四方E故障代码
铁成永磁变频空压机说明书故障码解析
铁成永磁变频空压机说明书故障码解析
铁成永磁变频空压机是一种高效节能的空压机设备，但在使用过程
中可能会遇到一些故障情况，本文将为您解析铁成永磁变频空压机故
障码的含义及解决方法。
1. E01故障码：电源相序逆错误
若空压机显示E01故障码，表示电源接线有误，相序逆转。
解决方
法是检查电源连接是否正确，正确连接三相电源即可。
2. E02故障码：功率模块故障
当显示E02故障码时，意味着功率模块出现故障。
此时需要检查电
源线连接是否良好，如连接正常，需联系售后服务进行进一步检修。
3. E03故障码：传感器故障
E03故障码表示传感器异常，可能是传感器故障或者传感器连接不良。
解决方法是检查传感器连接是否牢固，如连接良好但仍出现故障，需更换传感器。
4. E04故障码：过载保护
当空压机显示E04故障码时，说明空压机出现过载情况。
此时需要
检查空压机负载情况，如负载过重需要减少负载，如负载正常但仍出
现故障码，需联系售后服务。
5. E05故障码：温度过高
若显示E05故障码，表明空压机温度过高。
解决方法是检查散热风
扇是否正常运转，清洁散热风扇及散热片，并确保空压机周围无堵塞。
请注意，上述故障码仅是常见故障，实际故障原因可能因不同情况
而有所不同。
在遇到复杂故障时，建议联系铁成售后服务，以获得专
业的帮助和解决方案。
希望本文对您理解铁成永磁变频空压机说明书故障码解析有所帮助。
如有更多问题或需进一步了解，请随时与我们联系。
ECU中所设置的所有故障代码并对诊断策略
发动机出现故障时，一般情况下，首先读取故障码，根据故障码的提示排查故障。
我们可以从诊断软件故障提示中寻找故障的起因。
下面介绍ECU中所设置的所有故障代码并对诊断策略进行了介绍。
介绍按照故障代码数值从小到大的顺序进行。
1、SFC 133—UEGO加热器电压过低。
UEGO传感器用来测量尾气中的氧含量，以此判断流入发动机的燃料是过多还是过少。
ECU 使用此数据来修正燃料流量和闭环因子和自适应因子。
ECU能精确控制UEGO的温度来优化UEGO的使用寿命和性能（UEGO传感器对温度要求较高）。
若UEGO加热器电压小于加热器最低电压限值并同时满足设定的判定条件，会触发系统故障码SFC 133设置。
故障处理：检查线束氧传感器加热线路、氧传感器、ECU本身及及其之间的插头连接等情况。
2、 SFC 134—UEGO加热器电压过高若UEGO加热器电压大于加热器最高电压限值并同时满足设定的判定条件，会触发系统故障码SFC 134设置。
故障处理：检查线束氧传感器加热线路、氧传感器、ECU本身及其之间的插头连接等情况。
3、SFC 139—UEGO大气标定学习超出限值UEGO传感器性能会随时间推移慢慢变差。
通过大气标定能够采样传感器变差的程度。
若变差程度在传感器允许范围内，会自动增加一个补偿值来助其发挥更好性能；若超出传感器允许范围，故障就会设置。
若UEGO空气标定学习值大于（1±空气标定最大允许值）并同时满足设定判定条件，系统故障码SFC 139设置。
故障处理：重新标定UEGO氧传感器，或检查更换氧传感器、线束本身及其插接件等。
4、SFC 141—NGT传感器电压过高天然气温度传感器（NGT）本质就是一个热敏电阻，装在燃料计量阀里面。
NGT用来测量喷射前的燃料温度。
NGT的值和NGP的值用来计算喷射的燃料密度，燃料密度对ECU控制策略来说是非常重要的参考值。
NGT电压超过NGT电压高限值并且满足设定判定条件，系统错误代码SFC 141设置。
潍柴故障代码表
1
2
1
起动继电器错误
发动机不能顺利启动
线束损坏、起动继电器损坏
检查起动继电器及其接线
√
1
2
1
1
2
2
T15开关错误
-
-
检查T15开关
√
1
2
3
T50开关错误
-
开关持续闭合120s以上
检查T50开关
√
1
2
4
电池
不能进行压缩测试
电瓶电压太高（>36V）或太低(<6V)
