦 华 想拥有像波 士顿 或费 城那 样 的地铁 。具体 来看 ， 华盛
ｕＲＢＡＮ Ｄ Ｌ ＴＲＡＮｓ『 ｆ ＡＰＩ ｆＡｌ Ｔ
国外城市轨道交通发展现状
国外城市轨道交通发展现状
城市轨道交通作为一种高效、便捷的公共交通方式，在国外得到了广泛的发展和应用。
以下是国外城市轨道交通发展的一些现状：
1. 美国：美国的城市轨道交通系统相对较为发达，纽约地铁、华盛顿地铁等是其中的代表。
美国的城市轨道交通系统通常采用高架和地下的混合运行方式，覆盖范围广泛，服务人口众多。
2. 日本：日本的城市轨道交通系统以地铁为主，东京、大阪、名古屋等城市的地铁网络非常发达。
日本的地铁系统通常采用地下运行方式，车辆高度智能化，运行精准且频率高。
3. 英国：英国的城市轨道交通系统以伦敦地铁为代表，是全球最早建成并运营的地铁系统之一。
英国的地铁系统覆盖范围广泛，线路数量众多，为居民提供了方便快捷的出行选择。
4. 德国：德国的城市轨道交通系统主要包括地铁、轻轨和市郊铁路等。
柏林、慕尼黑、汉堡等城市的地铁系统连通了市中心和周边地区，成为人们出行的首选。
5. 法国：法国的城市轨道交通系统以巴黎地铁为代表，是世界上最繁忙的地铁系统之一。
法国的地铁系统覆盖了巴黎市区及周边地区，提供了便捷的城市交通服务。
6. 韩国：韩国的城市轨道交通系统以地铁为主，首尔、釜山等城市的地铁系统覆盖范围广泛，线路密度高。
韩国的地铁系统
运行稳定，为居民提供了舒适便捷的出行方式。
总的来说，国外城市轨道交通发展成熟、覆盖范围广泛，为居民提供了高效、快捷的出行选择，减少了交通拥堵问题，大大提高了城市的生活质量。
华盛顿轨道交通
一华盛顿轨道交通目前拥有5条营运中的路线，及一条规画中的路线，全部的86座车站中有40座位于华盛顿特区境内、14座位于乔治王子县、12座位于蒙哥马利县、11座位于阿灵顿县、6座位于费尔法克斯县、3座位于亚历山卓市。
地下段全长80公里，地下车站有47座，而高架段全长14公里，地面段全长74公里。
待银线完工后，将增加11座车站，其中8座位于费尔法克斯县、3座位于维吉尼亚州的劳登县。
最深的车站是红线上的森林峡谷站（Forest Glen），深达地下60米，故该站并未设置电扶梯，仅能透过高速电梯联络月台及地面街道（一趟20秒），其邻近的惠顿站（Wheaton）则有世界上第二长、西半球最长的电扶梯（垂直高度约70米）。
罗斯林站（Rosslyn）则是橙线和蓝线上最深的车站（地下30米），该站的地面层与地下的转换夹层间设置了世界上第三长的电扶梯（62米高），从顶端到底端要花将近2分钟时间。
二华盛顿轨道交通中远期计划华盛顿都会区交通局估计2030年华盛顿地铁的每日乘客量可达到100万人次，增加系统容量的需求，促成了为地铁新增220辆车及重订列车行驶路线的计划，以纾解各重要大站的壅挤情形。
而首都地区的人口成长也加快了扩大服务、增设车站及新铺路线的脚步 银线华盛顿地铁银线是华盛顿地铁最著名的扩建工程，从橙线延伸出37公里进入劳登县，途中行经拥有数座大型购物中心的泰森角（Tysons Corner）及杜勒斯国际机场。
杜勒斯机场的连外轨道系统在华盛顿地铁通车的1976年之后早已付诸讨论。
目前的银线计划在2002年正式提出，2004年得到联邦交通管理局认可。
经过了数次的延宕，2008年12月才获得了联邦政府为银线筹备的资金，并于2009年3月开工。
工程将分为二期进行，第一期工程到达维吉尼亚州瑞斯顿（Reston）的威尔大道（Wiehle A venue），2013年通车；第二期工程行经杜勒斯机场，最后以州公路772（Route 772）作为终点站，2015年竣工。
浅析美国地铁的文化载体及其隐喻——以华盛顿地铁为例
