东风日产天籁刹车制动系统概述
日产天籁维修手册十五：制动控制系统
注意事项 ................................................................... 38 辅助约束系统 （SRS）“安全气囊”和 “安全带 预张紧器”的注意事项 ........................................... 38 制动系统注意事项 .................................................. 38 制动控制注意事项 .................................................. 38
显示项目列表 ...................................................... 20 主动测试 ................................................................ 21
操作步骤 ............................................................. 21 电磁阀 ................................................................. 21
ABS MOTOR ...................................................... 22 快速和精确诊断 ..................................................... 23
诊断注意事项 ...................................................... 23 基本检查 ................................................................ 24
汽车刹车制动系统的组成原理
汽车刹车制动系统的组成原理1. 汽车刹车制动系统的作用汽车刹车制动系统是保证汽车行驶安全的重要组成部分。
它通过将动能转化为热能，使汽车减速或停车，保持车辆稳定性，避免碰撞和意外事故的发生。
2. 刹车制动系统的组成部分汽车刹车制动系统主要由以下几个部分组成：2.1 刹车踏板刹车踏板是驾驶员操作刹车的控制装置。
当驾驶员踩下刹车踏板时，通过机械传动装置将力量传递给刹车系统。
2.2 主缸主缸是刹车系统的核心部件之一，位于刹车踏板的下方。
当驾驶员踩下刹车踏板时，主缸内的活塞会向前移动，通过液压传动将力量传递给刹车系统。
2.3 刹车助力器刹车助力器是一种辅助装置，通过增加刹车力量，减小驾驶员踩踏刹车踏板的力度。
常见的刹车助力器有真空助力器和液压助力器。
2.4 刹车分泵和刹车总泵刹车分泵和刹车总泵是液压刹车系统的核心组成部分。
刹车分泵位于主缸内，负责将踩踏刹车踏板的力量转化为液压能量。
刹车总泵位于车辆前部，将刹车分泵产生的液压能量分配给各个刹车器件。
2.5 刹车管路和刹车软管刹车管路和刹车软管将刹车总泵传递的液压能量传输到各个刹车器件。
刹车管路和刹车软管需要具有足够的强度和耐腐蚀性能，以确保刹车系统的正常工作。
2.6 刹车盘和刹车片刹车盘和刹车片是摩擦制动器的核心部件。
刹车盘固定在车轮上，刹车片安装在刹车卡钳中。
当刹车系统施加力量时，刹车卡钳夹紧刹车盘，产生摩擦力，从而减速或停车。
2.7 刹车卡钳和刹车活塞刹车卡钳是刹车系统中的重要部件，固定在车轮上。
刹车活塞位于刹车卡钳内，通过液压传动使刹车片夹紧刹车盘。
2.8 刹车鼓和刹车鞋刹车鼓和刹车鞋是另一种常见的摩擦制动器。
刹车鼓固定在车轮上，刹车鞋安装在刹车鼓内。
当刹车系统施加力量时，刹车鼓内的刹车鞋夹紧刹车鼓，产生摩擦力，从而减速或停车。
2.9 刹车调节器和刹车力分配器刹车调节器和刹车力分配器用于调节不同车轮的刹车力量，以保持车辆的稳定性。