检查电池、发动机和整车线束
1
2
5
FMTC非单调脉谱图
√
2
2
3
制动开关错误
√
2
2
3
单制动开关错误
√
2
2
3
未进行制动激活不允许实现巡航
在巡航前需要踩一次制动
√
2
2
3
√
2
2
5
油门与制动可信检测错误
-
加速踏板与制动踏板同时踩下
-
2
2
6
发动机保护
-
发动机超速（>2650rpm）
-
2
2
7
-
扭矩拉不上
变速箱输入扭矩过大
-
2
2
8
发动机扭矩超调
2
2
9
远程油门踏板
远程油门踏板失效
检查加速踏板传感器2、风扇转速传感器（SSP2的最大供电电流90mA）
√
1
3
1
发动机功率不足
ECU内部错误或加速踏板传感器1电源（1.84）轨压传感器电源（2.13）与整车电源短路或接地
电脑型点压力锅常见的故障代码解（出现E1,E2，E3，E4等）
电脑型点压力锅常见的故障代码解（出现E1,E2，E3，E4等）电脑型点压力锅常见的故障代码解电压力锅显示器出现故障代码E1A、传感器接触不良，检修插座及连线B、显示板损坏，更换显示板C、传感器断路，更换传感器出现该故障首先要测量传感器(即发热盘中心的传感器)，查看是否断路或开路，如正常则可拆开控制板，看是否受潮，因受潮有可能至错误信息。
另应观察主板电路的各焊点是否会脱焊而至该错误信息。
电压力锅显示器出现故障代码E2A、传感器插座接触不良，检修插座及连线B、显示板损坏，更换显示板C、传感器短路，更换传感器出现该故障首先要测量传感器(即发热盘中心的传感器)，查看是否断路或开路，如正常则可拆开控制板，看是否受潮，因受潮有可能至错误信息。
另应观察主板电路的各焊点是否会脱焊而至该错误信息。
电压力锅显示器出现故障代码E3A、食物烧干或烧焦造成超温，检修密圈B、无放水及食物加热，按规定放水及食物C、无放内锅，放内锅D、显示板故障，更换显示板E3/E4指信号开关失灵(即压力开关失灵)该故障最常见的是由于电源板块中排线焊点的脱焊造成的。
这个故障可以电源板及控制极中的焊点检查中找出。
另外就是压力开关自身失灵，或是控制极受潮出现的错误信号。
(注:测量压力开关时记得要断开两端的连接线) 电压力锅显示器出现故障E4A、压力开关断开，调节或更换压力开关B、压力开关插座或连接线接触不良，检修插座及连接线C、显示板故障，更换显示板E3/E4指信号开关失灵(即压力开关失灵)该故障最常见的是由于电源板块中排线焊点的脱焊造成的。
这个故障可以电源板及控制极中的焊点检查中找出。
另外就是压力开关自身失灵，或是控制极受潮出现的错误信号。
(注:测量压力开关时记得要断开两端的连接线) 显示屏中的数码字缺画此故障主机是显示屏周围的焊点脱焊所至，加焊则行。
4.通电时，显示不亮，但能听到继电器动作声，锅内已加热，无法控制。
此故障也是因焊点的虚焊或脱焊所至。
数控车床四方刀架故障分析和维修
障情 况 ， 以便更 准确地 判 断故障 发生 原 因。 但 是 ， 果 刀架发 生 了碰 撞事 故后 ， 如 就不 宜重 演
尔开关状 态是否完好 。 故障原 因再 逻辑能 解释 在 动作去 判断 故障所 在 ， 并着 手进 行维修 ， 那 通 了， 找到就 可 以打开 刀架 体盖 进行修 理 。 经 肯定会 损坏机床 的。 因此 必然对维修 人 员有 比 检查发现 固定发讯盘 的锁紧螺 母已松动 ， 在经 较高 的要求 ： 要熟悉机械 传动的一般 原理和 既
过振动后 装有霍尔开 关的发讯盘 也 已经移位 ， 使得 反转信 号提 前发 出。 是采 取措 施 ， 于 重新 调整 发讯盘 的位 置使 霍尔开 关 的位置 和感应 元件对 应 ， 旋 紧锁 紧螺母 。 并 原结 构螺 母上 无 故障排除 ， 并保证 以后不 易松动 。 其 它故 障如 ： 刀架旋 转不 停 ； 刀架 定位 不 准； 所选 刀号 定位 时越 位 … …都 应 该通 过先 典 型的机 构性 能 ， 又要掌 握基 本的数 控原 理 。