一、地铁文化的概念与意义 1 地铁文化的定义 随着地铁数量的增加及城市地铁站规模的扩大，地铁中日益 频繁的文化学习、文化传播和交流，地铁的文化价值越来越受到重 视“，地铁文化”这一名词也应运而生。关于地铁文化，有关资料中 是这么表述的：“地铁文化是以地铁作为载体，由地铁参与者创造 并逐渐形成的一种城市公共文化；它是与地铁相关的环境、行为、 制度和理念等物质文化和非物质文化的总称。”①从这个概念中我 们可以看出地铁文化与城市文化是紧密相连的，本文将地铁文化 置于城市文化的框架下，探讨深层次的地铁精神文化。在此基础 上，将地铁文化定义为“以地铁和地铁站为载体的城市文化艺术与 精神文明的总和”。 2 地铁文化是美国城市建设的重要组成部分 1976 年开始运营的华盛顿地铁是除纽约地铁外美国第二繁 忙的地铁线路。②地铁站内有着一家家书店、便利店、艺术小铺， 行色匆匆的人群，推着婴儿车的妇女，夹着公文包的绅士，手捧书 籍的青年，徜徉其中，就能近距离地感受美国人民的生活方式和态 度。 由于华盛顿的首都地位，这里的客流量庞大，各个种族，各类 肤色的人群在这里交融出多彩的地铁文化。 二、美国地铁文化载体的辨认 文化载体是对抽象文化的物化展现，是对文化的承载和传 承。就地铁而言，内部的装饰艺术、表演艺术、车厢读物、地铁广告 等都有文化的传播和传承功能，因此都属于文化载体。 1 地铁站文化载体 通过城市地铁站的内部装修风格，可以看到这个城市对美的 诉求和它的审美品位。华盛顿地铁站内方格元素的重复出现和大 量混凝土的使用使地铁站看起来颇具新古典主义色彩和联邦特 色。内部的大跨度拱形无柱设计和长站台设计为普通群众提供了 一个草根文化的表演舞台。地铁站提供的如“新鲜的”报刊、杂志 和宣传册之类的免费读物地铁站增添了不少人文气息。 2 车厢内部文化载体 穿梭在在华盛顿地铁的车厢里，可以发现这里的许多美国人 都在安静地阅读，流露出美国人渗透于日常点滴中的精神追求。 地铁内部别具一格的地铁广告也潜移默化地发挥着文化传播的功 能。车厢内标有清晰的标志和引导系统，有些还用图文和多种语 言标注和免费的地铁交通图，这些人性化的设置无不体现了华盛 顿包容万象的大都市情怀和城市本身的多元化特色。 三、地铁文化载体的实际隐喻 1 城市文化的实体展现 城市内部的地铁作为一种具体的物质存在，承载着彰显城市 文化的功能。以华盛顿地铁来说，从地铁站的建筑和装饰可以看 出这个城市的庄严气魄，从车站内线路和标志的安排可以看出这
城市轨道交通发展及运营概述
13
电动车组(EMU)的出现
二动二拖动车组
14
轨道交通发展的低潮
20世纪二十年代以来，城市发展过程 中的交通方式被机动巴士所取代。
私人轿车的大量拥有鼓励了郊区化和 城市在更大范围内的分散化、多中心 化。
15
有轨电车被认为是过时的方式，而英国 的反应则是从19世纪30年代后期以来几 乎在所有城镇用巴士取代有轨电车，并 于1946年得到了政府的支持。
2
1.1 轨道交通发展历史
伦敦1838年开放了第一条严格的市郊 运输线路，大量市郊线网的建设则是 在1840到1875年之间，有些现在仍在 使用。
美国最早的通勤列车是1843年在 Worcester至Boston开通。纽约、费 城、芝加哥等均建设了较大规模的市 郊运输线网。
3
地铁的产生
1829年，巴黎引入由马驱动的公共马车 1832年，世界上第一条马拉的城市街道
2004年客运量达到9.76亿人次，列车正 点率达到95.3％，乘客满意率达到78 ％。
25
伦敦轨道交通网络
26
纽约轨道交通
纽约地铁创建于1868年，比伦敦地铁晚5年建 成。
纽约的公共交通以地铁为主，现已有37条
地铁线路，线路总长度432.4km，车站469座。 其中，地下隧道220km，车站255座；高架线
