HXD3D型电力机车转向架培训课件
铁道机车车辆.第二章转向架PPT培训课件
• 转向架概述 • 转向架的结构与原理 • 转向架的维护与检修 • 转向架的未来发展 • 案例分析
01
转向架概述
转向架的定义与作用
转向架的定义
转向架是铁道机车车辆的重要组成部 分，它负责支撑车体并承担来自车体 和轨道的各种载荷，同时通过轮对实 现车辆在轨道上的行驶和转向。
03
转向架的维护与检修
转向架的日常维护
日常检查
对转向架的各个部件进行外观检 查，确保无异常声音、无严重磨
损或变形。
油脂涂抹
按规定对轴承、关节等部位涂抹 润滑油脂，保持良好润滑状态。
紧固件检查
检查并紧固转向架上的螺栓、螺 母等紧固件，确保连接牢固。
转向架的定期检修
按照规定周期，对转 向架进行全面解体、 清洗和检查。
转向架的发展趋势与展望
总结词
未来转向架的发展将更加注重环保、安全、舒适和智 能化等方面，同时将不断适应新的市场需求和技术发 展趋势。
详细描述
随着环保意识的不断提高和新能源技术的不断发展， 未来转向架将更加注重环保和节能。例如，采用新能 源驱动系统，优化转向架结构，降低运行噪音和振动 等措施，以提高转向架的环保性能。同时，随着智能 化和自动化技术的不断发展，未来转向架将更加注重 安全性和舒适性。例如，采用先进的传感器和控制算 法，实现精确的操控和稳定的运行，提高乘客的舒适 性和安全性。
转向架的作用
转向架的主要作用是支撑车体和载荷 ，确保车辆在轨道上稳定行驶，同时 实现车辆的曲线通过和高速运行。
转向架的组成与分类
转向架的组成
转向架通常由轮对、轴箱、轴承、弹簧悬挂装置、制动装置 等部分组成。
转向架的分类
HXD3型交流传动电力机车转向架之令狐采学创编
HXD3型交流传动电力机车转向架令狐采学庞杨（车辆工程13级2班）摘要：转向架是机车的走行部分，除了支承车体上部的重量和传递牵引力、制动力外，它对机车动力学性能、牵引性能和安全性能起着重要的作用。
保证轮轨间必要的粘着，使轮轨接触处产生必要的轮轨力保证机车正常的牵引和制动。
缓和线路对机车的冲击，保证机车运行的平稳性和稳定性。
保证机车顺利通过曲线和侧线。
HXD3型机车作为重载货运牵引的电力机车，转向架设计在满足各项基本性能要求前提下，着重考虑的是机车粘着重量利用率、构架和牵引装置的强度。
关键词：转向架、车轴、车轮、制动装置、支撑装置目录1.总论32.转向架的受力及传递32.1纵向力32.2横向力32.3垂向力33.转向架主要技术参数34. 构架5??构架简介错误!未指定书签。
5. 轮对及驱动装置55.1轮对及驱动装置简介56. 驱动装置66.1驱动装置简介66.2驱动装置的主要技术参数67. 轴箱装配8??轴箱装配简介错误!未指定书签。
7.2油脂及加脂方式88. 基础制动装置98.1基础制动装置简介99.支承装置109.1支承装置简介1010.牵引装置1110.1牵引装置简介1111.附属装置1211.1附属装置简介1211.2转向架的配属管路1211.3轮缘润滑装置12错误!未指定书签。
11.5扫石器1411.6撒砂装置1311.7撒砂管加热器13参考文献131.总论转向架是机车的走行部分，除了支承车体上部的重量和传递牵引力、制动力外，它对机车动力学性能、牵引性能和安全性能起着重要的作用。