由于刀架 体底 面的端 面 定位 齿和 刀架坐 的下 端面 定位齿 尚处于 啮合状 态。 刀架螺母 无法转 动和 螺母 连在 一起 的 刀架只 能沿心 轴垂 直上 升 ， 刀架体 下端面 定位 齿逐 步脱 离 。 等 当刀架 上升到 一定高度端 面定位 齿完全脱 离时 ， 此时 由于转 位销的作用 使刀架 和丝杆连接 ， 刀架体 就随 丝杆一 起转 动 。 当转 动到所 须 的位 置时 ， 刀架定位检 测元件—＿；应 的霍儿开关 检测到 ｌ ： 目
ＥＣＨＮＯＬ０ＧＹ ＮＦＯＲＭ ＡＴｌ ｌ ＯＮ
四方-E380故障代码
四方-E380故障代码四方E380错误代码型号品牌错误类型错误原因解决办法Fu.1 E380 四方加速运行中过电流1. 加速时间过短2. V/F曲线不合适3.电机参数设置错误4.没有设定检速再起动功能对旋转中电机直接启动5. 转矩提升设置过大6. 电网电压过低1. 延长加速时间2. 调整V/F曲线3. 重新输入电机参数并进行参数自测定4. 设定检速再起动功能5. 降低转矩提升电压6.检查电网电压，降低功率使用Fu.2 E380 四方减速运动中过电减速时间太短增加减速时间流Fu.3 E380 四方运行或停机时过流1. 负载发生突变2. 电网电压过低1. 减小负载波动2. 检查电源电压Fu.4 E380 四方加速运行中过电压1. 输入电压太高2. 电源频繁开、关1. 检查电源电压2. 降低加速力矩水平设置（ [F4.11] ）3.用变频器的控制端子控制变频器的起、停Fu.5 E380 四方减速运行中过电压1. 减速时间太短2. 输入电压异常1. 延长减速时间2. 检查电源电压3. 安装制动单元、制动电阻或重新选择制动电阻、制动动作比率 [F4.25]Fu.6 E380 四方运行中过1. 电源电压异常2. 有能量回1. 检查电源电压2. 安装制动单元、制动电阻或重新选择制动电阻电压馈性负载Fu.7 E380 四方停机时过电压电源电压异常检查电源电压Fu.8 E380 四方运行中欠电压1. 电源电压异常2. 电网中有大的负载起动1. 检查电源电压2. 分开供电Fu.9 E380 四方变频器驱动保护动作1. 输出短路或接地2.负载过重1. 检查接线2. 减轻负载3. 检查外接制动电阻是否短路Fu.10 E380 四方变频器输出接1. 变频器的输出端接地2. 变频器与电机的1. 检查连接线2.缩短接线、降低载波频率地联线过长且载波频率过高Fu.11 E380 四方变频器干扰由于周围电磁干扰而引起的误动作给变频器周围的干扰源加吸收电路Fu.12 E380 四方变频器过载1. 负载过大2.加速时间过短3. 转矩提升过高或V/F曲线不适合4.电网电压过低5. 未起动转速跟踪再起动功能对旋转中电机直接起动1. 减小负载或更换成较大容量变频器2. 延长加速时间3. 降低转矩提升电压、调整V/F曲线4. 检查电网电压5. 启用转速跟踪再起动功能Fu.13 E380 四方电 1. 负载 1. 减小负载2. 延机过载过大2.加速时间过短3. 保护系数设定过小4. 转矩提升过高或V/F曲线不合适长加速时间3. 加大电机过载保护系数（[F4.13]）4.降低提升转矩电流、调整V/F曲线Fu.14 E380 四方变频器过热1. 风道阻塞2.环境温度过高3. 风扇损坏1. 清理风道或改善通风条件2. 改善通风条件、降低载波频率3. 更换风扇Fu.15 E380 四方保留Fu.16 E380 四方外部设备故障变频器的外部设备故障输入端子有信号输入检查信号源及相关设备Fu.17 E380 四方保留Fu.18 E380 四方保留Fu.19 E380 四方保留Fu.20 E380 四方电流检测错误1. 电流检测器件或电路损坏2. 辅助电源故障向厂家寻求服务Fu.21 E380 四方温度传感器故障1. 温度传感器信号线接触不良2. 温度传感器损坏1. 检查插座线路2. 寻求厂家服务Fu.22-39 E380 四方保留Fu.40 E380 四方内部数据存储器错控制参数读写错误寻求厂家服务误。