刹车调节器主要用于调整刹车鼓制动器的力量分配，而刹车力分配器主要用于调整刹车盘制动器的力量分配。
刹车系统工作原理详解
刹车系统工作原理详解刹车系统是汽车安全系统中至关重要的一部分，它负责控制车辆行驶速度和停车。
了解刹车系统的工作原理对于驾驶者来说非常重要，可帮助他们更好地理解刹车的过程及其原理。
本文将详细解释刹车系统的工作原理，以及涉及的主要部件。
1.液压刹车系统液压刹车系统是现代汽车所使用的最常见的刹车系统。
它由多个零部件组成，包括主缸、刹车油管、制动器和刹车踏板。
主缸是液压刹车系统的关键部件之一。
它由一个活塞和一个储液罐组成。
当踩下刹车踏板时，主缸活塞会向前移动，增加压力，并将刹车油发送到刹车油管中。
刹车油管将刹车油传输到制动器，包括汽车的四个角落的刹车卡钳。
当刹车踏板被按下时，刹车油会进入刹车卡钳并推动刹车垫片与刹车盘接触，从而制动车辆。
2.摩擦制动摩擦制动是液压刹车系统的主要原理之一。
它通过增加刹车垫片与刹车盘之间的摩擦力来减慢车辆的速度。
刹车盘固定在车轮上，而刹车垫片固定在刹车卡钳中。
当刹车踏板被按下时，刹车卡钳会将刹车垫片与刹车盘接触，并通过摩擦来阻止车轮的旋转。
3.制动辅助系统制动辅助系统旨在提高刹车性能和安全性。
其中一个常见的制动辅助系统是防抱死制动系统（ABS）。
ABS可以防止车轮在制动时完全锁定，保持车辆的制动性能和方向稳定。
它通过传感器监测车轮的速度，并在检测到车轮即将锁定时释放或施加刹车压力。
另一个常见的制动辅助系统是电子制动力分配系统（EBD）。
EBD 可以根据车辆的负载和行驶条件，在前后轮之间自动分配制动力，以确保刹车的平衡和稳定。
4.停车制动系统停车制动系统是刹车系统的一部分，它用于将车辆安全停放。
它通常由手刹和制动鼓（或制动盘）组成。
手刹是用于将车辆保持静止的手动制动装置。
它通过一个机械拉索或电子装置作用于车轮，实现固定车辆的目的。
制动鼓通常用于转向轴，制动盘用于非驱动轴。
它们通过与刹车垫片接触来实现停车制动。
总结：刹车系统是车辆安全性的关键组成部分，掌握其工作原理对于驾驶者来说至关重要。
2004款日产天籁轿车ABS-VDC系统的原理及检修
安装：按照与拆卸相反的过程进行安装。
注意：安装后，需调整转向角度传感器中间位置。 2、传感器的检测
该传感器为四线，光电式，#2 为传感器搭铁，#3 为 12V 电源，#4 与#5 为传感器信号线，该信号线 通过 CAN-BUS 线与 ABS/VDC 电脑、一体化仪表/空调放大器电脑等通信。#4 与 CAN-H 相连，#5 与 CAN-L 相连。 （1） 连接ABS 执行器、电气单元（控制单元）接头和转向角度传感器。 （2） 执行“DATA MONITOR”上的“ST ANGLE SIG”，检查状态是否正常。
转向状态
数据监视器
正对前方位置
-5ｏ至+5ｏ
将车轮向右转 90ｏ
大约+90ｏ
将车轮向左转 90ｏ
大约-90ｏ
<二>G 传感器（或称偏转率/加速度传感器） 1、G传感器的拆卸和安装 （1） 拆下中央控制台； （2） 断开 G 传感器线束接头。 （3） 拆下 G 传感器安装螺栓。然后拆下偏转率/ 侧/decel G 传感器。
前及后轮速传感器转子无法解体。将轮毂和轴承总成 以及传感器作为整体进行更换。
安装注意事项：检查传感器转子安装孔内没有异物， 制动盘表面没有金属屑等异物。如果发现制动盘表面有异 物，在安装之前，清洁传感器安装孔和制动盘表面。如果 有任何不合标准的情况，更换车轮传感器。 ● 安装前传感器时，将受压支架橡胶夹和体支架完全压 入，直到它们锁紧为止，以便使传感器线束不发生扭曲。 将护套键槽按照朝向支座开口处线束上的黄线，安装至支 架上。安装后线束不应有扭曲。 ● 安装后传感器时，牢固地安装后悬架线束，以使传感
日产天籁维修手册十三：制动系统
BR A B 制动系统 C
D
目录
E