保证轮轨间必要的粘着，使轮轨接触处产生必要的轮轨力保证机车正常的牵引和制动。
缓和线路对机车的冲击，保证机车运行的平稳性和稳定性。
保证机车顺利通过曲线和侧线。
HXD3型机车作为重载货运牵引的电力机车，转向架设计在满足各项基本性能要求前提下，着重考虑的是机车粘着重量利用率、构架和牵引装置的强度。
本车的前、后两个三轴转向架的结构相同。
HXD型电力机车转向架解析课件 (一)
HXD型电力机车转向架解析课件 (一)HXD型电力机车转向架解析课件是一篇非常重要的技术资料，对于从事铁路运输和机车维修的人员来说，具有非常重要的指导作用。
下面我们就来详细地分析一下HXD型电力机车转向架解析课件的主要内容。
一、HXD型电力机车转向架的组成部分HXD型电力机车转向架由轴箱、侧架、弹簧、底盘、连杆、支承架等部分组成。
而这些部分又各自由一些小部件构成。
这些部件的功能、材质、尺寸和工艺都在课件中得到了详细的说明。
二、HXD型电力机车转向架的工作原理HXD型电力机车转向架的工作原理在课件中也得到了详尽的介绍。
例如，它的工作原理是基于弹簧的压缩和伸缩来实现的，而这些弹簧在承受车辆振动和载重的时候起到了支撑和缓冲的作用。
此外，课件还介绍了微调装置是如何调整连杆和侧架之间的空隙，保证转向架运动的平稳性的。
三、HXD型电力机车转向架的维护和保养HXD型电力机车转向架的维护和保养是非常重要的。
而对于维护和保养，课件中也得到了非常详细的解释。
例如，在铁路钢轨铺设的过程中，碎石和尘埃的沉积对转向架的影响非常大。
因此，需要定期清理转向架表面的碎石和尘埃，以避免对转向架造成不必要的损伤。
四、HXD型电力机车转向架常见故障及其处理方法最后，课件中还介绍了HXD型电力机车转向架的常见故障及其处理方法。
例如，由于弹簧的老化或损坏，导致转向架无法承受车辆的振动和载重，这将会影响机车的行驶稳定性。
在这种情况下，需要及时更换损坏的弹簧，以确保转向架的正常运转。
总之，HXD型电力机车转向架解析课件是一篇非常实用的技术资料，对于机车维修师傅以及铁路运输工作人员来说，具有非常重要的参考价值。
铁路机车车辆 第四章 转向架ppt课件
1一立柱磨耗板；2一检查孔；3一轴箱导框； 4一圆脐子；5一弹簧承台；6一制动粱滑槽。
.
14
二、新型货车转向架简介
(一1、)转转8G8G型型转转向向架架，运行速度 可以提高到100 km／h，能够 满足我国铁路提速的需要。
2、主要性能及特征： (1)采用改进型箱形结构侧架， 增大侧架的强度储备，提高运
.
球面滚动轴承(双列式)
10
二、无轴箱体滚动轴承轴箱装置
目前，我国铁路货车广泛采用无轴箱体 滚动轴承轴箱装置，它由密封式双列圆锥滚 子轴承、前盖、后挡以及承载鞍等组成，如 图4—8所示。
图4-7货车有轴箱体滚动轴承轴箱装置
06.05.2020
.
l一铁丝；2一螺栓； 3一前盖；4一密封罩； 5一密封座；6一承载鞍； 7一外圈；8保持架； 9-中隔圈；10-圆锥滚子； 11--内圈；12一外圈； 13一通气孔；14后挡； 15一防尘板座。
06.05.2020
.
4
二、车 轮
车轮是车辆直接与钢轨接触的部分，它将车辆的载荷传给 钢轨，并在钢轨上滚动，使车辆运行。
我国车辆现全部使用钢质整体车轮 。
1一轮缘；2～踏面；3一轮辋；4一辐板’
5一轮毂；6一轮毂孔口；7一辐板孔。
06.05.2020
.