第一章
城市轨道交通发展及运营概况
1
1.1 轨道交通发展历史
以蒸汽机车作为牵引动力的铁路是19 世纪发明的。
1804年，英国人特雷维西克试制了第 一台行驶于轨道上的蒸汽机车；
1825年，英国在达林顿到斯托克顿间 修建了21km的世界第一条铁路。
城市轨道交通安全与事故案例
• 2.城市轨道交通安全与事故案例 （1）国外城市轨道交通安全事故 • 巴塞罗那地铁列车相撞
• 2.城市轨道交通安全与事故案例
（2）国内城市轨道交通安全事故
• 上海地铁地铁Βιβλιοθήκη 0号线事故• 上海地铁10号线是一条事故多发线。2011年7 月29日因为信号调试错误出现跑错方向的低 级错误；8月2日再次出现故障，列车因主控 制器故障，无法开行，车门亦无法打开；紧 接着，就是9月27日的追尾事故。
• 上海地铁1号线事故
• 2009年12月22日，上海地铁一号线发生四起 事故：早5：50分，突发供电触网跳闸故障， 造成该区列车停驶；7：00左右，两车发生侧 面碰撞；20时55分，列车故障致晚点；20点 40分，1号线陕西南路站一变电箱冒出浓烟， 几处站点短暂限流进出站口被封闭。
• 2.城市轨道交通安全与事故案例 （2）国内城市轨道交通安全事故 • 上海地铁1号线事故
城市轨道交通安全与事故案例.pptx
• 2.城市轨道交通安全与事故案例 （1）国外城市轨道交通安全事故 美国华盛顿地铁追尾9死76伤 2009年6月22日17时，两辆列车首尾相撞，一节车厢几乎骑在了另
一节车厢的上面，造成车门严重变形。巨大的冲击力使得车厢内 的坐椅散落得到处都是；
华盛顿地区地铁运营负责人卡托说，从目前的情况来看，当时第 一列地铁列车正停在轨道上等待进站，而这时第二列列车不知道 什么原因突然从后面撞上第一辆列车。两辆列车均挂有6节车厢， 共能装载乘客2400人。
• 2.城市轨道交通安全与事故案例 （1）国外城市轨道交通安全事故 美国华盛顿地铁追尾9死76伤 现年40岁的安娜·费尔南德斯总共有12个孩子，其中六个需要她
的照顾，最小的甚至刚刚学会走路。她的丈夫奥斯卡·弗洛斯说： “我简直不敢相信，她的腿都已经被撞断了。”他们最大的女儿 伊芙琳说：“她总是不停地工作，尽一切努力照顾好我们。她是 一个坚强的女人，从不需要别人的怜悯。”
乘地铁游华盛顿攻略解读
周五上午从OHIO出发，7个多小时抵达华盛顿郊区。
华盛顿旅游有其特殊之处。
一是市中心泊车费用极为昂贵。
二是旅游景点很集中。
所以多数旅游人士选择郊外地铁站附近的酒店入住，然后坐地铁进城集中参观景点。
我们住在ACCOR旗下的Red Roof Inn，二星标准，一晚标准间的住宿加税后要92美元，是其他地方的二倍！不过好在酒店附近设施还算完备，不远处就是地铁站。
晚上吃了快餐就开车进城兜一圈，不下车，主要目的是为次日暴走华盛顿做准备。
华盛顿市区的绿化极好，许多沿河的小山丘被设计为森林公园（rock creek park），道路就在河边的山丘森林里穿行，环境与我们去过的几个国家公园不相上下。
接着我们误打误撞进入georgetown，华盛顿市内的一片历史保护区，非常幽雅漂亮。
古老的红砖房被改造成高级餐厅，领事馆，酒店和商店，建筑的外墙安装着散发着柔和灯光的古老灯饰，街道两边的灯柱上挂满怒放的鲜花。
建筑周围或是参天大树或是五颜六色的鲜花绿地。
出了这片地区向东开，就到了白宫，林肯纪念堂，博物馆区一带，这一带就是旅游核心区。
摸清了路线就开车回旅馆睡觉。
请各位注意，不要跨越波多马克河，因为河对岸有一片极其危险肮脏破旧的黑人区，和漂亮的华盛顿中心区相比，恍若两个世界。
由于要排队领票，次日早上七点半起床，梳洗完毕出发。
开车到地铁入口，将车停在地铁口，无限时，免费的。