潍柴国四故障代码表中文描述出错原精修订
潍柴国四故障代码表中文描述出错原SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#潍柴国四故障代码表中文描述出错原因111 ECU内部供电监测模块错误ECU内部故障112 传感器供电1错误ECU内部错误或风扇转速传感器、油门踏板2传感器、机油压力温度传感器、进气压力温度传感器的供电电源出现错误，与整车电源短路或接地112 传感器供电2错误油门踏板1传感器的供电电源出现错误，与整车电源短路或接地112 传感器供电3错误轨压传感器电源或DNOX模块的供电电源，与整车电源短路或接地114 执行器_0对电源短路K68、K29、A45为ECU输出电源，不应接入整车常电。
114 执行器_0对地短路K68、K29、A45为ECU输出电源，不应接入整车常电。
115 执行器_1对电源短路K94、K92、K50、K25、K26与整车电压输入115 执行器_1对地短路K94、K92、K50、K25、K26与整车电压输入116 执行器_2对电源短路K93有整车电压输入116 执行器_2对地短路K93有整车电压输入117 EEP擦除错误ECU内部错误117 EEP读取错误ECU内部错误117 EEP写错误ECU内部错误119 ECU内部温度传感器电压信号高于上限ECU内部温度传感器电压信号高于2.847V119 ECU内部温度传感器电压信号低于下限ECU内部温度传感器电压信号低于0.7034V119 ECU内部温度高于上限ECU温度太高121 起动机驱动无负载起动继电器线束开路或接错、或起动继电器损坏121 起动机驱动温度过高起动继电器线束短路或接错、或起动继电器损坏121 起动机继电器对电源短路起动继电器线束损坏或接错121 起动机继电器对地短路起动继电器线束损坏或接错122 曲轴信号错误曲轴信号缺失曲轴转速传感器安装不正确，线束断路，飞轮加工问题123 凸轮轴信号错误凸轮轴转速传感器损坏；123 凸轮轴信号缺失凸轮轴转速传感器损坏；线路短路123 凸轮轴信号偏差错误曲轴与凸轮轴装配问题124 蓄电池电压太高电瓶电压过高124 蓄电池电压太低电瓶电压过低124 蓄电池电压信号太高电瓶电压信号过高124 蓄电池电压信号太低电瓶电压过低124 蓄电池电压太高电瓶漏电或者是线路接触不良124 蓄电池电压太低电瓶漏电或者是线路接触不良125 ECU上电后主继电器开启过早ECU内部主继电器工作不正常125 主继电器无法断开ECU内部主继电器工作不正常131 轨压传感器电压信号超过上限轨压传感器损坏或其线束损坏、接错131 轨压传感器电压信号低于下限轨压传感器损坏或其线束损坏、接错132 轨压正向偏差高于上限流量计量单元常开、因线束接错导致流量计量单元没有电源、零流量孔堵塞132 轨压负向偏差低于下限进气阻力太大；进油管有漏气的地方；回油阻力太大133 ECU与油量计量单元接触不良油量计量单元线束接触不良133 油量计量单元开路油量计量单元未接好133 油量计量单元过热油量计量单元损坏133 油量计量单元高端对电源短路A04电压高于电瓶电压133 油量计量单元高端对地短路A04电压对地短路133 油量计量单元低端驱动对电源短路A04对电源短路133 油量计量单元低端驱动对地短路A04对地短路133 油量计量单元电流反馈电压信号高于上限油量计量单元未接好133 油量计量单元电流反馈电压信号低于下限限压阀打开、油路损坏、进油管堵塞134 限压阀打开次数达到或超过最大值共轨管内的压力超过允许值的次数大于50次135 限压阀打开共轨管内的压力超过允许值136 PRV阀打开错误（应该打开了，但实际没有开）高低压油路及相关部件故障136 高压油泵始终工作在最大泵油量状态高低压油路及相关部件故障136 限压阀打开时油量平衡错误共轨管压力波动超过允许值136 平均轨压超出容许范围共轨管压力平均超过允许值136 