5
踏面设斜度的理由是： (1)使车辆顺利通过曲线，并减少车轮在钢轨上的滑动。车辆运
(二)下心盘
摇枕
下心盘装在摇枕中央，
与装在车底架枕梁中央的上
心盘相对应
(三)下旁承
摇枕两端各设一个下旁
承(如图4—14所示)，与车底
架枕梁两端的上旁承相对，
当车辆在线路上运行，车体
HXD型电力机车转向架解析课件 (二)
HXD型电力机车转向架解析课件 (二)1. HXD型电力机车转向架的概述- HXD型电力机车是中国铁路的一种电力机车，采用了先进的技术和设计理念。
- 转向架是机车重要的组成部分之一，它负责支撑机车的重量，并通过转向系统实现机车的转向。
- HXD型电力机车转向架采用了先进的设计和制造工艺，具有高强度、高可靠性、低噪音等优点。
2. HXD型电力机车转向架的结构- HXD型电力机车转向架由车架、转向架架架、轴箱、弹簧、减震器等部分组成。
- 车架是转向架的主体部分，它由多根钢管焊接而成，具有高强度和刚度。
- 转向架架架是转向架的支撑部分，它由多根钢管和钢板组成，具有高强度和刚度。
- 轴箱是转向架的核心部分，它承载车轮和传递转向力，采用了先进的轴承和密封技术，具有高可靠性和低噪音。
- 弹簧和减震器是转向架的重要部分，它们能够减少机车在行驶过程中的震动和冲击，提高乘坐舒适性。
3. HXD型电力机车转向架的工作原理- HXD型电力机车转向架通过转向系统实现机车的转向。
- 转向系统由转向架架架、轮对、轴箱、弹簧、减震器、联轴器等部分组成。
- 当机车行驶时，转向架架架和轮对会受到侧向力和转向力的作用，这时转向系统会将这些力传递到轴箱上，通过轴承和联轴器将力传递到车架上，实现机车的转向。
- 弹簧和减震器能够减少转向时的冲击和震动，提高机车的稳定性和乘坐舒适性。
4. HXD型电力机车转向架的维护保养- HXD型电力机车转向架需要定期进行维护保养，以确保其正常工作和延长使用寿命。
- 维护保养包括清洗、润滑、检查和更换轴承、联轴器、弹簧、减震器等部件。
- 在维护保养过程中，需要注意安全，采取正确的操作方法和措施，确保人员和设备的安全。
5. HXD型电力机车转向架的未来发展- 随着科技的不断发展和创新，未来的HXD型电力机车转向架将更加先进、智能化和环保。
- 未来的HXD型电力机车转向架将采用更先进的材料和制造工艺，具有更高的强度、刚度和耐久性。
HXD3 转向架
轴箱检修范围
轴箱 检修工艺
• 中修步骤
• a）解体
• • • •
•
⑴ 拆除油压减震器。 ⑵ 拆除接地装置、内外端盖螺栓。 ⑶ 取下轴箱体、前后端盖、防尘圈、轴承等相关部件。 ⑴ 将轴箱体外表面、前后盖外表面、拉杆体等拐角处的油垢用钢丝 刷及汽油棉丝擦拭，清洁度符合有关标准。 ⑵ 轴箱体及前后盖表面用汽油清洗干净，清洁度符合有关标准，轴 箱体内表面上有锈蚀时允许用0#砂布打磨处理。 ⑶ 外观检查整体轴承，丌得有变形、过量磨耗和松动，否则应更新。 ⑷ 外观检查前、后盖及轴箱体，丌得有裂纹及变形 ⑸ 外观检查轴箱拉杆体，丌得有裂损及变形。橡胶件更新。 ⑹ 外观检查圆簧丌得有裂纹、折断、倾斜，圆簧有裂损时应更新。 ⑺ 在平台上检测各圆簧自由高在224～220mm范围内，检测轴重23t 时的压缩高在180.5～176.5mm范围内，并按同一转向架圆簧组装压 缩高之差丌大于2 mm选配成组，否则应加垫调整。
5.轴箱结构组成
• 轴箱采用独立悬挂，轴箱相对构架的上、下和 横向移动，靠弹簧、橡胶元件的弹性变形来获 得。 • 轴箱主要由前后端盖、轴箱体、单元轴承、压 盖、接地装置、速度传感器、温度传感器、轴 箱拉杆、定位胶套、一系弹簧和减振垫等组成 • 轴箱采用单拉杆与构架相连，轴箱的一系螺旋 弹簧及其减震垫构成一系悬挂两端轴的箱配有 垂向减振器。两端轴的单元轴承没有自由横动 量，中间轴的自由横动量为单边15mm。