下到地铁站，虽然有几十年历史了，但还是能看出设计并不落伍，远好于北京地铁，换乘很方便。
不过还是有些人防工程的味道。
我们坐到capitol south下，就是国会山站。
看到国会山的警察，询问到了具体领票的位置。
请各位注意，华盛顿的国会山，华盛顿纪念碑都要在参观的当天早上排队领票，如果票分发完毕，就不能进入参观。
亦不能提前一天领票，星期日不对外开放。
除此而外，如果想进入白宫参观，必须提前六个月预订。
此规定应验了早起的鸟儿有虫吃乃真理也。
值得一提的，华盛顿所有旅游景点，包括所有大型博物馆全部免费。
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一华盛顿轨道交通目前拥有5条营运中的路线，及一条规画中的路线，全部的86座车站中有40座位于华盛顿特区境内、14座位于乔治王子县、12座位于蒙哥马利县、11座位于阿灵顿县、6座位于费尔法克斯县、3座位于亚历山卓市。
地下段全长80公里，地下车站有47座，而高架段全长14公里，地面段全长74公里。
待银线完工后，将增加11座车站，其中8座位于费尔法克斯县、3座位于维吉尼亚州的劳登县。
最深的车站是红线上的森林峡谷站（Forest Glen），深达地下60米，故该站并未设置电扶梯，仅能透过高速电梯联络月台及地面街道（一趟20秒），其邻近的惠顿站（Wheaton）则有世界上第二长、西半球最长的电扶梯（垂直高度约70米）。
罗斯林站（Rosslyn）则是橙线和蓝线上最深的车站（地下30米），该站的地面层与地下的转换夹层间设置了世界上第三长的电扶梯（62米高），从顶端到底端要花将近2分钟时间。
二华盛顿轨道交通中远期计划华盛顿都会区交通局估计2030年华盛顿地铁的每日乘客量可达到100万人次，增加系统容量的需求，促成了为地铁新增220辆车及重订列车行驶路线的计划，以纾解各重要大站的壅挤情形。
而首都地区的人口成长也加快了扩大服务、增设车站及新铺路线的脚步 银线华盛顿地铁银线是华盛顿地铁最著名的扩建工程，从橙线延伸出37公里进入劳登县，途中行经拥有数座大型购物中心的泰森角（Tysons Corner）及杜勒斯国际机场。
杜勒斯机场的连外轨道系统在华盛顿地铁通车的1976年之后早已付诸讨论。
目前的银线计划在2002年正式提出，2004年得到联邦交通管理局认可。
经过了数次的延宕，2008年12月才获得了联邦政府为银线筹备的资金，并于2009年3月开工。
工程将分为二期进行，第一期工程到达维吉尼亚州瑞斯顿（Reston）的威尔大道（Wiehle Avenue），2013年通车；第二期工程行经杜勒斯机场，最后以州公路772（Route 772）作为终点站，2015年竣工。
●蓝线修正路线蓝线列车目前与橙线列车共用一条隧道以穿越波多马克河，却限制了每个方向的行车而造成瓶颈。
在一项2001年的方案中，是借由建造一座连接乔治镇（特区境内）及维吉尼亚州的桥梁或隧道来修正罗斯林站及体育场-军械库站（Stadium-Armory）间的路线，之后却因经费问题而作。
2008年10月，捷运局公布了一项研究，探讨将蓝线改道经14街大桥（目前为黄线列车使用）过河的可能性。
该修正方案可以增加值达市区的班次，并减缓罗斯林隧道的拥挤。
要是实施的话，绿带站（Greenbelt）至法兰克尼亚-春田站间新增的营运模式可能变成一条新路线。
●贝尔瓦堡及米德堡延伸线2005年，美国国防部宣布将在2012年分别于维吉尼亚州的贝尔瓦堡（Fort Belvoir）增加1万8千个工作机会、马里兰州的米德堡（Fort Meade）增加5000个就业机会，以作为该年基地调整和关闭计划（2005 Base Realignment and Closure）的一部份。