限压阀打开时间达到限值共轨管内压力持续超过允许值136 轨压超过最大允许值限压阀或溢流阀损坏；回油管路堵塞137 轨压过大导致限压阀打开共轨管内的压力超过允许值138 轨压振荡导致限压阀打开共轨管内的压力超过允许值141 喷油器1开路1缸喷油器线束未接好141 喷油器1短路"相应喷油器高低端短路相应喷油器对电源短路"141 喷油器1低端与高端短路相应喷油器高低端短路142 喷油器2开路2缸喷油器线束未接好142 喷油器2短路"相应喷油器高低端短路相应喷油器对电源短路"142 喷油器2低端与高端短路相应喷油器高低端短路143 喷油器3开路3缸喷油器线束未接好143 喷油器3短路"相应喷油器高低端短路相应喷油器对电源短路"143 喷油器3低端与高端短路相应喷油器高低端短路144 喷油器4开路4缸喷油器线束未接好144 喷油器4短路"相应喷油器高低端短路相应喷油器对电源短路"144 喷油器4低端与高端短路相应喷油器高低端短路145 喷油器5开路5缸喷油器线束未接好145 喷油器5短路"相应喷油器高低端短路相应喷油器对电源短路"145 喷油器5低端与高端短路相应喷油器高低端短路146 喷油器6开路6缸喷油器线束未接好146 喷油器6短路"相应喷油器高低端短路相应喷油器对电源短路"146 喷油器6低端与高端短路相应喷油器高低端短路151 喷油电容1对地短路喷油器线束对地短路151 喷油电容2对地短路喷油器线束对地短路151 喷油电容1短路1缸、2缸、3缸喷油器中线束有短路151 喷油电容2短路4缸、5缸、6缸喷油器中线束有短路153 喷油专用芯片错误ECU内部CY33X芯片出错211 油中有太多水粗滤器积水杯水位高214 油中有水传感器电压信号高于上限传感器未接214 油中有水传感器电压信号低于下限传感器信号线对地短路221 踏板1电压高于上限油门踏板或其线束接插件损坏221 踏板2电压高于上限油门踏板或其线束接插件损坏221 踏板1电压低于下限油门踏板或其线束接插件损坏221 踏板2电压低于下限油门踏板或其线束接插件损坏221 踏板1、踏板2之间电压信号偏差太大油门踏板或其线束接插件损坏221 踏板1、踏板2之间电压信号与低怠速开关不可信使用单模量油门时，低怠速情况下油门踏板电压信号偏差过大222 离合器信号不可信（档位变化了，但离合器信号没有相应变化）离合器开关接触不良222 来自CAN的离合器信号错误报文地址和内容错误223 主、辅刹车信号不在同一状态1、主副刹车开关线束故障 2、主副刹车信号不同步223 刹车信号错误刹车开关或相关线束故障224 车速信号CAN通讯错误来自CAN总线的车速信号丢失224 车速超过上限车速超过170km/h224 车速传感器电压信号不可信车速信号线性电压最大值＜4.7V，或者车速信号线性电压最小值＞4.36V224 发动机转速和扭矩与车速不一致当发动机转速大于5000rpm，扭矩大于300Nm时，车速却小于10km/h（目前标定的发动机转速下限5000rpm，正常情况下发动机不可能达到）224 车速传感器电压信号高于上限发动机正常运转一定时间后，车速传感器线性电压信号高于高电平上限12V224 车速传感器电压信号低于下限发动机正常运转一定时间后，车速传感器线性电压信号低于低电平下限（目前低电平下限标定为0，所以不会出现此故障）225 车速传感器信号脉宽高于上限发动机正常运转一定时间后，车速信号脉宽高于5000微秒225 车速传感器信号脉宽低于下限发动机正常运转一定时间后，车速信号脉宽低于400微秒225 车速传感器信号周期低于下限发动机正常运转一定时间后，车速信号脉冲周期低于最小周期（目前标定最小周期为0，所以不会出现此故障）227 空挡CAN输入信号错误从CAN总线获取的空档状态不正确229 远程踏板1电压高于上限油门踏板或其线束接插件损坏229 远程踏板2电压高于上限油门踏板或其线束接插件损坏229 远程踏板1电压低于下限油门踏板或其线束接插件损坏229 远程踏板2电压低于下限油门踏板或其线束接插件损坏229 