注意事项 ..................................................................... 3 辅助约束系统 （SRS）“安全气囊”和 “安全带 预张紧器”的注意事项 ............................................ 3 制动系统注意事项 ................................................... 3
制动总泵 ................................................................... 14 车上检查 ................................................................ 14 泄漏检查 ............................................................. 14 拆卸和安装 ............................................................ 14 拆卸 .................................................................... 14
制动管路和软管 ........................................................ 11 液压管路图 ............................................................ 11 拆卸和安装前制动管路和制动软管 ........................ 11 拆卸 .................................................................... 11 安装 .................................................................... 12 拆卸和安装后制动管路和制动软管 ........................ 12 拆卸 .................................................................... 12 安装 .................................................................... 12 安装后检查 ............................................................ 13
刹车系统解析
刹车系统解析刹车系统是汽车安全行驶的重要组成部分。
它能够控制汽车的速度并保证车辆的稳定性。
本文将对刹车系统的工作原理、构成部件及维护保养进行详细解析。
一、刹车系统的工作原理刹车系统的基本原理是利用摩擦力将车轮的动能转化为热能，从而减慢车辆的速度或将车辆停下来。
在刹车时，驾驶员向踏板施加力量，踏板通过连杆或真空助力将力量传递给主缸。
主缸会根据踏板力量的大小来控制压力，将液压传输到轮缸。
轮缸受到液压力的作用，将刹车片挤压在刹车盘上，产生摩擦力使车辆减速。
刹车系统还具备防抱死刹车（ABS）功能，它通过传感器实时监测车轮的转速，并通过控制液压阀门来调节刹车力度。
当车轮即将抱死时，ABS系统会自动松开刹车片，使车轮重新旋转，确保车辆在制动的同时仍能保持稳定的转向能力。
二、刹车系统的构成部件1. 主缸：主缸是刹车系统的核心部件之一，它负责将驾驶员施加在踏板上的力量转化为液压力，进而传输给轮缸。
主缸通常由活塞和密封圈组成，它的压力输出大小与踏板上的施力力度成正比。
2. 轮缸：轮缸是刹车系统的另一个重要组成部分，它连接主缸和刹车片。
轮缸内部有一个活塞，当液压力作用于活塞上时，活塞会向外移动，使刹车片与刹车盘紧密接触，产生摩擦力。
3. 刹车盘与刹车片：刹车盘固定在车轮上，刹车片则被装在轮缸中。