地方官员及军方为了因应这次更动，建议将蓝线和绿线延伸到两个基地。
绿线延伸计划的费用可能达到每英里1亿美元之谱，到贝尔瓦堡的轻轨延伸线则估计耗资8亿美元，然而两者都尚未建立计划及兴建的时程表华盛顿地铁●波多马克调车场站2008年，官方开始考虑在蓝线及黄线的雷根机场站及布雷多克路站（Braddock Road）之间，亚历山卓市的波多马克调车场新增一座车站的可能性。
这项计划仍处在探索阶段，而且其经费（估计1亿5千万美元）尚未获得批准。
●地铁之外的计划华盛顿地铁除地铁之外，还有数项轻轨和路面电车的计划被提议出来以补充地铁路网外的补充路线。
如前述的银线和计划中的紫线均于1980年代提出。
紫线的计划原本是个连接地铁辐射路线的环状高运量铁路方案，大致上接近首都环线公路的路径。
现行的方案则是在马里兰州境内建造一条西起红线贝塞斯达站（Bethesda），行经红线的银泉站（Silver Spring）及绿线的学院市-马里兰大学站（College Park–University of Maryland）东抵橙线新卡罗顿站（New Carrollton），如此便可减少郊区各地铁站间的往返时间，不必绕到市中心换车。
这项计划仍在接受监管部门的批准，但已经于2009年1月得到了地方政府及马州议员的支援。
一项可能采用轻轨或巴士的规划中方案－Corridor Cities Transitway（CCT），计划将连接蒙哥马利县北部的克拉克斯堡（Clarksburg）及红线的终点凉荫丛站，预计2016年上路。
2005年一名马州的议员建议用轻轨连接绿线的布兰奇大道站（Branch Avenue）及马州南部的区域，尤其是成长快速的华尔道夫（Waldorf）闹区一带。
这项提议仍在规划阶段，而在华盛顿特区内，则正在进行路面电车的铺设工程，以将各个区域与地铁站联络。
第一条路线将连接波林空军基地（Bolling Air Force Base）及绿线的阿纳卡斯蒂亚站（Anaco stia）。
阿特拉斯区（Atlas District）、国会山及K街等地的街车计划亦已提议。
至于维吉尼亚州的部分，则有一项沿着维吉尼亚州公路244连接安纳戴尔（Annandale）及五角市（P entagon City），称为梭子运输方案（Pike Transit Initiative）的街车计划，预计在2011年投入服务。
三线网类型——网放射形线:华盛顿地铁并不以特定一座车站为中心，但地铁中心站（Metro Center Station）却位于红线、橙线及蓝线三条最繁忙的路线之交会处，为地铁系统中第二繁忙的大站，也是华盛顿都会区交通局的主要营业部所在地。
地铁也另外设计了五座可容纳大量人潮的“核心车站”：画廊–中国城站（Gallery Place–Chinatown，红、黄、绿三线交会）、朗方广场站（L'Enfant Plaza，橘、蓝、黄、绿四线交会）、联合车站（Union Station，地铁系统中最繁忙的大站）、法拉格特北站（Farragut North，地铁第三繁忙的大站）及法拉格特西站（Farragut West，地铁第四繁忙的大站）。
为了应付换乘站之间的庞大人潮，捷运局正评估在邻近的核心站之间新增人行地下道的可能性，比如在红线上相邻的地铁中心站及画廊站之间设置一座230米长通道的计划，将使乘客可以徒步往返两站间换乘橘、蓝、黄、绿四线，而免于在红线月台上等车往返两站间的时间。
四地铁线路的优点1华盛顿地铁系统共有1126节车厢，满足客流高峰期的旅客流通。
2地铁系统的车辆更换速度快，从而提高了运行的安全性和舒适性。
3地铁系统车辆全运用自动化（OTC),提高了操作的简易性，降低了交通事故的几率。
4地铁警察随时可以检查行李，减少了旅客携带危险物造成交通事故5地铁车费会依据搭乘距离及进站时间而有所差异，运用经济措施避免客运高峰期，造成交通拥堵。