远程踏板1、远程踏板2之间电压信号偏差太大远程油门踏板1的电压值的一半，与远程油门踏板2的电压值的差值大于0.18V231 上游进气压力信号高于上限停车时进气压力比大气压力大200hPa 231 上游进气压力信号低于下限停车时进气压力比大气压力小200hPa 231 上游进气压力电压信号高于上限A43针脚电压高于4.92V231 上游进气压力电压信号低于下限A43针脚电压低于202mV232 环境压力CAN信息错误ECU内部大气压力传感器损坏232 环境压力传感器器电压高于上限ECU内部大气压力传感器损坏232 环境压力传感器器电压低于下限ECU内部大气压力传感器损坏233 中冷后进气温度信号CAN通讯错误来自CAN总线的中冷后进气温度信号丢失233 中冷后进气温度传感器电压信号高于上限中冷后进气温度传感器电压信号高于4.978V233 中冷后进气温度传感器电压信号低于下限中冷后进气温度传感器电压信号低于0.137V233 中冷后进气温度不可信中冷后进气温度传感器连续两次采集的温度差值超过40℃235 环境温度不可信环境温度传感器与进气流量传感器测取的温度差值过大235 环境温度传感器器电压高于上限线路对电源、地短路235 环境温度传感器器电压低于下限线路对电源、地短路236 进气阀上游温度传感器电压超过最大值上游进气温度传感器电压信号高于3.2V236 进气阀上游温度传感器电压低于最小值上游进气温度传感器电压信号低于0.2V241 来自CAN信号的发动机冷却液温度错误CAN总线没有该报文或报文错误241 发动机冷却液温度原始电压高于上限线路连接错误241 发动机冷却液温度原始电压低于下限线路连接错误242 发动机冷却液稳态温度不可信水温传感器错误242 发动机冷却液动态温度不可信水温传感器错误242 发动机冷却液温度不可信（该温度与所选的第二温度的偏差高于与上限）启动时水温没有达到设定值243 机油压力信号错误机油压力低243 机油压力信号不可信发动机熄火后，机油压力仍然存在243 机油压力高于上限机油压力过高243 机油压力低于下限机油压力过低243 机油压力CAN信号错误"程序中未关闭故障发动机机油压力信号是通过真实传感器接入ECU"243 机油压力电压信号高于上限A44针脚电压高于4.5V243 机油压力电压信号低于下限A44针脚电压低于215mV244 机油温度信号高于上限机油温度超过允许值125℃244 机油温度CAN信号错误从CAN总线获取的机油温度等于0℃244 机油温度电压信号高于上限A59针脚电压高于4.97V244 机油温度电压信号低于下限A59针脚电压低于144mV244 机油温度信号不可信机油温度与其它温度对比差值超过允许值245 油量扭矩转化不单调数据标定不单调251 轨压控制器正向偏差高于上限共轨管内的压力超过允许值252 高压油泵泵油量高于上限，有泄漏共轨管内的压力超过允许值253 小泵油量下轨压控制器负向偏差高于第二阶段限值共轨管内的压力超过允许值255 小泵油量下轨压控制器负向偏差高于第一阶段限值共轨管内的压力超过允许值256 轨压低于下限进气阻力太大；进油管有漏气的地方；回油阻力太大261 OverRun时加电时间超过最大值ECU内部故障261 Overrun时喷油器加电时间超过最大允许值（对喷油器的过热保护）ECU内部故障262 数模转换错误ECU内部故障262 数模转换错误ECU内部故障262 模数转换比例系数错误ECU内部故障262 CPU与监测模块通讯错误ECU内部故障262 CPU与监测模块通讯错误ECU内部故障262 ECU内存错误ECU内部故障263 CPU与监测模块通讯错误ECU内部故障263 CPU与监测模块通讯错误ECU内部故障263 CPU与监测模块通讯错误ECU内部故障263 CPU与监测模块通讯错误ECU内部故障263 CPU与监测模块通讯错误ECU内部故障263 CPU与监测模块通讯错误ECU内部故障263 CPU与监测模块通讯错误ECU内部故障263 