当刹车踏板被踩下时，液压力会使刹车片紧贴刹车盘，并通过摩擦力减速或停止车轮的转动。
4. 刹车鼓与刹车鞋：刹车鼓和刹车鞋通常用于后轮刹车系统，其工作原理与刹车盘与刹车片类似。
刹车鼓固定在车轮上，刹车鞋则通过液压力使两个刹车鞋紧贴在鼓内，产生摩擦力来实现刹车功能。
5. 刹车油管路：刹车油管路负责传输液压力，连接主缸与轮缸之间的液体载体。
它需要保持完好无损，并定期检查管路是否有漏油、老化等问题。
三、刹车系统的维护保养为了确保刹车系统的正常工作和驾驶安全，我们需要做好以下维护保养工作：1. 定期检查刹车油：刹车油在刹车系统中起到传递压力和润滑作用的重要角色。
汽车刹车系统的原理解析
汽车刹车系统的原理解析为了保证行车安全，汽车的刹车系统是其中至关重要的一个组成部分。
本文将对汽车刹车系统的工作原理进行解析，以便更好地理解其运作方式。
一、刹车系统的基本构成汽车刹车系统主要由以下几部分组成：刹车踏板、真空助力器、主缸、制动油管路、制动器（刹车片、刹车盘）以及制动油液等。
这些部件共同协作，实现了汽车刹车的功能。
二、液压传动原理汽车刹车系统采用液压传动原理，即通过液体的压力传递力量的方式来实现制动效果。
当驾驶员踩下刹车踏板时，踏板上的力量传递给主缸，主缸内的活塞受到压力作用向外移动，从而压缩制动油液。
制动油液被压力推送到制动器，使刹车片与刹车盘紧密接触，从而产生制动摩擦力，使汽车减速或停车。
三、助力系统的作用在现代汽车中，通常采用真空助力器来提供辅助制动力量。
当驾驶员踩下刹车踏板时，真空助力器感知到变化，并通过真空力量来增强驾驶员施加在踏板上的力量。
这样，即使驾驶员力量较小，也能够产生足够的刹车力量，提高刹车的效果。
四、刹车片与刹车盘的摩擦刹车片和刹车盘是刹车系统中非常重要的部件。
当刹车踏板踩下时，制动器内的刹车片与刹车盘接触，并产生摩擦力。
刹车片通常由摩擦材料制成，能够在刹车运动中产生足够的摩擦力来减速或停车汽车。
刹车盘则负责承受刹车片的压力和摩擦力，并保持刹车过程中的稳定工作状态。
五、制动液的重要性制动液在刹车系统中起到非常关键的作用。
它能够在踩下刹车踏板时传递力量，同时还能够承受汽车制动过程中的高温和压力。
因此，制动液需要具备良好的防腐蚀性和耐高温性能，并且具备较低的压缩性，以保证刹车系统的正常工作。
六、防抱死刹车系统的工作原理防抱死刹车系统（ABS）是一种可以防止车轮在紧急制动时锁死的刹车系统。
它通过感知车轮的转动状态，实时调节刹车压力，使车轮保持旋转并保持与地面的摩擦力，以提供更好的制动效果和操控性能，避免车辆失控的危险。
总结：汽车刹车系统是保证行车安全的重要组成部分。
通过液压传动原理、助力系统的辅助、刹车片与刹车盘的摩擦以及制动液的作用，实现了汽车的制动功能。
制动系统的组成和作用
制动系统的组成和作用一、制动系统的概述制动系统是指汽车在行驶过程中，通过刹车踏板控制刹车片与轮胎接触，产生摩擦力使车辆减速或停止的系统。
其主要组成部分包括制动器、刹车片、制动液、制动管路和刹车踏板等。
二、制动器的作用1. 制动器是整个制动系统中最重要的组成部分之一。
它是通过施加力矩来使车轮减速或停止的装置。
2. 制动器有多种类型，如盘式制动器、鼓式制动器等。
其中盘式制动器常见于高速公路上行驶的汽车，而鼓式制动器则常见于低速行驶和货运汽车上。
3. 制动器通常由一个或多个活塞组成，这些活塞会施加压力将刹车片与轮胎接触。
三、刹车片的作用1. 刹车片是与轮胎接触产生摩擦力的部件。
它通常由摩擦材料和支撑材料组成。
2. 摩擦材料通常采用耐磨性好且不易产生尘埃的有机材料或金属材料。
支撑材料则通常采用钢板或铝板等。
3. 刹车片的作用是将制动器施加的力矩通过摩擦力转化为轮胎的减速或停止。
四、制动液的作用1. 制动液是一种特殊的液体，通常由乙二醇、聚乙二醇等有机物质制成。
它具有不易挥发、不易腐蚀金属和耐高温性能。
2. 制动液主要用于传递刹车踏板施加的力量到制动器上。
当刹车踏板被按下时，制动液会通过制动管路将力量传递给制动器活塞，使其施加压力。