北车大连厂HXD3用转向架，C0-C0轴式，额定功率7200kw， 大功率交流电机滚动抱轴式悬挂，一系单拉杆，二系高圆簧， 一系硬，二系软使机车具有良好的粘着重量利用率。低位单 牵引拉杆，轮盘制动，最高速度120km/h，结构简单
1.转向架作用与组成-----“五大任务”
HXD3型交流传动电力机车转向架
HXD3型交流传动电力机车转向架庞杨（车辆工程13级-2班）摘要：转向架是机车的走行部分，除了支承车体上部的重量和传递牵引力、制动力外，它对机车动力学性能、牵引性能和安全性能起着重要的作用。
保证轮轨间必要的粘着，使轮轨接触处产生必要的轮轨力保证机车正常的牵引和制动。
缓和线路对机车的冲击，保证机车运行的平稳性和稳定性。
保证机车顺利通过曲线和侧线。
HXD3型机车作为重载货运牵引的电力机车，转向架设计在满足各项基本性能要求前提下，着重考虑的是机车粘着重量利用率、构架和牵引装置的强度。
关键词：转向架、车轴、车轮、制动装置、支撑装置目录1.总论 (3)2.转向架的受力及传递 (3)2.1纵向力 (3)2.2横向力 (3)2.3垂向力 (3)3.转向架主要技术参数 (3)4. 构架 (5)4.1构架简介 (5)5. 轮对及驱动装置 (5)5.1轮对及驱动装置简介 (5)6. 驱动装置 (6)6.1驱动装置简介 (6)6.2驱动装置的主要技术参数 (6)7. 轴箱装配 (8)7.1轴箱装配简介 (8)7.2油脂及加脂方式 (8)8. 基础制动装置 (9)8.1基础制动装置简介 (9)9.支承装置 (10)9.1支承装置简介 (10)10.牵引装置 (11)10.1牵引装置简介 (11)11.附属装置 (12)11.1附属装置简介 (12)11.2转向架的配属管路 (12)11.3轮缘润滑装置 (12)11.4踏面清扫器PX6 (12)11.5扫石器 (13)11.6撒砂装置 (13)11.7撒砂管加热器 (13)参考文献 (13)1.总论转向架是机车的走行部分，除了支承车体上部的重量和传递牵引力、制动力外，它对机车动力学性能、牵引性能和安全性能起着重要的作用。
保证轮轨间必要的粘着，使轮轨接触处产生必要的轮轨力保证机车正常的牵引和制动。
缓和线路对机车的冲击，保证机车运行的平稳性和稳定性。
保证机车顺利通过曲线和侧线。
HXD3D机车总体ppt课件
• 三、主要结构尺寸
• 轨距1435mm • 轴式C0-C0 • 机车总重126t • 轴重21t • 机车前、后车钩中心距22989mm • 车体宽度3100mm • 车体高度4100mm（新轮） • 机车全轴距16720mm • 转向架固定轴距2350+2000mm • 车轮直径1250mm（新轮）/1200mm（半磨耗）/1150mm（全磨耗） • 受电弓落下时，滑板顶面距轨面高度≤4770mm • 受电弓滑板距轨面的工作范围5200～6500mm • 车钩中心线距轨面高度（新轮）880±10mm • 排障器距轨面高度110+10mm
操作
•1
调压器模块 B01P50
• 1-1 P50.75
压缩机起停控制压力开关 控制两台压缩机同时投入工作
起动压力：
• 680±20kPa
• 停止压力：
• 900±20kPa
• 1-2 P50.74 压力：
总风低压保护压力开关 检测总风压力,当总风压力过低切除动力牵引
切除牵引
• 500±20kPa
• 正常工作压力：
• 9、采用了集成化气路的空气制动系统，具 有空电制动功能。机械制动采用轮盘制动 。