CPU与监测模块通讯错误ECU内部故障263 CPU与监测模块通讯错误ECU内部故障263 CPU与监测模块通讯错误ECU内部故障264 加速踏板两个电压不一致油门踏板故障、ECU内部故障264 发动机转速不可信ECU内部故障264 喷油器加电时间不可信ECU内部故障264 喷射提前角不可信油门踏板故障、ECU内部故障264 轨压错误上述相关部件故障264 远程加速踏板两个电压不一致远程油门踏板故障、ECU内部故障265 供电模块1电压超过上限supply1供电电压过高265 供电模块1电压低于下限supply1供电电压过低271 轨压高于第一阶段限值流量计量单元常开、因线束接错导致流量计量单元没有电源、零流量孔堵塞272 轨压高于第二阶段限值流量计量单元常开、因线束接错导致流量计量单元没有电源、零流量孔堵塞273 OverRun时高压油泵设定泵油量高于上限喷油器、限压阀常开274 低怠速时高压油泵设定泵油量高于上限喷油器、限压阀常开275 轨压变化量超过上限次数高于上限低压油路不畅（包括进油与回油）276 轨压低于最小值轨压低于最小喷油压力311 排气制动电磁阀无负载排气制动电磁阀未接好311 排气制动电磁阀超温排气制动电磁阀损坏311 排气制动电磁阀对电源短路排气制动线路短路311 排气制动电磁阀对地短路排气制动线路短路311 排气制动电磁阀状态不可信对排气制动电磁阀的检测脉冲不合格311 排气制动电磁阀状态错误对排气制动电磁阀的检测脉冲不合格312 风扇电磁阀1无负载电磁风扇继电器1未接好312 风扇电磁阀2无负载电磁风扇继电器2未接好312 风扇电磁阀1超温电磁风扇继电器损坏或电阻过小312 风扇电磁阀2超温电磁风扇继电器损坏或电阻过小312 风扇电磁阀1对电源短路线圈1控制端对电源短路312 风扇电磁阀2对电源短路线圈2控制端对电源短路312 风扇电磁阀1对地短路线圈1控制端对地短路312 风扇电磁阀2对地短路线圈2控制端对地短路312 风扇PWM驱动无负载电控硅油风扇电磁阀开路312 风扇PWM驱动超温电控风扇线圈损坏312 风扇PWM驱动对电源短路电控硅油风扇电磁阀PWM信号端对电源短路312 风扇PWM驱动对地短路电控硅油风扇电磁阀PWM信号端对地短路316 风扇转速信号时间间隔太长风扇转速两个脉冲间隔时间太短316 风扇转速高过最大值传感器坏或数据不匹配316 风扇转速低于最小值传感器坏或数据不匹配321 进气加热无负载进气加热继电器未接或线路开路321 进气加热过热进气加热继电器匹配不合适或线路问题321 进气加热对电源短路进气加热继电器接线问题321 进气加热对地短路进气加热继电器接线问题322 进气加热栅格常通"1.进气加热法兰未接2.进气加热法兰线路短路"323 进气加热栅格关闭时电压信号高"1、进气加热格栅工作异常2、进气加热格栅驱动电路工作异常"323 进气加热栅格关闭时电压信号低"1、进气加热格栅工作异常2、进气加热格栅驱动电路工作异常"323 进气加热栅格开通时电压信号高"1、进气加热格栅工作异常2、进气加热格栅驱动电路工作异常"323 进气加热栅格开通时电压信号低"1、进气加热格栅工作异常2、进气加热格栅驱动电路工作异常"324 喷射次数超过驱动电路限制ECU供电电压低324 喷射次数超过高压油泵限制高压油泵流量过大、轨压正偏差超过50MPa324 喷射次数超过系统限制喷射次数超过5次324 喷射次数超过系统限制喷射次数超过5次331 MIL灯无负载灯未接或损坏2.