五、制动管路的作用1. 制动管路是连接刹车踏板和制动器之间的管道系统。
它通常由金属材料如钢管或铜管组成。
2. 制动管路主要起到传递刹车踏板施加的力量和传输制动液的作用。
同时，它也需要具备耐高压、耐高温和防锈蚀等性能。
六、刹车踏板的作用1. 刹车踏板是汽车控制制动系统的主要装置之一。
它通常位于驾驶员座位下方，通过脚踩下去来控制刹车片与轮胎接触。
2. 刹车踏板需要具备良好的手感和灵敏度，以便驾驶员能够准确地控制汽车的刹车动作。
3. 同时，刹车踏板也需要具备足够的强度和耐久性，以承受长期使用和高强度的压力。
七、制动系统的作用1. 制动系统是汽车行驶安全的重要保障之一。
它能够使汽车在行驶中减速或停止，避免事故发生。
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引言从汽车诞生的是否开始，汽车的制动系统在车辆以及人的安全方面就扮演着至关重要的角色，随着着汽车技术以及科技的发展和进步，车速愈来越高。
于是问题产生了：这就是如何保障在高速行车中的安全？在这个时候刹车辅助系统应运而生。
电子制动辅助系统“ EBA和制动力辅助系统“ BA（也称为“ BAS）。
在车辆行驶过程中，制动辅助系统会全程监测刹车踏板，一般正常刹车时该系统并不会介入，会让驾驶者自行决定刹车时的力度大小，通过判断驾驶者的刹车动作（力量及速度），在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短。
随着科技的发展刹车辅助系统的改善，大大的增加了汽车行驶的安全性，使汽车在保护人身权方面做得更加周到。
二、刹车辅助系统的发展汽车的动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。
主要作用为使行驶中的汽车降低速度直至停车或使已停驶的汽车驻留原地不动等。
其中这些系统在最先开始发展的时候多为机械式，液压式，气压式或者混合式等。
伴随着科技的发展越来越多先进的技术被用在了汽车的制动领域。
随着人们对制动性能要求的提高，从汽车刚刚起步时的机械式的制动到液压制动，防抱死制动系统、驱动防滑控制系统等技术逐渐融入到制动系统当中。
在这些的基础上东风日产又引入了更加先进的刹车辅助系统，电子紧急制动辅助装置的前身，它以防抱死制动系统、驱动防滑控制系统等技术为基础，来实现车辆的安全高效并且稳定的制动。
1现阶段刹车辅助系统的组成刹车辅助系统主要由：防抱死刹车系统( ABS、电子制动力分配系统(EBD、刹车辅助系统、车身稳定控制系统(VDC、牵引力控制系统(TCS等组成。
2刹车辅助系统的主要的作用(1、用以在踩刹车的情况下，防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏.(2)于汽车制动时产生轴荷转移的不同，自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能(3)判断驾驶者刹车动作，在紧急刹车时增加刹车力，缩短刹车距离。
(4)当汽车出现车轮打滑、侧倾或者轮胎丧失附着力的瞬间，在降低发动机转速的同时，有目的地针对个别车轮进行制动控制，并最终将车引入正常的行驶轨道，从而避免车辆因失控而造成的危险。
（5）通过控制驱动力的大小，来减小驱动轮轮胎的滑转率，防止磕碰，让车趋于稳定。
三、刹车辅助系统的分类刹车辅助系统主要分为以下几类：（1）电子控制制动辅助系统，英文全称为EleCtroniC Control Brake ASSit SyStem ，缩写为EBA 其作用为：当系统判断为紧急刹车时，即使驾驶员踩刹车的力量很弱，系统也能通过自动控制发生出强大的制动力。
（2）制动辅助系统，英文全称为BrakeASSiStSyStem ，缩写为BAS主要的作用是：在关键的时候增加制动力，即让现有的ABS具有一定的智能，当踩刹车时动作快、力量大时，BAS就判断驾驶者在紧急刹车并让ABS工作，迅速增大制动力。