• 10、采用了新型的空气干燥器，有利于压 缩空气的干燥，减少制动系统阀件的故障 率。
• 11、机车额定工作电压25kV，单相交流 50Hz在22.5kV到29kV网压下，机车轮周功 率为7200kW；网压从22.5kV到19kV，轮 周功率从7200kW 线性减小，网压在19kV 时，机车轮周功率6080kW；网压从19kV到 17.5kV，轮周功率从6080 kW线性下降到0 ；网压从29kV到31kV，轮周功率从 7200kW线性下降到0。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
图6 轴承滚子状态
轴承的表面电蚀示例
图7 轴承外圈表面电蚀（搓衣板状）
1.转向架总体概述
2.主要技术参数
3.构架
主
4.一系悬挂
5.驱动装置
要
6.轮对装配
内
7.二系悬挂 8.基础制动
容
9.电动机悬挂装置
10.牵引装置
11.附属装置
12.走行部车载安全监测系统（6A子系统一）
3.构 架
• 构架是转向架各部件的安装基础，承受并传递各种载荷，强度 设计和刚度设计是构架设计的重点。方案设计着重考虑构架上 有关零部件的相对位置及安装空间，尽量使结构重量和受力分 布比较均匀。
1).构架采用箱型梁焊接结构。
2).牵引电机的布置采用二、三轴对置方式。 3).驱动单元结构（包括牵引电机、齿轮箱总成和六连杆空心轴
等）采用刚性架悬方案。
4).驱动系统采用轮对空心轴驱动方式，齿轮箱为承载式，轴承采用 油润滑，适应160～200km/h速度等级的要求。
5).轴箱轴承采用免维护的双列圆柱滚子轴承单元(CRU160×270)。 6).一系悬挂系统采用单拉杆轴箱定位＋螺旋弹簧方式，一、三轴安
向架构架上的四个起
吊座。起吊前需先将
一系垂向减振器拆下
，然后安装销及吊杆
（一）、螺栓、螺母
等，以便整体起吊轮
对。
图4 转向架整体起吊
1.转向架总体概述
2. 主要技术参数
3. 构架
主
4.一系悬挂
5.驱动装置
要
6.轮对装配
内
7.二系悬挂 8.基础制动
容
9.电动机悬挂装置
10.牵引装置
11.附属装置
12.走行部车载安全监测系统（6A子系统一）
装垂向减振器。 7).二系悬挂系统采用高圆螺旋弹簧＋橡胶垫结构，辅以各向减振器。 8).牵引装置采用低位推挽牵引杆牵引。 9).基础制动采用轮盘制动方式。
该转向架主要由构架、一系悬挂装置、驱动装置、轮对装配、 二系悬挂装置、基础制动装置、电机悬挂装置、牵引装置及附属装 置等组成。
1.转向架总体概述
3.构 架
焊接完后进行打磨或加工去掉。构架在主要部件焊接完成后，进 行整体退火处理和整体机加工。 • 维护保养 日常运用和检修时应加强对构架进行检查，尤其是检查电机吊座、 减振器座焊缝和各横梁、侧梁连接处焊缝。 构架不允许随意动用电焊，若需要电焊一定要就近搭接接地线， 同时注意保护好其它零部件。 构架产生裂纹，允许焊修；在焊修前应在裂纹末端钻一个不小于 Φ6的止裂孔，然后沿裂纹开坡口，根除裂纹后才能进行焊修。焊 修后应采取措施消除焊接应力，经焊修部位应经常观察，并做好 记录。
• 转向架在运行中主要承受三种力:纵向力、横向力和垂向力。 • 纵向力主要是机车的牵引力和制动力,其传递途径为：钢轨
和车轮相互作用产生→车轴→轴箱→轴箱拉杆→构架→牵引 杆→车体→车钩→列车 • 横向力主要是通过曲线时的离心力和横向振动引起的附加力
• 横向力传递途径为：车体→横向和摇头止挡→构架→轴箱 止挡→轴箱→轴承→车轴→车轮→钢轨
HXD3D型电力机车转向架
1.转向架总体概述
2. 主要技术参数
3. 构架
主
4.一系悬挂
要
5.驱动装置 6.轮对装配
内
7.二系悬挂 8.基础制动
容