单端控制331 MIL灯超温OBD故障指示灯驱动电路过载331 MIL灯对电源短路OBD故障指示灯驱动电路对电源短路331 MIL灯对地短路OBD故障指示灯驱动电路对地短路332 进气加热灯无负载进气加热灯未接或线路开路332 进气加热灯过热进气加热灯匹配不合适或线路问题332 进气加热灯对电源短路进气加热灯接线问题332 进气加热灯对地短路进气加热灯接线问题333 诊断灯驱动无负载诊断灯线束开路或接错、或诊断灯损坏333 诊断灯驱动温度过高诊断灯线束短路或接错、或诊断灯损坏333 诊断灯驱动对电源短路诊断灯线束损坏或接错333 诊断灯驱动对地短路诊断灯线束损坏或接错336 报警灯开路闪码灯针脚无负载336 报警灯过热ECU内部闪码灯供电模块过热336 报警灯对电源短路闪码灯针脚线束与外部电源短路336 报警灯对地短路闪码灯供电针脚与外部地短路341 巡航控制开关组合错误多功能开关两个以上键同时按下342 排气制动不可信排气制动电磁阀故障、排气制动线路343 车下停止开关信号不可信车下停止开关按下时间过长343 车下起动开关信号不可信车下停止开关按下时间过长344 发动机转速输出无负载与转速输出针脚相连接的线路出现短路断路344 发动机转速输出温度过高与转速输出针脚相连接的线路出现短路断路344 发动机转速输出对电源短路与转速输出针脚相连接的线路出现短路断路344 发动机转速输出对地短路与转速输出针脚相连接的线路出现短路断路345 PTO开关电压高于上限省油开关未接好345 PTO开关电压低于下限（多态开关） 1.保险丝损坏、线束损坏、接插件损坏2.开关损坏345 PTO开关CAN信息错误发给ECU省油开关状态的控制器不正确345 T50开关错误T50闭合时间超过20秒411 CAN节点A总线错误ECU内CAN模块损坏、氮氧传感器未接好411 CAN节点A总线关闭错误ECU内CAN模块损坏、氮氧传感器未接好421 SCR下游NOx传感器信号峰值检测不可信NOx传感器NOx信号响应慢；NOx 传感器故障；NOx传感器安装位置不对；排气管内堵塞；标定数据错误。
四方 E380故障代码
E380
四方
停机时过电压
电源电压异常
检查电源电压
Fu.8
E380
四方
运行中欠电压
1.电源电压异常2.电网中有大的负载起动
1.检查电源电压2.分开供电
Fu.9
E380
四方
变频器驱动保护动作
1.输出短路或接地2.负载过重
1.检查接线2.减轻负载3.检查外接制动电阻是否短路
Fu.10
E380
四方
变频器输出接地
1.变频器的输出端接地2.变频器与电机的联线过长且载波频率过高
1.检查连接线2.缩短接线、降低载波频率
Fu.11
E380
四方
变频器干扰
由于周围电磁干扰而引起的误动作
给变频器周围的干扰源加吸收电路
Fu.12
E380
四方
变频器过载
1.负载过大2.加速时间过短3.转矩提升过高或V/F曲线不适合4.电网电压过低5.未起动转速跟踪再起动功能对旋转中电机直接起动
控制参数读写错误
寻求厂家服务
Fu.2
E380
四方
减速运动中过电流
减速时间太短
增加减速时间
Fu.3
E380
四方
运行或停机时过流
1.负载发生突变2.电网电压过低
1.减小负载波动2.检查电源电压
Fu.4
E380
四方
加速运行中过电压
1.输入电压太高2.电源频繁开、关
1.检查电源电压2.降低加速力矩水平设置（[F4.11]）3.用变频器的控制端子控制变频器的起、停
1.减小负载或更换成较大容量变频器2.延长加速时间3.降低转矩提升电压、调整V/F曲线4.检查电网电压5.启用转速跟踪再起动功能
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4.设定检速再起 动功能5.降低转 矩提升电压6.检 查电网电压，降低 功率使用
Fu.2
E380
四方
减 速 运 动 中 过 电
减速时
间太短
增加减速时间
Fu.3
E380
四方
运 行 或 停 机 时 过 流
1.负载
发生突
1.减小负载波动
变2•电
2.检查电源电压 网电压
过低
四方E380
错误代码型号品牌 错误类型 错误原因解决办法
Fu.1
E380
四方
加 速 运 行 中 过 电V/F曲线不 合适3.
电机参 数设置 错误4.
没有设 定检速 再起动 功能对 旋转中 电机直 接启动
5.转矩
提升设 置过大
6.电网
电压过 低
1.延长加速时间
2.调整V/F曲线3.