（3）电子控制制动辅助系统，英文全称为EIeCtrOniCBrakeASSiSt ，缩写为EBA可以感应驾驶者对刹车踏板的需求程度，当EBA发现驾驶者迅速大力的踏刹车板时，电脑分析如果是一个突发的紧急事件，便会极快的反应并计算紧急程度，马上自动提供给踏板更大的压力，增大刹车效果。
（4）加速防滑控制系统，英文全称为AccelerationSkidControlSystem ，缩写为ASR 顾名思义就是防止驱动轮加速打滑的控制系统，用来防止汽车在起步、加速时车轮的滑转，保证汽车在加速过程中的稳定性并改善在不良路面上的驱动附着条件。
（5）循迹控制系统，英文全称为TraCtiOnCOntrolSyStem ，缩写为TCS 防滑控制。
主要作用为：当汽车加速时，TCS将滑动控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。
它的功能一是提高牵引力，二是保持汽车的行驶稳定性四、刹车辅助系统等对车辆行驶的重要性及其控制原理（1）刹车辅助系统的控制原理传感器通过分辨驾驶员踩踏板的情况，识别并判断是否引入紧急刹车程序，由此该系统能立刻建立起最大的刹车压力，以达到可能的最高的刹车效果。
（2）刹车辅助系统对车辆行驶的重要性在紧急情况下有90%的汽车驾驶员踩刹车时缺乏果断，制动辅助系统正是针对这一情况而设计，它可以从驾驶员踩制动踏板的速度中探测到车辆行驶中遇到的情况，当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统便会协助，并在不到1秒的时间内把制动力增至最大，缩短在紧急制动的情况下的刹车距离。
五、东风日产辅助刹车系统的组成东风日产的刹车辅助系统只要有以下几种组成：（1）防抱死刹车系统（ABS :它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统（2）电子制动力分配系统（EBD）:能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。
（3）B A刹车辅助系统：通过传感器分辨驾驶员踩踏板的情况，识别并判断是否引入紧急刹车程序。
由此该系统能立刻建立起最大的刹车压力，以达到可能的最高的刹车效果。
达到理想的制动效果。
（4）牵引力控制系统（TCS ：TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时（这是打滑的特征），就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。
（5）车辆行驶动态控制系统（VDC ：通过控制四轮的制动力和发动机的输出功率，来提高车辆稳定性。
六、天籁车的BA刹车辅助系统1、BA刹车辅助系统的组成BA刹车辅助系统主要由：车速传感器（测速雷达）轮速传感器、控制装置（电脑）和执行机构、制动踏板行程传感器和制动压力传感器组成。
2、BA刹车辅助系统的主要作用在一些非常紧急的事件中，驾驶者往往不能迅速地踩下刹车踏板，BA刹车辅助系统就是为此设计，它是在防抱死制动系统ABS的基础上，增设一只制动踏板行程传感器和制动压力传感器，并在防抱死制动电控单元ABS ECU中增设制动力调节软件程序而构成。
该系统利用传感器感应驾驶者对制动踏板踩踏的力度与速度大小，然后通过电脑判断驾驶者此次刹车意图。
七、天籁车的BA刹车系统的检测和测试1、组件的检查（1）车速传感器的检查感应线圈是否短路短路接触不良；齿圈是否有缺损或脏污；探头部分安装是否牢固磁极与齿圈之间是否有赃物（2）控制装置的检查（ECU插接器连接导线有无松动；ECU线束插接器各端子的电压值波形或电阻是否与标准值相符（3）执行机构的检查（继电器和压力调节器）触电接触不良继电器线圈不良；电磁阀线圈不良阀有泄漏（4）制动踏板行程传感器和制动压力传感器的检查主要检查插接器是否有松动2、刹车辅助系统的测试作为辅助制动操作系统（Brake ASSiSt ），刹车辅助系统可以在紧急情况下提高刹车的制动力。