6各地铁站的拱形天花板及其他场站设备降低犯罪活动发生的机会，月台与车站墙壁刻意分开，以防止破坏公物的行为，也使照明设备的灯光更容易扩散。
五轨道交通的缺陷1地铁相关工作人员有具备的素质还不够全面。
2华盛顿地铁管理太严，不够人性化。
3华盛顿地铁路网大抵设计成辐射状，以便于列车自郊区前往城市的任一地方，但却不利于郊区及郊区间的往来。
4华盛顿地铁系统中常常有多条路线共用同一轨道的情形铁系统中常常有多条路线共用同一轨道的情形。
5华盛顿地铁系统相关管理人员只对交通局有审查的权利，却没有监督的权利，从而导致地铁频频发生重大交通事故。
六轨道交通缺陷的解决方案1在郊区建设完整的交通系统，为了减少交通开支可以不建地铁，但可以建立完整的公交系统网。
2华盛顿地铁系统建立了紫色路线来方便郊区与郊区的往来。
3针对地铁系统共用一条线，华盛顿交通局应相应的减少地铁的运行，避免车辆相撞造成人员伤亡，财产损失。
4华盛顿地铁警察应从服务旅客的原则去对待旅客，使旅客如亲人，不应刻意严格让旅客不爽。
5提高地铁相关工作人员的专业素质，严禁地对待自己的工作，对旅客负责。
6加强地铁相关管理单位最交通局工作的监管，并赋予其对交通局工作不当的相应权利。
7健全对轨道交通管理的法律体制。
世界很大，风景很美；人生苦短，不要让自己在阴影里蜷缩和爬行。
应该淡然镇定，用心灵的阳光驱散迷雾，走出阴影，微笑而行，勇敢地走出自己人生的风景！人们在成长与成功的路途中，往往由于心理的阴影，导致两种不同的结果：有些人可能会因生活的不顺畅怨天尤人，烦恼重重，精神萎靡不振，人生黯淡无光；有人可能会在逆境中顽强的拼搏和成长，历练出若谷的胸怀，搏取到骄人的成就。
只有在磨难中成长和成功的人们，才更懂得生活，才更能体味出世态的炎凉甘苦，才更能闯出精彩的人生。
阴影是人生的一部分。
在人生的阳光背后，有阴影不一定都是坏事。
我们应该感激伤害过自己的人，是他们让你的人生与众不同；感激为难你的人，是他们磨炼了你的心志；感激绊倒你的人，是他们强化了你的双腿；感激欺骗你的人，是他们增强了你的智慧；感激蔑视你的人，是他们警醒了你的自尊；感激遗弃你的人，是他们教会了你该独立。
人生若要走向成功，有好多的阴影需要消除。
必须消除自卑的阴影：自卑，是人生的一大阴影。
我们要以一种平和的心态对待自己。
不要总把注意力始终停留在自己的短处上，你停留的时间越长，自卑心就越重，灰色的阴影就越多、越浓。
必须消除受挫的阴影：真正的强者，不但要学会在顺境中稳步前行，更重要的是学会消除逆境中的阴影。
真正的强者，不会因幸运而沾沾自喜，固步自封，也不会因厄运而一蹶不振，昏昏庸庸，而应该从逆境中找到光亮，时时校准自己前进的目标和方向，一往直前，从从容容。
必须消除贪婪的阴影：知足者常乐，不知足者能进取，知足与不知足都蕴涵着辩证法的哲理。
贪婪的人永不知足，寡欲的人一身轻松。
人世间，凡事都想求全，但凡事不可能求全；凡事都应知足，因为只有知足，才能开开心心，才能挣脱贪婪的缰绳。
假如过于贪婪，只会加重人们的心理负担，使自己永远处于无尽的烦恼之中！必须消除无事生非的阴影：本来已经身家百万，你却奢求千万；本来已经儿女双全，你却奢求千金一对，成双儿男；本来已经事业有成，你还依然好高骛远。
你贪欲无尽，你奢求无限；本是众人眼中的佼佼者，你却忧郁连连；本来圆圆满满，你却无事生非，庸人自扰，画牢自钻圈。
你为何不能快快乐乐，阳光一点？！四季更替，不可改变；花开花落，顺其自然；月缺月圆，规律使然。
若遇人生之阴影，要勇敢面对，积极消除。
拥抱阳光，微笑向暖，你一定会快乐无限！著名专栏作家哈理斯和朋友在报摊上买报纸，朋友礼貌地对报贩说了声“谢谢”,但报贩却冷口冷脸，没发一言。