9.电动机悬挂装置
10.牵引装置
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
11.附属装置
12.走行部车载安全监测系统（6A子系统一）
1.转向架总体概述
1).承载车体上部的全部量，包括车体、动力装置以及各种辅助 装置和电机电器设施。
图1 HXD3D电力机车转向架
1-基础制动装置；2-牵引装置；3-扫石器；4-电动机悬挂装置；5-构架； 6-轮缘 润滑装置；7-轮对；8-一系悬挂（轴箱）装配；9-二系悬挂（支承）；10-砂箱；
11-配管装配。
图2 HXD3C型电力机车转向架
图3 HXD3D型电力机车转向架
关于转向架的受力及传递
2.主要技术参数
• 轴式 • 最高运行速度(km/h) • 最高试验速度(km/h) • 轨距(mm) • 轴重(t) • 轴距(mm) • 两转向架中心距(mm) • 机车全轴距(mm) • 轮径（新/半磨耗/全磨耗）(mm) • 轮对内侧距 (mm) • 踏面形状
C0-C0 160 176 1435 21
• 垂向力是机车自身的重力和机车运行时的垂向振动引起的 附加载荷，其传递途径为：车体→二系弹簧→构架→轴箱 弹簧→轴箱体→轴承→车轴→车轮→钢轨
• 这三种力是转向架设计和日常维修及故障查找检查的依据 和指导性线索。
1.转向架总体概述
▪起吊转向架时，只使
用起吊专用的起吊点
，并确定转向架一直
在水平状态。使用转
• 构架采用三轴转向架构架传统的“目”字形焊接钢结构，由两 根侧梁、一根牵引梁、两根横梁和一根前端梁构成，各梁均为 薄板焊接成的箱型梁。侧梁采用直梁结构，并设置轴箱拉杆座、 各油压减振器座和各止挡座等部件。
• 为减少构架的应力集中，各梁连接处采用圆弧过渡。为了保证焊 接质量，在对接焊缝两端的焊接钢板分别预留20mm作为引弧区域，
30
转向架运用的注意事项
• 转向架做为影响行车安全的重要部件在检修和运用中有两 项千万要注意的:
• 第一是水，第二是电。 • 严禁用高压水枪直接冲洗转向架,特别是对着轴箱、齿轮箱
冲洗。 • 严禁在构架和车体上随意动用电焊，如果确实需要焊接零
件一定要就近搭接地线。
轴承的表面剥离示例
图5 轴承外圈表面剥离
2).保证必要的轮轨间粘着，使轮轨接触处产生必要的轮轨力， 保证机车正常的牵引和制动。
3).缓和线路对机车的冲击，保证机车运行的平稳性。使垂向和 水平方向均有较好的运行平稳性。
4).保证机车能顺利通过曲线和道岔。 5).保证机车在牵引力、制动力和各种外力作用下的安全运行。
1.转向架总体概述
• 转向架设计本着“成熟、可靠、先进、经济”的精神，采用 经实践检验的成熟可靠的先进技术，在保证转向架具有良好 的动力学性能的同时，还融入少维护、长检修周期和良好的 可接近性等设计理念，并尽量满足标准化、模块化的要求。 该转向架主要特点如下：
3%
2000×23501% 12720 16720
1250/1200/1150 1353 JM3
2.主要技术参数
• 牵引电机功率(kW)
1250
• 传动方式
单侧斜齿轮、双侧六连杆弹性驱动
• 传动比
3.769（98/26）
• 起动牵引力/转向架(kN)
210
• 电机悬挂方式
刚性架悬
• 弹簧静挠度(mm)
一系
39.5
二系
131.5
2.主要技术参数
• 基础制动
轮盘制动
• 机车通过最小曲线半径(m)
125（v≤5km/h)
• 驱动装置最低点距轨面高度（新轮）(mm)
130
• 转向架总重(t)
28.4
• 簧下质量(t)
3.07
• 转向架相对车体最大回转角(°)
3.5
• 扫石器距轨面高度(mm)
（在踏面允许磨耗范围内可调）