根据作用于刹车踏板的速度和力量，系统可以判断出该刹车属于哪一类的制动。
当系统判断为紧急刹车时，即使驾驶员踩刹车的力量很弱，系统也能通过自动控制发生出强大的制动力。
该系统的主要作用为：①根据作用于刹车踏板的速度和力量判断是否紧急刹车。
②即使踩刹车的力量很弱，也能发生出很大的制动。
③松开踏板时自动减少助力量，降低刹车时的不适应感。
测试过程本系统是根据驾驶人触动刹车踏板的力道和速度，有电脑计算紧急程度，瞬间增加制动油压的压力方式，以缩短刹车距离，防止追撞意外的发生.（1）静态试验，依下列方式操作以模拟正常刹车状况①引擎发动约30S后②轻轻踩下刹车踏板，知道刚好感觉到踏板阻力变大时停止并踩住踏板③保持踩住踏板约10S④慢慢放掉大约一半的踏板行程，然后开始重复快速踩放踏板⑤如果此时感到踏板阻力变小（脚感变软），则代表刹车进入EBA模式并且持续作用中.（2）动态试验，依下列方式操作以模拟紧急刹车状况①将车速保持在40〜50之间②非常迅速地踩下刹车踏板；如果重复模拟的话，两次之间的间隔至少30S以上③ABS会随着EBA系统的辅助开始作用；刹车踏板仍会调节刹车系统的压力④如果此时感到踏板阻力变小（脚感变软），则代表刹车进入EBA模式并且持续作用中.紧急刹车时踏板变软是正常现象.如果只有静态试验结果正常，则可能是动态时刹车踏板踩得不够快如果静态，动态试验结果均不正常，先检查刹车加力装置是否正常，再决定是否更换EBA刹车总泵。
八、天籁车刹车辅助系统在使用中常见的问题1、在使用中普遍反映“刹车软”实际上如果正确使用BAS/BA等刹车辅助系统，可以做既兼顾了舒适性，又提高了安全性。
所谓的刹车辅助系统，就是电脑系统用以识别紧急刹车，并自动加大刹车阻力，达到快速刹车的辅助系统。
这个系统使用时，主要就是与踩刹车的速度有关，踩的速度快，刹的就急，反之刹车就“软”，这样做的目的就是保证舒适性。
因为多数情况下是非紧急刹车，是有预判的，这样慢慢的刹车，增加乘座人员舒适感。
2、刹车辅助系统的作用与车速无关因为它的作用与速度关系不是特别大，于是问题产生了，一下是一个简单的例子：在一处下坡弯路处，突然发现情况需要调整车速，为了防止侧偏，你施加到制动踏板上的力很急，但力量却不大。
这时候问题就来了，此时ABS已经停止工作，但EBA仍在克尽职守。
那么会发生什么呢？很简单，EBA会全力帮助你对车轮施加制动力，而此时ABS已经停止工作，因此车轮会在最短的时间内被抱死！在冰雪路面的情况下这就意味着，你的车很可能会在瞬间失控，尽管此时车速并不算太高。
这就是我们经常可以看到在一些湿滑路面，车速并不快但事故却很蹊跷，且多发在弯路入口或坡前的原因。
所以我们在行车时要注意以下问题：（1）阅读车辆使用说明。
尤其要了解相关电子辅助系统的使用说明和使用条件，禁忌错误运用。
不要误以为汽车是个纯机械转动的机器，其实汽车上几乎所有的机械动作差不多都是可以用电脑控制的，尤其是动力和行走部分。
（2）（湿滑）路面，一定要提前调整好车速，不可因车速不快而疏忽大意。
入弯、坡路和复杂情况前，应将车速降至足够安全的速度，确保可以不借用急刹车就可以处理情况，这点非常关键。
九、天籁车刹车辅助系统的维护和检测事宜目前东风日产天籁车的刹车辅助系统具有很高的工作可靠性，通常无需对其进行定期的特别维护，但在使用、维护和检修过程中，应在以下几个方面特别注意。
根据天籁车刹车辅助系统的组成，在后续的维护和检测过程中主要围绕以下几项进行：（1）在点火开关处于点火位置时，不要拆装系统中的电器元件和线束插头，以免损坏电子控制装置。
要拆装系统中的电器元件和线束插头，应先将点火开关断开。
（2）传感器传感插头脏污或传感器的空气间隙没有达到要求，都会使传感器不能正常工作，这就需定期对传感器进行适当的调整，以使其恢复正常的工作状态。
传感器的调整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成，当汽车运行时，随着传感器齿圈的旋转，纸势片就会自然消失。